VAGarena.fi

Eiköhän otsikko kerro mistä tässä on kyse.

Mistä se maahantuoja ottaa ne käytetyt moottorit, jota ne öisin vaihtaa? Entäs ne asentajat, eikö ylityökielto koske moottorinvaihtoja? Vai vaihtaako pukujätkät itse? Onko autosihteeri ojentamassa työkaluja? Onko vartijat lahjottu? Ylettyykö tämä salaliitto maamme ylimpään johtoon asti? Onko kyse vain VAG:sta, vai tekevätkö muutkin näin? Mitä jos uusi autoni on pesty, onko siihen vaihdettu kori? Kerran yllätin automyyjän pyyhkimästä kojelautaa luovutettavasta autosta, oliko siihen vaihdettu kojelauta? Asentaako ne kuuntelulaitteet kanssa?

Ei helvetti, mitä jos mun autot onkin skoodia!?!? ???

Vastaukset salaliittoihin löytyy Täältä dokumenttien kera. (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=18890.msg424338#msg424338)

Volkswagenilta tietty hölmöt.

Pitäisi lyödä iso nippu todisteita naaman eteen, jotta tuohon uskomista voisi edes harkita.  ;D

Muahahaa  ;D :'( ;D :'( Jo on aikoihin eletty taas näillä palstoilla.

Nyt varmaan kannattaisi laittaa sinne foliohatun väliin vähän routamattoakin eristeeksi.

Lainaus käyttäjältä: VAG! - 10.12.13 - klo:19:37
Nyt varmaan kannattaisi laittaa sinne foliohatun väliin vähän routamattoakin eristeeksi.

Näin on. Routa ei mene liian syvälle  ;)

Oli pakko tehdä tällänen kysely kun alkaa toi foliohattuilu ihmetyttämään moottoreiden vaihdoista uusiin autoihin. Ainakin 3 eri topikkia tehty samasta aiheesta ja samoilla lipuilla ja lapuilla esitetty asia.

Mä en ole viitsinyt edes kommentoida, mutta miksi se luovutushuolto kestää aina sen viikon No siksi, kun etsitään romiskalta 300tkm ajettu pannu, pestään se ja vaihdetaan uuden tilalle  :)

^ Oletkos makkis tarkemmin vilkaissut räsän konepellin alle?  ;)

Niillä on Hangon satamassa iso halli jossa yön pimeinä tunteina vaihtelevat moottoreita, moni on yllättynyt kun keulalta löytyykin ilmajäähdytteinen boxeri:)

(http://i1247.photobucket.com/albums/gg621/AriJuhaniNissinen/facepalm_zpsd2ad4956.gif)

Lainaus käyttäjältä: luppa - 10.12.13 - klo:19:56
Niillä on Hangon satamassa iso halli jossa yön pimeinä tunteina vaihtelevat moottoreita, moni on yllättynyt kun keulalta löytyykin ilmajäähdytteinen boxeri:)

Joillain oli vahingossa tullu Morris Marinan laatutekniikkaan pellin alle.
Mitenköhän noitten akselistojen kanssa? Mitäköhän akselistoja ne käyttää näissä modatuissa uusissa autoissa?

voihan ne toki senkin tehdä, mut eihän ne semmosta tekis, mut voihan ne toki senkin tehdä, mut eihän ne semmosta tekis, mut voihan ne toki senkin tehdä, mut eihän ne semmosta tekis, mut voihan ne toki senkin tehdä, mut eihän ne semmosta tekis...

Justiinsa heräsin iltapäivätorkuiltani puhelimen soittoon ja kaunis naisenääni olis myynyt mulle uuden bokserin viidellätoista eurolla. Totesin, että mulla ei ole Subarua vaan pellin alla on suora alumiinilohkonen nelonen, kehtas lyödä luurin kiinni. Sitten vielä tämäkin, pitänee painua uudelleen pehkuihin ja nukkua kaksi päivää jatkunut piparkakkujen paistoväsymys kunnolla pois..

Lainaus käyttäjältä: luppa - 10.12.13 - klo:19:56
Niillä on Hangon satamassa iso halli jossa yön pimeinä tunteina vaihtelevat moottoreita, moni on yllättynyt kun keulalta löytyykin ilmajäähdytteinen boxeri:)

:)

Minäkin uskon että öisin ja viikonloppuisin maahantuojan satamasta löytyy halli jossa vaihdellaan moottoreita uusiin autoihin. Työ tehdään niin pimeästi ettei tästä jää mitään merkintää mihinkään järjestelmään, ei edes verottajan järjestelmään että moista toimintaa harjoitetaan. :)

Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 10.12.13 - klo:20:05
Minäkin uskon että öisin ja viikonloppuisin maahantuojan satamasta löytyy halli jossa vaihdellaan moottoreita uusiin autoihin. Työ tehdään niin pimeästi ettei tästä jää mitään merkintää mihinkään järjestelmään, ei edes verottajan järjestelmään että moista toimintaa harjoitetaan. :)

Etkö tiennyt, että tämä motinvaihtokampanja on verottajan erityisyksikön aloittama operaatio? Verotulojen optimointia parhaimmillaan. Varsinkin kaikkiin ekohimmeleihin laitetaan vanhat komponentit, koska näitä autoja on verotettu Suomessa aivan liian kevyesti.

Varsinainen vaihto-operaatiohan tehdään jo tehtaan Suomi-linjan päässä olevassa FinTax-hallissa. Näitä halleja ei näy edes Google sateliittikuvissa! Ainoa vaggine mikä ei käy tässä käsitelyssä on Tiguan.

Lainaa^ Oletkos makkis tarkemmin vilkaissut räsän konepellin alle?

Toki, mutta nuo muovipaneelit jätetään aina uudesta. Ei maallikkomakkis niiden alle näe.

Lainaus käyttäjältä: makkis - 10.12.13 - klo:20:14
Toki, mutta nuo muovipaneelit jätetään aina uudesta. Ei maallikkomakkis niiden alle näe.

Sä et huomannu niitä pestyjä paperilappujakaan tarkastaa konehuoneesta?
Huomasitko oliko ruosteisia muttereita jätetty yhtään?  :o

Minä uskon myös vakaasti, että parhaimman laatuiset komponentit on vaihdettu nimenomaan tiguihin - voi naapurit pelleillä niillä sitten huoletta kännissä youtube-pätkissä. Ja aina pelastuvat paikasta kuin paikasta kun on kunnon motit ja muut - varmaan se on juuri tuon takia, kun ei pärjää foret ja muut tigulle mitenkään päin.

Ahaa, nyt selvis, et miksi uusilla autoilla on niin pitkät toimitusajat. :D Siellä ne seisoo monta viikkoa välivarastossa odottamassa moottorin vaihtoa.  ;)

LainaaSä et huomannu niitä pestyjä paperilappujakaan tarkastaa konehuoneesta?

Huomasin itse asiassa. Niistä mulle selvisi, että tähän on lyöty joku käytetty Audin moottori! Unohdin tänään öljynvaihdossa reklamoida mutta ajelen nyt tovin. Olen satavarma että jotain filunkia vagina pelaa, koska skoodan pellin alla on audin tarroja.

Pitää huomenna katsoa ruosteisia muttereita, niitä on voitu poimia suomi-boxstereista. On se hirveetä jos yberskeidassa on audin käytetty moottori uusilla audin tarroilla ja hangossa on tehty uudelleen kasaus suomiporschen mustarautamuttereilla...

Nyt alkaa olla jo aika paksua tavaraa täällä.....seuraavaksi varmaan pienet vihreät miehet käy tekemässä vikoja vaggineisiin..... :)

IIIHHANA TOPIC !

Ja taas oli hauskaa  :)  .

Vi**u tää foorumin taso sukeltaa nykyään.. ihan ihmeellistä oksennusta koko foorumi täynnä. Pari vuotta sitten oli kyllä ihan eri meininki...

Ei vaihda. VAG on osoittanut että sekä vähän käytetyt että uudet moottorit on laadultaan paskoja.  Eli jos mosa paskana 50 tkm välein, tai juo öljyä enemmän kuin Saudin kamelit, ei siihen tarvita käytettyä moottoria. Riittää että moottorin suunnittelun ja sen laadunvarmistuksen on hoitanut VAG.

Autotehtailla, joilla on oikea laadunvarmistus asennetaan tehtaan repair loopissa  "vanhoja" käyttämättömiä moottoreita. VAG:lla tästä tuskin vaaraa, koska tuskin mitään tehtaalla tarkastetaan/korjataan.

Hyvä asia tässä on se, että kasselissa vallitsee tätä nykyä täystyöllisyys kun volkkarin tehtaat toimivat kolmessa vuorossa ja täydellä kapasiteetilla.

Volkkari työllistää jo nyt 550 000 henkilöä ja korjauspuolelle tarvinnee palkata lisää asentajia koska töitä näyttää myös olevan tulevaisuudessa. Eli toisille tämä on ihan hyvä tilanne :)

Lainaus käyttäjältä: makkis - 10.12.13 - klo:20:26
Huomasin itse asiassa. Niistä mulle selvisi, että tähän on lyöty joku käytetty Audin moottori!

Mäkin huomasin saman kauhistuttavan asian. Meidän motissa on skoodan logo vain ja ainostaan motin koristemuovissa! Kaikkialla muualla on vain neljää rinkulaa ja kirjaimia VW. Kauheata! Aloitan heti huomenna somessa valtavan kampanjan ja rekrytoin kenraalin kampanjapääliköksi.

Kauhukseni huomasin, että sama juttu jatkuu kaikissa auton osissa. Niissä on vain rinkuloita ja jotain epämääräisiä V ja W kirjaimia. Enhän mä olekaan saanut skoodaa! Mulle on myyty jotain muuta sekundaa. Eikö ne tiennyt tehtaalla, että meidän auto oli vientimyyntiin? Ei meidän auton ollut edes tarkoitus jäädä Suomeen. Ja silti ne tekivät siitä suomiauton.

Mä otin kuviakin näistä "skoodan" osista todisteeksi. Nyt on hyvät paukut aloittaa somevyörytys:

(https://lh4.googleusercontent.com/-O4W1tvDzNds/T1zFkxkwx1I/AAAAAAAABZk/WUbv4wa9YlQ/s800/saatulat.jpg)

(https://lh5.googleusercontent.com/-MeSk1a_1RUM/UqdlXwOyZRI/AAAAAAAABlw/GC1kTtUBuyY/s800/veyvey_0001.jpg)

Lukemani perusteella näyttää tosellaki olevan mahdollista,

Uusiin vaihetaan käytettyjä motteja.

Ã,,änestin siksi kyllä saraketta.👍🕘🔚.

Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 10.12.13 - klo:20:51
...korjauspuolelle tarvinnee palkata lisää asentajia koska töitä näyttää myös olevan tulevaisuudessa. Eli toisille tämä on ihan hyvä tilanne :)

Voipi tulla vielä burn out  ;D

Lainaus käyttäjältä: VAG! - 10.12.13 - klo:20:09
Ainoa vaggine mikä ei käy tässä käsitelyssä on Tiguan.

Se on just näin. Tiguihin tosin vaihdetaan ennen luovutusta ajovalot. Tiedän tämän varmasti, koska meidänkin Tigussa on vain keskinkertaiset pitkät, vaikka ne ovat tehtaalta lähtiessään olleet parasta, mitä mihinkään laitteeseen on koskaan, ikinä tai missään asennettu :o

Se, että lähivalotkaan eivät ole poikkeuksellisen hyvät, vaikka kivasti mukautuvatkin, tukee tätä vedätystä :-X Niin ja maahantuoja ei ole suostunut vaihtamaan tuota päikseen uuteen Touaregiin, vaikka vasta vuoden on ajettu ja melko haluttu malli kuitenkin... ;D

Kuinkahan "Sienissä" pitää olla,että maahantuoja vaihtaisi uuteen käyttämättömään autoon käytetyn moottorin?En usko,että mikään istanssi uskaltaisi moista tehdä ja myydä sen jälkeen Ajoneuvo edelleen uutena. :o Käytetyt menopelit on sitten erikseen ja moottorin vaihtamiseen on yleensä johtanut jokin vakavampi asia. Sen olen kyllä kuullut,että uutena on koitettu myydä Sataman siirrossa vaurioitunutta autoa joka on maahantuojan toimesta korjattu parhain päin.Mutta tämä kyseinen tapaus huomattiin luovutustilaisuudessa kiitos tarkan kaverin joka huomasi maalauksesta jääneet häivejäljet lokasuojissa.Ja hommahan johti uuden tilaamiseen asikkaalle. ;D

Uskoisin että moottori on vaihdettu saksan päässä jos sitä on tapahtunut alkuunkaan.

Auto tullut linjalta ulos ja sen jälkeen on tullut moottoriin ongelmia -> auto paikalliseen volkkarihuoltoon josta laitettu tilaus kasseliin -> moottori kiinni autoon ja rahtaus suomeen.

Tuskin tekevät mitään tällaisille tapauksille tehtaalla koska siellä logistiikka ja prosessit on hiottu tuotantolinjan ylläpysymiseen. Volyymit on sen verran isot.

Jeps, tapanixxx on varmaan oikeila jäljillä. Polo valmistunut ja huomattu satamassa kentällä öljyvuoto juuri ennen laivausta. Auto takas pajalle ja "uusi" moottori tilalle.

Noin se vaan menee.

Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 10.12.13 - klo:21:39
Uskoisin että moottori on vaihdettu saksan päässä jos sitä on tapahtunut alkuunkaan.

Auto tullut linjalta ulos ja sen jälkeen on tullut moottoriin ongelmia -> auto paikalliseen volkkarihuoltoon josta laitettu tilaus kasseliin -> moottori kiinni autoon ja rahtaus suomeen.

Tuskin tekevät mitään tällaisille tapauksille tehtaalla koska siellä logistiikka ja prosessit on hiottu tuotantolinjan ylläpysymiseen. Volyymit on sen verran isot.

Vähän sama tilanne, kuin että mistäs tiedät, että kännykkäsi piirilevyä ei ole vaihdettu tehdaskorjattuun eli "reworkattuun" tuotantolinjalla, jos se on failannut testit?

Reworkatut eli tehdaskunnostetut koneet vastannevat uutta. Laakeripinnat ja laakerit vaihdetu, sylinterit hoonattu, venttiilit "läpätty" jne. Jos nyt kuori on "ulkoruokinnassa" hieman hapettunut, niin so not...

Lainaus käyttäjältä: SNG - 10.12.13 - klo:21:53
...mistäs tiedät...

...vastannevat uutta....

...so not...

Sinäpä sen sanoit.

Samaa mieltä.

Yleensäkin volkkarin tapauksessa kuten myös muilla valmistajilla uskoisin että silloin tällöin sattuu haavereita uusien autojen kanssa ja varmaankin ne laitetaan kuntoon ennen rahtausta suomeen, oli kyseessä moottorivika tai peltiä mennyt ryttyyn. En usko että yhtään autoa laitetaan laivaan jos esim..pelti rytyssä tai tuulilasi rikki tms.

Pienet naarmut yms saatetaan hoitaa suomen päässä maahantulohuollossa.

Lainaus käyttäjältä: V-O - 10.12.13 - klo:21:43
Jeps, tapanixxx on varmaan oikeila jäljillä. Polo valmistunut ja huomattu satamassa kentällä öljyvuoto juuri ennen laivausta. Auto takas pajalle ja "uusi" moottori tilalle.

Noin se vaan menee.

Kallistuisin samoihin ajatuksiin. Tuohan on käytännössä aivan mahdollista. Luulis kuitenkin, että autotehtaassa on sen verran uusia ylimääräisiä moottoreita, että niistä viallisen tilalle olisi neitseellinen laittaa. Kai se viallinen sitten korjattaisiin ja mahdollisesti laitettaisiin takaisin uuteen autoon tai myytäisiin erikseen pelkkänä moottorina. Tuntuisi jotenkin loogiselta. Mutta siihen, että moottori, jolla on jo kilometrejä paljon takanaan, peruskorjattuna laitettaisiin uuteen autoon, en usko. Näin ennen laivausta.

Otsikon kysymys kuitenkin kuuluu "Uskotko maahantuojan vaihtavan moottoreita käytettyihin uusissa autoissa." Enpä taida uskoa, ennen kuin joku sen riittävän luotettavasti todistaa. 

Lainaus käyttäjältä: Vaarivanhus - 10.12.13 - klo:22:17
Otsikon kysymys kuitenkin kuuluu "Uskotko maahantuojan vaihtavan moottoreita käytettyihin uusissa autoissa." Enpä taida uskoa, ennen kuin joku sen riittävän luotettavasti todistaa.

Jos vaihtaisivat käytettyihin, mihin ne sitten panisivat ne uudet?

Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 10.12.13 - klo:22:00
Pienet naarmut yms saatetaan hoitaa suomen päässä maahantulohuollossa.

Suomessakin osataan satamissa ja autoja muuten siirrettäessä saada uskomattomia vahinkoja aikaiseksi. Ei olisi ihan ennenkuulumatonta, että satamassa kylmä kone poljettu hajalle.

Lainaus käyttäjältä: Filixon - 10.12.13 - klo:22:51
Jos vaihtaisivat käytettyihin, mihin ne sitten panisivat ne uudet?

Tässä nyt vaan näköjään yleisesti ajatellaan, että tehdaskunnostettu vaihtomoottori = käytetty. Jos se uusi on vaikka aluksi hajonnut ja vaihtomoottori asennettu tilalle.

Lainaus käyttäjältä: Mikko - 10.12.13 - klo:22:54
Suomessakin osataan satamissa ja autoja muuten siirrettäessä saada uskomattomia vahinkoja aikaiseksi. Ei olisi ihan ennenkuulumatonta, että satamassa kylmä kone poljettu hajalle.

Tässä nyt vaan näköjään yleisesti ajatellaan, että tehdaskunnostettu vaihtomoottori = käytetty. Jos se uusi on vaikka aluksi hajonnut ja vaihtomoottori asennettu tilalle.

En ihmettele. Kyllä niitä varmasti surutta poljetaan ja lakuakin poltetaan. Kolhuja luonnollisesti tulee kun laivasta puretaan ja ahtaajat asialla.

Uudet rikkinäiset koneet mennee rework luuppiin ja palaavat "tehdaskunnostettuina" linjalle ja/tai varaosiksi.

Lainaus käyttäjältä: SNG - 10.12.13 - klo:23:02
Uudet rikkinäiset koneet mennee rework luuppiin ja palaavat "tehdaskunnostettuina" linjalle ja/tai varaosiksi.

Luulis tuossa kierroksessa syntyvän moottorin ulkonäköön hieman "ajan patinaa". Miksi sen sitten kukin tulkitsee, uudeksi vai käytetyksi, vaikka sillä ei varsinaista "tuotantoajoa" ole ajettu. Siitäkö lienee vanhan näköisen moottorin tapauksessa kyse?

Rikkinäiset korjataan ja lommot paklataan, sehän on päivän selvää. Harvemmin näistä "työtapaturmista käytetyn auton ostajillekaan mitään mainitaan. En usko että konetta alettaisiin vaihtamaan missään tilanteessa pelkästään öljynkulutuksen vuoksi. Työtä hommassa on aivan liikaa saavutettuun etuun nähden.

Tärkeämpi kysymys olisi mielestäni: "Uskotko että tehdas asentaa autoihin kunnostettuja moottoreita uuden vastaavan sijaan?"

ps. Foolioita on olemassa eri vahvuisina  ;D

Onko maahantuojalla omia pajoja, jossa se voi tehdä muutoksia maahan tuomiinsa autoihin? Jos on, niin missä pajat sijaitsevat?

Lainaus käyttäjältä: Mikko - 10.12.13 - klo:22:54
Suomessakin osataan satamissa ja autoja muuten siirrettäessä saada uskomattomia vahinkoja aikaiseksi. Ei olisi ihan ennenkuulumatonta, että satamassa kylmä kone poljettu hajalle.

Tässä nyt vaan näköjään yleisesti ajatellaan, että tehdaskunnostettu vaihtomoottori = käytetty. Jos se uusi on vaikka aluksi hajonnut ja vaihtomoottori asennettu tilalle.

On näitä sattunut ja en usko,että asikkaalle näistä ilmoitetaan jos kuntoon saadaan luovutus vain hieman viivästynee ;)Siksi uusikin Auto tulisi tarkastaa ennen luovutusta todella tarkasti.Itsellä on ollut vaurioitunutta aluvannetta naarmuja maalissa ja kuntoon ne on laitettu.Sen jälkeen kun auton on ajanut ulos hallista niin suurin osa menee omaan piikkiin. :(

Lainaus käyttäjältä: TDiih - 10.12.13 - klo:23:19
Rikkinäiset korjataan ja lommot paklataan, sehän on päivän selvää.

Riippuu varmaan missä vaiheessa vaurio havaitaan ja kuinka iso se on. Uusimmassa Moottori-lehdessä oli juttu Uudenkaupungin A-Mersujen tuotannosta. Sen mukaan vähänkään isompaa virhettä autossa ei korjata, vaan aihio menee saman tien paaliin.

Lainaus käyttäjältä: tet - 11.12.13 - klo:08:50
Riippuu varmaan missä vaiheessa vaurio havaitaan ja kuinka iso se on. Uusimmassa Moottori-lehdessä oli juttu Uudenkaupungin A-Mersujen tuotannosta. Sen mukaan vähänkään isompaa virhettä autossa ei korjata, vaan aihio menee saman tien paaliin.

Niin kauan kuin on tehtaan "omistuksessa" niin menee aika pienestäkin virheestä paaliin. Kun on Suomessa ja maahantuojan vastuulla niin aika isoja juttuja korjataan, ne menee maahantuojan vakuutuksen kautta normaalilla menettelyllä ja korjaukset tehdään ihan samalla tavalla kuin jos itse viet auton jonkin vaurion takia korjaamolle. Ja varaosat tulee ihan samasta tuutista kuin muutenkin, joten jos moottoririkko päätetään korjata lunastuksen sijaan niin tehdaskunnostettu vaihtomoottori sieltä tulee. Tuskin tässä tapauksessa kuitenkaan aletaan mitään tarroja irrottamaan ja liimailemaan uuteen (vanhaan) lohkoon.

Jos ottaa sen verran kantaa siihen mistä tämä keskustelu on lähtenyt käyntiin niin olisikohan tuo kyseinen Polo vaan maannut jossain satamassa suolapitoisen kostean ilman turmeltavana sen ylimääräisen ajan mitä se oli Suomessa viettänyt ja lohko päässyt siinä sitten hapettumaan hieman roisin näköiseksi.

Lainaus käyttäjältä: Karvesak - 11.12.13 - klo:00:00
On näitä sattunut ja en usko,että asikkaalle näistä ilmoitetaan jos kuntoon saadaan luovutus vain hieman viivästynee ;)Siksi uusikin Auto tulisi tarkastaa ennen luovutusta todella tarkasti.Itsellä on ollut vaurioitunutta aluvannetta naarmuja maalissa ja kuntoon ne on laitettu.Sen jälkeen kun auton on ajanut ulos hallista niin suurin osa menee omaan piikkiin. :(

Noita lommoja ja muita vaurioita tosiaankin sattuu kuljetuksen aikana, eikä varmasti ole edes harvinaista. Korjauksista ei varmastikaan ilmoiteta asiakkaalle mitään vaan vauriot korjataan "kaikessa hiljaisuudessa".
Meillä rouvan edellinen auto, merkkiliikkeestä kätettynä ostettu oli tällainen. Asia selvisi minulle siten että kun menin merkkiliikkeen tiskille (josta auto oli ostettu) muistaakseni pyytämään millainen huoltohistoria autolla oli tms. niin huoltoneuvoja tulosti sitten kaikki mitä ko. autolle oli tehty mikä löytyi liikkeen tietokannoista. Siellä oli takalokarin korjaus ja maalaus. Päivämäärät ko. korjaukselle oli ennenkuin auto oli rekisteröity. Auton eka omistaja oli tuskin tuosta tietoinen. Itse sen jälkeen lähemmin tutkin lokaria enkä kyllä löytänyt mitään jälkiä korjauksesta, ainoastaan sisälokarissa oli vähän auton väristä maalisumua josta sen sitten huomasi. Auto oli 7 vuotta meillä eikä ko aikana alkanut lokari ruostua eikä muutakaan ongelmia sen kanssa ollut.

Olen satavarma että vag vaihtaa salaa vanhoja koneita uusiin autoihin ja määräaikaishuollossa taas vielä vanhempi motti sisälle. Kuulemma vanhoja DDR:n aikaisia Wartburgin ja Trabantin koneita on vageihin ujutettu. Se pieretinkin räsissä taitaa olla siis Warren koneen ominaisääni. Koneenvaihtopajoja on ympäri maatamme, Helsingissä se on kuulemma Tattarisuon teollisuusalueella ja koko maahantuonnin ja myyntiorganisaation porukka osallistuu siihen vuoropäivin. Uskon myös että vag laittaa autoihin myös mikrofonit salakuunnellakseen omistajia. Ja vagin johtajat hiipivät myös öisin omistajien koteihin ja laittavat siruja ja mikrofoneja myös asianosaisten päähän orjuuttaen heidät omaan tahtoonsa.

Lainaus käyttäjältä: Mikko - 11.12.13 - klo:09:02
Jos ottaa sen verran kantaa siihen mistä tämä keskustelu on lähtenyt käyntiin niin olisikohan tuo kyseinen Polo vaan maannut jossain satamassa suolapitoisen kostean ilman turmeltavana sen ylimääräisen ajan mitä se oli Suomessa viettänyt ja lohko päässyt siinä sitten hapettumaan hieman roisin näköiseksi.

Tämä saattaa mennä hieman off-topiciin, mutta sivuaa kuitenkin aihetta: -80 -luvulla kaverini perheellä oli jaappanilainen auto, joka ruostui silminnähden apukuljettajan puolelta, mutta ei kuljettajan puolelta. Kyseessä oli 2-3 v. ikäinen auto. Kun he selvittelivät asiaa maahantuojan / jälkimyyntiorganisaation kanssa, kävi ilmi että samassa maahantuodussa autoerässä oli muitakin vastaavia tapauksia. Lopputulema oli ollut, että ongelmatapaukset olivat - selvityksen mukaan - olleet aluksen ulkolaidan puolella ja apukuskin kylki oli merimatkan aikana saanut suolakylpyä siten että suojaamattomat peltipinnat olivat siitä saaneet kimmokkeen ruostumiselle...

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 11.12.13 - klo:09:33
Ja vagin johtajat hiipivät myös öisin omistajien koteihin ja laittavat siruja ja mikrofoneja myös asianosaisten päähän orjuuttaen heidät omaan tahtoonsa.

Onneksi kaksi kerrosta foliota ja 10mm routamatto pysäyttävät näiden signaalien liikkeen.

Näin talvella tämä VagFoRo-hattu lämmittääkin just sopivasti, kun pihit vagginistit palelevat autoissaan, kun ovat sammuttaneet ilmastoinnin automaattitoiminnon ja siinä ohessa PTC-elementin.

Lainaus käyttäjältä: Karvesak - 10.12.13 - klo:21:33
Kuinkahan "Sienissä" pitää olla,että maahantuoja vaihtaisi uuteen käyttämättömään autoon käytetyn moottorin?En usko,että mikään istanssi uskaltaisi moista tehdä ja myydä sen jälkeen Ajoneuvo edelleen uutena. :o Käytetyt menopelit on sitten erikseen ja moottorin vaihtamiseen on yleensä johtanut jokin vakavampi asia. Sen olen kyllä kuullut,että uutena on koitettu myydä Sataman siirrossa vaurioitunutta autoa joka on maahantuojan toimesta korjattu parhain päin.Mutta tämä kyseinen tapaus huomattiin luovutustilaisuudessa kiitos tarkan kaverin joka huomasi maalauksesta jääneet häivejäljet lokasuojissa.Ja hommahan johti uuden tilaamiseen asikkaalle. ;D

Tää on kyllä kieltämättä paskamaista. Yhden kaverin auto kolhittiin myös satamassa ja jostain syystä sitä jälkeä ei edes korjattu (Toyotan etupustkurissa naarmut ja se ja sisälokasuoja repsotti). Kaveri kai oli erittäin laiska valittamaan.
Anyhow, jos näitä kolhitaan satamassa ja sitten paikkamaalataan niin ruostevaurion iskiessä takuuaikana onkin sitten kiva kun korikorjaamo toteaa mittauksessa "ei ole alkuperäinen maali, ei korjata takuuseen".

Lainaus käyttäjältä: Mikko - 10.12.13 - klo:22:54
Suomessakin osataan satamissa ja autoja muuten siirrettäessä saada uskomattomia vahinkoja aikaiseksi. Ei olisi ihan ennenkuulumatonta, että satamassa kylmä kone poljettu hajalle.

Onhan näitä mukavia tarinoita kun on tuotu vähän erikoisempi ja tehokkaampi auto ja satamapojan on sitten pitänyt vähän revitellä, aina joskus päätyen jonku pylvään ympärille.

En usko!
Eihän uuden auton kriteeri täyty, jos "uuteen" autoon on laitettu tehdaskorjattu moottori(lohko ym).

Olen ymmärtänyt, että nimenomaan laivaan lastatessa saattaa ilmeta, että moottori ei käynnisty tai öljyä on auton alla. No riippuen missä vaiheessa tämä tulee ilmi voidaan auto palauttaa paikalliseen saksalai/mexikolais/espanjalaiskorjaamoon moottorin kunnostusta tai vaihtoa varten. Ellei vapaata kapasiteettia löydy, on laivoissakin mahdollista tehdä nämä moottorivaihdot, mutta tietenkin pienemmässä mittakaavassa.

On täysin selvää, että miljoonasta tehtaan valmistamasta autosta joku proomille ei enää toimikkaan ja vuotaa öljyä muutaman päivän kuluttua. Tätä varten valveutunut ja laatutietoinen tehdas on tietenkin kehittänyt sakkoringin laadunvarmistuksen nimissä.

Joo,
mulla on alkuperäisen postauksen kaltainen Ibbe 1.4TSI. Menossa onneksi vuoden lopussa takaisin leasing-yhtiöön, kun 3 vuotta on kellossa. Mutta ölppää menee se vajaa litra tonnilla. Nyt on reilu 20 tkm mittarissa (kakkosauto, lähinnä vaimon kauppakassina), joten moottorin ja katalysaattorin läpi on mennyt tavalla tai toisella ehkä se 20 litraa öljyä. Ei ainakaan luulisi pakoputken happanevan ihan heti.

Kuitenkin taktisesti ajoitan auton palauttamisen perjantaille 27.12., kun rekisteröintipvm on 28.12. Vaikka ei tuon ongelmat minuun osuisikaan, kun on huoltoliisari, niin en jaksa kuunnella katsastusmiehen ihmettelyä. Varmaan laskuttaa vielä mittalaitteen hajoamisenkin.

Männänrenkaat siihen on vaihdettu kerran. Moottorinvaihtoa en osannut epäilläkään... Lopetin tuon käyttämisen huollossa öljynkulutuksen vuoksi jo pari vuotta sitten, kun ei siinä kulunut kuin oma aika. Mitään muutosta eivät saaneet aikaiseksi.

Auto ei ole vuotanut öljyä tipan tippaa koko aikana, joten kaikki on mennyt moottorin, turbon, katalysaattorin ja pakoputken läpi. Onnea seuraavalle omistajalle...

Lainaus käyttäjältä: mremonen - 11.12.13 - klo:11:45
Lopetin tuon käyttämisen huollossa öljynkulutuksen vuoksi jo pari vuotta sitten, kun ei siinä kulunut kuin oma aika. Mitään muutosta eivät saaneet aikaiseksi.

Etkä varmasti ole ainoa liisariautoilija joka toimii näin. Ja sitten niitä myydään innosta puhkuen niillä Tää on kato ollu liisarina, niin huoltohistoriakin on täysin moitteeton -fraaseilla :-)

Tai maakaasuliisaria huolletaan normiLL-ohjelmalla. Ei tainnut siinäkään tapauksessa auton haltijaa tippaakaan kiinnostaa onko oikea ohjelma käytössä vai ei.

Mun silmissä liisarit on 3-vuotiaina paljon huonommassa huudossa kuin yksityisellä ollut auto.

Lainaus käyttäjältä: VAG! - 11.12.13 - klo:11:56
Etkä varmasti ole ainoa liisariautoilija joka toimii näin. Ja sitten niitä myydään innosta puhkuen niillä Tää on kato ollu liisarina, niin huoltohistoriakin on täysin moitteeton -fraaseilla :-)

Tai maakaasuliisaria huolletaan normiLL-ohjelmalla. Ei tainnut siinäkään tapauksessa auton haltijaa tippaakaan kiinnostaa onko oikea ohjelma käytössä vai ei.

Mun silmissä liisarit on 3-vuotiaina paljon huonommassa huudossa kuin yksityisellä ollut auto.

Nii, no en minä tuosta huonoa omaatuntoa jaksa kantaa. Jos olisi ollut oma auto, se olisi mennyt myyntiin jo kaksi vuotta sitten. Olen huollattanut sitä ihan huolto-ohjelman mukaan. Ja aikanaan kun tuota öljynkulutusta selvitettiin, käytin sitä huollossa varmaan puolenkymmentä kertaa. Kun meidän leasing-sopimukseen ei kuulu mitkään sijaisautot, tms. niin aina piti järjestää omat menot ja duunit sen mukaan, että sai auton vietyä ja noudettua. Ja oma auto oli vaimon käytössä sillä aikaa.

Ja kyllä mua kiinnostaa milla huolto-ohjelmalla auton huoltavat. Tosin luotan yleensä siihen, että merkkihuolto tietää mitä tekee. Jos en luota, miksi sitten alunperinkään vien autoani sinne rikottavaksi.

Samalla lailla nämä M-Line Audien omistajat ovat laittaneet ns. paskan matkaan, kun ovat autosta luopuneet, vaikkei vika ole poistunut.

Lainaus käyttäjältä: mremonen - 11.12.13 - klo:11:45


Auto ei ole vuotanut öljyä tipan tippaa koko aikana, joten kaikki on mennyt moottorin, turbon, katalysaattorin ja pakoputken läpi. Onnea seuraavalle omistajalle...

Senkö takia näissä tsi vehkeissä näkyy aina sysitumman mustia karstoittuneita putkenpäitä?

Oiskohan fox mulderilla kiinnostusta tutkia tätä asiaa ;D

Lainaus käyttäjältä: sambolo - 11.12.13 - klo:12:34
Senkö takia näissä tsi vehkeissä näkyy aina sysitumman mustia karstoittuneita putkenpäitä?

Veikkaisin, että juuri tuosta syystä. Edes Vuokatin reissu ei puhdista tuota pakoputkenpäätä (600 km yhteen menoon).

Lainaus käyttäjältä: pomo - 11.12.13 - klo:12:41
Oiskohan fox mulderilla kiinnostusta tutkia tätä asiaa ;D

Todennäköisesti olisi syytä. Mulla on melko luotettavista lähteistä tietoa, että uudet TSI-moottorit rahdataan kuun takapuolelle, jossa on SS-WAG -konsernin kokoonpanotehdas. Sieltä tulevat myös ne Tiguanin renkaat, joilla saavutetaan se äärimmäinen kiihtyvyys/kulutus/vetokyky vaimikäsenytolimissätiikeriloistaa? Eli lentävällä lautasella viedään motit ja paluureisussa tulee renkaita.

Lainaus käyttäjältä: mremonen - 11.12.13 - klo:12:48
Todennäköisesti olisi syytä. Mulla on melko luotettavista lähteistä tietoa, että uudet TSI-moottorit rahdataan kuun takapuolelle, jossa on SS-WAG -konsernin kokoonpanotehdas. Sieltä tulevat myös ne Tiguanin renkaat, joilla saavutetaan se äärimmäinen kiihtyvyys/kulutus/vetokyky vaimikäsenytolimissätiikeriloistaa? Eli lentävällä lautasella viedään motit ja paluureisussa tulee renkaita.

Tämä on totta. Siellä syövät hakaristitorttuja ja toisella kädellä kyhäilevät vuoroin uusia EU-säädöksiä ja vuoroin TSI moottoreita.

Mikäs meriselitys Volvojen öljynsyöntiin muutes yleisesti on? Asiastahan tiedän tasan sen verran että tällä foorumilla siitä on mutistu jonkin verran.

Voisiko maahantuoja vaihtaa myös konsernin autoihin eri renkaat satamassa.

Ottavat pois ne saksalaiset premium-renkaat continentalit ja laittavat hankookit tilalle?

Karpo pitäisi laittaa asialle jotta selviää mitä siellä satamassa yön pimeinä tunteina tehdään kun valot palavat läpi yön :)

Lainaus käyttäjältä: VAG! - 11.12.13 - klo:11:56
...
Mun silmissä liisarit on 3-vuotiaina paljon huonommassa huudossa kuin yksityisellä ollut auto.

Kun on omat rahat kiinni, niin huolenpito on pääsääntöisesti parempaa.. tavarasta / asiasta riippumatta.
Kuitenkin liisareita 'pahempia' ovat..
Vuokra-auto: perinteisesti hiekkateiden nopein auto.
Autoliikkeen koeajoauto: Kaikki kokeilee miten kiihtyy, miten alusta ottaa pahat töyssyt vastaan jne..

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 11.12.13 - klo:13:09
Kun on omat rahat kiinni, niin huolenpito on pääsääntöisesti parempaa.. tavarasta / asiasta riippumatta.

Tähän lopputulemaan mäkin olen päätynyt. Tutkimusaineistona mulla on ollut oma itseni ja tutut. Toki poikkeuksiakin varmasti mahtuu suuren massaan.

Kyllä mäkin kohtelin omia työsuhdeautoja aika armottomasti. "Tää on vain auto" mentaliteetti oli aika vahva. Sitten kun piti omaa kuvetta raottaa, niin asenne "yllättäen" muuttui.

Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 11.12.13 - klo:13:05
....Ottavat pois ne saksalaiset premium-renkaat continentalit ja laittavat hankookit tilalle? .....

Miksi ne vaihtais tilalle paremmat renkaat?  ;)

Lainaus käyttäjältä: VAG! - 11.12.13 - klo:13:56
Kyllä mäkin kohtelin omia työsuhdeautoja aika armottomasti. "Tää on vain auto" mentaliteetti oli aika vahva. Sitten kun piti omaa kuvetta raottaa, niin asenne "yllättäen" muuttui.

No, jokainen tavallaan. Kyllä minä pidän liisariakin, kuten ohjeissa sanotaan: "kuin huolellinen omistaja omaansa". Mutta jos mulla on yksi autopaikka ja toinen paikka kadun varressa, niin ei ole kahta sanaa kumpi saa sen katospaikan.

Sen sijaan en esimerkiksi runnuta tuota Ibbeä yhtään sen enempää kuin omaakaan. Vähemmin sitä tulee ehkä siivottua, kun se on vaimon vastuulla. Sehän sillä ajaakin pääosin. Sen sijaan esimerkiksi pyyhkijän sulat, ym tulee siihen vaihdatettua useammin, ne kun on "ilmaiset". Joten siltä osin se on paremmassa hoidossa. Samoin teetän firman autopesussa siihen käsinvahaukset, jne "hoidot". Omilla rahoilla en moiseen viitsi ryhtyä.

Lainaus käyttäjältä: mremonen - 11.12.13 - klo:12:45
Veikkaisin, että juuri tuosta syystä. Edes Vuokatin reissu ei puhdista tuota pakoputkenpäätä (600 km yhteen menoon).

Pääsyyllinen lienee kuitenkin suorasuihkutuksen aiheuttamat nokipäästöt. Kyllä ne muistaakseni oli kohtuullisen tummat putkenpäät omassa Golfissanikin, vaikka öljyä se ei syönyt.

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 11.12.13 - klo:14:08
Miksi ne vaihtais tilalle paremmat renkaat?  ;)

Eikö ne on oikiasti halvat kiinalaiset, ne väärennetään ulkoreunoista! Ja uusissa autoissa oleva bensa imetään kans pois, niillä ne ufot lentää sinne kuun pimeälle puolelle! Ja soittimiinkin vaihdetaan sisukset eli sisällä onkin lidlin soitin vag kuorissa!

Otsikko on tietysti vitsiketjuksi tarkoitettu, mutta entäs tilanne jossa 20 tkm ajettuun autoon vaihdetaan uusi / tehdaskunnostettu kone takuuseen?
Mikä lienee osien vaihto %? Tehdaskunnostetussa mahdollisesti vaikkapa 150 tkm ajetun koneen osia ja uusia osia, vaihdetaanko kaikki kuviteltavissa olevat kuluvat osat uusiin?
Jääkö tehdaskunnostettuun jotain heikkouksia, verrattuna täysin uuteen koneeseen, tai edes esimerkin 20 tkm ajettuun verrattuna?

Varmaan arvailuksi menee.

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 11.12.13 - klo:17:13
Jääkö tehdaskunnostettuun jotain heikkouksia, verrattuna täysin uuteen koneeseen, tai edes esimerkin 20 tkm ajettuun verrattuna?

Voisi kuvitella että tehdaskunnostettu moottori olisi keskimäärin parempi kuin uusi. Kaikki mitat on kuitenkin tarkistettava konetta korjattaessa ja koneet kootaan yksilöinä. Tai näin ainakin moottorikorjaamot tekisivät.  ;D

Näinhän se varmasti on. Ja kaikkihan se on nykyään vanhaa kun osat kierrätetään

Mulle tuli tuosta äänestystuloksen palkeista äkkiä mieleen että siinähän näytetään keskisormea! Se ei voi olla sattumaa. Salaliitto.

No okei, se on väärä sormi. Mutta silti!

Kyllä näytetään, niitten alienin kädellä, jotka asuu siellä kuun pimeälä puolella...