Jaahas. Tänään sitten tapahtui seuraavaa:
Moottoritiellä Jetta alkoi oudosti nykiä 100km/h vauhdissa. Ensin epäilin, että onko niin liukasta, että renkaat sutii (meinaan liukasta tosiaan oli :o) tai tuuleeko kenties niin kovin, että auto tuntuu nykivän.
Kylmä rinki muodostui pyllyn alle, kun kokeilin kaasulla kiihdyttää vauhtia, eikä mitään tuntunut tapahtuvan. Vedin motarilta alas ja risteyksestä kiihdyttäminen olikin sitten täyttä tuskaa. Tehot täysin veks. Pääsin muutama kilometri eteenpäin ja pienen mäen nouseminen olikin sitten Jetalle liikaa. Auto hyytyi mäennyppylän päälle keltaisen pakokaasujärjestelmän vikavalon saattelemena, ja palaneen käry tuli sisään.
Mitä helvettiä!? Mitäköhän sieltä nyt hajos?! :-[ Autosta on vaihdettu magneettiventtiileeja muutamaan otteeseen viime vuonna, mutta silloin oireet ei olleet noin dramattisia. Ei jättänyt tuolla tavalla tielle.
Nyt on pelko persiissä, ettei sieltä vaan hajonnut jotain isompaa. Vaihdelaatikko haki mäessä vaihteita kuin Duracel-pupu. Ettei se nyt vaan oo kosahtanut? :o Toisaalta jos tehot on veks, niin ehkä se yritti vaan hakea sopivaa vaihdetta.
Auto tulee huhtikuun lopussa kolmevuotiaaksi, joten saas nähdä mikä vääntö tulee kuluista. Mutta periksi en anna. Tästä tulee tarvittaessa, vaikka yhden miehen sota! Ei helvetti voi olla näin leluja nää vehkeet!
Moottorina tietenkin se surullisen kuuluisa 103kw TSI. :(
Omat epäilykseni on ahtoputket tukossa tai sitten turbo tai kompura kaput. Voipi toki olla, että jakoketjukin on venynyt tahi jako hypännyt. Mutta jos moottorin vikavalo palaa niin sillä ei todellakaan ole tekemistä lootan kanssa eli DSG varmaan on ehjä. Tuliko sinistä savua putkista tai rupesiko auto hyytymään oudosti? Tämä voisi viitata turbon vaurioon....
Joo palaneen käry viittaa siihen, että turbo on sökö. Nimittäin näin kerran kun joku turbollinen Opeli? alkoi yhtäkkiä savuttaa, löyhkätä ja sen menohalut hyytyi pikkuhiljaa (ajoin auton perässä) joten varmaan siitä meni ainakin turbo ja jotenkin tuntuu, että turbo olisi sinultakin hajonnut. Kuvauksesi sopii siihen ja myös auton nopeus (motarivauhti) jolloin turbo on käytössä...
Oireet kyllä kuulostaa siltä, että turbo olisi hajotessaan jakanut osiaan paikkoihin, joihin ne ei kuulu.
Toisaalta kyllä varmaan reilummasta tuhosta kuuluisi pahempaakin kilinää. Oisko vaan seospuolella joku ratkaiseva osa leiponut ja sitä kautta vetänyt tosi rikkaalle ja sitä kautta hyytyminen ja käry ::)
Vikakoodithan varmaan jotain kertoo...
LainaaTuliko sinistä savua putkista tai rupesiko auto hyytymään oudosti?
Ei tullut savua. Ensin tuli nykiminen ja sitten auto vaan hyyty. Ei antanu tehoja ja pikkuhiljaa loppu tehot kokonaan. Kone kävi kyllä tyhjäkäyntiä normaalisti ja lämmöt ok. Pakokaasujärjestelmän valo sytty vasta mäennyppylän päällä kun vauhti oli jo pudonnut kävelyvauhdiksi. Eli ennen sitä ei mitään varoituksia kojelaudassa.
Auto makaa nyt tuolla jossain odottamassa hinausta. On kuulema armoton asiakasruuhka hinuripuolella ja arvio hinurin saapumisesta on useita tunteja.
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 22.02.10 - klo:20:44
Ei tullut savua. Ensin tuli nykiminen ja sitten auto vaan hyyty. Ei antanu tehoja ja pikkuhiljaa loppu tehot kokonaan. Kone kävi kyllä tyhjäkäyntiä normaalisti ja lämmöt ok. Pakokaasujärjestelmän valo sytty vasta mäennyppylän päällä kun vauhti oli jo pudonnut kävelyvauhdiksi. Eli ennen sitä ei mitään varoituksia kojelaudassa.
Aikoinaan Beetle 1,8T:ssä oli samanlaiset oireet. Sekin hyytyi moottoritiellä ja sitten sopivasti kohdalle sattuneesta rampista ulosajettuani hyytyi lopullisesti pieneen ylämäkeen. Sen verran taisi olla eroa, että moottoriohjausjärjestelmän keltainen valo syttyi heti oireiden ilmaantuessa.
Diagnoosi oli Turun VV-autossa, tai silloin kaiketi vielä Airiston Auto, selvä eli moottorinohjausboxi oli kaput. Ei muuta kuin uusi boxi tilaukseen ja asennus. Laskua 1700 euroa sisältäen pari tuntia työtä.
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 22.02.10 - klo:20:44
Auto makaa nyt tuolla jossain odottamassa hinausta. On kuulema armoton asiakasruuhka hinuripuolella ja arvio hinurin saapumisesta on useita tunteja.
Toivottavasti hinuri ehtii ennen termiittejä.
Onneksi termiitit taitavat olla osittain talviunilla ja se vähäinenkin liikehdintä lienee alkuviikosta hiljaisinta.
Ei kellään olis linkkiä sivustolle, jossa olisi tarkemmin kerrottu 1.4 TSI 103kw-moottorista räjäytyskuvien kera?
Lähinnä kiinnostais nähdä ne magneettiventtiilit ja myös kompressorin rakenne.
Jos kiinnostaapi kuvat niin voi ottaa tätä kohta vaihtuvaa autoa edeltäneen autoni alustanrolla kuvia tuosta kompura-ahtimesta. Magneettikytkimestä nyt sinällään ei varmaan mitään kummia kuvia ole tai apua se kun on huollon mukaan vesipumpun sisässä.
Mikä sieltä nyt sitten hajosi vai hajosiko mitään? Onko huollon ukot jo avautuneet?
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 24.02.10 - klo:19:40
Ei kellään olis linkkiä sivustolle, jossa olisi tarkemmin kerrottu 1.4 TSI 103kw-moottorista räjäytyskuvien kera?
Lähinnä kiinnostais nähdä ne magneettiventtiilit ja myös kompressorin rakenne.
Niin ja lähestulkoon samat palikat 118kW Tsiissä myös
Kompressorin kytkin/kytkinventtiili kuulema paskana.
Pitäis nähdä nyt kyllä ihan kuvina se rakenne. Haluaisin vain itselleni havainnollistaa ja varmistaa se, ettei varmasti ole kyseessä se magneettiventtiili, jota tohon on jo vaihdettu pariin otteeseen.
Tässä nyt jotain tietoa, magneettikytkin nro. 14. Kannattaa etsiä vaikka youtubesta kyseisen moottorin esittelyvideo, sekin voi valottaa vähän. Mistä magneettiventtiilistä puhuit? Voin katsoa jos löydän senkin.
Assembly overview - supercharger
1 - Housing with noise insulation
q For intake silencer
2 - Intake silencer
q For intake air
3 - Intake hose
q Secure with spring-type clips.
4 - 7 Nm
q Self-tapping bolt
q Securing bolt may only be tightened using a nut runner if the nut runner speed is max. 500 rpm and a max. tightening torque of 7 Nm is set.
5 - 7 Nm
6 - 7 Nm
q Self-tapping bolt
q Securing bolt may only be tightened using a nut runner if the nut runner speed is max. 500 rpm and a max. tightening torque of 7 Nm is set.
7 - O-ring
q Renew.
8 - Pressure pipe
9 - Noise insulation
10 - Housing
q For noise insulation
11 - Intake silencer
q For charge air
q With oil seal
q Renew seal between supercharger and intake silencer
12 - Pulley
q For supercharger
13 - 8 Nm
14 - Coolant pump with magnetic clutch for supercharger -N421-
15 - Poly V-belt
q For supercharger
16 - 23 Nm
17 - Tensioning element
q For supercharger poly V-belt
q Relieve tension with spanner.
q Lock with locking pin -T10060 A-.
18 - 40 Nm + 90° (1/4 turn) further
q To loosen and tighten securing bolt, counterhold supercharger shaft with spanner.
q Renew.
19 - Supercharger
q Removing and installing → Chapter.
20 - 25 Nm
21 - Oil seal
q Renew.
[ylläpito on poistanut liitteen]
Eli magneettikytkin on vesipumpussa kuten kuvasta ja tekstistä voipi päätellä. Eli silloin kun tuo magneettihässäkkä vaihdetaan vaihdetaan vesipumppu ja mahdollisesti remmikin.
LainaaMistä magneettiventtiilistä puhuit?
No minusta ne puhu sillon viime kerralla, että "magneettiventtiili ja tiiviste vaihdettiin". Samoin kun Saksassa se levis, niin papereissa luki jotain "Magnetic Valve:sta" tosin Saksaksi...
Täytyy kaivaa jostain se Saksan korjauslasku, et mitä siinä luki.
LainaaEli silloin kun tuo magneettihässäkkä vaihdetaan vaihdetaan vesipumppu ja mahdollisesti remmikin.
Mun mielestä ne ei vaihtanu kuin just sen magneettiventiilin ja tiivisteen. Suomen korjauksesta en saanut mitään lappua ku meni takuuseen, mutta Saksassa sain laskun yhteydessä selosteen mitä vaihdettiin ja siinä oli just venttiili ja tiiviste.
Kiitos "Tsiih" kuvasta ja J1978 vastauksista.
Täytyy ihan mielenkiinnosta nyt perehtyä tuon moottorin saloihin. Melkoisen vikaherkkä kone tuntuu olevan. Ja tietenkin kaikki "kulutusosia".
En vaan näin tavallisena "autoilijapulliaisena" enää tiedä, että mitä voisin tehdä, jotta tuo kone kestäisi. Esilämmitän auton lähes joka ikinen kerta kun lähden pakkasilla ajoon ja en "rääkkää" konetta ennen kuin lämmöt on normaalit ja yritän muutenkin ajaa autoa säästäen.
Jos täs joutuu joka vuosi vaihtaa venttiilejä ja kytkimiä koneeseen, niin helvetin kalliiksi tulee.
Taisi Jetta jäädä viimeiseksi Volkswageniksi meidän taloudessa. Valitettavasti.
Tuntuu pahalta kun toisilta autot hajoaa=(. Itse olen onneksi vielä säästynyt harmeilta, mutta kun tässä tuttavapiirissä on erimerkkisiä autoja, toyota, honda ,mazda ,mercedes,bmw ,audi ja vw niin kaikissa tuntuu olevan vikoja enemmän tai vähemmän >:(
Mutta älä anna periksi.. takuuseen tuollaisten pitäisi mennä.. tai ainakin minun mielestäni tuotteen pitää kestää takuuajan jälkeenkin...kyllä ymmärrän jos joku nappula irtoaa yms ja se on kuluva osa jne. mutta tuollaiset ahtimet on kalliita:(
No mulla kun edellistä edellisessä alkoi tehot jotenkin kadota ja aaltoilla ja kuulu kovaa sirkutusta niin vaihtoivat nimenomaan kompuran magneettiventiilin ja sanoivat vielä noutaessa, että joo vesipuppu uusittiin kun se kytkin on sen yhteydessä. Minä olen sitä mieltä, että tuo kaksoisahdettu ei ole kovin onnistunut konstruktio millään muotoa ja saattaa hävitä vähin äänin valikoimasta. VW sitä pitää jääräpäisesti valikoimissaan ja muut VAG merkit ei moista tekniikkaa halua pellin alle tai sitten VW ei sitä sinne muille anna. 1.4-2.0 TSI/TFSI pelkällä turbolla ovat erittäin paljon varmempia pelejä. Tosin voi niissäkin tapahtua jakopään öljyvuoto, jaon sekoaminen tai ketjun venyminen, mutta varmasti harvinaisempaa sekin. Tai sitten ahtoputket menee jäähän, mutta uskoisin senkin olevan enempi kaksoisahdetun riesa.
Lainaamutta kun tässä tuttavapiirissä on erimerkkisiä autoja, toyota, honda ,mazda ,mercedes,bmw ,audi ja vw niin kaikissa tuntuu olevan vikoja enemmän tai vähemmän
Autothan on teknisiä vehkeitä ja tottakai vikoja tulee jne jne. Mutta se mikä tekee ihmisestä merkkiuskollisen on se miten huoltoliikkeessä suhtaudutaan näihin vikoihin.
Tää munkin tapaus on selkeesti tekninen vika mikä ei saisi ilmentyä näin tuoreessa autossa, joka on illut normiajossa ja ajallaan huollettu ja muutenkin hyvin pidetty. Vein auton vielä samaan liikkeeseen huollettavaksi mistä sen uutena ostin. Sain puhuttua huoltoneuvojan kysymään esimiehiltään vastaantuloa korjaushinnassa ja jonkin verran vastaan tulevatkin.
Mutta esimerkiksi liikkumisturvan mukaista vara-autoa eivät tarjonneet automatic, vaan sain itse autoa anella, eikä uusien autojen myyntipäällikkö ollut halukas jatkamaan liikkumisturvan kolmen päivän vara-autoetuutta viikonlopun yli. Eli tämä on minulle selkeä viesti, etteivät halua minua enää asiakkaakseen. Ja viesti vastaanotettu. >:(
Esimerkiksi tuo vara-auto -asia olisi tuskin aiheuttanut liikkeelle juurikaan mitään kuluja, mutta minulle olisi ollut suuri apu ja helpotus.Tuo rikkoutunut osa kun joudutaan tilaamaan Saksasta ja tilausaika on viikon.
Tosin tilausta olisi voitu nopeuttaa, mutta se olisi maksanut taas ekstraa. :o
Tuota niin sanottua ilmaista sijaisautoa ei ole olemassakaan. Aina se jollakin maksatetaan. Jo sitä ei maksa asiakas sen maksaa liike itse jollei sitä maksa taas maahantuoja. Automyyjältä voi ruinata jonkun ritsan hetkeksi aikaa käyttöön, mutta ei nekään päivätolkulla halua autoja lainata.
Niin ja Kesko on pirun jyrkkä ja nihkeä joka asiassa joten siksi siellä tiskillä ollaan niin yrmyjä kun Kesko käskee miten hommat hoidetaan tai ei hoideta. Myös valmistaja on varmasti hyvin tarkka, jyrkkä ja periksiantamaton melkein kaikessa joten maahantuonti taas toimii sen ohjeiden mukaan.
No voin kyllä kuvitella miten hankalaa on saada sijaisauto takuun loputtua kun siitä saa ihan tosissaan tapella takuu aikanakin. Sanovat vain, että: "tehdashan ei anna mitään sijaisautoja..."
"No jumalauta ostin UUDEN auton, jotta siinä ei olisi vikoja ja nyt ette korvaa katkennutta matkaani kuin korjaamalla vian jota ei pitäisi edes tulla" -tyyliin niille täytyy välillä avautua. Valitettavaa.
Niin se menee, että kun usein eivät löydä jotakin vikaa, tai osaa korjata jotain vikaa, tai pysty korjaamaan jotain mitä ei voi korjata tai pitävät sitä ominaisuutena ja näin sitten väittävät asiakkaallekin kun eivät muuta keksi tai voi. Tai jos eivät löydä jotakin vian aiheuttajaa, niin sanovat näin tai jopa sanovat asiakkaalle tai antavat tämän ymmärtää, että vika onkin asiakkaan pääkopassa ja asiakas vaan kuvittelee kaikki auton ongelmat. Nuo on varmasti syitä vaihtaa merkkiä. Varmasti muita syitä vaihtaa merkkiä on myös se jos vähänväliä saa juosta korjaamolla jos minkäkin vian tai ominaisuuden takia. Auto ei silloin vastaa hintaa tai siihen kohdistuvia laatukriteereitä tahi odotuksia.
Paistaa se päivä risukasaankin! :o
Tänään tuli tekstiviesti: "Auto haettavissa pajalta". Olivatkin saanet sen kuntoon jo tällä viikolla! :)
Vikakin tarkentui: kompressorin kytkin rikki -> vesipumppu vaihtoon. Lisäksi siellä oli joku maadoitusjohto kulunut lähes puhki. Vaihtoivat senkin.
Täytyy kyllä perehtyä nyt viikonlopun aikana tuon moottorin saloihin. Tuossa Tsiih:n kuvassa kohta 14 on "coolant pump + magnetic clutch".
Onko magneettikytkin sama kuin magneettiventtiili? Ja toisaalta onko magneettikytkin sama kuin kompressorin kytkin. Ja missä kaikkialla noita magneettiventtilejä/kytkimiä on moottorissa?
Mietin vaan, ettei nyt ole minunkin auton kohdalla korjattu yhtä ja samaa paikkaa moottorissa. Silloinhan takuun pitäisi olla voimassa sen osan kohdalla.
Laskunhan ne tietenkin minulle mätkäisi korjauksesta. Puolet tulivat hinnassa vastaan (eli siis ilmat otettiin hinnasta pois ;) )
Hienoa että autosi on taas kunnossa vaikka tuollaisista paljon harmia koituukin.
Kannattaa selvittää tosiaan tuo onko ollut sama vika, merkkikorjaamohan antaa osille ja työlle vuoden (vai peräti kahden) vuoden takuun.
Uskaltaako kysyä paljonko kustansi tällä kertaa?
Magneettikytkin ei ole sama asia kuin magneettiventiili. Niin ja VAG osilla on kahden vuoden takuu. Myös vaihto-osilla. Magneettikytkin säätelee/liittyy kompuran toimintaan/toimimattomuuteen. Niin ja varaosissa ei todellakaan ole mitään 50% katteita osien hinnoissa. Ainakaan VAG maailmassa. Aika pienet on katteet. Ehkä jossain Bemarissa onkin sitten asiat toisin :)
Lainaus käyttäjältä: J1978 - 24.02.10 - klo:23:36
Tuota niin sanottua ilmaista sijaisautoa ei ole olemassakaan. Aina se jollakin maksatetaan. Jo sitä ei maksa asiakas sen maksaa liike itse jollei sitä maksa taas maahantuoja.
Onhan se tietysti noinkin, mutta kun ison autotalon pihassa seisoo lukemattomia koeajo-, sijais- ja ties mitä autoja, niin mikä on se kustannus jos niistä yhden antaa viikonlopuksi asiakkaalle? Varsinkin kun asiakas on tuomassa korjaamon marmoritiskille rahaa nelinumeroista summaa.
Sen sijaisauton jälleenmyyntiarvo ei putoa yhtään siitä muutamasta sadasta kilometristä, jotka mittariin pyörähtää.
Onhan siinä hyvä sauma kaupata uuttakin autoa tai ainakin pitää välit asiakkaaseen kunnossa. Mutta kun ei, niin ei. Kauppias ei katsoo kvartaalia pitemmälle.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 26.02.10 - klo:20:25
Onhan se tietysti noinkin, mutta kun ison autotalon pihassa seisoo lukemattomia koeajo-, sijais- ja ties mitä autoja, niin mikä on se kustannus jos niistä yhden antaa viikonlopuksi asiakkaalle? Varsinkin kun asiakas on tuomassa korjaamon marmoritiskille rahaa nelinumeroista summaa.
Sen sijaisauton jälleenmyyntiarvo ei putoa yhtään siitä muutamasta sadasta kilometristä, jotka mittariin pyörähtää.
Sijaisautot taitavat olla vaan vuokrafirmojen autoja, ainakin omat sijaisautoni ovat käsittääkseni olleet. Jos liike antaa sellaisen, se joutunee maksamaan vuokran.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 26.02.10 - klo:20:34
Sijaisautot taitavat olla vaan vuokrafirmojen autoja, ainakin omat sijaisautoni ovat käsittääkseni olleet. Jos liike antaa sellaisen, se joutunee maksamaan vuokran.
Voipi olla noin joissakin liikkeissä, mutta taitaa vaihdella liikkeittäin ja/tai merkeittäin.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 26.02.10 - klo:20:40
Voipi olla noin joissakin liikkeissä, mutta taitaa vaihdella liikkeittäin ja/tai merkeittäin.
Ennen antoivat vaihtoautoja mutta nykyinen liikennekäytöstä poisto hankaloittaa sitä, autolla kun tulisi ajaa koekilvin.
LainaaUskaltaako kysyä paljonko kustansi tällä kertaa?
Toki. 435 eur jäi minulle maksettavaa. Tulivat siis 50% vastaan.
Kuuntelin kun viereisellä tiskillä vanha pappa tuli maksamaan pikahuollossa käyneen autonsa korjauslaskua. Huoltoneuvoja vaan totesi hymyillen: "Teillä oli sitten auto meillä pikahuollossa. Tämä tekisi sitten 870 Euroa." Ja pappa maksoi. Sääliksi kävi...
Jotenkin tuo oma lasku ei siinä vaiheessa tuntunut niin pahalta.
LainaaNiin ja varaosissa ei todellakaan ole mitään 50% katteita osien hinnoissa. Ainakaan VAG maailmassa. Aika pienet on katteet.
Tuosta kyllä jätän eriävän mielipiteen. Kyllä ne on Volkkarilla nuo korjaustuntihinnat ja vara-osahinnat tähtitieteelliset.
Jos jotain isoa hajoaa, niin puhutaan tuhansista euroista.
Itse selvisin tällä kertaa suhteellisen vähällä. Luojan kiitos.
LainaaOnhan se tietysti noinkin, mutta kun ison autotalon pihassa seisoo lukemattomia koeajo-, sijais- ja ties mitä autoja, niin mikä on se kustannus jos niistä yhden antaa viikonlopuksi asiakkaalle?
Aamen! Siis ei maksaisi käytännössä mitään. Mutta asiakkaalle tulisi olo, että arvostetaan ja halutaan jatkossakin asiakkaaksi.
Minulla kyllä oikein särähti korvaan, kun huoltoneuvoja sanoi: "Juttelin uusien autojen myyntipäällikön kanssa, eikä hän ollut halukas korvaamaan sijaisautoa sinulle viikonlopuksi"
Enpä siis minäkään ole halukas ostamaan heiltä enää uutta autoa! Nuijahan mä olisin.
Ai niin. Kävi vielä sellanen episodi autoa hakiessa, että auton keskuslukitus ei toiminut kaukolla. Lukot kyllä naksahti kiinni asentoon ja takaluukku aukesi kaukolla, mutta keskuslukitus ei auennut kuin manuaalisesti avaimella.
Hippasen alkoi kiuhumaan, että mitä helvettiä tämä nyt sitten on!! >:( Ja eiku takas tiskille.
Selvisi, että kaukosta oli paristo loppu. Todennäköisesti paristo purkautu auton odottaessa hinuria pakkasessa.
Toki niissä osissa on katetta niinkuin kaikissa tuotteissa ja palveluissa pitää olla, että katetaan kulut ja saadaan myös voittoa. Mutta itse tiedän kun niitä osia myyn ettei se todellaan mene niin, että esim. 50,00 eur asiakkaalle maksava osa maksaa talolle 20,00. Näin se vaan menee. Kyllä tulos on monien asioiden summa. Niin ja ns. ilmaisia sijaisautoja huollon tai takuurempan ajaksi saattaa saada ne jotka niitä viitsivät automyyjiltä ruinata etukäteen tai paikanpäällä. Eli jos olet ostanut auton jostain tietystä liikkeestä ja tietyltä myyjältä niin sille sitten avautumaan ja yleensä ilmainen kulkupeli heltiää ainakin hetkeksi. Ne sitten järkkää jonkun vaihtoauton tai esittelyauton.
Skodalta saa ajoturvan piikkiin sijaisauton 3 päiväksi, jos autoa ei saada samalle päivälle kuntoon :)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 27.02.10 - klo:10:28
Skodalta saa ajoturvan piikkiin sijaisauton 3 päiväksi, jos autoa ei saada samalle päivälle kuntoon :)
Niin saa Volkswageniltakin. Tai ainakin pitäisi saada.
http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/vw4.nsf/0/29317F85C19E72A2C22572440030B5BE?OpenDocument (http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/vw4.nsf/0/29317F85C19E72A2C22572440030B5BE?OpenDocument)
Edit: lukaisin ketjua uudestaan. Olihan JTjonesillakin sijaisauto tuon 3 vrk.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 27.02.10 - klo:10:28
Skodalta saa ajoturvan piikkiin sijaisauton 3 päiväksi, jos autoa ei saada samalle päivälle kuntoon :)
No käsittääseni samaan tapaan se menee Volkkarinkin ajoturva. Tosin jos auton voi ajaa korjaamolle, mutta jos vikaa ei silti saada samana päivänä kuntoon niin miten lienee sitten sijaisauton laita. Melkoisen tappelun takana oli aikanaan sijaisauto kun huohotin meni jäihin ja öljyt pullahti ulos 1.4 vapari Golfista. Auto hinattiin korjaamolle. Kerjäämällä sai kerjätä autoa. Se Golf oli silloin useamman päivän korjaamolla.
Lainaus käyttäjältä: J1978 - 27.02.10 - klo:10:34
No käsittääseni samaan tapaan se menee Volkkarinkin ajoturva. Tosin jos auton voi ajaa korjaamolle, mutta jos vikaa ei silti saada samana päivänä kuntoon niin miten lienee sitten sijaisauton laita. Melkoisen tappelun takana oli aikanaan sijaisauto kun huohotin meni jäihin ja öljyt pullahti ulos 1.4 vapari Golfista. Auto hinattiin korjaamolle. Kerjäämällä sai kerjätä autoa. Se Golf oli silloin useamman päivän korjaamolla.
Tässä hiljan kun Ocusta poksahti puola jouduin turvautumaan ajoturvaan, soittelin palvelunumeroon joka touhusi hinurin paikalle ja kyseli mahdollista sijaisauton tarvetta. Kerroin hänelle puhelimessa että paikallinen merkkikorjaamo kuulosti olevan ruuhkainen niin hän ehdotti että hinuri toisi sijaisauton tullessaan, päädyttiin sitten odottamaan iltapäivään kun paja lupasi yrittää saada auton "johonkin rakoon" pukille. No sijaiautoa ei sitten tarvittu kun se rako löytyi ja auto tuli kuntoon samalle päivää :)
Mutta ei sitä autoa tarvinnut ruinata vaan sitä ehdotettiin omatoimisesti ja hinuri olisi sen vieläpä tuonut tullessaan, hyvä kuva jäi kyllä siitä palvelusta...nainen langan päässä jopa pahoitteli auton vikaantumista :)
LainaaMutta ei sitä autoa tarvinnut ruinata vaan sitä ehdotettiin omatoimisesti ja hinuri olisi sen vieläpä tuonut tullessaan, hyvä kuva jäi kyllä siitä palvelusta...nainen langan päässä jopa pahoitteli auton vikaantumista Hymyilee
Tuo on juuri sitä peräänkuuluttamaani asiakaspalvelua! Minulle liikkumisturvan täti ei ehdottanut sijaisautoa. Eikä liioin VV-auto, kun sinne seuraavana päivänä soitin.
Kun sijaisauton mahdollisuudesta VV-autolta kysyin, niin vastaus oli: "Niin joo... Se kyllä kuuluu liikkumisturvan etuihin. Kyllä sä kai sen saat jos autosi huoltohistoria on kunnossa. Mun täytyy se tarkistaa"
Johon minä sitten: "Niinkuin jo sanoin, niin teiltä olen auton uutena ostanut ja teillä huolto-ohjelman mukaisesti autoni huoltanut!"
Eikä muuten kukaan kertaakaan pahoitellut auton hajoamista. Kun kysyin laskua maksaessani huoltoneuvojalta, että kuinka yleinen vika tämä kompuran kytkimen hajoaminen on, niin vastaus oli: "Ei kyllä ole yleinen".
Pohdin siinä sitten ääneen, että nyt on vaihdettu koneesta magneettiventtilejä ja kompuran kytkimiä, eikä auto ole vielä etes kolmivuotias, niin että mitäköhän seuraavaksi hajoaa ja milloin?
Kysyin tai oikeestaan totesin, että eikö tuo kaksoisahdettu 1.4 TSI-kone olekin oikea murheenkryyni? Siihen en saanut mitään vastausta. Jotain epämääräistä muminaa ja tuijotusta.
Ehkä oli kaveria ohjeistettu olemaan vastaamatta moiseen kysymykseen... ;)
Liekkö sama vika omassanikin kuin mitä jtjonesilla, osin ehkä alkavana? Meinaan, välillä empii kaasua painaessa. Eilen tosiaan teki sen että vasta kolmas kaasun täyspolkaisu antoi vasteen, pari ekaa polkaisua rampilla kiihdytettäessä ei vaikuttanut mitään, vauhti vaan hiipui. Ja moottori oli käyntilämmin. Auton kylmäkäyntiääni on kahdenlaista: välillä rallattaa ja rasahtelee, välillä kuuluu vikinää. Jo parin viikon aikana on kiinnittänyt yhä enemmän huomiota liikkeellelähtöjen jälkeen sisään autooin tunkeva palaneen haju. Liekkö koneesta vai dsg-lootasta. Tänä aamuna 300-400 m:n ajon jälkeen väläytti sekunnin verran punaista varoitusvaloa mittaristossa ja kuului pling-ääni siihen liittyen, mutta valo sammui niin nopsaan etten ehtinyt huomaamaan minkä varoitusvalo se oli!
Kyllä on tietty tuskanhiki päällä nytkin vaikka kärry on menossa vaihtoon lähiviikkojen aíkana. :(Pakkasia on taas tulossa, ja en haluaisi jättää moneksi päiväksi mahdolliseen remppaan.
Saaks tiedustella, et miten paljon ajetuista autoista esim. tässä nyt on kyse?
Omal (itelleni)uuden karheella ruuvattu 26tkm, takuu alkaa kohta loppumaan ja menos vielä liikkeen puolesta 30tkm LL huoltoon, niin kelasin et auttaisko mitään yrittää keksiä siihen samalla jotain ylimäärästä tehtäväks.
Lainaus käyttäjältä: Helistin - 03.03.10 - klo:16:40
Saaks tiedustella, et miten paljon ajetuista autoista esim. tässä nyt on kyse?
Omal (itelleni)uuden karheella ruuvattu 26tkm, takuu alkaa kohta loppumaan ja menos vielä liikkeen puolesta 30tkm LL huoltoon, niin kelasin et auttaisko mitään yrittää keksiä siihen samalla jotain ylimäärästä tehtäväks.
No siis minulla lasissa 23 tkm. Ja kyseessä 118kW/160 hv kaksoisahdettu, tämä uudempi versio. Jaa että mitä pitäisi keksiä samalla huoltoreissulla tehtäväksi? En osaa sanoa, riippuu oireileeko autosi miten. Jos nykimistä tai empimistä on, niin ainakin softapäivitys, tuo magneettikytkimen tsekkaus ja kenties ahtoputkien mössötilanteen tarkistaminen pakkastalven lopuksi.
Tuli tuossa Thaimaassa vietettyä pari viikkoa, joten jäänyt VAGarena vähän vähälle huomiolle...
"Helistin" oli kyselly kilometreistä: Mulla siis vm. 2007 bilika ja mittarissa n. 53000 km.
Peeveli noi oireet on hyvin samankaltaiset kuin mulla oli. Tehon hyytyminen ja palaneen käry... Mulla ei syttynyt punaista merkkivaloa vaan keltainen pakokaasujärjestelmän vikavalo.
Luin tuolta toisaalta 118kw-ketjusta, että sulla on ongelmat vaan pahentuneet. Toivottavasti ei jätä tien päälle niinkuin mulla... :o
Niin mielialaa kuvaava otsikko, että jatketaan tästä..
Olin lähdössä liikenteeseen, kun auto vain hörähti käyntiin ja sammui samantien. Eikä enää lähde käyntiin. Pelkään, että jotain hajosi, sillä startin ääni muuttui hiukan omituiseksi.
Kun kääntää virrat päälle ja mittariston merkkivalot hetken päästä sammuvat, niin ajotietokoneen näyttöön tulee öljynpaineen symboli jota säestää kolme blingiä. Mittaristoon ei jää palamaan häiriövaloja. Mistähän lie kyse.. Taitaa maanantaina Jetta lähteä hinurin kyydissä Laakkoselle :-\
edit: sellainen kyssäri että onko tuo liikkumisturva & hinauspalvelu voimassa myös kotipihasta haettaessa, vai pitääkö auton jäädä tielle? Yritin lukea ehtoja ja mielestäni sitä ei ole rajattu, mutta onko käytännön kokemusta kellään?
En usko, että se rajaa mitenkään, että mistä auto hinataan.
Minulla hinattiin kerran Saksassa tämä sama kyseinen Jetta, joka on edelleenkin siis ajossa, hotellin pihalta. Silloin myös muistaakseni tarjosivat sijaisautoa ja hinauksen maksoivat. 100-varma en ole ehdoista, mutta luulisi olevan ihan se ja sama mistä hinataan.
Jos se on tielle jättämisestä kiinni niin työnnä se kotitien varteen.. sitten täyttyy sekin kriteeri. :-\
Soittelin liikkumisturvan info-numeroon ja nouto onnistuu kotoakin. Kävin tuossa räpläämässä autoa, ja kyllä siellä mittaristossa moottorin kuva ja EPC-valot jäävät möllöttämään..
Katellaan nyt mitä tästä tulee. Rahanmenoa ainakin, se on selvä.
Tämä keissi sai onnellisen päätöksen. Mitään ei ollut hajalla. Hydraulinen venttiilin nostaja oli ollut jumissa, ja saivat korjaamolla käyntiin ilman vippaskonsteja. Olisin saanut varmaan itsekin, mutta enpä uskaltanut sahata kovin pitkään. Olisi akkukin varmaan sipannut..
Tää onkin ilmeisen "yleinen" häiriö. Asentaja oli heti arvannut vian, koska kone pyöri tavallista herkemmin. En ole moisesta kuullutkaan.
Vaihtoivat öljyt kuitenkin koneeseen. Voipi olla että pienet ajomäärät edesauttavat tämän ilmiön syntymistä. Piilotettuja VAG-ominaisuuksia.. ?? ;D
Tota ongelmaa on kaikissa missä on hydrauliset painimet, varsinkin sellaisissa millä ajetaan lyhyitä ajoja. Ei siis VAG:n vika.
^ Noinhan se taitaa olla.. Parin sekunnin käyttäminen, esim auton lyhyt siirto on kaiketi myös myrkkyä hydrauliikalle.
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 20.11.10 - klo:15:54
Jos se on tielle jättämisestä kiinni niin työnnä se kotitien varteen.. sitten täyttyy sekin kriteeri. :-\
Vakuutusyhtiöt toimii hinauspalveluvakuutuksen kanssa just tuolla tavalla, JOS auto on (koti)pihassa, se ei oo jääny välille = hinausta ei korvata... Mutta taas 100 metriä kotipihasta, auto on jäänyt välille, korvataan... :o
Tuosta on ihan omakohtaista kokemusta, onneksi hinauspalvelun kaveri tiesi mainita asiasta, kun vaggi jätti välille...
Olis kaverin kanssa hinailtu se
kaverin kotipihaan noin viiden kilometrin päähän, mistä lähdettiin liikkeelle, niin hinauspalvelun mies totesi "anna olla siinä tienvarsilevikkeellä, tai vakuutus ei maksa..."
Lainaus käyttäjältä: Arska F - 22.11.10 - klo:18:52
Tuosta on ihan omakohtaista kokemusta, onneksi hinauspalvelun kaveri tiesi mainita asiasta, kun vaggi jätti välille...
Olis kaverin kanssa hinailtu se kaverin kotipihaan noin viiden kilometrin päähän, mistä lähdettiin liikkeelle, niin hinauspalvelun mies totesi "anna olla siinä tienvarsilevikkeellä, tai vakuutus ei maksa..."
Minulla hyytyi aikoinaan Chrysler Neon kotipihaan, ei inahtanutkaan (ajonesto jotenkin jumissa). Hinurilla vietiin merkkiliikkeeseen ja matkalla juteltiin vakuutushommista, kaveri kysyi vaan että onko kaskoa ja missä yhtiössä. No kerroin tiedot eikä se haluttunut minua laskuttaa, sanoi laittavansa laskun suoraan vakuutusyhtiöön ja osuuskaupan pihasta oli kuulemma hinattu. :D
"Engine fault! Visit workshop!"
Anteeksi nyt sitten kaikille, jotka joutuivat pukkelehtimaan Tammiston Valimotiellä tänään viininpunaisen Jetan ohi kapeassa rännissä. Paha oli väistää, kun ei kone antanut tehoja!!! Aaaarrggghh!!! >:( >:(
Mitäköhän nyt sitten tällä kertaa. Oiskohan taas magneettiventtiili vaiko kompuran kytkin? :'(
Sammuttamalla ja käynnistämällä alkoi taas pelittää, mutta kuinkakohan kauan toimii? Oireillut on muutaman kerran käynnistyksen yhteydessä. Samat oireet oli tänään ennen kuin hyyty. Eli käy ikäänkuin kolmella pytyllä, kierrokset epänormaalin matalalla ja hytkyy koko auto.
Tänään oli erona vaan se, että tuli tuo varoteksti ja sytty EPC-valo. Ja tosiaan veti tehot ihan totaalisesti veks.
Huoh! On nää leluja nää vehkeet... :(