VAGarena.fi

Mitäs raati sanoo tästä?

Kävin sitten tankkaamaan eilen, enkä tajunnut katsoa laatua ajoissa. Nyt tankissa on sitten 20L -32 ja eilen tankatut 35L -12.

Huomenna lähtö Ã,,käslompolo on, jonne luvassa ensi viikolla -30 lukemia. Ajoa tulee perille asti noin 200km. Karkeasti siis 16L palaa tuohon matkaan.

Miten sitten, kun perillä laittaa taas arktisia mahtaa samepisteen käydä? Pitääkö tankista ottaa polttoainetta huomenna kanisteriin odottamaan kotiinpaluuta?

Ja mikä olisi helpoin tapa ottaa polttoainetta? Paluuletkusta?

Tavoite oli siis saada vm2014 auto mahtumaan junaan 2040 korkeaan paikkaan.
Seatin sivut sanovat auton korkeudeksi 1740, Trafi 1753. Mistähän tuo ero tulee? Toisessa mitattu antennista ja toisessa kattokaiteista?

Matalin boksi, mitä olen löytänyt on Packline FX-SUV 270 korkeana, josta telineen yläpuolella n. 250. Huonosti löytyy tuostakin tietoja saati jälleenmyyjiä.

Riippuen nyt sitten onko esitteen vai Trafin tieto oikea korkeustieto, niin teline saisi nousta kaiteista 37-50mm. Melko pieni toleranssi  Kyselin valmistajalta paljonko Thule Wingbar Edge -telineet nousevat kattokaiteen yläpuolelle, toistaiseksi en ole saanut vastausta.

Tosin, telineet + boksi > 1000â,¬. Taitaa jäädä hankkimatta satunnaisella käytöllä, sukset vaan pussissa halvoille telineille.

Moi,

Onko foorumilla tietoa miten tehdasasenteinen sähkösarja toimii? Tänään piti ekan kerran ottaa kärry perään, ja valorintamalla oli synkkää kuten ympäröivässä illassa.
Kärryssä 7-pin liitin ja välissä Thulen adapteri. Ja kyllä, adapteri oli myös kierretty sen 90 astetta paikoilleen.

Kokeilin toisella autolla, jossa 7-pin pistoke ja kärryn valot paloivat kivasti.

Mittailin jännitteitä auton pistokkeesta, antoi takavaloille jännitettä yhden voltin. Onko näissä väylissä joku haistelu, joka nostaa jännitteen ylös vasta havaitessaan kärryn, vai ovatko tehtaalla onnistuneet säätämään jotain?

Ennen kuin tunnustan tyhmyyteni automyyjälle, otan mielelläni vinkkejä vastaan.