Audi A4 B8 chat

[msvahn]

Pallot luonnossa..  
Nämä siis 225/55-16 kitkat.

[msvahn]

Kesärenkaissa on Michelinin Energy Saverit ja talvirenkaina Nokian Hakkapeliitta R:t. Kitkat ovat paremmat ajaa kuin nuo Misukat, kertonee paljon Mutta hyvä ei ole siltikään. Ohjaus on ihan järkyttävän raskas ja tavallaan jopa hieman tunnoton. En oikein tiedä miten sitä ajettavuutta kuvailisi, ehkä se epämääräinen lienee paras sana. Rengaspaineista en kylläkään osaa sanoa mitään, voisi ehkä olla hyvä käydä vilkaisemassa.

Joo, luulen ymmärtäväni mitä tarkoitat.
Oli yllättävää huomata esim. vaimon Octaviassa 195/65-15 IceContacteilla, että liika paine (2,5-2,7) teki renkaista sellaiset vaeltavat. Kun pudotti 2.0-2.2bariin, niin muuttuivat normaaleiksi "talvirenkaiksi". Lamellit joustivat runkoon nähden epäsuhteessa. Passattiin otin 205/55-16 samanlaiset ja siinäkin piti paine pudottaa, että moottoritiellä pystyi ajelemaan 140kmh vakaasti. Nyt toisena talvena ne on huomattavasti paremmat (lamellit hiukan kulunut ja kovettunut). Uskon kyllä, että noin painavassa Audissa 205/60 on varmasti lulla, mutta jos menen 225:iin sitten kyllä menee vannehankinnaksi samalla (225/50-17). Pitää vielä pohtia...

Nuo nykyiset Michelin Primacy Alpinet on kyllä uskomattoman hyvät ajaa. Baanalla 210kmh oli ihan johdonmukaista ja ohjaustarkkuus säilyi sivutuulesta huolimatta. Kyllä tuollaisillakin varmaan hengissä selviäisi ne muutamat pääkallokelit täällä etelässä. Nastoja olin kyllä ajatellut.

[1.8 "APR" Q]

Mitens,onko tietoa tuleeko facelift-mallin "pikkukoneisiin" Quattroa?
Noista renkaista ja alustoista sen verran,että itsellä Eibachin alusta (vastaa korkeudeltaan S-linea) ja auto on 18 tuuman (Michelin X-ice 225/45) erittäin "mukava" ajaa,ei ole pintakova,eikä "nypytä".
Kesäksi on ostettu 19-tuumaiset nakit ja kiva nähdä,kärsiikö mukavuus. Olen ajanut B8:sin S-line alustaisella autolla ja se on pintakovempi kuin Eibachin Pro-kit.
Kyllähän Audi tarvii vähintään talvella 17-tuuman pyörät ja kesällä 18-tuumaiset.......niin ja vähintään sport-alusta.
Sit B8 alkaa näyttää autolta.

[msvahn]

Mulla ois kyllä Team Dynamicsin Monza R vanteet 18" juurikin audin keskireiällä ilman sovitteita (passatissa ollut sovitteilla)..

Täällä foorumilla on ennenkin mieliä muutettu.. Taidan mennä nukkumaan ennen kuin alan selailla 18" talvinakkeja.. 

[Ktk]

Mitens,onko tietoa tuleeko facelift-mallin "pikkukoneisiin" Quattroa?

1.8 TFSI quattro pitäisi olla tulossa.

[Wilburi]

Tuo uusi 2.0 TFSI Flexfuel lienee myös tulossa, koska B8:ssahan se ei ehtinyt kauaa olla myynnissä ennen Faceliftiä?

[Tommi14]

Onko täällä kellään tehtaan seisontalämmitystä (PK6)? Onko siitä moottorin lämmityksessä mihinkään?

[qmckone]

Oliks täällä jossain on ihan ketjunsa B8:n vanteille ja renkaille?

[Flat]

Oliks täällä jossain on ihan ketjunsa B8:n vanteille ja renkaille?

on tuossa vanneketju

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2979.600

[qmckone]

on tuossa vanneketju

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2979.600

Hienoa! Kirjoittelenpa vanne- ja rengasjuttuni sitten tästä eteenpäin niille kuuluvaan ketjuun.

[Ktk]

Tuo uusi 2.0 TFSI Flexfuel lienee myös tulossa, koska B8:ssahan se ei ehtinyt kauaa olla myynnissä ennen Faceliftiä?

Juu tulee.

[-Velmu-]

Onko täällä kellään tehtaan seisontalämmitystä (PK6)? Onko siitä moottorin lämmityksessä mihinkään?

Itseltä löytyy autosta ko.varuste(dsl). Lämmitää sisätilat ja koodaksen jälkeen moottorinkin(oli aikoinaan unohtunu maahantulo huollossa koodata). Eberin pannu ainakin dsl mallissa, mmi.n kautta saa ohjelmoitua kolme eri käynnistys aikaa max kuukauden päähän ja päälle/pois. Lisäksi langaton päälle/pois toiminen kaukosäädin. Ei yhtään sen erillaisempi kuin jälkiasennus eberit/webastotkaan... Lisäksi saa kesällä myös tuuletettua, mutta itse en ainakaan ole kyseistä toimintoa tarvinnut

[pasi.popponen]

Osaako joku sanoa mikä kolahtaa b-pilarin kohdalla kun ajaa esim mukulakivillä tai monttuisella tiellä? Routa halkeamat 80 ja 100 vauhdissa ei tätä kolahdusta tee mutta hitaammassa vaihdissa kolahtelut kuuluu. Takuuseen on jo kertaalleen liimattu takaiskarin kumit.  Yritin kaivella vanhoja keskusteluja, samaa ongelmaa tuntuu olevan monella mutta järkevää korjausta en löytänyt. Mielestäni tämä kolahtely lisääntyy kun lämpötila laskee, joten en halua edes kuvitella mitä se on sitten 15 asteen pakkasella kun nyt jo ärsyttää 0 asteella.  

[Jeenyus]

Osaako joku sanoa mikä kolahtaa b-pilarin kohdalla kun ajaa esim mukulakivillä tai monttuisella tiellä? Routa halkeamat 80 ja 100 vauhdissa ei tätä kolahdusta tee mutta hitaammassa vaihdissa kolahtelut kuuluu. Takuuseen on jo kertaalleen liimattu takaiskarin kumit.  Yritin kaivella vanhoja keskusteluja, samaa ongelmaa tuntuu olevan monella mutta järkevää korjausta en löytänyt. Mielestäni tämä kolahtely lisääntyy kun lämpötila laskee, joten en halua edes kuvitella mitä se on sitten 15 asteen pakkasella kun nyt jo ärsyttää 0 asteella.  

Moro, kohtalotoveri. Itselläkin siellä jokin kolahtaa/nitkahtaa. Avasin sen b-pilarin ja onhan siellä sitä metallitauhkaa ja jousta turvavyönsäätösysteemissä. Aluksi luulin, että se on ikkuna joka jotenkin lonksahtelee mutta ääni kuuluu myös ikkunan ollessa raollaan ja sinne b-pilariin itsekkin olen äänen paikallistanut. Ja tosiaan ääni kuulu vain hiljaisemmassa vauhdissa montun/kolon johon ajaa ollessa syvempi tai terävä. Lämpötilalla en ole huomannut olevan vaikutusta joten lonksahtaa jos lonksahtaa. Osaksi olen kovemmilla pakkasilla huomannu jotain nitkahteluja samasta suunnasta mutta oli enemmän sellaista tiivisteiden ääntä. Muutenhan tuo auto on kohtuu hiljainen joten tuommoiset äänet tulevat helposti läpi.


http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2762358

Tuolla keskustelua asiasta. Fakta taitaa olla, että autot pitävät ääntä...

[Rampe396]

Itseltä löytyy autosta ko.varuste(dsl). Lämmitää sisätilat ja koodaksen jälkeen moottorinkin(oli aikoinaan unohtunu maahantulo huollossa koodata). Eberin pannu ainakin dsl mallissa, mmi.n kautta saa ohjelmoitua kolme eri käynnistys aikaa max kuukauden päähän ja päälle/pois. Lisäksi langaton päälle/pois toiminen kaukosäädin. Ei yhtään sen erillaisempi kuin jälkiasennus eberit/webastotkaan... Lisäksi saa kesällä myös tuuletettua, mutta itse en ainakaan ole kyseistä toimintoa tarvinnut

Näkyykö tuo moottorin lämmitys jotenkin MMI:n valikoissa, esim engine preheat?

Itsellä saksantuonti A5 3.0TDI jossa tehdasasenteinen lämmitin, mutta epäilyttää lämmittääkö se moottoria. Moottorin lämpeäminen näillä keleillä mielestäni liian hidasta, vaikka käyttää 30min lämmitystä.

VCDS näytti tuossa syksyllä coolant temp. 20 astetta lämmityksen jälkeen ulkona oli tuolloin 5 astetta lämmintä.

Mitenkäs tuo koodataan jos tarvetta?

[Torsti]

Meidän saksantuonti 3.0tdi:ssä on auxiliary heater (tms.) valikoissa joka tuntuisi olevan sähkövastus sisälämmitykseen. Ja ihan nätisti lämpiää. Moottori taas saavuttaa normilämpötilan n.13km ajon jälkeen (Kehä1-tyylisessä). Varmaankin tuon moottorin hidas lämpiäminen aiheuttaa kulutuksen nousun; ei paljoa erota aikaisemman (B7) 1.8t:n keskikulutuksista.

[MVQ]

Ok, kuvien perusteella pitääkin paikkansa. Sinällään hyvä, että maavaraa sentti enemmän. 

Harvemmin tulee nykyään käytyä täällä, joten hieman myöhäinen kommentti. Tuon linkatut S-line badge "ansaittu" varmaan sisäpaketilla. Ulkopuolella ei näy S-line tilpehööriä (etu- ja takadiffut peruskamaa, ovien alalistat uupuu jne.)

[Wilburi]

Aika monessa Saksalaisessat tuntuu olevan vain tuo sisäpaketti. Kaverilla nyt menossa toinen sellainen ja yksi kaveri juurikin katsasti vastaavaa.

[msvahn]

Harvemmin tulee nykyään käytyä täällä, joten hieman myöhäinen kommentti. Tuon linkatut S-line badge "ansaittu" varmaan sisäpaketilla. Ulkopuolella ei näy S-line tilpehööriä (etu- ja takadiffut peruskamaa, ovien alalistat uupuu jne.)

Niin tai varsinaisella S-line paketilla (WQS), jonka päälle olisi optiona tuo muovihärpäke-ulkopaketti. S-line alusta tosiaan korvautunut säädettävällä drive selectilla ja kesävanteetkin täsmää paketin C8S vanteisiin.

Reilun viikon kokemuksella tuo alusta on kyllä huippu, kun voi mielialan ja alustan mukaan valita mennäänkö mukavasti vai kovaa.

[-Velmu-]

Näkyykö tuo moottorin lämmitys jotenkin MMI:n valikoissa, esim engine preheat?

Itsellä saksantuonti A5 3.0TDI jossa tehdasasenteinen lämmitin, mutta epäilyttää lämmittääkö se moottoria. Moottorin lämpeäminen näillä keleillä mielestäni liian hidasta, vaikka käyttää 30min lämmitystä.

VCDS näytti tuossa syksyllä coolant temp. 20 astetta lämmityksen jälkeen ulkona oli tuolloin 5 astetta lämmintä.

Mitenkäs tuo koodataan jos tarvetta?

Omassa näkyy Aux.heating nimellä eberi. Oletusarvoisesti ei lämmitä moottoria, ilmeisesti hyvin pienen lirun päästää. Koodaus avaa jonkinmoisen venttiilin kokonaan, jolloin moottorikin lämpiää. Sen enempää en osaa koodaus hässäkästä sanoa mut merkkihuollossa(takuu) piti käyttää et moottorikin lämpiää kun maahantulo huollossa ko. koodaushomma oli jääny tekemättä.

edit. Tuolta saa lämppärin sähkövastukset tarvittaessa hekumaan> MMI ruudulta car valikkoon> sieltä AC valikko> Suppl. heater Auto asentoon...

[Rampe396]

Audiclub:in puolella ohje jolla en saa kyllä toimimaan.

Also wenn Ihr den Motor immer mitvorwärmen wollt, also das Absperrventil soll offen bleiben, gibt es je nach Softwarestand die Einstellung "incl.Motor" oder "Motorvorwärmung" im MMI Menü der Standheizung. Habt Ihr diesen Menüpunkt nicht, so muss dieser in der Anpassung des Klimabedienteil´s freigeschaltet werden, dies geschieht nicht immer ab Werk, wird aber auf Kundenwunsch bei Audi gemacht, sofern die Software mitspielt. Dann wie folgt vorgehen:
-Klima/Heizungselektronik mit dem Diagnosegerät auswählen (Stg 08)
-Anpassung (Funktion 10)
-Anpasskanal 21 auswählen (Einstellung Standheizung)
-jetzt könnt Ihr den Wert von 0 auf 1 verändern und speichern, Wert 0 bedeutet keine Einstellung für "inkl.Motor" im MMI, Wert 1 heißt die Einstellung "inkl.Motor" soll im MMI angezeigt werden.
Falls bei euch bereits eine 1 drin war, so unterstützt wohl eure Software die Funktion nicht, je nach Baujahr und Softwarestand wird diese Funktion trotz Anpassung im MMI nicht angezeigt.
Falls das ganze erfolgreich war, ist jetzt im MMI-Menü der Standheizung der Punkt "inkl.Motor" oder "Motorvorwärmung" verfügbar.

Eli koitin seuraavaa

1. VCDS:stä Select Control Module
2. 08-Auto HVAC
3. Adaptation-10
4. Channel 21

Kun painaa READ niin ruutuun tulee "Channel 21 not available"?


Itse eberi on tuolla VCDS:än puolella kohdassa 18-Aux.heat josta voi seurata sen toimintaa, mutta ilmeisesti pitäisi jokin coodata tuolta ilmastointilaitteen 08-Auto HVAC puolelta, mutta mistä?

[Wilburi]

Miksiköhän A4 FL:ssä on nuo järkyttävät neliösumarit, kun A6:ssakin on tyylikkät pyöreät? Ajattelin, että pitäisiköhän päivittää uuteen A4:een, mutta FL:n nähtyäni ei kyllä ole yhtään mielenkiintoa. Ei ainakaan parempaan suuntaan mennyt A4. Toinen seikka mikä ärsyttää on tuo maskin lippa, joka on aivan kökkö verrattuna vanhaa. 

[Markku J]

A6:ssa & A7:ssa ei ole enää sumareita erillisinä vaan ovat ajovaloumpioissa. Ne pyöreät ovat aktiivinopeudensäätimen "kraaterit".

[msvahn]

Markku J,
Onko aiemmin mainitsemasi lämpenemismatka ulkokylmällä koneella vai lämpimästä tallista lähtiessä? Entä minkälaista tietä/vauhtia?

Olen nyt kokeillut muovikelmu koko jäähdyttimen edessä mittailla lämpenemistä ja jotenkin todella pieni vaikutus tuntuisi olevan paljaaseen. Tuo puoltaisi termarin kohtuullista toimivuutta. Toisaalta jäähdytin selkeästi lämpeni ennen aikojaan ja tänä aamuna pari astetta kylmemmällä lämpeneminen piteni parilla kilometrillä.
Lämpimästä tallista Helsingin Kampista Länsiväylälle nousee neula normaaliin jo Lauttasaaren sillan jälkeen eli muutama kilsa. Passatti tosin jo noustessa siltaa viimeisistä valoista kiihdyttäen.

Se miksi vielä vatvon, on etten viitsisi turhaan termostaattia vaihtaa, jos se ei olennaisesti parane.

[Markku J]

Kylmällä koneella lähden autokatoksesta ja nollan lähellä olevilla keleillä kestää koko lailla tarkkaan 12 km ajaa Tuusulantien aamuruuhkassa, joka matelee sellaista 80 kmh vauhtia parhaimmillaan, mutta keskinopeuden jäädessä 60-70 kmh välille. Ja tuossa vaiheessa siis syttyy se viimeinen 90 asteen lämpötilaledi. Hyvin tulee myös kabiiniin lämpöä jo paljon tuota aiemmin.
Kylmimpänä aamuna tänä vuonna tsekkasin mielenkiinnosta tuon, ja meni 15 km. Silloin taisi olla -4 astetta lähdössä.

[msvahn]

Kylmällä koneella lähden autokatoksesta ja nollan lähellä olevilla keleillä kestää koko lailla tarkkaan 12 km ajaa Tuusulantien aamuruuhkassa, joka matelee sellaista 80 kmh vauhtia parhaimmillaan, mutta keskinopeuden jäädessä 60-70 kmh välille. Ja tuossa vaiheessa siis syttyy se viimeinen 90 asteen lämpötilaledi. Hyvin tulee myös kabiiniin lämpöä jo paljon tuota aiemmin.
Kylmimpänä aamuna tänä vuonna tsekkasin mielenkiinnosta tuon, ja meni 15 km. Silloin taisi olla -4 astetta lähdössä.

Ok kiitoksia. Mulla meni tänä aamuna (hiukan pakkasen puolella) n.15km ilman sisäpuhallusta. Puhallus maltillisella pitenee heti muutamalla kilometrillä lisää. Ajo on tosiaan ensin taajama/kantatietyyppistä 6-7km ja sen jälkeen Turunväylää +-110kmh. Motarillekin pääsisin heti 2km ajolla tuon 7km kestävän oikotien sijaan.

Tuo on nyt vähän siinä ja siinä onko normaali vai ei.. Jäähdytin on toki peitetty nyt lähes kokonaan (myös coolerin edessä osittain).

[Rampe396]

Mulla kestää A5 3.0 TDI:ssä reilut 20km näillä keleillä ennenkuin normilämmöissä, lämpömittarin näyttämä tarkistettu VCDS:llä.

Tuossakin lämmitetty tehdasasenteisella eberillä 30min, mikä tosin ei taida lämmittää kuin pelkkää matkustamoa.

Passateissahan (ainakin BG) tuo lämpömittari on vain suuntaa antava, eli näyttää muistaakseni jo noin 70 asteen kohdalla aina tuota 90 astetta.
Miten lie sitten A7:n laita?

[Markku J]

Onhan tuo sitten aika lähellä omaani. Minulla tosin ilmastoinnin "auto" -asento yrittää parhaansa mukaan puhkua sisätilat lämpimiksi pikimmiten. Joka tapauksessa tämä on paljon lämpimämpi auto, kuin VAGin 2.0 TDI tai Bemarin vastaava 20d. Hieman sentään häviää lämpiämisnopeudessa meidän erittäin bensapihille, 3 -litran vaparibemarille (F10 523 iA).

edit: A7:ssa on varmasti sama mittarivirhe, eli minulla oikeat lämmöt ovat 70 asteen paikkeilla 12 km ajon jälkeen.

[msvahn]

Onhan tuo sitten aika lähellä omaani. Minulla tosin ilmastoinnin "auto" -asento yrittää parhaansa mukaan puhkua sisätilat lämpimiksi pikimmiten. Joka tapauksessa tämä on paljon lämpimämpi auto, kuin VAGin 2.0 TDI tai Bemarin vastaava 20d. Hieman sentään häviää lämpiämisnopeudessa meidän erittäin bensapihille, 3 -litran vaparibemarille (F10 523 iA).

edit: A7:ssa on varmasti sama mittarivirhe, eli minulla oikeat lämmöt ovat 70 asteen paikkeilla 12 km ajon jälkeen.

Ainut mikä pistää miettimään, että jos käytän puhallusta auto-asennossa, niin syö kyllä aika merkittävästi moottorin lämpenemistä. Toisaalta Rampen kertoma on linjassa omani lämpenemiseen.

[autofanaatikko]

Onhan tuo sitten aika lähellä omaani. Minulla tosin ilmastoinnin "auto" -asento yrittää parhaansa mukaan puhkua sisätilat lämpimiksi pikimmiten. Joka tapauksessa tämä on paljon lämpimämpi auto, kuin VAGin 2.0 TDI tai Bemarin vastaava 20d. Hieman sentään häviää lämpiämisnopeudessa meidän erittäin bensapihille, 3 -litran vaparibemarille (F10 523 iA).

edit: A7:ssa on varmasti sama mittarivirhe, eli minulla oikeat lämmöt ovat 70 asteen paikkeilla 12 km ajon jälkeen.

Tuon 3.0TDI:n täytyy sitten olla melkoinen sauna koska 320d lämpiää minulla kyllä 135kW tehoisena todella nopeasti ja siksi ajan melkein jokapäivä töihin, syömään ja  töistä kotiin ilman takkia koska auto lämpiää niin äkkiä. Asetus on minulla aina ns. auto-tilassa ja lämmönsäätö 22-asteessa. PTC-vastus työntää sekin melko ärhäkkään kuumaa ilmaa sisätilaan. Tämän kokemuksen perusteella auto on kyllä todella lämmin vaikka on vain 2-litrainen diesel. Tuommoisen 3.0TDI:n sisälämpöjen täytyy olla sitten jotain todella uskomatonta kun tässäkin tulee jo kuuma.