Meillä kaikilla - tai ainakin useimmilla - on omakohtaisia kokemuksia ajo-opetuksesta, joko autokoulussa tai yksityisesti, vähintään oppilaana. Jotkut meistä (kuten allekirj.) ovat myös toimineet itse ajo-opettajina.
Kootaan keskustelut tästä teemasta tämän otsikon alle.
Noista ajo-opetusvarusteista piti sanomani, että nykyään todella näyttää onnistuvan kolmio myös tarrana. Ennenaikaan kolmiota viriteltiin kuka mitenkin, ja sen sijoituksesta oli tarkat määräykset. - Mitenkähän muuten valkoiseen autoon kolmio istuu? Pitänee olla tummat kehykset.
Lahdessa oli pitkään inssi nimeltä Esko Kemppi. Tiedä vaikka olisi vieläkin.. No, tämä mies oli kuulopuheiden mukaan pahin kaikista: tyly, tarkka ja ankara mies. "Jos paska tuuri käy niin saat inssiajoon Esko Kempin.." No eikös meikäläiselle käynyt juuri näin. Kuulin mustan, pienen äijän nimen varttia ennen inssiä, ja johan alkoi kurkku kuivua.
Mutta, mitä vielä. Eihän se Esko varsinaisesti lupsakka mies ollut, mutta asiallinen ja oikeudenmukainen. Inssiajo meni kerralla läpi ilman turhia kehumisia. Yksi pieni kaistanjättövirhekin tuli tehtyä, mutta katsastusaseman kuuluisinta m**kkua se ei haitannut. Toivotti turvallisia kilometrejä, ja kehotti ajamaan paljon kun kortti on tuore. Tämän kokemuksen jälkeen kehuin Esko Kemppiä kaikille. The end :)
Edit: Kesältä 1993, ja vielä hyvässä muistissa.
aa
Kävin autokoulun vuonna 1970 ;D. Kotipaikkakunnalleni oli juuri perustettu autokoulu, ja tapoihin kuului, että kirkonkylällä ja paikallisilla teillä ajettiin muutama tunti ennen kuin siirryttiin ajamaan Heinolaan. Siitä sitten kunkin ajotaitoja arvioitiin, montako tuntia noita nurkka-ajoja kertyi.
Meillä oli kotona tietysti traktori, jolla tuli paljonkin ajeltua. Lisäksi isoveli saattoi pistää joskus ajamaan lähellä kotia Kuplavolkkaria, joten aika sinut olin ajohomman kanssa. Niinpä autokoulunopettaja totesi ensimmäisen ajotunnin jälkeen: "sinähän ajat kuin itseoppinut, ei muuta kuin Heinolaan seuraavalla kerralla!" Siinähän tunsin itseni kovin polleaksi, kun tiesin monen joutuneen höyläämään kirkonkylän raitteja huomattavasti pitempään.
Siihen aikaan ei ollut yleisiä nopeusrajoituksia, ja kerran muistan, kun olin matka-ajovuorossa Heinolasta, että nopeus nousi hiukan toisellesadalle. Siihen opettaja ykskantaan, että "eiköhän se yksikin satanen riitä".
Lainaus käyttäjältä: Quality - 13.04.10 - klo:19:54Mitenkähän muuten valkoiseen autoon kolmio istuu? Pitänee olla tummat kehykset.
Asia alkoi kiinnostaa minuakin. Googlella löytyi Opetuslupa.fi (http://www.opetuslupa.fi/) -saitti; sieltä löytyi vastauskin:
LainaaMinulla on valkoinen auto?
Kolmion reunoihin on tehtävä tussilla tai teippaamalla raidat. Magneettikolmion sivun pituus on 18 cm. Määräysten mukaan kolmion sivun pituuden on oltava 16 - 25 cm. Magneettikolmion reunassa on tilaa raidalle.
Tuossa vain ei kerrota mitä "raidoilla" tarkemmin ottaen tarkoitetaan... ???
LainaaJa renkaatkin oli sikaleveet 205:set ;D; Niitä ei tosin jaksanut paikallaan kääntää, kun ei ollut ohjaustehostajaa ja ratin virkaa toimitti teelautasen kokoinen "sporttiratti".
Eipä ihme, että Volvo sai traktorin maineen ;). Ei taatusti tehnyt mieli paikallaan veivata.
Omat autokouluautot (Opel Kadett ja Ford Cortina):
(http://www.hellfish.org/~juho/klubi/kuvat//37/46_1.jpg)
(http://ford-parts.uneedapart.com/images/ford-cortina-parts.jpg)
Suoritin autokouluni kunniakkaasti Vaggineilla.
Henkilöautona aivan uunituore malli eli Vw Vento, jolla ajettiin pari ajokertaa plus liukkaankelinrata. Varsinainen ajo-opetus ja inssi sitten palstan vähiten puidulla Vaggineella eli MAN-kuormurilla.
(http://rodpom.com/images/main/sample/volkswagen/vento/1991_sedan_4d/volkswagen_vento_1991_sedan_4d_1513b.jpg)
Ja sitten varsinainen ajopeli:
(http://www.autokouluhakaniemi.fi/man_copy.jpg)
Ei kyseiset autot, mutta samanlaiset kuitenkin.
Lainaus käyttäjältä: Quality - 13.04.10 - klo:19:54
Noista ajo-opetusvarusteista piti sanomani, että nykyään todella näyttää onnistuvan kolmio myös tarrana. Ennenaikaan kolmiota viriteltiin kuka mitenkin, ja sen sijoituksesta oli tarkat määräykset. - Mitenkähän muuten valkoiseen autoon kolmio istuu? Pitänee olla tummat kehykset.
Erään autokoulun valkoisessa Audi A3:ssa on valkoinen tarrakolmio takaluukussa. ;D Ei mitään kehyksiä tms.
Tällaisilla ajoin autokoulussa:
Corolla 1,6 liftback 1992. Tällä eniten tunteja + inssiajo.
(http://img248.imageshack.us/img248/2127/toyotacorollafront20071.jpg)
Lancer 1,6 GLX 1993. Aivan uusi. Oli todella helppo ajettava, autokouluoppilaan unelma.
(http://img96.imageshack.us/img96/1713/mitsubishilancer2016827.jpg)
316i 1992. Tuntui edellisiin verrattuna todella laiskalta. Ajoin pari kertaa mm. pimeänajon harjoittelu.
(http://img515.imageshack.us/img515/7897/bmw316i1993jpg.jpg)
(http://www.ajovalo.net/Mallit/Kuvat/98AstraSedan.jpg)
Opel Astra 1.7 DTI.
1.7-litrainen suoraruiskutus-turbodiesel oli tuolloin uutuusmoottori ja erittäin taloudellinen.
Onkohan tuo Corsa oikeasti vielä opetuskäytössä? ???
Kyseessä B-malli ja vuosimalli noin ´95..
http://www.autokouluhakaniemi.fi/autokoulu.htm (http://www.autokouluhakaniemi.fi/autokoulu.htm)
Opel Vectralla tuli autokoulussa ajettua vuonna 2000.
Näyttäis noillakin nykyään pari vaginetta olevan, A4 ja Touran :)
En tosin nyt ole ihan varma että oliko jo tuolloin vuonna 2000 joku Audi.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 13.04.10 - klo:21:03
Onkohan tuo Corsa oikeasti vielä opetuskäytössä? ???
Kyseessä B-malli ja vuosimalli noin ´95..
http://www.autokouluhakaniemi.fi/autokoulu.htm (http://www.autokouluhakaniemi.fi/autokoulu.htm)
:D Nettisivut on samalta vuodelta
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 13.04.10 - klo:21:06
:D Nettisivut on samalta vuodelta
Sitä minäkin ajattelin :)
Eräällä pienellä autokoululla oli pitkään opetusautona Peugeot 106. Auto oli ainakin 10 vuotta vanha kun pääsi pois opetuskäytöstä.
Ainakin pieni ja näppärä kaupunkiauto mutta toisaalta varmaankin aika 'mielenkiintoinen' työpaikka opettajalle.
Itse ajelin kortin 19:lla rellulla, varmaan jostain -90 luvun puolivälistä. Pari ajotuntia tuli ajettua pakasta vedetyllä Mondeolla.
Mitä autokoulun kalustoon yleensä tulee niin eräällä pohjoisen suomen autokoululla on ollut tarjolla hiukka erikoisempaakin VAGina-kalustoa koululaisille, mm. Golf IV GTI, Golf V GT, Audi A3 ja Beetle. Varmaan ollut muitakin mutta ei niitä kaikkia muista :-\
Vuonna 1987 ajoin kuorma-autokortin Volvo FL- tai F-mallilla ja henkilöautoajot suuremmassa kaupungissa käytiin BMW 324td:lla, aika harvinainen peli silloin.
Inssinä krapulainen ja pelätty, äksy mies, minulla kuitenkin meni kaikki putkeen.
Täytin 2.4. 18 vuotta, samana päivänä kirjalliset. 3.4. inssiajo ja samana päivänä kortti taskuun.
http://ylitervo.com/attachments/Image/F10nost.jpg (http://ylitervo.com/attachments/Image/F10nost.jpg)
Tuollainen samanlainen vaihtolavamöhkö samalla koneella oli meikäläisen autokoulu-autona.Tosin olin Kuorma-auton kuljettaja linjalla, joten syy siinä.Tulipa saatua kortti 200 markalla ja ajaahan sai jo het koulun alkaessa vaikka olisi ollut vasta 16v.Veikkaisin olevan aika harvinainen.Erittäin helppo muuten ajella kaupungissa isojen peilien ja korkeahkon ajo-asennon takia.
Itse en pääse kehuskelemaan nopeusrajoittamattomilla teillä ajamisella tai tuollasilla legenda autoilla harjoittelusta mutta 2007 tuli kortti taskuun ja oppini olen saanut Toyota Auriksen ratista.
Joensuussa on käytössä Audi 80 Cabriolet 2,6 V6..melko retee autokoulun autoksi.. ;D
Tätä (http://www.ajo-opet.fi/kalusto.htm) kalustoa olen välillä kuolannut ja muistellut omaa autokouluaikaani jolloin ajeltiin punaisella Corollalla korttia. Muistuu mieleeni eräs kerta kun risteyksen jälkeen piti kiihdyttää ylämäkeen ja opettaja tuskastuu jonon ottaessa meidät kiinni, että paina nyt poika KAASUA! Siinä meinasi käämit palaa ja totesin takaisin että mä olen SEISSYT kaasulla tuosta risteyksestä saakka mutta että en ole tällaista lahnaa päässyt ikinä polkemaan. Kortti tuli kumminkin ja taisi siinä kalustokin vaihtua ennenkuin kaikki ajot oli ajettu. Noilla Ajo-opettajien autoilla tuskin olisi samaa kärsimysnäytelmää.
Kävin autokoulun 2001 ja opetusautoina olivat sdi bora ja bensafocus. Autokoulun omistaja täysi volkkarifanaatikko, koko perheen autot samaa uskontoa ja minä vielä silloin inhosin niitä! Bora oli kamala, ihan mopo ja jumalattomat matalaprofiilipyörät eli rengasmelu oli hirveä. Lisäksi vielä sitä vuosimallia? joissa jarrut roimasti ylitehostettu, kyllä siellä päät nytkyivät. Focus tuntuikin hyvältä siihen verrattuna, ja jos sain valita niin sillä ajoin aina. Ã,,rsytti se ainainen volkkarien kehuminen ja aina tilaisuuden tullen muistutin opettajalle kuinka huonoja volsut on, kerran sain kuitata kun ajolle lähdettäessa peilin säätönuppi jäi kaverin käteen. Uskomatonta että itsekin nyt golfilla ajelen ;D Muistan omistajan sanoneen että ford on talossa vain siksi kun liikkeen myyjä on niin uskomattoman hyvä, luulenpa että sama myyjä minullekin focusta viime talvena kauppasi ja melkein onnistuikin.
Vuonna 1984 ajoin ajokortin uudenkarhealla Honda Accordilla. Lieneekö tuosta juurtunut syvä epäluulo japanilaisia autoja kohtaan, sillä muistan 16 vuotta vanhemman VW Kuplan tuntuneen kaikin puolin paremmalta autolta kuin Accord.
Kouluautonani oli Opel Record. Eräs maantieajokerta tehtiin autokoulun johtajaopettajan omalla uudenkarhealla Ford Mustangilla (!). Kun emmin ohitustilanteessa, sanoi opettajani, että jos meinaa ohittaa niin silloin pitää mennä... Niinpä painoin Mustangin laattaa reippaanpuoleisesti ja koin ensimmäisen ja ehkä ainoan kerran elämässäni, miltä kuljettajasta tuntuu, kun auto todella kiihtyy ja selkä painuu tiukasti penkkiin kiinni. â€" Noista kouluautojen merkeistä voinee päätellä, että ajokorttini on jo melko vanha…
Ensimmäiset ajotunnit tuli muistaakseni ajettua B-koppaisella Opel Asconalla (siitä voikin vetää johtopäätöksiä vuosikymmenestä). Silloin suhteellisen pieni hintaero (muistaakseni n. 500 Mk) kallisti kuitenkin pian vaakakupin kuorma-autokortin puolelle ja loput tunnit ajeltiin kuormureilla - merkit eivät muistu mieleen, mutta vanhempi saattoi olla jokin Bedford.
Uudemmassa autossa, jolla inssin suoritin, oli mielenkiintoinen (joskaan ei kaiketi raskaammassa kalustossa harvinainen) vaihdekaavio. Pakki ja ykkönen vasemmassa reunassa hieman "tiukemman jousen" takana, kakkonen ja kolmonen keskellä, nelonen ja vitonen oikealla. "Vapaalla" vaihdekeppi jäi siihen kakkos-kolmos- ja nelos-viitos-linjan välille, joten kakkoselle vaihtaessa kepukkaa piti siis kevyesti vetää vasemmalle, mutta ei kuitenkaan "portaan" yli. Kaikki ajot autokoulun aikaan tehtiin niin, että liikkeelle lähdettiin suoraan kakkosella. Sitten inssiajon aamuna ajo-opettaja kertoi, että olivat ruvenneet inssissä teettämään mäkilähtöjä ykkösellä. No, sitä sitten pari kertaa viimeisen ajotunnin aikaan harjoiteltiin eikä se ollenkaan mahdottomalta suoritukselta tuntunut.
Ja tottahan tuo inssissäkin sitten piti suorittaa. Ja tietysti kaupungin jyrkimällä kadulla! Ykkönen oli tosi "lyhyt", joten sillä ei autoon saanut vauhtia nimeksikään ja siksi tuo vaihtaminen piti tehdä todella sukkelasti. Vaan olisiko tilanne sen verran hermostuttanut, että ensimmäinen lähtö ei sitten onnistunut: vauhti hyytyi ennenkuin kakkonen oli silmässä. No, sitten vaan uusi yritys, joka onnistuikin samoin kuin loppumatka inssiajosta ja niin se kortti tupsahti taskuun lopulta ensiyrittämällä.
Itse olen ajanut korttini Etelä-Afrikassa. Siellä oli rattikin eri puolella! Voin tarinoida joskus lisää, oli aika mielenkiintoista. Kortti on yhä tallella.
Lainaus käyttäjältä: china - 22.04.10 - klo:22:02
Itse olen ajanut korttini Etelä-Afrikassa. Siellä oli rattikin eri puolella! Voin tarinoida joskus lisää, oli aika mielenkiintoista. Kortti on yhä tallella.
Aika erikoista, kerro ihmeessä joskus lisää.
Mun eka postaus täällä.
Olen itse Etelä-Afrikasta kotoisin ja suoritin ajokortti siellä vuonna 1989 kun täytin 18v. Ensin piti suorita teoria koe, (min ikä 17.5v) 30 kysymystä liikenemerkista (maks 3 väärin), 30 kysymystä liikenesäänöistä (maks 3 väärin) ja 10 kysymystä hallintalaiteista (maks 2 väärin). Jos pääsit läpi niin sai 'learner's permit' millä sai ajaa auto 6kk ja pelkääjänpaikalla piti olla henkilö kelle oli täysi ajokortti, ei saanut aja motarilla. Puolen vuoden jälkeen sai sitten aja se oikea kortti. Heppu istui mukana autossa ja niiden pihassa piti ensi suorita mäkilähtö, sitten taskuparkeeraus, piti myös peruuta vasemmalta ja oikealta keppien väliin. Sen jälkeen pääsin ajamaan noin 10 km lenkin tielle.
Mä pääsin kerrasta läpi ja koko ajokortti maksoi mulle R15, vähän reilu euroo. Kun muutin suomeen kysyin että miten mä voin saada suomalainen ajokortti, vastaus oli tyyliin, tässä on lappu, tarvitaan kahden ihmisten allekirjoitus että olet ajanut autoa täällä vähintään kolme kuukautta. Vein lapun takaisin ja piti luovuta mun etelä-afrikan ajokortti poliisille ja sain suomalainen ajokortti tilalle. Nykyään tilanne on erilainen, vaaditaan tietty tuntimäärä autokoulu yms.
ps englanti on mun äidinkieli
Kiitos, ncatbs, mielenkiintoisesta kuvauksesta. Rikkautta saada tänne kokemuksia myös Suomen ulkopuolelta.
And, you are really welcome to write in your mother language. I'm sure majority on this website will understand English as well.
Oma ajokortti-oppi suoritettiin veljeni tiukassa valvonnassa.. Parasta oppia mitä voi saada..
Autona toimi 1.8GLX Galant vm.88.
Autoon oli tuunattu 2.0GLSi lookki, "etuspoilerilla" ja pölykapseleilla ;D
Auto oli ihan mieletön ajaa, siis hyvä, ohjauksen tehostus tietysti oli näin jälkeenpäin jotain järkyttävän kevyttä ja tunnotonta, mutta tuohon (1993) aikaan jotain "uutta" :)
Autossa oli yksi ärsyttävä ominaisuus/vika. Kengurupensa. Hirveä loikkari kun sille päälle sattui..
Kuvakkeena auto.. Tosin kuvassa GLSi jollaiseksi tuo broidin autokin oli tuunattu.
(http://www.mitsubishiclubfinland.com/wiki/images/thumb/1/17/IMG.jpg/300px-IMG.jpg)
Vieläkin toi auto näyttää hienolta... <nostalgiaa>
^
Koskapas moisen Galantin viimeksi näit liikenteessä? Reilu kuukausi sitten sellaisen perässä ajelin, aika haperolta näytti!
Lainaaohjauksen tehostus tietysti oli näin jälkeenpäin jotain järkyttävän kevyttä ja tunnotonta, mutta tuohon (1993) aikaan jotain "uutta"
Todellakin "uutta"! Japsit taisivat kopioida tuon ominaisuuden jenkkilästä, jossa autot ovat jo reilun puoli vuosisataa (ainakin) olleet pääsääntöisesti ohjaukseltaan Skulan kuvaamia, "pikkusormellapyöriteltäviä" ;D
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 23.04.10 - klo:08:49
^
Koskapas moisen Galantin viimeksi näit liikenteessä? Reilu kuukausi sitten sellaisen perässä ajelin, aika haperolta näytti!
Todellakin "uutta"! Japsit taisivat kopioida tuon ominaisuuden jenkkilästä, jossa autot ovat jo reilun puoli vuosisataa (ainakin) olleet pääsääntöisesti ohjaukseltaan Skulan kuvaamia, "pikkusormellapyöriteltäviä" ;D
Tuo veljeni Galantti on vieläkin kilvissä ;D Omistaja oli muistaakseni jokin Mehmet.. Ollut jo pitkään..
Olihan noi melko rapeita. Tai siis ei niissä mitään "vikaa" ollut pinnassa kuin vasta useamman vuoden jälkeen.
Noista Galanteista toi 2.0GLSi oli todella maukkaasti varusteltu. Vakkari ja kaikki :) Takapenkilläkin tuntui olevan tilaa ruhtinaallisesti tuohon aikaan. Ja auto oli järjettömän hiljainen!
Olihan tuo ohjaus nyt aivan karmea, siis nykymittapuulla mitattuna, mutta silloin se tuntui hienolta ja hyvältä. Muutenkin tuo on niitä harvoja vanhempia japseja joihin on jokin tunneside. Toinen on Accord vm.91 2.0i EX. Oli faijalla uutena. Sekin oli todella makea laite. Minuta pirun siisti ja varusteet kohdillaan.. Voimaakin oli muistaakseni jotain 133hv. Tuntui kulkevan.. Tuota en ehtinyt itse ajamaan :(
Noita galantteja ja lansereita näkee päivittäin, yhteistä niissä on min. ø 15cm pieruputki pörisemässä ja mustatut takavalot.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 23.04.10 - klo:09:46
Noita galantteja ja lansereita näkee päivittäin, yhteistä niissä on min. ø 15cm pieruputki pörisemässä ja mustatut takavalot.
Meilläpäin ei noita niinkään enää näe. Enemmän näkyy noita Hondan Preludeja tuolta 80/90 lukujen taitteesta. Jokin tuossakin viehätti, ja tavallaan vieläkin viehättää.. Ne "lippavalot".. Ja muutenkin tuon ajan hondan tekniikka oli muistaakseni ihan "ok"..
Lainaus käyttäjältä: Skula - 23.04.10 - klo:07:26
Kuvakkeena auto.. Tosin kuvassa GLSi jollaiseksi tuo broidin autokin oli tuunattu.
(http://www.mitsubishiclubfinland.com/wiki/images/thumb/1/17/IMG.jpg/300px-IMG.jpg)
Vieläkin toi auto näyttää hienolta... <nostalgiaa>
Näyttää hienolta, mutta kuulostaisi vieläkin hienommalta - tai ainakin persoonalliselta.
Pitää heittäytyä tähän nostalgia-pläjäykseen.
Isäukko osti esittelyautona toimineen Honda Accord 2.0 EX:n vm. 89, ja sillä vehkeellä ajelin tiiviisti pari ensimmäistä vuotta ajokortin saatuani > Oman auton ostin vasta myöhemmin. Honda oli tuossa vaiheessa jo neljävuotias, eikä isä ollut enää niin turhantarkka autosta. Ajoin Accordilla koulumatkat, se oli käytössäni iltapäivät, ja illat/vkl-yöt tuli pyörittyä kaupungilla. En kyllä ymmärrä missä vaiheessa isäni käytti autoa..
Se oli jangsterille aika makea auto. Rattia pyöritti yhdellä sormella, ja tehoa (jotakin 106hv ;D) että tyyliä oli yllinkyllin. Satunnaisesti joutui hyppäämään jonkin ohjaustehostinta vailla olevan Opelin rattiin, ja ne taantumukselliset traktorit tuntuivat aivan ajokelvottomilta.
Hieno auto ja täysin viaton. Isäukko osti toisenkin Accordin (-95) mutta sillä ajoin vain vähän. Napanuora oli jo katkennut ;)
Joku tuollainenhan se oli:
(http://img13.imageshack.us/img13/1331/hondaaccord2935631.jpg)
Jo tovin on taas huideltu irti aiheesta - joten, jos mielitte nostalgisoida ilman yhteyttä ajo-opetusteemaan, siihen löytyy sopivia topicceja vaikkapa tuolta:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=789.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=789.0) tai tuolta: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1756.0. (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1756.0.)
Lainaus käyttäjältä: Quality - 23.04.10 - klo:18:50
Jo tovin on taas huideltu irti aiheesta - joten, jos mielitte nostalgisoida ilman yhteyttä ajo-opetusteemaan, siihen löytyy sopivia topicceja
:-[
mutta puolustukseksi: Tuolla autolla
oikeasti opettelin ajamaan. Ok, sorry OT..
No juu, en ollutkaan noita tähän saakka tulleita tuotoksia mihinkään siirtämässä, pikemminkin viesti oli ennaltaehkäisevä ;)
Pitäisiköhän pieni muistelu tehdä omasta ajo-opetuksesta.
Harjoitteluautona oli käytössä BMW 1-sarjalainen, eikä siinä valittamista ollut. Ensimmäiset ajokerrat olivat tietenkin jännittäviä ja kiehtovia. Ajaminen alusta asti sujui ihan ok, tietysti muutaman kerran se auto sammui, mutta vähemmän kuin luulin. Mielellään olisi ajellut enemmän kuin sen ajan, mitä sitä kerrallaan aina oli. Kun edellisestä ajokerrasta oli kulunut noin minuutti, oli jo kova odotus seuraavaan ajeluun. :)
Yksi parhaimmista muistoista on liukkan kelin harjoittelu, hyödyllinen, mielenkiintoinen ja hauska. Sai kerrankin turvallisesti mennä kylki edellä liukkaalla alustalla (niin no kylki edellä... eipä sitä hallintaan saanut, joten kyllä se lähinnä perä edellä meni :D ). Jarruttaminen ilman apulaitteita ja "hirven"väistäminen oli myöskin hyvin mielekästä.
Kirjallinen koe meni kerralla läpi, eikä inssiajossakaan suurempia vaikeuksia ollut, paitsi kyllähän minä sen auton vahingossa sammutin...
Kertokaahan. Saako opetuskolmiota pitää autossa jos autolla ei silloin juuri ajeta opetustehtävässä?
Lainaus käyttäjältä: Lanttu42 - 07.05.11 - klo:08:16
Kertokaahan. Saako opetuskolmiota pitää autossa jos autolla ei silloin juuri ajeta opetustehtävässä?
Ei saa.
Tmi Karvatassulta sai ainakin opetuslupapaketissa mukana tuollaisen magneettikolmion joka on helppo lätkäistä ennen ajoa takakonttiin kiinni ja ottaa irti ajosession päätteeksi.
Jees, torstaina sai aloittaa ajelut. Nyt on joka päivä käyty jossain pörräilemässä, eipä autokoulussa olisi päässyt samaan ajosuoritteeseen kuin ehkä kahdessa viikossa parhaillaan?
Mikäpä siinä, Golffi on oiva auto ajoharjoitteluun. Vääntää tyhjäkäynniltä asti upeasti, rattia on helppoa pyöritellä ja ulos näkee kivasti joka suuntaan. Kiihtyy tarvittaessa reippaasti tavoitenopeuteen takanatulevan peffannuuskijan karistamista varten ;D Climatronic pitää huolen siitä ettei tule liian kuuma :) Itse ajaminen ei ollut ensimmäiselläkään kerralla mitenkään vaikeata.
Se onkin kun harjottelee golffilla ja siitä siirtyy autokoulun almeraan jossa mitätön alavääntö...
Jollei kytkintä muista käyttää mummo-tyylillä, moottorin sammuminen on taattua ::)
Oma autokoulun aloitus on jäänyt hyvin mieleen. Käveltiin opettajan kanssa autolle ja siinä matkalla hän kysyi "Oletko ajanut autoa aikaisemmin?" ja vastauksen kuultuaan totesti lyhytsanaisesti "Selvä". Ajoi sitten auton hieman sivummalle ja pysäytti tien sivuun, opasti hallintalaitteet ja ei muuta kuin saman tien ajamaan. Jälkikäteen on tullut ihmeteltyä että kyseessä oli kuitenkin varsin kohtuullisen kokoinen kuorma-auto ja tuo "sivummalle" ei kuitenkaan ollut kovin laitakaupunkia vaan varsin vilkasta aluetta. Hyvinhän tuo kuitenkin meni, kuten kirjalliset ja inssikin. Inssin kommentitkin jäi mieleen, ajoin kuulemma hieman liian oikealla (no opettaja oli sanonut että ajorata pitää käyttää tarkasti) ja risteyksissä ajoin keulan varsin pitkälle risteykseen (no en todellakaan halunnut että inssissä takapyörät olisivat oikaisseet jalkakäytävän kulman yli, mitähän moisesta olisi muuten käynyt ???).
On vielä näköjään koulussa sama MAN (http://www.autokouluajokortti.fi/fi/Kalusto.html (http://www.autokouluajokortti.fi/fi/Kalusto.html)) ajossa vielä parin kymmenen vuoden jälkeenkin. Olisipa muuten kiva jos pääsisi sillä jonkinlaiselle muisteluajelulle.
Mikäpä tässä on ajellessa. Golffi on tullut tutuksi, kivahan tuolla on pöristellä kun ei tässä enää oikein uutta opeteltavaa ole. Mukava ajella kun ei ole mikään nykyauto, mutta toisaalta ei paljoa ajoltaan niille häpeile - ei paljoa tuulet nappaile vaikka kovat suhinat kuuluukin ja edellä menevä rekka meinaa heilahtaa ojaan ja toisaalta saa sitten kiihdytettyä ripeästi jos haluaa. Parkkiksella näppärä pyöritellä jne. En tiedä vaikuttaako asiaan sitten tuohon tuulen nappailuun tokikin kohdillaan olevat rengaspaineet ja alustasarja :P
Ehdottomasti suosittelisin muillekin vasta-alkajille mk3 Golffia :) Kyllä tuo on varsin oiva ensiauto kenelle tahansa, ja vaikka tosiaan ajoharjoitteluun sopiva.
omat ensi metrit tuli vasta autokoulussa. Toki sai ajaa ne 02 a4:llä. Tykkäsin autosta muuten, mut se väkinäinen fiilis jäi.. Sitten oli oma auto, B-ascona, millä piti ajella, no jostain syystä aluks en tykänny ajella, vaan ajelin porukoitten Astralla. Nyt sit ku ajelee tota kuorma auto korttia, niin ärsyttää autojen vaihtelu. Maanantaina fm volvo, eli kaks akselinen pikkukuorkki, tiistaina sama, keskiviikkona 80luvun mersu, mistä tykkäsin, ku sai polettaa. Torstaina taas vuorossa Scania, sit pe volvo ja tänään taas Scania. Hiukan meinaa mennä nuo vaihteet sekasin, ku joka autoo ajetaan erilailla. ;D Perjantaina sai ajella vakkarin kanssa ekakerran ja se oli jotain ihmettä.. Ikinä ennen en oo vakionopeuden säätimen kans ajanu, ku missää moista ollu. Ja tykästyin heti, ainakin noin isossa autossa. Mikshän nuo meijän ajo opetukset pitää olla kymmenellä eri autolla.. Huomenna taas vielä isommalla volvolla :o
Mites on, opetetaanko autokoulussa nykyään mitään turvavälistä? Tänään seurasin kun peräkkäin ajeli autokoulun moottoripyörä jossa arvatenkin oppilas puikoissa ja perässä tuli opettaja gorillalla, turvaväli oli noin 2 metriä ::) Vauhti oli aika hiljainen, mutta kyllähän se opettaja olisi teilannut sen mopetikuskin jos hän olisi tehnyt hiukankaan reippaamman jarrutuksen.
Lainaus käyttäjältä: JoJio - 30.05.11 - klo:18:56Perjantaina sai ajella vakkarin kanssa ekakerran ja se oli jotain ihmettä.. Ikinä ennen en oo vakionopeuden säätimen kans ajanu, ku missää moista ollu. Ja tykästyin heti, ainakin noin isossa autossa.
Eikö autokoulussa opeteta enää ajamaan tasanopeutta omanjalan avulla??
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 28.06.11 - klo:23:20
Mites on, opetetaanko autokoulussa nykyään mitään turvavälistä? Tänään seurasin kun peräkkäin ajeli autokoulun moottoripyörä jossa arvatenkin oppilas puikoissa ja perässä tuli opettaja gorillalla, turvaväli oli noin 2 metriä ::) Vauhti oli aika hiljainen, mutta kyllähän se opettaja olisi teilannut sen mopetikuskin jos hän olisi tehnyt hiukankaan reippaamman jarrutuksen.
Eipä ole meikäläiselle kevarikortin aikoihin ainakaan mitään turvaväleistä puhuttu kuin teoriatunneilla, liekkö pidin sitten tunneilla muutenkin niin hyvin välejä ettei tarvinnut erikseen mainita.
Liukasradalla tuli käytyä tänään (tiistaina). Hauskaahan siellä oli, konkreettisesti pääsi kokeilemaan miten paljon voi pito muuttua niin pienellä vauhdinmuutoksella. Golffi pysyi hyvin hanskassa vaikka perä vähän rinnalle pääsikin välillä :) Tuli myöskin tahattomasti koettua absittomalla autolla (eli omalla Golfilla) mitä tapahtuu kuin toinen puoli autosta on pitävällä pinnalla ja toinen ei ;D IMO juuri hienoa kun itse pääsee harjoittelemaan autolla jossa ei turvahärpäkkeitä ole, eipä noissa mitään hienoa olisi ollut absien kanssa.
Tokihan ne autokouluautoistakin kytketään pois harjoittelun ajaksi.
ABSia ei oteta enää nykyisin pois. Liukasradan ohjeistuslapussa oli vaihtoehtoiset kokeet autoille ilman abseja ja absien kanssa. Aiemmin revittiin vielä sulakkeet irti, nyt ei nähdä vaivaa kun kyseinen keksintö on niin yleinen.
Voivoi, autokoulu... Omat autokouluajot tuli ajettua pääasiassa tähtinokkaisella 1117:lla, mutta henkilöautoajot Peugeot 306 1.8:lla. Koulun vara-autona toimi tuolloin Lancia Delta HF Integrale, silläkin "joutui" ajamaan muutaman kerran ;D
Täytyypähän mainita kyllä eräs puute mihin ei mielestäni taideta edes autokouluissa puuttua juuri yhtään.
Kyseessä on nimittäin auton renkaat. 99% nuorista tuntuu oman tilastoinnin perusteella vetävän jollain 10v vanhoilla nastarenkailla ja kehuvat että hyvin pärjää kun vähän ennakoi. Kun koittaa sanoa että ei niillä pahemmin hirveä väistetä saati jarrutella jos edessä joku jarruttaa tiukemmin, en voi kuulemma olla millään oikeassa kun olen nuorempi ::) Mietityttää vain, kun ei näilläkään tapauksilla tunnu kokemusta olevan, ja itse kuitenkin olen matkustanut koko pienen ikäni autossa, joten tulee tiedostettuakin jo mm. renkaidenkin tärkeys ajossa. Melkeinpä väittäisin, että aika iso osa (nuorten) onnettomuuksista saataisiin kuriin, kun saataisiin paukutettua päähän, ettei ne loppuunajetut Hakkapeliitat oikeasti pahemmin toimi siellä auton alla, vaikka pintaa vielä vähän löytyisikin. Tuskinpa ne Hakkapeliitta 7:tkaan kaikkea pelastavat, mutta pysäyttäväthän ne sentään auton vähän erilailla kuin esimerkiksi kolme talvea vanhat kitkat :)
En nimittäin muista oikeasti kertaakaan että koko aihetta olisi edes sivuttu kun kevarikorttia suoritin. A1:llä ja B:llä kun on pitkälti samat teoriatunnit.
Lainaa99% nuorista tuntuu oman tilastoinnin perusteella vetävän jollain 10v vanhoilla nastarenkailla ja kehuvat että hyvin pärjää kun vähän ennakoi.
Kyllä aika moni vanhempikin niin luulee. Yleisestikin ottaen renkaiden merkitys vähätellään Moni ajaa renkaat loppuun ja ostaa linglong -merkkisiä renkaita.
Sellaisen asian olen huomannut, että nyt kun oma poikani kävi ajokoulua, niin hän huomautteli minua liikennesääntöjen noudattamisesta. Tämän prosessin aikana autoni keskikulutus laski:)
Itse opetustilanteista en muista mitään.... ;) iskä opetti, ja autona vuoden vanha Nissan Primera. Ekalla meni inssi läpi, ja kilometrejä kertyi aika lailla siis opetuksen aikana.
Tämän voisi tänne linkittää:
Suurin osa uusista kuljettajista selviää ensimmäisestä vuodestaan kuljettajana hyvin.
Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin tutkimuksen mukaan noin kuusi kymmenestä ajaa vuoden läpi ilman vahinkoja ja rangaistuksia.
Trafi on kysynyt vuosittain 8000:lta yhden vuoden ajaneelta kuljettajalta heidän menestyksestään ja kokemuksistaan liikenteessä.
Tutkimuksen mukaan miehille sattuu ensimmäisenä ajovuotena enemmän vahinkoja ja rikkomuksia kuin naisille. Toisaalta miehet ajavat naisia enemmän, joten ajomääriin suhteutettuna miehet menestyvätkin alussa naisia paremmin.
Euroopan komission tutkimuksissa on todettu, että nuorten aiheuttamissa onnettomuuksissa kuolee keskimäärin vähintään yksi ihminen.
Turun yliopiston keräämien tietojen mukaan keskimääräisen liikenneturvallisuuden tason saavuttaminen kestää vähintään kolme vuotta ajokortin saamisesta.
Lähde: STT
LainaaEuroopan komission tutkimuksissa on todettu, että nuorten aiheuttamissa onnettomuuksissa kuolee keskimäärin vähintään yksi ihminen.
Jos tuo on suora lainaus, niin onpahan taas kerran huolimattomasti laadittu uutinen. - Onko kysymyksessä Suomea koskeva tilasto? Ja tarkoitetaanko, että nuorten aiheuttamissa onnettomuuksissa kuolee keskim. 1 ihminen / vuosi ?
Onko kysytty vain niiltä jotka ovat ajaneet autolla? Entä mopoilijat saati kevarikuskit? Onko huomioitu mahdollisesti aiempia ajokorttiluokkia? Mopolla sitä harvemmin edes pystyy koheltamaan kun ei vekotin kulje viittäkymppiä kovempaa (laillisesti).
Itsellä se kolme vuotta ajoa jo takana (joskin talvet taukoa), pitäisikö minut lukea siis jo keskimääräisen liikenneturvallisuuden tason saavuttaneeksi? ;) Vaikka aloitan vasta aivan erilaisella ajoneuvolla ajelemisen.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 29.06.11 - klo:14:26
ABSia ei oteta enää nykyisin pois. Liukasradan ohjeistuslapussa oli vaihtoehtoiset kokeet autoille ilman abseja ja absien kanssa. Aiemmin revittiin vielä sulakkeet irti, nyt ei nähdä vaivaa kun kyseinen keksintö on niin yleinen.
Minun liukasradan ajeluissa otettiin kyllä ABS pois käytöstä. (Sammuttamalla auto vauhdista)
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 01.07.11 - klo:14:56
Minun liukasradan ajeluissa otettiin kyllä ABS pois käytöstä. (Sammuttamalla auto vauhdista)
Siis mitä?? :D Yritetäänkö siellä tehdä oppilaista rallikuskeja? Kaikki avustimet surutta pois päältä.
Se on vain hyvä asia. Kyl tarttis opetella ilman abseja myös, ehdottomasti. Sellaiseksi voi vian seurauksena muuttua jokainen auto...
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 01.07.11 - klo:17:41
Siis mitä?? :D Yritetäänkö siellä tehdä oppilaista rallikuskeja? Kaikki avustimet surutta pois päältä.
Jarrutusta harjoiteltiin myös ilman ABS:ää.
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 01.07.11 - klo:17:41
Siis mitä?? :D Yritetäänkö siellä tehdä oppilaista rallikuskeja? Kaikki avustimet surutta pois päältä.
Tilannehan on se, että aika moni autokoulusta juuri valmistunut lähtee sen upouuden opetusauton jälkeen ajamaan ensimmäisenä jollain -89 gorillalla, siellä ei paljon apuja tunneta. Itse ajoin autokoulun 19 rellulla ja silloin tuoreella Mondeolla, kortin taskuun saatuani oli aika järkytys lähteä liikkeelle kaveri 1:s koppasella diesel Golfilla jossa ei ollut edes tehostettuja jarruja. Oli eka liikennevaloissa edellämenevän kontti melko lähellä kun eihän se katiska pysähtynytkään kuten oli tottunut ::)
Lainaus käyttäjältä: Quality - 30.06.11 - klo:20:27
Jos tuo on suora lainaus, niin onpahan taas kerran huolimattomasti laadittu uutinen. - Onko kysymyksessä Suomea koskeva tilasto? Ja tarkoitetaanko, että nuorten aiheuttamissa onnettomuuksissa kuolee keskim. 1 ihminen / vuosi ?
Suora lainaus. Kieltämättä huonosti laadittu uutinen jossa ei ole tarpeeksi selvästi kerrottu sisältöä.
Se olisikin tämän oppilaan kolmioajelut siinä. Aamulla oli 9:30 inssiajo, lopuksi tutvo kehui että virheetön suoritus, hyvähyvä. Kaverit kovasti kehuivat että olisi inssisetä heitä peruututtanut parkkipaikalla ruutuun, meikän laittoikin sitten peruuttamaan taskuun ;D Ja joku kaveri vieläpä kehui että Tampereella ainakin autokoulu Ilves väittää taskuparkkia turhaksi, ettei inssikään sitä testaa :)
Täytyy edelleenkin kehua tuota kolmoskoppaista Golffia, ulos näkee ihan miten tykkää ja TDI ei sammahda kirveelläkään.
Eipä muuta kuin hymy naamalla eteenpäin koko elämän kestävää harjoittelua jatkaen ;)
Hienoa eGetin, onneksi olkoon ja turvallisia kilometrejä. :)
Onnittelut, eGetin! Ja turvallista itsenäistä matkaa ;).
eGetin, onnittelut! Siitä eikun vaan rauhallisesti ajelemaan.
(Kohta olisikin minulla aika lähteä suorittamaan II-vaihe)
http://www.hs.fi/kotimaa/Henkil%C3%B6auton+B-kortin+kuljettajaopetus+muuttuu+kolmivaiheiseksi/a1305600652591 (http://www.hs.fi/kotimaa/Henkil%C3%B6auton+B-kortin+kuljettajaopetus+muuttuu+kolmivaiheiseksi/a1305600652591)
Henkilöauton B-kortin kuljettajaopetus muuttuu kolmivaiheiseksi
Tammikuusta lähtien henkilöauton B-kortin saaminen edellyttää perus-, harjoittelu- ja syventävän vaiheen suorittamista.
Autokoululiitosta kerrotaan, että opetuksen vähimmäistuntimäärä kasvaa neljällä ajotunnilla.
Muutokset nostavat ajokortin hintaa muutamalla sadalla eurolla. B-kortin hinta vaihtelee 1 000:n ja 2 000 euron välillä.
Uudistuksen tavoitteena on parantaa liikenneturvallisuutta ja kouluttaa kuljettajista entistä vastuullisempia.