VAGarena.fi

Minulla on mielikuva että mikäli haluaa vetokoukun niin silloin ei voi valita sound systemiä.

Pistetään molempia vähän paremmaksi: 231 hv Mercedes C350T CDI 4-Matic 2010 (-13->) ja 40 hv VW Polo 1.0 1983 (-88-91).

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 17.03.16 - klo:15:49
Iso janoinen moottori jossa ei kuitenkaan tehoa ole tarpeeksi.

Kriteerit ovat melko kovat jos 313hv / 750 Nm ei ole tarpeeksi. Monet tulevat vähemmälläkin toimeen.

Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 10.02.16 - klo:14:06
Skodassa kun olisi ollut paremmat valot ja lämmityslaite, niin sitten olisikin ollut tuo ykkössija jaettu Vagineiden kesken. 

Harmi että uudessa Superbissakin on alettu nuukailemaan valojen kanssa. Kahdessa edellisessä mallissa olikin mainiot valot.

C-sedanit, pl. AMG, tehdään Etelä-Afrikan tehtaalla.

Onko sillä esiasennuksella jotain merkitystä esim. peruutustutkan toimimisen kannalta? Vai saako koukkupaja koodattua järjestelmään sen vetokoukun?

Leonin hinnastossa on erikseen hinta "Irrotettava vetokoukku tilapäinen vararengas 18" tunkki ja pyöränpulttiavain" 1111â,¬ ja sitten hinta "Vetokoukun esiasennus johdotus, ohjainlaite, moottoritila" 222â,¬. Sisältääköhän tuo ensimmäinen jo tuon esiasennuksenkin vai pitääkö se valita myös? Maalaisjärjellä voisi kuvitella että sisältää mutta mistä näistä tietää...

0 puuttuu vaihtoehdoista, vastaan kuitenkin 0.

Itsellä ei ole kokemusta ko. autosta mutta uusimman Tuulilasin tila-autovertailussa se oli selvästi äänekkäin. Verrokkeina olivat BMW 2, Citroën Picasso ja Golf Sportsvan.

Lainaus käyttäjältä: Morpheus3 - 20.08.15 - klo:09:31
Jos olisin automyyjä, ja vaihtoauto olisi tulossa niin en kyllä vaihtoautoa näkemättä tarjousta tekisi.

Sama täällä tai sitten tarjouksessani olisi ainakin reilusti remontti/fixausvaraa.

Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 12.06.15 - klo:22:30
Tuli tänään käytyä koeajolla A45 AMG:llä...

Juuri edelliseltä sivulta löytyy... Itse asiassa koeajaja taisi tilatakin moisen.

Uudessakaupungissa ei käsittääkseni tehdä nelivetoisia A-malleja.

Lainaus käyttäjältä: dwntime - 18.03.15 - klo:20:46
Toisesta putkesta vain tupruaa joten diesel

Kerran katselin parkkipaikalla keltaista RS:ää jonka takapuskurin toinen pää oli ihan noessa. Ihmettelin hetken kunnes se starttasi ja minulle valkeni syy toispuoliseen nokeentumiseen... On kyllä semmoinen tyylirikko että itselleni se olisi syy auton ostamatta jättämiseen.

Minulta on vissiin mennyt jotain ohi kun olen kuvitellut että Skriko osti juuri hiljattain RCZ:n. Mikäli osti niin en kyllä kumpaankaan noista sitä vaihtaisi...

Kysymykseen vastaus ettei mene ihan OT:ksi: Astran ottaisin jos siitä vielä rahaakin saa, ehkä muutenkin siihen päätyisin. Lienee mukavampi ajaa (olettamus, ei tieto).

Lainaus käyttäjältä: Telehell - 22.02.15 - klo:11:47
On niitä nelivetoina, mutta saa lykätä hintaan +3000e, että löytyy kohtuullisesti ajettuina.

Tuo minun heittoni oli sarkasmia mutta epäilen että tämä ei ollut. Laitatko linkin vaikka nettiautossa myytävään neliveto RS-Octaviaan että minäkin näkisin sellaisen joskus?

Lainaus käyttäjältä: Telehell - 21.02.15 - klo:19:03
Mikähän noita Skodia vaivaa, kun pyytävät RS Skodista 10 000euroa vaikka autoilla ajettu yli 250tkm ja moottorina usein 2,0TDI PD 170hv (sama kuin passatissa) - eikä edes nelivetoja yleensä ole?

Tosiaan, ei ole minunkaan silmiini osunut yhtään nelivetoista RS-Octaviaa...

Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 06.12.14 - klo:13:55
Vertaa esim. nyt uuden Corollan 1.6 Valvematic joka ydinpomminkestävänä tupruttaa huikeat 139 g/km CO2.

Kaipa nuo CO2-luvut suuntaa antavat mutta itse en ainakaan kauhean kriittisiä vertailuja viitsisi niiden perusteella tehdä.

Sekavaksi menee. Miksei noita nimenmuutoksia voisi tehdä silloin kun korimalli vaihtuu? Kohta on samannäköisiä mutta eri "mallisia" autoja markkinoilla.

Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 26.10.14 - klo:00:44
Mutta tällaiselle itseni kaltaiselle etelässä asuvalle keskituloiselle kenellä on asuntolainaakin, niin nelivetoauto on aiva järjetön.

Jos sinun pitäisi talvisin nousta liukasta ylämäkeä autokatokseesi voisi mielikuvasi muuttua. On siinä nelivedossa sentään jotain järkeä joskus vaikka etelässä asuukin, tuloista ja lainoista riippumatta...

Onhan niitä tilanteita ja paikkoja joissa neliveto on paras vaihtoehto: Talo on rakennettu rinteeseen, autokatos on pihassa pienen ylämäen (10m) takana ja päivän on satanut lunta tai sitten lumen sulaminen on tehnyt pihasta peilijäätä, vauhdilla (jos pystyisi ottamaan) ehkä pääsisi ylös ja samantien katoksen seinään. Liikenteen sekaan sivutieltä liittyminen kun tie on jäässä. Liikennevalot joissa bussit ovat ruopineet kadun liukkaaksi. Kesäkelillä eduista tulee mieleen veneen veteen laskeminen hiekkaisilta rampeilta ym. luonnon muovaamilta veteenlaskupaikoilta. Käsittääkseni vesiliirtoon joutumistakin neliveto hiukan ehkäisee (voin olla väärässä mutta muistan lukeneeni jostain).

Miiinuspuoliakin toki on, auto kääntyy hiukan kankeammin ja kulutus on ainakin edelliseen autooni verrattuna noin puoli litraa korkeampi. Sen toki maksan mielelläni tässä tapauksessa. Nelivedon vikakohteista en osaa sanoa, itselläni ei ainakaan 50 tkm aikana ole tullut mitään ongelmia vastaan mutta on siellä varmaan jotain mitä kaksivetoisessa ei ole, joten miksei ne vikaantuakin voisi.

Paljon olisi kiinnostavia autoja mihin voisin seuraavaksi vaihtaa mutta nelivedon puuttuminen pudottaa ne listalta auttamattomasti. Mikäli kakkosautoon olisi mahdollisuuksia niin sitten ehkä, mutta kyllä minulta näillä näkymin tulee aina löytymään 4-vetoauto pihasta.

Lainaus käyttäjältä: chr - 13.10.14 - klo:14:26

Tyhmää tuo kilpikikkailu toki on, mutta autolla ei ehkä ole ajettu yleisillä teillä. En tiedä mikä on Ringillä sääntö kilvistä.

Onhan tuossa ylempänä ainakin kuva jonkun huoltoaseman pihasta. Vai onkohan sekin rata-alueella?

Oletettavasti kun kerran pitävät rekisterikilpiä, semmoisina "höpöhöpö-juttuina". Olisi mielenkiintoista tietää mistä firmasta on kyse.

Lainaus käyttäjältä: Huikko - 13.09.14 - klo:21:38
Enkä tajua tätä VAG:n politiikkaa, että ensimmäisellä kerralla ei ikinä tehdä mitään muuta kuin lässytetään ja sanotaan, että "seurataan tilannetta"...miksei asioita voi vaan korjata jos ne on rikki? ...kele!

Tilanteen seuraaminen on paljon halvempaa ja samalla jotain kuitenkin tehdään että asiakkaalle tulee hyvä mieli.

Onhan tuo nyt todella hyvän näköinen edelliseen verrattuna.

Tuolla on aika kätevä vertailla vanhoja hintoja nykyisiin, oletan että pitää melko hyvin paikkansakin.

http://apps.rahamuseo.fi/rahanarvolaskin#FIN

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 26.07.14 - klo:21:59
10v takainen lyhyt Xsara omistukseni ei vielä näköjään opettanut tavoille.

Xsara olikin vaan ihan tavallinen auto. Siinä ei ollut mitään "Citroenismejä" tms erikoisuuksia.

Minulle on aivan sama. Molempien kanssa tulen toimeen.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 10.05.14 - klo:16:43
Joku täällä mainitsi että on huono moottori tuo 156THP. Mitäs huonoa siinä on?

Huono maine taisi tulla siitä kun alussa niiden kanssa oli kovasti imusarjan huurtumisesta johtuvia käyntiongelmia talvisin. Nyt taitaa olla jo ainakin neljäs kehitysversio menossa joten kai niistä kohtapuoliin eroon päästään.

Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 08.05.14 - klo:23:39
Mikä vikana, toinen on .com ja toinen .fi päätteinen nettiosoite. Ensiksi mainittu kusetus. Tuosta kotimaisesta sivustosta ei ole kuulunut mitään negatiivista.

www.autonarvio.com vs. www.autoarvio.fi. On osoitteessa muutakin eroa kuin pääte. Tosin helpostihan nuo voi sekaisin mennä.

Ilman muuta uskaltaa, aina ne kannattaa vaihtaa ennen maaliskuun puoliväliä.