Passat 3bg, missä tampereella edullinen asennus? (vauhtipyörä+kytkin+turbo)

[jalat]

Tuntuu nyt omaan passattiin tulevan kaikki sitten kerralla. Auto Passat 3bg 1.9tdi 96Kw avf (eli 6 vaihteinen manuaaliloota) ja vuosimallia 2004. Autossa on mittarissa noin 265 000km.

Auto rupesi pari viikkoa sitten jyryyttämään, niin paikallaan tyhjäkäynnillä kuin ajossakin. Etenkin kiihdyttäessä. Vein sen huoltoon ja käskin tutkia. Kaikki ruiskusuuttimet kävivät testissä ja olivat kunnossa. Yksi oli hieman heikompi kuin muut, mutta kuulemma ihan vielä toleranssien sisällä. Suuttimien johtosarja oli vaihtotarpeessa ja vaihdettiin uuteen. Samalla teetin jakohihnan vaihtotyön, joka olisi tullut noin 5000km kuluttua eteen. Ajattelin ettei tarvitse sitten kokoajan juosta huollossa auton kanssa. (virhekuvitelma)

Maksoin huollon karvaisen hinnan. Auto ei enää ihan niin paljon täryytä, mutta täryyttää edelleen. Huoltomies sanoi, että olisi vähän lisääkin operoitavaa. Kaksoimassavauhtipyörässä on jo pientä kolinaa ja loppu tärinä johtuu ilmeisesti siitä. Kannattaisi kuulemma vaihdattaa aika pian, ettei riko vaihdelaatikkoa ja tule entistä kalliimpi operaatio. Kolinaa vauhtipyörä ei vielä pidä, mutta täryyttää kiihdyttäessä. Karvainen arvio kaksoimassavauhtipyörälle ja kytkimelle oli noin 1500e asennettuna.

Lisäksi turbo vuotaa öljyä ja tulossa tiensä päähän. Tälle sain hinta-arvion asennettuna 1300-1400e.

Eli summasummarum pitäisi vielä äskeisen huollon lisäksi hieman noin 2800e upottaa lisähuoltoihin. Pelkkä ajatuskin tuntuu pahalta, mutta pakko se on huollattaa.
Itselläni on vähän niin ja näin että tarvitsenko enää edes diesel-autoa, mutta kun juuri hihna tuli vaihdettua, niin kait tuon voisi pitää. Mukava ja tilava auto kuitenkin kaikin puolin ajella. Ja toisaalta aika vaikea voisi olla edes myydä autoa, jossa kiihdyttäessä tuntuu pieni ravistus.

Olisi jollekin liian hyvä auto jossa olisi juuri tuoreeltaan vaihdettu jakohihna, suuttimen johtosarja, kaksoimassavauhtipyörä, kytkin sekä turbo
Eli päätin niin että pistetään kuntoon ja ajan auton paaliin asti. Vauhtipyörän osalta ajattelin pysyä mallissa kaksoimassa, ihan sen vuoksi, etten halua että tuo auto tärisee ja tärisee vuosikaudet ihan vain sen vuoksi että säästää pari sataa.

Mutta siis asiaan.
Tuntuu itsestä kovalta hinnalta laittaa 2800e osineen töineen kaksoimassavauhtipyörään, kytkimeen sekä uuteen turboon. Tämä siis oli ensimmäisen huoltopaikan arvio, joka ei ollut Laakkonen.
Onko antaa vinkkejä, minkä verran tuollaisesta operaatiosta normaalisti maksetaan?
Ensialkuun varmaan laitan tuon vauhtipyörän ja kytkimen ja ehkä kesällä sitten lomarahoista turbo.
Eli saa kertoa minkä verran pelkkä vauhtipyörä+kytkin setti maksaa asennuksineen ja erikseen taas millä hintaa turbon saisi asennettua.
Ja Tampereella tai lähiseuduilla olevia edullisia huoltopaikkoja kaivataan, jotka operaation osaisivat tehdä ja joista voisi kysellä hintoja.

Kuinkas jos itse tilaa osat ulkomailta, niin asentaako mikään huolto niitä, jos ne iskee pöytään? Vai kieltäytyykö huollot asentamasta, mikäli ei osta osia heidän kauttaan?

Kiitos ennakkoon vastauksista.

[jalat]

Rupesi kutkuttamaan aika hyvin lastutus tuohon. Nyt kun vaihtaa kytkimen, vauhtipyörän ja turbon uusiin, niin tuskin lastutuksen jälkeen heti tarvitsisi pelätä että paikat hajoaa. Mutta joskos se hillitsisi hieman uuden auton ostohaluja pidemmäksi aikaa
Onhan tuo passatti jo yli 2 vuotta minulla ollut ja sen tietää että jossain välissä kuitenkin se autokuume iskee. Nyt remppoihin menee niin paljon rahaa, ettei ole varaa miettiäkään auton vaihtoa hetkeen.

Missäs kannattaisi lastutus suorittaa tähän, että se tulisi kunnollinen ja järkevä? Tarkoitus siis pitää autoa pitkään.
Lastun takia Tampereelta voisi 100-200km ajellakin jos joku on erityisen hyvä.
Ehdotuksia toivotaan

[VWRiddare]

Rupesi kutkuttamaan aika hyvin lastutus tuohon.

Missäs kannattaisi lastutus suorittaa tähän, että se tulisi kunnollinen ja järkevä?

LMS Tampereella. Entinen Haarlan kiinteistö Paasikiventiellä

[jalat]

LMS Tampereella. Entinen Haarlan kiinteistö Rantatiellä.

Niin siis se volkkarihuolto siinä vai? Tekeekö nekin lastutuksia?
Sehän on työmatkan varrella ja ihan kävelymatkan päässä töistä. Sinne olisikin helppo pudottaa auto koko operaatiota varten.

[VWRiddare]

Niin siis se volkkarihuolto siinä vai? Tekeekö nekin lastutuksia?
Sehän on työmatkan varrella ja ihan kävelymatkan päässä töistä. Sinne olisikin helppo pudottaa auto koko operaatiota varten.

En tiedä varmasti tekeekö lastulla, vai uudelleen ohjelmoinnin. Mutta mitä olen kuullut, niin on laadukas, ja toimii.

[jalat]

Jaa pitääpä laittaa kysyen koko operaatiolle hintaa. Lastutus, ohjelmointi, eikös ne ole melkein sama asia nykyään?
Kiitokset hyvästä vinkistä.

Jos saisi tuon vakio 130hv/310Nm -> 160hv -> 380Nm tienoille, nii olisin erittäin tyytyväinen.

[VWRiddare]

Jos saisi tuon vakio 130hv/310Nm -> 160hv -> 380Nm tienoille, nii olisin erittäin tyytyväinen.

Jos oikein muistan, niin tekevät MTM:n ohjelmoinnin. Itse piti viedä kanssa Passat 3C sinne, mutta ehdin vaihtaa auton.

[jalat]

Jos oikein muistan, niin tekevät MTM:n ohjelmoinnin. Itse piti viedä kanssa Passat 3C sinne, mutta ehdin vaihtaa auton.

Hep, joo tekevät MTM ohjelmointeja noin kerran kuussa. Mutta 310Nm muuttuu vain 350Nm tienoille.
En oikein näe järkeä maksaa tuosta 650e, jos karalan tai muun ohjelmalla saa 380-390Nm samaan hintaan tai halvemmalla.

Taitaa jäädä ohjelmoinnit väliin nyt hetkeksi aikaa itsellä ja laitan nyt vaan tuon auton kuntoon.

[jrinnes]

Vauhtipyörän osalta ajattelin pysyä mallissa kaksoimassa, ihan sen vuoksi, etten halua että tuo auto tärisee ja tärisee vuosikaudet ihan vain sen vuoksi että säästää pari sataa.

En ota kantaa muuhun kuin tähän vaihtipyörä-asiaan. Meidän kakkosautoon (eli -00 Passattiin 85kw AJM koneella ja 5-vaihteisella manuaaliaskilla) vaihdettiin ennen joulua Valeon kytkinpaketti, jossa oli mukana kiinteä vauhtipyörä ja siihen käyvä kytkinlevy paineasetelmineen ja painelaakereineen sekä kytkimen työsylinteri. Itsekin sitä kiinteää vauhtista ensin vähän mietin että kehtaako laittaa vai ei, mutta näin jälkeenpäin olen ollut kyllä tyytyväinen valintaan. AINOA tilanne, missä sen kaksoismassan puuttumisen huomaa, on kiihdytys 5-vaihteella esim. nopeusrajoituksen muuttuessa 80 --> 100 tai ohittamaan lähtiessä. Silloin auto hieman tärisee, mutta ei silloinkaan mitenkään häiritsevästi. Muuten missään normaalissa ajotilanteissa ei huomaa eroa entiseen. Kytkinpaketti maksoi korjaamon kautta ostettuna 685,50â,¬. Koko laskun loppusumma oli 1843,11â,¬, mutta tuohon summaan uusittiin samalla jakopää, vesipumppu, vauhtipyörän silmälaakeri ja kampiakselin takapään stefa (93â,¬!!). Kytkimen osalta työstä oli laskutettu 301,50â,¬, eli kokonaisuutena väittäisin että ei paha hinta. Siis myös jakopään osat tulivat heidän kauttaan.

Korjaamon seinällä oli AutoFit-ketjun kyltti, jossa sanottiin että emme asenna asiakkaan itse tuomia osia, mutta ainakin minulta korjaamon omistaja kysyi että hankinko itse osat vai hankkivatko he, eli ilmeisesti omienkin osien asennus olisi käynyt.

[jalat]

Hommat hoidettu ja auto on kuin uusi. Uskomatonta miten ihmeen paljon auto voi muuttua kun kaikki uusitaan. Aivan älyttömän miellyttävä ajaa. Ei tärinöitä ei vinkunoita ei mitään. Kelpaa taas hyvällä autolla ajella pitkään.

[skriko]

auto on kuin uusi.

Saisinpa minäkin nähdä miten 8 vuotta vanha 265 000 ajettu auto voi olla kuin uusi.

[jalat]

Saisinpa minäkin nähdä miten 8 vuotta vanha 265 000 ajettu auto voi olla kuin uusi.

No lässyn lää.
Ehkä tiedän itse paremmin paljonko autoni ajotuntuma muuttui. Aikaisemmin se on tuntunut hyvältä. Nyt se tuntuu erinomaiselta. Aivan erilaiselta ja pelkästään paremmalta.

[Wekotin]

^Helposti ainakin VAG-konsernin peleillä. Autot parantuu ja tulee käyttökuntoon vasta muutaman (kymmenen) takuukorjauksen jälkeen. 

[skriko]

Ehkä tiedän itse paremmin paljonko autoni ajotuntuma muuttui.

Olenko sitten väittänyt ettet tiedä. Ihmettelin vain kuinka 8 vuotta vanhasta 265 000 ajetusta autosta saadaan kuin uusi. Itselläni on reilun vuoden vanha 15 000 ajettu volkkari ja tuntuu ihan vanhalta paskalta.

[jalat]

Olenko sitten väittänyt ettet tiedä. Ihmettelin vain kuinka 8 vuotta vanhasta 265 000 ajetusta autosta saadaan kuin uusi. Itselläni on reilun vuoden vanha 15 000 ajettu volkkari ja tuntuu ihan vanhalta paskalta.

Olen tosi pahoillani puolestasi
Olisiko auton vaihtamisen paikka.
Siitä kannattaa tehdä vaikka eri keskustelu.
Tämän keskustelun voi puolestani vaikka clousata.