Kysely
Kysymys:
Onko Vag-autoissasi ollut enemmän vikoja kuin muissa autoissasi?
Vaihtoehto 1: on
Vaihtoehto 2: ei
Vaihtoehto 3: yhtäpaljon
Itselläni on ollut omassa käytössäni 21 autoa joista yksi vag. Volkswagen Sciroccossa oli enemmän vikoja kuin noissa kaikissa muissa yhteensä. 1 vika/10 000 km. 2 korjautin ja kolme jäi seuraavan omistajan murheeksi.
Muissa autoissani ei ole ollut vikoja lainkaan. Ainoa poikkeus Honda Prelude 2.0 1998 joka minulla oli uudesta. Vikaa ei saatu korjattua lainkaan, vaan antoivat hinnanalennuksena.
Vertailuautot Hondia, Toyotia, BMW:tä, Fordia ja Opel.
En ymmärrä. Tulet tänne kampanjoimaan VAGineita vastaan ja keksit sille vielä yhden lisätopicin? Jos ei maistu niin miksi täällä notkut? Kun mulla oli V70:nen olin Volvo-foorumilla. Santa Fe:llä ajaessani luin Kia/Hyundai-palstaa. Nyt perheessä Golf ja Leon ja zoomailen tätä palstaa. Simppeliä?
Skrikoo hakee kirjoituksillaan vain huomiota.
Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 03.06.17 - klo:22:00
En ymmärrä. Tulet tänne kampanjoimaan VAGineita vastaan ja keksit sille vielä yhden lisätopicin? Jos ei maistu niin miksi täällä notkut? Kun mulla oli V70:nen olin Volvo-foorumilla. Santa Fe:llä ajaessani luin Kia/Hyundai-palstaa. Nyt perheessä Golf ja Leon ja zoomailen tätä palstaa. Simppeliä?
En kampanjoi Vag autoja vastaan. Olen vain kiinnostunut tietämään onko vag autojen omistajilla joilla on ollut muitakin autoja, ollut vag autoissa enemmän vikoja kuin muissa. Ei se ole mitään kampanjointia vastaan jos mainitsen että ainoassa vagissani oli enemmän vikoja kuin muissa 20 autossani yhteensä. Sehän on vain kylmä totuus.
Se että pidin ainoata Volkkariani 4,5 vuotta johtui siitä että tykkäsin kyseisessä autosta. Vähän on vieläkin harmittanut että oli niin paljon vikoja että oli luovuttava.
Tykkään pistää rahani muuhun kuin auton korjaamiseen.
Volsulla sentään oli scirocco ja beetle, mukavaa kun on jotain tusina tuotteista poikkeavaa. Nythän beetlen ja sciroccon jatko on epäselvää.
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 03.06.17 - klo:22:41
Volsulla sentään oli scirocco ja beetle, mukavaa kun on jotain tusina tuotteista poikkeavaa. Nythän beetlen ja sciroccon jatko on epäselvää.
Niin oli, mutta ei ole enää. Volkswagen Sciroccon ja Beetlen valmistus on lopetettu. Syynä liian pieni kysyntä. Harmi. Odotin kuin kuuta nousevaa kasvojenkohotus Sciroccoa. Eivät ottaneet Suomen myyntiin. Sitten odotin uutta korimallia joka piti valmistua 2017. Eivät alkaneet tekemään.
Jos ei olisi niin vikainen auto, niin ostaisin 10/2013 Sciroccon. Auto maksoi uutena varisteineen lähes 50 000 ja nyt saa hieman yli 20 000.
Tuohon -08 golfiini on pitänyt tehdä vain yksi kalls korjaus, jouduin vaihtamaan takapyyhkijän varren (60,). Ollut minulla vajaa 3v ja mennyt katsatuksista (3kpl) läpi "puhtaasti" eli ei kait vikaisin kulkine? :o
Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 03.06.17 - klo:22:53
Tuohon -08 golfiini on pitänyt tehdä vain yksi kalls korjaus, jouduin vaihtamaan takapyyhkijän varren (60,). Ollut minulla vajaa 3v ja mennyt katsatuksista (3kpl) läpi "puhtaasti" eli ei kait vikaisin kulkine? :o
Paljonkos yhteksän vuotias pallo on mennyt eteenpäin?
Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 03.06.17 - klo:22:00
Kun mulla oli V70:nen olin Volvo-foorumilla. Santa Fe:llä ajaessani luin Kia/Hyundai-palstaa. Nyt perheessä Golf ja Leon ja zoomailen tätä palstaa. Simppeliä?
Kun mulla oli 7 Toyotaa, 6 Hondaa, 3 BMW:tä, 3 Fordia ja Opel en ollut millään forumilla, enkä zoomaillut mitään foorumia.
Ekaa kertaa googlaillessani Sciroccoa eksyin tälle foorumille. Nyt en tee enää autokauppaa työkseni ja kaverit eivät juuri ole kiinnostuneita autoista. Ukkokaan ei ymmärrä autoista mitään, niin täällä voi keskustella niistä.
,,änestin ehkä. Honda oli ihan paska. Fordia en osta. Bmw:llä en kehtais ajaa ja opel ei ole auto.
Muistakaa tilastoida tämäkin äänestys. Hyödyllinen👍
E:Toyota on hyvä, mutta ei mulle
Kaikissa on ollut jotain, ovat olleet eri ikäisiä ja eri pituisen ajan omistuksessa... alkaen Volvo Amazonista, Golf I, volvo 245, MB 123 ja MB124...->nyt Octavia 3. Vikaisin lie ollut Toyota Avensis siltä ajalta kun siirsivät tuotannon Brittein saarille tai Seat Ibitza ennen VAG aikaa (system Porsche). Mersun 124 lie ollut vähävikaisin, 123 yllättäen aika vikainenkin jopa.
Myös 2000 luvun Corolla Verso oli pettymys varsinkin ajo-ominaisuuksiltaan (liekkö huono mutta VAG tottuneena aika erillainen eli ei mieleinen) mutta myös vikaisuudeltaan. Kokonaisuus VAG:t olleet kuitenkin sellainen jotta joidenkin yksilöiden pienistä puutteista huolimatta sellaisella edelleen/taas ajan.
Mulla on kaksi vagia ja ei voi vikaisiksi ainakaan haukkua, Leon -10 on ollut meillä reilun 2.5 vuotta ja ainoa vika ollut yhden abs anturin vaihto.
160tkm ajettu ja me siitä reilu 50tkm.
Octavia 3 mikä menikin jo kiertoon oli omistuksessa 3.5 vuotta 68tkm ja ainoa vika oli bensaluukun solenoidi joka hajosi.
Itselläni ollut käytössä ainakin 25 uutta VAGia.
En lähde kovin kauas historiassa, mutta aloitetaan 2005 vm Gofista.
Golf 2005 vm mittarissa 60 000 km ikää vajaa viisi vuotta. Miltei kaikki takaluukun sähkösarjajohdot poikki kuluneet. Molemmat puolet uusiksi. Takaluukun verhoukset irti ja uudet johtosarjat tilalle. Kustannuksia muistaakseni miltei 500,. Työ oli kaiken lisäksi niin huonosti tehty, että johtosarjat näkyivät puristuksissa verhoilumuovin välissä. Uusi pajakäynti jolloin koko muovinen verhouspaneeli repesi siihen kuntoon, että oli tilattava uusi. Eipä muuta kuin kolmannen kerran pajalle laitattamaan uutta verhouspaneelia. Onnistui kolmannella kerralla. Kerran pakkasella heitti ohjaustehostimen pois päältä eikä suostunut toimimaan ilman pajareissua. On muuten pirun jäykkä kääntää pajalle ilman ohjaustehostinta.
Seuraava Gof oli vm 2001 joka toimi parhaiten jopa 30 000 km ennen kuin jätti tielle. Kuuluis häkäventtiili paskottui ja meni uusiksi korjattiin takuuseen vaikka takuu oli rauennut 2kk sitten. Auto vaihtoon.
Sitten surkean kuuluisa A3 8V vm 2014 joka sippasi 6000km paikkeilla ohjaus paskaksi.... Loppu on yhtä kuraa tiedätte varmaan.
Nyt tämä uusimmainen A4 B9 vm 2016. Vajaa 10 000 km alkoi epämääräinen uikutus joka liittyy vaihteiston vaihteiden siirtoon.
Kylmänä pakkasella auto käy metallisella äänellä kuin vanha diesel. Imeellinen sirinä kuuluu myös moottorista kaasunkäytön mukaan. Hankaako joku pelti tms?
Vaikka kuinka haluaisi olla VAGin mies niin ei näitä kyllä laatuautoiksi kannata nimittää. ;D ;) >:(
On ollut muita autoja ja VAGgineita. Kaikissa yhteistä se että ne on hankittu uusina ja vaihdettu kolmen vuoden ikäisinä suraavaan. Vähävikaisimpia ovat olleet 90-luvun Avensisi ja vuostuhannen vaihteen Passat. Myös kaikki (neljä) Golfia ovat olleet varsin vähävikaisia. Viimeisin Golf VI oli käytössä lähes neljä vuotta, eikä sen kanssa ollut muistaakseni yhtään ainutta ongelmaa. Jopa monimutkainen kaksoisahdettu moottori toimi moitteetta.
Vikaisimpia ovat olleet kaksi käytössäni ollutta Skodaa, Superb ja nykyinen Octavia. Tämä nykyinen Octavia on kyllä sitten jo ihan omassa luokassaan. Tämän yhden yksilön takia minulta on mennyt täysin luotto tähän merkkiin. Kyllä se huokeus valitettavasti näkyy monessa kohtaa.
Minulla on ollut autoja ja kaikissa on kokonaiskulut olleet alle kilometrikorauksen eli alle 42 centtiä kilometri. Volkswagen Golf Plus, Mercedes Benz W124, Opel Rekord, Toyota Corolla, Opel Kadett, Volvo 343 jne
Yksi BMW oli vuosimallia 2009 ja ei ikinä enää. Kaikki mahdolliset viat alle 30 000 kilometriä ajetussa. Manuaalivaihteisto jouduttiin vaihtamaan kun tiiviste petti ja vuoti öljyä. Antureita vaihdettiin ja kampanjana sytytyspuolat. Moottori kulutti öljyä litran alle 10 000 kilometrillä. Käsijarru ei ottanut tasaisesti kiinni. Lisäksi muovilistoja irtoili sieltä täältä. Vakiorenkaat on niin kovat ja huonot että ei mitään rajaa. Maahantuoja ei tullut vastaan missään muotoa joten en suosittele merkkiä ikinä kenellekään missään muodossa.
Volvoja on aikoinaan ollut useampi ja olivat silloin laadukkaita laitteita. Nykyisistä ei voi sanoa samaa. Uudet Mercedekset ovat ainakin sisustaltaan halvinta mahdollista muovia ja ei niistä kyllä laatu näy mihinkään. Kaiken lisäksi ylihinnoiteltu.
Lainaus käyttäjältä: rami - 04.06.17 - klo:09:08
Itselläni ollut käytössä ainakin 25 uutta VAGia.
En lähde kovin kauas historiassa, mutta aloitetaan 2005 vm Gofista.
Golf 2005 vm mittarissa 60 000 km ikää vajaa viisi vuotta. Miltei kaikki takaluukun sähkösarjajohdot poikki kuluneet. Molemmat puolet uusiksi. Takaluukun verhoukset irti ja uudet johtosarjat tilalle. Kustannuksia muistaakseni miltei 500,. Työ oli kaiken lisäksi niin huonosti tehty, että johtosarjat näkyivät puristuksissa verhoilumuovin välissä. Uusi pajakäynti jolloin koko muovinen verhouspaneeli repesi siihen kuntoon, että oli tilattava uusi. Eipä muuta kuin kolmannen kerran pajalle laitattamaan uutta verhouspaneelia. Onnistui kolmannella kerralla. Kerran pakkasella heitti ohjaustehostimen pois päältä eikä suostunut toimimaan ilman pajareissua. On muuten pirun jäykkä kääntää pajalle ilman ohjaustehostinta.
Seuraava Gof oli vm 2001 joka toimi parhaiten jopa 30 000 km ennen kuin jätti tielle. Kuuluis häkäventtiili paskottui ja meni uusiksi korjattiin takuuseen vaikka takuu oli rauennut 2kk sitten. Auto vaihtoon.
Sitten surkean kuuluisa A3 8V vm 2014 joka sippasi 6000km paikkeilla ohjaus paskaksi.... Loppu on yhtä kuraa tiedätte varmaan.
Nyt tämä uusimmainen A4 B9 vm 2016. Vajaa 10 000 km alkoi epämääräinen uikutus joka liittyy vaihteiston vaihteiden siirtoon.
Kylmänä pakkasella auto käy metallisella äänellä kuin vanha diesel. Imeellinen sirinä kuuluu myös moottorista kaasunkäytön mukaan. Hankaako joku pelti tms?
Vaikka kuinka haluaisi olla VAGin mies niin ei näitä kyllä laatuautoiksi kannata nimittää. ;D ;) >:(
B9, joko on vaihteisto vaihdettu? Hiljenikö ääni?
Passat 2009 oli mielestäni erittäin positiivinen kokemus: 8 vuotta ja 180 000 kilometriä ja oikeastaan ainut normaalista kulumisesta johtumaton vika oli rattilukko, joka jouduttiin uusimaan noin 100 000 km kohdalla. Tässäkin myyjä ja/tai maahantuoja tulivat vastaan ihan asiallisesti. Muuten kustannusmielessä selvisi normaaleilla huolloilla. Kun keskikulutuskin jäi alle 5 litran (TDI), niin voi jälkikäteen todeta että halpaa ja huoletonta ajoa.
Perheessä on myös Golf VI, joka sekin on päässyt 150 000 kilometriä varsin vähällä: etupyörän laakeri vaihdettiin ensimmäisen katsastuksen jälkeen (kolme vuotta mutta ilman asiakkaalle aiheutuvia kustannuksia) ja toinen vika jota ei voi laittaa auton, vaan jälleenmyyjän varustelun tai jälkiasennusvarusteen piikkiin: moottorilämmitin (letkumalli) vuoti jäähdytysnesteen ulos lämmityselementin reunasta. Vaihto meni myyjäliikkeen kuluihin, autolla oli ikää tuolloin noin neljä vuotta. Muuten on menty normaalin huolto-ohjelman mukaisesti tälläkin.
Lähes yhtä huoletonta oli ajaminen Nissan Bluebirdillä (-88). Melkein 200 000 kilometriä rullasin siihen 8 vuoden aikana ja varsinaisesti vikaantuneita komponentteja oli vain ohjaustehostin, joka jostain syystä falskasi öljyt pihalle ja sittenhän se olikin jo entinen.. Korvaava löytyi autohajottamolta ja taas mentiin. Toki iskareita ja jarruja tähän autoon vaihdettiin, mutta itse luen nuo nk. kulutusosiksi.
Niin että enpä minä omiin kokemuksiin nojaten näitä mitenkään huonoina vaihtoehtoina pitäisi. Jos jotain vähäistä korjattavaa on ollutkin, niin asiallisesti keskustellen ne on huollon tiskillä hoidettu molempia osapuolia tyydyttävällä tavalla.
Otetaan tähän kaikki uudet autoni:
Ford Focus 1.6 Wagon 1999: Kuskin penkin lämmitysvastus
Ford Focus 1.6 Wagon 2002: Takalasin pesurin letku irti liittimestä
Ford C-Max 1.8 2004: Moottorin vikavalo pesun jälkeen->softapäivitys, ilmastoinnin magneettiventtiili
Toyota Avensis 1.8 Wagon 2006 fl: Hammastanko, ABS-anturi ja neljä kertaa pyörien suuntaus (7kk omistusaika)
Skoda Octavia 2.0 TFSI RS Wagon 2006: Ei varsinaista vikaa, mutta kulutti puolitoista litraa öljyä kymppitonnille
Honda Accord 2.2 CTDI Tourer 2007: Takaheijastin (puskurissa) tippui ajossa, hirveät sisustan räminät
Ford Mondeo 2.0 TDCI Wagon 2009: Ei vikoja
Subaru Outback 2.0D 2011: DPF-poltto holvasi dieseliä öljyn sekaan -> ölpän vaihto 5tkm välein, omituinen sammuminen kesken ajon aina silloin tällöin, vikaa ei koskaan löydetty.
VW Passat 2.0TDI 4Motion Variant 2012: Ei vikaa
VW Passat 2.0TDI 4Motion Alltrack 2013: Parkkitutkat sekoilivat -> softapäivitys
VW Tiguan 2.0TDI 4Motion 2014: Ei vikaa
VW Passat B8 2.0 Biturbo TDI 4Motion Variant 2015: Ei vikaa
Audi A4 Allroad 2.0TDI 140kW 2016: Ei vikaa
Vaimon uudet autot:
Hyundai i20 1.4 2011: Ei vikaa
VW Golf VII 1.2TSI 2014: Ei vikaa
VW Golf VII 1.2TSI DSG 2016: Ei vikaa
Otantani ei tue VAG-autojen suurempaa vikaantumisherkkyyttä.
Lainaus käyttäjältä: vagfani - 04.06.17 - klo:09:57
Yksi BMW oli vuosimallia 2009 ja ei ikinä enää. Kaikki mahdolliset viat alle 30 000 kilometriä ajetussa. Moottori kulutti öljyä litran alle 10 000 kilometrillä.
BMW:n bensiinimoottoreiden öljynkulutu noin 1 litra per 10 000 km on normaali moottorin suunnitteluun liittyvä asia. Moottorit ovat korkelaatuisia ja öljytjen pitää kestää kuumuutta. Ei ole mielestäni vika. Neloskoneissa bensiinikoneissa on ollut ongelmia jakoketjujen kanssa ja valitettavasti se on ohjaamon puoleisessa päässä ja vaatii moottorin irroittamisen (8-10 h työ).
BMW on ahtamattomalla kuutoskoneella mahtava auto (eli ennen vuotta 2012).
Kuitenkin jos kilometrikulut autossa pysyy alle 0,45 euroa per kilometri on kaikki hyvin. Tuntuu että autosi on ollut huonosti pidetty tai käsitelty yksilö?
Ei todellakaan ole normaalia jos menee litra öljyä 5000-10 000 kilometrin välillä. Huollot tehty ajallaan ja tavallinen bensiinimoottori. BMW:n laatu oli tuohon aikaan jotain ihan käsittämättömän huonoa ja ei varmasti ole paljoa noista ajat muuttuneet. Koodilla N47 olevaa moottorisarja on yksi maailman huonoimmista ja hakukoneen avulla voi asiaan tutustua jos haluaa. Osat Suomessa maksaa marmorilla kolminkertaisen summan Saksaan verrattuna. Maahantuoja oli todella ylimielinen ja ei ottanut mitään vastuuta.
Eli kannattaa pysyä kaukana BMW:stä.
Lainaus käyttäjältä: vagfani - 04.06.17 - klo:14:11
Ei todellakaan ole normaalia jos menee litra öljyä 5000-10 000 kilometrin välillä. Huollot tehty ajallaan ja tavallinen bensiinimoottori. BMW:n laatu oli tuohon aikaan jotain ihan käsittämättömän huonoa ja ei varmasti ole paljoa noista ajat muuttuneet. Koodilla N47 olevaa moottorisarja on yksi maailman huonoimmista ja hakukoneen avulla voi asiaan tutustua jos haluaa. Osat Suomessa maksaa marmorilla kolminkertaisen summan Saksaan verrattuna. Maahantuoja oli todella ylimielinen ja ei ottanut mitään vastuuta.
Eli kannattaa pysyä kaukana BMW:stä.
Niitä kyllä korjataan vieläkin ilman kustannuksia, vaikka kilsoja yli 200tkm. Jakopään osalta. Öljynkulutusta ei omassa, eikä kaverin N-koneessa kylläkään ollut, eikä myöskään jakopääongelmaa ehtinyt tulla. Niillähän pystyy ajamaan paljon pidempään ennen vikoja kuin Tsi- koneissa. Muuten kyllä totta tuo N- koneiden ongelma joka vieläkin olemassa joiltain osin. Remontti ei niin kallis kuin alkupään koneisiin missä myös kampura vaihtoon.Mutta samaa tasoa olevia ongelmia on myös Tsi/Tfsi- moottoreissa ollut kuten monet varmaan tietää. Pahimpana tietysti alkupään tupla- ahdettu 1.4, ja myös monet isommat joissa se taistelu kustannuksista myös.
Itselläkin oleva M54 taas erittäin hyvä kone, joka isoksi 6- koneeksi ei kulutakkaan kovin paljoa. Kilsoja tässäkin vajaa 300tkm. M- koneiset dieselit kestää todella hyvin. Itsellä ollut pari joilla ajettu jo lähemmäs 300tkm.
Tosiaan N47 diesel ja N43 bensiini olivat täysiä katastrofeja. Sitten N46 versio muka joku korjaus, ei ollut. Tuon ikäisiä nyt ei enää tosin paljoa ole liikenteessä ja iso osa jo romutettu. Eli eivät aiheuta enää harmia.
Lainaus käyttäjältä: vagfani - 04.06.17 - klo:15:21
Tosiaan N47 diesel ja N43 bensiini olivat täysiä katastrofeja. Sitten N46 versio muka joku korjaus, ei ollut. Tuon ikäisiä nyt ei enää tosin paljoa ole liikenteessä ja iso osa jo romutettu. Eli eivät aiheuta enää harmia.
Löytyykö joku romutustilasto :)
4- bensat oli pahimmillaan silloin kun valvetronic tuli E46 malliin, eli N42 ja siitä myös seuraava N46. N47 disukonetta nyt liikenteessä sellainen määrä kyllä vieläkin ettei kannata noista romutuksista juurikaan puhua. Ja tosiaan niitä korjataan ihan tehtaan kustannuksella. 4 bensavaparit on kyllä ne pahimmat moottorit. N47 koneella ajetaan yleensä yli 150tkm. ilman ongelmia.
Vagilta ei 1.8T:n jälkeen tullut varmaa bensakonetta, paitsi ehkä uusimmat joista kokemukset vielä vähäisempiä. Toki sielläkin joukossa muutamia hyviä vaihtoehtoja. Alkupään 2.0Tfsi on hyvä moottori jos sattuu hyvä yksilö.
Ekalla bemarilla ajoin uudesta noin 8 000km. Toisella 9 000km ja kolmannella 6 300km. Missään ei ollut mitään vikaa. Olisi kai ihme jos noin uusiin autoihin tulisi vikoja. Jos ei pikkukakarana ostettuja kahta autoa oteta mukaan, niin eniten ajettu auto on ollut Honda Prelude 2.0. Mittarissa oli 92 000 kun myin sen, ei siinäkään ollut mitään vikaa. En tiedä sitten johtuuko siitä että ei ole ollut omissa autoissani vikoja, kun ovat olleet niin hyviä merkkejä.
En ole ostanut mitään huonoja merkkejä. Seat ja Skoda ovat paskoja. Seatia ja Skodaa en osta. Seat ja Skoda eivät ole autoja. Seatilla ja Skodalla kehtaisin ajaa.
Ei hävettänyt lähteä yhtään 21-vuotiaana 6 vuotta vanhalla Skodalla kartsalle pyörimään kun oma Ford Capri oli huollossa. Skodan maineen tuntien poliisit alkoivat Tampereen vanhan kirkon parkissa kiskomaan autoa kasijarru päällä mäkeen. Eivät uskoneet että katsastetussa Skodan romussa on edes käsijarru kunnossa. Tuohon aikaan ei kukaan kehdannut ajaa Skodalla. Nekin lapset joiden isä toi Skodalla kouluun, pyysivät jättämään nurkan taakse ettei kukaan vaan näe. ;D
Varmaan monet palstalaiset muistavat.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 04.06.17 - klo:15:06
Niitä kyllä korjataan vieläkin ilman kustannuksia, vaikka kilsoja yli 200tkm. Jakopään osalta. Öljynkulutusta ei omassa, eikä kaverin N-koneessa kylläkään ollut, eikä myöskään jakopääongelmaa ehtinyt tulla. Niillähän pystyy ajamaan paljon pidempään ennen vikoja kuin Tsi- koneissa. Muuten kyllä totta tuo N- koneiden ongelma joka vieläkin olemassa joiltain osin. Remontti ei niin kallis kuin alkupään koneisiin missä myös kampura vaihtoon.Mutta samaa tasoa olevia ongelmia on myös Tsi/Tfsi- moottoreissa ollut kuten monet varmaan tietää. Pahimpana tietysti alkupään tupla- ahdettu 1.4, ja myös monet isommat joissa se taistelu kustannuksista myös.
Itselläkin oleva M54 taas erittäin hyvä kone, joka isoksi 6- koneeksi ei kulutakkaan kovin paljoa. Kilsoja tässäkin vajaa 300tkm. M- koneiset dieselit kestää todella hyvin. Itsellä ollut pari joilla ajettu jo lähemmäs 300tkm.
Kyllä 1 litra per 10 tkm on OK, mutta 1 litra per 5 tkm ei ole. BMW:n moottorit ovat hienoja. Moottorin valumateriaali on magnesiumia ja alumiinia, tämän vuoksi sylinterit on pinnoitettu. Lisäksi on valittu ohuet korkealaauiset öljyt.
N bensiinineloskoneissa on jakopää usein remontissa 150 tkm mennessä ja kutoskoneissa ei ole ongelmia. Tämä tilanne vm. 2005 jälkeen. Nelosdieselien(520D) jakopää menee 275 tkm paikkeilla.
M54 ja M52 moottorit ovat tosi hyviä, vuoteen noin1993 oli moottori kokonaan valurautaa ja sitten oli kansialumiinia. Mutta mentäessa magneesium/alumiinivalukoneisiin (N) tuli neloskoneisiin ongelmia ja kaikkiin bensakoneisiin "pieni" ominainen öljynkulutus.
Olette te aika sekaisin jos väitätte että on jotenkin "hienoa" jos menee litra öljyä savuna ilmaan noin lyhyellä ajovälillä. Vuosien 2007-2009 välisissä BMW:ssä oli niin paljon laatuongelmia että ei mitään rajaa. Maahantuoja tai tehdas ei tietenkään ikinä myöntänyt mitään. Minä en suosittele ketään hankkimaan BMW:tä jos on yhtään kiinnostunut autoilun kustannuksista. Lisäksi sillä saa helposti jonkinlaisen idiootin maineen naapurien keskuudessa. Paljon oli vielä muitakin tyyppivikoja kyseisissä malleissa, esim. ABS-yksiköitä menee tiuhaa tahtia. Ajettavuus ihan nollissa tuon aikakauden BMW-autoissa. Uudemmissa on parempi ajettavuus, mutta veikkaan että esim. moottoriongelmia ei ole vieläkään ratkaistu. Kun ei osaa, niin ei osaa.
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 04.06.17 - klo:10:17
B9, joko on vaihteisto vaihdettu? Hiljenikö ääni?
Ei mitään ole vielä tehty muuta kuin kirjattu tietokantaan.
Lainaus käyttäjältä: skrikoo - 05.06.17 - klo:00:40
Ei hävettänyt lähteä yhtään 21-vuotiaana 6 vuotta vanhalla Skodalla kartsalle pyörimään kun oma Ford Capri oli huollossa. Skodan maineen tuntien poliisit alkoivat Tampereen vanhan kirkon parkissa kiskomaan autoa kasijarru päällä mäkeen. Eivät uskoneet että katsastetussa Skodan romussa on edes käsijarru kunnossa. Tuohon aikaan ei kukaan kehdannut ajaa Skodalla. Nekin lapset joiden isä toi Skodalla kouluun, pyysivät jättämään nurkan taakse ettei kukaan vaan näe. ;D
Varmaan monet palstalaiset muistavat.
Ilmeisesti itsetunto kasvanut kun nykyään kehtaat jopa omistaa, saati ajaa type-r hondalla. Joka on ihan hirvee teinilelu ;D
Kyllä, ja sitten tämä:
Lainaus käyttäjältä: skrikoo - 03.06.17 - klo:20:12
Itselläni on ollut omassa käytössäni 21 autoa joista yksi vag.
Yksi VAG ja oikein piti tehdä oma topic. ;D ;D ;D
Mutta hyvää viihdettä tää on, ei siinä mitään.
Lainaus käyttäjältä: skrikoo - 03.06.17 - klo:20:12
Itselläni on ollut omassa käytössäni 21 autoa joista yksi vag. Volkswagen Sciroccossa oli enemmän vikoja kuin noissa kaikissa muissa yhteensä. 1 vika/10 000 km. 2 korjautin ja kolme jäi seuraavan omistajan murheeksi.
Muissa autoissani ei ole ollut vikoja lainkaan. Ainoa poikkeus Honda Prelude 2.0 1998 joka minulla oli uudesta. Vikaa ei saatu korjattua lainkaan, vaan antoivat hinnanalennuksena.
Vertailuautot Hondia, Toyotia, BMW:tä, Fordia ja Opel.
Lainaus käyttäjältä: skrikoo - 05.06.17 - klo:00:40
Ekalla bemarilla ajoin uudesta noin 8 000km. Toisella 9 000km ja kolmannella 6 300km. Missään ei ollut mitään vikaa. Olisi kai ihme jos noin uusiin autoihin tulisi vikoja. Jos ei pikkukakarana ostettuja kahta autoa oteta mukaan, niin eniten ajettu auto on ollut Honda Prelude 2.0. Mittarissa oli 92 000 kun myin sen, ei siinäkään ollut mitään vikaa. En tiedä sitten johtuuko siitä että ei ole ollut omissa autoissani vikoja, kun ovat olleet niin hyviä merkkejä.
En ole ostanut mitään huonoja merkkejä. Seat ja Skoda ovat paskoja. Seatia ja Skodaa en osta. Seat ja Skoda eivät ole autoja. Seatilla ja Skodalla kehtaisin ajaa.
Ei hävettänyt lähteä yhtään 21-vuotiaana 6 vuotta vanhalla Skodalla kartsalle pyörimään kun oma Ford Capri oli huollossa. Skodan maineen tuntien poliisit alkoivat Tampereen vanhan kirkon parkissa kiskomaan autoa kasijarru päällä mäkeen. Eivät uskoneet että katsastetussa Skodan romussa on edes käsijarru kunnossa. Tuohon aikaan ei kukaan kehdannut ajaa Skodalla. Nekin lapset joiden isä toi Skodalla kouluun, pyysivät jättämään nurkan taakse ettei kukaan vaan näe. ;D
Varmaan monet palstalaiset muistavat.
Niin oliko tuossa Hondassa vika vai ei? Vai onko vikaa sittenkin näissä tarinoissa?
Lainaus käyttäjältä: vagfani - 05.06.17 - klo:10:13
Olette te aika sekaisin jos väitätte että on jotenkin "hienoa" jos menee litra öljyä savuna ilmaan noin lyhyellä ajovälillä. Vuosien 2007-2009 välisissä BMW:ssä oli niin paljon laatuongelmia että ei mitään rajaa. Maahantuoja tai tehdas ei tietenkään ikinä myöntänyt mitään. Minä en suosittele ketään hankkimaan BMW:tä jos on yhtään kiinnostunut autoilun kustannuksista. Lisäksi sillä saa helposti jonkinlaisen idiootin maineen naapurien keskuudessa. Paljon oli vielä muitakin tyyppivikoja kyseisissä malleissa, esim. ABS-yksiköitä menee tiuhaa tahtia. Ajettavuus ihan nollissa tuon aikakauden BMW-autoissa. Uudemmissa on parempi ajettavuus, mutta veikkaan että esim. moottoriongelmia ei ole vieläkään ratkaistu. Kun ei osaa, niin ei osaa.
En kyllä omissa enkä kavereiden dieseleissä huomannut öljynkulutusta. Bensakoneissa oli kyllä ainakin N42-46 moottoreissa, mutta ne yleensä vuotoja. N47 koneita siis korjataan kyllä maahantuojan kustannuksella vieläkin.
Ja öljynkulutus Vagin koneissa kyllä vielä yleisempää. Kaikki jotka ainakin isompia Tfsi/Tsi koneita omistaneet tietää. Saman aikakauden Bmw ja Vag koneissa molemmissa kyllä suuriakin laatuongelmia. Tietyt mallit voi kyllä ostoslistalta jättää pois. Toki suurin osa N47 koneista korjattuja, mutta se ei kyllä aina estä vikaa tulemasta uudelleen. Nämä kuitenkin kestää yleisesti 150-250tkm. ilman jakopäävikoja. Ja näissäkin voisi ennakoida vaihtamalla öljysihdin ja kiristäjän ja unohtaa LL- moodin joka kannattaa muissakin merkeissä. Ylemmän ketjun voi myös vaihtaa ilman koneen irroitustakin.
Kyllä Bemun sekä Vagien jakopääongelmat ollut tiedossa pitkään, mutta molemmat ei myöntäneet heti ongelmia, vaan alkupäässä etenkin moni omistaja joutui kaivamaan enemmän kuvetta kuin myöhemmässä vaiheessa.
Enkä kyllä itse ihan allekirjoita noita ajettavuusongelmiakaan, mutta niihin vaikuttaa myös omat mieltymykset. Ja omilla kokemuksilla F- sarjassa on jopa laatu laskenut edellisiin verrattuna. Sisätilojen ja melunkin suhteen tietyissä malleissa.
Tässä listaa Bemun kampanjasta N47 koneeseen. https://drive.google.com/file/d/0B52kNOwSMHMVNGRJWUo4NE8wanc/view?pli=1
Tämä topicin motiivi on itselleni vieläkin täysin hämärän peitossa. Se verran on aikoinaan oltu hereillä matikan tunneilla että tiedän yhden (1 kpl) auton olevan "tilastollisesti merkityksetön otos". On mullakin ollut eri automerkkejä, joitakin niistä useitakin kappaleita. Niiden perusteella en kyllä lähtisi tekemään minkäänlaisia päätelmiä jonkin merkin hyvyydestä. Jokaiselle autonvalmistajalle on sattunut vuosien varrella hyviä malleja sekä myös epäonnistuneita malleja. Jotkin moottorityypit muuten hyvässä autossa ovat olleet floppeja jne.
Lainaus käyttäjältä: vagfani - 05.06.17 - klo:10:13
Minä en suosittele ketään hankkimaan BMW:tä jos on yhtään kiinnostunut autoilun kustannuksista. Lisäksi sillä saa helposti jonkinlaisen idiootin maineen naapurien keskuudessa.
Tää on kyllä ihan ylivoimaisesti paras peruste! :P
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 05.06.17 - klo:10:57
Ilmeisesti itsetunto kasvanut kun nykyään kehtaat jopa omistaa, saati ajaa type-r hondalla. Joka on ihan hirvee teinilelu ;D
En omista Honda Civic Type-R autoa, enkä aja Honda Civic Type-R autolla. Omistin kyseisen auton vajaat 5 kuukautta. Kyllä sillä nyt ajoi kun sai muutaman tuhannen euroa ajopalkkaa.
Muuten oli kyllä ihan hirveän kauhea kapistus. Ei noita teineillä näkynyt, kyllä omistajat olivat jo 30 vuoden iän ylittäneitä miehiä.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 05.06.17 - klo:12:03
Niin oliko tuossa Hondassa vika vai ei? Vai onko vikaa sittenkin näissä tarinoissa?
Ihan vittuiluusi vastauksena kyllä Honda Prelude 2.0 i 1998 oli vika uudesta jota ei saatu koskaan korjattua. Myyjäliike antoi rahakorvauksen hinnanalennuksena.
Kirjoituksessani ei ole mitään vikaa, mutta sinun ymmärryksesi näyttää olevan vajavaista.
Lainaus käyttäjältä: Rinkulakeula - 05.06.17 - klo:14:40
Tää on kyllä ihan ylivoimaisesti paras peruste! :P
,,lähän nyt Rinkulakeula, kyllä se on hirveätä jos saa idiootin maineen naapureiden silmissä BMW.llä ajaessaan ja vielä hirveämpää on kun kehtaa ajaa Honda Civic Type-R:llä vm. 2017, joka on kuulemma hirveä teinilelu. ;) ;)
Saa sen maineen halvemmallakin, kuin ostamalla BMW. ;)
Myös muiden kuin naapureiden silmissä.
Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 05.06.17 - klo:14:32
Tämä topicin motiivi on itselleni vieläkin täysin hämärän peitossa.
Koska olen topicin aloittaja hämmästelet varmaan minun motiiviani. Olen omistanut varmaankin noin 50 vag-konsernin autoa joista suurin osa on ollut Volkswageneita, muutamia Audeja ja jopa yksi Seat Ibiza ( en saanut muuten Seatia myytyä ollenkaan ). Skodiin ei ollut järkevää sekaantua. Nämä autot ovat olleet -80 ja -90 ja 2000- luvun alun autoja. Koska omassa käytössäni on ollut vain yksi Vag vm 2010, jossa oli siis noita vikoja enemmän kuin muissa käytössäni olleissa 20 autossa yhteensä. Olen kiinnostunut tietämään onko nämä vagit niin romuja. Mielestäni siitä saa hyvän kuvan juuri tuolla äänestyksellä, koska tällä palstalla ihmisillä on ollut vagien lisäksi myös muita merkkejä. Ellei sitten äänestys ole virheellisen tuloksen antava jos äänestäjät katsovat Vag lasien läpi.
Uutena tai essarina ostetuissa VW man. disukoissa ei ole ollut mitään mainittavaa jos nyt T4 Transportterin ohjausakselin väljyyttä 90-luvun alussa lasketa.
Ekassa 2002 Paskatissa oli huono akku, kesti alle 2 vuotta.
Kolmannessa 2008 (joka kas olikin 3C - ja em. luokan auto) koiranluut edessä ja takana väljät alle 60tkm. Takalokarin reuna kupli 5v. - "takuuseen".
Huonoimmat ovat 106 XSi Pösö (3 krt hinattu pajalle 2 vuodessa !!!! >:( :-X :'( ), lisäksi toinen etuiskari ja akku sököt :(.
Rellu 21 bensaletkussa halkeama 4v. autossa, onneksi patonki huippuhärveli ei sentään palanut. :P
Nissan Sunny 2.0D egr-venttiilin tunnit loppuivat aina n. 100tkm kohdalla (2 krt). Muuten simppeli sitkeä peruspeli.
Toinen disuka Skeida Felicia virtalukko sökö alle 95tkm ja toisessa pääjohtosarja meni oikariin - auto pajalla 1 kk :(. Kalliit viat korjata !
Sukulaiseni jäi disuka Skeida Ocu1:llä 3 krt hinattavaksi (p-a rele, toisen kerran em. johdon huono liitos ja kolmas oli jotain samaa ?). :'(
Serkkuni jäi myös Rellu Menagella 3 kertaa tielle. :-[
Ilmeisesti disukat ovat suht varmoja (pumppusuuttimet !) ja suosittujakin, bensat vaihteilevat paljonkin mallin, moottorin ja vuosimallin mukaan.
Onhan näitä sentään myyntitilastojen kärkipaikoilla vuodesta toiseen - jotain on kait konsernissa tehty oikeinkin ?
OT: lukekaa 5.6. -2017 IS autot-osastosta, miten dieselit ovat selvinneet oikeassa ajoympäristössä NOx-päästöjen suhteen Saksassa. Hämmästytte.
Lainaus käyttäjältä: skrikoo - 05.06.17 - klo:22:37
Ihan vittuiluusi vastauksena kyllä Honda Prelude 2.0 i 1998 oli vika uudesta jota ei saatu koskaan korjattua. Myyjäliike antoi rahakorvauksen hinnanalennuksena.
Kirjoituksessani ei ole mitään vikaa, mutta sinun ymmärryksesi näyttää olevan vajavaista.
Kovin on vaikeaa ymmärtää näitä kirjoituksiasi, mutta en ole huolestunut asiasta.
Lainaus käyttäjältä: vwmies - 05.06.17 - klo:23:02
Serkkuni jäi myös Rellu Menagella 3 kertaa tielle. :-[
Minkäs vuotinen tuo Megane oli?
Lainaus käyttäjältä: TTO - 05.06.17 - klo:23:02
Kovin on vaikeaa ymmärtää näitä kirjoituksiasi, mutta en ole huolestunut asiasta.
Ihan uteliaisuuttani kysyn, mikä tuossa Honda Preluden viassa oli niin vaikeata ymmärtää????
Lainaus käyttäjältä: skrikoo - 05.06.17 - klo:23:04
Minkäs vuotinen tuo Megane oli?
En muista enää, mutta oli 1. mallisarjaa eli jotain 96-97 tjsp. Ja punainen bensa.
Lainaus käyttäjältä: vwmies - 05.06.17 - klo:23:09
Lainaus käyttäjältä: skrikoo - 05.06.17 - klo:23:04
Minkäs vuotinen tuo Megane oli?
[/quote
En muista enää, mutta oli 1. mallisarjaa eli jotain 96-97 tjsp. Ja punainen bensa.
Pelästyin jo että näitä uudempia. Kiikarissa kohta sopivasti uusi Renault Clio RS. No, onhan tuossa ainakin 4 vuoden takuu.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 05.06.17 - klo:23:02
Kovin on vaikeaa ymmärtää näitä kirjoituksiasi, mutta en ole huolestunut asiasta.
Kannattaisi kyllä olla huolestunut jos rupeaa vittuilemaan kirjoituksestani jossa kerron Hondan viasta ja ei älykkyysosamäärä riitä siihen, että jollain on ollut 4 Preluden korimallia joista vain tuossa yhdessä oli vikaa.
Puhuin siis kahdesta eri autosta.
Se siitä. Päätän äänestyksen sillä ilman sitäkin voin todeta että Vag autot ovat täysiä romuja.
Lainaus käyttäjältä: skrikoo - 05.06.17 - klo:00:40
Ekalla bemarilla ajoin uudesta noin 8 000km. Toisella 9 000km ja kolmannella 6 300km. Missään ei ollut mitään vikaa. Olisi kai ihme jos noin uusiin autoihin tulisi vikoja. Jos ei pikkukakarana ostettuja kahta autoa oteta mukaan, niin eniten ajettu auto on ollut Honda Prelude 2.0. Mittarissa oli 92 000 kun myin sen, ei siinäkään ollut mitään vikaa. En tiedä sitten johtuuko siitä että ei ole ollut omissa autoissani vikoja, kun ovat olleet niin hyviä merkkejä.
En ole ostanut mitään huonoja merkkejä. Seat ja Skoda ovat paskoja. Seatia ja Skodaa en osta. Seat ja Skoda eivät ole autoja. Seatilla ja Skodalla kehtaisin ajaa.
Ei hävettänyt lähteä yhtään 21-vuotiaana 6 vuotta vanhalla Skodalla kartsalle pyörimään kun oma Ford Capri oli huollossa. Skodan maineen tuntien poliisit alkoivat Tampereen vanhan kirkon parkissa kiskomaan autoa kasijarru päällä mäkeen. Eivät uskoneet että katsastetussa Skodan romussa on edes käsijarru kunnossa. Tuohon aikaan ei kukaan kehdannut ajaa Skodalla. Nekin lapset joiden isä toi Skodalla kouluun, pyysivät jättämään nurkan taakse ettei kukaan vaan näe. ;D
Varmaan monet palstalaiset muistavat.
No kerro nyt vielä, miten tuo pitää ymmärtää?
Lainaus käyttäjältä: skrikoo - 05.06.17 - klo:23:05
Ihan uteliaisuuttani kysyn, mikä tuossa Honda Preluden viassa oli niin vaikeata ymmärtää????
TTO. Vastaan kysymykseesi kun ensin vastaat minun aikaisemmin esittämääni kysymykseen.
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 05.06.17 - klo:22:52
Saa sen maineen halvemmallakin, kuin ostamalla BMW. ;)
Myös muiden kuin naapureiden silmissä.
Juu. Maineen saa aina. Ostamalla BMW:n tai olemalla ostamatta. Itseäni kuitenkin hävetti kun Pirkkalassa puhuttiin, että kirjoittelisin samalla autopalstalla kuin joku köyhän miehen Volkswagenilla ajava rasvakoura, joten.......
Ei se itsetunto sitten olekaan kasvanut tarpeeksi kun edelleen kiinnostaa mitä muut puhuvat.
Sinua ehkä saattaisi sitten myös kiinnostaa mitä monet täälä sinusta ajattelevat? Eikös?
Tosin itsehän tätä taidat hakea, joten voitolla olet.
1. Eniten huomiota saa 1991 mallin Mersuni kutoskoneella varma peli. Ei jää tielle. Joka vuosi katsastusmies käsittelee sitä hampaat irvessä - usein pettyneenä. Aina on huoltamista (Mersua ei korjata sitä huolletaan). Helppo laittaa ja osat on halpoja - harrastajan auto. Pakokaasuilla saa myyrät pois koloistaan.
2. Arkiauto VW Golf Plus. Edullinen ajaa, äänekäs, pienetkin viat hankalia LED-valoja rikki (maksavat enemmän kuin perinteiset plottimot), vikavalot muistuttaa joulukuusta, ei häiritse muita eikä herätä huomioita eikä ole kateellisia.
3. Kun pitää saada hyvä kyyti mennään ahtamattomalla kutos-BMW:llä. Minulla ei ole ongelmia, mutta muilla tuntuu olevan - ohi pitää päästä. Ihan edullinen auto, mutta vaatii huoltoa ja palkitsee tehdyn huollon. Tätäkin voi pitää useamman vuoden - siihen ei kyllästy.
Kaikilla em. autoilla on kilometrikustannus kaikkineen noin 0,40 euroa per kilometri eikä tarvitse maksaa valtiolle lahjaveroa halvoista kiolometreistä.
Lainaus käyttäjältä: skrikoo - 05.06.17 - klo:23:05
Ihan uteliaisuuttani kysyn, mikä tuossa Honda Preluden viassa oli niin vaikeata ymmärtää????
Hondassa oli siis vika ja toinen puoli jutusta olikin sitten tarinointia. Vai eikö vikoja lasketa vioiksi, jos auton on saanut sen vuoksi halvemmalla? Myönnän, minulla on vaikeuksia ymmärtää näitä jorinoita.
Parhaat VAG autot on tehty 80-90 luvun välissä. Niissä ei ollut mitään vikoja. Suunilleen 100 000 km sai ajella ihan huoleti.
Tuolta ajalta tuli uusia ostettua Jetuskaa ja Pasuunaa useampiakin. ;)
Lainaus käyttäjältä: TTO - 06.06.17 - klo:10:49
Hondassa oli siis vika ja toinen puoli jutusta olikin sitten tarinointia. Vai eikö vikoja lasketa vioiksi, jos auton on saanut sen vuoksi halvemmalla? Myönnän, minulla on vaikeuksia ymmärtää näitä jorinoita.
Onko yleensä Honda hintansa väärti? On mielestäni aika kallis vrt. moniin merkkeihin
Rami, älä kirjoita oman lainauksesi sisään. Tuo on ärsyttävää lukea kun lainaus sisältää oman tekstisi. Kiitos.
Yhden VAG-auton perusteella kaikki on romuja! Hondaa se vasta romu on, riittää kun katsoo F1-kisoja.
Lainaus käyttäjältä: vagfani - 04.06.17 - klo:15:21
Tosiaan N47 diesel ja N43 bensiini olivat täysiä katastrofeja. Sitten N46 versio muka joku korjaus, ei ollut. Tuon ikäisiä nyt ei enää tosin paljoa ole liikenteessä ja iso osa jo romutettu. Eli eivät aiheuta enää harmia.
Hyvin on toiminut n47d20c f11 keulalla, kilometrejä vajaa 100tkm.
Skodassa oli ongelmia ja jätti tielle mutta sai kuin saikin vielä käymään.
Mersussa oli ominaisuus ja jätti tielle korjaamon huonon työnjäljen vuoksi.
Bemarissa ei ole vikoja ollut ja muutenkin ajettavuudeltaan autoistani paras vaikka renkailla sekin on pilattu, onneksi nekin vaihtuu kohta non rft renkaiksi.
Eli vastaus galluppiin: on ;D
Mun nykyinen A4 B9 vetää jo melkein vertoja tuolle entiselle A3 8V romulle. Kummallakaan autolla ei päässyt 10 000 km ilman todella ikäviä vikoja. Siis hei ajatelkaa ei 10 000 km ! Kyllä laatu on iso kysymysmerkki.
Ihan hauska tällainen äänestys, joka nollautuu aina kun näyttää siltä että äänestystulos ei miellytä äänestyksen aloittajaa. Hohhoijaa! ::)
Tämähän on tuttu jostain presidentinvaaleistakin. :P
Lainaus käyttäjältä: ropellihattu - 06.06.17 - klo:17:07
Tämähän on tuttu jostain presidentinvaaleistakin. :P
Onko sun autossa tuo 1,4 kone? Pitääkö se ihmeellistä "sirinää" kun painaa kaasua liikkeelle lähtiessä, sekä hiljaisella nopeudella kun painelee hieman kaasupoljinta.
Mun auton koneessa on kyseinen haitta ja ripinä. Ei tämä oikein laatua ole.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 06.06.17 - klo:10:49
Hondassa oli siis vika ja toinen puoli jutusta olikin sitten tarinointia. Vai eikö vikoja lasketa vioiksi, jos auton on saanut sen vuoksi halvemmalla? Myönnän, minulla on vaikeuksia ymmärtää näitä jorinoita.
En saanut autoa yhtään halvemmalla vian vuoksi, vaan sain maahantuojalta hinnanalennuksen puoli vuotta kaupan jälkeen, koska vikaa ei saatu koskaan korjattua. Maksoin Honda Preludesta täyden rahan 206 000/158 000. Siksi tuo alennus 23.3% jäi niin huonoksi Vehosta vaikka oli uusi, ajamaton, rekisteröimätön auto, kun alet laskettiin tuolloin verollisesta hinnasta.
Kun tuo näky olevan niin ihmeellinen asia tuo hinnanalennus kun vikaa ei saa kuntoon, niin voin kertoa, että kyllä joku viisas täällä oli oikeassa Honda on romu.
Vaikka itsellä on ollut yli 20 viatonta Honda motoa ei viimeisintä saatu kuntoon ( ainut Honda moto missä on ollut mitään vikaa ). Antoivat kivan hinnanalennuksen, lunastivat moton ja lähettivät tehtaalle korjattavaksi. Maksoivat vielä aika hyvän rahan 45% enemmän mitä maksoin motosta viime kesänä uutena.
On se Honda hyvä romu, kun niillä violla tekee hyvät tilit. Toisin kun teidän ketju, EGR -venttiili yms. vikaiset vag-romumme ja annatte kurjat vielä rahaa ja saatte vikaiset romunne takaisin.
Se on nyt parempi että te Pirkkalalaiset rasvakourat yms. jäätte jorisemaan tänne keskenänne pitkäksi ostamienne vag-romujenne vioista
Kaikki autot kestää kun niitä vain huoltaa ennakkoon. Epäilen, että jopa ranskalaiset autot.
Volkkareista vanhemmat ovat olleet luotettavimpia. Nämä euro-ajan autot on sitten luku sinänsä.
Oma Tojota kestää edelleen. Vanhaa tekniikkaa ja surkea ajaa, mutta sillä on haettu muihin autoihin varaosia. Taitaa olla meillä uudesta paaliin. Yksilö tai ei. Tiedän että tojotan 2.2D version dieseleistä venyy kannenpultit. Afrikassa ajavat aika pitkälti japanilaisilla. Volkkareita en Keniassa ole koskaan nähnyt vai olikohan siellä yksi VW Vento?
Veikkaan, että nykyiset autot kaikki ovat enempi vähempi surkeita. Ennen oli kaikki paremmin, autotkin. Niitä pystyi tiellä jopa korjaamaan, mutta hinuria ei tarvittu.
Kuinkahan moni kengittää auton paalaamokuntoon ja sitten tulee ihmettelemään forumeille että mikä on kun ei kestä...
2009 mallin Ford Kuga on ollut huonoin omistamani auto! >:( Alle 180tkm ajettuna hajos ensin DPF, sitten hetken päästä turbo ja kaksoismassavauhtipyörä samaan aikaan. Siinä vaiheessa lähti kiertoon, kun sain turbon vaihdatettua. Kaksoismassan korjauksen autoliike otti hoitaakseen.
Paras on taasen ollut 2009 uutena ostamani Seat Exeo 2.0TDI CR Sport 170hv. Siinä ei ollut 230tkm aikana käytännössä mitään vikaa. Mahtava pirssi kaiken kaikkiaan! ;D
Toiseksi parhaana voisi pitää nykyistä Tiguania päästöhuijauskorjausongelmista huolimatta.
Kolmalle sijalle vois rankata Corollan ja neljännelle Nissan 100NX:n. ;D
Kuga tulee sitten jossain sijalla 100+ :P
Lainaus käyttäjältä: BMF - 06.06.17 - klo:20:53
Kuinkahan moni kengittää auton paalaamokuntoon ja sitten tulee ihmettelemään forumeille että mikä on kun ei kestä...
Kuinkakohan moni ajelee ihan normaalisti ja auto ei siltikään kestä?
Lainaus käyttäjältä: matalaut - 06.06.17 - klo:20:39
Kaikki autot kestää kun niitä vain huoltaa ennakkoon. Epäilen, että jopa ranskalaiset autot.
Luulisi riittävän, että huolto-ohjelman mukaan huollot tehdään. Ennakkoon huoltaminen voisi tietysti tarkoittaa, että vaihdetaan ne osat jotka hajoavat ennen aikojaan ennakkoon :). 2l TFSI koneissa esim. imusarjan ja PCV-venttiilin voisi vaihtaa hyvissä ajoin. Turbonkin voisi vaihtaa varuiksi ennen 100tkm.
Lainaus käyttäjältä: MMV - 04.06.17 - klo:11:26
Otetaan tähän kaikki uudet autoni:
Ford Focus 1.6 Wagon 1999: Kuskin penkin lämmitysvastus
Ford Focus 1.6 Wagon 2002: Takalasin pesurin letku irti liittimestä
Ford C-Max 1.8 2004: Moottorin vikavalo pesun jälkeen->softapäivitys, ilmastoinnin magneettiventtiili
Toyota Avensis 1.8 Wagon 2006 fl: Hammastanko, ABS-anturi ja neljä kertaa pyörien suuntaus (7kk omistusaika)
Skoda Octavia 2.0 TFSI RS Wagon 2006: Ei varsinaista vikaa, mutta kulutti puolitoista litraa öljyä kymppitonnille
Honda Accord 2.2 CTDI Tourer 2007: Takaheijastin (puskurissa) tippui ajossa, hirveät sisustan räminät
Ford Mondeo 2.0 TDCI Wagon 2009: Ei vikoja
Subaru Outback 2.0D 2011: DPF-poltto holvasi dieseliä öljyn sekaan -> ölpän vaihto 5tkm välein, omituinen sammuminen kesken ajon aina silloin tällöin, vikaa ei koskaan löydetty.
VW Passat 2.0TDI 4Motion Variant 2012: Ei vikaa
VW Passat 2.0TDI 4Motion Alltrack 2013: Parkkitutkat sekoilivat -> softapäivitys
VW Tiguan 2.0TDI 4Motion 2014: Ei vikaa
VW Passat B8 2.0 Biturbo TDI 4Motion Variant 2015: Ei vikaa
Audi A4 Allroad 2.0TDI 140kW 2016: Ei vikaa
Vaimon uudet autot:
Hyundai i20 1.4 2011: Ei vikaa
VW Golf VII 1.2TSI 2014: Ei vikaa
VW Golf VII 1.2TSI DSG 2016: Ei vikaa
Otantani ei tue VAG-autojen suurempaa vikaantumisherkkyyttä.
Pitää ihan mielenkiinnosta kysyä, että ajatteko paljon vaiko vähän vuositasoilla, kun on noin kiivas vaihtotahti ja uusia vielä kaikki? :) Itsellä on suunnilleen samassa ajassa ollut vaan 5 eri autoa, mutta kilsoja niillä on tullut yhteensä n.700 000km välillä 2000-2017.
Lainaus käyttäjältä: jake_soomi - 07.06.17 - klo:05:15
Pitää ihan mielenkiinnosta kysyä, että ajatteko paljon vaiko vähän vuositasoilla, kun on noin kiivas vaihtotahti ja uusia vielä kaikki? :) Itsellä on suunnilleen samassa ajassa ollut vaan 5 eri autoa, mutta kilsoja niillä on tullut yhteensä n.700 000km välillä 2000-2017.
Tulee noin 45 tonnia vuoteen.
Lainaus käyttäjältä: vwmies - 05.06.17 - klo:23:02
Uutena tai essarina ostetuissa VW man. disukoissa ei ole ollut mitään mainittavaa jos nyt T4 Transportterin ohjausakselin väljyyttä 90-luvun alussa lasketa.
Ekassa 2002 Paskatissa oli huono akku, kesti alle 2 vuotta.
Kolmannessa 2008 (joka kas olikin 3C - ja em. luokan auto) koiranluut edessä ja takana väljät alle 60tkm. Takalokarin reuna kupli 5v. - "takuuseen".
Tästä jäi varhaisdementian vuoksi pois -96, -98 ja -99 -koriset 1.9D 64hv Seat Toledot. Keskimmäisestä ,,punaisesta paholaisesta'' lakkasivat hieman yli vuoden ikäisenä toimimasta kaikki muut sähkölaitteet paitsi pyyhkijät, puhallin ja mittaristo. Mm. keskuslukitus ei toiminut jalkatilassa itsekseeen katkenneen (murtuneen) maa-sähköjohdon vuoksi. Silloin oli vielä vuoden takuu, ja tämä menikin myyntiin. Viimeisen etuvaimentimet olivat todella pehmeät ja ne vaihdettiin keltaisiin K:n urheiluvaimentimiin jo 70tkm kohdalla, mikä muuttikin kiesin aivan toisenlaiseksi urrheiluautoksi. ;D
Muuten kaikki 3 olivat melko harmittomia ja pienellä kulkevia, todella hitaaaaasti (vrt. nykyisiin) kiihtyviä käyttöautoja.
Lainaus käyttäjältä: jake_soomi - 07.06.17 - klo:05:15
Pitää ihan mielenkiinnosta kysyä, että ajatteko paljon vaiko vähän vuositasoilla, kun on noin kiivas vaihtotahti ja uusia vielä kaikki? :) Itsellä on suunnilleen samassa ajassa ollut vaan 5 eri autoa, mutta kilsoja niillä on tullut yhteensä n.700 000km välillä 2000-2017.
Tosiaan jos auton ostaa uutena ja ajaa sillä n.1vuoden ei ole mikään ihmekään, jos vikoja ei ilmene. Lähinnä kiinnostaisi tietää miten vikoja on muilla ilmennyt 50-100tkm välillä.
Autokuumetta on jonkin verran ja kovasti mietin, että vieläkö kannattaisi koittaa VAGgilaista. Facelift A4/A5 2012-2015 voisi olla seuraava.
Anteeksi, mutta tämä on jokseenkin koominen galluppi VAG -areenalla. Lopputulos ei varmasti ole kenenkään ennustettavissa... Skrikoo, järjestäppä sama galluppi mielummin vaikka useampien merkkien foorumilla, esim. Autostadiumilla.
Lainaus käyttäjältä: Foxit - 07.06.17 - klo:10:55
Anteeksi, mutta tämä on jokseenkin koominen galluppi VAG -areenalla. Lopputulos ei varmasti ole kenenkään ennustettavissa... Skrikoo, järjestäppä sama galluppi mielummin vaikka useampien merkkien foorumilla, esim. Autostadiumilla.
Ei pysty, kun taitaa olla ikuinen banaani sinne (ainakin omien puheidensa mukaan). Itsessä ja omissa kirjoituksissa ei tietenkään mitään syytä, modet vaan kiusaa.
Toki voihan näitä alter-egoja aina rekisteröidä.
Satuin lukemaan erään arvostetun merkin palstaa: 20000 km ja 18 kertaa pajalla
Lainaus käyttäjältä: Quattro A4 - 06.06.17 - klo:22:47
Luulisi riittävän, että huolto-ohjelman mukaan huollot tehdään. Ennakkoon huoltaminen voisi tietysti tarkoittaa, että vaihdetaan ne osat jotka hajoavat ennen aikojaan ennakkoon :). 2l TFSI koneissa esim. imusarjan ja PCV-venttiilin voisi vaihtaa hyvissä ajoin. Turbonkin voisi vaihtaa varuiksi ennen 100tkm.
Niin... lähinnä tarkoitin sitä että jos autossa iskari vuotaa niin sen kannattaa vaihtaa saman tien ja mielellään molemmille puolille. Jarrulevyt voi vaihtaa ennen kuin katsastusmies sen määrää. Palat kannattaa vaihtaa ennen kuin ne sorvaa levyyn syvät urat jne. jne.
Turboa en vaihtaisi ennen kuin se selkeästi viheltää... jos silloinkaan. Aika moni ajaa auton hinauskuntoon ja ihmettelee miksi ei kestä.
Lainaus käyttäjältä: skrikoo - 03.06.17 - klo:22:55
Paljonkos yhteksän vuotias pallo on mennyt eteenpäin?
Kolopallossa on kilsoja kohta 240tkm eli pian sisään ajettu jos olisi japsi? 8)
Unohdin mainita että myyjän piikkiin vaihdatin ketjun ja takaoven lukon sekä edellinen omistaja oli saanut uuden motin! :)
Itse olen uhrannut varaosiin takapesimen varren ja takajarrupalat jotka kaikki vaihdoin itse. Samoin olen huoltanut itse paitsi vaihdatin jarruneteet kun oli tarjouksessa 39,.
Samalla hinnalla huollatin myös ilmastoinnin kun itse en kykene.
Onkohan kulkineessani jokin vika kun öljyä ei tarvitse lisätä vaihtoväliläni 15tkm?
Audin haukkijille tiedoksi että minulla ollut yksi 2v ja muuten viaton mutta piti vaihtaa eteen nivelen suojakumi.
Kuulin kummia huhuja että uusimpaan 1.6 TDi 120 heppaiseen ei tarvi juottaa öljyä öljynvaihto välillä. Tivasin tiukasti työkamulta että onko öljynkulutuksen suhteen asiat varmasti näin, näin kuulemma on. Samalla toinen työkamu ajaa Škoda scouttia 2.0 TDi ja hän lisäilee öljyä kesken öljynvaihto välin. En halua että työsuhdeautooni joudun solmio kaulassa kesken työmatkan öljyä lisäämään, joten otin passattini 1.6 TDi herrasmies moottorilla, se on herrasmies moottori siihen kun ei kuljettajan tarvitse öljyä lisäillä kesken öljynvaihtovälin.
2.0 TDI moottoreissa ei öljynlisääminen ole yhtään yleisempää kuin 1.6 TDI moottoreissa. Suuri osa em. moottoreista ei vaadi öljyn lisäämistä 30 tkm huoltovälillä oikein käytettynä. Tämä on omakohtainen kokemukseni ja käsitykseni. 8)
Nykymoottorit on tehty kertakäyttömoottoreiksi. Kevytmetallivalun vuoksi on sylinterit pinnoitettu ja jos pinnoitus vaurioituu ei sitä voi korjata. Ajomäärä nyky moottoreilla lienee max. 250...300 tkm - surullista. :'(
Se mitä itse toivoisin olisi kohtuuhintaiset tehdasvalmisteiset vaihtomoottorit, vaihtovaihteistot, mutta mallit muuttuvat niin tiuhaan ettei se ilmeisesti ole mahdollista. Tosin Saksassa on yrityksiä, joista voi näitä vaihtomoottorreita ja -vaihteistoja ostaa sekä antaa vanhan panttina. ;)
Siitä kokemuksesta mitä itsellä on niin 2.0 TDI koneeseen pitää lirauttaa tuossa 10 tkm jälkeen puolikas ölyä. samoin seuraavan 18 tkm paikkeilla. Tuon 30 tkm huoltovälin aikana menee 1-1.1/2 ltr öljyä.
Samaa tahtia suunilleen on 1.6TDI koneessa.
Mielestäni normaalia nykyautoissa.
Moottorit ovat yksilöitä: oma 2,0 TDI meni 30 000 vaihtovälin ilman lisäystä, samoin emannän vanhempi 1,6 TDI 77kW pääosin menee. Lienee sitten ajotavoista kiinni (paljon lyhyttä matkaa ja kylmäkäynnistyksiä jne) kun tuo jälkimmäinen toisinaan saattaa sen puolikkaan vaatia 30k vaihtoväliin. Uudessa 1,6 TDI 120 hv ei ole vielä kilometrejä niin paljon että pystyisi mitään sanomaan asian suhteen.
Lainaus käyttäjältä: rami - 11.06.17 - klo:08:40
Siitä kokemuksesta mitä itsellä on niin 2.0 TDI koneeseen pitää lirauttaa tuossa 10 tkm jälkeen puolikas ölyä. samoin seuraavan 18 tkm paikkeilla. Tuon 30 tkm huoltovälin aikana menee 1-1.1/2 ltr öljyä.
Samaa tahtia suunilleen on 1.6TDI koneessa.
Mielestäni normaalia nykyautoissa.
Aivan normaali öljynlulutus. Kulutukseen voi vaikuttaa käytetty öljymerkki, myös se että pitääkö öljymäärän lähellä ylärajaa vai keskivaiheilla. Lyhyt matka-ajo (paljon kylmäkäynnistyksiä) lisää öljynkulutusta. Itselläni ei tarvitse öljyä lisätä, ajettu 145 tkm.
Käytän LiquiMoly 4200 5W-30 ja sen kuluminen on pienempi kuin esim. merkkiliikkeen tynnyri-Castrol:in 5W-30. Seuraavana kokeilen SHELL 0W-30 AV-L erilaisen viskositeettinsä vuoksi.
Voi hitsi, saapa siis nähdä antavatko uuden Passatin mukana perinteisen öljyn lisäys pullon. Nykyinen renu 1.5 DCi vie myös 1l /30 tkm, vei uudesta alkaen ja ajotavalla ei juuri merkitystä. Oma auto kyseessä niin puolitin öljyn vaihtovälin. Car SOS ohjelmassa, oliskos ollut nat geographicin kanavalta, käytiin moottoriöljylabrassa jossa specilalisti ei suosittanut millekkään henkilöauton moottorityypille 30 tkm vaihtoväliä, sen verta öljyn ominaisuudet heikkenee 15 tkm jälkeen.
Oma kokemus TSI Golffin öljynkulutukseen sanoo että ajotapa vaikuttaa _todella_ paljon.
Minun entinen Golf TSI 1.4 118kw (tupla-ahdettu) ei kuluttanut öljyä juuri lainkaan normaalissa ajossa PK-seudulla, käytännössä lisäsin öljyä ehkä litran tai puolitoista käyttämäni 15tkm öljynvaihtovälin aikana. Viime kesänä kävin autolla Norjassa jossa mm. laskettelin todella pitkiä pätkiä moottorijarrutuksella, noin viikko kotiin palattuani autossa syttyi öljymäärän varoitusvalo ja todentotta kone on päässyt aika kuivaksi. Onneksi oli varaölyä takaluukussa. Ilmeisesti moottorijarrutuksen aiheuttama alipaine sylinterissä on johtanut normaalia suurempaan ölynkulutukseen, mutta tämä vain oma spekulaatiota, en ole automekaanikko.
Pidin autoa tuosta vielä vajaan vuoden eikä siinä enää esiintynyt mitään epänormaalia öljynkulutusta sinä aikana.
1.5 DCi:llä Trollstigeniä ja muita hulppeita moottorijarrutus pätkiä kaksi viikkoa lasketelleena, ei mitään vaikutusta kun Norjassa öljytilkua vilkaisin. Kamu ylistää uudemman renu DCi 160 koneensa vakio takoteräsmäntiä. No se on toinen juttu. Katellaan miten Passatin kanssa, pitääkö olla neljä litraa mukana kun parin viikon reissulle Norjaan lähtee :)
Lainaus käyttäjältä: Geoman - 11.06.17 - klo:09:21
Käytän LiquiMoly 4200 5W-30 ja sen kuluminen on pienempi kuin esim. merkkiliikkeen tynnyri-Castrol:in 5W-30. Seuraavana kokeilen SHELL 0W-30 AV-L erilaisen viskositeettinsä vuoksi.
Ilmeisesti 0W-30 on BlueMotion -version suositusöljy? Sillä ainakin pitäisi olla aika pieni kitka sekä kylmässä että lämpimässä.
Oman empiirisen kokemuksen mukaan ei vikoja ollut sen enempää mutta takuun kattavuus "kuluvissa" osissa huonompi sekä huoltohinnat keskimääräistä korkeammat.
Ikävin seikka oli se, että kilometrien myötä kallis varusteltu sharan muuttui vaihtohyvikseltään kulivarusteiseksi touraniksi.
Eipä ole nykyvuosikymmeniltä kokemusta muista kun näistä VAG autoista.
Eipä nuo Mersutkaan niin ihmeellisiä ollut. Katkenneita jousia, kannentiivisteitä jne...
Luotettavimmat autot olivat 80-90 Volkkarit.
Nykyään nää VAGit ovat todellisia murheengryyniä. Kun ei 10 tkm pääsee ilman ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: rami - 11.06.17 - klo:22:00
Eipä ole nykyvuosikymmeniltä kokemusta muista kun näistä VAG autoista.
Eipä nuo Mersutkaan niin ihmeellisiä ollut. Katkenneita jousia, kannentiivisteitä jne...
Luotettavimmat autot olivat 80-90 Volkkarit.
Nykyään nää VAGit ovat todellisia murheengryyniä. Kun ei 10 tkm pääsee ilman ongelmia.
Moneenko eri Topic:n Rami vuodatat samaa asiaa? Aina voi vaihtaa merkkiä.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 11.06.17 - klo:22:04
Moneenko eri Topic:n Rami vuodatat samaa asiaa? Aina voi vaihtaa merkkiä.
En ymmärrä kysymystäsi. Voitko tähdentää.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 11.06.17 - klo:22:04
Moneenko eri Topic:n Rami vuodatat samaa asiaa? Aina voi vaihtaa merkkiä.
Pitääkö täällä vaan kehua VAG moniongemaisia autoja? ;D ;D ;D
Saman asian jankkaaminen on ikävystyttävää.
Lainaus käyttäjältä: rami - 11.06.17 - klo:08:40
Siitä kokemuksesta mitä itsellä on niin 2.0 TDI koneeseen pitää lirauttaa tuossa 10 tkm jälkeen puolikas ölyä. samoin seuraavan 18 tkm paikkeilla. Tuon 30 tkm huoltovälin aikana menee 1-1.1/2 ltr öljyä.
Samaa tahtia suunilleen on 1.6TDI koneessa.
Mielestäni normaalia nykyautoissa.
No jaa itsellä nyt 26tkm mittarissa, eikä vielä ole tarvinnut lisätä yhtään öljyä. Ei tarvinnut myöskään edellisiin naftapatoihin. Tfsi sen sijaan kyllä imeskeli mustaa kultaa, mutta Audicenter tuon tunnustikin ja myös korjasi.
Lukuun ottamatta tuota bensakoneen öljynkulutusta, ei omissa Audeissa ole ollut mitään vikoja. Eikä kuulu mitään vikinöitä, saati natinoita.
On tässä ollut Volvoja, Fordeja, Volkkareita ja Opeleita, joista useimpien kanssa joutunut ramppaamaan korjaamolla milloin mistäkin syystä. Pääosin olen selvinnyt takuukorjauksilla, mutta yleistä säätöä silti aiheuttaneet. Ehdottomasti vikaherkin omista kokemuksista ollut Volvo S40 T4 ja V40 2.0t, jotka majailivat Biliassa melkoisen tiheään.
Hieman ot, mutta kyllä kakkoseni 485tkm ajettu 1.9tdi AHU passat on ollut käsittämättömän luotettava. Alkuperäinen turbo,kytkin jne. Vauhtipyörä vaihdettu ed. Omistajan toimesta. Kustannukset e/km ovat olleet merkittävästi halvemmat kuin missään muussa. Itse ajanut tuolla160tkm. Uusissa autoissa kaikissa on ongelmansa. Ehkä Perus japsit luotettavimmasta päästä.
Niin kyllähän nuissa vikoja on pirusti. Kahdella viimeisellä UUDELLA Audilla ei ole päässyt kuin reilut 5000 km ilman useita pajareissuja.
Eihän näistä tietenkään saa mitään negatiivistä sanoa se on heti provoo.
Todella laatu on mennyt niin alas, että en ikinä olisi uskonut todeksi.
Korjaustoimenpiteitä ja neuvoja odotellaan jälleen.
Yhdestä Pas*kasta kun pääsi eroon niin toinen tuli kynsiin.
Olisi sittenkin pitänyt pitää päänsä ja vaihtaa merkkiä luotettavampaan merkkiin.
Kyllähän jos autoon pistää kumminkin omaa täppiä 45 000 eur niin toivoisi toimivan auton saada. Mutta kun ei niin ei.
Lainaus käyttäjältä: rami - 23.06.17 - klo:09:35
Niin kyllähän nuissa vikoja on pirusti. Kahdella viimeisellä UUDELLA Audilla ei ole päässyt kuin reilut 5000 km ilman useita pajareissuja.
Eihän näistä tietenkään saa mitään negatiivistä sanoa se on heti provoo.
Todella laatu on mennyt niin alas, että en ikinä olisi uskonut todeksi.
Korjaustoimenpiteitä ja neuvoja odotellaan jälleen.
Yhdestä Pas*kasta kun pääsi eroon niin toinen tuli kynsiin.
Olisi sittenkin pitänyt pitää päänsä ja vaihtaa merkkiä luotettavampaan merkkiin.
Kyllähän jos autoon pistää kumminkin omaa täppiä 45 000 eur niin toivoisi toimivan auton saada. Mutta kun ei niin ei.
Aina voit vaihtaa merkkiä, jos se halpottaisi sinun oloa. Ei tarvitse joka ketjuun tilittää, että olymppia audi ei ollutkaan viaton. Kiukuttelu alkaa vaikuttamaan Ville 5v tasolta.
En muista olenko tähän ketjuun kommentoinut, mutta nyt kommentoin.
Tämä Ocu Scoutti on pisimpään itsellä käytössä ollut auto. Uudesta ollut ensin liisarina ja sopparin lopuksi lunastin itselle. Erittäin erittäin pienillä vioilla on menty.
- Turvavyön vastakappale takuuseen. Turvavyöhälysin rupesi antamaan vääriä hälyjä.
-Hehkutulpat vaihdettu kertaalleen
-ilmastoinnin painekytkin antautui Saksassa +36 helteellä
-paine-eroanturi kolmeen kertaan (halpa osa mutta myös heikko)
-vakkarin viiksi
-ovien kehykset maalattu takuuseen (samalla vaihdettiiin ovien tiivisteet). Tämä on ainoa ongelmakohta ocu II:ssa. Kannattaa tarkistaa ovien kehykset keväisin ja paikata maalipinnan kulumat. Ilmeisesti ruostumista alkanut noista paikoista
- Astinlaudan alla olevat teräväkulmaiset muoviset tukikappaleet söivät maalipinnan puhki ja ruostuminen tuli lopulta esille. Korjasin itse ja laitoin astinlautojen alle suojakalvot. Kestäneet ok nyt varmaan kolme vuotta
Siinäpä taisi olla viet. Mittarissa hieman yli 200tkm.
Edellinen Touran olikin sitten murheenkryyni. Oli liisarina. Mystisiä sähkö.. (CAN-väylä)... ongelmia, webasto hajosi, renkaiden tasapaino-ongelmia (tasapainoteltiin pitkään ja kelloteltiin heittoja), dsg-ongelmia ja PALJON, Auto oli soppariaikana toistakymmentä kertaa pajalla.
Perhepiirissä oleva A3 SB ollut aikalailla huoleton, vaikka 1.8TSI dsg (onneksi 6-vaihteinen märkäkytkimellinen). Kilometrejä tulee tosin tosi vähän. Takuuseen vaihdettiin dsg:n mekatroniikka kun nyki pahastilähdöissä. Turvavyömuistutin disabloitiin kun rupesi hälyttämään turhaan.
Ainakin 2-litraiset tdi VAG:t tehty kohtuu järeistä osista. Jarrut kestää käsittämättömän hyvin. Ens viikolla vaihdetaan ALKUPER,,ISET etujarrulevyt ja palat. Takajarrut uusittiin syksyllä (palat vaihdettu aiemmin kertaalleen). Ei ruosteongelmia, paitsi nuo muutamat paikat. Ajettavuus erittäin hyvä.
Kaksi asiaahan ovat olleet todella ongelmallisia Volkswagen-konsernin autoissa, nimittäin dsg (erityisesti kuivalevyinen) ja tsi-koneiden jakoketjuongelmat. Sanoisin että konsernin laatu ainakin välillä notkahti tosi pahasti. Niin ja pitkittäiskoneisten Audien mutteriohjausongelmat ovat kyllä todella paha moka.
Jopa oli tourani useasti pajalla. Työsuhdeauton jouduin ottamaan, syynä työpaikan muuttuneet "autopoliittiset syyt". Työsuhdeautoa kun valitaan vuokramaksu järjestelmän kautta, vuokraan kun painottuu rajusti jälleenmyyyntiarvoa ja työntekijä kun valitsee autoa josta aiheutuu mahdollisimman vähäistä tappiota nettotuloihin, oli valinta vw. Tässä mukana vaikuttaa vielä sekin että liisinkifirmalla ja Volsulla on jokin kaupallinen suhde toisiinsa :) Hyvin on vag nämä pelit pelannut, äkkiseltään mutuna tuntui että VAG autoista paukkuu osia ja eihän sellainen voi edulliseksi työsuhdeautona tulla, mutta exeli osoitti aivan toista. 1.6 TDi ja 7 portainen DSG takaa sen että jää vielä jotain nettona tilistä käteen työsuhdeauto valinnan jälkeen :) Sijaisautopalveluja ja pajavierailuja odotellessa :)
Vaihda nyt rami suosiolla merkkiä, tyhjä siellä korjaamolla on huoltojen välissä käydä, kun ei ole pakko? Tosin mikä on liikkeiden halu ottaa näitä viallisia VAG-konsernin tuotteita vaihdossa, niin sitä en tiedä tällä hetkellä? Viime vuonna se ei kovin monelle liikkeelle kelvannut ja jos kelpasi, niin oli kyllä mahdolliset tulevat remontit (jakopää ja vaihteisto) huomioitu hyvityshinnassa? No yksi liike oli muita luottavaisempi vaihdokin suhteen ja heti tein kaupat, kun väliraha oli kohtuullinen.
Itse vaihdoin viime kesänä Golf Aurikseen, enkä ole katunut vaihtoa, tosin hybridin kulutus ei ole ollut niin pientä kuin sille luvataan? 1,2 TSI DSG golf taisi olla pienemmällä keskikulutuksella kuin tämä Auris, vaikka saman kokoisia autoja ovat?
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 23.06.17 - klo:10:10
Jopa oli tourani useasti pajalla. Työsuhdeauton jouduin ottamaan, syynä työpaikan muuttuneet "autopoliittiset syyt". Työsuhdeautoon kun lasketaan jälleenmyyyntiarvoa ei ja työntekijä kun valitsee nettotuloihin autoa josta aiheutuu mahdollisimman vähäistä tappiota, oli valinta vw. Tässä mukana vaikuttaa vielä sekin että liisinkifirmalla ja Volsulla on jokin kaupallinen suhde toisiinsa :) Hyvin on vag nämä pelit pelannut, äkkiseltään murina tuntui että VAG autoista paukkuu osia mutta ei se työsuhdeautoilijalle mitenkään näy. 1.6 TDi ja 7 portainen DSG takaa sen että jää vielä jotain nettona tilistä käteen työsuhdeauto valinnan jälkeen :)
ko
Jep. Auto oli ensimmäisiä 2.0tdi dsg-autoja. Varmaan oli vielä 2004 lastentauteja tuon yhdistelmän kuin myös CAN-väylän suhteen. Ajonaikainen webasto karstoitti itsensä tukkoon.
Kaverin facelift-Touran on ollut hyvin vähävikainen. Hänellä on auto ollut kanssa pitkään uudesta (samallalailla ensin liisarina, sitten käyttäjälunastus).
Joo politiikka on monesti jäykkää myös silloin kun on kyse "yrityksen autopolitiikasta". :-[
PS. ALD:llä oli kahta liisaria valitessani myös huomattavan edulliset leasingvuokrat VAG-konsernin autoille vissiin juuri jälleenmyyntiarvon takia.
Omissa vag konsernin autoissa on ollut keskimäärin vähemmän isoja vikoja, kuin muissa ja osallla vageista tuli ajettua ihan kunnon kilometrit. 'Muissa' joukkoon kuuluu myös myös 1 hyväksi hehkutettu japanilainen, joka ei ollutkaan kovin kestävä.. pari muuta saksalaista, joista Bmw:tä korjattiin pikkuauton hinnalla (2 isoa koneremppaa 118tkm kilometreillä).. mersu taas oli hyvä. Yhdestä italialaisesta laukesi kone. Ruotsalaiset Saabit ja Volvot oli aikoinaan varsin kestäviä.. jne.. jne..
Vähän tuurissaankin nämä asiat tietysti on & esim. dsg + pikku tsi koneista vag:ia ei ole koskaan ollut omistuksessa.
Pelkästään yhden henkilön / perheen käytössä olevista autoista ei oikein pysty tekemään kattavia johtopäätöksiä ko. merkkien yleisestä kestävyydestä. Jokainen tietysti tekee omiin kokemuksiin nojautuen johtopäätöksiään ja nämä kokemukset on luonnollisesti sitten takaraivossa autokuumeen iskiessä. Mikään tilastotieto ei kumoa sellaista omaa kokemusta, jossa jokin tietyn merkkinen auto on omalla kohdalla ollut iso pettymys, kuten nyt vaikka bemari omalla kohdalla.
Lainaus käyttäjältä: Gulf - 23.06.17 - klo:10:16
Vaihda nyt rami suosiolla merkkiä, tyhjä siellä korjaamolla on huoltojen välissä käydä, kun ei ole pakko? Tosin mikä on liikkeiden halu ottaa näitä viallisia VAG-konsernin tuotteita vaihdossa, niin sitä en tiedä tällä hetkellä? Viime vuonna se ei kovin monelle liikkeelle kelvannut ja jos kelpasi, niin oli kyllä mahdolliset tulevat remontit (jakopää ja vaihteisto) huomioitu hyvityshinnassa? No yksi liike oli muita luottavaisempi vaihdokin suhteen ja heti tein kaupat, kun väliraha oli kohtuullinen.
Itse vaihdoin viime kesänä Golf Aurikseen, enkä ole katunut vaihtoa, tosin hybridin kulutus ei ole ollut niin pientä kuin sille luvataan? 1,2 TSI DSG golf taisi olla pienemmällä keskikulutuksella kuin tämä Auris, vaikka saman kokoisia autoja ovat?
Katsoppas kun auto on niin paskakunnossa ettei sitä voi edes vaihtaa. Puhumattakaan myydä yksityiselle henkilölle. Vaihteistosta kuuluu uikutusta mikä lisääntyy koko ajan. Samoin 1.4 TFSI moottori sirisee/narisee kuin diesel lievissä taajamakiihdytyksissä. Ihmetyttää kyllä tuo moottorin sirinä/narina. Mielestäni ei selitä sitä se,että auto on ruiskukone. Ei saakelissa kuulu pitää tuollaista narinaa joka välittyy ohjaamoon selvästi jopa lämpimällä moottorilla.
Viudekäyrä alkaa olemaan tuon romun kanssa korkealla. Autolla ikää 15 kk ja kilometrejä 15 500 km.
A3 8V kesti 6000 km ja tämä miltei 10 000 km onhan siinä jotain edistystä.
Voi kyllä suoraan väittää, että auto kuin auto pystyy parempaan. ;D
Odotellaan korjausmääräyksiä ja ajellaan miltei uudella "resu-AUDILLA"
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 23.06.17 - klo:09:42
Aina voit vaihtaa merkkiä, jos se halpottaisi sinun oloa. Ei tarvitse joka ketjuun tilittää, että olymppia audi ei ollutkaan viaton. Kiukuttelu alkaa vaikuttamaan Ville 5v tasolta.
Arvasinhan minä ,että täällä on joku henkeen ja vereen puolustava Audi Julli joka nuolee pakpoputkia ja virittelee ledejä piuhojen nokkaan.
Jos täällä kysytään vioista niin miksi niistä ei saa kertoa H,, ?
Ei tuo sinun tekstisikään kovin älykkäältä tunnu kun verrataan mikä oli aloituksen aihe. ;D
Olen tätä joskus aikaisemmin kommentoinut, mutta kaikki omat man. perusdisukat ovat toimineet. Yhdessä autossa (Seat Toledo) oli katkenneesta maakarvasta johtuneita sähkövikoja, jotka eivät estäneet ajamista. Sukulaiseni jäi taas 1 Ocu disukalla 3 kertaa hinattavaksi. Jotenkin tästä keskustelusta jää kuva, että vanhat olivat keskimäärin parempia aina Passat 3B(G) ja nelosGolfiin saakka. Liekö sitten käynyt opelit, eli on kilpailutettu ja tehty halvemmalla. Toisaalta täällä ovat IMO enimmäkseen äänessä ne, joilla on sanottavaa (ongelmia). Koputan puuta. Jussia kaikille ! ;)
Lainaus käyttäjältä: rami - 23.06.17 - klo:11:22
Katsoppas kun auto on niin paskakunnossa ettei sitä voi edes vaihtaa. Puhumattakaan myydä yksityiselle henkilölle. Vaihteistosta kuuluu uikutusta mikä lisääntyy koko ajan. Samoin 1.4 TFSI moottori sirisee/narisee kuin diesel lievissä taajamakiihdytyksissä. Ihmetyttää kyllä tuo moottorin sirinä/narina. Mielestäni ei selitä sitä se,että auto on ruiskukone. Ei saakelissa kuulu pitää tuollaista narinaa joka välittyy ohjaamoon selvästi jopa lämpimällä moottorilla.
Viudekäyrä alkaa olemaan tuon romun kanssa korkealla. Autolla ikää 15 kk ja kilometrejä 15 500 km.
A3 8V kesti 6000 km ja tämä miltei 10 000 km onhan siinä jotain edistystä.
Voi kyllä suoraan väittää, että auto kuin auto pystyy parempaan. ;D
Odotellaan korjausmääräyksiä ja ajellaan miltei uudella "resu-AUDILLA"
Korjauttaa takuuseen ko viat ja myy pois.
Lainaus käyttäjältä: rami - 23.06.17 - klo:11:29
Arvasinhan minä ,että täällä on joku henkeen ja vereen puolustava Audi Julli joka nuolee pakpoputkia ja virittelee ledejä piuhojen nokkaan.
Jos täällä kysytään vioista niin miksi niistä ei saa kertoa H,, ?
Ei tuo sinun tekstisikään kovin älykkäältä tunnu kun verrataan mikä oli aloituksen aihe. ;D
Valitettavasti en ole ikinä omistanut audia. Ja nimeomaan sinä noita itkuvirsiä omasta audistasi kirjoittelet useisiin topic:n mitkä ei edes liity aiheeseen. Tämä alkaa olla jo surkuhupaisaa aikuiselta mieheltä. Jos ei meno miellytä tai ei saa huollossakaan suuta auki, että viat korjattaisiin aina voi äänestää jaloillaan ja vaihtaa autoa/merkkiä.
Elämä on täynnä valintoja...
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 23.06.17 - klo:12:04
Korjauttaa takuuseen ko viat ja myy pois.
Korjauttaminen takuuseen yleisin tapa toimia ko tapauksissa. On toiminut hyvin. Sen verran lukenut muidenkin merkkien keskustelu-/vikapalstoja, niin no joo...omistan näköjään ihan hyvän auton!
Omalle kohdalle osuneet Jetta ja A3 olivat molemmat pettymyksiä. Ei niistä sen enempää. Mutta ainahan voi vaihtaa merkkiä, nyt taas tyytyväisenä ajellaan. Hyvää juhannusta!
Bensaneloset about 07-13 lähes kaikki tyyppivikaisia. Jotkut melkein susia, voisi sanoa.Toki jotkut saa takuuseen, jotkut ei, mutta viatkin uusiutuvia. Samoin 7-dsg. Moottorit toimiessaan on taas luokkansa parhaita. Dieselit kautta linjan toimivia, ja viat on samoja kuin kaikissa muissakin merkeissä, jos niitä tulee. Tosin tuo päästöhässäkkä tuo niitä vikoja lisää, jos kampanjan tekee.
Omat Vagit kautta linjan toimineet ok, mutta ihan viatonta yksilöä ei ole ollut varmaan kuin yksi. Olen suosinut 1.8T moottorisia, jotka nyt syystäkin saaneet jumalmoottorin maineen. Niissä on tiettyjä vikavalojuttuja, mutta oikeastaan ajoa haittaavia tekijöitä vähän.
Myös alkupään 2.0Tfsi moottorit ovat ok, mutta pienellä varauksella. Parhaana Axx, mikä Gti:ssä oli ainakin 05- malleissa.
Kutosmoottorit hyviä, niinkuin Bemuissakin, joissa 4- koneet olleet ongelmaisia.
Tiettyjä malleja kun karttaa, ja omaa hiukan kokemusta, niin Vageista löytyy kelpo kulkineita. Koska perusasiat ja ajettavuus toimii pääsääntöisesti.
Itse ajelen yleensä juurikin Bemuilla ja Vageilla. Molemmissa on niitä huonoja moottoreita, joita välttämällä löytyy hyviä kärryjä.
Tuohon takuuasiaan voin sanoa omakohtaisen kokemuksen, että eivät saaneet huollossa kuntoon viiden vuoden ja 90 tkm aikana? Kaikki muu tehtiin kolmeen-neljään kertaan DSG:n suhteen, mutta uutta laatikkoa eivät suostuneet vaihtamaan. Jakoketjuakin päivitettiin pariin otteeseen tuona aikana.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 23.06.17 - klo:12:18
Valitettavasti en ole ikinä omistanut audia. Ja nimeomaan sinä noita itkuvirsiä omasta audistasi kirjoittelet useisiin topic:n mitkä ei edes liity aiheeseen. Tämä alkaa olla jo surkuhupaisaa aikuiselta mieheltä. Jos ei meno miellytä tai ei saa huollossakaan suuta auki, että viat korjattaisiin aina voi äänestää jaloillaan ja vaihtaa autoa/merkkiä.
Elämä on täynnä valintojaquote]
Ei ne nmitään itkuvirsä ole täyttä faktaa jotka vituttaa täysillä. Paska mikä paska
OT: Yleisin perustelu minkä itse kuulen autovalinnoista on "ei se voi olla huono koska ei niitä muuten myytäisi noin paljon" ja mielestäni mikään perustelu ei voisi tänä päivänä olla enemmän puppua kuin juuri tuo! ;D
Siis täysin paska yksilö.
Vaihteisto ujeltaan ja moottoro( bensa) sirittää täysillä polttoineputket räpättää
Kyllä ottaa viedeen 45 tonnin edestä
Lainaus käyttäjältä: rami - 25.06.17 - klo:12:15
Siis täysin paska yksilö.
Vaihteisto ujeltaan ja moottoro( bensa) sirittää täysillä polttoineputket räpättää
Kyllä ottaa viedeen 45 tonnin edestä
Tuohan nyt on kaikille tullut jo selväksi, mitä sitä toistamaan. Vie autosi korjattavaksi, siinähän on tehdastakuu voimassa.
Lainaus käyttäjältä: rami - 25.06.17 - klo:12:15
Siis täysin paska yksilö.
Vaihteisto ujeltaan ja moottoro( bensa) sirittää täysillä polttoineputket räpättää
Kyllä ottaa viedeen 45 tonnin edestä
Vie jo huoltoon takuun puitteissa, ei se täällä korjaannu! Ihme touhua.
Etkös sinä rami kertonut että sinulla on ollut nelisenkymmentä VAG:ä? Kuinka tyhmä ihmisen täytyy olla jos toistuvasti, auto auton jälkeen ostaa aina tästä huolimatta VAG:n!? Vai onko tämän mahdollisesti jopa kuvitteellisen A4:n ongelmat samaa tasoa kuin edellisen A3:n eli liian pieni tavaratila (joka tietysti ei mitenkään selviä kaupanteon hetkellä) ja kitisevät pyyhkijän sulat. Lakkaisitko rami tekemästä itsestäsi pellen? Niistä nenä ja käyttäydy kuin miehet.
Lainaus käyttäjältä: MMV - 25.06.17 - klo:14:42
Etkös sinä rami kertonut että sinulla on ollut nelisenkymmentä VAG:ä? Kuinka tyhmä ihmisen täytyy olla jos toistuvasti, auto auton jälkeen ostaa aina tästä huolimatta VAG:n!? Vai onko tämän mahdollisesti jopa kuvitteellisen A4:n ongelmat samaa tasoa kuin edellisen A3:n eli liian pieni tavaratila (joka tietysti ei mitenkään selviä kaupanteon hetkellä) ja kitisevät pyyhkijän sulat. Lakkaisitko rami tekemästä itsestäsi pellen? Niistä nenä ja käyttäydy kuin miehet.
Lainaus käyttäjältä: rami - 10.06.17 - klo:15:53
Minä olen ostanut yli 25 uutta VW/Audia autoliikkeestä. Aijempina aikoina oli helpompi toimia takuuaikana olevien vikojen kanssa. Nykyään tuntuu olevan ajoittain melkoista vääntöä kun haluaa hoitaa kaikki viat mitä ilmenee takuuajan puitteissa.
Riippuu paljon siitä millaisilla kriteereillä merkkipaja on velvoitettu tekemään takuukorjauksia. Toki korjaustoimia varten tarvitaan vian fokusointi joka on monessa viassa hankalaa. Sitten jos et pysty selvästi osoittamaan vikaa tai ongelmaa siitä tehdään auton ominaisuus. Ei se vaan turha sinisilmäisyys ole aina viisasta.
Aikä vähän olet autokauppoja tehnyt.
Niin niitä ollut paljon. Mutta näin paskoja ei nole ollut koskaan.
Ottaa päähän kun autoon laittaa ylin40 donaa saa paskan kynsiinsä.
'ottaa kyllä viudeen täysillä-
oishan tuolla rahalla jo saanut autonkin
Ei auta olla kyllää enään olla Audi-julli
Täyttä skeidaa koko Audi
Mikä oli vastaus ujellukseen merkkihuollossa?
Lainaus käyttäjältä: rami - 11.06.17 - klo:22:49
Pitääkö täällä vaan kehua VAG moniongelmaisia autoja? :o
Tässä yhden suuremman ongelman auto toiselta mantereelta esimerkiksi, auto on vaarallinen ja ajokelvoton. Ikävä case. Lähde HS 4.7. 2017.
http://www.hs.fi/autot/art-2000005278396.html?utm_campaign=tf-HS&utm_term=2&utm_source=tf-other&share=9763d0f292dfa492a9c28e1ac8551b28 (http://www.hs.fi/autot/art-2000005278396.html?utm_campaign=tf-HS&utm_term=2&utm_source=tf-other&share=9763d0f292dfa492a9c28e1ac8551b28)
Erkki H. on joutumassa maksumieheksi, vaikka hän toimi kuten valmistaja ohjeisti " ”Montakohan hengenvaarallista Hyundai Sonataa teillä liikkuu?”
Erkki H. vei Hyundai Sonata -autonsa takaisinkutsun yhteydessä tarkastukseen. Auto huollettiin tehtaan ohjeiden mukaan, ja autosta tuli hengenvaarallinen.
Pian pariin viikkoon hän ei ole voinut käyttää Hyundai Sonata -autoaan, koska sen taka-akselipalkki tukivarsineen petti korroosiovaurion takia.
Erikoista on, että täysin ruosteinen auto on läpäissyt Suomen katsastusviranomaisen katsastukset 27.3.2015, 8.3.2016 sekä 7.3.2017.
Oh no. :-X :-X :-X
Muiden vioista omakohtainen kokemus että laguna 2 porsi ja möin pois. Laturi jäykisteli ja söi apulaitehihnan. Sen riekaleet meni jakopään väliin ja kone romuks. Ohjaamon ei kuulunu mitään ennenkun romahti. Sitten ostin toisen, allekirjotuksen mukasen pommin kun on vuosi leimaa ja kahdet aluvanteet, uudet kesikset ja hyvät nastat. Nämä Gm:n 2.2 bensa z22se koneet on kans jakopää pommeja. Tähän on 160tkm kohdalla vaihdettu koko jakopää. Leimaa melkein vuosi ja sinne on tavote päästä. Ei tällä kyllä uskalla Norjaan lähteä vaikka konttiin kyllä sopis nukkumaan.