Passat B8, kokemusperäistä faktaa

[b1mpo]

Itse päädyin -16 150 heppaseen 2.0TDi DSG:hen sillä perusteella, että laatikko on kestävä (kop, kop) märkä kutonen ja moottorissa ei ole urearuiskutusta. Käsittääkseni noissa tehokkaammissa on ureajärjestelmä, joka ei välttämättä tykkää pakkaskeleistä

Moottorikoodi CRLB ja vaihteisto PZN.

Onhan sinä tehokkaammassakin aina kestävämpi märkä 6- tai 7-lovisena? Ei se huono ole tuo 150 heppanenkaan. Juuri eilen näin, kun tuoreeseen -20 a6:seen lisäsi nesteen pihassa litran pönikän öljyä. Piti ihan mielenkiinnosta katsoa konetyyppi, niin oli DFBA 150kW/204hv parilitrainen dieselmylly.

[Pesola]

Itse päädyin -16 150 heppaseen 2.0TDi DSG:hen sillä perusteella, että laatikko on kestävä (kop, kop) märkä kutonen ja moottorissa ei ole urearuiskutusta. Käsittääkseni noissa tehokkaammissa on ureajärjestelmä, joka ei välttämättä tykkää pakkaskeleistä

Moottorikoodi CRLB ja vaihteisto PZN.

Jeps. Täytynee asioita harkita - ja tuotakin konetta. Ohituskiihtyvyys ja väännön mukavuus ajossa muutenkin olisi toiveissa, mutta ehkä vieläkin enemmän luotettavuus painaa. Ja vielä mietityttää tuo, kun juurikin VAGeissa ilmeisesti noita jakopäitä mennyt reippaasti tässä Oulun seudulla. Tosiaan kaverilla 60 tkm kohdalla Touranissa aivan hapettunut koko jakopää jo ja remmi pitänyt vaihtaa jo 30 tkm kohdalla. Ilmeisesti muissa autoissa kestää edes vähän paremmin. Mutta tutkitaan...

[illapa]

Itse päädyin -16 150 heppaseen 2.0TDi DSG:hen sillä perusteella, että laatikko on kestävä (kop, kop) märkä kutonen ja moottorissa ei ole urearuiskutusta. Käsittääkseni noissa tehokkaammissa on ureajärjestelmä, joka ei välttämättä tykkää pakkaskeleistä

Moottorikoodi CRLB ja vaihteisto PZN.

Samat oli kriteerit tai oikeastaan noiden lisäksi piti olla perusjakkaroiden sijaan väh. ErgoComfort penkit ja aktiivinen vakkari. Nelivedot ja ureaversiot raakkasin mahdollisina vikakohteina pois. 

[duke7]

Samat oli kriteerit tai oikeastaan noiden lisäksi piti olla perusjakkaroiden sijaan väh. ErgoComfort penkit ja aktiivinen vakkari. Nelivedot ja ureaversiot raakkasin mahdollisina vikakohteina pois.

Ergot on kyllä hyvät penkit, paljon parempi kuin 3C:n highlinessa oli.
No, parhaat penkit joita olen autoissa tavannut, varmasti parempiakin on tietysti.

[vwvwvw]

Uusi palstalainen ilmoittautuu!
B8 tulossa ja ensi viikolla luovutus. Pitkä toimitusaika, marraskuussa tilasin. Nykyinen on B8 2015 1.6tdi, harmittomia vuosia ollut. Pesurin kannen tippuminen oli ainoa vika.

[o.b.]

Ergot on kyllä hyvät penkit, paljon parempi kuin 3C:n highlinessa oli.

Omasta löytyy PR-koodi PB2: ergoComfort seat with electric 14-way adjustment with memory feature and massage function on driver side. Parempi puoliso joutuu siis olemaan ilman hierontaa, muutoin nuo 14 säätöä löytyy

No ei tuo hieronta kovin kummoinen ole. Liikuttelee sitä ristiselän tukea edes takasin.

Kieltämättä kelpo jakkarat kun saa laskettua penkin etu- ja takareunaa miten haluaa ja reisitukikin on säädettävä.

Autossa on tanskankielinen ohjekirja. Pitää vähän opiskella, miten peilit saa peruttaessa näyttämään alaviistoon.

Mittaristo vaihtuu jossain vaiheessa perinteisestä digitaaliseksi ja infotainment näyttö 8":ksi. Eiköhän peräkonttikin jossain vaiheessa saa moottorit.

Lisäys: Ihan kiva ominaisuus kuskin penkissä on se, että se liikkuu taaksepäin kun auton sammuttaa ja avaa oven. Helpottaa ylösnousemusta

[duke7]

Mulla vain ne perusergot ilman muistia ja vain osin sähköllä mutta saman verran taitaa olla säätöjä. Se reisituen kunnollinen säätö on itselle tärkeä.

[Rice]

Uusi palstalainen ilmoittautuu!
B8 tulossa ja ensi viikolla luovutus. Pitkä toimitusaika, marraskuussa tilasin. Nykyinen on B8 2015 1.6tdi, harmittomia vuosia ollut. Pesurin kannen tippuminen oli ainoa vika.

Millainen Passat tulossa?

[passo_s]

Mulla vain ne perusergot ilman muistia ja vain osin sähköllä mutta saman verran taitaa olla säätöjä. Se reisituen kunnollinen säätö on itselle tärkeä.

Onpa sellanen ergo penkki että kun vaihtaa ergo penkillä varustetusta autosta toiseen niin yleensä samalla vaihtaa huonompaan penkkiin.

[vwvwvw]

Millainen Passat tulossa?

R-line variant 2.0 tdi. Moottorivalinta oli vähän hankala mutta lopulta ajomukavuus ratkaisi. Todennäköisesti bensakone olisi ollut luotettavin kun lukee noita adbluen pakkasongelmia. Nykyinen taisi olla viimeisiä joissa kusiputkia ei vielä ollut.
Yhden vuoden extratakuu oli myös lisäbonus tulevan kärryn valintaan.

[Pesola]

Eipä ollut kansanauton penkit mun selälle sopivat viitos-Bemarin Comfort-jakkaroiden jälkeen. Sen verran kävin autoliikkeessä noita penkkejä koeistumassa, että siltä otannalta Audin A6ssa ja Bemarin femmoissa sporttipenkit oli kohtuullisen mukavan tuntuiset, tuossa Audissa noista ehkäpä mukavammat. Bemmin Comfortit menee vielä noiden A6n perustepenkkien edelle, mutta jostain syystä olis (taas) autoa vaihtaessa pientä seikkailunhalua. Kuitenkin tässä hetkessä jo alkaa tuntua, että kun mennään saman hintaluokan ja "kategorian" autoissa (BMW vs. Audi), niin pidän Bemarin luotettavuutta Audiin nähden jo sen verran parempana, että saattaa valinta kääntyä taas baijerilaiseen. Toki aion koeajolla käydä ja sehän pelin lopulta ratkaisee. Monesti on kyllä Audi ollut jo lähellä, vaikka Audimiesten murheita olenkin vuosien varrella ehtinyt kuuntelemaan kosolti. Mutta katsotaan mihin päädytään. Passattia tähän perheeseen ei kuitenkaan noilla penkeillä (Comfortline ja Highline kokeiltu) tule. Penkeistä vielä sen verran, että Highline oli yläselästä turhan kapea ja ehkä jopa kumara, tai yhteisvaikutus kuitenkin se, että hieman turhan etukumara olo jäi. Comfortline oli yläselästä parempi, mutta muuten puuttui kyllä sivuttaistuki.

Edit. Harhautuu ehkä väähn aiheesta, mutta osaako kukaan täällä sanoa onko S-Tronicin ja Multitronicin välillä keskenään ja verrattuna DSGhen miten paljon eroa lootissa ja luotettavuudessa? Multitronicilla on omaan korvaan paha kaiku, mutta eikö nuo ole suht samoja lootia Volkkarien kanssa? Jos mielessä 2.0 TDI lähinnä A6 tuolta jostain aikaväliltä noin 2014-2017, niin onko syytä karttaa jotain lootaa/konetta, tai vaihtuuko esim. kesto parempaan jossain kohtaa?

[Viitain]

Hei,

Kysyisin kokeneemmilta mitä seikkaperäisiä asioita kannattaisi tarkastella B8:ia hankkiessa.

Kiikareihin on iskenyt B8 2.0 BiTDI 240HP Passatti, joka on uitettu Saksasta vuosimallia 2015.

Varusteita on kiitettävästi ja ajokilometrejä rapiat 90tkm, mitkä asiat olisi hyvä tarkastaa ja onko tiedossa suurta kuluerää näille kilometreille.

Ymmärtääkseni jakopäänhihna olisi vaihdettava 120tkm kohdalla ja onko tässä vuosimääräkin vaihdolle? Tästä lukenut montaa mielipidettä ja niin myös hintaakin.

PS. pahoittelut jos väärälle osiolle
(Perhana, että on tuo botinesto haastava   )

[o.b.]

Omassa, 150 heppasessa hihnan vaihtoväli muistaakseni 210 tkm/6 vuotta. Varmaan tuo 6 vuotta on hyvä ottaa huomioon tuossa tehokkaammassa moottorissakin ja Oulun nurkilla lyhentää vielä pariin vuoteen

[pekii]

Hei,

Kysyisin kokeneemmilta mitä seikkaperäisiä asioita kannattaisi tarkastella B8:ia hankkiessa.

Kiikareihin on iskenyt B8 2.0 BiTDI 240HP Passatti, joka on uitettu Saksasta vuosimallia 2015.

Varusteita on kiitettävästi ja ajokilometrejä rapiat 90tkm, mitkä asiat olisi hyvä tarkastaa ja onko tiedossa suurta kuluerää näille kilometreille.

Ymmärtääkseni jakopäänhihna olisi vaihdettava 120tkm kohdalla ja onko tässä vuosimääräkin vaihdolle? Tästä lukenut montaa mielipidettä ja niin myös hintaakin.

PS. pahoittelut jos väärälle osiolle
(Perhana, että on tuo botinesto haastava   )

Oma BiTDI kävi juuri jakopään+vesipumpun vaihdossa ja noin 700â,¬ oli hinta hommalle. Tehtiin tällä kertaa toimitusvaikeuksien takia OEM osilla. Muiden merkkien osilla hinta olisi ollut 100-150â,¬ halvempi, mutta saatavuus heikko. Vaihto tosiaan tuo 120tkm/6v, joten kaikki nuo alkupään BiTDI:t ovat kilometreistä huolimatta vaihdon tarpeessa, joten kannattaa ottaa myyjän kanssa puheeksi.

[Viitain]

Oma BiTDI kävi juuri jakopään+vesipumpun vaihdossa ja noin 700â,¬ oli hinta hommalle. Tehtiin tällä kertaa toimitusvaikeuksien takia OEM osilla. Muiden merkkien osilla hinta olisi ollut 100-150â,¬ halvempi, mutta saatavuus heikko. Vaihto tosiaan tuo 120tkm/6v, joten kaikki nuo alkupään BiTDI:t ovat kilometreistä huolimatta vaihdon tarpeessa, joten kannattaa ottaa myyjän kanssa puheeksi.

Joo kiitos! Vähän väännettävä kättä kun tänään koeajaa ja millainen on myyjän ajatus. Hintahan ei ole paha rempan suuruuteen verrattuna, oliko tehty marmorilla vai jossakin muualla? Saksassa näytti olleen huolto-ohjelmaa seurattu ja esim dsg ja haldex öljyt vaihdettu aiemmin. Nämäkin 30tkm päässä odottamassa, jos lukeman mukaan 60tkm on vaihtoväli.

[pekii]

Joo kiitos! Vähän väännettävä kättä kun tänään koeajaa ja millainen on myyjän ajatus. Hintahan ei ole paha rempan suuruuteen verrattuna, oliko tehty marmorilla vai jossakin muualla? Saksassa näytti olleen huolto-ohjelmaa seurattu ja esim dsg ja haldex öljyt vaihdettu aiemmin. Nämäkin 30tkm päässä odottamassa, jos lukeman mukaan 60tkm on vaihtoväli.

Remppaa ei tehty marmorilla, marmorin osilla vain. DSG öljynvaihtokin on näissä ns. kevyempi, koska suodatinta ei pääse vaihtamaan ilman purkamista/vaihdelaatikon tiputusta.

Kannattaa kiinnittää huomiota myös vauhtipyörän ääntämiseen. Näissä kun tuppaa vauhtipyörät menemään. Johtuu varmaan noista matalista kierroksista millä nämä haluaa aina mennä.

Ja vinkkinä myös, että haldexin pumpun sihti puhdistukseen vaikka öljyjä olisikin vaihdellut. Noilla kilsoilla voi olla jo ihan tukossa.

[petaso]

Onkos kellään rikkoutunut ratin volume nappula. Huomasin kaupan teon jälkeen että omastani on nappi toiselta puolelta rikki, ts. roikkuu reunasta, nappi itsessään toimii. Myydäänkö irrallisena vai pitääkö uusia koko ratti? Myyjäliike pitää ns. Kuluvana osana jota toki ihmettelen.

Ps. Yllättävän pieni kulutus bensamotiksi tuo 1.4 tsi, tehokkaampi versio.

[petaso]

Niin ja mikä tuon autoholdin toimintaperiaate on? Läyttääkö se käsijarrua vai pitääkö se jarrupaineita päällä. Ainakaan ei ajossa kuulu käsijarrun surinoita. Ja jos autohold aktiivisena sammuttaa auton, kuuluu käsijarrun surinaa.

[M_M]

Autohold pitää auton paikoillaan hydraulisella jarrupaineella.

Se kytkee mekaanisen käsijarrun kun auton sammuttaa tai kuskin oven avaa tai jos auto on seisonut jarrupaineen varassa riittävän kauan (luokkaa kymmenen minuuttia).

[dwntime]

Onkos kellään rikkoutunut ratin volume nappula. Huomasin kaupan teon jälkeen että omastani on nappi toiselta puolelta rikki, ts. roikkuu reunasta, nappi itsessään toimii. Myydäänkö irrallisena vai pitääkö uusia koko ratti? Myyjäliike pitää ns. Kuluvana osana jota toki ihmettelen.

Ps. Yllättävän pieni kulutus bensamotiksi tuo 1.4 tsi, tehokkaampi versio.

Rattinappeja saa erikseenkin. Aliexpress tai ebay. Vajaan 100â,¬ maksaa setti. Rattia ei tarvii irrottaa kun vaihtaa napit mutta airbag pitää ottaa pois siksi aikaa.

[peped]

Mistäs kohti ootte nostellut B8:ia hallitunkilla, tai löytyykö selvästi merkattua kohtaa? Ohjekirjaa ei ole just nyt saatavilla joten se jäi tarkistamatta

[makelja]

Helmassa on sellainen kolmio siinä kohdassa jossa nostokohta on. Ja kun katsoo sinne alle niin sen näkee helposti siitä

[a_jaba]

Mistäs kohti ootte nostellut B8:ia hallitunkilla, tai löytyykö selvästi merkattua kohtaa? Ohjekirjaa ei ole just nyt saatavilla joten se jäi tarkistamatta

Kädellä kun kokeilee helmaa niin siinä nostokohdassa pokkaus tuntuu selkeästi paksummalta.

[ptrs57]

Mistäs kohti ootte nostellut B8:ia hallitunkilla, tai löytyykö selvästi merkattua kohtaa? Ohjekirjaa ei ole just nyt saatavilla joten se jäi tarkistamatta

Kyllä tosiaan myös R-linen helmassa on sellaiset pienet kolmiot - tosin auto olla pakko pestynä että ne huomaa

[JJT]

Tänään lakkas toimimasta ovenkahva sisäpuolelta, ulkopuolelta kyllä aukeaa, viikko sitten oli sen oven ikkunan vaihdossa.
Olisko siinä vika

[Ohituskaista]

Onko muilta murtunut sisäpuolen ovenkahvojen kovamuovinen ohut reunus? Siis se joka on sitä pehmeää osaa vasten? Ei tunnu kestävän juurikaan puristamista, pehmeä puoli antaa periksi ja ohut kova muovi lohkeaa irti...

[ophaa]

Kuivat helteiset kelit saapuivat ja sitä myöten alkoi taas Passatissa takaovien tiivisteiden narinat. 

Onko kukaan keksinyt edelleenkään mitään ihmerasvaa, tai löytyykö jostain tiivisteisiin liimattavaksi ohutta nukka/huopatarraa, jolla tiivisteen pinnan saisi samanlaiseksi kuin B7:ssa ja B8:n myöhemmissä vuosimalleissa? Silikoni, saippua ja Wurthin kuminhoitoaine on testattu, mutta apuja ei juurikaan ole.

[duke7]

Kuivat helteiset kelit saapuivat ja sitä myöten alkoi taas Passatissa takaovien tiivisteiden narinat. 

Onko kukaan keksinyt edelleenkään mitään ihmerasvaa, tai löytyykö jostain tiivisteisiin liimattavaksi ohutta nukka/huopatarraa, jolla tiivisteen pinnan saisi samanlaiseksi kuin B7:ssa ja B8:n myöhemmissä vuosimalleissa? Silikoni, saippua ja Wurthin kuminhoitoaine on testattu, mutta apuja ei juurikaan ole.

Osta fl:n tiivisteet oviin. Luulisi sopivan

[makelja]

https://www.amazon.com/nextzett-91480615-Gummi-Pflege-Rubber/dp/B004B8GTQG

Tuolla lähtee narinat tiivisteistä.
Tuolla sai tiivisteen narinan pois jopa kaksiovisen 8P A3:n ovista, jotka on kuuluisia siitä että narisevat kokoajan.

[Lurkki]

Onko muilta murtunut sisäpuolen ovenkahvojen kovamuovinen ohut reunus? Siis se joka on sitä pehmeää osaa vasten? Ei tunnu kestävän juurikaan puristamista, pehmeä puoli antaa periksi ja ohut kova muovi lohkeaa irti...

Jos tarkoitat sitä kohtaa missä kahva lähtee nouseen  yläviistoon niin siitä on lohjennu palanen edellisessä omistajalla. Edellisessä 2015 vuoden Passatissa pysyi ainakin ehjänä kun myin 170tkm kohdalla pois.