"Kunnioitettavia" suorituksia liikenteessä

[Hawtin]

Siis toivottavasti sä nyt ilmaiset itses huonosti.

Eli kehä 3 pysähtyy odottelemaan kun liittymästä tullaan kahtakymppiä?

Ajan tuosta kyllä päivittäin ja joustan tilaa tarvittaessa mutta ohituskielto eli liittyvä ajoneuvo etuajo-oikeitettu? Oletko koskaan ajellut maantiellä ja nähnyt siellä keltaistaviivaa (ohituskieltomerkillä vahvistettuma) ja liittymää samanaikaisesti? Miten toimit? Olisiko joku preppaus autokoulusta paikallaan?

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Itse ymmärsin tuon Panteron kommentin niin, että sulkuviivalla on pääväylällä kaistanvaihto kielletty. Näin on esim kehä I:llä Vihdintien risteyksessä, missä myös on lyhyt ramppi. Hiukan erikoisesti tuo on kyllä ilmaistu, jos tuota tarkoittaa, mutta sanamuodon mukainen tulkinta olisi kyllä aivan järjetön. Eikä siellä kai sellaista järjestelyä voi olla?

[Pepeto]

Pääkaupunkimme Kehä I ja Kehä III eivät ole moottoriteitä, eli siellä saa mennä myös oikealta ohi, mikäli vasemmalla kaistalla mennään hitaammin.

Tähän väistämisvääntöön liittyen, itse toimin seuraavasti. Kun ajan kehätietä ja näen rampista tulevan auton kevennän hieman kaasua ja teen pikaisen arvion, miten ajaminen näyttää onnistuvan. Jos vauhtia näyttää olevan rampissa 50 km/h ja kiihdytys näyttää hitaalta, vaihdan vasemmalle ihan omaa ajamista sujuvoittaakseni, jos sieltä ei tule nopeampia.

Kun itse liityn moottori- tai kehätielle, katson sopivan välin ja sovitan vauhdin niin, että pääsen siihen liittymään sujuvasti. Tosin monesti saattaa joutua löysäämään vähän ennen liittymistä, kun päätiellä menijä on näitä "minähän en anna rampista tulijalle tilaa"-tyyppejä, jotka tiputtavat välin edellä menevään viiteen metriin nähdessään jonkun tulevan rampista.

Monesti nämä välin umpeen ajajat ajavat Corolla Versolla tai vanhemmalla Avensiksella. Viimeksi eilen Avensis-kuski hyökkäsi aivan puskuriin kiinni torvi soiden, kun liityin Kehä I:lle Pukinmäen kohdalla. Tuli vielä ohituskaistalle perässä roikkuen ja kun saavutimme jonon pään ja vauhti tippui kahteenkymppiin ja pidin vähän pidemmän välin edessä menijään, etten joudu jarruttelemaan koko aikaa, Avensis hyökkäsi oikealta ohi, vaihtoi eteen vasemmalle kaistalle lyöden jarrut pohjaan ja nosti vasemman käden keskari pystyssä ikkunasta ulos.

[Hawtin]

Itsellä ei kyllä ole ollut Pepeton kaltaisia tilanteita, vaan aina on kivasti päässyt pääväylälle eikä kukaan ole tehnyt kiusaa. Tuommoiset sormen näyttäjät on aivan käsittämättömiä liikenteessä, vaikka toinen olisi tehnytkin virheen (en sano, että Pepeto teki), niin mitä sitten. Ihmiset tekevät virheitä, mutta niistä "ojentaminen" johtaa monesti entistä huonompiin seurauksiin. Mutta näillä ihmisillä ei taida elämässään kovin hyvin mennä, minkä vuoksi pahaa oloa pitää purkaa muihin. Ansaitsevat lähinnä sääliä osakseen. Tietenkin torvella tai muutoin pitää varottaa, jos esim varomaton kaistanvaihto on johtamassa kolariin tms.

[T5ID]

Uskon, että on ainakin pari syytä, mikä johtaa edellämainittuun liikenneraivoon.

Ensimmäinen on facebook, jossa kaikki jakavat pahan olonsa. Sitten hypätään ihan paskaan autoon ja ajetaan ruuhkainen työmatka, kyllä siinä hermo kiristyy.

Väitän, että jos naamakirja suljettaisiin kuukaudeksi, autoissa olisi kännykän signaalin häirintä ja kaikki ajaisivat laatuautoilla, vallitsisi ruuhkaseudullakin lähes euforinen harmonia liikenteessä.

[sambolo]

Vihdintien liittymän kohdalla ei ole aikoihin ollut sulkuviivaa jos oikein muistan ja hyvä niin, aiheutti ihme tilanteita kun jengi puskee liittymästä ja kaikki kehällä sumpussa oikeella kaistalla kun ei saa vaihtaa vasemmalle. Joustavammin toimii mielestäni nyt.

[tet]

Ensimmäinen on facebook, jossa kaikki jakavat pahan olonsa. Sitten hypätään ihan paskaan autoon ja ajetaan ruuhkainen työmatka, kyllä siinä hermo kiristyy.

Ilmankos minulla ei suuremmin vanne kiristä päätä liikenteessä, kun en ole tuon firman asiakkaaksi ryhtynyt.

[panu]

Antakaa tietä, kuningas liittyy moottoritielle !

Tuohan oli mainoita sarkasmia, jossa kiteytyy koko tämä väittely. Sarkasmi vain on vaikea taiteenlaji, jota kaikki ei ymmärrä.
Eikös tästä jauhettu jo joskus moottoritiekeskustelussa? Vois varmaan yhdistää, ettei tämä ketju mene liikaa OT:ksi...

Lisäänpä omankin lusikkani vielä soppaan. Mitä sitä muiden liittymistä suotta jännittämään.
Mitään automaattista väistöä en tee, mutten myöskään junnaa jääräpäisesti oikeaa kaistaa. Liittyvän auton kokokaan ei ole ratkaiseva. Ensimmäisenä katson mikä on etäisyys ja nopeusero. Jos näyttää että rampiltatulija meinaa jäädä jalkoihin, saatan jo oman mukavuudenkin vuoksi ennakoida ohitustarpeen siirtymällä vasemmalle. Tavallaan tuon voi siis tulkita ohitukseksi eikä väistöksi. Jos liittyjä löytääkin kaasupolkimen ja menee menojaan, ei ole mikään ongelma "keskeyttää ohitusta" ja palata takaisin oikealle.
Jos tie on muuten tyhjä, en ole ensimmäisenä väistämässä vaan katson miten tilanne kehittyy. Jos meinaa päälle tulla, sitten täytyy jotain tehdä. Aika paljon saa kuitenkin olla päässä vikaa, jos lähes tyhjälle tielle täytyy törmätä ainoaan liikkuvaan kohteeseen vaikka molemmilla puolilla olisi paljon tilaa...

Joskus riittää pieni kaasun keventämien tilan tekemiseksi, mutta se kannattaa tehdä silloin kun kiihdyttäjä on selkeästi edellä eikä rinnalla ettei tule pattitilannetta.

Kun itse on tulossa isolle tielle, nopeus katsotaan omasta mittarista ja kiihdytetään sen mukaan eikä ruvata arpomaan mitä nopeutta vasemmalle västävä ajaa. Kun matkanopeus on saavutettu, rinnakkain ajaminen ei poikkea mitenkään minimaalisella nopeuserolla tapahtuvasta ohituksesta. "Ohittajan" vastuulla on päättää kuinka pitkään ja millä nopeudella siellä roikkuu. Molemmilla on kuitenkin sama tavoite: päästä eteen päin sopivaksi katsomallaan nopeudella. Ajojärjestys ja -nopeus normalisoituu hyvinkin pian ilman sen suurempaa stressaamista.

Raskaankaluston en muuten ole koskaan nähnyt pysähtyvän kiihdytyskaistan päähän vaan jatkavat vaikka pientareella niin kauan että tilaa tulee ja nopeutta on riittävästi. Ammattiautoilija tietää, että siinä vaiheessa kun nopeus on nolla ja tilaa ei ole, ollaan kusessa.

[Paha71]

Että näin... 

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2013062117179884_uu.shtml

[Rookie]

Kuka kehtaa tunnustaa? 

[Voimasavu]

Kuka kehtaa tunnustaa? 

...tehneensä laillisen ja turvallisen ohituksen?!

No, nopeusrajoitusta ja ohittajan nopeuttahan ei tuosta tosin käy ilmi...

[Quality]

Paluu omalle kaistalle tapahtui juuri nippa nappa siinä kohtaa, kun keltainen katkoviiva vaihtui yhtenäiseksi. Sakotusperusteena voisi olla ainoastaan mahdollinen ylinopeus.

[Guest-364007]

Oishan toi ohitus voinut onnistua suunnitellusti jos jenkkirassi ei olisi kiihdyttänyt ja kuronut väliä edelläajavaan umpeen? Mielestäni toi jenkki tässä törttöilee...

[panu]

Että näin... 

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2013062117179884_uu.shtml

http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288576320091.html

Parempi kuvakulma. UrS6 (tai badge-tuunattu C4 A6). Ilmalämpöpumppukin saanut aika hyvin osumaa matkalla.

[Karvis]

Oishan toi ohitus voinut onnistua suunnitellusti jos jenkkirassi ei olisi kiihdyttänyt ja kuronut väliä edelläajavaan umpeen? Mielestäni toi jenkki tässä törttöilee...

Samaa mieltä, jenkkilintan kuski painoi lusikan tiskiin heti kun ohitus alkoi ja kuroi välin pieneksi.

[re2]

(Jos mode keksii tälle sopivamman ketjun, niin ole hyvä ja siirrä kaikin mokomin.)

Eilen olin vähällä ottaa prätkän kyljestä sisään kaupan/huoltoaseman pihasta lähtiessäni. Odottelin siinä sopivaa rakoa liittyä päätien liikennevirtaan. Vasemmalta puoleltani oli tulossa tuommoinen kaksirenkainen vilkuttaen oikealle, eli omaan tulosuuntaani.

Tuossa vaiheessa kun lähdin ylittämään kaistaa vasemmalle kääntyäkseni, tajusin että tällä motoristilla olikin tarkoitus jatkaa suoraan ja vilkku oli kaiketi epähuomiossa mennyt/jäänyt päälle, eikä hän sitä itse tiedostanut. Onneksi prätkällä oli vauhtia niin vähänlaisesti, että alta ehti kuitenkin rivakalla kaasulla pois.

Hidas vauhti yhdistettynä suuntavilkkuun on kyllä tehokas kombinaatio hämätä muut uskomaan, että kuljettaja on oikeasti kääntymisaikeissa.

Vaan miltäköhän mahtoi tuo tilanne vaikuttaa tästä motoristista? Audi-kuski väijyy risteyksessä ensin muka tietä antaen, mutta häijylle luonteelleen ominaisesti kurvaakin äkisti eteen kun ollaan tarpeeksi lähelle päästy.

Jäi askarruttamaan, että tämmöisiä vastaavia tapauksia varmasti sattuu huonomminkin lopputulemin. Nimenomaan motoristien ja autojen kesken, koska moottoripyöräilijän on mm. helpompi olla huomaamatta vahingossa päälle jäänyttä/mennyttä suuntavilkkua. Mitenköhän noissa epäonnisissa tilanteissa todetaan "syyllinen" osapuoli? Tulkinta ei kaiketi ole aivan suoraviivainen.

[Janneh]

http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/arkistot/kotimaa/2013/06/1772350

Tämä on jo oikeasti kunnioitettava suoritus ilman lainausmerkkejä!

[DSGOK]

Jäi askarruttamaan, että tämmöisiä vastaavia tapauksia varmasti sattuu huonomminkin lopputulemin. Nimenomaan motoristien ja autojen kesken, koska moottoripyöräilijän on mm. helpompi olla huomaamatta vahingossa päälle jäänyttä/mennyttä suuntavilkkua. Mitenköhän noissa epäonnisissa tilanteissa todetaan "syyllinen" osapuoli? Tulkinta ei kaiketi ole aivan suoraviivainen.

Eikös tuo ole tielle tulijan vastuulla. Päälle jäänyt vilkku ei edellytä kääntymistä.

[Aslaasj]

Oishan toi ohitus voinut onnistua suunnitellusti jos jenkkirassi ei olisi kiihdyttänyt ja kuronut väliä edelläajavaan umpeen? Mielestäni toi jenkki tässä törttöilee

Nimenomaan...valitettavan yleinen toimintatapa maantiellä, että joutuukin ajamaan molempien ohi kun kurotaan väli umpeen. Tuon takia harrastan aina "väkivaltaisia" ohituksia jolloin tuo jenkkirassikin olisi alkanut vasta yskimään siinä vaiheessa kun ollaan jo ohi... paitsi pitkillä suorilla jossa on aikaa harkita muitakin ratkaisuja. Ikävänä puolena toki, että kortti menisi kuivumaan noissa ohituksissa, mutta parempi ohi kuin vastaantulevan keulaan.

[re2]

Eikös tuo ole tielle tulijan vastuulla. Päälle jäänyt vilkku ei edellytä kääntymistä.

No näin minäkin vähän muistelin, mutta hankalia tilanteita ovat, kun toisen ajatuksia ei voi lukea ja jos kaikki ulkoiset merkit viittaavat kääntymisaikeisiin. Mielenkiintoiseksi menisi liikenne jos emme koskaan uskaltaisi ajaa näiden "kääntyvien" edestä siinä pelossa, että vilkuttaja ei aiokaan kääntyä.

[Rookie]

Oishan toi ohitus voinut onnistua suunnitellusti jos jenkkirassi ei olisi kiihdyttänyt ja kuronut väliä edelläajavaan umpeen? Mielestäni toi jenkki tässä törttöilee...

Jenkin törttöilyhän tässä olikin se pointti.  Keskisormi pystyssä häiritään ohitusta.

[panu]

Eikös tuo ole tielle tulijan vastuulla. Päälle jäänyt vilkku ei edellytä kääntymistä.

Avainsana on ennalta-arvattavuus. Jos joku toimii normaalista poikkeavalla tavalla, ei voi vaatia että muut osaavat sen ennakoida. Kuten tuossa jo todettiinkin, menisi liikenne aika takkuiseksi, jos aina pitäisi kyseenalaistaa selvät merkit.

Hämärä muistikuva, että tuollaisesta vilkku päällä hitaasti risteystä lähestymisestä olisi joku oikeuden päätöskin kolmion takaa tulevan hyväksi. Oisko ollut TM:n liikennepalstalla useampi vuosi sitten?

Toisaalta voihan vilkuttaja olla vaikka pysähtymässä linja-autopysäkille, joka on vasta risteyksen jälkeen. Mutta silloin kannattanee käyttää pelisilmää ja pihdata vilkkua vähän pidempään virhetulkintojen välttämiseksi.

[SKU]

Jokohan tuo päiväselvä asia olis jo ratkottu...

Tässä vaihteeksi oikeesti Kunnioitettava suoritus liikenteessä:

http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/2013/06/1772350/sankarillinen-sivullinen-pelasti-matkustajan-palavasta-autosta

Auton kuljettajan ja matkustajan onneksi paikalle tuli nopeasti sivullinen henkilö, joka repi palosta huolimatta käsin tuulilasin irti autosta ja sai vedettyä matkustajan ulos. Samalla myrkylliset ja kuumat palokaasut pääsivät pois ohjaamosta.
...
Lisäksi auttamaan tullut noin 30-vuotias mies sai vammoja käsiinsä repiessään tuulilasia irti palavasta autosta.

â€" Ei tavallinen tallaaja kykene tuollaiseen tekoon. Se oli hieno suoritus, sankariteko. Hän pelasti käytännössä molempien hengen, koska he olisivat menehtyneet ohjaamon tulipaloon, kiittelee Ryhänen.

Iso peukku!!

[V-O]

Ei sinulla Rookie sattus olemaan tallessa tuota kuvaa about 10 sek aiemmasta tilanteesta ennen ohitukseen lähtöä?

  siitähän näkisimme "vahingossa" ton jenkkilintan rekkarin...

[Rookie]

Ei sinulla Rookie sattus olemaan tallessa tuota kuvaa about 10 sek aiemmasta tilanteesta ennen ohitukseen lähtöä?

  siitähän näkisimme "vahingossa" ton jenkkilintan rekkarin...

Löysin tämän pätkän netistä. En ole itse kuvannut. Näkyyhän se rekkari, kun laittaa kuvanlaatua paremmaksi.
http://murobbs.plaza.fi/yleista-keskustelua/499438-mika-arsyttaa-kanssa-autolijoissa-661.html#post1711221927

Videosta ei tietenkään selviä, kuinka typerästi ohittaja on käyttäytynyt ennen ohitusta. 

[V-O]

Jeps, sieltähän se löytyi omistajakin. Ã,,hä.

[Ghzeit]

Iltasella tultiin kavereiden kanssa mökiltä nelostietä Rovaniemeltä Sodankylään päin, ko. pätkällä varalaskukenttä johon on hyvä tällätä ohitukset. Edessäni ajoi karavaanari, takana tuli Venäjän kilvissä Vito ja sen takana vanha Nissan Primera 1.6, kuskinaan keski-ikäinen häiriökäyttäyttyjä. Viimeisessä loivassa mutkassa, kun varalaskukenttä jo aukeaa eteen, nismokuski paahtaa veli venäläisen ohi ja liimaantuu minun takapuskuriini ja alkaa kärkkyä ohituspaikkaa. Parin vastaantulijan jälkeen ja keltaisen viivan alettua, yhä ennen varalaskukenttää primavera syöksyy minun ja karavaanarin väliin aloittaen taas välittömän hiillostamisen ja kärkkymisen. Ennen kuin tie muuttuu nelikaistaiseksi, nissani hyökkää karavaanarista ohi, suoraan kaistojen välissä olevan sulkuviivan päälle ja jatkaa sulkuviivan päällä ajamista satoja metrejä, puolittain vastaantulijoiden kaistalla!>

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

[eGetin]

Tuo Rookien postaama ohittamisvideo osoittaa kyllä sen miten ohittamista juuri ei kuulu suorittaa. Ohittaja ei kerää ollenkaan alkuvauhtia omalla kaistalla ja ohitettavalla on niin iso ego ettei ohi päästetä ainakaan helpolla. Jos ihmiset ymmärtäisivät kiihdytellä riittävät vauhdit jo omalla kaistalla ennen rinnalle siirtymistä niin ohitettavalla täytyisi oikeasti olla melko paljon ruutia pellin alla että ohitus saataisiin blokattua. Samalla ei tarvittaisi sitä kilometrisuoraa mopollakaan autolla jos osattaisiin vähän ennakoida.

[JJ10]

Kunnioitettavin suoritus liikenteessä mielestäni kuuluu sille henkilölle, joka E75 tiellä juhannuksen menoliikenteessä (torstai) pahimpaan ruuhka-aikaan (n. klo 17-18 aikoihin) ajeli mopoautolla Hartolassa Jyväskylään päin. Jono tökkäs ennen Hartolaa ja Joutsan jälkeen lentokoneiden varalasku-suoralla me päästiin ohi, taakse jäi vielä satoja autoja odottamaan ohitusta. Lentokenttäsuorallakin ajoi keskellä omaa kaistaa väistämättä pientareelle.

Mitään laitonta ei toki ollut, mutta ajoitus oli täydellinen. Kunnioitettavaksi suorituksen tekee se, että harvalla riittäisi pokkaa tehdä sama.

Editointi: Tie on yksi Suomen ruuhkaisimmista Juhannuksena (Heinolan Lusi - Jyväskylä)

[tet]

Jos ihmiset ymmärtäisivät kiihdytellä riittävät vauhdit jo omalla kaistalla ennen rinnalle siirtymistä niin ohitettavalla täytyisi oikeasti olla melko paljon ruutia pellin alla että ohitus saataisiin blokattua. Samalla ei tarvittaisi sitä kilometrisuoraa mopollakaan autolla jos osattaisiin vähän ennakoida.

Ennakoivan ajon kurssilla opetettiin aikoinaan, että vauhtia ei kerätä omalla kaistalla vaan nimenomaan sillä vastaantulevien kaistalla. Tosin niin, että reilun turvavälin päästä siirrytään vastaantulevalle kaistalle ja kiihdytetään siellä ohitusnopeuteen ennen kuin saavutaan ohitettavan rinnalle. Näin ohitus voidaan vielä keskeyttää kiihdytysvaiheessa jos on tarvis. Jos ohitusvauhtiin kiihdytys tehdään ohitettavan perässä omalla kaistalla, ei välttämättä nähdä jos sinne vastaantulevalle kaistalle ilmestyykin jokin este. Vasta ohi singahdettaessa este tulee näkyviin, mutta sitten ollaankin jo ohitettavan rinnalla eikä omalle kaistalle palaaminen olekaan välttämättä niin helppoa.

Tuo videon ohitus oli siis väärin siltä osin, että turvaväliä ei ollut nimeksikään ja näinollen kiihdytys tapahtui vasta ohitettavan rinnalla. Tällä tavoin ohitus ottaa turhan paljon aikaa, mutta jos ohitus pitääkin heti alussa keskeyttää, se on jopa helpompi tehdä kuin jos oltaisiin raketin lailla singahdettu ohitettavan rinnalle sieltä perästä.

Siinä olet oikeassa että takana tehty kiihdytys jättää vähemmän mahdollisuuksia ohitettavalle blokkausyrityksiin, mutta muistetaan nyt kuitenkin että liikennesääntöjen mukaan sellainen blokkaaminen on laitonta.

[Kopsu]

Ennakoivan ajon kurssilla opetettiin aikoinaan, että vauhtia ei kerätä omalla kaistalla vaan nimenomaan sillä vastaantulevien kaistalla. Tosin niin, että reilun turvavälin päästä siirrytään vastaantulevalle kaistalle ja kiihdytetään siellä ohitusnopeuteen ennen kuin saavutaan ohitettavan rinnalle. Näin ohitus voidaan vielä keskeyttää kiihdytysvaiheessa jos on tarvis. Jos ohitusvauhtiin kiihdytys tehdään ohitettavan perässä omalla kaistalla, ei välttämättä nähdä jos sinne vastaantulevalle kaistalle ilmestyykin jokin este. Vasta ohi singahdettaessa este tulee näkyviin, mutta sitten ollaankin jo ohitettavan rinnalla eikä omalle kaistalle palaaminen olekaan välttämättä niin helppoa.

Tuo videon ohitus oli siis väärin siltä osin, että turvaväliä ei ollut nimeksikään ja näinollen kiihdytys tapahtui vasta ohitettavan rinnalla. Tällä tavoin ohitus ottaa turhan paljon aikaa, mutta jos ohitus pitääkin heti alussa keskeyttää, se on jopa helpompi tehdä kuin jos oltaisiin raketin lailla singahdettu ohitettavan rinnalle sieltä perästä.

Eipä taida tähän olla paljon mahdollisuuksia ainakaan eteläisessä Suomessa muuten kuin yöaikaan. Seuraavaksi sitten voidaan alkaa väittelemään ohittamisen tarpeellisuudesta...  Seilaavaa nopeutta ajavan (yleensä Saabin) ohittamiseen on tosiaan ainoa tapa tuo täydellinen yllätys ennalta arvaamattomassa paikassa.