Å KODA Octavia III Combi 2.0 TDI 184 4x4 Scout DSG Black Magic
Väri: Black Magic
Sisusta: Scout Osanahka/Alcantara, musta
Tilattu: 09.12.2015
Tilaus syötetty järjestelmään: 09.12.2015
Tuotantoviikko: vk3
Valmistunut linjalta: 27.01.2016
Satamassa: 10.02.2016
Autoliikkeessä/Luovutushuolto: 16.02.2016
Luovutus/Ensirekisteröinti: 19.02.2016
Kesäpyörät
Vanteet: OZ Racing Ultraleggera, Matt Black 18x8" ET 35
Renkaat: Goodyear EfficientGrip Performance 225/45R18
Talvipyörät
Vanteet: Skoda Trinity 18x7,5" ET xx
Renkaat: Continental Conti Viking Contact 225/45R18
Mallikoodit / tehdas varusteet
5E5S9X, 2016, HA, 1Z1Z, PE4, PFE, PK3, PLJ, PNC, PW5, PWA, PXD, RA4, WPT, 6FF, 7W1, KA1
Jälkiasennettavat lisätarvikkeet / päivityksiä
GTI lepuutustuki yhteläinen ulkonäkö orkkispolkimien kanssa
Hunajakenno etumaski
RS Black option etukehys
Harjattualumiini peilikuoret
Superdome ledit tavaratilaan
Kaasujouset konepeltiin
Takamerkkien poisto (Skoda, Octavia ja Scout)
Roiskeläpät eteen ja taakse
Takakynnyslistat
Itse tehty 3mm lisä pohjapanssari lekomiinistä, tuon alkuperäisen muovikuituisen päälle.
Tehtyjä VCDS koodailuja:
Takaluukun avaaminen / sulkeminen kaukosäätimestä ja ohjaamosta sekä piippauksen poisto
Needlesweep virtojen päälle laitossa, katsotaan kauan tuota jaksaa katsella:)
Lap timer aktivoitu mittaristoon
Sade sulku toiminnon aktivointi valikkoon (Automatic rain closing)
Peilien peruutustoiminto aktivoitu
Ajovalojen pesurien viiveen säätö 1500ms
Stop/Start poisto (jännite versio)
Avauskuva kesävanteilla (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPQVVlcDFLZGMxcUk)
Häikäisevän kaunis (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPeU92SWZpdTU0Qms)
-Samppa
Nyt pitää alkaa oikeasti miettimään tuota rengastusta.
Autohan tulee 18" Trinity vanteilla ja GoodYear Efficient Grip Performance 225/45-18 kesäkumeilla.
Trinityt siirtyvät talvivanteiksi ja niihin tulee Continental ContiVikingContact kitkat kossa 225/45-18.
Kesävanteiksi olen suunnitellut Oz Ultraleggera 18" "Matta mustia" et45 ilmeisesti sopiva, mutta täytyy mittailla jotta saa auton hyvännäköiseksi.
Madallustahan Scouttiin ei tule, matalaa jos olisin halunnut, niin se olis ollut RS 4X4.
Vinkkejä tuohon ET hommeliin kaipailisin ET35 vai ET45, specereitä en mielellään laittaisi.
-Samppa
Pikku tunausta harkintaan, ennen kun auto on käsissä:)
RS hunajakennomaski
Superskodalta:
Magic black kehys edelliseen
Roiskeläpät eteen ja taakse
Kaasupumput konepeltiin
Takakynnyslistat
Koodauksien mietintään, mitä pyydän tehtäväksi ennen luovutusta.
-Samppa
Lainaus käyttäjältä: SJo1 - 12.02.16 - klo:13:45
Pikku tunausta harkintaan, ennen kun auto on käsissä:)
RS hunajakennomaski
Superskodalta:
Magic black kehys edelliseen
Roiskeläpät eteen ja taakse
Kaasupumput konepeltiin
Takakynnyslistat
Koodauksien mietintään, mitä pyydän tehtäväksi ennen luovutusta.
-Samppa
Suomi-autoissahan on roiskeläpät edessä vakiona.
Kannattaa käyttää ne säästyneet roiskeläppärahat tavaratilan ledeihin, niillä vakiohehkuilla ei tee mitään kuin päivällä ulkosalla.
Tuossa esimerkkiä (Fabiasta tosin, mutta yhdelläkin eron huomaa):
valoa perään (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=28995.msg530824#msg530824)
Lainaus käyttäjältä: clacson - 12.02.16 - klo:18:31
Suomi-autoissahan on roiskeläpät edessä vakiona.
Ei Scoutissa.
Lainaus käyttäjältä: Epes - 13.02.16 - klo:00:28
Ei Scoutissa.
Niinhän se oli, että vain noihin perusversioihin, ei Scoutiin, ei RS:ään.
Jotenkin outoa politiikkaa.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 13.02.16 - klo:10:54
Niinhän se oli, että vain noihin perusversioihin, ei Scoutiin, ei RS:ään.
Jotenkin outoa politiikkaa.
Taitaa kuitenkin RS:ssä olla etuläpät.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 14.02.16 - klo:22:56
Taitaa kuitenkin RS:ssä olla etuläpät.
Ainakin mulla oli vakiona.
Aika muikea vekotin:) 300km ajettu ja hyvin on kulkenut. ASR- saa täysin pois, Drivemodessa Individual asetukset saa konffata ohjauksesta lähtien mieleisekseen.
Roiskeläppiä ei ole, mutta täytyy laittaa tilaukseen.
-Samppa
Tilattu Superskodalta:
Etu ja taka roiskeläpät
RS jalkatuki
Takaluukkuun superledit ja puskurisuojus
Konepellin kaasupumput
Takaovien jalkalistat
Hunajakenno maskille black magic kehys
Listalla seuraavaksi:
Autoon pitänee pikaisesti hoitaa tuo maalipinnan suojaus Lacroe tai vastaava.
Takalasien lisätummennus
Remuc
Kesärenkaille vanteet, päädyn ilmeisesti tuohon ET45 matta mustaan Ultraleggeraan.
Nuo Trinityt ovat kyllä aika syvällä pyörä kotelossa:(
-Samppa
Itse suosittelen ottamaan mahdollisimman tummat kalvot laseihin, ainakin omaa silmää ne miellyttävät tuossa Black Magicissä.
Tarkkaa tummuusastetta en tiedä mitkä omaani ennen luovutusta tulivat, mutta sopivan tummat kun sisälle ei näe lainkaan, ja ulos näkee vielä ihan riittävän hyvin. Itselläni syy tummennuksiin oli mm. kaksi talouden koiraa.
Viime viikonloppuna tuli käytyä lasten kanssa vanhempien luona ja tehtiin sitten pajalla 3mm alumiinistä lisä pohjapanssari alkuperäisen päälle. Materiaalivaihtoehtona olisi ollut 2mm HST, mutta päädyin tuohon 3mm aluun ihan keveyden vuoksi.
Aikaahan tuo otti, mutta ihan itse tehty ja viimeistely on suht onnistunut 120 gritin karhunkielellä yhteen suuntaan, tuloksena satiini pinta.
Tigin kaasukin riitti just, oli aika loppu jo aloittaessa. Alu hitsausta tartti tuon etukiinnityksen tekoon, kun on 45mm upoksissa.
Noiden takapään loivien kaartio syvennyksien (8mm) tekoon piti hieman tuhlata aikaa työkalun teolla:)
Alla kaikki VCDS koodailut:
Address 6D:5E0 959 107 A recoded (ADP-Close rear lid) from not active to active
Address 6D:5E0 959 107 A recoded (ADP-(4)-Activation using rear lid opening button in remote key-Tap function for closing) from not active to active
Address 6D:5E0 959 107 A recoded (ADP-Volume of acoustic warning) from activated to not activated
Address 17:5E0 920 759 B recoded (Long Coding) from 07A40819AD800008018C6A011000000000000000 to 07AD0819AD800008018C6A011000000000000000 (73430/031/00063)
Address 09:5Q0 937 086 AK recoded (ADP-(15)-Access control 2-Regenschliessen_ein_aus) from not active to active
Address 09:5Q0 937 086 AK recoded (ADP-(16)-Access control 2-Regenschliessen_art) from once to Permanent
Address 09:5Q0 937 086 AK recoded (ADP-(28)-Access control 2-Menuesteuerung Regenschliessen) from not active to active
Address 09:5Q0 937 086 AK recoded (ADP-(2)-Turn signal control-Komfortblinken Blinkzyklen) from 3 to 4
Address 09:5Q0 937 086 AK recoded (ADP-(2)-Windshield wiper-SRA Verzoegerungszeit) from 0 ms to 1500 ms
Tuo mun kuskin sähköpenkki taitaa olla niin uutta mallia, että VCDS 15.7 ei sitä tunnistanut.
Superskodan paketit ovat matkalla ja kunhan saapuvat, niin laitan palikat kiinni.
650km mittarissa ja hyvältä tuntuu edelleen.
Nuo Contin kitkat on kyllä hiljaiset.
-Samppa
Päivittänpäs pesu systeemit, vanhasta MAC10 luikkaritiivisteestä, Autoglym shampoo+:
Tilattu Elite Car Carelta:
Collinite #845 Liquid Insulator Wax Detailing Kit
Bilt Hamber Autowash
Bilt Hamber AutoFoam - Pre Wash Snowfoam 5 Litre
Bilt Hamber Large Microfibre Buffing Towel 60x40
Wolf's Chemicals Nano Wheel Cleaner (Clean & Coat) - 500ml
Chemical Guys - Wooly Mammoth Drying Towel
Elite Luxury Dark Lambswool Wash Mitt
303 Aerospace Protectant 10oz Spray
Raceglaze Alcantara Cleaner 250ml
Kun noi tulee, niin pääsee hinkkaamaan autoa:)
-Samppa
Kontin power ledit ja tuo GTI lepuutus tuki vaihdettu.
Konepellin pumput vaihdettu.
Maski vaihdettu. Olipahan urakka, kun yksin teki Hyvä työohje RS Oculle (http://www.briskoda.net/forums/topic/313708-octavia-3-iii-vrs-front-bumper-removal-how-to/)
Ilmeisesti tuo taka ovien kynnyslistojen laitto vaatii lämmintä ajan kohtaa, kun ei viitsi tuola pikkupakkasessa hommaa hoitaa.
Pesuaineetkin saapuvat tänään, niin josko viikonloppuna voisi sitten hieraista autoon kunnon vahat pintaan. Klaukkalan postitoimisto sulki ovensa klo17:00 4.3.2016, paitsi että olin lukitun oven takana klo16:58!!! ja tädit ottivat sisällä jäähyväis selffieitä perkele. Jäi pesuaineet saamatta. Noudettu 7.3. Ã,,rräältä.
Roiskeläpät täytyy vielä laittaa tuon takapuskurin suojan kanssa ja poistaa takaluukun merkit.
-Samppa
Täyttypä seurata, jos tulet kylällä vastaan. Mielenkiintoista nähdä tuo hunajakennomaski.
Viikonloppuna tuli poistettua takamerkit, lähti aika helposti kevyesti lämmittämällä, siimalla leikaten ja sitten jämäteipit nypläämällä.
Ensiksi tietysti auto pestiin huolellisesti tuolla snowfoamilla ja sitten autowash kinnaspesu päälle ja kuivaus mammutintaljalla:)
Tämän jälkeen auton takamerkkien kimppuun ja samalla laitoin tuon takapuskurin suojalistan.
Colliniten #845 vaha oli kyllä elämäni helpoin levittää ja kiillottaa. Vahaus kun oli tehty, niin kaikki lasit tuli käsiteltyä turtlen viis sateesta liemellä kahteen kertaan.
Tulipas kivan näköinen.
Seuraavaksi suunnitelmissa sitten Kesävanteet, koukun suunnittelua ja takalasien tummennusta.
-Samppa
Koukku asiaa
Westfalia 305 409 900 113 taitaa olla autolleni sopiva koukku kitti
Mistä tietää onko autossa koukkuvalmius takakontin paneeleita irroittamatta? No laitoin viestiä myyjälle ja ei kuulemma ole valmiutta?
Entä edullisin hankinta paikka tuolle kitille? Työkalut pysyy käsissä ja kaikenlaista on tullut tehtyä, joten itse tuon koukun ajattelin laittaa ja koodata:)
Ei kellään ole tätä dokumenttia? http://www.westfalia-automotive.com/fileadmin/pdf/e_anlagen/305/e305408391101-002.pdf (http://www.westfalia-automotive.com/fileadmin/pdf/e_anlagen/305/e305408391101-002.pdf)
Tilasin irrotettavan koukku sarjan autoteilemann.de sivulta (http://www.autoteilemann.de/westfalia-anhangevorrichtung-abnehmbar-inkl-13-poliger-e-satz-305409900113.html) 337â,¬+pp 14â,¬ ei mielestäni pahan hintainen, kun vertasin eskoda sivun OEM koukkuun, jossa piti erikseen ottaa johtosarjat ja koukku tais olla yhteensä 650â,¬
Myöhemmin löysin mvg-ahk sivulta Scout specifisen koukun (https://www.mvg-ahk.de/en/Towbars/SKODA/Octavia-Estate/Octavia-III-Estate-Scout-02-2013/Detachable-towbar.html?force_sid=5c874987a2073c0d3a0f23f0c6e4e0b4&) johtosarjan (Jaeger) kanssa 376â,¬
Tuola Scout spesifinen pdf ohje (https://www.mvg-ahk.de/out/media/3327_A_Skoda_Octavia_III_Combi_Scout_08122015.pdf) jota ajattelin noudattaa purussa ja kasauksessa:)
-Samppa
Koukku on matkalla, joten sen asennuksesta sitten lisää kun on otollinen hetki asennukselle. Onneksi on lämmin iso talli käytettävissä:)
Vanne asia ei ole edennyt vielä...
Takalasien tummennus suunnitelmissa.
Remucin hankinta suunnitelmissa. Ehkä vasta syksymmällä.
Laittamani takapuskurin rosteri suojuksen toinen reuna ei sitten pysynytkän kiinni, viikon jälkeen repsottaa reunasta joten tuo täytyy irroittaa jotenkin?
3M VHT "Messuteippi" 10mm suikaleita tuossa oli alunperin ja asennus lämpötila oli 18C ja pohjan puhdistus tuli tehtyä kunnolla ja hieman lämmitettyäkin pohjaa ja painoa oli päällä noin 20min.
Paineilmaa tai painepesua väliin, tuota ei viitsi hirveesti väännellä?
-Samppa
Koukku edelleen matkalla, saispa sen pääsiäisen pyhiksi, niin voisi laittaa kiinni.
Oz Ultraleggera 8x18" ET 35 (8.6Kg/kpl) matt black tilattu. Eiköhän nämäkin saavu kuunloppuun mennessä:)
Kumeina 225/45-18 GoodYear EfficientGrip Performance ensiasennus kumit. (9.23Kg/kpl)
Yhdistelmän paino: 17.83Kg+tasapainotus
Vähän jännittää tuo 8" leveän ET35 vanteen sopivuus, mutta autohan on Scout ja madallusta ei ole tulossa;)
No nyt on Ultraleggerat alla ja hyvin nuo sopivat taakse voisi laittaa 5mm spacerin, jotta olis vielä paremman näköinen:)
Tasapainotuksesta, painoja rengaspaketissa seuraavasti:
#1 25gr
#2 20gr
#3 10gr
#4 0gr Myyjä sanoi että 1/1000 onnistuu näin hyvin:)
Paineet on 3.1bar / rengas, tuo on hieman äänekäs, joten seuraavaksi on paineiden haku kohdilleen.
Koukusta: (Työnalla)
Koukku asennus on käynnissä, takakontin johdotukset on pistokkeen läpivientiä vaille valmis (odottaa puskurin irrotusta ja raudan laittoa)
Johtosarja on takajalkatilaan asti vedetty ja kuskin kynnyslista irroitettu. B pilarin verhoilu pitää poistaa. Aika hommahan tuossa on, mutta omalle työlle en laske hintaa kun saa puuhastella.
Ã,,änieristyksestä: (Odottaa materiaaleja)
Silent coattia on tilattu koko auton eristykseen riittävästi:)
Tulevaisuuden suunnitelmia:
Cantonin korvaus
Canton subin korvaus:
Suunnittelua kotelon osalta, teen sen lasikuidusta ja laminointi epoksilla, koska en voi sietää polyesterihartsin hajua.
Kotelon teko alkaa vasta kun eristys on kontinosalta tehty, syystä että tuo pohja korkeus tulee nousemaan noin 7mm ja haluan pohjan mdf / 19mm koivuvanerista (pohjaan tulee ura tuon hitsaus sauman kohdalle, joka myös Cantonissa) tiukemman sovituksen vuoksi.
Tavoite kotelokoko on 30-40l, ajatuksena on korvata tuo alkuperäinen huopasivu kokonaan custom versiolla alkuperäisen kaltaisella, mutta yhtenäisella suoralla verhouksella upotuksineen, subi ei siis tule konttiin näkyville, vaan jää pinta huovan alle piiloon.
Subi elementti: todennäköisesti Audison Voce AV12 tai joku muu
Erillissarja: todennäköisesti Audison APK165 tai joku muu
Cantonin täydellinen korvaaminen:
Amundsen - AudioControl LC8i - Audison bit Ten - päätevahvistin
Autolla ajettu nyt 2850km ja toiminut ihan ok.
Koukun johdotus edessä valmis, tuo bcm seutu on kyllä hanurista, vaatisikin melkein kojelaudan irroituksen.
No en irroittanut ja vieläpä onnistuin koodauksessa. (http://www.briskoda.net/forums/topic/299424-octavia-iii-vcds-adaptations-tried-and-tested/page-2#entry3943399)
Westfalia/Hella ohjausboksissa ei ollut mitään koodausta valmiina.
Silentcoatit matkalla.
Toiset tekee ja toiset pähkäilee - itse sain nyt vasta aikaiseksi tilattua pumppua konepeltiin yms. kilkettä. Mun Black Magic style on jo kuitenkin 8kk/13000km ikäinen :)
Hyvää duunia sulla!
Lainaus käyttäjältä: SJo1 - 23.03.16 - klo:12:45
Oz Ultraleggera 8x18" ET 35 (8.6Kg/kpl) matt black tilattu. Eiköhän nämäkin saavu kuunloppuun mennessä:)
Kumeina 225/45-18 GoodYear EfficientGrip Performance ensiasennus kumit. (9.23Kg/kpl)
Yhdistelmän paino: 17.83Kg+tasapainotus
Vähän jännittää tuo 8" leveän ET35 vanteen sopivuus, mutta autohan on Scout ja madallusta ei ole tulossa;)
Vastaava vanne/rengassetti 17" ET 35 ja 225/50R17 painoi hieman päälle 16kg ja mahtuu hyvin vanhempaan scout:n. Skodan alkuperäinen 16"alumiinivanne (Atria) ja 205/55R16 (Michelin energy saver +) rengas painoi 22kg tai 17"alumiinivanne (Proteus) ja Nokian Hakka Blue 225/50R17 melkein 24kg. Eli aika mukavasti jopa isommalla vannekoolla ja renkaalla saa tuota jousittamatonta massaa pienennettyä.
Itse punnitsin tuon Efficientgrip performancen, sportcontact 5, ecocontact 5, nokian hakka black:n ja blue:n. Eroja renkaiden painoissa oli 225/50R17 koossa parhaimmillaan melkein kilo.
Hyvä valinta vanteeksi ja rengassetiksi. Ainoa että hieman äänekäs tuo itse rengas ainakin aluksi.
@-karppa
Juu on ainakin 3.1bar paineilla äänekäs, mutta täytyy hakea sopiva kompromissi paine 3.0-2.6 väliltä.
@isoville
Kiitos kannustuksesta:) Tosin vielä ei ole roiskeläpät kiinni, vaikka aikaa on jo hieman vierähtänyt.
No viimeistään Silentcoat asennus hiljentää hieman ja poppia kovemmalle;)
Mitenhän tuohon ajoäänen mittaukseen soveltuisi REW (http://www.roomeqwizard.com/) kun on kalibroitu mittamikrofoni ja tuo softa jo läppärillä kotiteatteri mittauksia varten? Olisi varmaankin hyvä mitata ennen ja jälkeen Silencoat vaimennuksen, niin näkisi oliko panostuksesta mitään hyötyä...
Koukusta:
Itse koukkurautakin meni viikonloppuna paikalleen ja vaatii vielä tuon puskurissa olevan karkean reijän viimeistelyn hieman isommaksi ja siistimmäksi.
Ohjeistusta löytynee täältä (http://www.briskoda.net/forums/topic/273542-mk3-owners-workshop-manual-info/page-2#entry4430246) noihin Octavia III osien irroituksiin ja muuhunkin korjaus/ylläpito töihin:)
Vaimohan ei näistä asennus sessioista pidä sitten yhtään, mutta ymmärtää pitää itsensä hiljaisena...
Koukun itseasennuksella sain noi Silencoatit tilattua ja jäi vielä asennus kaljoihinkin rahaa:)
Silentcoatit kun asentaa itse ja samalla vetää tarvittavat johdotukset audiopäivitystä varten (Täytyy muistaa merkata kaikki vedetyt johdotkin), niin säästää noi mahdolliset audio hankinnatkin:)
Sain irroitettua tuon Superkodalta ostetun kiiltävän puskuri suojankin siististi ja täytynee tilata se musta hieman paremmin istuva suojus, olikohan se Tammer vai joku brittiläinen toimittaja.
Niin ja kilsoja on nyt mittarissa 3100km ja hyvin on pelannut.
Yksi huomio tuosta DSG toiminnasta, hieman "kuminauhamainen" täys kiihdytyksessä, vai olisko vain tehon puutetta.
Kauppareissu tarinaa:
Perjantaina ajelin töistä kauppakeskukseen ja lähdin yksistä valoista hieman rivakammin kiihdyttäen sallittuun nopeuteen.
Perässä ajanut "vanha pariskunta" tuli sitten samaan halliin ja pysäköi parin auton päähän:
Vanha mymmeli nousi autostaan ja kommentoi ohi kävellessäni, että onpas sulla hieno auto!?! menin tästä hieman hämilleni, kun ei tuonlaista ole kuullu aikaisemmin! No mymmeli jatkoi vielä, että sehän lähti valoista "kun tykin piipusta" Tämä mymmeli oli noin 75-80v ja ilmeisesti kova autoihminen:) Aika hauska tapaus, sarjassa "Once in the life time"
-Samppa
Lainaus käyttäjältä: SJo1 - 04.04.16 - klo:10:10
No viimeistään Silentcoat asennus hiljentää hieman ja poppia kovemmalle;)
Mitenhän tuohon ajoäänen mittaukseen soveltuisi REW (http://www.roomeqwizard.com/) kun on kalibroitu mittamikrofoni ja tuo softa jo läppärillä kotiteatteri mittauksia varten? Olisi varmaankin hyvä mitata ennen ja jälkeen Silencoat vaimennuksen, niin näkisi oliko panostuksesta mitään hyötyä...
Silentcoatit kun asentaa itse ja samalla vetää tarvittavat johdotukset audiopäivitystä varten (Täytyy muistaa merkata kaikki vedetyt johdotkin), niin säästää noi mahdolliset audio hankinnatkin:)
Meinaatko miten vaimentaa auton? Koko auton vai vain jotain paikkoja? Pahin meluhan oikeastaan ocussa tulee tuolta etulokasuojasta minun mielestä ja jos auton purat, niin nuo kaapelit kannattaa silloin vetää. Samalla miettiä projekti "isosti" sillä auton purkaminen uudelleen ei aina motivoi ;). Kerralla kannattaa vetää uudet kaiutinkaapelit ja virtakaapelit, jos meinaat audiojärjestelmän laittaa uusiksi.
Lainaus käyttäjältä: SJo1 - 01.04.16 - klo:13:06
Ã,,änieristyksestä: (Odottaa materiaaleja)
Silent coattia on tilattu koko auton eristykseen riittävästi:)
Tulevaisuuden suunnitelmia:
Cantonin korvaus
Canton subin korvaus:
Suunnittelua kotelon osalta, teen sen lasikuidusta ja laminointi epoksilla, koska en voi sietää polyesterihartsin hajua.
Kotelon teko alkaa vasta kun eristys on kontinosalta tehty, syystä että tuo pohja korkeus tulee nousemaan noin 7mm ja haluan pohjan mdf / 19mm koivuvanerista (pohjaan tulee ura tuon hitsaus sauman kohdalle, joka myös Cantonissa) tiukemman sovituksen vuoksi.
Tavoite kotelokoko on 30-40l, ajatuksena on korvata tuo alkuperäinen huopasivu kokonaan custom versiolla alkuperäisen kaltaisella, mutta yhtenäisella suoralla verhouksella upotuksineen, subi ei siis tule konttiin näkyville, vaan jää pinta huovan alle piiloon.
Subi elementti: todennäköisesti Audison Voce AV12 tai joku muu
Erillissarja: todennäköisesti Audison APK165 tai joku muu
Cantonin täydellinen korvaaminen:
Amundsen - AudioControl LC8i - Audison bit Ten - päätevahvistin
http://www.autostudio.fi/audison-ap8-9bit-8-kanavainen-vahvistin.html (http://www.autostudio.fi/audison-ap8-9bit-8-kanavainen-vahvistin.html)
Toisaalta sun budjetilla huoletta voisi toteuttaa, vaikka seuraavan:
http://www.sk-autosound.fi/tuotteet.html?id=23/129 (http://www.sk-autosound.fi/tuotteet.html?id=23/129) Tuolla etupää.
http://www.sk-autosound.fi/tuotteet.html?id=20/130 (http://www.sk-autosound.fi/tuotteet.html?id=20/130) Subbari.
Ja menee nätisti sivuposkeen eikä vie minkäänlaista tilaa. Subbariksi vaikka:
http://www.sk-autosound.fi/tuotteet.html?id=26/197 (http://www.sk-autosound.fi/tuotteet.html?id=26/197)
Erillissarjaksi miettisin jotain muuta, kuin tuota primaa jos rupeat vaihtamaan. Ostat vaikka tuon lehden ja lukaiset noiden 199-250â,¬ erillisarjan testin läpi, niin sieltä varmana löytyy parempia vaihtoehtoja:
http://www.autosound.fi/index.php/esittely/product/id-2016-1.html (http://www.autosound.fi/index.php/esittely/product/id-2016-1.html)
Lainaus käyttäjältä: SJo1 - 04.04.16 - klo:10:10
Kauppareissu tarinaa:
Perjantaina ajelin töistä kauppakeskukseen ja lähdin yksistä valoista hieman rivakammin kiihdyttäen sallittuun nopeuteen.
Perässä ajanut "vanha pariskunta" tuli sitten samaan halliin ja pysäköi parin auton päähän:
Vanha mymmeli nousi autostaan ja kommentoi ohi kävellessäni, että onpas sulla hieno auto!?! menin tästä hieman hämilleni, kun ei tuonlaista ole kuullu aikaisemmin! No mymmeli jatkoi vielä, että sehän lähti valoista "kun tykin piipusta" Tämä mymmeli oli noin 75-80v ja ilmeisesti kova autoihminen:) Aika hauska tapaus, sarjassa "Once in the life time"
Tuli oikein hyvä mieli lukiessa, lisää tämmösiä muiltakin. ;D
@Mikhei
No siksi oikeastaan tuon kirjoitinkin, harvoin vaan tälläistä kai tapahtuu (paikkana Pakkala Jumbo väli ja heillä oli farkku golf 1.6)
@-karppa-
Juuri tälläistä kommentointia/kyseenalaistamista olen kaivannut, kiitos avajalle:)
Tarkoitus on laittaa silentcoattia joka paikkaan ja hieman enemmän kun ravolar executivessa;) 36kg josta 26kg noudin tänään postiautomaatista. 35+extra bulk+sc bulk paketit taitavat olla huomenna noudettavissa.
Tämä vaimennus proggis olisi tarkoitus tehdä toukokuun jonain viikonloppuna veljen kanssa, kunhan eka saadaan sen S nelkku nippuun:)
En ole tälläistä proggista koskaan vielä tehnyt, joten esim. Kaapeli vahvuudet syötölle ja skobe kaapelien paksuudet = vinkkejä kuunnellaan avoimin mielin:)
Tarkoitus ei ole lähteä Jyrin Brax linjalle, vaikka Kotiteaatterissani onkin Genelecin G3 & G4 aktiiveja +2x itsetehdyt 145l 18" Dayton UM18-22 suljetut möykkäkuutiot. Näistäkään vaimo ei tykännyt alkuun, lapset kyllä diggaa katsoa leffoja jopa referenssi volumella.
On mullakin joku budjetti ja se on aika tarkkaan 2k ja sillä pitäisi saada hyvin soiva peli.
-Samppa
Suoraan 50 neliöinen virtakaapeli esimerkiksi:
http://www.fanaticaudio.com/shop/taattua-laatua/testivoittajat/aiv-890127-testvinnare/ (http://www.fanaticaudio.com/shop/taattua-laatua/testivoittajat/aiv-890127-testvinnare/)
Sitten kaiutinkaapeliksi 2,5 neliön - 4 neliön joku merkkikaapeli esimerkiksi AIV, niin ajaa asiansa.
Tuota pelkkää silent coattia ei kannata kahta kerrosta enempää laittaa päällekkäin ja noinkin lattiaan sekä mahdollsiesti kattoon.
Lainaus käyttäjältä: SJo1 - 01.04.16 - klo:13:06
Cantonin täydellinen korvaaminen:
Amundsen - AudioControl LC8i - Audison bit Ten - päätevahvistin
Jos nämä tuotteet eivät ole vielä hankittu, harkitsepa esim. seuraavaa:
Amundsen - Helix P SIX DSP
Itse kokeilin (halppis) linjamuunninta ennen dsp:tä ja tuloksenahan ei ollut kuin laturin vinkunaa. On tullut sellainen käsitys, että kaiutintasoiseen signaaliin sähköiset häiriöt eivät "tartu" ihan niin helpolla. Em. systeemin piuhoitus olisi aikalailla yksinkertaisempaa ja asennus onnistuu esim. kuskin penkin alle. Tämä siis sillä ehdolla, että 6 kanavaa riittää ja Amundsenista saa ulos normaalia kaiutintason signaalia. Cantonin kanssa tämä ei liene päivänselvää. Helixin heikkoutena on, että sen subikanavat eivät ole sillattavissa, jolloin bassopaineen maksimointiin tarvitaan 2 x 2 Ω elementti. Molemmat puhekelat siis kytkettäisiin omiin kanaviinsa.
Audiocontrol LC8 oli vain yksi ajatus...
Mutta VCDS:llähän saa tuon Cantonsoundsystemin koodattua pois päältä:)
Luulisi sitten noilla Quadlock A liittimen 8 (4paria) kaiutin ulostulolla saavaan Highlevel signaalin DSP:lle.
Täytyy tutkiskella vielä saako tuota ulostuloa vielä muokattua linjatasoiseksi.
MQB alustaisen VCDS koodaus taisi vaatia VCDS version 15.7.4.
VCDS koodailusta lisää täälä (http://www.briskoda.net/forums/topic/336829-columbus-vcds-coding-explanation-please/#entry4050593) tosin tuo Amundsen konffaus tapahtuu 37-Navigation kautta.
Tarjoukset pyydetty Gladen/Mosconi setistä ja Audison setistä. Saa nähdä minkälaisia tarjouksia tulee.
Moro sjo1
Sopiiko kysyä, että missä/kenen toimesta olet nuo takaluukun koodailut tehnyt?
Oman auton luovutus vasta loppukesällä/syksyllä mutta tiedustelen jo valmiiksi kun liike ei turvallisuussyihin vedoten suostu noita tekemään.
Ihan itse koodasin takaluukun VCDS:llä:)
Taka kontti+luukku eristetty, huomiona Cantonin bassontoiston paraneminen. 12V ulostulon kohta resonoi, syy on tiedossa ja korjautuu, kun alan laminoimaan uutta subikoteloa ja ulostulon paikka siirtyy.
Eristykseen käytetty materiaali: SC, SCE, SC6, SC15, SC35
Takaluukku:
Luukku eristetty SC:llä isot reijät umpeen, luukun muoviin SC15
Takaluukun muovi (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPcVEzNDd0WWYwWHM)
Takaluukun reijät ummessa (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPMGhSZFRnMlkxa2s)
Näillä sähkönostimet eivät jaksa luukkua pitää ylhäällä:(
Takakonttiin:
Lokarikaaret SCE+SC35
Kontin pohja, sivupellit SC+SC6
Oikea kaari (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPUkNLbE9aUjROU0U)
Matkustamo:
Takapenkin alunen SC
-Samppa
Onko kenelläkään 2016 vuosimallin Octaviaa Amundsen navilla ja ei canton soundsystemiä, voisin olla kiinnostunut kuinka se on koodattu.
Tarkoituksena on koodata oma Canton pois päältä ja korvata laadukkaammilla vahvistimilla ja kaiuttimilla.
Pitänee tiedustella Myyjältä, josko hän saisi kaivettua Skodalta tiedon, kuinka tämä tehdään.
Aikaisemmin kirjoitin tuon kaiutin monitoroinnin ja soundsystemin löytyvän 37-Navigation alta, mutta tämä "tieto" perustui puhtaasti foorumi kirjoitteluihin vvortex ja briskoda foorumeilta.
Infotainment:in alta löytyy jotain, kun tietäisi mitä etsiä.
Käytössä on VCDS 15.7.4 versio.
Uudellamaalla voin tarvittaessa tulla käymään ja lukemaan tuon koodauksen ja tekemään muita haluttuja koodauksia kohteena olevaan autoon:)
-Samppa
PS.
Klaukkalassa on ainakin 3 muuta MY16 Scouttia ja useampi normi Ocu3, mutta tuskin kukaan muu täälä Vagareenalla pyörii:(
Pitänee alkaa jättää käyntikortteja tuulilasiin, vikakoodien luvusta:)
Itselle tulee Bolero+Canton yhdistelmä, eli ei voi auttaa.
Olen Klaukkalassa huomannut harmaan, mustan (sinun?) ja valkoisen. Oma tulee olemaan sininen, eli erottuupa muista :)
Jeps, Mulla täys musta Honeycomb maskilla mustalla kehyksellä, mattamustin vantein.
Toivolassa, jos tarviit VCDS koodailu apuja, niin tervetuloa käymään:)
-Samppa
Oma Amundsenin+Cantonin alkuperäinen koodaus:
5F-Information Electronics
Original coding:
037342010000000011110002000800002F0202F401208100C6
Haussa koodaus Amundsen ilman Cantonia?
Löytyykö kellään?
-Samppa
Eristystä jatkettu Helatorstai-Ã,,itienpäivä välillä.
Aloitettiin sisustuksen purulla Torstai iltana.
Katon alkuperäisten eristysten poistossa Asetoni ei purrut ja huonosti toimi King Tiiviste / liiman poistaja, kolme käsittelykertaa riitti liimojen poistoon.
Kattoon käytetty SC+SC35 eristeitä. Katto eristettynä (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPUjFzWnZYR21sRGs)
Kattopahvia irroitettaessa takareunassa keskellä on 7M0868563 kiinnike ja se irtoaa sivuilta painaen keskelle, no tuo hajosi ja uusi on tilattu (5kpl 5eur)
Lattia on päälystetty kauttaaltaan SCE+SC6/SC35 materiaaleilla. Alkuperäinen lattia huopa on jätetty pois.
Konehuoneesta vedettiin 50mm2 AIV Cosmic virtakaapeli takakonttiin vasenta sivua pitkin.
Kaapeli on ensin laitettu suojasukkaan ja 30cm välein kutisetesukkaa 2cm siivu ja ujutettu mustan 19mm kurttuputken (IKH:sta 1,50â,¬/m) sisään kokomatkalta ja päät suljettu kutistesukalla jossa liima sisäpinnalla.
Läpivientinä käytin pääjohtosarjan läpiviennissä olevaa toista pienenpää reittiä ja kaapeli työnnettiin konehuoneen puolelta sisään.
Konehuoneenpuolella akkukotelon alta akun etupuolelle sopiva pätkä joustavaan kiinnitykseen.
Auton sisätilan etuosassa on kumi/raskasmatto osa ja tein pienen loveuksen vasempaan reunaan, josta kaapeli menee nätisti lattian reunassa vasemmanpuoleisen penkinkiinnittys paikkojen reikien läpi.
Läpiviennille (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPRkxPakhYblVCd2c)
Penkinkiinnitys läpivienti (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPQVJXU2RHZkV2cjA)
Etu-takavälin kiinnitys (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPTzBvY3NSVGlpTWs)
Muutama reikä piti suurentaa, jotta tuon sai menemään kuuden reijän läpi.
Kotelossa ei ole riittävän suuria reikiä, jotta tuon kokoisen kaapelin saisi suoraan läpi, olisi joutunut suurentamaan kotelon sisältä noin 18mm reijän 24mm kokoon ja matkaa olisi ollut 35cm. Pelkällä suojasukalla varustettu kaapeli olisi mennyt ongelmitta läpi.
Kaapeli on kiinnitetty noin 30cm välein eristeissä eriste suikaleilla ja sielä missä on nippusiteitä voinut käyttää, niin nippareilla.
Kaapeli pituus on 6m.
Vielä olisi kaiutinkaapelivedot oville ja tarkoituksena on laittaa 2,5mm2 AIV Cosmic kaiutinkaapelia
Amundsenin takana on tyhjänä tuo 8 pinninen kaiutinlähtö, mutta katsotaan ensin, josko tuon Cantonin saa koodattua pois, ennen kuin enempää kaapeleita vedetään.
Kaiutinjohdot oville menee läpivientiliittimien läpi A ja B pilarista.
En ajatellut porata isoja reikiä liittimiin vaan laittaa noiden alkuperäisten tilalle isompaa kaapelia nielevät kontakti pinnit Liitin tyyppi on (Junior Power Timer - 2.8mm contact) ja näitä saa Marmorilta tai a 5centin hintaan Farnelilta:)
Uros:
N 103 190 05
Uros (http://www.ebay.co.uk/itm/10-x-VW-VAG-High-Quality-2-8mm-Male-Junior-Power-Timer-Terminals-Seals-/141700855024?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item20fe0774f0)
Naaras:
N 906 845 05
Naaras
(http://www.ebay.co.uk/itm/10-x-High-Quality-BOSCH-2-8mm-BDK-Bosch-Damping-Timer-Terminals-Seals-/131547233840?hash=item1ea0d37e30:g:rnwAAOSwyQtVkns-)
Tässä vielä Canton soundsystem kaiutin johdotuksien värit ja kytkentäpisteet liittimissä:
Lähde:
Basic equipment, Radio navigation system with digital sound package , (L0L)
From May 2013 No. 122/1 (Sivut 1317-1324)
Subi ja etukaiutin No. 122/4 Sivu 1320
Keskikaiutin (R208):
+ bl/sw 1 T38b/6 0.75mm2
- bl 2 T38b/18 0.75mm2
Subwoofer (R211):
L+ gr/rt T4bh/1 - T38b/20 1.5mm2
L- gr/br T4bh/2 - T38b/19 1.5mm2
R+ ws/rt T4bh/3 - T38b/21 1.5mm2
R- ws/br T4bh/4 - T38b/22 1.5mm2
Etu ovien kaiuttimet No. 121/5 sivu 1313
Etu Vasen:
Diskantti (R20):
+ br/gr 0.75mm2 T3bh - T27b/23 - br/ge - T38b/24
- bl/ge 0.75mm2 T3bh - T27b/22 - rt/ge - T38b/9
Midbass (R21):
+1 rt/vi 1.5mm2 T27b/20 - rt/vi T38b/8
-2 br/vi 1.5mm2 T27b/21 - br/vi T38b/7
Etu Oikea:
Diskantti (R22):
+ sw/ge 0.75mm2 T3bj/1 - T27a/22 - rt/bl - T38b/31
- br/rt 0.75mm2 T3bj/2 - T27a/23 - br/bl - T38b/23
Midbass (R23):
+1 br/rt 1.5mm2 T27a/20 - rt/gn T38b/9
-2 br/sw 1.5mm2 T27a/21 - br/gn T38b/10
Taka ovien kaiuttimet No. 121/6 sivu 1314
Taka Vasen:
Diskantti (R14):
+ ws/rt 0.75mm2 T3bk/1 - T27c/22 - gr/sw - T38b/12
- bl/rt 0.75mm2 T3bk/3 - T27c/23 - gr - T38b/11
Midbass (R15):
+1 rt/ws 1.5mm2 T27c/20 - rt/sw T38b/4
-2 br/ws 1.5mm2 T27c/21 - br/sw T38b/5
Taka Oikea:
Diskantti (R16):
+ gn/ge 0.75mm2 T3bl/1 - T27d/22 - ws/sw - T38b/14
- br/bl 0.75mm2 T3bl/3 - T27d/23 - ws - T38b/13
Midbass (R17):
+1 rt/gr 1.5mm2 T27d/20 - rt/ws T38b/17
-2 br/gr 1.5mm2 T27d/21 - br/ws T38b/16
Etuovet vihdoinkin eristetty:
käytetty materiaali SCE(SilentCoatExtra) paljaat peltipinnat oven sisäpuolelta ulkopeltiin ja päälle SC8 telttapatjaa ja kaiuttimen kohdalle SC35 (25cm x 25cm muotoiltuna sopivaksi.
Ovipelti sisäpahvin alta kauttaaltaan SCE:llä ja ovipahvin tausta SC15 matolla kauttaaltaan.
Sama kaava molempiin etuoviin. Eriste kaman sullominen kolmesta pienestä aukosta ovensisään on kyllä työlästä puuhaa... Ei ihan heti tule lähdettyä moiseen projektiin.
No johtosarjat joutuu vielä nyppäämään irti, kun vaihdan alkuperäiset johdot tuhdimpiin. (0,75mm2+1,5mm2 -> 2,5mm2) Diskanteille voisi 1,5mm2 johto riittää ihan hyvin.
Etulokarin sisäpuolelta tuliseinän eristys hoidettu SCE:llä ja sisälokarin päälle vastaavaan kohtaan SC15 (25 x 50cm) soirot.
Enää puuttuu takaovien eristys samalla kaavalla, kuin etuovet.
Sitten olisikin vuorossa Cantonin poiskoodauksen testaus, tähän olen tehnyt kaiutin lähtöliittimen uusilla pinneillä krimpattuna 4 paria 2,5mm2 johdosta testi johdon, johon saan 4 kaiutinta kiinni.
Jos tuo Cantonin pois koodaus testi onnistuu, niin vahvarit lähtee hankintaan.
Jos tätä pitäisi stagettaa:
Stage1 Kaiuttimet (Gladen Zero pro 165pp active)+Subi Gladen Zero pro 12), jos Canton pois, niin stage2
Stage2 DSP+vahvistimet (Mosconi ONE130.4+ONE1000.1D+ DSP 6TO8)
Jos nyt tekisin takakonttia, niin vetäisin joka paikkaan tuon SCE:n ja päälle SC4 matskua.
Autossa voi nyt soitta musiikkia huomattavan kovalla ja ääni ei karkaa ulos:)
Ajo/rengas äänet ulkoa ovat hiljentyneet huomattavasti, no joo ei ole mittauksia tehtynä ennen aloitusta, eikä lähellä loppua:(
-Samppa
Hain Bauhausista 19mm ja 22mm MDF levyä ja yläjyrsimellä tein uudet soviterenkaat tuleville kaiuttimille.
käytin Jaspertools 200M jigiä, joka on tuumaisella asteikolla ja sopivat jigin reijät:
sisä 5 11/16 (143,5mm)
ulko 6 1/4 (170mm)
nämä 19+22mm renkaat ovat 1mm korkeammat, kun alkuperäiset muovihässäkät.
Gorilla liimalla renkaat yhteen ja hartsihiekalla sisä ja ulkopinnat.
Ovipellin reikiin 5M vetomutterit.
Esireijät 3mm kaiuttimille, kiinnitysreijät 5,5mm ja tiivistys butyylikumilla ovipeltiin, elementin ja renkaan väliin.
Elementti kiinni sopivilla ruuveilla sovitteeseen.
Ulkopintaan vielä SCE mattoa.
Tiivisterengas paikalleen.
Sitten noi takaovien diskantit kuumaliimalla heftiin ja tiivistys sikaliimalla.
Etu peilikolmioihin joutuu noita massiivisia Gladen diskanttien alumiini kauluksia sorvaamaan pois noin 8mm sivuilta, jotta mahtuvat paikalleen ja taas kuumaliimaa ja sikaa kehiin..
Amundsenin takaa kaiutin ulostuloon ISOliittimeen tein 4x1,5mm2 Aiv cosmic ofc kaapelista nipun, joka on teipattu 150mm välein ja päällystetty mustapunaisella nylon suojasukalla ja toisessa päässä on mustat Rean rca pistokkeet DSP:lle. kaikki johtimet merkitty tarralla ja päälystetty läpinäkyvällä kutistesukalla. rr, fl, fr, rl
Mosconi mini remoten johto päällystetty sinisellä suojasukalla.
-Samppa
Subikotelon MDF levy 500x500x22mm hankittu ja sabluunaa viilailtu pahvista.
suojausta pitäs aloitella, jotta joskus pääsee kuiduttamaan.
Taka ovet purettu ja valmistaudutaan eristykseen, johtosarjan tein jo vasempaan takaoveen, subi katos soitosta, kun vasen takakaiutin on kytkemättä.
Etuovien erkkasarja tulee vasta ensviikolla (Gladen Zero pro 165PP active)
Takaovien erkkari Gladen Zero 165 passive
Että tällästä tällä kertaa.
-Samppa
Jos aktiivisen etupään rakennat ei takaovien kajareita kannata vaihtaa... Ihan turhat kapistukset ja turhaa rahanhaaskausta.
Nimimerkillä: Kokemusta on ;)
@Karppa,
Takaoviin on jo hankittuna Gladen Zero 165.2 erillissarja.
-Samppa
Alkuperäiset johtosarjat muokattu takaoviin.
MDF soviterenkaat porattu ja näyttävät olevan sopivan korkeat:)
Vetomutterit vielä paikalleen, renkaiden pinnoitus epoksilla ja kankaalla, eristettä päälle ja sisään suojaamaan kaiutinta "Sateelta"
Jakosuotimien kytkentä jne.
Etukaiuttimet pitäisi olla huomenna käsissä, mutta etuovien johtosarjat täytyy vielä muokata.
Auto kuullostaa jo paljon paremmalle:)
-Samppa
Taka kaiuttimet on nyt asennettu:)
Vetomutterit osuivat kohdalleen ja MDF renkaat asentuivat paikalleen hyvin.
Soviterenkaan ja ovipellin väliin laitoin koriliimaa ohuet nauhat renkaaseen ja M5 ruuvit kiristin sopivalle tiukkuudelle.
Saumat siistin vahvalla saippuavedellä sormella pyöräyttäen ja priimaa tuli vaikka paskaa haettiin.
Kaiutin johto on koko matkalta suojattu suojasukalla ja haarukkaliittimet on kutistesukalla suojattuna.
Etuovet täytyy vielä tehdä:
Pahvi irti, johtosarja irti ja raksitaan alkuperäiset kaiutin johdot pois ja tehdään sopivan mittaiset kaiutinjohdot asian mukaisin suojauksin ja Oikeat liittimethän läpivientiin on Bosch BDF 2,8mm, krimpataan nämä johtoon ja vedetään läpivientikotelo kiinni ja aletaan johtosarjan teippaus alkuperäisellä kangasteipillä.
Vetomutterit paikalleen, soviterengas paikalleen, kaiutin liittimet ja kaiutin kiinni.
Ovipahvi paikalleen.
Popit pauhaamaan.
Oikea etuovi (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPcVFoWjB2bkItM00)
Seuraavaksi aletaan vetämään kaiutinjohtoja edestä+takaa oikealta kynnyskoteloissa konttiin.
Vasemmat etu+takakaapelit kierrätetään katonkautta oikealle konttiin.
Jaa miksi näin, no tuo 50mm2 virtakaapeli menee vasemmassa kynnyslistassa ja ei haluta hurinoita ja häiriöitä ääneen.
-Samppa
Eilen tein oikean etuoven, muuten meni kaikki OK, paitsi että noiden Gladen HG-28PV diskanttien koko on niin iso (asennuslaipasta pohjaan 24,7mm), että eivät mahdu vakio paikalle.
Mulla on toiset Canton peilikolmiot, joita olen hieman modannut, mutta ilmeisesti olisi pitänyt tehdä kevyt hefti ja testaus ennen, kun lyö noi koriliimat jokapaikkaan:(
No noi tulee 10mm ulos taustasta ja jotain pitäisi keksiä. En kyllä ala poraamaan reikäporalla ovenkarmia!
Jos vertaa Canton midiä tuohon Gladen HG-165ZPPP-3 midiin, niin Gladenin soundi on kyllä jyhkeämpi.
-Samppa
Modattu lisää noita toisia peilikolmioita ja ei edelleenkään mahdu nuo Gladen HG-28PV Diskantit paikalleen:(
Diskanttien mitat:
HG-28PV kauluksesta pohjaan 24,7mm, kauluksen halkaisija 47mm (tää on noin 10mm liian korkea)
HG-25PV kauluksesta pohjaan 19,9mm, kauluksen halkaisija 43mm
HG-20PV kauluksesta pohjaan 15mm, kauluksen halkaisija 36mm (Tää voisi mahtua?)
HG-25 Golf 6 ainakin mahtuu, kun on alkuperäisen kokoinen
Johtosarjat tehty etu ja takakauittimien ovi töpseleistä takatakonttiin (suojattu Sinisellä nylon suojasukalla)
Subikotelon suojausta aloiteltu.
Vinkkejä kuidutukseen kaivataan?
Laiteräkki pitäisi käydä mittaamassa ja hitsaamassa.
-Samppa
Cantonin korvaajan kotelon laminointia aloitettu 1-3 kerrosta tehty ja irroitettu autosta 3h viimeisen kerroksen laitosta.
Eli alaosa oli tehty pahvista (Canton subin kolo) ja teipattu Tesan keltaisella muovisella maalarin teipillä (alkuperäinen huopa maskattu tällä), tämä ei ole parasta mahdollista teippi, kun se reagoi tuon polyesterihartsin kanssa pehmentäen teipin liiman. Bilteman pakkausteippi on kuulemma hyvää.
Suojaukseen käytin Tesa sinistä suojamuovia (20m2) jolla vuorasin kontin kaikki pinnat, polyesterihartsin hajun tarttumisen estämiseksi.
Suht toimiva ratkaisu.
Polyesterihartsi oli Pakcem 1kg purkki ja tein kolme settiä 200gr+200gr+300gr ja 1% kovetinta / setti (5ml ruiskulla 2-3ml)
Lasikuitumattoa meni nyt suurinpiirtein 1,5m3
Juhannuksen jälkeen varmaan jatkan kotelon kerroksien lisäystä ja etulevyn sahauksella.
Ajattelin korvata noi alkuperäiset korotetun kontin muovikappaleet 21mm MDF soiroilla ja päälystää ne samalla huovalla, kun subin etulevy tulee olemaan.
Siirretään tuo 12V ulostulo suojaverkon kiinnikeen yläpuolelle.
Nämä koroke soirot sitten kiinnitetään subikoteloon ruuveilla ja koriin omista kohdistaan omilla muoviruuveillaan.
Varapyörämonttu vuorataan myös samalla huovalla ja laiteräkki DSP:lle, jakoblokille ja vahvistimille tehdään rosteri neliö profiilista tig hitsaamalla.
Mosconi laitteethan on n.300x200x50 kokoisia ja ne tulee kahteen kerrokseen.
-Samppa
Laiteräkki olis myös nyt tehty 15mmx15mm rosterista.
Ihan hyvä tuli, saumat hitsattu Tigillä.
Tosin kun ei vielä vaffeja ja muita hiluja ollut, niin tuli laitettua valipienat väärälle jaolle.
Muistelin, että laitteet on 300mm leveitä, mutta ovatkin 200mm leveitä ja 300mm pitkiä, hupsista perkele.
No ei kun korjaamaan, pienat on onneksi vain heftissä, joten helppo korjata ja koko räkkiä ei tarvitse tehdä uudestaan.
-S
Koteloa laminoitu lisää, nyt kerroksia on 2-4 riippuen paikasta.
Pitäsköhän tuo maalata Topcoatilla, niin saisi ulkopinnan hieman siistimmäksi.
30.6. vahvistimet noutoon ja räkkiä muokkaamaan. Sisäkatto taas pois ja kaiutinkaapelointia, loppu johdotuksia ja subikotelon etulevyn hienosäätöä ja laminointia.
-Samppa
Taas vähän väkerretty projektia eteenpäin.
Sisäkatto kävi irti ja kaikki kynnysmuovit ja kontin sivut oli pois tieltä, jotta kaiutin, signaali ja dsp ohjauskaapelit sai laitettua paikoilleen.
Laiteräkki on nyt vihdoinkin valmis, hapotettu ja pinnaltaan matta rosteri.
Vahvistimia on kiinni etupään Mosconi 130.4 ja subin Mosconi 1000.1D + Mosconi 6to8 DSP.
DSP:lle tein 2mm kuumavalssatusta rosterista 200x300 levyn johon keskelle on kiinnitetty tuo DSP, en käyttänyt vetomuttereita, kun levyyn sai tehtyä M3 kierteet:)
Laiteräkissä on kiinnitysteline myös sulakeblokille (AIV Mini-ANL (http://www.aiv.de/en/car/items/690420/fused_distribution_block_minianl_plus_2_x_50_20_mm_to_4_x_20_10_mm_minus_2_x_50_20_mm_to_4_x_20_10_mm)) ja tässä on käytetty vetomuttereita. (sain jopa vetomutterit oikeille kohdilleen ja vetoa suuntaan jos toiseen ei ole:)
Laiteräkin hyväpuoli on siinä, että kaiken voi laittaa kiinni kontin ulkopuolella ja pudottaa paikalleen ja kiristään vararenkaan kiinnitykseen ja pudottaa montun etuosan tunkki ja tarvike kotelon paikoilleen.
Pohjalle vielä verhoiluhuopaa ja jopas näyttää hyvälle.
Liittimet kaiutinjohdoille läpivientipäissä täytyy vielä krimpata ja tehdä samalla kaapeleiden merkkaus.
Virtakaapeloinnista, tein konehuoneenpuolelle myöskin rosterista sulakeblokille kiinnikkeen (materiaalit 28mm x 74mm rosteriputki ja toisessa päässä 2mm rosterista tehty laippa alkuperäisen ruuvin kiinnitykseen ja toisessa päässä kiinnityslevy sulakeblokille.
Sijainti siis ilmakotelon, vasemman etuvalon ja ecu:n välissä. Tuo oli tilavin paikka johon blokin saa tukevasti kiinni.
moottoritilan sulakeblokki (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPdlZRNU9BSkJOQ3c)
Laiteräkin virtakaapeloinnit täytyy vielä tehdä, johdot sukittaa, kiinnittää vedot siististi paikoilleen ja laittaa sulakeblokkiin oikeankokoiset sulakkeet per lähtö.
Laiteräkin signaalijohdot täytyy myös laittaa siistimmin paikoilleen.
Subikoteloa tuli hiottua siistimmäksi ja laminointia täytyy jatkaa loppuun, kaiutinläpivienti merkattu.
Etulevyn muotoilu täytyy aloittaa alusta, jotta nuo reunojen muodot saa oikeaksi, tässä kaivataan vinkkejä.
Olipas taas listaa.
Kyllä se kohta valmistuu, kisat on 23.7. (Emma SQ osakilpailu SK-Autosoundilla)
-Samppa
Oisko näistä rakenteluista kuvia nähtävillä? :)
Kännykässä olis ja Dropbox on täynnä:(
Enkä jaksa availla uusia flickr tmv. tilejä.
Aikaisemmin pystyin kuvia jakamaan omalta palvelimelta, mutta liittymä muuttui LTE:ksi ja jako ei enää onnistu:(
Tuota voi tulla katsomaan 23.7. Emma osakilpailuun SK-Autosoundille Vantaalle.
Tai no kaikkihan on piilossa paneleiden ja listojen alla, kontissa on ainoastaan näkyvää välipohjan pohjan alla:)
-Samppa
Subi kotelokin tuli valmiiksi ja ihan ilman pakkelia sain siistiksi:)
Pieni ja kevyt Feinin kulmahiomakone lamelli hiomalaikalla #120 toimii hyvin ja ympäristö näppärästi pölytettynä:)
Kuitukotelon ylimääräiset pois millisellä katkaisulaikalla ja hienosäätö tuolla samalla lamellilaikalla.
Laminointi yhteen ja verhoiluhuopa päälle Scotch #77 spray kontaktiliimalla.
Elementin johdotus suojasukitettu 4mm2 kaiutinjohdolla terminaaliin.
Kassikoukkuja käytin kiinnityspisteinä, materiaalina käytin 2mm rosterilevyä, josta tein pystylevyt ja vaakalevyn joka kantattiin vetomutterille ja etulevylle sopivaan etäisyyteen. Saumat hitsattiin tietysti Tigillä:)
Kiinnike 1 (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPM0J1Ulp1ZjJwSFU)
Kiinnike 2 (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPNWVaVXZKQWpvWUU)
Vetomutteri on M5 kokoa ja kiinnitysruuvi on M5x50 uppokanta A2 ruuvi.
Etulevyn reijänkohdalta leikkasin huopaa kolmelta sivulta ja porasin 5mm terällä kiinnikkeeseen asti merkin.
Vetomutteri ja ruuvi kohtasivat nätisti.
Uppokantaruuvin ja levyn välissä on aluslevy, joka lyötiin viistoksi sisään ja levyyn tehtiin upotus aluslevylle, näin huovan saa tuohon päälle niin, että etulevyssä ei näy kiinnityskohtaa:)
Subi kiinni (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPMFhWczhCM3luVTg)
Myös kaikki laiteräkin johdotuksien nipparin päät on on leikattu tasan ja loput johdot kiinnitetty sopivin välein siisteiksi nipuiksi.
Laiteräkki johdotettuna pöydällä (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPUU1jbkdURk0wd0U)
Signaalijohdot nipussa (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPVU1kU3FKcEtJNGs)
Kaiutin johdot on myös kiinnitetty vahvistimiin ja sopivalla vedonpoistolla laiteräkkiin.
Yritin myös laittaa DSP:n asetuksia, mutta hanskalokerossa olevan mankan perässä olevan quadlock liittimen tyhjä A paikka (ruskea = kaiutinlähtö) ei hyväksy normi 8 pinnistä ISO liitintä.
Onko kelläään tietoa tuosta Quadlock töpselin A paikan ruskeasta liittimestä tai osanumerosta? Mistä tälläisen liittimen saisin pikaisesti.
Tiistaina pitäisi tulla noi HG-20PV diskantit ja aloittaa säätö ja saada valmiiksi ennen lauantain kisoja!
-Samppa
Elikkäs lähdetääs liikkeelle Quadlock kehyksestä puuttuvasta liittimestä (3B7035447 marmori hinta 9Eur)
No vastaavan liittimen saa myös Autostudiolta Audisonin soitin adaptereistatämä (http://www.autostudio.fi/audison-audi-vw-40-pin-iso-t-haara.html)
Tein edestä taakse edellisestä liittimestä ISO liittimellä 4-paria 1,5mm2 AIV Cosmic kaiutinjohdot (luonnollisesti tämäkin nippu on suojasukitettu ja kinnitetty 250-300mm välein muiden johtojen kanssa) DSP:lle ja päähän Neutrikin Mustat RCA liittimet (merkattu: RR, RL, FL, FR) etupäässä iso liittimellä jokaisen parin + ja - välissä Vijay 5W 10R vastukset.
Tässä vaiheessa kun nämä on Amundsenin perässä kiinni kuitu myös ilman koodausta, kaikki kaiuttimet menee mutelle.
VCDS koodausta 5F infontainmentin kautta:
Alkuperäinen koodaus:
037342010000000011110002000800002F0202F401208100C6
Muokattu koodaus ilman Cantonia ja 8 passiivi kaiuttimella:
03730201FF00000011110001000800002F0202F401208100C6
Mulla ei ole tuosta mitään kuvia, mutta tällä homma pelittää:)
Olisi tietysti kiva, jos joku jolla Amundsen ja ei Cantonia löytyisi ja suostuisi oman koodauksen luovuttamaan.
Tähän muuten ei Maahantuoja tarjonnut apuaan yhtään. Eli pioneeri toimintaa parhaimmillaan. Mutta mitähän tämä tarkoittaa takuun osalta?!?
Olin unohtanut DSP:n virtaliittimestä vahvistinten herätteen johdotuksen, no tein sitten johdon kaikille vaffeille ja se täytyy vielä suojasukittaa.
Amundsenin Iso-liittimestä DSP:n kytkennät:
Input 1 = FL
Input 2 = FR
Input 3 = RL
Input 4 = RR
DSP:n napeista sisään tulot hi-level ja läppärillä mixerin sisään ja ulos säädöt kohdilleen:
Input 1+2 =Output 1+2 100% 3+4 100% 5+6 0% 7+8 0%
Input 3+4 =Output 1+2 0% 3+4 0% 5+6 100% 7+8 100%
Jakosuotimet kohdilleen:
Diskantit ch1&2: HP Bw -12dB 3200Hz
Midbass ch3&4: HP Bw -12dB 58Hz, LP Bw -12dB 1800Hz
Takaerkka ch5&6:
Subi ch7&8: LP 2xBw -12dB 50Hz + LP Bw -12dB 45Hz
Vahvistimissa lowlevel inputit.
BTL asetukset kaikissa laitteissa, eli virrat kun mankasta pois, niin laitteet pimenevät.
Laitteiston kaikki komponentit toimivat ja BT:n yli Spotifystä toistetut kappaleet soivat muikealla voimalla. Nomnom.
Elikkäs lyhyesti, kyllä Cantonin saa koodattua pois:)
Virtapuolelle olen tehnyt 50mm2 lisämaan alkuperäisistä pisteistä ja johdon pituus on noin 55mm ja päissä 50mm2 kupariset 6mm (http://www.ebay.co.uk/itm/High-Quality-Copper-Tube-Terminals-Battery-Cable-Lugs-Eyelets-Sizes-2-5mm-70mm-/141744538476?var=&hash=item2100a2036c:m:mT4VcZOwqRgqt_FeqceN7ZA) reillä varustetut putkirengasliittimet.
Rungon päänliittimeen porattureikä 6mm->8mm ja akunpään liittimen navan puolelta noin 2mm sivusta pois.
Johto suojattu mustalla suojasukalla ja liittimet on samassa suunnassa toisiinsa nähden.
Akkukengistä joutui poistamaan muttereiden stopparit sivuilta ja kierteen päästä.
lisämaa (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPdTBETUZuUlRGdDQ)
virtaliitos akulle (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPT2Q1NHF4TVZJWG8)
Kontin sulakerasia on AIV:n 4 ANL sulakepesällä varustettu ja riittää loistavasti mun systeemin tarpeisiin.
Paikassa 1 on 15A sulake DSP:lle ja välissä vielä 10A sulake pesällä.
Paikassa 2 on 80A sulake etupään 130.4 vahvistimelle.
Paikka 3 on tyhjä.
Paikassa 4 on 150A sulake 1000.1D vahvistimelle.
Olihan tässä jo jonkinmoista raporttia.
Lauantain kisa jää väliin, mutta pyrin käymään paikanpäällä. Jos sieltä löytyisi joku joka autoa suostuisi säätämään.
Systeemin säädöt siis vaihessa oman osaamattomuuden vuoksi.
Pelikolmioihin tuli laitettua noi Gladen hg-20pv diskantit ja mahtuivat loistavasti.
Johdot juotettu ja kutistesukalla suojattu.
Autostudion Emma kisa viikonpäästä lauantaina. ilmoittautuminen meni jo umpeen, mutta yritän josko onnistuisi jälki ilmo.
Muokkaukset: DSP asetukset
-Samppa
Taidan avata takaovien ovipahvit ja tehdä aktiivi vedot kaiuttimille ja siirtää jakosuotimet takakonttiin.
Pääsin kuin pääsinkin kisaan mukaan, luokkana oli SQ E-cat Unlimited.
Asennus pisteet täydet 55 ja kuuntelu 194 ja tulos 249. osaanottajia luokassa oli 2 ja tulin toiseksi, eli ihan hyvä, jos lähdetään siitä, että autoa säädettiin perjantaina tunti.
Samppa
Huomenna lisää SQ soundin tunaamista, josko nyt olis stage keskellä ja dikket sopivalla tasolla.
Lauantaina Autostudiolla kisat.
Sama luokka SQ E-Cat Unlimited
Nyt olis parit kuvat laitteista.
Laiteräkki (http://kuppis.otokset.fi/kuvat/Auton%C3%A4yttelyit%C3%A4/+AutoStudio+EMMA-osakilpailu+&+autohifip%C3%A4iv%C3%A4,+Helsinki/Emma+Autostudio+112.jpg)
Subia (http://kuppis.otokset.fi/kuvat/Auton%C3%A4yttelyit%C3%A4/+AutoStudio+EMMA-osakilpailu+&+autohifip%C3%A4iv%C3%A4,+Helsinki/Emma+Autostudio+110.jpg)
Hmm. Perjantaina säädettiin Jamin kanssa vastetta ja viiveitä kohdilleen, jotta stage ja muut saatiin hyväksi.
Edellisessä kisassa SK-Autosoundilla kuuntelu pisteet oli 193 ja nyt Autosudiolla kuuntelupisteet vain 167:( asennuspisteet molemmissa oli maksimit 55
No SQ category Entry Unlimited antaa mahdollisuuden muokata pelikolmioita ja kaiutin peitteitä:)
Teen siis suunnatut peilikolmiot Gladen Aerospace 28 dikkeille:)
MDF renkaat vaativat vielä hieman viilausta, jotta saan elementit paikalleen ja sitten ilmeisesti flece hartsitettuna päälle, pakkelia, hiontaa ja pinnoitus huovalla, alcantaralla tai jollain muulla materiaalilla?
Jos niillä ei ala pisteet nousta, niin sitten on kumma. täytyy katsoa ovipahvien koodit ja tilata etuoviin Ruotsista romikselta pahvit, poistaa alkuperäiset muoviritilät, pientä suuntausta elementeille ja pintaan ohutta kaiutin kangasta.
-Samppa
Jokainen kisa on erillainen ja samoin tuomarit. Ei kannata pikku vastoinkäymisistä masentua. Leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä.
Karppa, juuri noilla sanoilla laitoin myös Veskulle viestiä;)
Mittasin vasteet REW softalla ja Dayton UMM6 usb mikillä ja laitoin ne Veskulle, täytyy katsoa, mitä sanoo.
No Gladen Aerospace28 dikket käyn hakemassa tällä viikolla ja vaimokaan ei valittanut diskanttien muokkaus suunnitelmista:)
-Samppa
Mittasin vasteet uudelleen kaikista etupään elementeistä erikseen ja yhdessä ilman equtusta.
Vesku teki tän pohjalta filun ja hyvältä kuullostaa...
Aloitin eilen pitkään odottaneen projektin: Perheen kakkosauton (Rellu Clio 1.4 vm01) sisätilalämppärin kennon vaihto, vaatii koko kojarin purun tuliseinään asti ja konehuoneen puolelta letkut, kiinnityspultit jne jne.
Aloittelua (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPTFpHZDl3UUIwTkk)
kojari purettu (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPUkJWTkk5RFQxZ0U)
Takas nipussa (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPcUtOM2pWMS1oWjg)
Kenno vaihdettu ja vanhassa oli kulmassa vuotokohta.
Sainpa tuon vielä nippuun ja jäähdytinjärjestelmänkin huuhdottua ennen uusien liemien laittoa.
Skodan takaovien Gladen zero 165 erkkasarja olis muikea laittaa Clioon ja uus HU vaikka Alpine 197BT, alkuperäisen Grundigin kasettimankan tilalle.
3Way setuppi aktiivi etupää ja subi konttiin, tosin jos käyttäs mankkaa etupäälle, niin johdotus olis kevyempi, mutta jos homman tekee kunnolla, niin vahvaimen sijainnin perusteella kauitinkaapelointia ja virtaa syöttöön.
-Samppa
Peilikolmioihin väkertänyt tötteröitä Gladen Aerospace 28 diskanteille MDF renkaan, kalustehuovan ja polyesterihartsin kanssa.
Muottia dikkelle (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPV2lWOFhzelpfTjQ)
Diskanttireijästä WC-paperirullan hylsy sopivaksi leikattuna, kuumaliimaa päällelaminoiden
Kalustehuopa päälle pingoitettuna kuumaliimalla kiinni ja hartsit päälle.
Nuo on suunnattu vastakkaisten d-pilari muovien yläreunoihin laserpointterilla.
Viimeistely matsku vielä auki, plastidippausta en ajatellut tähän käyttää.
Ticabon tytsit saavat väkertää jotain sisustukseen sopivaa.
Pinta on viilauksen ja asetoni pyyhinnän jäljiltä (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPVDlSeHJEcEQ3V28)
-Samppa
Lisätty kuvia 2.5.2016 viestistä alkaen.
Lisäilen alkupäähän kuvia kun kerkeän.
-Samppa
Kävin eilen duunin jälkeen SK-Autosoundilla/ TiCaBo:lla näyttämässä dikke podeja materiaaliksi valikoitui Antrasiitti Dinamica Alcantara.
Kunhan saan testi sovitettua noi ja viimeisteltyä muodot, heitän noi Tiitille päälystykseen:)
Eilen sain tehtyä testisovituksen ja hieman tänä aamuna hienosäädin muotoilua ovipahvinreunasta dremelillä ja hyvä tuli.
Vasemman podin suuntausta täytyy hieman korjata nauhakoneella. Ei tarvinnutkaan:)
Seuraavaksi podit Tiitille verhoiltavaksi. Viety
Päälle tulee Dinamica classica 9291 Anthrazite (http://vyvafabrics.com/fabrics/dinamica/img/classica/dinamica-classica-9291-anthrazite-b.jpg)
Vasen (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPQzAybmRlYmZUaVU)
Oikea (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPUkFZdnJTb09DaE0)
Päivitystä
Kävin hakemassa dikke podit Tiitiltä tänään ja laitoin Aerospace28 elementit kiinni siisteillä A2 torx ruuveilla.
Tässä parit kuvat:
kuva1 (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPQlJ6Q01fcWdOYTg)
kuva2 (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPVFNVMXZ4Nkg5YVE)
kuva3 (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPQ0NiSGQ0RElKbVk)
kuva4 (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPQXZIYXVlazVzWE0)
kuva5 (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPeU1QWUZYUC00cjQ)
kuva6 (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPYUNKaHdadlJoaFU)
kuva7 (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPdHk5N0V4TUd1RFE)
kuva8 (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPZTNKYjRpeEkyb1U)
Yritän keretä mittaamaan vasteet etupäästä yhdessä ja erikseen ennen vaihtoa. En mitannut
Vaihdon jälkeen samat uudelleen. Täytyy mitata jossain vaiheessa.
Täytyy käydä huomenna laittamassa paikalleen ja juottaa johdot kiinni. Laitettu aamulla.
Sitten lisää kuvia ja systeemin hienosäätöä.
Diskantit asennettuna
Kuva1 (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPclJMdm9NNmNHOEE)
Kuva2 (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPT1ljZzQ1ME40aFE)
Kuva3 (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPa0p3Qkc3d014NVk)
Kuva4 (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPc0JLenVDZnZObTQ)
Kuva5 (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPOG9RbjQ3VVVSaWs)
Kuva6 (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPbGlJRFFOMG1fem8)
Kiitos TiCaBo / Tiiti siististä verhoilusta.
Ommeltu sauma olis ollut tosiaan liikaa, tässäkin puskusauma on riittävän huomaamaton.
Oma moka on tuo oikean diskantin asemointi hieman vinoon, mutta uudet reijät poraamalla tuostakin päästään.
Se on selkeät 5 astetta vinossa!
Näitä ruuveja on nyt 88kpl ylimääräisenä, voi tiedustella pientä korvausta vastaan, jos joku sattuu tarvitsemaan.
Ovat 2.5 X 8 TX7 PAN POLYTECH 30 A2 ST/ST (http://www.pts-uk.com/Products/Screws_for_Plastics_TX_Pan_Polytech_30_Metric_A2/APT30TXP02508)
-Samppa
Työn alla on nyt alumiiniset kaiutin renkaat, näitä en itse tee, vaan ulkoistin homman Saksalaiselle kaverille (Valeri69).
Signaalikaapelit tulevat olemaan mallia DIY, kun katsoin Tchernov cables hintoja!
Kaapelina on Van Damme Silver Series Lo-Cap 55 (http://www.van-damme.com/18.html) ja liittiminä VBT RCA tyyliset liittimet (http://www.ebay.com/itm/12-PRO-PHONO-RCA-PLUGS-Heavy-Duty-Locking-WBT-Type-Connectors-9mm-Cable-Entry-/301907450173).
Alkuun teen vain DSP - Vahvistin kaapelit ja jos innostun enemmän väkertämään, niin HU-DSP välille myös.
Kaapeli on 8,5mm paksua koksukaapelia sopivalla suojauksella.
Liittimet imevät 9mm kaapelia.
Juotokset hopea tinalla.
Kaapelin päälle sinistä puuvilla nylon suojasukkaa.
Samalla kun alettiin systeemiä purkamaan, niin laitan kaikki kaapeli merkinnät uusiksi Näillä (http://www.bladeice.com/product/sky-high-car-audio-heat-shrink/)
-Samppa
Yksi signaali kaapeli tehtynä (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPQXRHMFNhT1VMN3c)
Ennen juottamista (https://drive.google.com/open?id=0B2diC8z_1jcPczA0ZjRMQkREbnM)
Tämä on tulossa DSP - Sub vahvari välille.
-Samppa
DSP - Vaffi välin signaali kaapelit valmiina.
Onhan tuossa väkertämistä:)
Täytyy löytää vaan aika laittaa kiinni.
En odota noiden juurikaan olevan paremmat, kuin tämän hetkisten Gladen Zeroline RCA kaapeleiden.
Ovat hieman paksummat ja ehkä parempaa suojausta noissa uusissa on.
Testattu, hyvin soi. Ei värittymää soundissa, mutta kaapelin paksuuden ja mahdollisen mutkan vuoksi noi ei mahdu nykyseen setuppiin ilman, että muokkaan varapyöräkotelossa olevaa styroksilaatikkoa kaapeleiden kohdalta.
AS vahvareille nuo sopisivat täydellisesti nykyisessä räkissä, kun kaapelointi tulee niihin vain yhdeltä sivulta.
-Samppa
Heips,
Tuli lisättyä Mosconi AMAS bluetooth palikka 6to8 DSP:lle ja striimaus menee nyt suoraan kännykästä dsp:lle digitaalisena.
Ã,,änenlaadussa on hienoinen ero soittaako Amundsenin vai suoraan DSP kautta BT striimauksella.
Käyttöönotto vaati DSP:n avaamisen, kahden piirikortin lisäämisen, etulevyjen vaihdon ja antennin lisäämisen.
Lisäsin myös tuon MOS-BT mokkulan, niin ei tarvitse enää vetää usb johtoa konttiin säädön ajaksi.
Niin ja EMMA kisoista sen verran, että kutsu tuli SM kisa finaaliin:)
En kuitenkaan ajatellut lähteä kolmeksi päiväksi Botnia-halliin Vaasaan pönöttämään, kun lauantia 24.9 alkaa Metsästys ja myös jalkapalloturnaus Lahdessa samana viikonloppuna.
Lainaus käyttäjältä: SJo1 - 05.09.16 - klo:08:12
Heips,
Tuli lisättyä Mosconi AMAS bluetooth palikka 6to8 DSP:lle ja striimaus menee nyt suoraan kännykästä dsp:lle digitaalisena.
Ã,,änenlaadussa on hienoinen ero soittaako Amundsenin vai suoraan DSP kautta BT striimauksella.
Käyttöönotto vaati DSP:n avaamisen, kahden piirikortin lisäämisen, etulevyjen vaihdon ja antennin lisäämisen.
Lisäsin myös tuon MOS-BT mokkulan, niin ei tarvitse enää vetää usb johtoa konttiin säädön ajaksi.
Niin ja EMMA kisoista sen verran, että kutsu tuli SM kisa finaaliin:)
En kuitenkaan ajatellut lähteä kolmeksi päiväksi Botnia-halliin Vaasaan pönöttämään, kun lauantia 24.9 alkaa Metsästys ja myös jalkapalloturnaus Lahdessa samana viikonloppuna.
Höpö Höpö. Sulla on jo auto sellaisessa tikissä ja aikaa finaaleihin kolme viikkoa joten auto vain säätöön ja mestaruusjahtiin!
Kiitos Karppa kannustuksesta. Meillähän on saman verran pisteitä:)
Jätän nuo Vaasan karkelot kyllä väliin, 24.9. alkaa metsästys kausi ja keväällä tuli jo ilmoittauduttua Lahdessa pidettävään fudisturnaukseen valkuksi pojan peliryhmään.
Hyvinhän tuo auto soi jo nyt, mutta olishan tuo kutkuttavaa käydä ennen Botnia hallille menoa Veskun kautta hieromassa setuppi vimpan päälle finaalikuntoon ja viedä tulokasluokan SM pokaali kotiin;)
-Samppa
Kilpakumppani Vesa Aho vei EMMA SQ Entry Unlimited luokan Suomenmestaruuden, tasaisesti jokaisen osakilpailun voitto johon osallistui:)
Tsemppiä Veskulle EM kisoihin:)
Omalla Skoutterolla ajettu nyt 18tkm ja mitään vikoja ei ole ilmennyt, vielä;)
Seuraavaksi suunnitelmissa on:
- Pestä ja vahata talvivanteet.
- Pestä kulkine huolella ja vetää vahaa taas parikerrosta pintaan.
- Talvirenkaiden vaihdon yhteydessä vahata kesävanteet.
- Lasien pintakäsittelyn uusinta ja alkuperäisten Valeo sulkien vaihto uusiin. (hieman jo piirtävät)
- Ölpät vaihtoon, piti tehdä jo 15tkm kohdalla.
- Remuc asennuksen suunnittelu.
- Tilata etuovipahvit (lähes uudet Ruotsista)
- Alumiinisten etu midien korokerenkaiden vaihto ja ovipahvien kaiutinreikä muokkaus.
Olihan tuossa jo jonkinmoista työlistaa ennen lumia.
-Samppa
No joo, perjantaina kun lähdin kotiin niin punainen jäähdytin neste valo syttyi kun auton käynnistin.
Jäähdytinnesteen taso oli alle minimin ja kotimatkalla kävin hakemassa purkin G13 lientä ja tein sopivan seoksen ja lisäsin 4dl 1:1 litkua säiliöön.
Täytyy tarkkailla asiaa, jos alkaa vajeta uudelleen.
-Samppa
Lainaus käyttäjältä: SJo1 - 10.10.16 - klo:08:51
Jäähdytinnesteen taso oli alle minimin ja kotimatkalla kävin hakemassa purkin G13 lientä ja tein sopivan seoksen ja lisäsin 4dl 1:1 litkua säiliöön.
Itsellä oli samaa vikaa, kävin Airportissa täytättämässä takuun piikkiin mokoman. Meinasivat, että aika monessa Octaviassa ollut ilmeisesti ilmaa jäähdytysnesteen seassa ja se sieltä sitten ekan 10-20 tkm aikana yleensä lähtee pois jättäen nestepinnan alhaalle. Yhden täytön jälkeen ei pitäisi enää vaivata.
Nyt mittarissa 26tkm ja mitään ongelmia ei ole ilmennyt.
Aika täytynee varata ensi huoltoon.
-S
Hiljaista pitänyt hetken:)
Autolla on nyt ajettu 96tkm
Kesärenkaat meni vaihtoon ja tilalle samanmoinen setti GY EfficientGrippiä, koska tykkäsin noista ja sain hyvän tarjouksen.
Haldex pumppu vaihdettu (moottori) 76tkm kohdalla, koska muuttui vajaavetoiseksi.
Autokeskuksesta aika, osa vaihtoon, tulivat 70% työstä ja osasta vastaan.
Mietteissä audioiden purku, jos vaikka autoa vaihtaisi.
Diskantit ja midit pois ja alkuperäiset tilalle.
Alkuperäiset Cantonin johdot kiinni.
Alkuperäinen subi takasin.
Vedetyt johdotukset ajattelin jättää, koska laiska ja en jaksa koko sisustaa purkaa.
Olishan tuossa puuhastelua.
Eihän tuo ole laiskaa, itse jätin Octaviaan kaikki vaihdetut elementit paikoilleen, koska LAISKA:)
Aikaa taas vierinyt...
Note to self
Ajankohtaista autonvaihto:)
Työlistaa:
- Pura audiot, palauta alkuperäiset komponentit toimintaan.
- Pura koodaukset ( Kaikki!)
- Pyri alkuperäiseen lookkiin
Note to self
Ajankohtaista autonvaihto:)
Työlistaa:
- Pura audiot, palauta alkuperäiset komponentit toimintaan.
- Pura koodaukset ( Kaikki!)
- Pyri alkuperäiseen lookkiin
Sinne meni, audiot jäi:)
Tilalle tuli VW Touareg 2015 P7 3l TDI säädettävällä ilma-alustalla.
Eihän tää nyt mikään oikea maastoauto ole, kun ei ole lukkoja:/
Hieman taas aikaa mennyt edellisestä päivityksestä:)
Tuli jotenkin ajankohtaiseksi toteuttaa täyssähkäri, no vaimo surffaili nettiautoa, kuten koko perhe. Tesla Model 3 oli kokoajan kohteena, vajukki ja AWD versiona.
Käytiin tammikuussa paskimpana myräkkäpäivänä koeajamassa yksi vääränvärinen vajukki LR.
Ihan kiva peli sekin oli, tosin olihan tuon UI:n opettelussa kova kasvukäyrä 1h koeajon aikana.
Koeajo lenkki oli joku 45km lumimyrskyssä, voiko parempaa ajoitusta ollakkaan.
Ihan positiivinen ensi kokemus täyssähköstä.
Joku viikko meni ja ostamamme auto löytyi nettiautosta Raisiosta.
Kriteereihimme mahtuva hinta, kilsat ja ominaisuudet. Emme valinneet autoa, jossa olisi täysi autopilotti. Koska tykkään itse oikeasti ajaa.
Väri oli Midnight grey
Talvirenkaina Pirelli Zottozero3 winter 235/35-20R vanteet silver gray 20" Performance
Kesärenkaina Michelin Pilotsport 3 accoustic 235/35-R20 vanteet Gunpowder gray 20" Performance
Tesla Model 3 Performance MY2020 tuli taloon 02/2024
Sillä oli ajettu 37tkm, kahdet renkaat ja vanteet.
Muikea vekotin, varsinkin racemodessa, johon tein oman profiilin "Slip'n slide":
35%-65% vetosuhteella, avustus/vakautus -9, rekuperaatio -20%, oli kai siinä jotain muutakin.
Tesla wallconnector gen3 tuli tilattua ja sen asennuskin on tehty.
Omaan silmään miellyttävällä tavalla.
Iso säästö tuli siitä, että itse tuhrasi parituntia kaapelin läpivientien ja vedon kanssa välikatossa.
Sähkökaapin välisen ja TWC kaapelin vedin itse ja sähköfirma kävi tekemässä kytkennät.
Materiaalit hain Onniselta 10M MCMK 4x6+6mm, 1 putki Jappia, kiinnikkeet ja jotain muihin projekteihin sopivaa sälää.
Niin ja eilen laitoin kesägummit alle, pesin talvitassu ja vein säilöön.
Tälläistä tällä kertaa.