Audi A4 B8 chat

[Mikko]

Eipä olisi voinut selkeämmin tuon toiminnon tarpeettomuutta perustella. Olen jokaisesta perusteesta Markku J:n kanssa tismalleen samaa mieltä. Onneksi moista ei taida olla Volvoon edes tarjolla turhaa hintalisää tekemässä .

Jos olisi niin Volvosta tuon saa pois päältä "pysyvästi". Ihmeteltiin nimittäin faijan S60:n kanssa kun ei millään sammu kun pysähtyy kunnes löysin ohjekirjasta, että tuo pitää erikseen laittaa päälle. Faija on kyllä tykännyt tuosta alkujärkytyksen jälkeen totuttuaan. Ilmastointikin pysyy päällä ym.

[VAG!]

Kokeiltu on, eikä ole minun varuste.

Ei minunkaan. Uskallan tämän todeta, vaikka en ole ikinä omistanut autoa missä on käynnistysautomatiikka. Seuraavassa autossa sen joutuu luultavasti pakosta ottamaan.

BMW on niitä harvoja merkkejä, jotka ovat asiaa hiukan miettineetkin. S/S:n sammutusnappi kun on starttinapin yhteydessä. Samalla kun painaa etusormella auton käyntiin, niin voi painaa keskisormella S/S:n pois käytöstä. BMW:n insinöörit ovat muutenkin onnistuneet ajattelemaan näitä paperipäästöjä, kun esimerkiksi vitosessa on joku EcoPro-ajoprofiili, joka on luultavasti täysin optimoitu kulutussykliä varten. Auto on patalaiskaluuska se päällä, mutta testissä tulee hyvät arvot. Mutta tällä ohjelmalla ei ole tietenkään pakko ajaa, vaan valittavissa on ihan normaalejakin profiileja. Ja käytetty profiili jää muistiin, eli auto ei käynnisty aina luuskamoodissa.

Hyvähän se on, että paperille saadaan hienot arvot, kun verot ja käyttömaksut määräytyy niiden mukaan. Muut merkit ovat kyllä tässä nerokkaasti toimivassa lukujen optimoinnissa kaukana.

[VAG!]

Jos olisi niin Volvosta tuon saa pois päältä "pysyvästi".

Sitten virallisia päästöjä ei ole mitattu S/S käytössä. En nyt äkkiseltään löydä tähän lähdettä, mutta jos S/S on käytössä kulutussyklissä, niin sitten S/S:n pitää olla aina päällä automaattisesti käynnistäessä.

Jotain Ferrarinkin mallia myydä tästä syystä S/S:llä ja ilman. Ilman S/S:ää paperipäästöt ovat luonnollisesti kovemmat ja ostaja joutuu ehkä maksamaan kovempia veroja/käyttömaksuja.

[autofanaatikko]

Ei minunkaan. Uskallan tämän todeta, vaikka en ole ikinä omistanut autoa missä on käynnistysautomatiikka. Seuraavassa autossa sen joutuu luultavasti pakosta ottamaan.

BMW on niitä harvoja merkkejä, jotka ovat asiaa hiukan miettineetkin. S/S:n sammutusnappi kun on starttinapin yhteydessä. Samalla kun painaa etusormella auton käyntiin, niin voi painaa keskisormella S/S:n pois käytöstä. BMW:n insinöörit ovat muutenkin onnistuneet ajattelemaan näitä paperipäästöjä, kun esimerkiksi vitosessa on joku EcoPro-ajoprofiili, joka on luultavasti täysin optimoitu kulutussykliä varten. Auto on patalaiskaluuska se päällä, mutta testissä tulee hyvät arvot. Mutta tällä ohjelmalla ei ole tietenkään pakko ajaa, vaan valittavissa on ihan normaalejakin profiileja. Ja käytetty profiili jää muistiin, eli auto ei käynnisty aina luuskamoodissa.

Hyvähän se on, että paperille saadaan hienot arvot, kun verot ja käyttömaksut määräytyy niiden mukaan. Muut merkit ovat kyllä tässä nerokkaasti toimivassa lukujen optimoinnissa kaukana.

Eco-moodi löytyy myös uusista 3- ja 1-sarjan bemareista, eli ei ole mikään 5-sarjan hienous. Aiemmin star+stop nappula ei ollut bemareissa noin fiksussa paikassa. Se on uutuusjuttu. Toki fiksua on nyt sekin, että avainta ei työnnetä enää koloon ja sen lisänä tarvitsisi painaa vielä startia. Pelkkä startin painallus riittää nyt.

[Totuuden Torvi]

kun esimerkiksi vitosessa on joku EcoPro-ajoprofiili, joka on luultavasti täysin optimoitu kulutussykliä varten. Auto on patalaiskaluuska se päällä, mutta testissä tulee hyvät arvot. Mutta tällä ohjelmalla ei ole tietenkään pakko ajaa, vaan valittavissa on ihan normaalejakin profiileja. Ja käytetty profiili jää muistiin, eli auto ei käynnisty aina luuskamoodissa.

Olen täysin eri mieltä. Tämä EcoLuuska asento on loistava keksintö, mikäli se myös on sitä. Paljon kun ajaa maantiellä letkoissa ja muutenkin rauhallisesti pitkiä matkoja, pitäisin tuon ominaisuuden aina maantiellä päällä kuin mahdollista, siellä jonossa ajettaessa(ajotapani on muutenkin maantiellä todella rauhallinen  ) en tehoja kaipaa. Minulle on siis aivan sama vaikka puolet "pytyistä" ei kävis maantiellä ollenkaan.

Edellytyksenä on siis se että autosta myös tulee "luuska" ja todellista säästöä tulee per ajettu matka, muuten se on turha ominaisuus.

[Kvee]

Merkki vaihtuu siksi että nyt haluaa jotain uutta ja tuoretta, pelkästään faceliftin ratti ja A6:n keula ei nyt riitä kun vielä samalla rahalla saa enemmän varusteita kun vaihtaa merkkiä ja ainakaan uuteen kulkineeseen ei tule lisäkuluja kun on takuuta 5v/100 000km ja tuo riittää minun auton elinkaarelle.

Ehkä neljän vuoden päästä tilanne on taas ihan toinen ja palataan takaisin kun vanha kojelauta alkaa kyllästyttää.

B9:ää odotellessa.....

Juu, jos siltä tuntuu niin se on oikea ratkaisu. Ja ainahan se merkin vaihto piristää. Itsekään en viitsinyt melkein samanlaiseen kojelautaan vaihtaa, mutta melkein samanlaisen keulan kestän, sitä kun tulee vähemmän itse katseltua  . B9 taas kaiken muuttaa voi!

[vincent]

Jos olisi niin Volvosta tuon saa pois päältä "pysyvästi". Ihmeteltiin nimittäin faijan S60:n kanssa kun ei millään sammu kun pysähtyy kunnes löysin ohjekirjasta, että tuo pitää erikseen laittaa päälle. Faija on kyllä tykännyt tuosta alkujärkytyksen jälkeen totuttuaan. Ilmastointikin pysyy päällä ym.

A4 B8 chat menee hieman yleisluonteiseksi, mutta kun täällä asiasta on puhuttu niin kommentoidaan vielä lyhyesti tähän Volvon S&S-asiaan :
Ainakin V70-mallissa tuo toimii 'normaalisti' eli aina lähtiessä pitää S&S-toiminto kuitata pois päältä.

Muutaman kerran vahingossa jäänyt päälle ja vähän ihmetellyt, kun auto on sammunut esim. liikennevaloissa. Sinänsä tuo kuitenkin on sitten yllättänyt positiivisesti toiminnallaan eli mitään viiveitä lähtöön tuo ei ainakaan minun rauhallisella tyylillä ole aiheuttanut ja muutenkin toimii,sanoisinko, pehmeästi - tästä huolimatta kytken tuon aina pois päältä kun muistan. Valitettavasti Volvo ei ole osannut sijoittaa tuota nappia yhtä hyvään paikkaan kuin BMW ja niinpä joskus unohtuu tämä tärkeä painallus.

Minulle perustelu tämän käyttämättömyydelle on lähinnä tuo eri laitteiden kuluminen jatkuvien pysäytysten ja käynnistysten myötä ja sitä kautta niiden elinajan lyheneminen.

[Ktk]

Autoverohan nousee 1.4.2012, tähän liittyen on A4:iin on ollut "hintatakuu", eli jos auto ei ehdi kilpiin ennen 1.4., ei asiakkaan tarvitse maksaa veronnousua. A4-mallien kohdalla hintatakuu päättyy tämän viikon jälkeen.

[jnsFI]

Täällä alkaa jo hieman jännittää uuden auton saapuminen. Mitenkäs se suunnilleen meni, koska auto on täällä jos putkelta se putkahtaa viikolla 5? Muistelen, että tuon nykyisen kanssa meni 2vk siitä niin auto oli pihassa.

Hintatakuuseenhan taisi liittyä se, että auto rekisteröidään viimeistään 31.3. vaikka auto saapuisi sen jälkeen?

[Ktk]

quattro-kuu alkaa 12.1.2012!

A4 Sedan / Avant Business quattro-malleihin Alpine Pro-paketti: metalliväri, urheiluistuimet, 3-puolainen nahalla päällystetty monitoimiohjauspyörä, alumiinivanteet 17" 20-puolainen "Dynamik" design ja urheilualusta (voidaan tilata myös vakioalustalla) Autoveroton hinta paketilla 770e eli verollisena tonnin paikkeilla.

[VAG!]

quattro-kuu alkaa 12.1.2012!

Eli hintatakuu ja quattro-kuu ovat yhtä aikaa voimassa to-la?

Hyvä setti on taas tarjolla, kun pelkkä ulkoväri maksaa jo toimintatonnin.

[Ktk]

Eli hintatakuu ja quattro-kuu ovat yhtä aikaa voimassa to-la?

Kyllä!

[VAG!]

Alpine Pron kaveriksi kun ruksii vielä 890 euron Comfort-paketin, niin on aika hyvä perussetti kasassa. Ja Audiksi vielä halpaan hintaan

Alpine Pron rojut maksaa verottomana listalta noin 2500 euroa (väri+sport) ja verot nousee 2.0 TFSI q:ssa pari tonnia, niin onhan tuossa 770 eurolla jo selkeitä etuja

[jnsFI]

No perhana, nyt se sitten sieltä tuli. Melkoinen säästö verrattuna normaaliin Sport-pakettiin jne. Vieläköhän sitä ehtii muuttamaan autoa. Huomenna soitto myyjälle ja yritystä.

[jpvain]

No perhana, nyt se sitten sieltä tuli. Melkoinen säästö verrattuna normaaliin Sport-pakettiin jne. Vieläköhän sitä ehtii muuttamaan autoa. Huomenna soitto myyjälle ja yritystä.

Sama itsellä mielessä, ilmoittele miten kävi

[qmckone]

No perhana, nyt se sitten sieltä tuli.

Ei ollut kyllä mikään yllätys.

Melkoinen säästö verrattuna normaaliin Sport-pakettiin jne. Vieläköhän sitä ehtii muuttamaan autoa. Huomenna soitto myyjälle ja yritystä.

Aikaisempina vuosina quattro-kuu hinnasto ollut voimassa uusiin asiakastilauksiin rajoitetun ajan.

[qmckone]

Siinä se sitten on:

http://content.audi.fi/quattro


Vaan ei metalliväristä puhuta mitään?

[Ktk]

Tuo on viimevuotinen!

[Pertsa]

^Niinpä näyttäis olevan kun kuvassa on pre-faceliftmallitkin. Mutta miten tuo vanhakin vielä on "netissä".

[heki]

Tuo on viimevuotinen!

Aika noloa, että sekä A4 että A5 ovat vanhaa mallia. Kuitenkin ovat tienneet tämän tulevan jo aikapäiviä sitten, joten aikaa olisi ollut miettiä Quattrokuun mainokset hiukan paremmin toteutettuna.

[jnsFI]

Aika noloa, että sekä A4 että A5 ovat vanhaa mallia. Kuitenkin ovat tienneet tämän tulevan jo aikapäiviä sitten, joten aikaa olisi ollut miettiä Quattrokuun mainokset hiukan paremmin toteutettuna.

Tuo sivu on VIIMEVUOTINEN. Viimevuotisessa on viimevuotiset autot. Melko loogista.

[VAG!]

Aika noloa, että sekä A4 että A5 ovat vanhaa mallia. Kuitenkin ovat tienneet tämän tulevan jo aikapäiviä sitten, joten aikaa olisi ollut miettiä Quattrokuun mainokset hiukan paremmin toteutettuna.

Tuo qmckonen linkittämä tarjous on luultavasti joku Googlen löydös netin syövereistä. Ei Audin nettisivuilla ole vielä mitään mainintaa quattrokuusta.

[heki]

Tuo sivu on VIIMEVUOTINEN. Viimevuotisessa on viimevuotiset autot. Melko loogista.

Noin voisi sanoa 

[jnsFI]

Uusi S4 lumella: Audi S4 2012 - Snow driving

[qmckone]

Tuo on viimevuotinen!

Ohoh! 

[Ton-1]

Kohtalaisen hintanen isolohko ?

http://www.nettiauto.com/audi/a4/4510967

[VAG!]

Kohtalaisen hintanen isolohko ?

Hinta ei ole paha, mutta ei pysty käsittämään "näitä" ilmoituksia. Myyntikuvissa Nalle Puhit ikkunoissa ja turvaistuimet paikallaan. Ja ei ainuttakaan sisäkuvaa.

[Ton-1]

Itsekin kyllä jäin ihmettelemään sisäkuvien puuttumista, luulenpa että 'ei ole mitään näytettävää' eli vakiopenkit + muuta 'jäätävää' malliston 'kalleimmassa' autossa ?

[VAG!]

Itsekin kyllä jäin ihmettelemään sisäkuvien puuttumista, luulenpa että 'ei ole mitään näytettävää'

Aina se ei edes ole näin. Tuttuni myi parisen vuotta sitten erästä muuttoautona tuotua Audia Nettiautossa ja valitteli minulle kun kauppa ei käy. Kävin sitten katsomassa hänen ilmoa ja puolilikaisesta autosta oli näkyvillä kaksi puolisuttuista kuvaa sivulta. Ja sisältä ei mitään, vaikka sisällä oli paljonkin "näytettävää".

Tehtiin sitten illalla kimpassa uusi ilmo ja autokin oli myyty 48 tunnin kuluttua

[Tommi14]

Onko A4:n ja S4:n originaalivanteiden ET sama? Topicissa http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5171.0 annetun listan mukaan olisi. Kuitenkin kataloogin mittakuvien mukaan S4:sen raideväli (?) on 12 mm pienempi. Eikö tuon luulisi vaikuttavan ET:hen. Lähinnä kiinnostaa, onko "S4-talvivanteen" 8K0 601 025 ET juuri oikea A4:seen.