Uuden Octavia III viat/murheet.

[roiala]

Mulla aina käynnistynyt kuin palmun alta paitsi nyt tuon kerran kun oli "hydrolukko" koneessa eli niin paljon vettä että startti ei jaksa ollenkaan pyörittää vaan inahtaa lyhyesti ja tulee mittaristoon ilmoitus että käynnistä manuaalisesti (nappistartti), pitkäkään napin painallus ei auttanut vaan kone oli ja pysyi jumissa kunnes irroittivat hehkutulpat ja kuivailivat koneen ja sen jälkeen toiminut kuten pitääkin taas viikon päivät.

Jos tämä tavoittaa jonkun jolla on egr tulpattuna ja silti ongelmia niin olisi mielenkiintoista kuulla jotta senkin mahdollisuuden voisi sulkea pois.

[Petunet]

Oliko tuolloin pakkasta?

Hydrolukkoon tarvitaan paljon vettä kun taas pienikin vesitippa jäädyttyään sopivaan paikkaan voisi estää käynnistymisen.

[jaakko]

Tuo varmaankin valaisee asiaa:



Tuo turvavyön alakiinnikkeen pultti varmaan löytyy irroittamatta B-pilarin alaosaakin mutta itse nykäisin sen irti.

Erinomaista, kiitoksia!

[tycobb]

Määräaikaishuollossa huomattiin jakolaatikosta tihkuvan öljyä. Yllättäen tiivistesarjaa ei ole olemassa, joten ainoa tapa korjata on jakovaihteiston vaihto. Kustannusarvio 3700 â,¬, josta maahantuoja oli heti luvannut 50% goodwilliä. Octavialla ajettu 124 tkm vm. 2014.

Ensimmäinen neliveto ja heti käy näin 

[-karppa-]

Määräaikaishuollossa huomattiin jakolaatikosta tihkuvan öljyä. Yllättäen tiivistesarjaa ei ole olemassa, joten ainoa tapa korjata on jakovaihteiston vaihto. Kustannusarvio 3700 â,¬, josta maahantuoja oli heti luvannut 50% goodwilliä. Octavialla ajettu 124 tkm vm. 2014.

Ensimmäinen neliveto ja heti käy näin 

Meinaatko kiltisti maksaa tuosta työstä melkein 2000 euroa? Tuossa on ilmaa sinun kohdalla noin 1700 euroa, jos auto on huollettu ajallaan ja huoltokirja on kunnossa!

[tycobb]

Meinaatko kiltisti maksaa tuosta työstä melkein 2000 euroa? Tuossa on ilmaa sinun kohdalla noin 1700 euroa, jos auto on huollettu ajallaan ja huoltokirja on kunnossa!

En meinannut, auto on vielä vasta heinäkuussa liikkeestä ostettu. Täydellinen huoltohistoria löytyy, vielä juuri sen ko. huollon jälkeen printeistä varmistin. Kumpaa tässä nyt sitten alkaisi kovistelemaan, Helkamaa vai myyjäliikettä. Jos saman tien annettiin 50 % goodwilliä, niin lisääkin siellä rahkeista varmaan löytyy. 

[-karppa-]

En meinannut, auto on vielä vasta heinäkuussa liikkeestä ostettu. Täydellinen huoltohistoria löytyy, vielä juuri sen ko. huollon jälkeen printeistä varmistin. Kumpaa tässä nyt sitten alkaisi kovistelemaan, Helkamaa vai myyjäliikettä. Jos saman tien annettiin 50 % goodwilliä, niin lisääkin siellä rahkeista varmaan löytyy.

6kk virhevastuu voimassa ja täydellinen huoltohistoria ja jos ei huoltoväliä ole ylitetty, niin otat yhteyttä myyjäliikkeeseen ja toteat, että hoitakaa Helkama-auton kanssa homma. Toteat vielä, että vika on ollut ostettaessa ja itse et maksa mitään. Tuo ensimmäinen goodwill on aina kepillä jään kokeilua ja se kattaa silloinkin marmorihuollon kulut tuosta remontista.

[raipuli]

Tekisin juurikin miten karppa tuossa sanoikin. Maahantuojan ja myyjäliikkeen välinen ongelma.

[-TS-]

huomasin ihan saman ja sitä loskaa ei tartte olla nimeksikään. edellinen malli ennen faceliftiä ei ollut näin herkkä loskalle. Lisäksi henk. koht erittäin kettuuntunut "ominaisuuteen" jossa ajoprofiilit heittää virran katkaisun jälkeen esim eco asennosta drive asentoon. Pitää vetkuttaa aina käynnistyksen yhteydessä eco uudelleen päälle, muutoin ei esim econ rullaus toimi ollenkaan.

Simply stupid

Tuo ajoprofiiliongelma kuulostaa kyllä ihan softabugilta, vai onko Skoda korjannut jotain mikä ei ole rikki? Omassa autossa kyllä pysyy asetettu profiili aina päällä. Eipä ole tainnut Individual-profiilista siirtyä mihinkään, poislukien ekan viikon kokeilut.

[ropellihattu]

Voiko olla niin, että Trackpadilla ei ole käytössä ns. käyttäjäkohtaisia profiileita? Eli nollaantuisi koska toi Drive on ns. oletus ellei ole käytössä käyttäjäprofiilia jonka taakse on asetettu jokin muu?

Ihan vaan MuTu, en jaksa tarkistaa.

[mabe]

Lasketaan murheeksi. Ocu3FL sisävaloihin vaihdettu ledpolttimot mallia canbus.

Kun sisälukuvalo (mikä tahansa) jätetään päälle ja ovet lyödään lukkoon, jää sisävalot tekemään stroboa ja mikäli on hämärää, ajovalot jäävät myös päälle.
Väylä ei nukahda vaan jää tulkaamaan liian pientä kuluvaa virtaa polttimosta.

Vanha Ocu2FL teki samaa jos jäi hanskalokero auki kun se oli piirin ainoa hehkulamppu, siinä ei-canbus ledit sisävalossa jäivät vain palamaan himmeänä.

Saakohan tuohon mitään säädettyä OBD11/VCDS rintamalta?
Jalkatilavalot jo koodattu lediksi.

[M_M]

Tuskin on säädettävissä. Ratkaisu paremmat polttimot jossa riittävän iso vastus (ja sille myös jäähdytys) jottei järjestelmä häiriinny. Se Canbus on aika tyhjänpäiväinen teksti jonka voi kirjoittaa melkein lediin kuin lediin, oikeasti se vastus voi silti olla liian pieni. Muutenkin typerä minusta koko teksti, ei takuulla löydy yhtäkään autoa jonka sisävalolle oikeasti tulisi CAN-väylä. 

[teraja]

Itse ostin yhdet ebay-ledit, ja ne teki tollasta. En sit jaksanut pelleillä enempää vaan pistin Amazonista Osramin ledit tilaukseen kaikille sisävaloille, ja kaikki pelaa kuten pitää. Himmenee nätisti, ei ikinä välky ja värilämpötila sama läpi auton.

Autona Fabia, mutta ei eroa tuossa asiassa.

[Hidalgo]

Pystyykö Octavian xenon AFS lähivalojen korkeutta säätämään ylemmäs huollossa, ohjelmoinnilla tai muulla keinolla?
Esim. Passatin valot näyttävät paremmin ja korkeammalle.

[TTO]

Pystyykö Octavian xenon AFS lähivalojen korkeutta säätämään ylemmäs huollossa, ohjelmoinnilla tai muulla keinolla?
Esim. Passatin valot näyttävät paremmin ja korkeammalle.

Ainakin huolto pystyy tuohon. (Itsellä säädettiin huollossa vähän alemmas.)

[tycobb]

6kk virhevastuu voimassa ja täydellinen huoltohistoria ja jos ei huoltoväliä ole ylitetty, niin otat yhteyttä myyjäliikkeeseen ja toteat, että hoitakaa Helkama-auton kanssa homma. Toteat vielä, että vika on ollut ostettaessa ja itse et maksa mitään. Tuo ensimmäinen goodwill on aina kepillä jään kokeilua ja se kattaa silloinkin marmorihuollon kulut tuosta remontista.

Niinhän sitä luulisi, mutta eipä mennyt näin. Myyjäliike (lue Etelä-Suomen Autotalo) tarjoutui "hyväntahdoneleenä" osallistumaan 400 â,¬:lla, jolloin itselleni jäisi 1500 â,¬ maksettavaa Helkaman osuuden ollessa 50% eli rapeat 1800 â,¬. Vetosin virhevastuuseen ja 6kk sääntöön, jolloin vastauksena tuli viedä asia kuluttajariitalautakuntaan, jos ei ehdotus miellytä. Käsittelyajat 6-24 kk. 

[cannon]

Niinhän sitä luulisi, mutta eipä mennyt näin. Myyjäliike (lue Etelä-Suomen Autotalo) tarjoutui "hyväntahdoneleenä" osallistumaan 400 â,¬:lla, jolloin itselleni jäisi 1500 â,¬ maksettavaa Helkaman osuuden ollessa 50% eli rapeat 1800 â,¬. Vetosin virhevastuuseen ja 6kk sääntöön, jolloin vastauksena tuli viedä asia kuluttajariitalautakuntaan, jos ei ehdotus miellytä. Käsittelyajat 6-24 kk. 

Tyypillistä autoliikkeen toimintaa. Tietääpähän, mistä liikkeestä ei varmasti seuraavaa autoa osta. Hyvä kello kauas kuuluu, paha kello kauemmas.

[Hidalgo]

Niinhän sitä luulisi, mutta eipä mennyt näin. Myyjäliike (lue Etelä-Suomen Autotalo) tarjoutui "hyväntahdoneleenä" osallistumaan 400 â,¬:lla, jolloin itselleni jäisi 1500 â,¬ maksettavaa Helkaman osuuden ollessa 50% eli rapeat 1800 â,¬. Vetosin virhevastuuseen ja 6kk sääntöön, jolloin vastauksena tuli viedä asia kuluttajariitalautakuntaan, jos ei ehdotus miellytä. Käsittelyajat 6-24 kk. 

Kerro nyt ihmeessä myös henkilön nimi joka näin kertoi, niin osataan varoa.
Sinuna toki menisin myös toiseen liikkeeseen kysymään tarjousta, ne kun vaihtelevat yleensä ihan henkilöittäin. Myös maahantuojaan kannattaa itse olla suoraan yhteydessä ja kertoa saamastasi kohtelusta.

[TTO]

Kerro nyt ihmeessä myös henkilön nimi joka näin kertoi, niin osataan varoa.
Sinuna toki menisin myös toiseen liikkeeseen kysymään tarjousta, ne kun vaihtelevat yleensä ihan henkilöittäin. Myös maahantuojaan kannattaa itse olla suoraan yhteydessä ja kertoa saamastasi kohtelusta.

Tuo Etelä-Suomen Autotalo on käytettyjen autojen kauppias ilman minkään merkin edustusta. Ei maahantuojalla ole mitään vaikutusvaltaa tai intressiä ko. liikkeeseen. Käytännössä Hidalgolla on voittava kortti kädessään eli myyjäliikkeen 6 kk:n virhevastuu. Muiden liikkeiden tarjouspyynnöt tai maahantuoja kannattaa unohtaa ja räyhätä riittävällä painolla tuon hankalan autoliikkeen suuntaan. Toki hermoja kiristävää ja ylimääräistä vaivaa, kun liike yrittää pokalla kiemurrella vastuustaan, mutta kuluttajariitalautakunnan yms. instanssien kautta hoitaisin askelmerkit tapauksen loppuun viemiseksi.

[Hidalgo]

Tuo Etelä-Suomen Autotalo on käytettyjen autojen kauppias ilman minkään merkin edustusta. Ei maahantuojalla ole mitään vaikutusvaltaa tai intressiä ko. liikkeeseen. Käytännössä Hidalgolla on voittava kortti kädessään eli myyjäliikkeen 6 kk:n virhevastuu. Muiden liikkeiden tarjouspyynnöt tai maahantuoja kannattaa unohtaa ja räyhätä riittävällä painolla tuon hankalan autoliikkeen suuntaan. Toki hermoja kiristävää ja ylimääräistä vaivaa, kun liike yrittää pokalla kiemurrella vastuustaan, mutta kuluttajariitalautakunnan yms. instanssien kautta hoitaisin askelmerkit tapauksen loppuun viemiseksi.

Jos ei halua odottaa kuluttajasuojaa, niin kysely toisista liikkeistä sitä odotellessa ei maksa mitään.
Eikä Hidalgolla ole tässä mitään korttia pelissä.

[TTO]

Jos ei halua odottaa kuluttajasuojaa, niin kysely toisista liikkeistä sitä odotellessa ei maksa mitään.
Eikä Hidalgolla ole tässä mitään korttia pelissä.

Sorry, meni nicit sekaisin. Tycobbia tarkoitin. Saa sitä toki kysellä ja sitten voi miettiä vaivannäön hintaa/tuottoa. Myyjäliikkeestä korjaus pitäisi hoitua kuluitta (tässä tapauksessa itsestään selvästä asiasta joutuu ilmeisesti vääntämään). Jostain muualta saa sitten toisen hintaisen ratkaisun. Tässä "muussa tapauksessa" myyjäliike saa hyvän tuoton vedätykselleen.

[tycobb]

Sorry, meni nicit sekaisin. Tycobbia tarkoitin. Saa sitä toki kysellä ja sitten voi miettiä vaivannäön hintaa/tuottoa. Myyjäliikkeestä korjaus pitäisi hoitua kuluitta (tässä tapauksessa itsestään selvästä asiasta joutuu ilmeisesti vääntämään). Jostain muualta saa sitten toisen hintaisen ratkaisun. Tässä "muussa tapauksessa" myyjäliike saa hyvän tuoton vedätykselleen.

Niin siis Etelä-Suomen Autotalolla ei ole omaa huoltotoimintaa, vaan homma tehtäisiin merkkihuollossa omalla paikkakunnalla, jolla ei ole mitään tekemistä kyseisen puljun kanssa. Kuten ei maahantuojallakaan. Maahantuojan goodwillinkin hommasi merkkihuolto. Etelä-Suomen Autotalo on tässä lähinnä keskittynyt surkeaan asiakaspalveluun  Ilmeisesti kokemukset kuluttajariitalautakunnan päätöksistä on ollut suotuisat, niin sinne halutaan suoraan lähteä. Esityksessään, jonka siis hylkäsin, myyjä esittää liikkeensä ja maahantuojan yhtenä instanssina, jonka vastuuna on korjata puolet kustannuksista. Tällä lupauksella on helppo ratsastaa, kun maahantuoja itse jo oli siinä vaiheessa luvannut kattaa 50% kuluista.

Sinänsä liikkeiden kilpailutuskin on tässä melko turhaa, kun uuden jakovaihteiston hinta on lähes kolme tonnia ja töitä siihen päälle "vain" n. 800 â,¬.

[TTO]

Tutulta tuli kysymys, johon en osaa vastata. Kyseessä on suht tuore pre-FL Octavia III Scout (TDI DSG). Ratissa on kolme puolaa ja keskeltä alas menevässä puolassa on Scout-logo ja lisäksi kiiltävät kehykset puolassa olevassa aukossa. Nyt ajossa näihin Scout-merkin kehyksiin oli syttyneet punaiset valot. Mitä tämä tarkoittaa? (Itsellä ei ole Scouttia ja netistä löytyneiden ohjekirjojen kahlaaminen ja kiivas googlaaminen ei ole auttanut.)

[jaakko]

Allekirjoituksen autossa kuskin ikkuna toimii oudosti. Mukavuustoiminto lakkasi toimimasta jossain vaiheessa, ylös ja alas muutaman kerran ajamalla toiminto palautuu joksikin aikaa. Uusi ilmiö on, että kiinnilaitettaessa ikkuna menee ylös ja palautuu välittömästi noin puoleen väliin auki. Varovasti kiinni ajamalla onnistuu lähes, mutta jää hieman raolleen. Löytyisikö tähän vinkkejä, yliherkkä väliinjäämistunnistin vai mikä? Kiitoksia.

[Klappi]

Määräaikaishuollossa huomattiin jakolaatikosta tihkuvan öljyä. Yllättäen tiivistesarjaa ei ole olemassa, joten ainoa tapa korjata on jakovaihteiston vaihto. Kustannusarvio 3700 â,¬, josta maahantuoja oli heti luvannut 50% goodwilliä. Octavialla ajettu 124 tkm vm. 2014.

Ensimmäinen neliveto ja heti käy näin 

Minulla löydettiin ilmeisesti vastaava vika 90tkm huollossa. Vien auton tänään merkkiliikkeen tarkastukseen. Auto ollut minulla reilun vuoden ja olen ajanut noin 40tkm. Saa nähdä mitä tarjoavat.

[ukormi]

Minulla löydettiin ilmeisesti vastaava vika 90tkm huollossa. Vien auton tänään merkkiliikkeen tarkastukseen. Auto ollut minulla reilun vuoden ja olen ajanut noin 40tkm. Saa nähdä mitä tarjoavat.

Aika omituinen juttu. Onko tuo jakolaatikko mallia kertakäyttöinen? Eikö sitä saa purettua, vai eivätkö osaa/halua sitä tehdä? Jos pelkästään tiivistyksen takia alkaa vuotamaan, eikö tiivistemassoilla/liimoilla saa vuotoa loppumaan? Toki se vaatii laatikon purkamisen. Kyllähän noissa varmaan joku tiivistys on alkujaankin ollut.

Tuntuisi ihmeelliseltä heittää toimiva laatikko metalliromuihin pelkän öljyvuodon takia.

No volkkarin tuomio nokkavikaiselle Passatillinen oli koko kannen uusiminen about 2800 euron hintaan. En siihen lähtenyt vaan ostin uuden nokan, paininkupit ja laakerit. Hintaa jäi alle tonnin. Tässä jakolaatikko tapauksessa tuon kustannuksen toki kuuluisi mennä 100% myyjän/valmistajan piikkiin ja he voivat laatikon vaihtaa uuteen halutessaan. Itse tuosta en kyllä suostuisi maksamaan mitään kuluja.

[Ouzi]

Pari päivää ihmetelly miten kovaa ilmastointi puhaltaa ilmaa. Medium puhallus profiilissa laitoin. Ennen ollut Strong mut mielestäni paljon pienemmällä ollut ennen. Pitää seurata. Vai voisko joku ohjain boksi olla sökö

[tycobb]

Aika omituinen juttu. Onko tuo jakolaatikko mallia kertakäyttöinen? Eikö sitä saa purettua, vai eivätkö osaa/halua sitä tehdä? Jos pelkästään tiivistyksen takia alkaa vuotamaan, eikö tiivistemassoilla/liimoilla saa vuotoa loppumaan? Toki se vaatii laatikon purkamisen. Kyllähän noissa varmaan joku tiivistys on alkujaankin ollut.

Tuntuisi ihmeelliseltä heittää toimiva laatikko metalliromuihin pelkän öljyvuodon takia.

Tässä jakolaatikko tapauksessa tuon kustannuksen toki kuuluisi mennä 100% myyjän/valmistajan piikkiin ja he voivat laatikon vaihtaa uuteen halutessaan. Itse tuosta en kyllä suostuisi maksamaan mitään kuluja.

Pitkän etsinnän jälkeen siihen löytyi tiivistesarja, mutta purkaessa on maahantuojan mukaan niin iso riski rikkoa laatikossa oleva kartio(?)laakeri, jolloin koko laatikko on joka tapauksessa vaihdettava, että suosittelevat suosiolla koko jakolaatikon vaihtoa. Jakolaatikon teoreettinen kestoikä on Skodan mukaan 250 000 km, jolloin omassa tapauksessa korvaus on 50%, kun se on about sen kestänyt. Omaan tajuuni tuo ei ihan noin mene, mutta minkäs teet.

[-karppa-]

Pitkän etsinnän jälkeen siihen löytyi tiivistesarja, mutta purkaessa on maahantuojan mukaan niin iso riski rikkoa laatikossa oleva kartio(?)laakeri, jolloin koko laatikko on joka tapauksessa vaihdettava, että suosittelevat suosiolla koko jakolaatikon vaihtoa. Jakolaatikon teoreettinen kestoikä on Skodan mukaan 250 000 km, jolloin omassa tapauksessa korvaus on 50%, kun se on about sen kestänyt. Omaan tajuuni tuo ei ihan noin mene, mutta minkäs teet.

Oliko tuo 50% ensimmäinen tarjous? Jos oli, niin en tyytyisi siihen, vaan toteaisin että maksan 30%.

[mattinen]

Ilmeisesti kokemukset kuluttajariitalautakunnan päätöksistä on ollut suotuisat, niin sinne halutaan suoraan lähteä.

Tai sitten kyse on siitä, että myyjätaho laskee kuluttajariitalautakunnan pitkänpuoleisten käsittelyaikojen varaan. Toisin sanoen, myyjällä ei välttämättä ole tietoa tämäntapaisten kysymysten ratkaisukäytännöstä, mutta koska prosessi voi olla pitkä, ei se usko kuluttajan "lautakuntalinjalle" lähtevän. Eri toimintavaihtoehtoja pohdittaessa olisi varmasti hyötyä, jos lautakunnan ratkaisukäytännöstä olisi tietoa. Se antaisi selkänojaa päätöksentekoon ja neuvotteluihin myyjän kanssa. Taitaa vain olla niin, että käytännön selvittäminen ei aivan pienellä vaivannäöllä onnistu.