VAGarena.fi

Ilta-Sanomat uutisoi typerällä otsikolla: Katsastuksen hylkylistan kärjestä löytyy yllättävä premium-merkki â€" katso, löydätkö oman autosi tilastoista, mutta jutusta löytyy ihan mielenkiintoista Skoda Citigo -faktaa Suomesta. Poimintoja tilastosta -alaotsikon alta voi selata seitsemännen kuvan, jossa Skoda Citigo komeilee. Kuvatekstinä on: "Skoda Citigo hylkäysprosentti 0%". "Hylkäys-% merkeittäin 2017" -taulukosta taas löytyy tieto:

Merkki ja malli: Skoda Citigo   
Hylkäysprosentti: 0,0 %   
Katsastusten määrä: 123   
Hylätyt autot: 0

Katsastusvuosi 2017, käyttöönottovuosi 2014. Mukana mallisarjat, joita on katsastettu vuoden aikana 100 kappaletta tai enemmän.

Loppuvuoden Lapinreissulla mietin pakkaslukemien ollessa -20 ja -25 välillä, että jonkinlainen viimasuoja voisi olla paikallaan. Onko muilla Citigon omistajilla ollut vastaavaa käytössä? Myykö Skoda sellaista vai meneekö ihan askartelun puolelle?

Kun minua lähin huoltoasema on Gasumin kaasuasema, alkoivat kaasukäyttöiset autot kiinnostamaan. Citigo valikoitui alle ihan budjetin asettamien rajojen takia, sillä Golf/A3 tulivat markkinoille vasta 2015 ja ovat sen takia liian kalliita.

Alunperin ideana oli ottaa Gasumin 89â,¬/kk biokaasutarjous, mutta sitten aloin miettimään että tuleekohan niitä ajoja niin paljon, että menisi edes 89 euroa kuussa polttoaineeseen. Noin 800 ajetun kilometrin jälkeen kulutus on suurinpiirtein 5â,¬/100km tasolla, joten tuskinpa kovin monena kuukautena kilometrejä kertyy yli tuota noin 1800, jolloin ei ainakaan tuon tarjouksen määräaikaisuus sido.

Itse auto on Citigo G-Tec Elegance. Minulle tärkein lisävaruste on vakionopeudensäädin - parkkitutka ja navigaattori bluetoothilla ovat lähinnä mukavia pikkuylellisyyksiä. Citigon ulkonäöstä pidän enenmmän, koska VW Upin takaluukku on musta. 50 kW (68 hv) teho vähän askarrutti etukäteen, sillä 16 sekuntia nollasta sataan on kohtalaisen verkkaista kyytiä. Koska maassa ei ole Volkswagenilla, Skodalla eikä Seatilla yhtään kaasukäyttöistä tämän kokoluokan autoa koeajettavaksi, kävin koeajamassa Eco-Upin Mäntsälässä kaasuautojen erikoisliikkeessä Autoliike Keijo Lehtonen Oy:ssä. Lyhyt koeajo vakuutti että auton suorituskyky riittää kyllä.

Suomessa myytävien kaasuautojen markkinat ovat pienet. Suurin osa autoista on paljon ajettuja ja vähän varusteltuja sekä kohtalaisen kalliita. Oli helppoa kääntää katseet ulkomaille. Saksassa olisi reilu valikoima, mutta päädyin etsimään sopivaa yksilöä Ruotsista, kun se on lähempänä ja autojen talvivarustus on siellä enemmän samankaltainen kuin Suomessa.

Monenlaista autoliikeosaamista kokeneena yllätyin siitä miten helposti ja asiakasystävällisesti asiat voidaan parhaimmillaan hoitaa. En muista miten alunperin eksyin Bioautotuonti.com:n sivuille, mutta siellä täytin yhteydenottopyynnön, josta koko autonhankintaprosessi alkoi. Lyhyen kartoituksen jälkeen oli selvää että Up/Citigo/Mii oli se mitä etsin ja sitten kyse oli enää oikean yksilön löytymisestä. Alunperin olin laittanut autolle kymppitonnin hintakaton, mutta lopulta alkoi olemaan selvää ettei sillä summalla saanut yksilöä jossa olisi vakionopeudensäädin.

Lopulta sopiva yksilö löytyi ja siitä tehtiin kaupat. Bioautotuonti haki auton Suomeen, jossa se luovutettiin minulle. Auto on väliaikaisissa kilvissä, kunnes varsinaiset kilvet on saatavissa. Vielä auton katsastus ja lopullisen autoveron maksaminen on edessä ja sitten kaikki on valmista.

Olen ehtinyt ajamaan melko vähän autolla tähän saakka, mutta hyvin sekalaista ajoa kuitenkin. Kaupunkipyörittelyssä kulutus on 3,5 kg satasella paikkeilla. Moottoritienopeuksilla kulutus on reilut 4kg/100km ja maantiellä rauhallisemmin ajellessa alle 3kg/100km. Biokaasun kilohinta on 1,45â,¬ eli kulutuksesta riippuen 100 km maksaa noin 4-6 euroa.

Tilaa autossa on mukavasti. Kun kuljettajan penkki on säädettynä minulle (olen 188 cm pitkä), mahdun itse takapenkille istumaan. Kaveri kommentoikin takatiloja sanoen "täällä on enemmän tilaa kun mun ykkössarjan Bemarissa". Tavaratila riittää minulle hyvin. Arvostan sekä tavaratilasta että esimerkiksi hansikaslokeron avaajasta löytyviä kiinnityskoukkuja.