Tässä lista autoista jotka luulen olevan mukana talvitestissä. Tänä vuonna 13 autoa testissä.
Huom. Listaa tehty netistä bongatuiden kuvien perusteella. Ei siis välttämättä ole mallit oikein. Merkit kylläkin.
Citroen C4
Dacia Logan
Honda CRV
Kia Soul
Lexus IS300
Mazda 3
Mercedes-Benz CLA
Nissan Note
Opel adam
Peugeot 308
Skoda octavia
Suzuki s-cross
Toyota corolla
Jos ois ollu äänestys, olisin äänestänyt yllätysvoittoon Pösöä.
Enkä näemmä osaa lisätä tähän äänestystä. Voiskohan viestiketjun aloittaja lisätä äänestyksen? Olis saattanu olla hauska katsoa loton lopputulosta.
TM:n Youtube-, Twitter- ja Facebook-sivuilla näyttää olevan jo jotain juttua vertailusta. Ilmeisesti aikaisemmasta poiketen neljännessä numerossa julkaistaan tänä vuonna.
Veikkaisin, että Octavia tai Mersun CLA voittaa, Corolla, Mazda ja Lexus löytynevät puolenvälin tienoilta ja Nissan Note, Duster tai Kia Soul häviää vertailun.
Testissä ei ole mukana Kia Soul, vaan Kia Carens. Veikkaisin, että sijoittuu puolenvälin tietämille.
TM Talviauto 2014 -valinta lähestyy (http://tekniikanmaailma.fi/autot/vertailut/tm-talviauto-2014-valinta-lahestyy)
LainaaTekniikan Maailman perinteinen talvitesti on kääntymässä loppusuoralle. Autot ovat palanneet Lapin testijaksolta Pasilaan. Testi jatkuu tulosten analysoinnin, viimeisten tarkistusten ja kirjoitustyön muodossa.
Tänä vuonna TM Talviauto valitaan 15:n ehdokkaan joukosta:
- BMW 318d GT
- Citroën C4 Picasso
- Dacia Logan MCV
- Honda CR-V 1,6 i-DTEC
- Kia Carens 1,6 ISG EX
- Lexus IS 300h
- Mazda3 Sedan 2,0 Skyactiv-G
- Mercedes-Benz CLA 200 BE A
- Nissan Note 1,5 dCi Acenta
- Opel Adam 1,4 Glam
- Peugeot 308 THP 125 Active
- Renault Captur TCe 120 EDC
- Škoda Octavia 1,4 TSI
- Suzuki SX4 S-Cross 1,6 VVT 2WD
- Toyota Corolla 1,6 Valvematic
Tulokset ja TM Talviauto 2014 julkistetaan 12.2., jolloin ilmestyy TM 4/14.
Ylläoleva linkki ei enää toimi. ??? Mutta ehdokkaat ilmenevät lainauksesta.
Eikös se ole perinteisesti mennyt niin, että se auto missä on huonoin lämmityslaite voittaa kisan ;D
Tuoreempaa matskua linkin takana :) *klik* (http://tekniikanmaailma.fi/autot/vertailut/kohta-taalla-talviauto-2014)
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 29.01.14 - klo:17:23
Eikös se ole perinteisesti mennyt niin, että se auto missä on huonoin lämmityslaite voittaa kisan ;D
Tai sitten se johon on valittu lisävarusteinen webasto, kuten vuosi sitten toipotassa.
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 29.01.14 - klo:18:27
Tai sitten se johon on valittu lisävarusteinen webasto, kuten vuosi sitten toipotassa.
Eikös se ollut Volvo V40?
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 29.01.14 - klo:18:27
Tai sitten se johon on valittu lisävarusteinen webasto, kuten vuosi sitten toipotassa.
Volvossa oli lisävarusteinen webasto ja Tojon hybrideissä on vakiona lämmönvaihdin pakokaasujen lämpöä keräämässä.
Lainaus käyttäjältä: aquarius - 29.01.14 - klo:18:34
Eikös se ollut Volvo V40?
Kyllä... ja sai lämmityslaitteesta arvosanan 9 eli ei sillä Webastollakaan täysille pisteille päässy.
Ei ymmärrä miksi testi täynnä autoja joita kukaan ei osta muutamaa poikkeusta lukuunottamatta.Eikö lista kantsis tehdä myydyimmistä autoista, jolloin vertailu autojen kesken olisi mielekkäämpää ja etenkin hyödyllisempää.
Lainaus käyttäjältä: aquarius - 29.01.14 - klo:18:34
Eikös se ollut Volvo V40?
Enivei, vulvalla ei olisi ollut mitään asiaa kärkipaikalle ilman webastoa.
TM:n "reilut ja tasavertaiset" testit kyllä tiedetään.
Tänä vuonna ei onneksi ole muita vageja kuin ocu, joten ei tarvitse koko aviisia edes vaivautua lukemaan.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 29.01.14 - klo:18:54
Ei ymmärrä miksi testi täynnä autoja joita kukaan ei osta muutamaa poikkeusta lukuunottamatta.Eikö lista kantsis tehdä myydyimmistä autoista, jolloin vertailu autojen kesken olisi mielekkäämpää ja etenkin hyödyllisempää.
Valintakriteeri lienee automallin uutuus, ei myyntitilastot. Toisaalta, hyvä niin; kuka jaksaisi vuodesta toiseen lukea miten Golf, Octavia, Qashqai, Avensis, Cee'd ja Focus pärjäävät tänä vuonna toisiaan vastaan..? ::) Vuosi sitten ehdokkaita oli 20 eri automallia, tänä vuonna 15.
Lainaus käyttäjältä: Paha71 - 29.01.14 - klo:19:10
Valintakriteeri lienee automallin uutuus, ei myyntitilastot. Toisaalta, hyvä niin; kuka jaksaisi vuodesta toiseen lukea miten Golf, Octavia, Qashqai, Avensis, Cee'd ja Focus pärjäävät tänä vuonna toisiaan vastaan..? ::) Vuosi sitten ehdokkaita oli 20 eri automallia, tänä vuonna 15.
Luultavasti aika moni.
^ Varmasti. :) Ocu III on tässä uusimmassa vertailussa mukana, uusi Qashqai hyvin todennäköisesti ensi vuonna. Muut mainitsemani ovat jo "vanhoja" malleja. :o
Juu ymmärrän toki mistä kyse noiden uusien kanssa.Se vaan kun saman genren autoja ei juurikaan testissä samana vuonna, niin ei pääse vertailemaan kilpailijoita keskenään.Tossa nyt varmaan puolet autoja joita myydään yhteensä 200 vuodessa.Et olisko siinä ideaa, että talvitesti tehtäisiin niinkuin muutkin vertailut.Eli otettaisiin saman luokan autot siihen mukaan vuosittain.
Totta, eipä olisi yhtään pöllömpi ajatus taluttaa samalle viivalle viisi uutuutta per segmentti joka vuosi talvitestiin. Pikkuautot, keskiluokka, isot perheautot ja edustusautot. Vetotavasta, moottorista ja vaihteistosta riippumatta. Testiryhmä miettiköön maahantuojan kanssa, mikä versio tullee olemaan se myydyin konversio. Jos ei edeltävänä vuonna johonkin ryhmään ilmaantunut varteenotettavia ehdokkaita, niin jäännöspaikat tasajaolla muiden kesken. :)
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 29.01.14 - klo:19:09
vulvalla ei olisi ollut mitään asiaa kärkipaikalle ilman webastoa.
Kahdestakymmenestä autosta kolmetoista eli 65 % sai yhtähyvän tai paremman arvosanan kuin Volvo.
Ton perusteella ei ehkä kannattaa sanoa Volvon olevan kärkipaik
alla. Tai toki voi jos Volvo on punertava vaate tjsp...
Oma valintani noista olisi 318d GT. :-*
Kyllä uskon että biimeri kärkikolmikossa on.
Minusta on oikein hyvä että testiin otetaan uudet automallit. Tässä tulee samalla vertailua siitä, onko kaksi kertaa kalliimpi premiumi parempi kuin se edullinen vaihtoehto :)
Bemarin menestys riippuu paljolti minkälainen lämmityslaitteen teho on.
X-drive saattaisi vaikka voittaa. Takavetoisena saattaa kyllä yltää tuonne TOP3:een, voitto hyvin epätodennäköinen kun ei pärjää etenemiskyvyssä tylsävetoisille...
Audi on vaggine, BMW on sentään biimeri ;)
Lexus ja sen toimiminen tai toimimattomuus täällä härmässä kiinnostaa.
On sen verran hyvännäköinen auto, jos olisi hiukkaakaan ruudikkaampi niin vakavasti harkitsisin hankkimista sciroccon tilalle..
Lainaus käyttäjältä: SNG - 29.01.14 - klo:20:23
Bemarin menestys riippuu paljolti minkälainen lämmityslaitteen teho on.
X-drive saattaisi vaikka voittaa. Takavetoisena saattaa kyllä yltää tuonne TOP3:een, voitto hyvin epätodennäköinen kun ei pärjää etenemiskyvyssä tylsävetoisille...
Audi on vaggine, BMW on sentään biimeri ;)
Bemuissa lämppäri hyvä, mutta etenemiskyky p...a.On todettu noi testit.Se vaan tossakin asiassa mistä tykkää.Eli Bemukka puolivälin sakkia Dusterin kanssa.Siinä hyvä vertailla ottaisko Dusterin, Adamin vai Bemun.Hmm..
No joo, Biimerin etenemiskyky on vain tyydyttävä, tuo on totta. Tuli tässä mieleeni että kuinkahan usein tuota ominaisuutta tyypillisessä eli normiajossa tarvitaan? No joissain paikoissa ehkä useinkin, joissain paikoissa ei koskaan.
Tyydyttävällä etenemiskyvyllä edettiin kuitenkin hienosti mitalikolmikkoon vuoden 2013 talviauto-skabassa.
Tän vuoden kisa onkin mielenkiintoinne kun nyt Biimeri on dieselkoneinen kun viime vuonna se oli bentsiinikoneinen.
Lainaus käyttäjältä: V-O - 29.01.14 - klo:20:51
No joo, Biimerin etenemiskyky on vain tyydyttävä, tuo on totta. Tuli tässä mieleeni että kuinkahan usein tuota ominaisuutta tyypillisessä eli normiajossa tarvitaan? No joissain paikoissa ehkä useinkin, joissain paikoissa ei koskaan.
Tyydyttävällä etenemiskyvyllä edettiin kuitenkin hienosti mitalikolmikkoon vuoden 2013 talviauto-skabassa.
Tän vuoden kisa onkin mielenkiintoinne kun nyt Biimeri on dieselkoneinen kun viime vuonna se oli bentsiinikoneinen.
En tiedä kuinka usein, mutta on mulla perkuleen ikävä E87:aa.Eteni tai ei niin auto on auto ja pirun lämmin Disuksi, mitä ei voi sanoa Vageista.Ja ihan en allekirjoita tuota etenemiskykyä muutenkuin 15 sentin lumessa.Silloin etuveto menee paremmin.Ja enpä ollutkaan lukenut tuota viime vuoden testiä.Ennenhän Bemukka aina häntäpäässä tuon etenemiskyvyn takia.Mutta pojot Opel Adamille.Ei hajuakaan mikä se on, mutta voitto kotiin.
Johan oli TM keksiny autot tänä vuonna, seittemän riisikuppia. Ois ny yhen Vollen edes tunkeneet mukaan, vaikka V60 D3 niin ois ollu bimmerille kilpailija samassa hintaluokassa.
Vähän on liikaa Euroopan ulkopuolelta linttaa nyt mukana, mutta TM:n tyyliin se joka maksaa parhaat saunat ym. saa autonsa testiin ;)
Käytännössä takavetoisellakin pärjää siinä missä etuvetoisellakin talvikelissä. Tosin aika paljon aktiivisempaa otetta ajamiseen ja auton säätelyyn tuntuu bemu vaativan. Kaupunkiajossa ja ohituksissa ajomoodi on pakko muuttaa Sport+ -asentoon. Tällöin elektroniikka tekee "lukkoperän", kaitsemisjärjestelmät menevät puolivaloille ja täten eteneminen muuttuu melko radikaalisti. Jos tätä muutosta ei tee niin liikkumisen sijaan auto vain mörisee ja vilkuttaa keltaista valoa mittaristossa.
Ihan pirteästi pikkubemukin lähtee kuuraisista risteyksistä jos vain muistaa tehdä tuon säätämisen. Toivoisin ajovakausjärjestelmiin muitakin vaihtoehtoja kuin eco, normal ja sport asennossa olevan 100%:n kaitsemisen, 50%:n traction ja sport+ asennossa ja "herkuttelu"asennon dsc off - 0%!
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 29.01.14 - klo:20:42
Bemuissa lämppäri hyvä, mutta etenemiskyky p...a.On todettu noi testit.Se vaan tossakin asiassa mistä tykkää.Eli Bemukka puolivälin sakkia Dusterin kanssa.Siinä hyvä vertailla ottaisko Dusterin, Adamin vai Bemun.Hmm..
Jep, yleensä lämppäriä kehuttu. Tällä palstalla joku (vissiin Makkis) haukkui ex 5-sarjalaisensa lämmityslaitetta. Siihen viittasin.
Ja todellakin, bemarien etenemiskyky oikein hyvä verrattuna 80-90-lukulaisiin elektronisten apujen takia. Mutta kun tuo etenemiskyky on vaan niin hiton suurella painotuksella noissa TM:n painotuksissa. X-drive taas loistava nelivetojärjestelmä.
Nimimerkki opetellut talviajon niksit aikanaan nimenomaan takavetoisella ilman mitään elektroniikan apuja :D
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 29.01.14 - klo:21:07
Käytännössä takavetoisellakin pärjää siinä missä etuvetoisellakin talvikelissä. Tosin aika paljon aktiivisempaa otetta ajamiseen ja auton säätelyyn tuntuu bemu vaativan. Kaupunkiajossa ja ohituksissa ajomoodi on pakko muuttaa Sport+ -asentoon. Tällöin elektroniikka tekee "lukkoperän", kaitsemisjärjestelmät menevät puolivaloille ja täten eteneminen muuttuu melko radikaalisti. Jos tätä muutosta ei tee niin liikkumisen sijaan auto vain mörisee ja vilkuttaa keltaista valoa mittaristossa.
Ihan pirteästi pikkubemukin lähtee kuuraisista risteyksistä jos vain muistaa tehdä tuon säätämisen. Toivoisin ajovakausjärjestelmiin muitakin vaihtoehtoja kuin eco, normal ja sport asennossa olevan 100%:n kaitsemisen, 50%:n traction ja sport+ asennossa ja "herkuttelu"asennon dsc off - 0%!
Pakko myöntää et olihan se yhtä helvettiä ton espin kans E87:lla, mutta jättäen vaan ajonvakautuksen päälle oli taas aivan mainio.Komsii..
Lainaus käyttäjältä: SNG - 29.01.14 - klo:21:09
Nimimerkki opetellut talviajon niksit aikanaan nimenomaan takavetoisella ilman mitään elektroniikan apuja :D
Jos en ihan väärin muista, niin joskus TM:n testissä takavetoinen Peugeot 505 päihitti mäennousukyvyssä etuvetoisen Saab 900:n.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 29.01.14 - klo:19:36
Juu ymmärrän toki mistä kyse noiden uusien kanssa.Se vaan kun saman genren autoja ei juurikaan testissä samana vuonna, niin ei pääse vertailemaan kilpailijoita keskenään.Tossa nyt varmaan puolet autoja joita myydään yhteensä 200 vuodessa.Et olisko siinä ideaa, että talvitesti tehtäisiin niinkuin muutkin vertailut.Eli otettaisiin saman luokan autot siihen mukaan vuosittain.
Sen verran pitää aihetta siipaista että muistaakseni "TM Talviauto 1990" numerossa tuo luokkavertailu oli tehty (tosin hinnan perusteella jaettuna + nelikot omassa sarjassaan), ja jokaisesta sitten oma voittaja.
En tiedä, missä vaiheessa tuo sitten hyllytettiin vai oliko vaan kerran kokeilu (ja automäärällä työllistävä vaikutus...).
Eipä muuta, jatkakaa 8)
Mistähän syystä suosittu xdrive ollut mukana?
Ocu erittäin vahvoilla, kun lämppäri kunnossa ja etenemiskyky mitä ilmeisemmin myös.
Nelivetoautoja ei kelpuuteta talvitestiin. Ja sinänsä se on järkevää koska kaikilla malleilla ei ole edes nelivetoa tarjolla jolloin testit olisi aika ennalta arvattavissa etenemiskyvyn suhteen.
Suurin osa ostaa autonsa suomessa kuitenkin etu tai takavetoisena.
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 29.01.14 - klo:23:38
Nelivetoautoja ei kelpuuteta talvitestiin. Ja sinänsä se on järkevää koska kaikilla malleilla ei ole edes nelivetoa tarjolla jolloin testit olisi aika ennalta arvattavissa etenemiskyvyn suhteen.
Suurin osa ostaa autonsa suomessa kuitenkin etu tai takavetoisena.
Ööh... noin puolet viime vuonna Suomessa rekisteröidyistä 3-sarjalaisista oli xDrive malleja. Loput siis takavetoja.
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 30.01.14 - klo:06:40
Ööh... noin puolet viime vuonna Suomessa rekisteröidyistä 3-sarjalaisista oli xDrive malleja. Loput siis takavetoja.
Nooh, testissä tulee ilmi ne muut ominaisuudet jolloin voi arvioida riittäkö ne ja sitten vaan nelivetoa valitsemaan, niin ei tarvitse katsoa sitä etenemiskyky-taulukkoa ollenkaan. Nelivedot etenee joka tapauksessa sen verran jouhevasti, ettei niitä tarvitse missään testeissä mittailla. Eikä varsinkaan verrata puolivetoihin..
LainaaNelivedot etenee joka tapauksessa sen verran jouhevasti
Copy that! o7
----------------
Mut on kyllä jätkät vähän ihmeelliset merkit ja mallit valittu testiin. Vertaa nyt Suzukia ja 3-sarjan GT:tä.
"3-sarjan GT oli ihan paska ja Suzuki voitti sen selkeesti, koska etenemis..." Parhaat löylyt ollu joo. Mielenkiinnolla odotan sitä sanansäilää jolla tää kaikki vedetään yhteen! :D
Lainaus käyttäjältä: Arte - 31.01.14 - klo:19:10
Copy that! o7
----------------
Mut on kyllä jätkät vähän ihmeelliset merkit ja mallit valittu testiin. Vertaa nyt Suzukia ja 3-sarjan GT:tä.
"3-sarjan GT oli ihan paska ja Suzuki voitti sen selkeesti, koska etenemis..." Parhaat löylyt ollu joo. Mielenkiinnolla odotan sitä sanansäilää jolla tää kaikki vedetään yhteen! :D
Tuo 3 GT kuullostaa kyllä seksikkäältä nimeltä mutta mitä jos puolet halvempi auto lämpiää nopeammin ja etenee lumella paremmin? Kumpi on mielestäsi parempi asia?
Ottamatta kantaa mikä auto tässä testissä tulee toppamaan ja mikä floppaamaan, niin tärkeimmät asiat talviautoilua ajatellen on etenemiskyky, ajo-ominaisuudet, lämpiäminen ja ajovalot.
Luulen että yllätyksiä on odotettavissa, siitä huolimatta että autoja on eri hintaluokasta.
Totta tapanixxx! Olet oikeassa, kyllä se talviauto on se, joka noi neljä asiaa täyttää.
-etenemiskyky
-ajo-ominaisuudet
-lämpiäminen
-ajovalot
(-hinta?)
Ajattelin varmaan aika mainostenuhri -lähtöisesti.
Mua vaan toi etenemiskyky -homma mietityttää. Toki joskus voi edetä, mutta ajettavuus esim. motarilla voi tasoittaa peliä?
Ja prkl hinta! Jos asuu vaikka lapissa, tai lumen ääressä yleensä? Ja hintaa on 40kiloa vähemmän. Aiheuttaa pohdintaa.
On kyllä aikamoinen vertailu, kun tässä alku-spekuloinnissakin menee jo minulta puurot ja vellit sekaisin. No se ei kyllä paljoa vaadikkaan! :D
Jos yhtä linkkiä ei avannu - "Selitys se on seki" :D
Sattuipa kerran talvitestin mutkamäessä... (http://www.youtube.com/watch?v=V2Kplsp9IEY#ws)
Lainaus käyttäjältä: 765turbo - 29.01.14 - klo:21:02
Johan oli TM keksiny autot tänä vuonna, seittemän riisikuppia. Ois ny yhen Vollen edes tunkeneet mukaan, vaikka V60 D3 niin ois ollu bimmerille kilpailija samassa hintaluokassa.
Vähän on liikaa Euroopan ulkopuolelta linttaa nyt mukana, mutta TM:n tyyliin se joka maksaa parhaat saunat ym. saa autonsa testiin ;)
Eikös tuo Geely V60 olisi kasvattanut aasialaisten määrän kahdeksaan? ::)
TM Talviauto 2014 -kisan mitalit on jaettu:
- BMW 318d GT A, 8,8 pistettä
- Škoda Octavia 1,4 TSI Elegance, 8,6 pistettä
- Mazda3 Sedan 2,0 Premium Plus, 8,5 pistettä
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 29.01.14 - klo:23:38
Nelivetoautoja ei kelpuuteta talvitestiin. Ja sinänsä se on järkevää koska kaikilla malleilla ei ole edes nelivetoa tarjolla jolloin testit olisi aika ennalta arvattavissa etenemiskyvyn suhteen.
Onko TM:n linja muuttunut siis viime vuosina? Vuonna 2009 ainakin oli Subaru mukana talvitestissä. Oli toki ainoa nelikko testissä, tuloksena 2. sija. Voittaja oli Skoda Superb vajaavedolla.
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 29.01.14 - klo:20:02
Oma valintani noista olisi 318d GT. :-*
Onnittelut, osuit oikeaan!!
Porukan viimeinen oli neliveto Suzuki SX4. Minulle ainakin yllätys vaikka en koskaan ole Suzua ajanutkaan.
Voittajan ja kahdeksannen välinen piste-ero vain 0.6 pistettä....
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 12.02.14 - klo:18:15
Porukan viimeinen oli neliveto Suzuki SX4.
Vertailuun osallistunut Suiza oli 2WD, ei 4WD.
Kylläpä on tasaista kärkiporukoissa ja toisaalta mitään erityisen huonoa ei porukassa ole. Skoda jatkaa tasaista menestystä vertailuissa.
Häntäpään porukoissa ihmetyttää Honda CR-V:n sijoitus, etuvetoisen version etenemiskyky ei päätä huimaa.
Ei voi valittaa ominaisuuksista kun takaveto versiokin pärjää TM;n testissä noin hyvin. 8)
Omassa 3Gt;ssä vetää vähän edestäkin niin ei se taida ainakaan autoa huonontaa talvioloissa :)
Lainaus käyttäjältä: Tourano - 12.02.14 - klo:22:38
Kylläpä on tasaista kärkiporukoissa ja toisaalta mitään erityisen huonoa ei porukassa ole. Skoda jatkaa tasaista menestystä vertailuissa.
Häntäpään porukoissa ihmetyttää Honda CR-V:n sijoitus, etuvetoisen version etenemiskyky ei päätä huimaa.
Ei ole helppoa kiskoa pelkillä eturenkailla liki paritonnista malmikasaa mäkeä ylös ( en kyllä oikeasti tiedä paljon painaa, mutta varmaan reilusti )
Lainaus käyttäjältä: tet - 12.02.14 - klo:12:23
Onko TM:n linja muuttunut siis viime vuosina? Vuonna 2009 ainakin oli Subaru mukana talvitestissä. Oli toki ainoa nelikko testissä, tuloksena 2. sija. Voittaja oli Skoda Superb vajaavedolla.
TM ottaa uutuusauton aina vajaavetoisena, jos vain sellainen malli on olemassa. Subbeista ei onneksi ole.
Lopputulos on peliä: Varusteista mukaan otetaan niitä, mitä oletetaan ostettavan. (kun kyseessä on uutuudet, niin tietoa ei voi olla olemassa). Jopa lisävarustewebasto voi olla joskus mukana! Toisaalta aikoinaan Duster testattiin ilman nelivetoa ja ilman ESPiä. Ihan ottivat ESPin sulakeen pois, kun muuten sitä ei Dusterista saanut pois.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 12.02.14 - klo:23:40
Ei ole helppoa kiskoa pelkillä eturenkailla liki paritonnista malmikasaa mäkeä ylös ( en kyllä oikeasti tiedä paljon painaa, mutta varmaan reilusti )
Painonjakauma toki vaikuttaa, voi olla että CR-V on aika 'tasapainoinen'. Ja varmasti alusta on suunniteltu automaattisesti kytkeytyvälle nelivedolle.
Aiemmin, ennen mitään vetoluistonestoja, alustan suunnittelulla pystyi tekemään paljon vetopitoon. Lähinnä sillä, miten pyörien asento muuttuu keulan "keventyessä" kiihdytystilanteessa. Onhan sillä nykyisinkin tietysti vaikutusta, koska vetoluistonesto joutuu rajoittamaan tehoa eri tavalla.
Kevyt keulapainoinen ja alustaltaan hyvin suunnitelu auto oli melkoinen menijä kaksivetoisenakin. Esimerkiksi pienet ranskalaisautot olivat ihan uskomattomia menemään talviolosuhteissa ja paksussa lumessa, kun vain takapää olisi pysynyt mutkissa mukana.
Lainaus käyttäjältä: Tourano - 13.02.14 - klo:08:11
Painonjakauma toki vaikuttaa, voi olla että CR-V on aika 'tasapainoinen'. Ja varmasti alusta on suunniteltu automaattisesti kytkeytyvälle nelivedolle.
Ei selity sillä, Hondassa painojakauma on 59/41. Täsmälleen sama on testin Skodassa, joka oli parempi etenijä. Testin Daciassa on vielä huonompi (57/43) ja on silti Hondaa parempi. Ja nelikkonakin Honda on surkea, näin sekä omien kokemuksien että lehtien testien perusteella. Näin siitäkin huolimatta, että pohjoismaissa myytävissä CRV:ssä on "pohjoisiin olosuhteisiin sovitettu nelivedon ohjauspäivitys", joka huomio ulkolämpötilan ja nopeuttaa/tehostaa takavetoa/sen kytkeytymistä.