TM talvitesti 2014

[SNG]

Bemuissa lämppäri hyvä, mutta etenemiskyky p...a.On todettu noi testit.Se vaan tossakin asiassa mistä tykkää.Eli Bemukka puolivälin sakkia Dusterin kanssa.Siinä hyvä vertailla ottaisko Dusterin, Adamin vai Bemun.Hmm..

Jep, yleensä lämppäriä kehuttu. Tällä palstalla joku (vissiin Makkis) haukkui ex 5-sarjalaisensa lämmityslaitetta. Siihen viittasin.

Ja todellakin, bemarien etenemiskyky oikein hyvä verrattuna 80-90-lukulaisiin elektronisten apujen takia. Mutta kun tuo etenemiskyky on vaan niin hiton suurella painotuksella noissa TM:n painotuksissa. X-drive taas loistava nelivetojärjestelmä.

Nimimerkki opetellut talviajon niksit aikanaan nimenomaan takavetoisella ilman mitään elektroniikan apuja

[ram1]

Käytännössä takavetoisellakin pärjää siinä missä etuvetoisellakin talvikelissä. Tosin aika paljon aktiivisempaa otetta ajamiseen ja auton säätelyyn tuntuu bemu vaativan. Kaupunkiajossa ja ohituksissa ajomoodi on pakko muuttaa Sport+ -asentoon. Tällöin elektroniikka tekee "lukkoperän", kaitsemisjärjestelmät menevät puolivaloille ja täten eteneminen muuttuu melko radikaalisti. Jos tätä muutosta ei tee niin liikkumisen sijaan auto vain mörisee ja vilkuttaa keltaista valoa mittaristossa.

Ihan pirteästi pikkubemukin lähtee kuuraisista risteyksistä jos vain muistaa tehdä tuon säätämisen. Toivoisin ajovakausjärjestelmiin muitakin vaihtoehtoja kuin eco, normal ja sport asennossa olevan 100%:n kaitsemisen, 50%:n traction ja sport+ asennossa ja "herkuttelu"asennon dsc off - 0%!

Pakko myöntää et olihan se yhtä helvettiä ton espin kans E87:lla, mutta jättäen vaan ajonvakautuksen päälle oli taas aivan mainio.Komsii..

[Tourano]

Nimimerkki opetellut talviajon niksit aikanaan nimenomaan takavetoisella ilman mitään elektroniikan apuja

Jos en ihan väärin muista, niin joskus TM:n testissä takavetoinen Peugeot 505 päihitti mäennousukyvyssä etuvetoisen Saab 900:n.

[-Oksid-]

Juu ymmärrän toki mistä kyse noiden uusien kanssa.Se vaan kun saman genren autoja ei juurikaan testissä samana vuonna, niin ei pääse vertailemaan kilpailijoita keskenään.Tossa nyt varmaan puolet autoja joita myydään yhteensä 200 vuodessa.Et olisko siinä ideaa, että talvitesti tehtäisiin niinkuin muutkin vertailut.Eli otettaisiin saman luokan autot siihen mukaan vuosittain.

Sen verran pitää aihetta siipaista että muistaakseni "TM Talviauto 1990" numerossa tuo luokkavertailu oli tehty (tosin hinnan perusteella jaettuna + nelikot omassa sarjassaan), ja jokaisesta sitten oma voittaja.
En tiedä, missä vaiheessa tuo sitten hyllytettiin vai oliko vaan kerran kokeilu (ja automäärällä työllistävä vaikutus...).

Eipä muuta, jatkakaa 

[Chicane]

Mistähän syystä suosittu xdrive ollut mukana?

Ocu erittäin vahvoilla, kun lämppäri kunnossa ja etenemiskyky mitä ilmeisemmin myös.

[tapanixxx]

Nelivetoautoja ei kelpuuteta talvitestiin. Ja sinänsä se on järkevää koska kaikilla malleilla ei ole edes nelivetoa tarjolla jolloin testit olisi aika ennalta arvattavissa etenemiskyvyn suhteen.

Suurin osa ostaa autonsa suomessa kuitenkin etu tai takavetoisena.

[JiiJii71]

Nelivetoautoja ei kelpuuteta talvitestiin. Ja sinänsä se on järkevää koska kaikilla malleilla ei ole edes nelivetoa tarjolla jolloin testit olisi aika ennalta arvattavissa etenemiskyvyn suhteen.

Suurin osa ostaa autonsa suomessa kuitenkin etu tai takavetoisena.

Ööh... noin puolet viime vuonna Suomessa rekisteröidyistä 3-sarjalaisista oli xDrive malleja. Loput siis takavetoja.

[Skoda8]

Ööh... noin puolet viime vuonna Suomessa rekisteröidyistä 3-sarjalaisista oli xDrive malleja. Loput siis takavetoja.

Nooh, testissä tulee ilmi ne muut ominaisuudet jolloin voi arvioida riittäkö ne ja sitten vaan nelivetoa valitsemaan, niin ei tarvitse katsoa sitä etenemiskyky-taulukkoa ollenkaan. Nelivedot etenee joka tapauksessa sen verran jouhevasti, ettei niitä tarvitse missään testeissä mittailla. Eikä varsinkaan verrata puolivetoihin..

[Arte]

Nelivedot etenee joka tapauksessa sen verran jouhevasti

Copy that! o7
----------------

Mut on kyllä jätkät vähän ihmeelliset merkit ja mallit valittu testiin. Vertaa nyt Suzukia ja 3-sarjan GT:tä.

"3-sarjan GT oli ihan paska ja Suzuki voitti sen selkeesti, koska etenemis..." Parhaat löylyt ollu joo. Mielenkiinnolla odotan sitä sanansäilää jolla tää kaikki vedetään yhteen!

[tapanixxx]

Copy that! o7
----------------

Mut on kyllä jätkät vähän ihmeelliset merkit ja mallit valittu testiin. Vertaa nyt Suzukia ja 3-sarjan GT:tä.

"3-sarjan GT oli ihan paska ja Suzuki voitti sen selkeesti, koska etenemis..." Parhaat löylyt ollu joo. Mielenkiinnolla odotan sitä sanansäilää jolla tää kaikki vedetään yhteen!

Tuo 3 GT kuullostaa kyllä seksikkäältä nimeltä mutta mitä jos puolet halvempi auto lämpiää nopeammin ja etenee lumella paremmin? Kumpi on mielestäsi parempi asia?

Ottamatta kantaa mikä auto tässä testissä tulee toppamaan ja mikä floppaamaan, niin tärkeimmät asiat talviautoilua ajatellen on etenemiskyky, ajo-ominaisuudet, lämpiäminen ja ajovalot.

Luulen että yllätyksiä on odotettavissa, siitä huolimatta että autoja on eri hintaluokasta.

[Arte]

Totta tapanixxx! Olet oikeassa, kyllä se talviauto on se, joka noi neljä asiaa täyttää.
-etenemiskyky
-ajo-ominaisuudet
-lämpiäminen
-ajovalot
(-hinta?)

Ajattelin varmaan aika mainostenuhri -lähtöisesti.

Mua vaan toi etenemiskyky -homma mietityttää. Toki joskus voi edetä, mutta ajettavuus esim. motarilla voi tasoittaa peliä?

Ja prkl hinta! Jos asuu vaikka lapissa, tai lumen ääressä yleensä? Ja hintaa on 40kiloa vähemmän. Aiheuttaa pohdintaa.

On kyllä aikamoinen vertailu, kun tässä alku-spekuloinnissakin menee jo minulta puurot ja vellit sekaisin. No se ei kyllä paljoa vaadikkaan!

Jos yhtä linkkiä ei avannu - "Selitys se on seki"
Sattuipa kerran talvitestin mutkamäessä...

[M1kke]

Johan oli TM keksiny autot tänä vuonna, seittemän riisikuppia. Ois ny yhen Vollen edes tunkeneet mukaan, vaikka V60 D3 niin ois ollu bimmerille kilpailija samassa hintaluokassa.
Vähän on liikaa Euroopan ulkopuolelta linttaa nyt mukana, mutta TM:n tyyliin se joka maksaa parhaat saunat ym. saa autonsa testiin

Eikös tuo Geely V60 olisi kasvattanut aasialaisten määrän kahdeksaan? 

[Oculus]

TM Talviauto 2014 -kisan mitalit on jaettu:

• BMW 318d GT A, 8,8 pistettä
• Škoda Octavia 1,4 TSI Elegance, 8,6 pistettä
• Mazda3 Sedan 2,0 Premium Plus, 8,5 pistettä

[tet]

Nelivetoautoja ei kelpuuteta talvitestiin. Ja sinänsä se on järkevää koska kaikilla malleilla ei ole edes nelivetoa tarjolla jolloin testit olisi aika ennalta arvattavissa etenemiskyvyn suhteen.

Onko TM:n linja muuttunut siis viime vuosina? Vuonna 2009 ainakin oli Subaru mukana talvitestissä. Oli toki ainoa nelikko testissä, tuloksena 2. sija. Voittaja oli Skoda Superb vajaavedolla.

[V-O]

Oma valintani noista olisi 318d GT.

Onnittelut, osuit oikeaan!!

[Asterion]

Porukan viimeinen oli neliveto Suzuki SX4. Minulle ainakin yllätys vaikka en koskaan ole Suzua ajanutkaan.

Voittajan ja kahdeksannen välinen piste-ero vain 0.6 pistettä....

[Paha71]

Porukan viimeinen oli neliveto Suzuki SX4.

Vertailuun osallistunut Suiza oli 2WD, ei 4WD.

[Tourano]

Kylläpä on tasaista kärkiporukoissa ja toisaalta mitään erityisen huonoa ei porukassa ole. Skoda jatkaa tasaista menestystä vertailuissa.

Häntäpään porukoissa ihmetyttää Honda CR-V:n sijoitus, etuvetoisen version etenemiskyky ei päätä huimaa.

[GTA1]

Ei voi valittaa ominaisuuksista kun takaveto versiokin pärjää TM;n testissä noin hyvin.
Omassa 3Gt;ssä vetää vähän edestäkin niin ei se taida ainakaan autoa huonontaa talvioloissa

[kaide]

Kylläpä on tasaista kärkiporukoissa ja toisaalta mitään erityisen huonoa ei porukassa ole. Skoda jatkaa tasaista menestystä vertailuissa.

Häntäpään porukoissa ihmetyttää Honda CR-V:n sijoitus, etuvetoisen version etenemiskyky ei päätä huimaa.

Ei ole helppoa kiskoa pelkillä eturenkailla liki paritonnista malmikasaa mäkeä ylös  ( en kyllä oikeasti tiedä paljon painaa, mutta varmaan reilusti )

[tmr97]

Onko TM:n linja muuttunut siis viime vuosina? Vuonna 2009 ainakin oli Subaru mukana talvitestissä. Oli toki ainoa nelikko testissä, tuloksena 2. sija. Voittaja oli Skoda Superb vajaavedolla.

TM ottaa uutuusauton aina vajaavetoisena, jos vain sellainen malli on olemassa. Subbeista ei onneksi ole.

Lopputulos on peliä: Varusteista mukaan otetaan niitä, mitä oletetaan ostettavan. (kun kyseessä on uutuudet, niin tietoa ei voi olla olemassa). Jopa lisävarustewebasto voi olla joskus mukana! Toisaalta aikoinaan Duster testattiin ilman nelivetoa ja ilman ESPiä. Ihan ottivat ESPin sulakeen pois, kun muuten sitä ei Dusterista saanut pois.

[Tourano]

Ei ole helppoa kiskoa pelkillä eturenkailla liki paritonnista malmikasaa mäkeä ylös  ( en kyllä oikeasti tiedä paljon painaa, mutta varmaan reilusti )

Painonjakauma toki vaikuttaa, voi olla että CR-V on aika 'tasapainoinen'. Ja varmasti alusta on suunniteltu automaattisesti kytkeytyvälle nelivedolle.

Aiemmin, ennen mitään vetoluistonestoja, alustan suunnittelulla pystyi tekemään paljon vetopitoon. Lähinnä sillä, miten pyörien asento muuttuu keulan "keventyessä" kiihdytystilanteessa. Onhan sillä nykyisinkin tietysti vaikutusta, koska vetoluistonesto joutuu rajoittamaan tehoa eri tavalla.

Kevyt keulapainoinen ja alustaltaan hyvin suunnitelu auto oli melkoinen menijä kaksivetoisenakin. Esimerkiksi pienet ranskalaisautot olivat ihan uskomattomia menemään talviolosuhteissa ja paksussa lumessa, kun vain takapää olisi pysynyt mutkissa mukana.

[Amazonmies]

Painonjakauma toki vaikuttaa, voi olla että CR-V on aika 'tasapainoinen'. Ja varmasti alusta on suunniteltu automaattisesti kytkeytyvälle nelivedolle.

Ei selity sillä, Hondassa painojakauma on 59/41. Täsmälleen sama on testin Skodassa, joka oli parempi etenijä. Testin Daciassa on vielä huonompi (57/43) ja on silti Hondaa parempi. Ja nelikkonakin Honda on surkea, näin sekä omien kokemuksien että lehtien testien perusteella. Näin siitäkin huolimatta, että pohjoismaissa myytävissä CRV:ssä on "pohjoisiin olosuhteisiin sovitettu nelivedon ohjauspäivitys", joka huomio ulkolämpötilan ja nopeuttaa/tehostaa takavetoa/sen kytkeytymistä.