"Kunnioitettavia" suorituksia liikenteessä

[makkis]

HK:n sinistä syödessä keksi ratkaisun asiaan:

Saadakseen vapari gorollan kilpiin tulisi siinä olla adaptiivinen vakkari ja sitä komentamassa "jumittuva" liikennemerkkitunnistus. Vakkarin tutka 200 metriä ja tunnistuksen jumiutuminen ikiajoiksi jos on ohituskieltomerkki. Tuo tunnistus myös käskyttäisi adaptiivista vakkaria. Hoblaa, vaparigorollat noudattaisi pääsääntöisesti lakeja.

[sambolo]

Ihme syntipukki corollasta tullu ja voin sanoa, vapari 1.6 korolla ei jää millekkään normaalille raskaan kaluston autolle onhan siinä sen 27hp sijaan 110hp ja 0-100 noin 10 sekkaa Mutta joo, mittari niissä heittää ihan hyvin..

[Rookie]

Suomalainen ohituskaistakäyttäytyminen ylipäänsä. Tänään taas useampi ohituskaista reitin varrella ja aina se jonon tai yksittäisen auton nopeus nousee siinä kaistan kohdalla esim. 70km/h sataseen... prkl!

Täällä on usein kirottu tuota "kunnioitettavaa" suoritusta ja nykyään se oikeastaan huvittaa, jos bongaa tollasen kiihdyttelijän. Mikä siinä mahtaa olla ajatuksena?

Alkusyksystä ei kylläkään huvittanut yhtään, kun lähdin ohittamaan köröttelijää pitkällä suoralla. Ajattelin ohittaa rauhallisesti kutosella, koska tilaa oli reilusti. Kun pääsin rinnalle, niin tämä kaveri laittoikin lusikan lattiaan... Tässä kohtaa minä tein virheen. Vaihdoin neloselle ja runttasin ohi niin että heilahti. Harmi vaan, että suoran puolivälissä oli poliisi tarkkailemassa tilannetta - tulojen tarkisteluksi se sitten lopulta meni (onneksi). 


Olen miettinyt, että miksei ohituskaistalla voisi olla eri rajoitus kuin sillä ohitettavien kaistalla? Kuitenkin suurin osa ajaa siellä ylinopeutta, mikä on usein melkein välttämätöntä, että muutkin kiireiset pääsevät hitaammista ohi.

[JiiJii71]

Ko. tapausta tuntematta en toki voi syyllistää ketään.

Taivahan tosiasia on kuitenkin se, että pikkuauton kuljettaa on autuaan tietämätön mitä asioita siellä ammattilaisen ajaman raskaan ajoneuvon kabiinissa tapahtuu. Yksi ihan lähtökohtainen ymmärrysongelma mihin törmää aina tien päällä, on suorituskyky.

En kiistä, etteikö sinne ammattilaisiinkin daijuja mahdu, mutta väitän että prosentuaalinen enemmistö daijuista löytyy henkilöautoista.

makkis - en tiedä viittasitko kirjoituksella aiempaani tilitykseen "Haminan rännistä"?

Joudun työnpuolesta viettämään aikaa tienpäällä ihan kohtuullisen paljon. Omaan myös mielestäni hyvän pelisilmän mitä tulee liikenteen sujuvuuteen. Osaan myös ottaa huomioon muut liikkujat ja kyllä itsetuntoni kestää hyvin sen jos jollakn on kiireempi niin menköön ohi.

Edelläkirjoitetussa tapahtumassa alkoi ärsyttää se, että rekkajulli aiheutti toimillaan ylimääräisiä stressitilanteita liikenteeseen. Kyseisenä päivänä ollut tuhnukeli inhottaa muutenkin ja erityisesti jos hitaammin liikkuva (nupilla + puolikkaalla ei voi mennä ylämäkiä todellista nopeutta 89 km/h kun taas ajoneuvoni jarrutoiminnolla oleva vakkari pitää sen plusmiinus yksi ylä- ja alamäessä) kuudenkympin rajoituksella kiilaa eteen roiskuttamaan kuraa.

Olisin helposti päässyt eroon roikkujasta pienellä oikean jalan liikkeellä mutten tarkoituksellakaan viitsinyt sen jälkeen kun tämä teki vaarallisen ohituksen kuudenkympin rajoituksella. Olisin myös voinut pitää hyvin vaikka puhelutauon tienposkessa mutten pitänyt. Jos tämä "ammattirahtari" haluaa hankaluuksia liikkumiselleen niin kyllä sitä pyytämällä saa. Olkoon ne vaikeudet kuuluisuutta nettipalstalla tai auton ajamaan eteen tasan 89km/h mutta sitä saa mitä pyytää.

Pikkuautoista vielä - tuolla miun pikkuautokokoluokkalaisella on veivattu tammikuusta (19.1. huolto 51tkm) tähän jokunen kilsa (+115tkm).

Uskallan seisoa väitteeni takana, että TUO rahtireiska on ääliö omallakin nimellä, halukkaat voivat tulla keskustelemaan asiasta lisää Sadekujalle Imatralle.

Edit: sori typot - kirjoitettu puhelimella...

[Poni]

Joku kumma "Gorolla"-addiktio makkiksella?
Mulla on ollut yksi Corona ja kaksi Corollaa.
Ei se mitään elämän ihanuutta ollut, mutta täyttivät kulloisenkin kulkemis-/kuljetustarpeen kutakuinkin varallisuuteni antamissa puitteissa.
Ei kaikki idiootit Corollalla aja, eikä Audillakaan sen puoleen.

Voipi myös olla, että on enemmän idiootteja henkilöauton kuljettajia, kuin raskaan kaluston kuljettajia.
Mutta entä kun se suhteutetaan ajoneuvojen määrään?

Entäpä onnettomuuden sattuessa se tuhovoima?
Luulenpa, että nämä raskaan kaluston kuljettajat perustavat uhoamisensa juuri tuohon massaan.

Harvoin tapaa yhtä kusipäistä henkilöauton kuljettajaa, kuin nyt parina viime viikkona on kohdalleni sattunut raskaamman kaluston kohdalla.

Ihan normitilanne, kehälle liittyminen, väliä oli varmasti riittävästi, että en "tunkenut eteen".
Jatkoin rajoituksen sallimalla nopeudella.
Se ei varmaan riittänyt kuorma-auton kuljettajalle, koska ajoi perään kiinni, ohitus, ja nokan eteen vauhtia hidastaen.
No, vauhti hidastui edelleen, joten lähdin siitä sitten ohittamaan, niin johan yritti kuorma-auton kuljettaja samalle kaistalle samaan aikaan.
No, torvi ja kaasu pohjaan, että pääsin alta pois.
Tämä sankari sitten liimautui perääni, vilkutteli ja roikkui persiissä.
Normaalisti olisin hidastanut reilusti, laskenut tyypin ohi, mutta oli kohtuu vilkas liikenne,
joten en halunnut häiritä koko kehätien liikennettä.
Kaveri roikkui puskurissa varmaan neljä- viisi kilometriä.

Ei järjen hiventäkään moisessa toilailussa.
Jos lämpenee noin kovasti tuolla liikenteessä, niin parempi, että ei siellä liiku,
ainakaan ammattimaisesti, isolla kalustolla.

Toinenkin vastaava reuhaaja oli tossa pari päivää sitten, mutta ei jaksa.
Siis ymmärtää, eikä kirjoittaa.

[Tomi R]

Ei "kunnioitettava", vaan surullinen tapaus tältä illalta.

Ajelin tänään Vantaalla Peijaksentietä kohti Asolanväylää. Kytötien risteyksen jälkeen näin tien vasemmalla puolella keltaisen Opel Corsan tien vasemassa reunassa, keula kohti vastaantulevaa liikennettä. Autoa sivuuttaessani huomasin sen kaikkien lasien olevan täysin jäässä.
Corsa lähti liikkeelle ja tuli perässäni radan alituksen koko ajan kiihdyttäen (40 km/h rajoitus). Hiljensin ja (muistaakseni) pysähdyin antamaan suojatien ylittäjälle tietä, samalla näen Corsan tulevan hiljentämättä kohti autoani. Viime tingassa Corsan kuljettaja huomaa minut ja tekee voimakkaan jarrutuksen, eikä aivan törmää minuun.

Suojatien jälkeen siirryn vasemmalle kääntyvien kaistalle (Peijaksentie päätty Asolanväylään ja T-risteykseen) ja Corsa jatkaa oikealle kääntyvien kaistaa ohittaen minut moottori huutaen ja nytkähdellen. T-risteyksessä on punaiset valot kumpaankin suuntaan ja Corsan kuljettaja saa pysäytettyä auton juuri ennen punaisia valoja.

Tässä vaiheessa näppäilen puhelimeeni hätänumeron ja siirryn oikeanpuoleiselle kaistalle tarkoituksenani seurata Corsaa, jotta voin kertoa hätäkeskukseen Corsan liikkeistä. Samalla kun hätäkeskus vastaa, vihreät valot vaihtuvat ja hetken empimisen jälkeen Corsa kääntyy risteyksestä oikealle Asolanväylälle Korson suuntaan. Asolanväylällä on tuossa kohtaa kaksi kaistaa ja Corsan kääntyminen ei oikein onnistu ja Corsa ajaa suoraan Asolanväylällä olevan liikenteenjakajan suojatien päälle törmäten liikennevalotolppaan.

Pysäköin autoni risteyksen reunaan hätävilkut päällä ja siirryn Corsan luo varmistaakseni kuljettajan kunnon samalla puhuen hätäkeskukseen tilanteesta. Kuljettaja tulee minua vastaan autosta ja on selkeästi sekavan oloinen. Corsan airbag on lauennut ja ohjaamo on täynnä valkoista savua. Varmistan kuljettajan olevan kunnossa ja imoitan asiasta hätäkeskukselle.

Samalla muutama muukin auto on pysähtynyt huomatessaan tilanteen. Samalla kun puhun hätäkeskukseen, pysähtynteestä autosta tulee erittäin neuvokas naishenkilö varmistamaan Corsan kujettajan tilanteen ja puhuttaa häntä asiantuntevasti. Hätäkeskus ilmoittaa minulle poliisipartion olevan tulossa ja antaa luvan lopettaa puhelun.

Poliisit ovat muutamassa minuutissa paikalla ja vapauttavat muut ihmiset paikalta. Kuljettaja puhaltaa nollat ja kertookin olevansa selvinpäin ja ettei ole ottanut mitään muita lääkkeita kuin buranaa selkäkipuihin. Kuljettaja kertoi olevansa matkalla katsastamaan Corsansa. Matkakohde oli aivan eri suunnassa kuin Korso mihin hän oli kääntymässä.
Kuljettaja oli sekava. Hän kertoi, että oli ajaa perääni sen vuoksi ettei nähnyt mitään, koska tuulilasi oli aivan jäässä.

Oli todella onni onnettomuudessa, että Corsan kuljettaja kuitenkin näki, että annoin tietä suojatien ylittäjälle ja näki, että T-risteyksessä paloi punaiset. Mielestäni oli todella hyvä asia, että kuljettaja epäonnistui käännöksessään ja törmäsi liikenevalotolppaan, eikä esimerkiksi seuraavaa suojatietä mahdollisesti ylittävään henkilöön.

Tämä tapahtuma sai taas minut miettimään päivittäistä liikenteessä selviytymistä. Valtaosa meistä tietää miten liikenteessä kuljetaan ja liikutaan ja pärjää siellä. Osalla meistä ei ole valitettavasti ole siihen mitään edellytyksiä.

[Dirti]

Pakko kysyä ihan täällä että mikä siinä on kun yrittää pitää turvaväliä niin on pakko ottaa siihen väliin? Onko tosiaan niin että nykyaikana fysiikanlait ovat muuttuneet niin että peruskuorma-auto pysähtyy kuin seinään 80km/h vauhdissa märällä/liukkaalla? Tältä se nimittäin vaikuttaa kun koko viikon taas saanut todistaa tien päällä sitä henkilöautojen sekä pakettiautojen suoritusten määrää. Ja kun tullaan siihen turvaväliin niin se on pakko tulla aivan keulan edestä, ja sitten kun hieman äänimerkkiä käyttää tai valoja vilkuttaa niin johan alkaa nyrkin puiminen tai parhaimmassa tapauksessa jarrun painaminen mielenosoittamiseksi. Tosin tällä viikolla kaksi kuskia moikkasivat pyytäen näin anteeksi töppäystään, mikä oli hieno kokemus.

Me ketkä liikumme tuolla tien päällä pakettiautoa isommalla kalustolla niin me emme tee sitä kiusaksi muille. Eniten vituttaa se että myös meissä ammattiautoilijoissa on idiootteja ketkä luulevat omistavansa koko tien, mutta suurin osa meistä jo hieman pidempään ajaneista on oikeasti ammattilaisia ja tiedämme mitä teemme tien päällä.

Itseäni kummeksuttaa se että luullaan olevansa turvassa siinä "nyky-aikaisessa" henkilökuljettimessa ja voidaan tehdä ihan mitä vain, ja tavaksi on tullut että liikenteessä syyllinen on aina raskasliikenne. Olen muutamalle mielenosoittajalle sanonut että se on aika huono siinä vaiheessa kitistä kun pitää leikkiä liikenteessä ja kun se pasuuna on kutistunut upin kokoiseksi samalla koristaen rekan tai kuorma-auton keulaa. Ymmärrän toki että liikenteessä on vähemmän ajavia paljon ja näin ollen oma silmä kun on harjaantunut jo sen verran että pystyy lukemaan aika hyvissä ajoin mitä seuraavaksi tapahtuu tälläisen vähemmän ajavan toimesta. Mutta sen takia tässä ihmetyttääkin se että me ammattiksemme ajavat joudumme nykylain puitteissa kouluttamaan itseämme 5 vuoden välein, mutta kun normi kansalainen saa kerran kortin niin ei tarvitse kertausta enään ollenkaan. Me sentään olemme joka päivä työmme puolesta liikenteessä ja joudumme silti mm opettelemaan 5 vuoden välein samat asiat uudestaan ja uudestaan ( mm osaan ajaa taloudellisesti koska jaksoin istua pulpetissa 8 tuntia oppimatta mitään uutta). Eri asia toki on vaarallistenaineiden yms erikoiskuljetukset, niiden kertaaminen ei ole koskaan huono asia.

Tien päällä näkee suoraan se epäarvostavan asenteen ammattikalustoa kohtaan, ja seuraavaksi kun vaikeutetaan kiusallaan raskastakalustoa tien päällä niin ollaan kitisemässä kun ei olekaan välttämättä tuoretta leipää kaupan hyllyssä.

Jos joku haluaa tulla kyytiini päiväksi katselemaan miltä se maailma näyttää tuolta korkeammalta ja millaisen kohtelua tuolla liikenteen seassa saa niin meikäläisen ajokista on kohtalaisen miellyttävä penkki vapaana pelkääjän paikalla. Ja ei tämä ei ole mikään heitto, vaan oikeasti saa tulla kyytiin.

[Paha71]

Parilla viimeisellä sivulla on postaukset sekä raskaan kaluston kuljettajan tötöilystä tavan autoilijan näkövinkkelistä, että kyseisen ammattikunnan edustajalta.

Ja ymmärrän molempia.

Siellä penkin ja selkänojan välissä on ihminen. Kaikilla on joskus hyvät ja huonot päivänsä. Lait ja säädökset koskevat kuitenkin kaikkia - joka ikinen päivä, oli arki tai pyhä. Fysiikan lait eivät sen kummemmiksi muutu, ellei joku uusi "einstein" niitä vääriksi todista.

Liikenne on yhteispeliä; olitpa sitten autoilija, pyöräilijä, jalankulkija tai whatever. Näihin raskaan kaluston ja henkilökuljettimilla liikkuvien konflikteihin olen saanut näkemystä kummaltakin puolelta. Pienet(kin) kohteliaisuudet ja huomioonottamiset liikenteessä(kin) kantavat kyllä hedelmää, uskokaa tai älkää ! "Niin metsä vastaa kuin sinne huudetaan", vaimitensenytoli.

No, tämä nyt oli yhden ( henkilö- ) autolijan vuodatus, näin joulu(-kuun) kynnyksellä. 

[V-O]

lähdin ohittamaan köröttelijää pitkällä suoralla. Ajattelin ohittaa rauhallisesti kutosella, koska tilaa oli reilusti. Kun pääsin rinnalle, niin tämä kaveri laittoikin lusikan lattiaan... Tässä kohtaa minä tein virheen. Vaihdoin neloselle ja runttasin ohi niin että heilahti. Harmi vaan, että suoran puolivälissä oli poliisi tarkkailemassa tilannetta - tulojen tarkisteluksi se sitten lopulta meni (onneksi).

Olisit antanu poliisille kiihdyttelijän rekkarin ja jättäny tutkintapyynnön.

[Dirti]

Parilla viimeisellä sivulla on postaukset sekä raskaan kaluston kuljettajan tötöilystä tavan autoilijan näkövinkkelistä, että kyseisen ammattikunnan edustajalta.

Ja ymmärrän molempia.

Siellä penkin ja selkänojan välissä on ihminen. Kaikilla on joskus hyvät ja huonot päivänsä. Lait ja säädökset koskevat kuitenkin kaikkia - joka ikinen päivä, oli arki tai pyhä. Fysiikan lait eivät sen kummemmiksi muutu, ellei joku uusi "einstein" niitä vääriksi todista.

Itse en ymmärrä todellakaan ammattiautoilijoita ketkä ammattikaluston ratin takana hölmöilevät ja riskeeravat muiden turvallisuutta omilla "uroteoilla". Tai no eihän näitä kyllä voi ammattilaisiksi kutsua. Suurimmat törttöilijät ja kusipäät ammattiliikenteessä ovat niitä ketkä huutelevat kovaan ääneen olevansa ammattilaisia.

Ja toinen pointti tuossa hölmöilyssä on kaluston riskeeraaminen. Eihän se renki yleensä joudu maksamaan omasta pussista jos ajaa kaluston sekä kuorma paskaksi, paitsi jos voidaan toteen näyttää tahallisuus ( näitä tapauksia on ollut missä kuljettaja saatuaan kenkää on ajanut tahalleen auton esim matalaan siltaan). Ja vaikka se pieneltä kuulostaakin mutta perässä roikkuva "ammattilainen" saa toimillaan tuulilasin, umpiot yms keulassa majapaikkaansa pitävät vaihtokuntoon huomattavasti nopeammin.

Eli lyhyesti, amatöörin liikkeet voi vielä antaa anteeksi kusipääkorttiin vetoamalla, mutta ammattilaisen liikkeitä ei.

[Paha71]

^ Jätin täysin tietoisesti mainitsematta "ammattiautoilijat" ja "työkseen autoa ajavat" - niillä kun on eroa.

Sama pätee myös meihin tavan henkilökuljettimilla liikkuviin. On olemassa niitä, jotka ymmärtävät mitä sujuva ja turvallinen ajaminen muun liikenteen mukana vaatii, ja niitä, jotka eivät - tietoisesti ja tahallisesti, tai ymmärtämättömyyttään ( ja/tai kokemattomuttaan ) - sitä ymmärrä.

[Mosqu]

Eilen lomille tultaessa tuli kyllä todistettua sellanen sankariteko henkilöauton kuljettajalta. Kolmosta ajellessa tuossa Nokialla kun on sillat turuntien päällä niin olin ohittamassa säilöyhdistelmää kun kys. auton takana ajanut bemarikuski päätti sitten ettei millään volkkarilla ohiteta vaan runttasi sitten siitä mun ja säiliön kärryn välistä, jossa tilaa oli just sen auton verran tilaa ja paino ohitte jurruttamaan siihen yhdistelmän eteen. Onneksi olin sen verta hereillä että kuulin sen runttauksen kun kone bemarista, ilman kuulemista olisi vissiin pelti rytissyt vähän enemmänkin. Ei oikein mahtunu päähän siinä et minkä takia tuollai pitää tehdä, vissiin haettiin jotain adrenaliiniä tollasella ohittamisella?

[Pertsa]

Olipa tänään läheltäpiti tilanne. Tulin töistä ja ajelin tästä. Pimeää oli ja lunta/räntääkin sateli. Näin jo jonkin matkan päästä että tuossa edessä näkyvälle suojatielle oli oikealta astumassa nainen ja hiljensin siinä ja pysähdyin antamaan tietä. Samassa vilkaisin peiliin ja huomasin että auton valot lähestyy kovaa vauhtia ja että nyt ei kyllä pysähdy tuo...
No, ei pysähtynytkään, kun nainen käveli autoni edestä ja ehti tuohon jakajan päälle, singahti vasemmalta puoleltani punainen Almera ohi, siis jakajan väärältä puolelta ja vauhti oli edelleen kova. Oli naisella todella tuuria ettei ehtinyt tuosta jakajan päältä eteenpäin, olis kyllä tullu aika ikävän näköistä jälkeä.

[jnsFI]

Pari päivää sitten ajelin alkuillasta Turun motaria kohti Helsinkiä. Liikennettä oli melko vähän ja ajoin vakkarilla sen "normaalin" 106 km/h, joka vastaa aika tarkalleen 100 km/h GPS:n mukaan. Vähän ajan päästä saavutin edellä ajanutta kuparinväristä Q5:sta ja siirryin vasemmalle kaistalle ohittaakseni sen. No kas... rinnalla ollessa Q5 lähtee kiihdyttämään. Oletin, että kyse on vaan vanhingosta ja lisäsin hieman vauhtia, mutta ei... Q5 jatkaa kiihdytystä mukana. Jätin leikin kesken, hidastin ja palasin kyseisen auton taakse.

Hetken päästä Q5:sen vauhti laski taas huomattavasti omani alle, vaihdoin vasemmalle. Taas sama homma, kohdalla ollessa Q5 lähti kiihdyttämään ja vauhtia kertyi hetkessä kesänopeuksien verran. Tässä vaiheessa oma sisäinen Esko Riihelä sai väistyä ja polkaisin lusikan pohjaan. 275 hevosta heitti aika leikiten selvästi nuhaisen Q5:n ohi, vilkku oikealle ja annoin vauhdin palata taas vakionopeudensäätimen mukaiseksi. Q5 jäi vähän kerrassaan taakse.

Muutamia minuutteja myöhemmin huomaan tunnelin suulla, kun Q5 lähtee kauempaa lähestymään vauhtia keräten, vaihtaa vilkutta kaistan vasemmalle ja ampaisee tunnelissa ohitse arviolta 150-160km/h. Ei voinut kuin huokaista syvään ja antaa urpon jatkaa matkaa.

Sääli kun auto oli sen verran likainen, etten saanut rekkaria ylös. Olisi voinut soittaa ja kysyä, mikä herraa niin kyrsii. :/

[HAL9000]

Olen jo pidemmän aikaa ihmetellyt rouvan tapaa aina pysähtyä kytkin pohjassa. Siis aina jarruttaessa painetaan samalla kytkin pohjaan. Tässä männä päivänä sain sitten kerättyä rohkeutta ja otin asian puheille.

Rupesin siis puhumaan moototrijarrutuksen eduista ja hyvistä puolista. Mainitsin polttoaineen säästön, mahdollisuuden oikein sujuvaan ja taloudelliseen ajoon hiukan ennakoimalla, yms... Mutta. Mottorijarrutusta ei voi käyttää koska: "Mitä höliset. Autohan sammuu jos ei paina kytkintä? Niin tottakai kulta, mutta jos välillä vaihtaa pienempää vaihdetta ja painaa kytkimen pohjaan juuri ennen pysähtymistä..." Tiedättehän miehet sen tyhjentävän katseen joka ilmaisee ettei keskustelua enää kannata jatkaa??

En pidä DSG-automaateista vaikka niitä on kaksi ollut. Oman mielenterveyteni takia seuraava voi hyvinkin taas olla...

[Anzander]

Pari päivää sitten ajelin alkuillasta Turun motaria kohti Helsinkiä. Liikennettä oli melko vähän ja ajoin vakkarilla sen "normaalin" 106 km/h, joka vastaa aika tarkalleen 100 km/h GPS:n mukaan. Vähän ajan päästä saavutin edellä ajanutta kuparinväristä Q5:sta ja siirryin vasemmalle kaistalle ohittaakseni sen. No kas... rinnalla ollessa Q5 lähtee kiihdyttämään. Oletin, että kyse on vaan vanhingosta ja lisäsin hieman vauhtia, mutta ei... Q5 jatkaa kiihdytystä mukana. Jätin leikin kesken, hidastin ja palasin kyseisen auton taakse.

Hetken päästä Q5:sen vauhti laski taas huomattavasti omani alle, vaihdoin vasemmalle. Taas sama homma, kohdalla ollessa Q5 lähti kiihdyttämään ja vauhtia kertyi hetkessä kesänopeuksien verran. Tässä vaiheessa oma sisäinen Esko Riihelä sai väistyä ja polkaisin lusikan pohjaan. 275 hevosta heitti aika leikiten selvästi nuhaisen Q5:n ohi, vilkku oikealle ja annoin vauhdin palata taas vakionopeudensäätimen mukaiseksi. Q5 jäi vähän kerrassaan taakse.

Muutamia minuutteja myöhemmin huomaan tunnelin suulla, kun Q5 lähtee kauempaa lähestymään vauhtia keräten, vaihtaa vilkutta kaistan vasemmalle ja ampaisee tunnelissa ohitse arviolta 150-160km/h. Ei voinut kuin huokaista syvään ja antaa urpon jatkaa matkaa.

Sääli kun auto oli sen verran likainen, etten saanut rekkaria ylös. Olisi voinut soittaa ja kysyä, mikä herraa niin kyrsii. :/

Samankaltainen tilanne kävi kesällä itselle kun rouvan kanssa mentin Helssinkiin. Kouvolan ja Pukaron Paronin välillä eteen ilmestyi iso Sprinter joka ajoi satasen alueella todellista vauhtia noin 95-98km/h. Ajoin aikani perässä, kunnes eräällä suoralla lähdin ohi. Sprinter-kuski alkoi myös kiihdyttämään niin, että pääsin lopulta sujahtamaan ohi juuri ennen liikenteen jakajaa. Lisäsin oman vauhtini mittarin mukaan sinne 110-115, ja huomasin sivupeilistä että nyt tulee - sama Sprinter vilahti ohi muutaman kymmenen sentin päästä arviolta noin 120-130km, ja välittömästi sen jälkeen jäi taas edelle ajamaan alle satasta.
En enää kehdannut ajaa ohi saman tilanteen (ja sakkojen/kortin menettämisen pelossa), vaan ajelin sitten alinopeutta perässä kunnes järjen jättiläinen sitten noin kymmenen kilometrin jälkeen käänsi autonsa huoltikselle.
Enpä taas muista koska viimeksi olisi kanssa-autoilijan toiminta kiristänyt yhtä paljon.

[Peeveli]

Samankaltainen tilanne kävi kesällä itselle kun rouvan kanssa mentin Helssinkiin. Kouvolan ja Pukaron Paronin välillä eteen ilmestyi iso Sprinter joka ajoi satasen alueella todellista vauhtia noin 95-98km/h. Ajoin aikani perässä, kunnes eräällä suoralla lähdin ohi. Sprinter-kuski alkoi myös kiihdyttämään niin, että pääsin lopulta sujahtamaan ohi juuri ennen liikenteen jakajaa. Lisäsin oman vauhtini mittarin mukaan sinne 110-115, ja huomasin sivupeilistä että nyt tulee - sama Sprinter vilahti ohi muutaman kymmenen sentin päästä arviolta noin 120-130km, ja välittömästi sen jälkeen jäi taas edelle ajamaan alle satasta.
En enää kehdannut ajaa ohi saman tilanteen (ja sakkojen/kortin menettämisen pelossa), vaan ajelin sitten alinopeutta perässä kunnes järjen jättiläinen sitten noin kymmenen kilometrin jälkeen käänsi autonsa huoltikselle.
Enpä taas muista koska viimeksi olisi kanssa-autoilijan toiminta kiristänyt yhtä paljon.

Nuo Sprintterimersut kulkevat isolla koneella todella makiasti. Semmoinen kaappi kanssa kerran suivaantui ohituskaistaosuudella ja työnsi menemään mittarinopeutta 160. Sai silloisella 103 kilowattisella tsi-Jettalla painaa pedaalia jo aika lailla että se pysyi takana.

Sitten oma lukunsa V6 Vitot. Semmoinen sattui muutama vuosi sitten ohituskaistakiusaajaksi eli ei päästänyt ohi, ja silloisella 90 kilowatin tsiippa-Golfilla ei ohi menty. Oli ehken softattu vielä päälle (122 cdi).

[Anzander]

Semmoinen kaappi kanssa kerran suivaantui ohituskaistaosuudella ja työnsi menemään mittarinopeutta 160. Sai silloisella 103 kilowattisella tsi-Jettalla painaa pedaalia jo aika lailla että se pysyi takana.

Oliko se perus: ennen ohituskaistaa 80-alueella 75km/h, ohituskaistalla 80-alueella 115, ja ohituskaistan jälkeen 80-alueella 75?
Siinä on muuten ihmisryhmä mitä en koskaan ole myöskään voinut ymmärtää...  Nyt kun avautumisen makuun päästiin...

[sakal83]

Oliko se perus: ennen ohituskaistaa 80-alueella 75km/h, ohituskaistalla 80-alueella 115, ja ohituskaistan jälkeen 80-alueella 75?
Siinä on muuten ihmisryhmä mitä en koskaan ole myöskään voinut ymmärtää...  Nyt kun avautumisen makuun päästiin...

Näitä on paljon. Olettavatko nämä ohituskaistahurjastelijat, että jokaisella ohituskaistalla nopeusrajoitus on 100kmh, vai mikä sen vauhdin ylimääräinen kaista vierellä saa kasvamaan?
Tähän ajotyyliin kun lisätään vauhdin tiputtaminen 80kmh alueella alle 60kmh, rekan tai muun ison auton tullessa vastaan pimeällä. 

[zagg]

Näitä on paljon. Olettavatko nämä ohituskaistahurjastelijat, että jokaisella ohituskaistalla nopeusrajoitus on 100kmh, vai mikä sen vauhdin ylimääräinen kaista vierellä saa kasvamaan?
Tähän ajotyyliin kun lisätään vauhdin tiputtaminen 80kmh alueella alle 60kmh, rekan tai muun ison auton tullessa vastaan pimeällä. 

tie kun levenee niin uskaltaa ajaa kovemmin..

[sakal83]

tie kun levenee niin uskaltaa ajaa kovemmin..

Aivan. Ja tiehän kapenee ison auton tullessa vastaan, joten hidastettavahan siinä on. 

[V-O]

Ja hidastetaan siten että painetaan jopa jarrua 

Voisko joku tehdä jonkinmoisen tieteellisen tutkimuksen semmoisista ihmisistä jotka painaa kaasua sillä ohituskaistaosuuden oikeanpuoleisella kaistalla ja jarrua kun rekka tulee vastaan.

Olisi mukava saada tietää mitä pääkopissatuolloin liikkuu...

[VWonderman]

Iltapäivällä näissä liikennevaloissa (Suomenojalta Espoon keskuksen suuntaan) tapahtui aika käsittämätön liike, itse seisoin vähän tien vasemmassa reunassa punaisissa valoissa, kun takaani lähestyi 90-luvun lopun tumma BMW 7. Ã,,ijä hidasti rinnalleni ja samalla valot vaihtuivat vihreäksi. Luulin äijän kääntyvän oikealle Olarin suuntaan, mutta hän jatkoikin suoraan eli veti yksikaistaisissa liikennevaloissa oikealta ohi. Menin koko tilanteesta niin hämilleni etten viittinyt räikkää soittaa tai valoja vilkutella. Myöhemmin sitten äijä osui parikin kertaa reunakivetykseen, sahasi nopeuttaan 40-70km/h välissä ja meinasi kaksi kertaa ajaa punaisia päin. Juuri ennen Espoon keskusta vastaan tuli Poliisiauto, joka vaan jatkoi matkaansa.

Mikä lie piripää Bemarin ohjaimissa ollut.

[Arcca]

Mikä lie piripää Bemarin ohjaimissa ollut.

Ens kerralla 112, ja tuomoisen käräytys pois ennenkuin osuu viattomaan.
Sen verran tuota pollari-tv:tä on tullut seurattua, että paras on jäädä seuraamaan perään ja raportoida mihin auto menee, muuten kadottavat helposti. 

[Pepeto]

Eilen puolenpäivän aikoihin Espoossa Sellon kattoparkkiin edelläni ajoi nuori nainen vanhalla Corollalla. Ensinkin auto kääntyi jalkakäytävälle katolle menevään spiraaliin ajaessaan. Kun sitten selvisi portista ylöspäin ajamaan, auto meni heti vastaantulijoiden puolelle kokonaan. Kun vastaantulijoita tuli spiraalia alas, pysähtyi koko liikenne ja tyttö yritti veivata auton omalle kaistalle. Kun sivuuttaminen jotenkin onnistui, tyttö jatkoi nousua kohti kattoparkkia. Auton oikean puoleiset renkaat olivat juuri ja juuri omalla kaistalla ja koko muu auto vastaantulijoiden puolella ja vauhtia 10 km/h. Ja taas pysähdyttiin, kun meinasi tulla nokkakolari alaspäin ajajien kanssa.

Tänään iltapäivällä sitten tuli joku farkku-Astra liikenteenjakajan väärää puolta vastaan spiraalin alaosassa. Peruutti sitten edelläni Leppävaarankadulle ja ajoi sisäänajon ohi. Pysäytti reunaan ja kun tulin ajoradalle, nakkasi U-käännöksen ja ajoi väärää kaistaa Leppävaarankatua ja ajoi sitten kattoparkkiin.

[pappa]

Iltapäivällä näissä liikennevaloissa (Suomenojalta Espoon keskuksen suuntaan) tapahtui aika käsittämätön liike, itse seisoin vähän tien vasemmassa reunassa punaisissa valoissa, kun takaani lähestyi 90-luvun lopun tumma BMW 7. Ã,,ijä hidasti rinnalleni ja samalla valot vaihtuivat vihreäksi. Luulin äijän kääntyvän oikealle Olarin suuntaan, mutta hän jatkoikin suoraan eli veti yksikaistaisissa liikennevaloissa oikealta ohi..

Minulle sattui pari viikkoa sitten samantapaisesti. Olin myös odottamassa punaisissa valoissa yksikaistaisen tien vasemmassa reunassa jatkaakseni suoraan eteenpäin kun viereeni oikealle puolelle ilmestyi RAV4. Oletin myös hänen kääntyvän oikealle. Mutta eikö mitä. Eteenpäin lähti hänkin. Tilanteen teki hankalaksi se että tie kapeni risteyksen jälkeen, jolloin ei enää mahdu kahta autoa rinnan (itselläni oli suora linja). No, heikompi hermoinen väisti (minä). Hyvä, että sain autoni pysähtymään ennen sen törmäämistä risteyksen jälkeisen keskikorokkeen  liikennevalotolppaan.

[VWonderman]

Tänään sitten meinas Jaggesta mennä peltiä uusiksi. Länsiväylällä hieman ennen Haukilahden siltaa Kirkkonummen suuntaan ajaessa vaaleansininen Audi A4 B6 Sedan rupesi kampeamaan oikealle kaistalle suoraan kylkeeni. Ilman nopeaa väistöä oikealle olisi pelti jo rytissyt, kun ei kaveri torven soittamiseenkaan reagoinut. Oma nopeuteni oli 87km/h mittarinopeutta vakkari päällä. Peileihin tai sivulleen voisi vilkaista ennen kaistan vaihtamista.

[Golfauto]

Peileihin tai sivulleen voisi vilkaista ennen kaistan vaihtamista.

Sä et osaa vaan uusia liikennesääntöjä. Riittää kun pistää vilkun päälle niin heti voi vaihtaa kaistaa. Koskee useimmiten naisia, mutta osa miehistäkin oppinut uudet liikennesäännöt. Ainakin joku blondi meinas näillä säännöillä paketoida vaimon auton kaiteeseen, mut tietty tyhmiä ollaan kun ei osata sääntöjä ollaan joustamattomia mulkkuja liikenteessä, kun ei anneta tilaa teiden ritareille jotka hallitsee tän vetoketju systeemin ja kaiken semmosen mistä me tavikset vaan haaveillan.

[VWonderman]

Sä et osaa vaan uusia liikennesääntöjä. Riittää kun pistää vilkun päälle niin heti voi vaihtaa kaistaa.

Tai en osaa lukea hänen ajatuksiaan, sillä vilkkua ei tuossa tilanteessa näkynyt.

[Golfauto]

Tai en osaa lukea hänen ajatuksiaan, sillä vilkkua ei tuossa tilanteessa näkynyt.

Eli vielä pahempi virhe sulta. Röyhkeää vaatia toista kuluttamaan vilkun polttimoa ja siirtämään käsi kännykältä kesken puhelun jollekin vilkun vivulle tai mikä turha kepukka onkaan. Varmaan 2015 malliin autoissa moista edes ole tarjolla. Ehkä lisävarusteena.