Miksi joku vielä ostaa auton manuaalivaihteistolla

[Hsippe]

https://www.youtube.com/watch?v=yZ4upN5unWk

Hyvässä kunnossa oli kuskin käsi koska liikkui?

Mutta katos kytkinjalkaa, se enempikin lepää...

[Lalli]

PSA ja VAG on vasta kaksi ties kuinka monesta autoja valmistavista konserneista, vaikka toki hinta / tilavuus onkin PSA:lla jo aika paljon parempi

No jaa en Peugetin hinnastossa huomannut 16000�,� paikkeilla Toledoa tilavampaa.

Automaateista puhuen onhan se kaupungissa paljon parempi. Manuaali on edukkaampi ja silläkin pärjää mutta joskus se kytkinjalka kramppailee.

[teräksenharmaa]

Yksi automaatin puolesta puhuva tekjä on se, että moottoreiden kierrokset laskevat koko ajan normiajossa. Uusi A4 on tästä hyvä esimerkki. Tuo edellyttää vaihteistolta laajempaa välitysaluetta, joka lisää vaihteiden määrää. Automaatti jaksaa vaihdella välityksiä, vaikka niitä olisi kuinka paljon. Vaikka 911 ja Corvette onkin tarjolla 7-vaihteisella manuaalilla, niin voi olla, ettei normiautoissa tulla koskaan menemään tuohon. Tuota useampivaihteisia manuaaleja on ainakin varsin hankala kuvitella.

[HiTecci]

Yksi automaatin puolesta puhuva tekjä on se, että moottoreiden kierrokset laskevat koko ajan normiajossa. Uusi A4 on tästä hyvä esimerkki. Tuo edellyttää vaihteistolta laajempaa välitysaluetta, joka lisää vaihteiden määrää.

No se seuraava kysymys onkin miksi pitää olla pykälät, miksei voisi olla portaaton? Toki noissa on sitten ne omat ongelmansa luistojen, tehohäviöiden jne. kanssa. Mutta miksei tuotakin tekniikkaa voisi kehittää edelleen, noissa liene sitten teräshihnan juuri muuta keksitty ja tuostakin on jo jonkun verran aikaa

[Ton-1]

Yksi automaatin puolesta puhuva tekjä on se, että moottoreiden kierrokset laskevat koko ajan normiajossa. Uusi A4 on tästä hyvä esimerkki.

Laskevatko ne lineaarisesti auton vanhetessa ? Vai mallien välillä ? 

Oli miten oli niin kyllähän se uusi A4 2.0 TFSI 252 hp. matalaa kierrosta satkun nopeudessa pitää ( n.1500 rpm.) , itse en näe sitä yhteyttä automaattilaatikkoon muuta kuin välityksen suhteen, samahan olisi mahdollista manuaalillakin ja pienemmillä sisäisillä kitkoilla    .

[japa]

Tuo pienillä kierroksilla jurnuttaminen on minusta huono ominaisuus. Itselläni oli joskus dsg 7 vaihteinen loota. Ja kyllä kävi sääliksi konetta kun -30 pakkasellakin lähti ajamaan niin 55km/h kohalla oli jo seiska pesässä. Ei varmaan kovin terveellistä vejättää jääkylmää konetta. Toki  ja säälin ja vaihtelin vaihteita manuaallisesti kunnes kone lämpis. Toisekseen viive ja nykäys liikkeellelähdössä myös ärsytti. Nyt ajellaan manuaalilla ja tuskin olen kohtakaan vaihtamassa automaattiin.

[Alhambra]

Olen ajanut työni puolesta automaateilla, mutta ei ole tehnyt erityistä vaikutusta. Uudessa Alhambrassa on tästä syystä manuaalivaihteisto. Toki myönnettäköön, että DSG:n hinta (n. 3000 EUR kalliimpi) vaikutti myös valintaan. Lisäksi en usko, että vaimoni oppisi ajamaan automaatilla

[tpu]

Lisäksi en usko, että vaimoni oppisi ajamaan automaatilla

Tuohan on vähän sama asia kuin epäilisi, että henkilö joka osaa laskea kolmeen, ei välttämättä osaisi laskea kahteen.

[referee]

Olen ajanut työni puolesta automaateilla, mutta ei ole tehnyt erityistä vaikutusta. Uudessa Alhambrassa on tästä syystä manuaalivaihteisto. Toki myönnettäköön, että DSG:n hinta (n. 3000 EUR kalliimpi) vaikutti myös valintaan. Lisäksi en usko, että vaimoni oppisi ajamaan automaatilla

Et taida paljoakaan vaimoasi arvostaa 🤔
Automaatilla ellei opi ajamaan, kannattaa luopua autoilusta kokonaan, täytyy olla jo muillakin elämänalueilla vakavia puutteita 😳

[-karppa-]

Et taida paljoakaan vaimoasi arvostaa 🤔
Automaatilla ellei opi ajamaan, kannattaa luopua autoilusta kokonaan, täytyy olla jo muillakin elämänalueilla vakavia puutteita 😳

Tähän on pakko todeta, että meillä firmassa on yksi automaattiauto jolla useampi nainen ei suostu ajamaan, koska se on automaatti. Eivät suostu edes kokeilemaan ja on yritetty.

Eipä ole minulta pois vaikka onkin DSG:llä oleva auto. Kyllä mä silläkin ajelen.

Tuohan on vähän sama asia kuin epäilisi, että henkilö joka osaa laskea kolmeen, ei välttämättä osaisi laskea kahteen.

[mattinen]

Nykyisessä DSG, toiveena seuraavaan manuaali. Ai miksikö, uituttaa kun moottori jyrää 1200rpm taulussa, risteykseen kun hidastaa niin melko usein juuri ennen stoppia pääseekin jatkamaan eteenpäin-> laatikko arpoo, sportilla kierrokset ok, mutta sitten jää roikkumaan pitkäksi aikaa korkealle, risteyksissä 1-2 vaihde töksäyttää kun ei tiedä mitä pitäisi olla sisässä.

Täytyy vielä kommentoida, että omassani ei tuollaista ole vielä koskaan esiintynyt. Oli auto sitten pysähdyksissä tai hitaasti etenemässä, aina veto on kytkeytynyt päälle siististi ja pehmeästi. Olenko vahingossa saanut toimivan askin, vai onko nyt vasta opittu tekemään kunnollisia DSG-laatikoita?

Minullekin nuo ”Hugh B:n” kuvaamat temput ovat kyllä vieraita. Omassa kärryssäni (A3) DSG7 on  ainakin toistaiseksi toiminnut mallikkaasti. Mukava sillä on ajaa, mutta mitä ilmeisimmin omissa ajoissa, jotka suurimmaksi osaksi ovat maan- ja moottoritieajoa, ei manuaalillakaan ajaminen olisi mitenkään erityisen tuskaista. Kerran oli mökkimatkalla alla A3 1.6 Tdi käsivaihteistolla, eikä matkalla Keski-Suomeen vaihdekeppiin tarvinnut kovin montaa kertaa koskea, vaikka ko. moottori ei mikään varsinainen voimanpesä olekaan.

Itselläni ei alun perin ollut tarkoitusta automaattia hankkia, mutta ainakin pääkaupunkiseudulla Audimyynti melko painokkaasti tarjoaa asiakkailleen automaattia. Koeajoautot ovat aika lailla automaattipainotteisia, jolloin todennäköisesti itseni lisäksi moni muukin ”manuaalimies- ja nainen” helposti altistuu automaatin houkutuksille.

DSG:llä pääsee nätisti ja joustavasti liikkeelle ja vaihdot ovat huomaamattoman siistejä.

Olen samaa mieltä. Toisaalta toisenlaisiakin näkemyksiä on esitetty. Liekö sitten niin, että DSG7 toimii eri merkeissä eri tavalla?

Minä en kuitenkaan käyttänyt kirjoituksessani mitään superlatiivia enkä verrannut muihiin merkkeihin. Mursut vaan ovat näemmä luonteeltaan sellaisia eläimiä, että niiden täytyy päästä kuittailemaan.   

Vaikea sanoa mursuista yleensä, mutta ainakin tällä mursulla siihen on suorastaan patoamaton tarve.

Toki ihmisten arvostukset ovat erilaisia ja manuaalin ystäville suotakoon kernaasti puolestani sen heille tuottama ilo. Se ei ole mitenkään minulta pois, joten en arvostele heidän valintaansa ja filosofiaansa.

Hyvin sanottu.

[rami]

Jokainen tekee itse valintansa.
UUSI A4 automaatilla,aivan loistava ajossa. Paikallaanpitoavustin on tosi hieno juttu ei tarvitse risteyksessäkään painaa jarrupoljinta odotellessa. Odottaa vaan vuoroa monot levossa ja painaa sitten kaasua kun lähdetään.
10-vuoden kuluttua nauretaan jo kepparihepoille.

[skriko]

10-vuoden kuluttua nauretaan jo kepparihepoille.

Eli rami on sitä mieltä, että kun ajan manuaalivaihteisella autolla kymmenen vuoden päästä ( oletuksena että niitä valmistetaan ), niin kaikki nauravat minulle siksi, että ajan manuaalivaihteisella autolla.

[marakeesi]

Täällä ainakin toinen,joka ajaa keppivaihteisella autolla,malliaMB. En tiedä,saako E-mallin mersua enää keppivaihteisena,ainakaan hinnastossa ei enää löydy. Onneksi näitä ei tarvi yksityiskäytössä vaihdella kovin usein.

[raipuli]

Itse en osta automaattia kahdesta syystä. 1. Ajan pääasiassa matka-ajoa moottori- ja maantiellä, en koe automaattivaihteistolle mitään tarvetta, varsinkin kun automaattivaihteiset autot kalliimpia kuin manuaalit. 2. Automaattivaihteistossa huoltokulut ovat korkeammat kuin manuaalissa. Manuaalista vaihdatan öljyt "vapaaehtoisesti" noin 100tkm välein (eli noin 1,5vuoden välein) hinta työlle aineineen liikkuu 90-110�,� paikkeilla. mm. DSG:ssä huoltokulut ovat huomattavasti korkeammat (nimenomaan huoltokulut, mm DSG:n mahdollisista tähtitieteellisistä korjauskuluista en edes puhu). Jos ajaisin kaupunkipyörittelyä 20tkm vuodessa niin tilanne olisi aivan toinen...

[-karppa-]

Itse en osta automaattia kahdesta syystä. 1. Ajan pääasiassa matka-ajoa moottori- ja maantiellä, en koe automaattivaihteistolle mitään tarvetta, varsinkin kun automaattivaihteiset autot kalliimpia kuin manuaalit. 2. Automaattivaihteistossa huoltokulut ovat korkeammat kuin manuaalissa. Manuaalista vaihdatan öljyt "vapaaehtoisesti" noin 100tkm välein (eli noin 1,5vuoden välein) hinta työlle aineineen liikkuu 90-110�,� paikkeilla. mm. DSG:ssä huoltokulut ovat huomattavasti korkeammat (nimenomaan huoltokulut, mm DSG:n mahdollisista tähtitieteellisistä korjauskuluista en edes puhu). Jos ajaisin kaupunkipyörittelyä 20tkm vuodessa niin tilanne olisi aivan toinen...

Tähän kiteytyy hyvin pitkälti oma ajatusmaailma. Nähnyt pari automaattilaatikon remontin loppulaskun, niin olen todennut että en uskalla käytettyä autoa ostaa missä automaattilaatikko on. Moni autonvalmistaja, kun on myynyt auton ettei laatikkoa tarvitse huoltaa ja sen jälkeen laatikkoa onkin pitänyt ruveta huoltamaan, jopa 60tkm välein. Eikä tuo huolto edes kuulu normaaliin huolto-ohjelmaan, vaan on erikseen tilattavissa.

Mutta kyllä automaattilaatikoisella autolla liikkuminen on mukavampaa, kun tietää ettei remontteja tarvitse itse maksaa (Firman autot).

[arsik]

Lupaan heti vaihtaa automaattiin,kun netistä loppuvat kirjoitukset niiden vioista nykivistä ominaisuuksista
hintavista remonteista ja lukuisista muista epäkohdista.
Eli valinta siirtyy minulta teille.

[teräksenharmaa]

Oli miten oli niin kyllähän se uusi A4 2.0 TFSI 252 hp. matalaa kierrosta satkun nopeudessa pitää ( n.1500 rpm.) , itse en näe sitä yhteyttä automaattilaatikkoon muuta kuin välityksen suhteen, samahan olisi mahdollista manuaalillakin ja pienemmillä sisäisillä kitkoilla    .

Yhteys matalien kierrosten ja automaatin välillä on ilmeinen. Jos halutaan pitkiä välityksiä maantienopeuksiin, niin vaihteita tarvitaan paljon, koska ykkösellä pitää pystyä ajamaan hitaasti ja perättäisten vaihteiden väliä ei saisi kasvaa liian suureksi. Kun vaihteita on paljon, niin käsin vaitaminen ei tule kyseeseen. Syy näkyy nopeasti, kun katsoo kuinka usein vaihteet vaihtuvat nykypäivän kehittyneimmissä automaateissa.

Pari päivää sitten kävin kokeilemassa uutta Mersun E-Klassea uudella nelisylinterisellä dieselmoottorilla ja uudella 9-vaihteisella automaatilla. Jos löydät jostain vähänkään vastaavan auton, jossa kierrokset pysyvät motariajossa yhtä alhaisena kuin tuossa, niin olen yllättynyt. Tuossa Mersun laatikossa pienimmän ja suurimman välityksen suhde on 9,15. Tuollaiseen ei manuaalilla enää oikein pääse.

Pitkä välitys tarkoittaa liisäntyneitä vaihtokertoja ihan mäissä, kiihdytyksissä ja sen sellaisissa. Sulavasti vaihtavalla automaatilla tuo nyt ei haittaa mitään, mutta monia kuskeja alkaa tympimään, jos sitä manuaalia pitää joka mäessä hämmennellä. Tämänkin vuoksi automaatit ovat manuaaleja luontevampia vaihteistoja matalilla kierroksilla ajamiseen.

[teräksenharmaa]

Itse en osta automaattia kahdesta syystä. 1. Ajan pääasiassa matka-ajoa moottori- ja maantiellä, en koe automaattivaihteistolle mitään tarvetta

Matalammat moottorin kierrokset ovat mukavuustekijä matka-ajossakin.

[rami]

Eli rami on sitä mieltä, että kun ajan manuaalivaihteisella autolla kymmenen vuoden päästä ( oletuksena että niitä valmistetaan ), niin kaikki nauravat minulle siksi, että ajan manuaalivaihteisella autolla.

Pitkälti näin......
Taatusti keskustelun luonne on täysin muuttunut mitä tulee automaattivaihteisiin autoihin.
Automaatit tekevät tuloaan niin voimakkaalla ryminällä.
Eipä monikaan enää kepparia osta kun on kerran automaatin makuun päässyt. Automaatti on taloudellinen ja mukava ajossa.
Todellakin riuhtoa sitä kepakkoa ei tulisi enää mieleenkään.
Itsellä on nyt menossa kolmas automaatti Golf,A3 ja nyt UUSI A4 ja missään niissä ei ole ollut vikoja. Se vaan huomioituna,että nämä ovat olleet kaikki uusimpia vehkeitä vm. 2010>>
Jos puhutaan jostain automaatin nykimisestä niin kyllä taatusti keppivaihteinen enemmän liikahtelee vaihtaessa jos verrataan automaattiin. Olisipa kiva verrata vaikka kaupunkiajoa jos asennettaisiin herkät anturit jotka mittaisivat auton liikkeitä vrt.Manuaali/automaatti.
Kyllähän sen huomaa kun lähdetään normaali kaasutuksella liikkeelle niin se keppari jää aina muutaman auton  mitan. En vertaa tätä mihinkään rallaamiseen. Automaatti on vain niin nopea. Nopeampi ja optimaalisempi toiminnaltaan kuin 90% autoilijoista.

[-karppa-]

Pitkälti näin......
Taatusti keskustelun luonne on täysin muuttunut mitä tulee automaattivaihteisiin autoihin.
Automaatit tekevät tuloaan niin voimakkaalla ryminällä.

Tämä on tullut huomattua, kun katsellut sivusilmällä Superbia 170 heppaisena nelivetofarkkuna. Melkein kaikki on DSG:llä ja manuaalit on vähemmistönä. Harmi.

[skriko]

Ei ollut Scirocco 122 heppaista automaatilla. Ostin 160 heppaisen enkä olisi ikinä huolinut DSG:tä.
Ei ollut Toyota Celicaa 2004 Suomessa uutta automaatilla.
Ei ollut Opel Astra GTC 200 automaatilla.
Ei ollut Ford Fiesta ST:tä automaatilla.
Mille ne ihmiset oikein nauraa. Siksi ajan manuaalilla niin kauan kun voin, että ihmiset saavat nauraa.
Elämä on niin totista tallaamista monelle, että hienoa saada joku ihminen nauramaan pelkästään autolla ajaen.

[kerkko]

Ei ollut Scirocco 122 heppaista automaatilla. Ostin 160 heppaisen enkä olisi ikinä huolinut DSG:tä.
Ei ollut Toyota Celicaa 2004 Suomessa uutta automaatilla.
Ei ollut Opel Astra GTC 200 automaatilla.
Ei ollut Ford Fiesta ST:tä automaatilla.
Mille ne ihmiset oikein nauraa. Siksi ajan manuaalilla niin kauan kun voin, että ihmiset saavat nauraa.
Elämä on niin totista tallaamista monelle, että hienoa saada joku ihminen nauramaan pelkästään autolla ajaen.

Ja sitten toisissa malleissa maahantuoja tekee valinnan kuluttajan puolesta automaatin hyväksi.

K.

[rami]

Ja sitten toisissa malleissa maahantuoja tekee valinnan kuluttajan puolesta automaatin hyväksi.

K.

No sillehän ne nyt nauraa kun ei näistä mainisemistasi autoista juurikaan ole käyttöautoiksi joka oikeaa autoa tarvitsee.

[JiiJii71]

No sillehän ne nyt nauraa kun ei näistä mainisemistasi autoista juurikaan ole käyttöautoiksi joka oikeaa autoa tarvitsee.

Mikäs ihme noissa oikein vikana on? Ihan tuikitavallisia normituotantolinjalta tulleita menopelejä kaikki luetellut.

Meillä on taloudessa yksi DSG ja yksi manuaalivaihteinen. Ei pienintäkään ongelmaa siirtyä autosta toiseen. Talvella kieltämättä nautillollisempaa ajella 2.0T:llä, kytkeä espit pois ja potkaista auto luisuun kytkimellä.

DSG vaihtuu kesäkuun alussa toiseen samanlaiseen arpalaatikolla varustettuun.

[rami]

Mikäs ihme noissa oikein vikana on? Ihan tuikitavallisia normituotantolinjalta tulleita menopelejä kaikki luetellut.

Meillä on taloudessa yksi DSG ja yksi manuaalivaihteinen. Ei pienintäkään ongelmaa siirtyä autosta toiseen. Talvella kieltämättä nautillollisempaa ajella 2.0T:llä, kytkeä espit pois ja potkaista auto luisuun kytkimellä.

DSG vaihtuu kesäkuun alussa toiseen samanlaiseen arpalaatikolla varustettuun.

No eihän nuissa sinänsä mitään vikaa ole mutta vähintään 95%ihmisistä ei tarvitse eikä hanki tuontyylistä ajopeliä itselleen.
Mielestäni kuuluu omaan sarjaan.

[JaskaPankuttaja]

Kun ajaa tasaisen satunnaisesti manuaalilla ja automaatilla niin ei osaa asiaan edes kiinnittää sen kummemmin huomiota.

Jos ajaisin voittopuolisesti vilkkaassa liikenteessä kaupunkialueella jossa ajo sisältää paljon pysähdyksiä ja ryömitystä niin sellaiseen käyttöön valitsisin auton jossa on momentinmuuntimella varustettu automaattivaihteisto.

Ja jos taas ajaisin pelkästään maantieajoa niin automaattia ei kaipaisi ollenkaan, automaatin pidemmillä välityksillä ei hintaeroa saa ajettua kiinni.

Kun ajaa siis kummallakin vaihteistotyypillä niin ei osaa kuin ihmetellä keskustelua momman kumman paremmuudesta.
Ihan sama kuin nasta- ja nastaton talvirengas.
Hyvät puolensa on molemmissa, käyttötarkoitus ja -tavat sitten kertovat kumpiko on parempi ratkaisu.

DSG-vaihteistot toimivat toimiessaan erinomaisesti, mutta en vielä omilla rahoillani ostettuun autoon sellaista ota.
Tulevaisuudessa ehkä, toistaiseksi momentinmuuntimellinen automaatti on käyttöautossani.
Todennäköisesti seuraava autoni on manuaali, jos päädyn siihen autoon joka on tällä hetkellä ykkösvaihtoehtona.

[tet]

Lupaan heti vaihtaa automaattiin,kun netistä loppuvat kirjoitukset niiden vioista nykivistä ominaisuuksista
hintavista remonteista ja lukuisista muista epäkohdista.
Eli valinta siirtyy minulta teille.

Tuolla perusteella autovalintasi on aika hankalaa? Mitään automerkkiä tuskin voit ostaa, kaikista löytyy vikoja kun vähän googlaa. Sigun mukaan sinulta löytyy 1.2TSI tallista, miten ihmeessä sellaisen olet ostanut kun siitä porsii jakopää satavamasti nettikirjoitusten mukaan?

[ExOctavisti]

Päädyin 2014 vuonna keppivaihteiseen Ocu Combiin 1,6 tdi:llä.
Syy: 7- vaihteista kuivakytkin dsg:tä en uskaltanut omilla rahoilla ostaa (ei mitään autoetua, ei kilometrikorvauksia eikä edes verottajalta saa kilometrikorvauksia kun töihin kulkee myös julkinen..  )
-2,0 tdi:n lisähinta oli silloin joku 3000�,� +dsg:n lisähinta jota en muista. 6-vaihteisen märkäkytkin dsg:n olisin kyllä uskaltanut ostaa jos budjetti olisi sallinut.

Momentinmuunnin automaatteja on ollut pari kappaletta aikaisemmin ja sellainen tulee toivottavasti myös seuraavaan autoon. Joku Volvo tai Bemari 8-pykäläisellä kelpaisi tai 6-7 vaihteinen märkä dsg/ planeettapyörähimmeli (Toyota/Lexus hybridi) 

Lisätään vielä että oma ajoprofiili on n. 90% ajosta maantiellä 80/100 rajoitusalueella.

[Patomursu]

Jokainen tekee itse valintansa.
UUSI A4 automaatilla,aivan loistava ajossa. Paikallaanpitoavustin on tosi hieno juttu ei tarvitse risteyksessäkään painaa jarrupoljinta odotellessa. Odottaa vaan vuoroa monot levossa ja painaa sitten kaasua kun lähdetään.
10-vuoden kuluttua nauretaan jo kepparihepoille.

Kehitystä että jo vuonna 2016 audissa on moinen ominaisuus 
Tuo on tosiaan mukava jos valoissa pitkään joutuu odottelemaan ja nopeassa lähdössä säästää sen ajan mitä menee jalan siirrossa jarrulta kaasulle.