"Kunnioitettavia" suorituksia liikenteessä

[vwp]

Ikävä juttuhan tuollainen törmäys on ja autoilija ilman muuta syyllinen. Kirjoitit että yleensä lähdet ylittämään katua punaisia päin heti kun autoille syttyy punaiset. Kertoisitko miksi, koska en ole koskaan ymmärtänyt tällaisia hätähousuja. Mihin käytät ne muutamat sekunnit mitä siinä säästyy?

Yleensä täällä ei suojatien päälle edes pääse ennen kuin valo on jo vihreällä, eli punaisilla valoilla alan etsiä jalkaa polkimelle ja kun pääsen liikkeelle niin valo on jo vaihtunut tai vaihtuu juuri kun suojatielle pääsen.
Eipä sillä parilla sekunnilla paljoa tee, mutta pääseepä koko tien yli samoilla valoilla

[Eka Golf]

Rättäreistä puheenollen, ehkä olenkin tämän jo kirjoittanut, mutta kerran 70-luvulla Simpeleen jälkeisellä suoralla ajelin Ladalla  hiukan yli 100 kmh onnellisena ja pahasta maailmasta tietämättömänä. Ja kuinka ollakkaan aluksi peräpeilissä näkyi rättäri kovin kaukana, mutta seuraavalla vilkaisulla se olikin jo perässäni ja ennen kuin kukkoa ehdin kiekaista, niin ohi se pyyhkäisi.
Saksan rekkareissa meni ja ilmeisesti nopeudella noin 150 kmh.

Yks Latakuski kertoi kerran että kun mittarissa 100 niin todellinen nopeus on 80! 

[kt]

^ Siinä on Simpeleen suoralla myös mittakilometri merkattuna. Siihen aikaan oma Ladani vei kilometrin matkalla 36 sekuntia, kun ajoi mittarilukemaa 100kmh. 

[repomies]

Taas koeteltiin repomiehen hermoja ja reaktioita liikenteessä. Sekä Passatin ABS:ä.

https://youtu.be/fwPNjXqklMI

[panu]

Pari viikkoa sitten olisi tullut hyvää matskua, jos olisi ollut kamera tuulilasissa...

Olin tulossa 1-tietä Turusta kohti Helsinkiä, kun Salossa Piihovin kohdalla saavutin autotraileria. Huomasin että yhdistelmä alkoi heittelehtiä ja hidastin vauhtia jääden tarkkailemaan tilannetta. Heijausliike laajeni entisestään ja lopulta yhdistelmä pyörähti poikittain moottoritielle. Vetoauto ohituskaistalle ja traileri oikeanpuoleiselle kaistalle tukkien koko ajoradan. Pysähdyin oikeanpuoleiselle kaistalle ja laitoin hätävilkut päälle varoittaakseni takaa tulevia. Yhdistelmä nilkutti pientareelle ja totesin pahimman olevan ohi, joten jatkoin matkaa. Varmasti kuskin pumppu kävi aika kovilla kierroksilla tapahtuneen jälkeen Varmaan kuljettaja yritti parhaansa heittelehtimisen hillitsemiseksi, mutta laihoin tuloksin. Todennäköisesti trailerin painojakauma oli pielessä. Vetoautona oli normi-Transit - ei siis mikään Connect - eli ihan kohtalaisen kokoinen.

Hetkeä myöhemmin samalla tiellä toinen autotraileri maastoauton vetämänä ja vetoauto keuli pahan näköisesti. Aisapainoa siis aivan liikaa!

Olkaahan tarkkana kärryjen kuormauksen kanssa. Suurin kuorma keskiakseliperävaunussa pitäisi olla akselin päällä lievasti etupainoisena (ehkä n. 50 kg aisalla). Väärin kuormattu kärry suistaa koko yhdistelmän tieltä riippumatta kuinka suuri vetoauto on!!! 80 km/h nopeusrajoituskaan ei ole turhaa holhousta, vaan turvallisuuden vuoksi säädetty. Tyhjäkin kärry voi käyttäytyä arvaamattomasti suurilla nopeuksilla.

[Eka Golf]

Perjantaina tuli sorarekka (täysperävaunu) sivutieltä eteen satasen alueella! Pakko polkea jarru pohjaan kun oli hieman meitä raskaampi ja ohi ei päässyt kun oli vastaantulijoita! 

Kossina oli kerran niin takapainoinen peräkärry lankkulastissa että parissa alamäessä auton perä nousi ilmaan ja oli tuskasta veivata että pysy tiellä!

Pari viikkoa sitten ajelin yhden perässä jossa perä onneksi vain kuopissa ponnahteli vaikka ajoi 20km/h, rajoitus 40km/h joten ei paljoa hidastanut puolen kilsan matkalla jonka perässä jouduin ajaan! 

[ram1]

Perjantaina tuli sorarekka (täysperävaunu) sivutieltä eteen satasen alueella! Pakko polkea jarru pohjaan kun oli hieman meitä raskaampi ja ohi ei päässyt kun oli vastaantulijoita! 

Kossina oli kerran niin takapainoinen peräkärry lankkulastissa että parissa alamäessä auton perä nousi ilmaan ja oli tuskasta veivata että pysy tiellä!

Pari viikkoa sitten ajelin yhden perässä jossa perä onneksi vain kuopissa ponnahteli vaikka ajoi 20km/h, rajoitus 40km/h joten ei paljoa hidastanut puolen kilsan matkalla jonka perässä jouduin ajaan! 

Kumpi oli se idiootti molemmissa tapauksissa?

[Eka Golf]

Kumpi oli se idiootti molemmissa tapauksissa?

Kai rekkakuski esimmäisessä, minä toisessa (tai pomo joka käskytti?), kolmannessa kuski myös.

[ram1]

Se rekkakuski joutuis oottaa 3 vuotta siel risteykses oottaen rakoa.Silläkin duuniajat.Ja kun ammatikseen ajaa, niin se vaan pakko mennä joskus.Jos siel joku nuhapumppu ottaa herneet nenää ecomittari kouras, niin ei voi mitää.

[panu]

Perjantaina tuli sorarekka (täysperävaunu) sivutieltä eteen satasen alueella!

Pitkällä ja raskaalla yhdistelmällä voi mennä jopa minuutti pelkästään siihen, että saa veivattua vehkeen tien suuntaiseksi ja siihen vielä kiihdytys matkanopeuteen päälle. Sinä aikana henkilöauto etenee matkavauhtia pitkälti toista kilometriä! Sillä hetkellä kun rekkakuski toteaa tilan riittävän, voi täyttää laukkaa kiitävät pikkuautot olla vielä kaukana ja näkymättömissä.

Raskasliikenne tarvitsee enemmän aika ja tilaa. Muilla pitää olla pelisilmää ymmärtää tämä. Ne jotka ei ole ISOlla autolla ajaneet, ei tätä välttämättä helposti ymmärrä. Sama toimii myös toisinpäin: Ne jotka ajavavat pelkästään autolla, eivät huomioi kevyttäliikennettä. Ne jotka katsovat tilannetta myös toiselta kantilta, kiroavat toisten sokeuttaa/ajattelemattomuutta ja oppivat korjaamaan omia tapojaan.

[Repost]

Pitkällä ja raskaalla yhdistelmällä voi mennä jopa minuutti pelkästään siihen, että saa veivattua vehkeen tien suuntaiseksi ja siihen vielä kiihdytys matkanopeuteen päälle. Sinä aikana henkilöauto etenee matkavauhtia pitkälti toista kilometriä! Sillä hetkellä kun rekkakuski toteaa tilan riittävän, voi täyttää laukkaa kiitävät pikkuautot olla vielä kaukana ja näkymättömissä.

Raskasliikenne tarvitsee enemmän aika ja tilaa. Muilla pitää olla pelisilmää ymmärtää tämä. Ne jotka ei ole ISOlla autolla ajaneet, ei tätä välttämättä helposti ymmärrä. Sama toimii myös toisinpäin: Ne jotka ajavavat pelkästään autolla, eivät huomioi kevyttäliikennettä. Ne jotka katsovat tilannetta myös toiselta kantilta, kiroavat toisten sokeuttaa/ajattelemattomuutta ja oppivat korjaamaan omia tapojaan.

Täällä missä asun liikkuu paljon sora-rekkoja ja niitä ei kyllä vähempää vois kiinnostaa henkilöautot. Niille on kai suuri voitto että risteyksestä tullessaan kerkeävät saada auton poikittain siihen sun etees, vaikka sen jälkeen ei tulisi ketään vuoteen. Ite sitte seisot jarrupolkimella ja sen jälkeen ajat reilua alinopeutta rekan perässä niin kauan kunnes jompikumpi kääntyy. Ei todellakaan riitä ymmärrystä heille.
Rekkamiehen hommakin on kuitenkin ammatinvalinta kysymys, joten odottakaa vuoroanne.

[TTO]

Pitkällä ja raskaalla yhdistelmällä voi mennä jopa minuutti pelkästään siihen, että saa veivattua vehkeen tien suuntaiseksi ja siihen vielä kiihdytys matkanopeuteen päälle.

Minulla on vain C-kortti ja sen mukainen kokemus asiasta. Pitääkö tämä ymmärtää kirjaimellisesti?

[Ilkka83]

Pitkällä ja raskaalla yhdistelmällä voi mennä jopa minuutti pelkästään siihen, että saa veivattua vehkeen tien suuntaiseksi ja siihen vielä kiihdytys matkanopeuteen päälle. Sinä aikana henkilöauto etenee matkavauhtia pitkälti toista kilometriä! Sillä hetkellä kun rekkakuski toteaa tilan riittävän, voi täyttää laukkaa kiitävät pikkuautot olla vielä kaukana ja näkymättömissä.

Raskasliikenne tarvitsee enemmän aika ja tilaa. Muilla pitää olla pelisilmää ymmärtää tämä. Ne jotka ei ole ISOlla autolla ajaneet, ei tätä välttämättä helposti ymmärrä. Sama toimii myös toisinpäin: Ne jotka ajavavat pelkästään autolla, eivät huomioi kevyttäliikennettä. Ne jotka katsovat tilannetta myös toiselta kantilta, kiroavat toisten sokeuttaa/ajattelemattomuutta ja oppivat korjaamaan omia tapojaan.

Autokoulussa voisi minun mielestä olla "päivä 76tonnisen yhdistelmän kyydissä" siitä saa kumminkin näkökulmaa tähän ammattiryhmään, mikä täällä nyt pikkuautoja on kiusaamassa....

Tai toinen ehdotus voisi olla, että autokoulun opetusautosta tiputetaan jarruteho ja kiihtyvyys yhdistelmän tasolle....

[SNG]

Suomalaisella tieraivolla olisi tiet ruumiita täynnä jos käsiaseet olisivat samallalailla sallittuja kuin jenkkilässä. Itsekin olisin varmaan muutaman kerran joutunut käyttämään.

Uskomattomia tilanteita kyllä näkee kun ei välitetä tasantarkkaan kuin omasta navasta ja liikenteenlukutaitoa ei vain ole.

Repomieheltä hyvät kommentit videolla. Lahdesjärvellä ilmeisesti tapahtui?

[tet]

Repomieheltä hyvät kommentit videolla. Lahdesjärvellä ilmeisesti tapahtui?

Kuinkahan suuri osuus tällaisista uroteoista mahtaa olla tahallisia ja kuinka paljon vahinkoja. Ei tarvitse varmaan kovin paha ADHD olla kun unohtaa jonkin tulokulman tarkistaa ja sitten onkin auto yllättäen kohdalla. En kyllä itse muista kuin yhden tapauksen itselleni käyneen, tosin ei ole ADHD:ta. Juuri kiertoliittymässä tarkkaavaisuuteni herpaantui sen verran että sieltä A-pilarin takaa paukkasikin yht'äkkiä kokonainen henkilöauto suoraan eteen kun olin ympyrään ajamassa. Vähän säpsäytti ja sen jälkeen olen muistanut "kaulaveiviä" käyttää ja sinne pilarin taa kurkistella. Tässä nyt tuskin oli siitä kysymys kuitenkaan. Omassa tapauksessani se pilarin takana lymyillyt tuli mielestäni ympyrän vastakkaisesta sakarasta sisään, vasemmalta tuleviin näköyhteyden luulisi olevan paljon varmempi.

[repomies]

Repomieheltä hyvät kommentit videolla. Lahdesjärvellä ilmeisesti tapahtui?

Sarankulman kiertoliittymä. Mese tuli Sarankulman suunnasta. Videolta taitaa kuulua kiroilua ennen ABS:n äänet.

Yllättävän nopeasti Passatti tosiaan pysähtyi. Jos jalat olisi jäätyneet enkä olisi saanut ohjattua sisäkaarteen puolelle, mesekuskia olisi todennäköisesti sattunut. Passattikin painaa jonkin verran.

[SNG]

Sarankulman kiertoliittymä. Mese tuli Sarankulman suunnasta. Videolta taitaa kuulua kiroilua ennen ABS:n äänet.

Yllättävän nopeasti Passatti tosiaan pysähtyi. Jos jalat olisi jäätyneet enkä olisi saanut ohjattua sisäkaarteen puolelle, mesekuskia olisi todennäköisesti sattunut. Passattikin painaa jonkin verran.

No niinpä tietysti. Vianorin kylttihän tuossa näkyy.

Täpärä tilanne. VAG:den jarrut ovat onneksi hyvät ja kuskit skarppeja! Tuo on kyllä vittumainen risteys liikenneympyrästä huolimatta ja myös todella ruuhkainen. Valoja kaipaisi!

[vwp]

Toisinaan (ruuhka-aikana aina) tuo ympyrän tuntuu toimivan valoristeyksen tavoin. Yksi jono kun tulee ympyrään, niin muut kaistat eivät vain vedä kun se koko letka valuu ympyrään kerralla. Tai no, sama kaava pätee kaikkiin Tampereen ympyröihin. Mutta hyvin näyttää pyssäävän, ootko koodannut sen jarrutushätävilkkutoiminnon pois päältä? Lähtee yllättävän helpostikin hätävilkut päälle, joskus keltaisella valolla jarruttaessa ei edes absit rutissut ja lämähti hätävilkut päälle

[duke7]

^ne hätävilkut menee päälle kun hidastuvuus on riittävän suuri tarpeeksi kauan. Ehkä joku muukin ehto siinä on.

Tuo ympyrä on minun mielestä liian loivilla sisääntuloilla ja sen takia ihmiset tulee siihen liian kovaa eikä sitten ennätä katsoa. Joskus itsekin saanut polkea jarrua tuolla.

[panu]

Toisinaan (ruuhka-aikana aina) tuo ympyrän tuntuu toimivan valoristeyksen tavoin. Yksi jono kun tulee ympyrään, niin muut kaistat eivät vain vedä kun se koko letka valuu ympyrään kerralla. Tai no, sama kaava pätee kaikkiin Tampereen ympyröihin.

Sama juttu Hyrylässä. Iltapäiväruuhkan aikaan Tuusulanväylän päässä jono soljuu etelästä sujuvasti jatkuvana virtana, mutta aika tuskaa olisi yrittää Kievarinkulmasta (Burger Kingin suunnasta) ympyrään. Järvenpääntiellä Keravan suunnasta tulo myös hankalaa. Siellä kuitenkin edelliset liikennevalot pätkii jonoa paremmin. Ensimmäisessä ympyrässä edellisen risteyksen valotkaan eivät riitä tekemään rakoa, kun tulijoita on niin paljon.

[Loikkari]

Autokoulussa voisi minun mielestä olla "päivä 76tonnisen yhdistelmän kyydissä" siitä saa kumminkin näkökulmaa tähän ammattiryhmään, mikä täällä nyt pikkuautoja on kiusaamassa....

Tai toinen ehdotus voisi olla, että autokoulun opetusautosta tiputetaan jarruteho ja kiihtyvyys yhdistelmän tasolle....

Tässä on asiaa. Itsellä kokemusta puutavara-auton ajosta. Ei siinä voi kaikkia henkilöautoja kumartaa (tietty turvallisuus ensin), kun tulet talvella jäistä jyrkkää mäkeä pitkin valtatielle ja mäki loppuu puoli metriä ennen valtatietä. Jos pysähdyt menee peruutteluhommiks, mikä on varsin mielenkiintoista  (lue: mahdotonta) jäiseen alamäkeen. Kaikki vilkut vaan pyöriin ja torvi ja kaasu pohjaan ja toivotaan josko henkilöautot ymmärtäis...

Toinen ongelma, mitä henkilöautoilijoista suuri osa ei ymmärrä on, että oikeasti pienestikin loiva ylämäki (mitä henkilöautolla ei edes huomaa vaan luulee tasamaaksi) hidastaa tuollaisen lotjan kiihtyvyyttä pirusti. Itse kellottanut jotain 5min kiihdytyksiä 0-80km/h/500hp/63tn sellaisella tieosuudella mikä vaikuttaa melko tasaiselta.

Joskus muodostui ongelmaksi nämä torvelot, jotka henkilöautoineen tuikkaavat nopeasti tukkirekan eteen sivutieltä, kun eivät viitsi odottaa sen ohimenoa risteyksessä, jotta ei tartte sitten ajaa sen tukkirekan perässä. Jonkun kerran tullut jarruteltua talvella lukkojarrutuksia, kun ei nää sitten kiiihdytä rivakasti alta pois. Ei ole kiva tunne itsellä, kun kärry alkaa näkyä toisesta sivupeilistä ja henkilöauton perä lähestyy. Ja tämä ei-kiva tunne johtuu siitä, että miettii, että jos jotain käy niin henkilöautonkuljettaja todennäköisesti on heikoilla.

Turvallista matkaa, kiihdytellään kyllä ja lopuksi loikkari päälle!

[V-O]

Miksiköhän jotkut yhdistelmäkuskit sitten ajaa liian pienillä turvaväleillä?

Ehdotan että laitetaan tommoset yhdistelmäkuskit Citigon takapenkille ja sanotaan kuskille että ajaa nopeusrajoituksen mukaan 80 km/h. Mä voin sit ajaa sillä 76 tonnisella yhdistelmällä 5 metriä Citigon takapuskurista...

[vwp]

"jos turvaväliä ei osata pitää ajonopeuden mukaan soveliaana, säädetään ajonopeus turvavälin mukaiseksi.."

[Loikkari]

Miksiköhän jotkut yhdistelmäkuskit sitten ajaa liian pienillä turvaväleillä?

Urpoja löytyy kaikista ihmisryhmistä.

[Ilkka83]

Urpoja löytyy kaikista ihmisryhmistä.

Varmaan aikalailla totta....

Se on varmaan yhtä veemäistä, jos tiellä on 80kmh rajoitus, tie on mutkainen ja mäkinen...tälläisellä tiellä (esim) kumpaakin kuskia vituttas ajaa toistensa perässä...olipa roolit kumminpäin tahansa (citigo edellä tai yhdistelmän takana) <---kumpikaan ei pääse ohi

Citigon kuski hiillostaa ylämäessä ku vauhti hyytyy...ja toisinpäin ku isomman pitäs kerätä täydet vauhdit mäkeen...

^tässä (imo) yks tilanne...

[Patomursu]

Täällä missä asun liikkuu paljon sora-rekkoja ja niitä ei kyllä vähempää vois kiinnostaa henkilöautot. Niille on kai suuri voitto että risteyksestä tullessaan kerkeävät saada auton poikittain siihen sun etees, vaikka sen jälkeen ei tulisi ketään vuoteen. Ite sitte seisot jarrupolkimella ja sen jälkeen ajat reilua alinopeutta rekan perässä niin kauan kunnes jompikumpi kääntyy. Ei todellakaan riitä ymmärrystä heille.
Rekkamiehen hommakin on kuitenkin ammatinvalinta kysymys, joten odottakaa vuoroanne.

Seuraavan kerran valitat kun ajavat rajoitinta vasten? Ainahan sitä pitää haittiksen jtn valittaa 

[dosetti]

Turvavälistä kun on juttua, itse pidän taajamassa pidettyjä turvavälejä paljon isompana ongelmana kuin maanteillä olevia. Maanteillä välin saa mielestäni helpommin säädettyä, mutta esimerkiksi Helsingissä kun ajaa, niin turvavälin kun saa sopivaksi-> heti joku auto ajaa siihen-> pitää hidastaa-> uusi väli-> taas auto siihen jne. Sopinee suurimpiin kaupunkeihin, Helsinki on omakohtaisesti pahin. Ja sekös ärsyttää. Kaikki olemattoman turvavälin pitävät olettavat, että autojen loputtomassa virrassa koskaan ei tapahdu mitään äkillistä, joka vaatisi sen turvavälin. Soveltuu myös kehäteille Helsinkiin.

[kt]

Idässä on idän meininki. Tällainen rysähdys tällä kertaa. Vaggineet vastakkain.

http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/art-1438065187689.html

[tet]

Idässä on idän meininki. Tällainen rysähdys tällä kertaa. Vaggineet vastakkain.

http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/art-1438065187689.html

Standardikamaa itänaapurista. Youtubeen hakusanaksi "russian crash" niin löydät heti tuhansia videokoosteita. Niitä järjestyksessä katsomaan ja pian oletkin jo nähnyt 100 yhtä pahaa tai pahempaa kolaria.

[Eka Golf]

Se rekkakuski joutuis oottaa 3 vuotta siel risteykses oottaen rakoa.Silläkin duuniajat.Ja kun ammatikseen ajaa, niin se vaan pakko mennä joskus.Jos siel joku nuhapumppu ottaa herneet nenää ecomittari kouras, niin ei voi mitää.

Alle 5s olisi joutunut odottaan koska takanani oli puoli kilsaa tyhjää tietä ja suora joten hyvä näkyvyys?
Alle 5 sekkaa ei vielä kellokallea kenota koska tuon voi ajaa kiinni?