Polo 6R tekniset ongelmat/ viat

[0251]

Kyllä ainakin minulla laskeutui, varmaankin siksi koska varret olivat ylhäällä ja virratpäällä ne palautuu lepotilaansa eli tekevät pyyhkäisyliikkeen jolloinka varret ottaa kontaktitia konepeltiin joka pamauttaa ne takaisin alaasentoon

[anttipaa]

Tähän on kyllä pakko lisätä että minulla ei laske pyyhkijät automaattisesti, tai sitten jumittivat jotain eilen. Ainakaan vielä 120 vauhdissa eivät liikahtaneet alas.. Sitten kun pyyhkijän viiksestä nykäisi niin palautuivat.

[0251]

Tuota täytyy vielä testailla. Mutta kyllä minä olen aina olettanut että huoltoasennosta sulat palautuu lepoasentoonsa heti kun virrat taas kytketään päälle. Riippumatta siitä onko sulat irti lasilta vai alhaalla.

[vincent]

Minulla oli sijaisautona Polo joka oli rekisteröity muistaakseni kesäkuussa 2010.
Tuossa eivät pyyhkijät palautuneet asemaansa auton käynnistyksen yhteydessä vaan vasta kun lähti liikkeelle. Olisiko mahdollista, että uudemmissa ovat tehneet tuosta vielä fiksumman, eli pyyhkijät saa palautumaan vasta viiksestä komentamalla - näin vältettäisiin tahattomat palautukset pyyhkijöiden ollessa nostettuna irti tuulilasista. ( ehkäpä tuo on jopa muutettavissa ohjelmallisesti )

[0251]

No nyt tuli Ibben pyyhkimien toiminnot testattua ekan kerran perinpohjin. Eli virtojen sammuttamisen jälkeen kun viikseä painaa alaspäin,pyyhkijät jää huoltoasentoon josta palautuu lepoasentoon vasta kun viikseä on taas nykäisty. Jos taas viikseä nostetaan ylöspäin virtojen sammuttamisen jälkeen pyyhkijät menevät edelleen huoltoasentoon,mutta tästä tilasta pyyhkijät rupeavat pyyhkimään välittömästi virtojen kytkemisen jälkeen

[Marita46]

Polo 6R on nyt ollut ajossa 1v 2 kk, kilometrejä n. 52 000.

Ei minkäänlaisia vikoja ilmaantunut 

[Apaju]

Laitetaanpas tänne oman polon oireilu.

Nyt kun tiet on hieman kuivempia ja sulia, ajattelin kokeilla hieman rivakampaa kiihdytystä.....
Mutta kun kierrokset menee yli 4000 kierroksen alkaa kone rynkyttämään/pätkimään ja kojelaudassa vilkkuu katalysaattorin merkkivalo.

Täytyy yrittää huomenna saada aika korjaamolta ja käydä näyttämässä ja kiihdytellä sitä ennen rauhallisemmin.

Johan tuolla nyt melkein 40 tkm pääsi ilman isompaa...

[Peeveli]

Laitetaanpas tänne oman polon oireilu.

Nyt kun tiet on hieman kuivempia ja sulia, ajattelin kokeilla hieman rivakampaa kiihdytystä.....
Mutta kun kierrokset menee yli 4000 kierroksen alkaa kone rynkyttämään/pätkimään ja kojelaudassa vilkkuu katalysaattorin merkkivalo.

Täytyy yrittää huomenna saada aika korjaamolta ja käydä näyttämässä ja kiihdytellä sitä ennen rauhallisemmin.

Johan tuolla nyt melkein 40 tkm pääsi ilman isompaa...

Huono juttu. Tehdas ei näemmä saa ongelmia poistettua...Meinaatko laittaa auton ns. kiertoon vai pidätkö pidempään?

[Keni1]

Laitetaanpas tänne oman polon oireilu.

Nyt kun tiet on hieman kuivempia ja sulia, ajattelin kokeilla hieman rivakampaa kiihdytystä.....
Mutta kun kierrokset menee yli 4000 kierroksen alkaa kone rynkyttämään/pätkimään ja kojelaudassa vilkkuu katalysaattorin merkkivalo.

Täytyy yrittää huomenna saada aika korjaamolta ja käydä näyttämässä ja kiihdytellä sitä ennen rauhallisemmin.

Johan tuolla nyt melkein 40 tkm pääsi ilman isompaa...

Liian hidasta ajoa D moodilla = kone ja putkisto menee tukkoon, anna sille läpää...

[Apaju]

Huono juttu. Tehdas ei näemmä saa ongelmia poistettua...Meinaatko laittaa auton ns. kiertoon vai pidätkö pidempään?

Kyllä tätä on tarkoitus pitää useampi vuosi, ainakin siihen asti kunnes tulee tuosta Polo WRC:stä kauppoihin kansan versio tai uudesta A3 quattro versio

Liian hidasta ajoa D moodilla = kone ja putkisto menee tukkoon, anna sille läpää...

Voipi hyvinkin olla noinkin, mutta on toi rynkytys sen verran rajua että taidan kuitenkin ekana käyttää huollossa

[Peeveli]

^

Miten Apaju se kattoteippaus jakselee lumitalven jäljiltä?

[Apaju]

Kattoteippaus on ihan ok. Kunhan kelit lämpenee niin pari kerrosta vahaa pintaan ja taas on kun uusi(melkein)

[Lanttu42]

Polo 6R on nyt ollut ajossa 1v 2 kk, kilometrejä n. 52 000.

Ei minkäänlaisia vikoja ilmaantunut 

... O.o

Mä kun luulin, että meidän 1v 2kk ja 36 000 on paljon.

[Pupa]

Kukaan käynyt vaihtamassa 1.2 TSI:n ketjua?

Suosikki-Volkkareita vaivaavat kalliit konerikot

[Markku J]

Ã,,itini Polo oli ekassa huollossa ja siellä oli sanottu, että lyhyempiä roiskeläppiä ei ole olemassa. Tietääkö porukka, onko tämä allaoleva GTI Polon koodi sopiva myös 1.2 TSI Highlineen, 4 -ovinen vm 2010.

Huolto maksoi 250 euroa. Oli päivitetty softa vaihteistolle ja ymmärtääkseni myös moottorinohjaukselle.

Lyhyemmät eturoiskeläpät (6R0075116)
Lyhyemmät takaroiskeläpät (6R0 075 106)

[Kapa]

Ã,,itini Polo oli ekassa huollossa ja siellä oli sanottu, että lyhyempiä roiskeläppiä ei ole olemassa. Tietääkö porukka, onko tämä allaoleva GTI Polon koodi sopiva myös 1.2 TSI Highlineen, 4 -ovinen vm 2010.

Fabiassa ja Ibizassa onnistuu, mutta ei Polossa; merkillistä! Jos noin on, etsisin pajan, jossa näppärä asentaja lyhentää sen pitkän läpän sopivaksi. Tuskin on edes kovin kallista, sillä tuon läpän rakenne on sellainen, että pitäisi onnistua.

[Nilkki]

Ã,,itini Polo oli ekassa huollossa ja siellä oli sanottu, että lyhyempiä roiskeläppiä ei ole olemassa. Tietääkö porukka, onko tämä allaoleva GTI Polon koodi sopiva myös 1.2 TSI Highlineen, 4 -ovinen vm 2010.

Huolto maksoi 250 euroa. Oli päivitetty softa vaihteistolle ja ymmärtääkseni myös moottorinohjaukselle.

Lyhyemmät eturoiskeläpät (6R0075116)
Lyhyemmät takaroiskeläpät (6R0 075 106)

Mulla on omassa 1,2 TSI Highlinessa (tosin 2 ovisessa) alla nuo lyhyet roiskeläpät (6R0 075 116). Hyvin istuu paikalleen. Luulis takaläppienkin sopivan. Itellä vaan edessä. Tuolta löytyy kuvaakin niistä ku selaa vähä alaspäin http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5001.0

[Markku J]

Kiitti kommenteista. Tuntuu siltä, että nuo GTI:n koodit sopisivat myös 1.2 TSI -koneiseen Poloon. Pitää vaatia nuo eteen. Takapää ei käsittääkseni ole ongelma maakosketusten suhteen äitini autossa.

[Pupa]

Ã,,itini Polo oli ekassa huollossa ja siellä oli sanottu, että lyhyempiä roiskeläppiä ei ole olemassa. Tietääkö porukka, onko tämä allaoleva GTI Polon koodi sopiva myös 1.2 TSI Highlineen, 4 -ovinen vm 2010.

Huolto maksoi 250 euroa. Oli päivitetty softa vaihteistolle ja ymmärtääkseni myös moottorinohjaukselle.

Lyhyemmät eturoiskeläpät (6R0075116)
Lyhyemmät takaroiskeläpät (6R0 075 106)

Tuo 250â,¬ tais olla ilman omia öljyjä? Ei oo kyllä pahan hintanen. Itselläni piakkoin edessä, kun mittarissa lähemmäs 16tkm.

[qsla]

Onkos teillä Xenon miehillä ollut mitään oireita Led-päiväajovalojen kanssa? Tuossa tuli eilen illasta kaupan pihalla vastaan valkoinen Gti ja oli kuljettajanpuolen ledeistä osa pimiänä. Rupesi jo valmiiksi nostattamaan palaa kurkkuun kun tuli tilattua juuri 1.2 tsi highline xenonpaketilla. Noh takuuseenhan nuo saa varmasti aina menemään, mietityttää vain että oliko ihan yksittäinen tapaus vai pitääkö varautua joskus "kaukana" tulevaisuudessa umpionvaihtoihin

[Pupa]

Onkos teillä Xenon miehillä ollut mitään oireita Led-päiväajovalojen kanssa? Tuossa tuli eilen illasta kaupan pihalla vastaan valkoinen Gti ja oli kuljettajanpuolen ledeistä osa pimiänä. Rupesi jo valmiiksi nostattamaan palaa kurkkuun kun tuli tilattua juuri 1.2 tsi highline xenonpaketilla. Noh takuuseenhan nuo saa varmasti aina menemään, mietityttää vain että oliko ihan yksittäinen tapaus vai pitääkö varautua joskus "kaukana" tulevaisuudessa umpionvaihtoihin

Itselläni ollut 9kk samainen Highline 1.2 TSI Xenoneilla, eikä ainakaan omissa LED-päivävaloissa ole ollut mitään. Säännöllisesti vilkuilen niiden toimintaa edessä olevan auton takapuskurista peilaamalla

[Lanttu42]

Onko kellään olluna sellasta lievää "nykimistä" kiihdyttäessä? Ei se tunnu vakavalta, mutta jostain syystä aloin miettimään, että olisiko se vakavaa.

Eli kyseessä ei ole sellanen tyypillinen kiihdytysnykiminen vaan oikeastaan jos rauhallisesti lähtee liikkelle, niin ihan sekunnin tai kaks tuntuu sellasta "pyristelyä".  En ole saanut sitä kertaakaan esiin suoraan lähtiessä, mutta renkaat käännettynä tuo polonen tahtoo tehdä sitä.


Siis todellakin - se on todella pientä. Mutta aivan uusi tuntuma autossa. Ei ole aikaisemmissa autoissa vastaava ollut. Ei tunnu rattiin eikä vaikuta kiihdytykseen. Tehnyt sitä kaikilla rengastuksilla tähän mennessä.

[Punderz]

Lähdin liikkeelle päivän työpaikalla seisseellä autolla, lämpötila oli jotain 3-4 astetta plussaa. Keltainen moottorin vikavalo - käsittääkseni katalysaattorin valo - alkoi vilkkua ja vilkkui noin 1-2 minuutin ajan, minkä jälkeen se sammui.

Lukaisin VAG-COM:illa vikakoodit ja alla olevat koodit sinne oli tapahtumasta tullut. Tilanne ei ole uusiutunut parissa päivässä, siis valo ei ole syttynyt eikä vikakoodit ole uusineet. Pitäisiköhän tästä olla huolissaan? Laitoin spostia Laakkoselle, katsotaan mitä sieltä tulee.



                Address 01: Engine       Labels: 03C-906-027-CAV2.clb
Control Module Part Number: 03C 906 027 AR    HW: 03C 906 027 AR
  Component and/or Version: 1.4l R4/4V TS H15 9239
           Software Coding: 00250012002400000000
            Work Shop Code: WSC 00788 648 00255
              ASAM Dataset: EV_ECM14TSI01103C906027AR 001011 (VW25)
                      VCID: 71E253C8A0B23B1
2 Faults Found:

4060 - Cylinder 3
          P0303 00 [096] - Misfire Detected
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 7182 km
                    Date: 2005.14.14
                    Time: 15:21:17

4051 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
          P0300 00 [096] - -
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 7182 km
                    Date: 2005.14.14
                    Time: 15:21:17

[Wekotin]

^Oliskohan taas VW:n perinteinen puolavika. Ainakin itsellä tuon Misfiren takia vaihdettiin kaksoisahdetussa.

[Punderz]

^Oliskohan taas VW:n perinteinen puolavika. Ainakin itsellä tuon Misfiren takia vaihdettiin kaksoisahdetussa.

Oliko sulla myös jotain moottorin nykimisiä sun muita? Ja jäikö vikavalo palamaan tai vilkkumaan? Mullahan se sammui pian käynnistyksen jälkeen.

Laakkoselta vastattiin, että ei vielä oteta tutkimuksiin, jos valo ei syty uudestaan ja moottori käy normaalisti. Mulla kävi moottori täysin normaalisti sinäkin aikana, kun se vikavalo vilkkui.

[teemur]

Sama homma minulla 118kW 1.4TSI:ssä, samat koodit. Vikavalo vilkkui ja tyhjäkäynnillä moottori hytkyi. Loppui pienen ajon jälkeen, vika ei uusiutunut mutta yksi puola oli vaihdettu

[Wekotin]

Oliko sulla myös jotain moottorin nykimisiä sun muita? Ja jäikö vikavalo palamaan tai vilkkumaan? Mullahan se sammui pian käynnistyksen jälkeen.

Laakkoselta vastattiin, että ei vielä oteta tutkimuksiin, jos valo ei syty uudestaan ja moottori käy normaalisti. Mulla kävi moottori täysin normaalisti sinäkin aikana, kun se vikavalo vilkkui.

Se moottorin kuva vilkkui pari sekuntia yhden kerran.

[Apaju]

Oliko sulla myös jotain moottorin nykimisiä sun muita? Ja jäikö vikavalo palamaan tai vilkkumaan? Mullahan se sammui pian käynnistyksen jälkeen.

Laakkoselta vastattiin, että ei vielä oteta tutkimuksiin, jos valo ei syty uudestaan ja moottori käy normaalisti. Mulla kävi moottori täysin normaalisti sinäkin aikana, kun se vikavalo vilkkui.

Tossa videolla näkyy miten minulla tuo vika ilmeni: VW Polo 6R GTI DSG 2010 motorfailure

Oletko kokeillut antaa koneelle "kenkää" hieman enemmän, silloin mulle toi valo rupesi herkemmin vilkkumaan.

Ja mitä Laakkoseen tulee, niin itse aikakin käytän nykyisin muita ammattataitoisia korjaamoja, jossa osataan autoja myös korjata.
Minun Poloisesta meinasivat laittaa koneen osiksi(arvioitu korjausaika viikko tai enempi), tuota vikaa korjattaessa. Ja korjaushan kesti koeajoineen varmaan luokkaa kaksi tuntia max. Vw centerissä.
Ja vika oli siis ykkössylinterin puolassa.

[Punderz]

Tossa videolla näkyy miten minulla tuo vika ilmeni

Oletko kokeillut antaa koneelle "kenkää" hieman enemmän, silloin mulle toi valo rupesi herkemmin vilkkumaan.

Ja mitä Laakkoseen tulee, niin itse aikakin käytän nykyisin muita ammattataitoisia korjaamoja, jossa osataan autoja myös korjata.
Minun Poloisesta meinasivat laittaa koneen osiksi(arvioitu korjausaika viikko tai enempi), tuota vikaa korjattaessa. Ja korjaushan kesti koeajoineen varmaan luokkaa kaksi tuntia max. Vw centerissä.
Ja vika oli siis ykkössylinterin puolassa.

"Voi että. Ee pee see."       Mulla ei syttynyt tuo EPC-valo.

No jos nyt totta puhutaan niin vika ilmeni siten, että nousin koko päivän paikalla seisseeseen autoon ja kyytiin tuli puolituttu työkaveri - naispuolinen vieläpä. Auton nokka osoitti hiljaisen asfalttisuoran pätkälle ja painoin kylmällä autolla lämän tiskiin suoraan parkkiruudusta. Piti vähän näyttää, ja nolostihan siinä kävi...  

Eli vika aiheutui varsin poikkeuksellisessa tilanteessa. Pitäisihän auton tuo kestää, mutta ei minulla yleensä ole syytä tai edes tilaisuutta tehdä noin räväkkää liikkeellelähtöä.

Tuon jälkeenkin olen kyllä kiihdytellyt monta kertaa, mutta moottori on aina ehtinyt hieman lämmetä sitä ennen. Nyt kun sai kesärenkaat alle niin autolla ei yksinkertaisesti pysty ajamaan hiljaa...

[dzeidzei]

Kukaan käynyt vaihtamassa 1.2 TSI:n ketjua?

Hep! Määräaikaishuollossa diagnosoitiin käynnistyksen yhteydessä ylimääistä ääntä, minkä johdosta haluttiin uusi aika ketjun tutkintaan. Auton käytöksessä en tuota ennen ollut mitään ongelmia huomannut. Huollossa oli sitten vaihdettu "tehtaan ohjeistuksen mukaisesti" ketju ja kiristin. Parempi näin. Kyseinen Polo on siis 1.2 TSI vm 2010.