Jees... auto lähti kohti uusia seikkailuita. Jatketaan toisenlaisella pelillä sitten omia ajoja..
Olen tässä tovin jonkinsortin "tallia" miettinyt omalle kulkineelle. Edellistä Tourania tuli ruuvattua enempi-vähempi ja niistä on tullut foorumille raportoitua vähän vaihtelevasti. Yksi asia tässä vuodenvaihteessa johti toiseen ja tuli tilaisuus hankkia perhepiiristä tällainen uudenkarhea Jetta alle, joten Turre nettiautoon. Reilu viikko vierähti kunnes uusi omistaja löysi Touranin. Seuraavana päivänä alla oli Jetta..
Eli kyseessä on suht kaurapuuroauto, "uusikorinen" ja pienimoottorinen verme parilla mausteella. Mausteet tottelevat nimeä Deep black, Jetta-paketti 1 ja Jetta-paketti 2. Eli varusteita on seuraavasti:
-kaikki 77kW 1.2TSI voimanpesän johdosta
-Manuaali
-Bluemotion technology härpäkkeitä (S/S, AGM akkua jne)
-Comfortline perusvarusteet
-Climatronic
-Nahkainen monitoimiratti
-BT Premium
-Peilipaketti (sis. sadetunnistin autovaloilla, CH/LH jne)
-RCD310 RCD510 + MDI + aux-in
-Kahdet renkaat: kesäkumit vakio peltivantein, talveksi Hakkis 7:t 16" tarvikealuin
Auto on ollut ajossa alle viikon, mutta sikäli pirssi on tuttu. Suht vähällä bensalla kulkee ja tilaa meidän perheelle riittävästi. Matkaa auto on taittanut ~30tkm ja ollut ennen meitä kahdella omistajalla. Kulutus/varusteluseurantaa tulee aikanaan tänne:
http://www.spritmonitor.de/en/detail/555033.html (http://www.spritmonitor.de/en/detail/555033.html)
Liki ensitöikseen auto kävi VCDS kurituksen läpi, jolloin pirssiin löytyi XDS, TPMS sekä eri valojen säätöjä muutettiin vähän mieluisammaksi. Lisäksi vähän valaisevimmista polttimoista (Xtreme vision + NB+) haettiin lisävaloa pimeisiin iltoihin. Kuskin turhamaisuuden vuoksi LED-valoja on kylvetty jo ympäri autoa.
Suurempi "kuuri" autolle tuli eteen kun se joutui ystävällisen tuttavan käsittelyyn maalipinnan osalta.
30tkm, konepesut sekä puolipeitteen ja lumiharjan käyttö olivat tehneet pirssille temppunsa:
Mitään ääretöntä näyttelytason lopputulosta ei lähdetty hakemaan, sillä tarkoituksena oli hieroa illanpäälle pintaan Dodo juicen supernatural infinity paint sealant:
http://dodoshop.fi/index.php?route=product/product&product_id=342 (http://dodoshop.fi/index.php?route=product/product&product_id=342)
Homma kuitenkin jatkui liuotinpesun jälkeen pienpoistolla koko korista ja jehna, sitähän riitti... ei nuo harjat sitä näköjään poissa pidä. Liinat olivat Valetpro:n Tar&Citrus removerin jälkeen ihan mustia, mutta niin alkoi autokin näyttää. Pikku juttuja lisäksi alkoi löytyä:
Näistä ei käyttöauton suhteen pidä masentua. Pintojen kiillotuksen jälkeen musta alkoi näyttää oikeasti mustalta eikä perusharmaalta, joten homma alkoi tuntua jo järkevältä kun tuloksia pystyi jo hahmottamaan:
Kiillotukseen käytettiin Meguiarsin 83:a, Hex-Logicin vihreää padia FLEX-koneen alla sekä reipasta reissumieltä. Tämän vaiheen jälkeen pinnat hierottiin läpi IPA:lla (http://fi.wikipedia.org/wiki/2-propanoli) rasvojen ja vahajäämien poistamiseksi. Viimeisenä muttei vähäisimpänä hieraistiin (levitettiin, hinkattiin, kirottiin ja vielä kerran hinkattiin) tuo Dodon sealantti pintaan. Kuski kiittää kun auto näyttää nyt siltä kuin sen pitäisikin 2v vanhana näyttää:
Loput "fiksauskuvat" täällä:
Lisää kuskin ja auton seikkailuja tulee varmasti ja suunnitelmia on enempivähempi olemassa. Lompakko vaan aina muistuttaa olemassaolostaan kun nettiä selaa lisäjuttujen suhteen. ;)
"Varmasti" tulossa on kuitenkin seuraavaa, järjestys ja aikataulu ovat vaan auki:
-Foorumitarrat
-Soitin (RCD/RNS510 tai Zenecciä tjsp) RCD510 - asennettu
-Aktiivisubia kajuuttaan asennettu
-Kesäalua
-Kangasmattoa asennettu, kiitos wolf6
-Kynnyslistaa asennettu, puskurin suojalista asennettu myös
-Lisää lediä - näitä ei oo koskaan liikaa ;)
-Jotain muuta, mitä? :)
Nonni. Tulihan tämäkin näytille:)
Ei muuta ku kovvaa ajoa ja huolenpitoa! Mielenkiinnolla jään kuulolle miten tuo dodo kestää pinnassa. Jos se kestäis edes vuoden niin olis kova!
Onnea uudesta autosta :D
Hyvin näyttää lähteneen naarmut pinnasta ja kiiltelee hyvin.
Jos kiinnostaa käytetyt kangasmatot,niin mulla jäi omasta Jetasta semmoiset tallin nurkkaan.
Hieno Jetta mutta huh, olipa maalipinta karsean näköinen ennen käsittelyä :o. Olen kuullut, että VAG:ien maalipinnat olisivat kuitenkin kohtuullisen kovia, kun taas esim. Subarujen maalipinnat menevät pehmeyden takia todella helposti naarmuille. Minulla on vastaavanlaista(?) konepesujen, harjan ym. aiheuttamaa naarmua profiilin Jetassa, ovat kyllä myyntikunnostuksen yhteydessä tehneet jotain maalipinnalle (kevyt myllytys?), mutta vielä näkyy ikävää naarmua. Hankin Chemical Guys:in Glossworks Glace:a,
http://www.chemicalguysuk.com/Chemical_Guys_Glossworkz_Glaze_p/glossglz.htm (http://www.chemicalguysuk.com/Chemical_Guys_Glossworkz_Glaze_p/glossglz.htm)
jonka päälle ajattelin laittaa kovavahaa, toivottavasti tämä auttaa.
Ehkä nuo kuvat olivat tarkoituksella "pahoista" paikoista otettuja. Maali/lakkapinta on kyllä kova, mutta harjakoneen naarmuja, huolimatonta lumien harjausts ym. sekään ei kestä. Myllytyksessä pitää vaan olla tymäkät aineet ja habaa riittävästi, vai mitä ePa? :)
Auto sai tänään OEM led-kilpivalot. :)
No auto sit tuli pihaan :)
Tulipas autosta kerralla musta!
Joo, ei mopolla kuuhun.
Kyllähä tuo myllytysmentori houkutteli rotarylle ja karvaikalle, mutta en vielä sanonut "jees".
Jäihän tuohon vielä naarmuja, mutta turha mitään show pintaa käyttöautoon on alkaa tekemään. Ajan ja rahan hukkaa mun mielestä.
Ja ihan selkeästi mun pitää vähentää liikelounaita, kun yhdessä kuvassa vähä alavatta pömpötti... :D
On kyllä helkutin hieno auto! Harmi että tuli tänne volvofoorumille. ;)
Lisää rompetta tippuu...
USB-MDI adapteri tuli postista. Hintaa kertyi n. 15e vs. Suomen marmorin kiskuroimat 49e. Rokki soi eikä lompakko ohentunut 15cm piuhanpätkästä liikaa. eBay auttoi taas.
wolf6 sponssasi Jettaan sitten OEM kangasmatot, jotka löytää tiensä kabiiniin kunhan moskakelit menee ohi.
Tänään tuli käytyä ajelemassa hieman pidempi lenkki autolla (~200km) ja kyllähän tolla on makoisa ajella. Ajotieturi näytti kotona 5,6L/100km, mutta todellisuuden tuosta tietää sitten kun saa tankattua ensimmäisen kerran omilta ajoilta auton täyteen taas.
Pikku miinuspuolena auto on menossa vajaan 2vkon päästä ketjuremonttiin. Tyyppivika, joten palataan tähän sitten kun auto tulee maahantuojan kustantamasta huollosta. Lisää aiheesta löytyy TSI koneiden ketjuthreadista...
Hieno peli tuo uusi Jetta. Tykkään :)
Auto kävi helmi-maaliskuunvaihteen viettämässä Suomen autohuollon hoivassa ketjuremontin merkeissä. Startit hiljenivät ja tyhjäkäynnin räminä ja rallatus katosi. Lisää täältä: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6771.msg327170#msg327170 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6771.msg327170#msg327170)
Muutakin pientä on tullut värkättyä. Sisätilojen ledistys on nyt valmis alkuperäisten valojen osalta, joten sisällä näkee hieman paremmin ruuvata muksuja istuimiin. :) Jalkatilavalot ovat suunnitelmissa eteen ja taakse. Lisää niistä kun jotain tapahtuu.
eBaysta tipahti viimein tilaamani quadlock-jatkopiuha, johon ajattelin tehdä kaiutintason signaalin työstötoimenpiteen subbariasennusta ajatellen. Näin ei tarvitse puukottaa auton omaa johtosarjaa tai tilata epämääräisiä linjataso-adaptereita, sillä jo Touraniin ostamani Pioneerin aktiivisubi osaa tuon kaiutintason signaalin imaista sisäänsä ja pureskella sen vähän tukevammaksi bassotoistoksi. Asennusaikaa en vielä ole kalenteriin asettanut, mutta tässä pikkuhiljaa. Pientä subin tuomaa lisää auton äänentoisto vaatii varsinkin pienemmillä äänenvoimakkuuksilla.
Ensimmäinen virallinen tankkauskin tuli suoritettua seurannan aloittamisen jälkeen. 6,28 tärähti ensimmäisen tankillisen lukemaksi. Aika asiallinen kulutus mielestäni, kun se sisältää 75% kaupungissa rullailua kuitenkin. Ajotieturi tipahti 500m ennen huoltoasemaa näyttämään lukemaa 6,2L/100km, joten aika hyvä tuntuu bensakoneissa olevan tuo mittaroinnin tarkkuus. Touranin kanssa sai aina arpoa että kuinkahan paljon mittari heittää mitatusta....
Auto täytti alkuviikosta 2v. Ainakin se on ollut kilpien välissä ja käytössä siis takuuajan... Valmistunuhan tuo on jossain tammi-helmikuun tietämillä armon vuonna 2011. Ei anneta sen häiritä... :)
Kevään harmaudesta johtuen omistajan mustaa mieltä on pitänyt hieman piristää, tai tummentaa hieman:
(http://palkki.oulu.fi/~cond/IMAG0368.jpg)
Kesärenkailla on nyt ajeltu useampi sata kilometriä, eikä melutasosta ole valittamista. Talven jäljiltä tiet ovat karkeita joten jyrinöitä silti riittää. Ei näistä peruspulkista mitää S-mersua saa tekemälläkään. Ajoltaan tykkään kyllä Jetan kyydeistä.
Renkaita vaihtaessa pisti silmään vaan auton taka-akselistorakenne. Eihän tuolla mitään yhdysheiluria ollut, vaan vanha kunnon monivarsituenta. Ihmekös tuo sitten kun meno on maistunutkin. Eipä tuotakaan autoa ostaessa tiennyt.
Tulipa hierottua autoa tänään pitkästä aikaa. Varsin hyvin on kevättalvella laitettu pinnoite pysynyt, mutta silti hyvä detaileri tekee kiillolle erittäin hyvää. Pintaan tuli pesun ja tar remover käsittelyn jälkeen suihkittua Dodo Juicen supernatural sarjan Acrylic spritz detaileri.
Pari fotoa aiheesta:
(http://palkki.oulu.fi/~cond/IMG_7537_rs.jpg)
(http://palkki.oulu.fi/~cond/IMG_7538_rs.jpg)
(http://palkki.oulu.fi/~cond/IMG_7539_rs.jpg)
Auto ikäänkuin "huutaa" tummennuksia ikkunaan ja ne ovatkin ostoslistalla tässä jossain vaiheessa. Kuka muuten arvaa vanteiden mallin? ;)
Kannattaa tummennuttaa myös etusivulasit :)
Oletko ottanut merkit pois perästä, vai onko ollutkin?
Merkkejä on tippunut takaluukusta matkanvarrelle tässä keväänmittaa. ;)
Olen miettinyt koko kierroksen tummentamista, pitäisi vaan päättää ja malttaa ja kehdata ja...
Hyvin taas kiiltää :)
Nuo vanteet taitaa olla pölykapseli mallia ;)
Eikös noi oo mm. Kutoskopan Golffin muotopeltivanteet? Vai mikä niitten virallinen nimi on volkkarikielellä? :) Käy ihan hyvin
Juu kyllä, pölärimallia ovat. Varsin sivistyneet sellaiset kuitenkin mielestäni.
Huvittava sinänsä, sillä nuo eivät käsittääkseni ole Jettan vanteet alkuunkaan vaan VI-kopan Golfin. Tiedä sitten onko Pörhön myyjä sössinyt jotain autoa luovuttaessa. Toisia tuollaisia en Jettassa ole nähnyt itse ja vararenkaankin vanne on aivan erilainen (täysikokoinen kuitenkin) kuin mitä nuo nyt alla pyörivät.
Vanteet tosiaan on muodoltaan varsin jännät ja päälle tulee tosiaan pölärit.
Mitenköhän pinnoite reagoi pien poistajaan? Tuuppa joskus näyttämään.
Sent from my RM-846_eu_finland_204 using Board Express
Lainaus käyttäjältä: ePa - 04.05.13 - klo:22:29
Mitenköhän pinnoite reagoi pien poistajaan? Tuuppa joskus näyttämään.
Ei tuntunut sanovan mitään... samat "läiskät" parissa valitussa kohdassa säilyi, mihin siis jäi pikku laikkuja kevättalvella pinnoitetta vedellessä. Pinnasta lähti vaan pois se tietty karheus mitä kevät on maanteiltä siihen jättänyt. Katsotaan nyt ekat sateet, että miten vesi käsitellyiltä alueilta valahtaa pois. Tähän saakka helmeily on ollut varsin muikeaa. :)
Kolmisen viikkoa taas vierähtänyt aikaa kuin huomaamatta. Autossahan ei ole mitään isoa sanomista ollut, mitä nyt joutuu tankkaamaan ja pesemään...
Puhelimen päivityksen myötä tuli kuitenkin huomattua että jeekuli kun onkin hyvät popit tuossa autossa tuolla aktiivisubilla terästettynä. Auton ja soittimen väliin hankin siis jo aiemmin mainitun quadlock-jatkopalan, mihin juotin kiinni tuon Pioneerin aktiivisubin kaiutintasoista lähtöä varten piuhat. Näin mitään alkuperäistä ei vaurioitettu. Sähköt subille on otettu sulaketaulusta (jatkuva ja virrat päällä -heräte). Subi sujahtaa nätisti kuskin penkin alle, kun apukuskin penkin alla on BT ohjainlaite.
Nyt siis tullut kuunneltua pari kuukautta tuolla kombolla radiota ja muuta musaa eri lähteistä, mutta vasta ilmestynyt Daft Punkin uusi levy "räjäytti" tajunnan miten voi pikkuisen tuunatut vakiosysteemitkin olla hyvät. Ã,,änenlaadussa ei spotifyn "extreme"-tasoisessa äänitteessä ole mitään pahaa sanottavaa vaikka sen siirtää BT:n tai 3,5mm piuhan yli radiolle. Ajelen paljon itsekseni, joten auto on ainoa paikka missä oikeastaan voi kunnolla "perehtyä" musiikkiin riittävällä äänenvoimakkuudella. Ehkä joku hifinisti sanoisi että en ole kunnon laitteita kuunnellut, ja se on paljon mahdollista. En silti voi tuota moittia...
...kuin tuon BT:n osalta, mikä on oikeastaan seuraava projekti. Ohjaushan tuolle BT äänelle on saatava rattinapeista. Idiotismia että 2011 mallin autossa ei vakiona ole kuin pelkän äänen läpimeno, eikä ohjausta takaisinpäin. Hmph... edellisen Touranin wanha zenecinraiskakin oli tuossa asiassa etevämpi kuin OE-systeemi on ollut. Uusissa malleissa tuo ohjaus on tullut ja sellainen on saatava. Tyhmää, mutta niin... mikäpä tuunaus ei autojen kanssa olisi.
Niin näin jälkikäteen onnea uudemmasta autosta. :)
Kiitos Late.
Lisää roinaa tulossa autoon ja jotain mitä en ole muistanut mainitakkaan.
Tuli carsystemssiltä tilattua kierros jalkatilavaloja. Turhuuden maksimointia, mutta Touraniin tuli rakenneltua valot eteen ja jotenkin ne vain toivat sen pienen "luksuslisän" autoon. Lisäksi BT setti tulee päivittymään tässä lähiaikoina.
Mutta nuo kynnyslistat tuli hommattua. eBaysta tai muualtakaan maailmalta ei mallikohtaisia OE-listoja järkevästi rosterisina saanut tähän uusimaan Jettaan, niin piti tyytymän "tarvikkeisiin". Tällaiset sitten tuli hommattua, kromi-harjattu-yhdistelmällä:
http://www.ebay.de/itm/VW-JETTA-V-Edelstahl-Einstiegsleisten-Chrom-Matt-Optik-/161027139258 (http://www.ebay.de/itm/VW-JETTA-V-Edelstahl-Einstiegsleisten-Chrom-Matt-Optik-/161027139258)
Pitää täräyttää kuva asennetuista listoista myöhemmin...
Ompas tullut askarreltua ja ajeltua...
Ajovalojen kanssa tuli painittua urakalla (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15687.0) ja ihan vain sen takia kun tahdoin kokeilla toimisiko nuo 30w teholedit päiväajovalopolttimoina. Ei toimi... lämpeävät liikaa ja BCM alkaa räpsimään valoa päälle/pois. Pienempitehoinen voisi ehkä toimia, mutta sitten ymmärtääkö BCM sen päälle. Sen kun tietäisi...
Yllä mainitut jalkatilavalot tuli tänään jumpattua paikalleen.
Tilasin siis sarjan sekä eteen että taakse. Itse valoyksiköt ovat VII-golfin osalistasta ja johtosarja Carsystemsin plug-and-play johtosarja, jossa takavalolle piuhat siis haaroitetaan etuvaloilta.
Vedin ensin piuhat A-pilareilta kynnyslistan alla penkin alle (vaati penkin "kallistusta" kiinnitysraudoistaan), jonka jälkeen sitten takajalkatilavalot paikalleen. Edessä valot tulivat kuskin jalkatilaan vielä pikku patentilla kiinni, mutta sinnekin on idea olemassa jo. Apukuskin puolella jalkatilassa on huopasuojus, johon mattoveitsellä siisti reikä ja valo läpi. Isoin ongelma tässä meinasi olla saada irroitettua BCM:ltä liitin T52B (valkoinen), jonne tuo jalkatilavalojen pinni pitää kytkeä. Rako on mallia ahdas ja hankalassa paikassa kytkinpolkimen yläpuolella tulipeltiä vasten, n. 30cm kojelaudan alapinnasta ylöspäin. :)
Luovutin eilen hetken värkkäämisen jälkeen kun sormissa alkoi taas kivistää, mutta tänään uudella innolla ja pikku nitkuttelulla sain uitettua liittimen irti. Liitin purkaantui minuutissa ja oikean pinnipaikan (T52B/50) tuplavarmistuksen jälkeen pinni kiinni, liitin kasaan ja takaisinuitto BCM:ään kiinni. Maadoitukset on hoidettu kojelaudan päiden paljaisiin teräsosiin.
VCDS:llä jalkatilavalokoodaus hoidetaan [09]-CeCm/BCM:lle kolmeen kohtaan. Ensin valitaan, että "footwell lights installed" sitten minulla tuli "led-footwell lights installed", joka poistaa polttimoherjailun ja vielä kolmantena "footwell lights active with terminal 58d". Viimeinen kohta lisää monitoiminäytölle kohdan, josta voi säätää jalkatilavalojen päälläoloa ajon aikana kun valot on päällä. Lisäksi tuolloin voi säätää 5% välein mukavuusvalikosta valojen kirkkautta ajon aikana. Kätevää, mutta ah niin turhaa!
Valot siis palavat ja toimivat, kuvia kynnyslistojen kera tulee kunhan saan pestyä pirssin. :)
Mutta ajeltua tuli reipas 500km turnee nopeaan putkeen tuossa viikonloppuna. Minun makuun 1.2TSI tuossa Jetsonin kopassa piisaa varsin hyvin. Menomatkan kulutus Kuusamoa kohti oli ajotieturin mukaan 5.3L/100km kun paluumatka tultiin pienempiä teitä takaisin Ouluun 4.9L/100km keskikulutuksella. Tuleva tankkaus paljastaa koko totuuden, mutta aika tyytyväinen auton matkakulutukseen olen kyllä.
Jotain ikkunakalvojakin tuli käytyä kyselemässä. Asentajat kauppasivat 20% kalvoja koko takaosastolle, mutta itse olin suunnitellut luokkaa 20% takalasiin ja 35% takaoviin. Ainoa hämmästys oikeastaan ihan lakimielessäkin oli että mitä tuolle lisäjarruvalon kohdalle pitäisi tehdä sedanissa. Valohan on hattuhyllyssä lasin sisäpuolella ja oikeaoppinen siisti kalvotus sen peittäisi. Mitään leikattua aukkoa ei oikein tekisi mieli siistiä ilmettä hankkia häiritsemään. Ideoita, kommentteja?
Tummennuskalvoista sen verran että ei ne peitä lisäjarruvaloa. Ei ainakaan Passatissa tuskimpa jettassakaan. Kalvohan tulee sisäpuolelle.
Kyllä se kalvo tuossa Jettassa tulee lisäjarruvalon ja takalasin väliin. Eli hattuhyllyssä on "kohotus", missä lisäjarruvalo on juuri takakontin yläpinnan yläpuolella. Väliä lisäjarruvalolla ja lasilla on vähän, ehkä puoli senttiä, joten fiksun asennuksen aikaansaamiseksi hattuhylly pitäisi käyttää irti.
Ulkoa siis jos katsoo lisäjarruvaloa, niin se paistaa lasin läpi, eikä sillä ole omaa "ikkunaansa".
Tässä vielä kuva, minkälainen olisi tuo takakalvoon tehty "reikä"
http://img.tapatalk.com/d/13/02/13/uhy9egyh.jpg (http://img.tapatalk.com/d/13/02/13/uhy9egyh.jpg)
Se kalvon asentaja leikkaa kalvon, joten lisäjarruvalo jää ilman kalvoa. Näin tummennettiiin minun entisestä autosta takalasi jossa oli lisäjarruvalo hattuhyllyssä, lisäjarruvalon eteen ei tullu kalvoa Joten voit olla huoleti
Eikun mua huolettaa se, että se asentaja leikkaa sen kalvon tuolleen kuin kuvassa.
Tahdon takalasin tasaisen tummaksi ilman "ikkunaa" siinä alareunassa. Onko tuosta tullut sanomista jollakulla joskus jossain leimalla tai konsta-aapeleiden toimesta?
Tässä hieman päivän kuvasatoa pesujen jäljiltä. Kiitokset ePalle pesupaikan lainasta (jälleen kerran ;))
(http://joukon.no-ip.org\~cond\1.jpg)
(http://joukon.no-ip.org\~cond\2.jpg)
(http://joukon.no-ip.org\~cond\8.jpg)
Heitän loput linkkeinä:
Jalkatilavaloista tulee oikein koodattuna säätö ajotietokoneen valikkoon. (https://www.dropbox.com/sh/ldod0q6qy9r217b/A0GsHLpQ8E/3.jpg) Tästä voi valita sitten onko jalkatilavalot päällä yhdessä ajovalojen kanssa sisätilan tunnelmavalaistuksena. Laittelin näin kesäksi mittariin 30% (https://www.dropbox.com/sh/ldod0q6qy9r217b/kAh8-lY3gF/4.jpg), jolloin jalkatilavalot näyttää about tältä. (https://www.dropbox.com/sh/ldod0q6qy9r217b/YCm6PdyvOi/5.jpg) Vertailun vuoksi jos säätää säädön "tappiin" (https://www.dropbox.com/sh/ldod0q6qy9r217b/zjmSHsz6Rt/6.jpg) on näkymä jokseenkin tällainen (https://www.dropbox.com/sh/ldod0q6qy9r217b/UF2ZECsBGL/7.jpg).
Valotus tekee pikkuisen temppunsa, mutta ero käynee selväksi. Ovia avattaessa voimaantuleva kirkkaus pitää säätää VCDS:lllä koriohjainlaitteen adaptation-valikkojen kautta.
Auton mittariin pyörähti tänään 37001 kun ajoin kotipihaan. Pikakertauksena, kilsoja tullut aika tarkkaan 7000 ajettua itse 4,5kk aikana. Kulutus tuona aikana kokonaisuudessaan 6,51L/100km joista suurin osa rälläystä kylillä ja motarisiirtymisiä mummolaan jne. Varsinaista maantiellä matka-ajoa on ehkä tuhannen kilometrin verran, joilta muistona luokkaa 5L/100km kulutuksia.
Kävin tänään kuitenkin palkitsemassa itseäni ja autoa uusilla pyyhkijänsulilla. Marmoritavaran (27,27â,¬+27,27â,¬) lisäksi sulkia tuohon Jettaan saa pikavilkaisulla aika heikosti. Motonetissä Oulussa kuitenkin oli hyllyssä 5 paria Boshin aerotwinejä, joten nappasin sellaiset mukaan, sekä hieman meikkausvermeitä.
Joku eräs nimeltämainitsematon ePa antoi tuossa viikolla hyvän vinkin, notta nuo jarrulevyjen näkyvät ja useimmissa autoissa ruostuvat pinnathan voisi maalata. Siitähän tuo meikkausajatus sitten lähti. Mustaa vasaralakkaa ja pari pensseliä motonetistä siis lähti mukaan. Kotona vasen takanurkka tunkille ja töihin:
Tällainen on jokseenkin lähtökohta (http://joukon.no-ip.org/~cond/J1.jpg)
"Valmis" maalattu satula näkyy nykyvanteiden takaa näin (http://joukon.no-ip.org/~cond/J2.jpg)
Tuolta yrittää kovasti mustaksi vasaralakattu jarrulevyn vaakapinta kurkkia (http://joukon.no-ip.org/~cond/J3.jpg)
...ja tässä olisi seuraava uhri (http://joukon.no-ip.org/~cond/J4.jpg)
Eli kokeeksi tein yhden nurkan neljästä tänään, katsotaan vähän miten tuo pysyy. Ensivaikutelma on kuitenkin hyvä, sillä enää tuolta vanteiden takaa ei "hyppää" silmälle ruosteet ja tylsänharmaa satula niin kovasti.
Pohjat tein ensin karkeimmat pölyt ja ruosteet teräsharjalla harjaten. Sitten bräkleenillä ja rätillä pyyhin pinnat puhtaaksi ennenkuin sipaisin Hammeritea pintaan. Luonnollisesti jarrulevyn vannetta vasten tuleva kiinnityspinta tuli jätettyä maalittomaksi. Satulat maalasin "järkevästi" näkyviltä osiltaan jarrupaloihin, liukupelteihin tai kumeihin sotkematta.
Mitään closeuppeja en ottanut työn aikana, sillä en ole viitsinyt kuvia varten koko pyöräkoteloa pusata ja puunata ja hifistellä intoilijoiden iloksi. :)
Ainiin.. tuli valoja koodailtua hieman GolfVII tyyliseksi. DRL sammuu päällä olevan vilkun puolelta nyt, parantaa havaittavuutta... VCDS:llä yksi täppä ruutuun BCM:tä tämä temppu.
Pienellä määrällä bensaa nää nykyiset pikkukoneet menee.....
Ja pientä varusteluakin on tapahtunut eikä ainakaan huoonompaan suuntaan!
Ei muuten näy viimeisimmät kuvat, kun valittelee että pitäis kirjautua sisään.
Lainaus käyttäjältä: Killer - 02.07.13 - klo:08:49
Pienellä määrällä bensaa nää nykyiset pikkukoneet menee.....
Ja pientä varusteluakin on tapahtunut eikä ainakaan huoonompaan suuntaan!
Ei muuten näy viimeisimmät kuvat, kun valittelee että pitäis kirjautua sisään.
Kiitos kommenteista...
Heivasin kuvat Dropboxista pois, ei näköjään auta sinne työntää mitään kun toimivuus vaihtelee päivän ja kuun asennon mukaan.
Aloitusviestiin päivitetty tuossa vähän kesäisempää fotoa. Tässä päivän hiplailujen tuloksia... pesu + detailerikäsittely. Ei tuohon dodon pinnoitteeseen lika tartu niin, etteikö sitä kevyesti kintaalla ja shampoolla saisi pois.
(http://joukon.no-ip.org/~cond/2013-07-14_1.jpg)
Tuli tosiaan ropattua nuita peilejä uudemman kerran ja tuumasin ettei maksa vaivaa koittaa sinne lediä saada lätäkkövaloksi. Jää kauluksesta kantamaan niiden W5W ledien kanssa siten, ettei tule olemaan pitkäaikainen viritys. Polttimon vaihto on lisäksi tehty senverta vaikeaksi, ettei sitä huvikseen rupea tekemään. Peililasi siinä on irroitettava ja sitä rataa. Yhden jo talvella rikoin, niin ei suotta viiti väännellä.
Se speksailtu spoileri pitäisi olla tulossa, A4:een alunperin oleva. Katsotaan miten istuu. Jos ei istu niin eiköhän tuo jonkun A4:n konttiin löydä tiensä. ;)
ps. foorumitarrankin tarkkasilmäiset tuosta bongaa... :)
Autoon "pyörähti" viikonlopun aikana 38000 tauluun, josta omaa ajoa viimeiset 8000. Aikaa näihin ajoihin on mennyt n. 5kk.
https://www.dropbox.com/s/wui1r7c3tncf5wa/2013-07-22%2006.23.04.jpg (https://www.dropbox.com/s/wui1r7c3tncf5wa/2013-07-22%2006.23.04.jpg)
Tässä vähän pikaista listaa mitä on tullut huomattua autosta matkanvarrella:
+ Menee pienellä bensamäärällä jos viitsii pihistellä - usein ei viitsi
+ Lämpiää hyvin - jäähtyy hyvin. Climatronic toimii ja meksikaanot osanneet tehokkaan ilmastoinnin rakentaa
- Välillä tuntuu että ohjaus on hieman levoton tai ainakin hiton herkkä muuttamaan suuntaa. Rengaspaineet? Renkaat? Kulmat?
+ Hyvät media- ja yhteydenpitoliitännät ja mukiinmenevä äänenlaatu kun asensi aktiivisubin ottamaan ovilta liiat matalat äänet hoitaakseensa
- Mitään suunnattomia tunteita auto ei herätä, perusvolkkari?
+ Varsin mukava matkakumppani, jos jotain niin penkit saisivat olla säädettävällä reisituella, mutta kun moisia ei rahallakaan saa tähän autoon
+ Starttipärinät pysyneet poissa remontin jälkeen, Levoil toi 0W-40 öljyt jotka autoon lurahtaa tässä loppukesän aikana
+ Ei mitään merkittäviä "heinäsirkkoja" enää. Sen ainoankin sai itse korjattua
+++ Junioritkin tykkää: https://www.dropbox.com/s/pvhnkly5btz2a6n/2013-07-21%2015.28.12.jpg (https://www.dropbox.com/s/pvhnkly5btz2a6n/2013-07-21%2015.28.12.jpg) :D
Pirssillä pääsee paikasta A paikkaan B varsin mukavasti. Auto näyttää omaan silmään varsin mukiinmenevältä vaikka ajatuksia onkin jatkojalostuksen suhteen olemassa, eli ei tuota tarvi nurkan taakse parkkiin ajaa. :)
Viikkopäivitys ja +1000km mittariin. Kulutus laskee kun tullut ajeltua maantiellä. Matalia vitosia mennään kun malttaa ajella rajoitusten mukaan 100 alueella. Öljyt pitäisi käydä vaihtamassa. Motonettikin myy nyt uudempiin 1.2TSI ja 1.4TSI koneisiin sopivaa öljynsuodatinta, eikä hintakaan päätä huimaa.
Työhommien vuoksi tuli sitten lisää ostoslistalle rompetta... takapuskuri prkl meni naarmuuntumaan kun purin työkaluja kontista. Rosterilista tilattu, plastidippiä sitten ostoslistalle. Kromisena se ei puskurin päälle tule ja dipin voi uusia jos möhlii uudestaan. :)
Arjen vastapainoksi laatuaikaa auton tiskauksen merkeissä:
Jetta open hose-kuivausta (http://www.youtube.com/watch?v=T1pujpE2Lww#ws)
Aika mageesti kyllä vesi poistuu auton pinnalta. :)
Tulipa hieman askarreltua... aiheena sisäloksun ja roiskeläpän irtikäyttö ja moskien poisto sieltä takaa. Tuossa on jollakulla suunnittelijalla käynyt joku käpy kyllä. Ideana ihan hyvä että helman etupuolelta olisi vedenpoisto sisäloksun takaa ja sehän toimisi oikein hyvin kuvan punaisen nuolen osoittamasta paikasta:
http://joukon.no-ip.org/~cond/loksu/1.jpg (http://joukon.no-ip.org/~cond/loksu/1.jpg)
http://joukon.no-ip.org/~cond/loksu/2.jpg (http://joukon.no-ip.org/~cond/loksu/2.jpg)
Sitten joku hieno ihminen on keksinyt laittaa tuohon roiskeläpän, jossa sitten EI ole reikää vedenpoistolle.
http://joukon.no-ip.org/~cond/loksu/3.jpg (http://joukon.no-ip.org/~cond/loksu/3.jpg)
http://joukon.no-ip.org/~cond/loksu/4.jpg (http://joukon.no-ip.org/~cond/loksu/4.jpg)
Yhtälö on sitten "umpikuja" mihin nuo muhat kasaantuu. 2v aikana on tullut jo puolikas maitopurkillinen moskaa tuonne sisälokasuojan takaosaan roiskeläpän taakse. Nyt on roiskeläpissä reiät josta ainakin veden pitäisi päästä valumaan pois, toivottavasti myös muiden murujen. Aika näyttää miten tuo toimii. Lisäksi palat lamin-x kalvoa löysivät paikkansa roiskeläppien ja pellin väliin ottamaan hankaukset vastaan.
Molemmat puolet on nyt putsattu eikä lokareiden takana ollut vielä pellissä sanomista. Korivahaa oli sotkettu aika hyvin jossain vaiheessa ja jotain paksun vaseliinin omaista töhnää siellä oli myös valunut sisälokasuojalle. Mitälie ainetta. Onkohan muilla näkynyt nuita tahnoja?
Kylläpäs tuonne moskaa tullut paljon. Varmaan pitäisi itseltäkin katsoa mitä sieltä löytyy.
Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 02.08.13 - klo:20:18
Nyt on roiskeläpissä reiät josta ainakin veden pitäisi päästä valumaan pois, toivottavasti myös muiden murujen. Aika näyttää miten tuo toimii.
Veikkaan että ei toimi kovin kauan. Sinne kerääntyy kuitenkin sen verran möhnää, että reikä on äkkiä tukossa.
Paria viikkoakaan ei ehtinyt kulua kun mainitsin öljynvaihdon olevan tulossa... maanantaina vaihtui SAH:n Oulun toimipisteen toimesta nuo Castrolin 0W-40 liemet auton kitusiin. Suodattimen ja tulpan öljypohjaan hain motonetista kun saivat viimeinkin listattua osat sinne tarjolle näihin uudempiinkin TSI koneisiin. Jos tuntuu ettei löydy, niin kysyy aspasta...
Jostain syystä nyt tuntuu että auto starttaa ja käy tyhjäkäyntiä tilanteessa kuin tilanteessa hiljaisempana nuilla hieman lämpimästä päästä paksummilla öljyillä. Lisäksi öljynlämpötilat vajaan viikon köröttelyjen jälkeen tuntuvat olevan useita asteita 5w-30 lonkkariöljyjä matalampia. Löytyykö näille jotain yhteistä tekijää viisaampien mielestä, vai voiko nuo olla vain plaseboja?
Auto koodattiin huollossa QG2-huolto-ohjelmalle, joka siis on kiinteä 15tkm/1v koodaus, mutta joka säilyttää öljyn lämpötilanäytön mittaristossa. LL-koodaus on QG1 ja "tavallinen" kiinteä QG0, joka siis hävittää lämpötilanäytön öljylle.
Iso 4 tuntuu lähestyvän uhkaavaa tahtia mittaristoon... kilsoja siis tulee.
Krääh. Niin se kojahti 40tkm rikki autosta, ei voinu mitää. Meni aivan huomaamatta. Loppuunajettu rieska tuo taitaa olla jo kohta. :)
Ei se mitään.. jatketaan hyväksi havaitulla tuninglinjalla.
Suojalista puskurille:
Tulin nääs tilanneeksi taannoin tuommoisen rosterisen puskurin suojalistan (http://www.ebay.com/itm/360654456642?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649), kun onnistuin jo vähän naarmuttamaan puskurin yläreunaa työromuja konttiin nostellessa. Rosterilista syletti ajatuksena jo aikanaan kynnyslistoja tilatessa senverran että jäi kauppaan. Maksoin nyt aika kovan hinnan kun tilasin erikseen sen suojan, mutta minkäs teet... Rosterinväriseksi tuota ei jätetä ja kävinkin viimeviikolla hakemassa purkin plasti-dippiä kun listan toimitus lähestyi. Tämännäköiseksi ei perä siis jää:
https://www.dropbox.com/s/x66v9ysntrh1e0f/2013-08-15%2015.36.47.jpg (https://www.dropbox.com/s/x66v9ysntrh1e0f/2013-08-15%2015.36.47.jpg)
Niin tuli torstai, suojalista ja viikonloppu aikaa tuunata. Lopputulos likimain näin hieno illan pimeinä tunteina kuvattuna:
https://www.dropbox.com/s/vrummg9iux1huxv/2013-08-17%2018.09.16.jpg (https://www.dropbox.com/s/vrummg9iux1huxv/2013-08-17%2018.09.16.jpg)
https://www.dropbox.com/s/zi3jeooffbl4eqs/2013-08-17%2018.09.07.jpg (https://www.dropbox.com/s/zi3jeooffbl4eqs/2013-08-17%2018.09.07.jpg)
Autoon lista ei ole vielä siirtynyt, sillä pesut jäi viikonlopun sateiden vuoksi väliin. Josko tässä viikolla...
RCD510:
Lisäksi tuli tilattua vihdoin ja viimein ja lopultakin soitin autoon. Ei tuota kun tovi tullut jappastua ja seurattua eBaysta. RCD510 on nyt matkalla. Ei tule videosisääntulolla olevaa soitinta, joten peruutuskameran saa unohtaa. Tutkat toki löytyy niin saa sitten sen kanssa peruutella. Lähinnä kai tuo kuskin turhamaisuutta on, kun rokki soi RCD310:n kauttakin, BT:tä voi käyttää ajotieturilta, mutta kuitenkin... :)
RCD510 mallejakin on varulta muuten tautisen monta erilaista. Kiinalaiset ei-RDS mallit kannattaa unohtaa kättelyssä, joten hetki meni että löytyi se sopiva varaosanumero joka tukee riittäviä tingentangeleita. Nyt siis hommasin "Weltradion" eli 5K0035190B-osanumerolla olevan osan, jonka pitäisi tukea kaikkia tarpeitani (oho!). Eroja on radiossa (satelliitti vs. analoginen vs. digi), RDS-tuessa, sekä ainakin ilmoitetussa tuessa uusille valkoisille mittaristoille/väylälaitteille kuten BT, parkkitutkat, MDI jne... En siis uskaltanut ostaa "halvinta", sillä RCD510 ei käsittääkseni onnistu päivittää firmistä samoin kuin RNS510 pystyy. Navisoitin jäi nyt tälläkertaa tilaamatta...
YV;:llä yhteyksiä jos jollakulla tarve RCD310:lle olisi, tullee yleisempään myyntiin aikanaan.
Viikko tuli ja meni... Viikolla kuitenkin tuli askarreltua kuten viimeksi vähän uhkailinkin.
Puskurin suojalista löysi paikkansa ja olen itse varsin tyytyväinen lopputulokseen:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/2013-08-20%2018.49.13.jpg)
Tänään kusti polki myös tuon RCD510:n kotiin. Laite oli juuri sellainen kuin pitikin ja "vanhasta tottumuksesta" asennushommiin ei kauaa mennyt. Nyt sitten on meediaa soitettavaksi enemmän kuin tarpeeksi. Musan säätö puhelimesta pelaa nyt ratista ongelmitta ja BT:llä puhelimen muistista soitettavat viisut loikkaavat näytölle kivutta. Onnistunut tuunaus, kun kabiinin ulkonäkö on paljon modernimpi nyt. Ei ihme että tuo on vakiosoitin nyky-Comfortlinessä.
^ Kuva ei pelitä...
Kyllä sen nyt pitäs pelata ku vähän käytti tunkkia.. Tuon dropboxin kanssa on varsin kätevä pelata, mutta pitää muistaa vaan kuvana jaettavat kuvat muistaa siirtää kuvakansiosta toisaalle ennenkuin kopioi linksun. Linkkinä menee sitten luurin upload-kansiosta.
Vielä kun laitat uudesta kojelautanäkymästä kuvan :)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/2013-08-24%2014.52.44.jpg)
Här vilar tälläkertaa...
Jotain pikku askartelua pitää keksiä tässä, mutta yhtäkkiä isoimmat taitaa olla tältä kesää aika lähellä tässä. Tummennus/verhotuskuvio on auki, sillä kalvojen kanssa on tuo lisäjarruvalodilemma ratkaisematta ja vanteet taitaa uusiutua vasta kun saa ajettua nuo Continentalit slikseiksi jolloin vaihto olisi "luonnollinen".
Ryökäle, kuukausi kulunut eikä mitään muuta ku tankattu, ajettu ja parikertaa pesty.
Tuo pinnoite on kyllä ihan tautinen pysyvyydeltään. Pesun jälkeen auton voi edelleenkin kuivata likimain pelkällä letkulla, vaikka autolla on reilun puolen vuoden aikana ajettu toistakymmentätuhatta kilometriä ja pesuja on takana kymmeniä. Vanha autoglymin shampoo loppui, niin tuli tilattua Projectehciltä lisää "mömmöjä". Kaappiin ilmestyi Ultiman shampoota (vaahtoaa reilummin) sekä Chemical guys:n glassworkx lasinpesuainetta. Aineet tuli testattua ja todettua varsin mainioiksi.
Sisällä järjestelin kojelautaa senverta, että Airframe siirtyi keskikonsolin kuskinpuoleiseen ilmasuuttimeen. Siinä heijastuksia ei ole yhtä paljon ja sijainti on jotenkin luontevampi. Pysyypä sivuikkuna puhtaampana.
Tankkauksissa tein oman ennätykseni viimeisimmällä tankilla. Mitattu kulutus 5,47L/100km kun tankillinen sisälsi pääasiassa ilman ilmastointia ajelua sekä yhden lomareissun perheen kera matka-ajoa. Kuriositeettina täytyy sanoa, että kaikki ajamani tankkaukset autolla ovat nyt lukemassa 6,30L/100km, joka on toista desiä vähemmän kuin edellisen diesel-Touranin kulutus.
Mutta kai näillä eväillä voi talvea kohti turata... Jotain viimasuojahommaa voisi miettiä, että saa tuon pikkukiukaan löylyjä edes jotenkin kabiiniin. Tiedä sitten auttaako viimesimmät pienet autolle syötetyt "siniset pillerit" positiivisessa mielessä auton lämpiämiseen, heaven knows... ;)
Tuli tänään harjoitettua taas auton kanssa paalaukselta ehkäiseviä toimenpiteitä kun orastavaa kiiltoa esitellyt ratti tuli puhdistettua. Tarveaineista kiitos ePa:lle!
Eli nahkaruori oli vasemman käden otekohdalta alkanut hivenen kimmeltää. Tätähän ei foorumilla perinteisesti katsota hyvällä, joten LTT Leather care Auto ultra 150 kitillä kimppuun.
http://www.lttsolutions.co.uk/auto-ultra-150-kit.html (http://www.lttsolutions.co.uk/auto-ultra-150-kit.html)
Homma lähti liikkelle sillä, että tuolla Ultra foamilla pestään pinnat ja se sitten nostaa nahkasta vähän syvemmältä sotkut irti. Vaahtoa ei ohjeiden mukaan saanut kuivattaa nahan pintaan, vaan se piti kosteana pyyhkiä pois. Pullon suutin on nestettä vaahdottava, joten vaahtoa hieman pehmeälle sienelle ja sillä levitys ympäri rattia. Valkoisella talouspaperilla sai aika :o ilmeitä aikaan kun katsoi miten likainen tuo ruori oli lähtöjään. "Eikai tää nyt niin paha ollutkaan..." Ratti on kivasti jaettu kolmeen alueeseen, joita työstin pari-kolme kertaa puhtaaksi ennen jatkovaiheita. Pinta sai jo mukavasti lisää tuntumaa puhdistuksen jälkeen.
Hoitovaihe suoritetaan Ulra maintainilla. Sumutinpullosta tsupsautukset pintaan ja mikroliinalla pyyhin aineen tasaiseksi. Taas jokainen sektori omana vaiheenaan ja pariin kertaan. Hoitoaineena tälle oli ohjeena: "Voit suorittaa hoidon niin usein kun tahdot". Lainavehkein nyt siis pari kerrosta sai piisata.
Suojausvaiheessa sitten Ultra protectilla ratti taas läpi. Aine on samanlaisessa sumutinpullossa kuin maintain, joten hetkon odottelujen jälkeen suoja-aineet pintaan ja hierotaan tasaiseksi taas uudella mikroliinalla. Ultra protect sanoo, että tuote antaa parhaan tuloksen 24h kuivumisen jälkeen, joten auto on nyt odottamassa ruorimiestä ja huomenna katsotaan lopullinen lopputulos.
Ennen-jälkeen -kuvia ei tullut otettua, mutta kyllä muutos ihan huomattava silti oli. Ratti on äkkiä katsottuna uudenveroinen nahkapinnaltaan, toki siinä ei mitään naarmuja ollut lähtökohtaisestikaan. Joten jos ratin kunto on jollekulle auton hankintaa hidastava tekijä, kannattaa tutustua oikeisiin aineisiin. Käsijarrukahva ja vaihdekepinnuppi sai vastaavat käsittelyt "siinä sivussa". 50 punnan kitiksi tuossa on etenkin nahkasisustalla olevaan uuteen tai uudehkoon autoon hyvästi katetta rahalle. Pelkkää rattia hieroessa kannattaa harkita jotain muita diilejä, sillä ei nuiden aineiden kulutus niin suurta oikeasti ollut.
Tulipas taas ahkeroitua.
Otin töiden jälkeen talvifillarit naftaliinista esiin kun loppuviikoksi uhkailee jo lunta ym. mielenkiintoisia talvisia sääilmiöitä. Sellaisenaan niitä toki ei voinut alle laittaa, sillä keväällä jostain syystä Saarelan pit-stop-crew oli laiskotellut vanteiden pesussa.
Autoglymin vannepesuaineella, harjalla ja vedellä kuurasin vanteet taas hopean sävyjä kajastaviksi ruskean ja mustan sijaan. Päälle kunnon kuivaus ja pintaan tuttu DJ:n Acrylic Spritz detaileri/sealant. Sitten auto tunkille ja kesävanteet varastoon. Ropinat siis palasi jälleen...
Tein vielä empiirisen testin perään. Pudotin tarkoituksella oikean eturenkaan paineet silminnähden liian alhaisiksi kun olen itse tuon TPMS:n koodannut päälle. Lähdin käymään huoltoasemalla ja kaupassa testilenkillä. Alkuun meinasi usko loppua kun ensimmäiselle huoltikalle mennessä ei mitään tapahtunut joten jatkoin matkaa... 4-5km ajon jälkeen kuuluikin *plim* "check tyres"... TPMS siis pelaa ilman nappiakin. Huoltoaseman mittari näytti muihin renkaisiin kesän jälkeen 2.1bar, mutta tuo tuunattu oikea etunen oli 1.6bar. Kotona vcds kiinni, kuitti, ja kiitti. Kiva feature.
Nyt kelpaa odotella perjantaita ja vierailua Vianorilla... :)
Ps. tuli tilattua vanteisiin VW-keskimerkit eBaysta. Pääsee "Dezent"-teksteistä eroon. :)
Elämässä sattuu ja tapahtuu asioita. Yksi asia johtanut toiseen... tuli kirjoiteltua tuossa Joulupukille toivelistaa:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/whee-eel.jpg)
Pliide, tollaiset jos sais. 8x18", ET:tä jotai päälle 40 jne... Miten se meni, tosimiehet painaa paljaalla? Itse aattelin kuitenkin suojata nuo kumien kera vielä ennen kesää. Let's see. Ei ole samanlaisia vastaan ajellut...
Autonhoitoroinaa on tullut taas tilailtua ja kävin pitkästä aikaa pesemässäkin auton taannoin. Pinnoite pitää hyvin pintansa, mutta kylkiin tarttuu karhea pöly varsin tiukkaan. Irroitus pitää hoitaa tar removerilla, sitten on taas luikas maalipinta. Pitää oikean talven tultua hieroa ajatuksella auto läpi ja tarkastaa tuo pinnoite. 1v rajapyykki pinnoitteella ja omistussuhteella lähestyy kovaa vauhtia.
Muuten auto on kulkenut hyvin eteenpäin. Bensankulutukset on pysyneet varsin maltillisina nurkka-ajossa. Maantiellä viime vkl. heitetty reissu jäi 5,6L/100km lukemaan jota pidän kokonaisuutena erittäin hyvänä lukemana 1500kg painavalle autolle.
Kumitkin vanteille on tullut tilattua... 8,9kg lupaili painoksi per fillari speksit, katsotaan mitä vaaka kotona sanoo kun saapuvat. Irtaallaan tulevat, joten saa punnita erikseen nuo ja sitten käyttää laitettavana vanteille.
Onko jollakulla kokemuksia ns. piiloventtiileistä? eBaysta löytyy edukkaitakin sarjoja, joilla venttiili on ikäänkuin "natsa" vanteen pinnassa. Ilmaa saisivat pitää ensisijaisesti, mutta toissijaisesti myös sopia vanteisiin. Sopivuuden voinee kokeilla vain kun vanteet tulevat...
Komeat vanteet on kesäksi ;D
Minkä merkkiset renkaat tilasit?
Goodyearit tulee... EU-speksien mukaan valkkasin + että paino oli pienimmästä päästä ainakin ilmotetuista. Katsotaan tosiaan kun kotiutuvat.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/whee-eel_2.jpg)
Katsotaas lopputulema kun loput rensselit saapuu...
Tärkeimmät on nyt siis tulleet. Vanteet möi JH-Sound, jonne kyllä varauksettomat kiitokset kaupoista. Erinomaista asiakaspalvelua ja yhteydenpitoa.
Eli noi on siis Daren tekemät Rotiform-replicat, 18" ja painoa vaan 10,9 kg/kpl? Onpa kevyet vanteet kokoisekseen.
Jep, näin on. Vanteet ovat siis Dare LP-560 8x18", ET42 ja 5x112, kr. 73,1mm. Käytännössä viikko tilauksesta kun olivat kotona...
Kaksi vannetta puntaroin neljästä. Ã,,äritarkan läskimittarin mukaan 10,8 ja 10,9 oli tulokset. Ok... ilman sovitteita, pultteja, painoja ja venttiiliä.
Hah, tutun näköinen kulkinehan se siinä. Ens viikolla sitten viritys hommia ;)
Tänään on taas sattunut ja tapahtunut. JNorr:n Jetsoni sai puukotusta osakseen VCDS:llä. Katsotaan näkeekö siellä nyt kun poistettiin jänniterajoja valoilta hieman... Lisäksi mutka-ajoa helpottamaan laitettiin XDS päälle.
Isompi juttu sitten kävi päivällä...
*pärinää*
Jetta sai leiman!! Eli ensimmäinen katsastus käyty suorittamassa heti kun katsastusaika alkoi. Onhan tuo hieman foorumin käytännöistä poikkeavaa, että joku joutuu leimallakin autoa käyttämään, mutta näin pääsi käymään tälläkertaa. Seuraavan kerran pirulainen pitää kolata konttoria kohti vuoden 2016 kevääseen mennessä ;)
Niin... ei siitä huomautettavaa löytynyt. Alusta oli kurakeleihin ja Suomen suveen nähden todella siistissä kunnossa. Muoviahan tuolla on viljelty paljon ja paikat on ainakin suoraa sumutusta vastaan suht nätisti suojattu. Apurunko tuolla ensimmäisenä tosiaan maahan ottaa. Oli kuulemma ensimmäinen kutoskorinen Jetta kun katsurille vastaan ajeli.
Pikkuisen VCDS puukotusta omallekin tuli annettua kun poistin lasinpesurit käytöstä.
Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 07.12.13 - klo:22:11
Goodyearit tulee... EU-speksien mukaan valkkasin + että paino oli pienimmästä päästä ainakin ilmotetuista. Katsotaan tosiaan kun kotiutuvat.
Tulee tulee... kyllä ne sieltä tulee. Suomen Turku on viimeisin seurantaleima renkaille. Kaksi pakettia tulossa, eli 2x renkaat per paketti. 18,1kg sekä 18,2kg ovat pakkaukset.
Jossain tämä systeemi vielä pissii käyttäjää silmään, kun toinen samanlaisista Camskillin lähettämistä paketeista on tulossa kotiin asti rahtina itellan toimesta, ja toinen menee lähipostiin josta sen joudun itse hakemaan. Ei hemmetti... :D
Venttiilit tuli tilattua mallia tuning. Keskimerkkejä olen koittanut metsästellä, mutta oikein mieluisia ei ole vastaan tullut. Nyt vanteissa on paikallaan vannevalmistajan merkit. Asiallista lukkopulttisarjaa myös voisi kesään mennessä harkita. Muutenkin joulukuu on ollut hankintoja täynnä, osa käytettävyyden ja osa näiden viritysten ja tuunausten osalta. Pesuvermeitä ja autonhoitotuotteita sekä vannesealantteja jne piti tilata iso pino, josta kiitokset ePa:lle ja Projectechille.
Leiman kunniaksi piti autoa kuitenkinpäivittää päivittäistä käyttöä varten, joten peräkonttiin tiensä löysi OEM kaukalomatto (vihdoin ja viimein) sekä uudet pyyhkijänsulat a'la Bosch. Jospa näiden kanssa nyt kehtaa ajella kun näkeekin vähän. Jostain syystä kuskinpuolen sulka kului ennätysvauhtia huonoksi tuosta Boschin sarjasta. Muita kuin Boshin sulkia tuohon ei kai vielä tarvikkeena saa, ja niitäkin vain pareittain. Prkl...
Onnittelut näin jälkijättöisesti hienosta Jettasta! Hienolla hoidolla on pirssi ja komeat kesävanteet Joulupukkikin tuonut. ;)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 18.12.13 - klo:07:57
Onnittelut näin jälkijättöisesti hienosta Jettasta! Hienolla hoidolla on pirssi ja komeat kesävanteet Joulupukkikin tuonut. ;)
Kiitos kiitos. Ei passaa isoon ääneen nuista pukin tuomisista huudella, kun lapset suuttuu vielä kun ei ihan nuin isoja paketteja pukki ensviikolla tuo. :D
Pitäähän isillä kalliimmat lelut olla kuin lapsilla. ;D
Juuri näin... isän (miehen?) ja pojanhan erottaa likipitäin vain lelujen hintalaput. :D
Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 18.12.13 - klo:07:46
Tulee tulee... kyllä ne sieltä tulee. Suomen Turku on viimeisin seurantaleima renkaille. Kaksi pakettia tulossa, eli 2x renkaat per paketti. 18,1kg sekä 18,2kg ovat pakkaukset.
Hiphei. Tänään tuo Suomen Itellalaitos oli kotiin rouvalle kantanut toisen paketin ja toisen hain töistä kotiin ajellessa sitten postista. Loppu hyvin, kaikki hyvin. 4kpl fillareita on nyt kotona. Homma kanittaa nyt nuista venttiileistä.
Kumit on paistettu viikolla 45/13, painoa se luvattu 8,9kg/fillari tuon ultratarkan mittarin mukaan (vaimokin käyttää, ei näytä liikaa).
https://www.dropbox.com/s/fjk8pj5nqv5d8a4/2013-12-18%2015.03.59.jpg (https://www.dropbox.com/s/fjk8pj5nqv5d8a4/2013-12-18%2015.03.59.jpg)
https://www.dropbox.com/s/7ah1gn2nh60nj93/2013-12-18%2015.04.12.jpg (https://www.dropbox.com/s/7ah1gn2nh60nj93/2013-12-18%2015.04.12.jpg)