1.6 TDI CR (CAYC) pakokaasut turbon ja DPF:n välistä

[Iso-Jaska]

Eilen teki 1.6 TDI CR Octavia, vm. 2010 sellaset, että alkoi ajossa nykimään ja tehot katosi. Ajoin välittömästi tien sivuun ja auto hetken kävi rynkyttämällä kunnes sammui. Siitä ei enää käynnistynyt kuin muutamaksi sekunniksi, aivan kuin olisi vika polttoaineen saannissa.

Sen huomion tein, että pakokaasua tulee turbon ja DPF:n välisestä laipasta. Voiko pönttö mennä noin kerrasta tukkoon? Toki savua tuli myös putkesta.

Vikakoodeja ei ole vielä luettu. Oma VCDS ei antanut koodia, mutta se onkin tahmannut muutenkin, ja ei meinaa löytää edes piuhaa..

[tärpätti]

Jaa a, kaikkihan on mahdollista. Tulee mieleen eräs bensa Renault missä tietyllä kelillä jäätyi katalysaattori, ja eihän se pelannu.

[Iso-Jaska]

Laitampa tähät samat lässyt mitä FFP:llä kirjoittelin
______________
Vikakoodin antoi ainoastaan ilmamassamittarille.

DPF on auki, testattu paineilmalla paine-eroanturin reiästä. Välijäähdytin ei ollut jäässä. Imuputki käytetty turbon kyljestä irti ja todettu Turbon olevan kunnossa.

Auto hörähtää käyntiin ja sitte sammuu, eli vaikuttaisi pa-puolen vialta. Suodatin vaihdettu noin 20 tkm sitte heinäkuussa. Tankissa olevaa (esipaine)pumppua seuraavaksi tutkimaan.
________________

EGR:hän siellä rikki oli. Tulppa väliin ja auto toimii.  Eikös tuon nyt pitäs antaa vikakoodia ilman lisäohjelmointia?

Lämpiämiseenhän tulppaus vaikuttaa, mutta lisälämpöä saa tarvittaessa Eberillä.

http://www.ebay.ie/itm/09-EGR-cheater-simulator-VW-Audi-Skoda-Seat-1-6-TDI-CR-CAYA-CAYB-CAYC-CAYD-/181994477873?hash=item2a5fb75931:g:tW8AAOSwa-dWm98i

Onko noista kokemusta?
________________

Moottorin vikavalo syttyi n. 70 kilometrin ajon jälkeen.

Ajattelin, että laitan tuollasen EGR Simulaattorin, koska jos EGR:n kenno menee puhki, eli joutuu EGR:n uusimaan, niin voihan sen sitte ottaa takasin käyttöön poistamalla pelkän purkin.

[Iso-Jaska]

Tuo moottorin vikavalo siis syttyi jonki aikaa tulppauksen jälkeen. Siitä meni hyvän aikaa, kun sitte moottorijarrutusten ja sen jälkeisen kaasunpainalluksen jälkeen auto meni satunnaisesti vikatilaan (hehkun valon vilkutus), jonakin päivänä useammin, jonakin harvemmin tai ei ollenkaan. Selkeää yhteyttä vikatilalle en keksinyt ilman lämpötilan, ilman kosteuden, kuun asennon tai dollarin kurssin välillä. Vikatila poistui heti uudelleen käynnistyksellä.

Nyt alkuviikosta sain tuon EGR:ltä lähtevänkin johdon paikalleen sekä nollattua vikakoodit näin kolmen viikon jälkeen. Parin kolmen päivän aikana 450 kilsaa takana revittelyä, normaalia ajoa, moottorijarrutuksia eikä ylimääräsiä valoja tai vikakoodeja ilmaantunut. Eli simulaattori toimii.

EDIT: OLISPA SIISTII KU VOIS AVAUSVIESTIÃ,, MUOKATA, NIIN SAIS OTSIKONKIN MUOKATA, ETTÃ,, VIKA PAIKALLISTETTU JNE.

EI MULLA MUUTA

[Iso-Jaska]

Nyt menty kymppitonni ja laite on toiminut.

[Hsippe]

Mites Isolla Jaskalla EGR eliminaattori toiminut?

Omaani tuollaisen laitoin mutta pirulainen ei poistanut vikaa vaan auto menee käytännössä limp modeen heti kun vähän käynnityksen jälkeen kaasuttaa.

Ja siis alkuperäinen vikakoodi oli tämä:
7461 - EGR Valve (N18)
P0403 00 [101] - Malfunction

Ihmetyttää vaan että onko vika kuitenkin jossain muualla vai onko elimaattori viallinen...

[Iso-Jaska]

Hyvin on toiminut. Kiloja tainnut tulla reilu 40tkm.

Olihan sulla eliminaattorin mukana se reiätön tiiviste?