Kannattaako teettää ruostesuojaus uuteen autoon?

[masterboy]

Mietin vaan, että kuinka liikkuva pitäisi olla jotta r.suojaus kannattaa teettää? Ite ajelen noin 10t kilsaa vuodessa pääsääntöisesti pk-seudulla. Kerkeekö 10vuoden ajossa  alusta ja pelti ruostua mitenkään pintaruostetta lukuunottamatta?

[Geoman]

Mietin vaan, että kuinka liikkuva pitäisi olla jotta r.suojaus kannattaa teettää? Ite ajelen noin 10t kilsaa vuodessa pääsääntöisesti pk-seudulla. Kerkeekö 10vuoden ajossa  alusta ja pelti ruostua mitenkään pintaruostetta lukuunottamatta?

Mielestäni autosi säilyy hyvin ajokuntoisena tuon ajan kunhan peset sen normaalisti.

[Daatta]

Riippuu paljolti autosta ja vaivannäön määrästä, kestääkö auto tehdassuojauksella 10 vuotta. Japanilaisia hitsataan pahimmilleen jo kolmen vuoden jälkeen... Jos pesu käsittää kuukausittaisen harjapesun, niin se ei missään tapauksessa riitä. Pitää pestä pyöräkaaret ja alusta, muutaman vuoden välein irrottaa kaikki alustan muovit ja huuhdella kurat pois. Auto voi ruostua myös sisältä päin, esim. 5 Golfeissa helmoja voi pitää kasassa ainoastaan pintaan ruiskutettu kiveniskumassa... Samoin ex. Leon oli hyvää vauhtia ruostumassa puhki helmamuovien alta, vaikka auto pestiin (käsin) viikoittain ja vahattiin monta kertaa vuodessa. Ruostesuojattu auto oli jo uutena.

[esko]

Riippuu paljolti autosta ja vaivannäön määrästä, kestääkö auto tehdassuojauksella 10 vuotta. Japanilaisia hitsataan pahimmilleen jo kolmen vuoden jälkeen... Jos pesu käsittää kuukausittaisen harjapesun, niin se ei missään tapauksessa riitä. Pitää pestä pyöräkaaret ja alusta, muutaman vuoden välein irrottaa kaikki alustan muovit ja huuhdella kurat pois. Auto voi ruostua myös sisältä päin, esim. 5 Golfeissa helmoja voi pitää kasassa ainoastaan pintaan ruiskutettu kiveniskumassa... Samoin ex. Leon oli hyvää vauhtia ruostumassa puhki helmamuovien alta, vaikka auto pestiin (käsin) viikoittain ja vahattiin monta kertaa vuodessa. Ruostesuojattu auto oli jo uutena.

Ylenmääräinen suojamuovien käyttö voi olla ruostumisen kannalta loukku. Suojamuovit suojaavat kiveniskuilta, mutta keräävät taas likaa, joka kosteuden kanssa hautoo metallia tehokkaasti oksideiksi.
Alkupään Mazda 6 oli ruostetta vastaan heikko, niistä korjattiin ruostevaurioita jopa takuuseen. Toisaalta taas esim. Avensikset ovat melko kestäviä, pojan vähän vajaa 300tkm ajettu 13v. Avensis katsastettiin juuri ja katsastaja totesi alustan olevan hyvässä kunnossa, vaikka erillistä suojausta ei ole tehty. Samoin uuden Vi Bilägare-raportin mukaan Avensis oli yksi vähiten ruostuvia autoja. Perheen Polo myös kohtuullisen ehjä, takapyörän edestä oven vierestä ruostunut hieman, samoin takaluukussa jotain pientä, joka ei vanhassa autossa menoa haittaa.
W124-mersussa oli aikanaan suojamuoveja, joiden alta löytyi vanhemmiten aina ruostetta.
Samoin pohja oli suojattu jollakin muovimassalla ( äänieristys?), joka ei ainakaan Suomessa ollut hyvä ratkaisu.

[repomies]

Aika mahdotonta yleistää yhden yksilön perusteella ruostuuko joku auto vai ei. Riippuu niin paljon siitä, missä ajetaan, miten paljon, ja miten autoa pidetään. Kuivassa autokatoksessa ikänsä seissyt auto ei taatusti ole yhtä ruostunut kuin taivasalla sateen armoilla pidetty auto, jne.

Tietysti jos on kaksi autoa samassa paikassa ja samankaltaisella ajoprofiililla niin on hyvä verrata. Esimerkiksi ittellä on Passatti joka on nuorempi ja vähemmän ajettu kuin vieressä samassa katoksessa seisova Corolla. Corollaan on pistetty vähän kiveniskuihin maalia, Passattia on maalattu korjaamolla kun kukkii kukkii saumoista ja kontista jne. Corollassa on pohjassa pintaruostetta ja jossain kohtaa voi tulla eteen tukivarsien vaihto, joka ei kyllä maksa juuri mitään verrattuna maalailuihin. Passattiin on jo vaihdettu tukivarret puslineen, ei siksi että ne ruostuisi vaan siksi ettei ne puslat kestä. Näillä näkymin corolla on porskuttamassa kohti 18 vuoden paalausikää (pian tulee 11 täyteen) ilman tarvetta ruostekorjauksille tai edes maalauksille. Katsastus on mennyt joka ikinen kerta läpi ensimmäisellä yrityksellä, ja korjauskustannukset on tähän mennessä olleet corollassa naurettavan pienet, alustakin täysin kolinaton ja jämpti - passattiin on pitänyt vaihtaa about kaikki mahdollinen alustaan, vain vakaajan kumit on eteen vaihtamatta. Ja on muuten ruostetta b6 passatinkin alustassa, kun takapäästä alkaa katsella esimerkiksi vakaajan kiinnityksiä.

Sääli, ettei Toyota osaa tehdä mukavia ja ajettavia autoja joista löytyy sopivasti potkua ja ajoa avustavia järjestelmiä.

[pela]

tuo missä ajetaan saattaa olla melko tärkeä juttu. Maantiesuola taitaa olla merkittävin ruostumista edistävä seikka ja sen käyttämättömyys näkyy Lapin alueen autoissa joiden pohjat ovat kilometrilukuihin nähden todella kirkkaita.

[vwmies]

Pitäiskö ketju tiivistää lyhyesti niin, että jos aikoo pitää autonsa yli 5-6 vuotta..... ja auto on japanilainen / italialainen / jenkki
niin ehkä juuri ja juuri kannattaa. Mutta suurimman hyödyn tästä korjaavat auton seuraavat omistajat, koska autoliike ei juurikaan noteeraa (lue: hyvitä) suojausta normaalisti mitään. Tai jos aikoo jättää autonsa esim. perheeseen, ei tarvitse murehtia mätänemistä. (VAG poikkeuksena toki Passat 3C tai Jetta V)
Eihän alustan + tukivarsien massauttamisesta mitään haittaakaan ole, onpahan parempi suoja suola-kura-hiekkasuihkua vastaan. 

[-karppa-]

Pitäiskö ketju tiivistää lyhyesti niin, että jos aikoo pitää autonsa yli 5-6 vuotta..... ja auto on japanilainen / italialainen / jenkki
niin ehkä juuri ja juuri kannattaa. Mutta suurimman hyödyn tästä korjaavat auton seuraavat omistajat, koska autoliike ei juurikaan noteeraa (lue: hyvitä) suojausta normaalisti mitään. Tai jos aikoo jättää autonsa esim. perheeseen, ei tarvitse murehtia mätänemistä. (VAG poikkeuksena toki Passat 3C tai Jetta V)
Eihän alustan + tukivarsien massauttamisesta mitään haittaakaan ole, onpahan parempi suoja suola-kura-hiekkasuihkua vastaan. 

Tämä on valitettavasti totta ja ne kärsivät jotka eivät ole tuossa uuden auton 2-3 vuoden vaihtosyklikierteessä 

[Eka Golf]

Poikkeus vahvistaa säännön? 
Meillä ollut ennen Italiaano 8v ja Japsi 10v eikä kumpaankaan tehty ruosteen estokäsittelyä, ei edes ruostetta suojattu koska ei ole uhan alainen (?), hyvin pelittivät paitsi Italiaanossa oli kone- ja sähköongelmia! 

[vwmies]

Asiaa on hieman tutkittukin, lopputulos ei hirveästi yllätä. Tutkimus ei taida ottaa huomioon, että ROIn autokanta lienee HKIä vanhempaa.

Autojen ruostekorjauksia pyydetään Helsingissä kolme kertaa enemmän kuin Rovaniemellä. Jo Vantaalla ja Espoossa ruostetta on huomattavasti Helsinkiä vähemmän.

http://yle.fi/uutiset/tuoreimmat   - Auton ruostuminen 23.1.2017 klo 06:16 

Autojen ruostumisherkkyyttä on selvittänyt autojen huolto- ja korjauspalveluita kilpailuttava nettipalvelu AutoJerry. Yhtiö selvitti, kuinka monta ruostekorjausta koskevaa tarjouspyyntöä sen palveluun jätettiin vuosina 2014â€"2016.

AutoJerry kävi läpi ruostekorjausten tarjouspyyntötilastot seitsemässä kaupungissa. Helsingissä kaikista palveluun jätetyistä tarjouspyynnöistä 2,7 prosenttia koski ruostekorjausta. Vastaava luku Rovaniemellä oli vain 0,8 prosenttia.

Helsinkiläisautojen korjaustarve oli omaa luokkaansa. Vantaalla tarjouspyynnöistä 1,9 prosenttia koski kolarikorjauksia, Espoossa 1,6 prosenttia. Muut paikkakunnat olivat Jyväskylä (1,8 %), Tampere (1,6 %) sekä Oulu (1,6 %).

Helsingin korkeiden lukemien suurin yksittäinen syy on, että teitä suolataan Helsingissä enemmän kuin muualla pääkaupunkiseudulla. Sää on myös ollut useana talvena peräkkäin lauha ja kostea, mikä rasittaa autoa.

Maantieteellisen sijainnin vaikutus näkyy selvästi myös katsastuskonttoreilla.

A-Katsastuksen tilastojen mukaan Helsingissä kaikkien katsastuksissa käyvien autojen keski-ikä on 10,6 vuotta, Rovaniemellä 13,5 vuotta. Mittarissa kaikkien helsinkiläisautojen lukema on keskimäärin 147 500 kilometriä, Rovaniemellä 222 00 kilometriä.

Ruostetta ei suoraan mainita hylkäysperusteena, mutta jos katsotaan, kuinka monta autoa hylätään alustan ja korin vikojen vuoksi, tulee Helsingin ja Rovaniemen ero selvästi esille.

Kaiken ikäisistä autoista Helsingissä hylätään alustan ja korin vikojen vuoksi 5,5 prosenttia, Rovaniemellä 4,5 prosenttia.

Yli 14 vuotta vanhoista autoista Helsingissä hylätään alustan ja korin vikojen takia 18,5 prosenttia, Rovaniemellä enää 9,8 prosenttia.

Autojen korit ovat viime vuosina parantuneet. Korien ruostuminen alkaa nykyään myöhemmin kuin vuosikymmen sitten.

Sen sijaan tukivarsissa ja palkeissa ruostetta on Helsingissä reilusti jo alle kymmenvuotiaissa.

Koko maassa alustan ja korin ruostuminen 8â€"9-vuotiaissa autoissa on vielä pientä. Ruostuminen kiihtyy vasta noin 10 vuoden iässä. Yli 14-vuotiaissa se on jo erittäin yleistä.

Autojen heikot kohdat löytyvät nykyään helmakoteloista, akseliston kiinnityskohdista, tukivarsista sekä peltiprässätyistä palkeista. 

Petollista on, että nykyautojen pohjan suojamuovit peittävät ruosteisen näkymän. Muovien alla kuitenkin muhii, tiedetään katsastuskonttoreilla.

[Natte]

http://yle.fi/uutiset/3-9415547?origin=rss

[Geoman]

Olisi mielenkiintoista kuulla minkälaisia omakohtaisia kokemuksia teillä autonne ruostekorjauksista. En tarkoita pintaruosteita, jotka hoituu hiomisella, paklauksella tai maalaamisella. Oletan että näitä kokemuksia on hyvin harvalla. Mikäli on niin oletan, että auto on jo  "romutusikäinen ja ruomutuskuntoinen".

[JPN_V70D3OR]

Renkaita vaihtaessa tein karkeaa silmämääräistä arviota V70 MY12 (207tkm) ja Golf VII -14 (77tkm) miltä pyöräaukkojen tienoilta alustalle kuuluu.

Kolopallossa on jo apurungon saumoissa havaittavasti oranssia pintaa, Volvossa jonkin verran tukivarsissa. Volvossa näkyy takalokasuojien sisäkulmissa värimuutosta, mutta kokonaisuutena Volvo vaikutti olevan paremmassa jamassa. Tämä siis ilman paneelien purkamista, amatöörin silmin.

Sellainen hytinä on että, mikäli noita aikoo pitää toisen mokoman, ruostesuojaus saattaa olla perusteltu.  Heikkapuhallusta ja pohjamaalausta molemmat kaipaavat, pelkkä pesu ja suoja-aineen levitys ei tod.näk. olisi kestävä ratkaisu.

Molemmille esim. Finikor tarjoaa samaa Täysturvaa, kuin uusiinkin. Vaikka suojauksen olisi  teettänyt uutena  kaksi uusintakäsittelyä olisi tähän mennessä vaadittu, mikäli siis haluaisi pitää valtuutuksen voimassa - eli kustannuksia noistakin olisi tullut.

Massaus uutena, vaikko tässä ikäluokassa - jälleenmyyntiarvoonhan tuolla on vaikutusta vasta siinä vaiheessa, kun katsastajan vasara menee läpi.

Mielestäni uutena ei kannata. Eikä vielä tässä iässäkään, mikäli autoa vaihtaa muutaman vuoden välein. Jos auto kuitenkin on tarkoitus pitää itsellä hyvän matkaa toiselle kymmenelle ikävuodelle, vaikuttaisi tässä 6-8v iän paikkeilla olevan varsin optimaalinen paikka tehdä ko. investointi.

[vwmies]

Yksi asia olisi hyvä tehdä heti uuteen autoon - niin kauan kuin alusta ei vielä ole kastunut.   
Nimittäin käsitellä tukivarret ja akselit päältä sekä alta sekä tukivarsien korin kinnityspisteet esim. kotelosuojaspraylla. Voi tehdä itsekin purkista, jos pääsee autonsa alle.
Tämä hidastaa merkittävästi näiden osien korroosiota - eikä ole kovin hankala operaatio tehdäkään. Toki jarrut ja alusmaa pitää suojata. Muovipussi jarrujen suojaksi ja vanha pressu alle. Kustannukset varmasti alle 50â,¬.
Jos kotelosta eli helmasta puuttuu kiveniskumassa/suoja, niin senkin saa melko vaivatta purkista aikaiseksi. 

[HiTecci]

Omaani teetin

=>

[harava]

Yksi asia olisi hyvä tehdä heti uuteen autoon - niin kauan kuin alusta ei vielä ole kastunut.   
Nimittäin käsitellä tukivarret ja akselit päältä sekä alta sekä tukivarsien korin kinnityspisteet esim. kotelosuojaspraylla. Voi tehdä itsekin purkista, jos pääsee autonsa alle.
Tämä hidastaa merkittävästi näiden osien korroosiota - eikä ole kovin hankala operaatio tehdäkään. Toki jarrut ja alusmaa pitää suojata. Muovipussi jarrujen suojaksi ja vanha pressu alle. Kustannukset varmasti alle 50â,¬.
Jos kotelosta eli helmasta puuttuu kiveniskumassa/suoja, niin senkin saa melko vaivatta purkista aikaiseksi. 

Moi! Tilattu Troc ja pähkin kovasti ruostesuojausta. Tämä kuulostaisi hyvältä itselle kun meinaan pitää autoa reilusti yli 5 vuotta(nyt tourania pitänyt 12v.). Ei taida caara tehdä näitä ennen luovutusta? Olisko hyviä suosituksia? Stoprust? Muita hyviä(halpoja) pääkaupunkiseudulla?
Hitecci: missä sä teetit? Vai tartuiko rapalaan?🧐

[-karppa-]

Yksi asia olisi hyvä tehdä heti uuteen autoon - niin kauan kuin alusta ei vielä ole kastunut.   
Nimittäin käsitellä tukivarret ja akselit päältä sekä alta sekä tukivarsien korin kinnityspisteet esim. kotelosuojaspraylla. Voi tehdä itsekin purkista, jos pääsee autonsa alle.
Tämä hidastaa merkittävästi näiden osien korroosiota - eikä ole kovin hankala operaatio tehdäkään. Toki jarrut ja alusmaa pitää suojata. Muovipussi jarrujen suojaksi ja vanha pressu alle. Kustannukset varmasti alle 50â,¬.
Jos kotelosta eli helmasta puuttuu kiveniskumassa/suoja, niin senkin saa melko vaivatta purkista aikaiseksi. 

Auto kannattaa juurikin uutena suoraan ruostesuojata. 1000 euron panostus ei ole paljoa uuteen autoon ja sen uusiminen vaikka viisi vuotiaana 500-600  eurolla on pieni panostus entä ruveta hitsauttamaan autoa. Tarkoitan jos itse meinaa pitää autoa yli 10 vuotta.

[ksuuk]

Auto kannattaa juurikin uutena suoraan ruostesuojata. 1000 euron panostus ei ole paljoa uuteen autoon ja sen uusiminen vaikka viisi vuotiaana 500-600  eurolla on pieni panostus entä ruveta hitsauttamaan autoa. Tarkoitan jos itse meinaa pitää autoa yli 10 vuotta.

Yleensä auto alkaa ruostumaan paikoista joita ei pystyy ruostesuojamaan ja minusta on parempi osta sellainen uusi auto joka on tunnetusti jo tehtaalla ruostesuojattu.

[Beetle]

Yleensä auto alkaa ruostumaan paikoista joita ei pystyy ruostesuojamaan

Mitkä nämä paikat ovat?

[tapanixxx]

Ei kannata teettää. Rahan hukkausta.

[sakal83]

Auto kannattaa juurikin uutena suoraan ruostesuojata. 1000 euron panostus ei ole paljoa uuteen autoon ja sen uusiminen vaikka viisi vuotiaana 500-600  eurolla on pieni panostus entä ruveta hitsauttamaan autoa. Tarkoitan jos itse meinaa pitää autoa yli 10 vuotta.

Vain tikkakoskella autot on vanhempia kuin renkaat.

[-karppa-]

Mitkä nämä paikat ovat?

Minuakin kiinnostaisi!

Ei kannata teettää. Rahan hukkausta.

Tätä auton valmistajatkin toivovat. Toisaalta uusien sähköautojen elikaarihan ei olekkaan 10 vuotta pidempi.

[b1mpo]

Kävin tuossa katselemassa noin viiden tonnin hintaluokassa olevia autoja tulevalle kuskille. Edukseen olivat selkeästi sellaiset, jotka olivat suojattuja pohjasta. Asia oikein pomppasi silmille, kun pohjaan kurkisti. Jos itsellä auto olisi yli 10-vuotias, niin ehdottoman tärkeä olisi sellaisen ruostesuojaus ja mielellään jo uutena tehty. Eli suosittelen vahvasti suojausta, edes kriittisten paikkojen osittaista suojaamista.

[HiTecci]

Hitecci: missä sä teetit? Vai tartuiko rapalaan?🧐

Tuo oli noita offerilla suojaustarjouksia, reilun 100e hinnalla ruikkivat massat alustaan. Juu, ei varmasti ole sama kuin "oikea" suojaus, mutta kuitenkin lopputulos on huomattavasti parempi mitä alkujaan, ilman minkäänlaista suojaa

Auto kannattaa juurikin uutena suoraan ruostesuojata. 1000 euron panostus ei ole paljoa uuteen autoon ja sen uusiminen vaikka viisi vuotiaana 500-600  eurolla on pieni panostus entä ruveta hitsauttamaan autoa. Tarkoitan jos itse meinaa pitää autoa yli 10 vuotta.

Noita suojauksiakin on niin monen eri tasoista, satkulla saa sen perussuojauksen, viidellä alustan kotelotkin ja tonnilla jo kaiken kylkilistasta alaspäin. Kuka nyt investoi sitten milläkin tavalla, mutta joka tapauksessa täysin suojatta ei kaiva kuin ongelmia jos tosiaan kiikarissa on itse viettää ne auton 10v synttäritkin

Mitkä nämä paikat ovat?

Riippuu ihan käytetyistä suojausaineista ja niiden tunkeutumasta, pääseekö ne ihan joka saumaan ja rakoseen, työn tekijästä ja hänen huolellisuudestaan nyt vielä puhumattakaan. Tyypillisestihän ruostuminen alkaa juuri paikoista joissa se moska pääsee makoilemaan ja/tai paikoissa joissa sitä peltiä on muokattu, pahimmillaan lämpökäsitelty kuten juuri esim. hitsauspisteet. Näissä se tehtaan ennen maalausta suorittama suojaus on avainasemassa, se kun on ainut joka noihin pääsee edes teoriassa tunkeutumaan kunnolla, auto kun upotetaan kokonaan sarjaan erilaisia pesu- ja suojakylpyjä ennen maalausta

Ei kannata teettää. Rahan hukkausta.

Riippuu ihan siitä paljonko siihen sitä rahaa laittaa. Mutta siltikin itse suhtaudun tähän suojaukseen ihan kuin mihin tahansa muuhunkin lisävarustelistalta ruksittavaan härpäkkeeseen, omiasi et tuosta koskaan pois saa mutta se saattaa helpottaa kaupankäyntiä kun tulee aika päästä autostasi eroon, kun tuossa kohtaa samalle viivalle laitetaan suojattu vs. suojaamaton. Toki jos auto pitää itse kovin pitkään, niin saahan siitä jo sitä mielenrauhaa itselleenkin, varsinkin auton loppuaikana

[harava]

Halvalla sait ,hitecci. Mä luulin, että massaus olis parempi, hyvältä näyttää. Enköhän minäkin jonkun suojauksen laitatuta. Sen verta vihaan ruostetta autossa.     Nyt 12v touran pysyi reilu 10v  ilman ruostetta mut nyt tullut vähän helmoihin. Tehtaan suojaus vain oli. Onkohan suojaukset heikentyneet tässä kymmenessä vuodessa?

[tapanixxx]

Faijalla on 06 mallinen Punto. Ei ruostesuojausta mutta pohjan kunto on hyvä.  No pakoputken takapöntön joutui vaihtamaan tänä vuona ja kolmas akku menossa. Muutoin ei ole ollut mitään vikaa tahi ongelmia ruosteen kanssa. Jos Fiat kestää niin kestää moni muukin merkki

[M-J-B]

Kävin tuossa katselemassa noin viiden tonnin hintaluokassa olevia autoja tulevalle kuskille. Edukseen olivat selkeästi sellaiset, jotka olivat suojattuja pohjasta. Asia oikein pomppasi silmille, kun pohjaan kurkisti. Jos itsellä auto olisi yli 10-vuotias, niin ehdottoman tärkeä olisi sellaisen ruostesuojaus ja mielellään jo uutena tehty. Eli suosittelen vahvasti suojausta, edes kriittisten paikkojen osittaista suojaamista.

Kun niitä viiden tonnin autoja katselet, niin mista tiedät, ettei niillä massoilla ole suojattu ruosteita ruosteelta suojaamisen sijaan? Sellainenkin on omassa tallissa ollut, jossa siistin massauksen alta ei tahdo löytyä tervettä peltiä mihin hitsata. Ei ne massaukset ostovaiheessa mitenkään epäilyttävältä näyttäneet, mutta muutaman vuoden kuluttua alkoi näkymään epämääräistä kuplaa, ja sitä löytyi sitten oikeastaan kaikkialta. Oli ilmeisesti alkaneen ruosteen päälle massattu ja varmaan kosteuttakin oli jäänyt väliin.

[vwmies]

Voi olla, että se toinen omistaja päättääkin pitää autoaan syystä tai kolmannesta hieman pidempään eli vaikkapa sen >10v.
Monesta vaihdokista se huollettu ja suojattu saattaa hyvinkin lähteä 1. uuteen talliin.
Toisesta ketjusta voidaan lukea, että VAG on ohentanut sinkin paksuutta 2000-luvulla, joten pelkästään sen varaan ei ehkä kannata laskea 10-20v. rangella.

Itse kiinnittäisin kyllä huomiota yli viisivuotiaan a) helmoihin - onko kolhittu b) r-suojaukseen.
Katsoisin hyvinkin tarkkaan, paljonko aikaa on kulunut käyttöönoton jälkeen suojaukseen ja missä.
Myöhempi lian ja alkaneen ruosteen päälle ruiskuttaminen on vaarallista. 

Sukulaisen nyt vaihtoon mennyt Ocu1 2004 240tkm ei ollut ruosteessa mainittavasti kuin kynnyskotelon pohjasaumasta mm. väärän ylösnostamisen vuoksi.
Pyöräpesissä ei ollut kuin hitunen pintarusketusta ilmeisesti sisälokareiden vuoksi.
Tilalle tullut 3C Passatti on r-suojattu 5v. ikäisenä, eikä sen luukuistakaan löydy kuplia tai alkavaa rusotetta silmämääräisesti. 

Moni autoliike ei enää nykyään teetä tai edes suosittele lisäsuojausta, mutta tehtaan hyväksymillä aineilla se ei vaikuta koritakuuseen (vrt. valohoitosilmäily).
VAG kulkineissa onneksi on koteloissa kuumavahakäsittely on tehtaalla, joten umpikoteloiden ruostuminen ei ole suurin ongelma. Alustan osaksi avoinaiset palkit tai kotelonosat voivatkin olla jo toinen juttu. Jotkut autonsa ulkomailta tuoneet suojauttavat kyllä autonsa, koska aikovat ajaa vielä pitkään. 

[Beetle]

Usein kannattaa käyttää vähän aikaa ja vaivaa ja suojata itse, jos auton alle pääsee. 

[-karppa-]

Usein kannattaa käyttää vähän aikaa ja vaivaa ja suojata itse, jos auton alle pääsee. 

Kuuluisat "Tein itse ja säästin"  . Kyllä jotkut osaa tuonkin homman, mutta suurin osa ei...