Audi A4 B8 chat

[Wilburi]

Eiköhän mallistoon saada surinpiirtein samab verran vaihtoehtoja, kun tuotanto on käynnistynyt koko volyymillä. Kyllä useammalle versiolla on varmasti kysyntään.

[honkpa]

Hello

Pieni kertomus omasta kulkineesta tähän väliin, tiedä sitten onko tyyppivika vai mikä..

Alku kesästä kävin huollossa kun kytkin alkoi pitämään ääntä ja silloin sovittiin että tsekataan tilanne kun 30tkm tulee täyteen jos ei aikaisemmin porsi.

Maanantaina vein pirssin sitten huoltoon. Huollon yhteydessä ottivat sit laatikon paikoiltaan, uutta osaa menikin tilalle sit huolella. Vauhtipyörä, asetelma ja kytkinlevy.
Ilmeisemmin painelaakerissa valmistusvika, varmuudeksi kun paikat auki niin kaikki vaihtoon... Samalla vaihdettiin apparin ajovalo kun ledinauha oli keltaisempi kuin pitäsi.

JKL,n autotarvikkeelle kyllä pitää antaa täydet pisteet asiaan suhtautumisesta ja hoidosta, ei pienintäkään kitkaa minkään suhteen. Laina autokin järjestyi heti ilman rykimistä tms. Oma aikataulu vielä venyi noudon suhteen vähän pitkäksi, hain auton vasta tänään..

Kyllä oli mukava lähteä omalla tuotteella liikenteeseen ja todeta et kytkin ei pidä ääntä, ei ns nypytä sekä polin on paljon  herkempi, ai että.

[1.8 "APR" Q]

1.8 turpoon tulee kuulemma quattro jossain vaiheessa.

Jäädään odottelemaan sitä...

[Ranssi]

Aika jäätävä ero noiden 1.8-litraisten bensojen verottomissa hinnoissa eli 3,5 tonnia.

Näköjään Mesen ja Bemarin kanssa kilpailemaan on tuotu myös entistä matalampitehoinen dieselmylly.

[qmckone]

Nyt on uudet FL-hinnat nettisivuillakin:

Positiivista huomata, et muutokset hinnoissa maltilliset.

Jos omaani vuoden -10 quattrokuun kulkinetta vertaa pelkästään business-varustelu huomioiden tulevaan faceliftiin, niin hinta on noussut autoverollisessa hinnassa ainoastaan 2300 â,¬.

Onhan sentään etu- ja takatutka tulleet uudistuksen myötä businekseen ja sitten oli tämä alv korotus, jotka yhdessä selittävät hintojen erosta n. 1700 â,¬. Lisäksi huomioiden inflaation vaikutus, joka noin pari prosenttia plussaa parissa vuodessa (uusissa autoissa hiukan vähemmän kuin yleisessä hintatasossa) sekä faceliftin uudet innovaatiot kulutuslukemien pienentämiseksi, jotka näkyvät kukkarossa ajan myötä.

Edellisten perusteluiden sekä uuden designin myötä, jota joku pilkallisesti botoksiksikin kutsui, faceliftin hinnastossa ei ole tapahtunut mitään mullistavaa edeltäjään verraten.

Tuokohan quattrokuu mimmoset alet? Uus verotus tuo ainaki ylet.

Lisäys:Unohdin päästöjen pienemisen vaikutuksen autoveroon. Se tuo faceliftiin n. 700 â,¬ hinnan huojennusta.

[Wilburi]

Toivottavasti nuo tutkat saa vaihdettua johonkin toiseen varusteesee, koska niillä nyt ei tee yhtään mitään, paitsei, että pilaavat etu- ja takapuskurin niillä tökeröillä napeilla. Tästähän olI palstallakin keskustelua jokin aika sitten. En kyllä maksaisi niistä mitään. Taitaa muuten minulla olla harvinainen vaimo, kun on sitä mieltä, että tutkat ovat ihmisille, jotka muuten eivät osaa peruuttaa. Muutenkin autossa ei hänen mielestä tarvitse olla paljoakaan muuta kuin tehoa...tosin sitä nyt ei nykyisessä autossa tarpeeksi ole. Mitäisiköhän vaimokin vaihtaa kpnservatiiviseen "diesel-malliin"?  

Edit: tämä iPad on kyllä kirjoituksessa aika surkea, kun tulee noita typoja ihan hillittömästi.

[Qrmu]

Toivottavasti nuo tutkat saa vaihdettua johonkin toiseen varusteesee, koska niillä nyt ei tee yhtään mitään, paitsei, että pilaavat etu- ja takapuskurin niillä tökeröillä napeilla.

Minä en ole niin hyvä kuski että osaisin arvoida takapuskurin etäisyyden seinästä 5 sentin tarkkuulla pelkistä peileistä. Tutkan piippauksen taajuudesta taas pystyn arvioimaan.

80-luvun parkkipaikkoja ei ole ihan mitoitettu nykyautoille. Parkkipaikkani on tasan 5 metriä pitkä, ja auto on 4,7m. Parkkipaikkaan pitää peruuttaa koska sieltä pois peruuttaminen on vielä vaikeampaa ahtauden takia. Jos takaluukun haluaa saada vielä auki niin että sinne saa lastenrattaat sisään, niin saa olla aika tarkka missä kohti auto on. Yksinkertaisesti parkkitutkilla tuo A4 menee helpommin parkkiin kuin Golf ilman parkkitutkia.

Kai se on niin että diesel on hajuaistittomille, automaattivaihteet tai sähköikkunat ovat yksikätisille, tehokas moottori on ihmisille joilla on surkea kolmiulotteinen hahmotuskyky, Poloa suurempi auto on ihmisille jotka eivät osaa pakata, jne.

[Ktk]

Toivottavasti nuo tutkat saa vaihdettua johonkin toiseen varusteesee, koska niillä nyt ei tee yhtään mitään, paitsei, että pilaavat etu- ja takapuskurin niillä tökeröillä napeilla.

Ei pysty. Noita Business-paketteja ei pysty pilkkomaan.

[urkki]

Itseä ei kyllä tehdasasenteiset anturit ainakaan takapuskurissa häiritse. Voi olla tietysti väristä kiinni.

Itselläkin vain takana ja ekaa kertaa autossa. Olin ennen sitä mieltä, että turha varuste, mutta on ollut pakko muuttaa mieltä. Aivan ehdoton noissa ahtaissa parkkihalleissa.

[Pekka T]

Itseä ei kyllä tehdasasenteiset anturit ainakaan takapuskurissa häiritse. Voi olla tietysti väristä kiinni.

Itselläkin vain takana ja ekaa kertaa autossa. Olin ennen sitä mieltä, että turha varuste, mutta on ollut pakko muuttaa mieltä. Aivan ehdoton noissa ahtaissa parkkihalleissa.

Eivät häiritse minuakaan edessä eikä takana, täysin puskurin tasoonhan noi on hienosti upotettu ja toimivat myös hyvin.

[Wilburi]

näistähän täällä on ollut aiemminkin keskustelua. Mustassa nuo eivät kovin hyvin näy, mutta yhden työkaverin valkoisessa kyllä näkyvät eivätkä kovin hienot ole. Tummissa väreissä ovat melko huomaamattomat. Olisi silti parempi että eivät tulisi vakiona vaan voisi valita jotain muuta tilalle. Itselleni ei ole tullut vielä tarvetta noille vaikka parkkitaloissa onkin tullut vierailtua. Ne pusut mitä on autoihin tullut on tullut viereisitä autoista.

[Markku J]

On tuossa Pekka T:n kuvassa 2 paljon rumempaakin reikää, joita ei voi pois ruksia. Voihan sen auton rakentelun aloittaa perushinnastosta. Silloin saa isomman alennuksen, joka kompensoi osan Busineksen varuste-eduista. Etenkin, jos sitä tutkaa ei kerran halua, niin ei sille mitään rahallista arvoakaan silloin voi tuossa paketissa laskea. Itse en voi kuvitellakaan hankkivani uutta autoa ilman tutkaa, niin paljon se helpottaa ja nopeuttaa parkkihallikäsittelyä. Saman tason keskustelua, kuin joskus historiassa ilmastoinnista, automaattivaihteistosta ja vakkarista. Niitäkään ei tosi kuski autoonsa kaipaa.

[msvahn]

Viisi yötä jouluun. Silloin lennän viimein hakemaan eilen ostamani B8 avantin kotiin Etelä-Saksan liepeiltä.
Koskaan ennen ei ole käytettyä autoa niin paljon odottanut. 
Autonvaihtopohdiskelu-ketjuun kirjoittelinkin jo vähän laitteesta.







3.0tdiq kyseessä ja melko kattava varustus (s-line, drive select, navi, tutkat..).
Ihan tarkkaan ei ole koko listaa selvillä, nuo nyt löysi kojelaudasta eilisellä koeajolla..
Autoa olisi tarkoitus pitää joko viitisen vuotta tai sitten vuosi/pari.

Miten tuossa 176kw koneessa on lämpenemishommat hoidettu?
Löytyykö jotain PTC-elementtiä tai webastoa vakiona? Entä koukku s-lineen jälkikäteen? Johtosarjavalmius saksantuonnissa?

[Tzeipii]

Hieno farkku-Audi tulossa! Kuvasta hyvin näkee kuinka kromilistat ikkunoiden ympärillä ja kirkkaat alumiiniset kattolistat tuovat mustaan autoon sopivan määrän kontrastia ja arvokkuutta.

[Markku J]

Hyvin lämpenee 3.0 TDI. Suomen malleissa on PTC:t apuna, mutta olisko Saksassa ? Webastoa ei ole vakiona. Kylmimpinä tämän kauden aamuina on mennyt 12 km ajo 80 kmh vauhtia, kunnes lämpömittari näyttää 90 astetta (neste on silloin jotain 70, mutta lämpöä tulee hyvin).

Kalliita herkkuja tuossa on mukana. Suomessa Drive Select on harvassa, kuten navikin. Omaa Drive Selectiä kun nyt olen opetellut tuntemaan, niin se hiukan harmittaa, että Bemarin aktiiviohjauksen tasoista muutosta ei se ohjaukseen tuo. Lähinnä vaan jäykistää / herkistää ohjaustuntumaa.

[Ktk]

Entä koukku s-lineen jälkikäteen? Johtosarjavalmius saksantuonnissa?

Vetokoukkuvalmius ei ole ollut Saksassa vakiona. Tällöin koukun asennus selkeästi tyyriimpää, toivottavasti tuo löytyy autosta.

[msvahn]

Ok, kiitos. Penkin/peilinlämmittimet tuossa on, koska tuollakin on pakkasta silloin tällöin eli lienee jonkinmoinen "winter paketti".
Eberin siihen varmaan laitan, jos pidempään pidän. On vaan sen verran ahdas konehuone, että ensimmäisiä autoja minulla, mihin ei heti löydy osaamista ropailla itse.

Drive Selectiä en koeajolla osannut käyttää, mutta jälkikäteen valikoita selailin. Lienee edullista iskarit vaihtaa aikanaan..

Öljytikkua en ensi silmäyksellä löytänyt. Onko tuossa pelkkä anturi? Syökö nuo koneet tyypillisesti öljyä?

S-line paketin sisällöt ei ihan vielä auennut joskus haalimistani a4 hinnastoista. Onko siis siinä n.7te paketissa kaikki vai onko vajaa 3te ulkopaketti vielä päälle?
Mitään väliähän tuolla ei tässä sinänsä ole, mutta mielenkiinnosta kyselen. Toivottavasti en kysele samoja juttuja kuin 180 sivua taaempana.. Kärsimättömänä ei jaksanut kuin selailla alkua ja tätä loppua. Ojentakaa, jos newbie kyselee liikaa..  

Vetokoukku ei pariin kolmeen vuoteen ole must, kun passatti näyttäisi jäävän perheeseen, mutta jos auto toimii hyvin ja en innostu esim. uudesta 3-sarjasta aikanaan, niin eihän sitä tiedä mihin asti raksuttaa meidän pihassa.

[Ktk]

Ei taida tuossa olla enää öljytikkua, mutta ei nuo isot TDI:t pahemmin tunnu öljyä syövän. S Line ulkopaketti on erikseen ja sitä ei tuossa autossa ole, samoin Suomessa vakiona olevat S Linen helmalistat puuttuvat.

[Kvee]

Vetokoukku ei pariin kolmeen vuoteen ole must, kun passatti näyttäisi jäävän perheeseen, mutta jos auto toimii hyvin ja en innostu esim. uudesta 3-sarjasta aikanaan, niin eihän sitä tiedä mihin asti raksuttaa meidän pihassa.

Komia peli tulossa kaikin puolin. Pitoajan suhteen mainitsemasi viisi vuotta versus vuosi/pari ovat kyllä niin ääripäissä että taitaa olla se asia fiilisten ja korkeamman hallussa  . Uusi 3-sarja tosiaan voi olla mielenkiintoinen vaihtoehto kunhan siitä tulee farkkuversio, ja jos vielä nelivetokin sattuisi jäämään sopiviin hintoihin. Sinulla vaan on tuon koneen jälkeen melko vaikea lähteä parempaa hakemaan  .

[msvahn]

Komia peli tulossa kaikin puolin. Pitoajan suhteen mainitsemasi viisi vuotta versus vuosi/pari ovat kyllä niin ääripäissä että taitaa olla se asia fiilisten ja korkeamman hallussa  . Uusi 3-sarja tosiaan voi olla mielenkiintoinen vaihtoehto kunhan siitä tulee farkkuversio, ja jos vielä nelivetokin sattuisi jäämään sopiviin hintoihin. Sinulla vaan on tuon koneen jälkeen melko vaikea lähteä parempaa hakemaan  .

Sepä se, uusi 3-sarja olisi sitten varmaan karvalakkikoneella ja jatkossa vielä neliveto jos iskee seuraaviin hankintoihin, niin taas lähtöhinta rajoittuu entisestään.. Automaattiin en vielä siirtynyt. Ehkä seuraavaksi siitäkin 2-3te lisää hintaan.  Tai sit vaan hakee 3-5v. kuluttua käytettynä -12/-13 mallisen varusteltuna paremmalla koneella.

Varmasti jaksan tuota nykyistä katsella pitkäänkin. Enemmän siinä sanelee ylläpitokulut, jotka voi nousta sietämättömiksi kun alkaa vikaa esiintymään. Tokihan riippuu noiden hintakehityksestäkin missä vaiheessa vaihtaa omistajaa. Mun jäljiltä se todennäköisesti on edelleen ainakin sisältä uuden veroinen. Ulkoa tuppaavat väkisin kiveniskuille menemään.

Siitä olen tyytyväinen, että yksilössä on ne asiat mitä pidin "vaatimuksena". Sellainen melkein sopiva tulee mulla kalliiksi, kun kyllästyy nopeammin. Esim. nykyisen 3-sarjan ulkonäkö ei mielestäni kestä aikaa Audin lailla vaikka konservatiisempi onkin. Makukysymyksiä tietysti.
Vuoden pitoaika perustuisi siihen, että vaihtaisin sen uuteen "ajoissa". Nythän tuossa tekee ison säästön ainakin teoreettisesti verraten, että Suomesta olisi etsinyt vastaavan 40-45te hintaan.

[Markku J]

Kun pääset tuon 3.0 TDI:n arkiajon vaivattomasta, ja aina tarjolla olevasta voimasta nauttimaan, niin siitä on paha lähteä alaspäin auton vaihtoa miettiessä. Ja varusteet kun vielä ovat suomalaisittain huippua, niin saattaa tuo auto pysyä sinulla pitempäänkin tallissa. Hieno paketti !

[Ton-1]

Edullinen bensavkuukka ? Hinta kertoo näitten hukkaamisen vaikeudesta ?

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=150345302&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=9&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=147&minPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=2005-01-01&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&negativeFeatures=EXPORT&colors=RED&categories=Limousine&lang=de&pageNumber=1

[Totuuden Torvi]

Vaikean tuosta tekee varmasti manuaalilaatikko. Ei varmaan halutuinta tavaraa.

[Late]

Vaikean tuosta tekee varmasti manuaalilaatikko. Ei varmaan halutuinta tavaraa.

Kyllä se pitää olla manuaalilaatikolla  

[fleetwood]

Ã,,lkää viitsikö tuoda tuota automaatti-manuaali juupas-eipäs juttua tännekin.

Eipä tuo kutoskonekaan ole välttämättä bensakoneista se halutuin. Saatan olla väärässä, mutta käsittääkseni kulutus ja co-kakkoset ovat Saksassa vieläkin merkittävämmässä asemassa vanhojen autojen kohdalla kuin meillä, joten vanha ja paljon kuluttava auto tulee Saksassa varsin kalliiksi käyttökuluiltaan. Joku paremmin oikeasti tietävä toivottavasti vahvistaa tai kumoaa tuon.

[Ton-1]

vanha ja paljon kuluttava auto tulee Saksassa varsin kalliiksi käyttökuluiltaan. 

Tuo on aika selviö, kyseessä ei kumminkaan ole vielä vanha auto sen sanan varsinaisessa merkityksessä ....... mutta alkaa näemmä se 'hylkiön' hinta tippumaan aika aikasessa vaiheessa (?).

[fleetwood]

Arvelisin tuon vaikuttavan, mutta tosiaan olisi ihan kiva tietää miten nuo Saksan käyttö-, vakuutus- ym maksusäännöt ihan oikeasti menevät.

[Qrmu]

Arvelisin tuon vaikuttavan, mutta tosiaan olisi ihan kiva tietää miten nuo Saksan käyttö-, vakuutus- ym maksusäännöt ihan oikeasti menevät.

Saksan suurimmissa kaupungeissa on päästöihin perustuvia ruuhkamaksuja. Tällä hetkellä yli 182 co2:n kanssa eläminen alkaa olla kallista. Muutaman vuoden päästä, tai nyt jo Berliinissä, raja on 130 co2.

Tämä siis yksinkertaistettuna. Saksahan on sääntöjä rakastava liittovaltio, joten kaikkien kiemuroiden selvittämiseen menisi varmaan viikkoja.

[HJP]

Hieno farkku on msvahnille tulossa. Ã,,lä turhaan mieti mitä varusteita autossa on, jos sinulla on auton valmistenumero niin näet tehdaslisävarusteet audi.de -sivujen myAudi-palvelun kautta.

[msvahn]

Hieno farkku on msvahnille tulossa. Ã,,lä turhaan mieti mitä varusteita autossa on, jos sinulla on auton valmistenumero niin näet tehdaslisävarusteet audi.de -sivujen myAudi-palvelun kautta.

Ahaa, alustanumero kyllä löytyy kauppasopimuksesta.. Kiitti vinkistä.
Pitääkin tsekata kuuluisko siihen varapyörä, koska mielestäni siellä ei ollut.. Olin tosin näkevinäni siinä keskellä jotain jäähdytysritilää (kompuran reuna?).. Vai onko noissa akku takana siinä muovimuhkuran alla?

EDIT:

Rekisteröidyin tuonne myAudi sivustolle ja kokeilin lisätä auton numeroineen, muttei tuonut muuta kuin kuvan oikean värisenä ja oikeilla vanteilla.. Mistä siis näkisin tarkemmin tietoja?