Kannattaako teettää ruostesuojaus uuteen autoon?

[repomies]

^Jep jep, Das Auto -> Das Rostige Auto.

Parastahan on se, että valmistaja ei hoida näitä kuntoon vaan artisti maksaa enenevissä määrin jo 4-5 vuoden ikäisten volkkarien ruostumista.

Toyota on omakohtaistenkin kokemusten nojalla petrannut paljon, mikä on linjassa tuon tilaston kanssa. Kymmenvuotias kakkosautoni on pientä pohjan pintaruostetta lukuunottamatta yhä varsin siistin näköinen. Ei ruostu maalipinnoiltaan.

[BobSmith]

^Jep jep, Das Auto -> Das Rostige Auto.
Ei ruostu maalipinnoiltaan.

Kannattaa huomata, että pintaruoste on vähän eri asia kuin alustan (=pohja, apurunko, tukivarret yms.) ruoste.

[repomies]

Kannattaa huomata, että pintaruoste on vähän eri asia kuin alustan (=pohja, apurunko, tukivarret yms.) ruoste.

Jep, totta turiset. Maalipinnoiltaan ruostunut auto on pirun vaikea myydä, siinä missä joku tukivarsistaan hieman ruskea menee vielä normaalisti kaupaksi.

[BobSmith]

Jep, totta turiset. Maalipinnoiltaan ruostunut auto on pirun vaikea myydä, siinä missä joku tukivarsistaan hieman ruskea menee vielä normaalisti kaupaksi.

Tuohan on sinällään totta, koska ihmiset eivät näe sinne pohjaan eivätkä ymmärrä mistä on kysymys. Lokasuojassa tai ovissa olevat ruostevauriot eivät kuitenkaan kovin pahasti haittaa ajamista (eikä aiheuta kovin helposti hylkyä katsastuksessa), sen sijaan jos tukivarsien hitsaussaumat ruostuvat ja pyörän tuenta pettää, niin meno katkeaa siihen. Jälkimmäisen korjauskin lienee kalliimpaa, ainakin jos ruoste on pitkälle päässyt jo etenemään.

[vwmies]

Tuohan on sinällään totta, koska ihmiset eivät näe sinne pohjaan eivätkä ymmärrä mistä on kysymys. Lokasuojassa tai ovissa olevat ruostevauriot eivät kuitenkaan kovin pahasti haittaa ajamista (eikä aiheuta kovin helposti hylkyä katsastuksessa), sen sijaan jos tukivarsien hitsaussaumat ruostuvat ja pyörän tuenta pettää, niin meno katkeaa siihen. Jälkimmäisen korjauskin lienee kalliimpaa, ainakin jos ruoste on pitkälle päässyt jo etenemään.

Vielä ikävämpää on saumoistaan kunnolla ruostuneen auton korin hajoaminen kolarissa. 

Voi hyvin verrata asuntoa ja autoa - kas kummaa, monen suomalaisen pahimmat rahanreiät.
Molemmissa heikko (kulahtanut) ulkönäkö antaa helposti tunteen huonosta kohteesta, vaikka rakenteet voivat täysin terveet.
Auton korin uudelleen maalaaminen tosin on Suomessa aivan käsittämättömän hintainen.
Hyvältä näyttävä maalattu auto tai pintarempattu asunto voi silti olla rakennevikainen, ja sen korjaus vasta tuleekin maksamaan.

VAG:t eivät käsittääkseni ole tähän saakka kiitos kuumavahakäsittelyn, ruostuneet kantavien koteloiden saumoista. Vieläkin näkee esim. hyväkorisia Golf II:sia.

Kokonaan toinen asia on, että mikään takuu ei korvaa ulkoapäin alkanutta korin ruostumista, olkoot takuut vaikka satavuotisia.

Alustan tai ainakin pyöräpesien pesu mudasta ja hiekasta yms. kerran vuodessa on ihan hyvä ennakoiva korinhoitoasia.

Jos haluaa varmistuksen asiaan, selvittää onko oma kulkine ruostumisherkkää mallia ja sitten toimii oletetun pitoajan mukaan.

[masterboy]

Olisi tarkoitus teettää re uuteen hyundai i20:een.
Kuinka sotkuista työn jälkiä olisi odotettavissa? Lähinnä se mikä roiskii sinne maalipinnan puolelle.
Offerilla olisi sellainen re diili hintaan 149â,¬. Uskaltaakohan teettää?

[JarnoF]

Olisi tarkoitus teettää re uuteen hyundai i20:een.
Kuinka sotkuista työn jälkiä olisi odotettavissa? Lähinnä se mikä roiskii sinne maalipinnan puolelle.
Offerilla olisi sellainen re diili hintaan 149â,¬. Uskaltaakohan teettää?

Vaikuttaa kyllä vähän turhankin edulliselta. Mitä tuolla hinnalla luvataan? Puoli tuntia töitä + tarvikekulut?

[masterboy]

Juu, unohdetaan se superhalpa diili. Käsittelyn jlk.voi pahimmassa tapauksessa pelti ruostua vielä nopeammin. 
Finikorin re olisi nyt kiikarissa. Jos siihen nyt ottaisi se täysturva käsittelyn ja jättää tulevat jatkoturva käsittelyt niin pysyyköhän vanhat mällit kuinka hyvin kiinni vielä? Jos ne kuluvat/liukenevat pois niin onhan se tehtaan kevyt ruostesuoja vielä ns.viimeinen linnakkeena? 10-12v ikäisenä onkin jo aika vaihtaa uusi tilalle...

[vwmies]

Ruotsalaiset / Vi Bilägare-lehti ovat selvittäneet asiaa ihan automallikohtaisesti, oikealta palstalta voi valita suoraan merkin:

http://www.vibilagare.se/test/rost

http://www.vibilagare.se/test/rost/Volkswagen  (VW)

Tekstissä kerrotaan selväkielisesti ruostumisen kannalta hyvin ja huonosti toteutetut ratkaisut.

Ruostesuojauksen kokonaisarvosana ilmoitetaan suoraan lukuna 1...5 / 5. 

[Zego]

...juu mutta perustuu pääasiallisesti analyysiin joka on todistetusti ollut päin Prinkkalaa. Nyt korjailevat jälkikäteen lukuja esim Passat 4/5 -> 2/5 jne. Tuntuu siltä että tuo analyysi on kyllä maksettua kamaa, eli luotettavuus on pyöreät 0.

[-karppa-]

Jos meinaat autoa pitää pidemmän aikaa, niin tuollainen täydellinen ruostesuojaus kannattaa varmana. Autonvalmistajat ovat pelotelleet turhaan tuosta koritakuun menemisestä jos auton ruostesuojaa. Paras komiikka on tuo galvanointi jota on muutama mikrometri, joka katoaa ensimmäisestä isommasta kiveniskusta. Sitten ihmetellään miksi autot ovat umpiruosteessa pohjasta alle 10 vuotiaina, mutta ruostehan on lähtenyt ulkoa eikä sisääpäin jolloin koritakuulla voi pyyhkiä ahteria.

Vai tiedättekö jonkun auton, joka on korjattu takuuseen sillä perusteella että ruoste on lähtenyt sisää ulospäin  . Parit mersun ja ford:n ovet tiedän, mutta puhun kantavasta korista.

[teräksenharmaa]

Aina kun puhutaan "pohjastaan umpiruostuneista alle 10 vuotiasta autoista", minä haluaisin nähdä kuvia tuollaisesta. Viimeisin auto, josta minulla on tuollaisesta kokemusta, on 90-luvun alkupuolen Honda Accord ja sekin taisi olla jo yli kymmenenvoutias. Kun itse en ole nähnyt miesmuistiin tuollaista ja pitkiin aikoihin en ole edes kuullut kenenkään tutun joutuneen koritöihin ruostumisen vuoksi, niin pakko vähän epäillä lisäsuojauksen tarpeellisuutta.

Olisiko kenelläkään kuvaa noista umpiruosteisista autoista? Sekin herättää epäilyksiä, kun ruostesuojausfirman mainoskuviin pääsevät ruostunut pultikanta ja yksittäinen kivenisku.

[vwmies]

...juu mutta perustuu pääasiallisesti analyysiin joka on todistetusti ollut päin Prinkkalaa. Nyt korjailevat jälkikäteen lukuja esim Passat 4/5 -> 2/5 jne. Tuntuu siltä että tuo analyysi on kyllä maksettua kamaa, eli luotettavuus on pyöreät 0.

Passat 3C:n arvosanaa on tiputettu 4/5 -> 2/5, koska liimasaumat ovissa ja luukuissa eivät kestä ja pohjamaali tai käsittely / sinkitys ei vastusta ruostetta / heikko pysyvyys. Vastaavasti B7 4/5 -> 3/5.

Uuden auton ruostesuojauksen arvioinnissa voi olla teknisesti erittäin vaikeaa selvittää tuota, mutta areenalla on riittävästi kuvitettuja tarinoita käytännön caseista.

Tuulilasi-lehdessä oli muutama vuosi sitten opettavainen tarina lehden valokuvaajan Mazda 6sta, johon tehtiin jo paikkalappuja korin takaosaan ja kynnyskoteloihin.

Siitäkin huolimatta pesen pyöräpesät kerran kesällä, enkä pelkää omani puhkiruostumista 5 vuoden aikana. 

[enkero]

... Autonvalmistajat ovat pelotelleet turhaan tuosta koritakuun menemisestä jos auton ruostesuojaa. Paras komiikka on tuo galvanointi jota on muutama mikrometri, joka katoaa ensimmäisestä isommasta kiveniskusta.

Sähkösinkityshän ei ole kummoinen ruosteenesto laisinkaan, erityisesti jos maali päällä varisee pois. Kuumasinkityksellä sitten toki saataisiin "diipimpää shittiä", mutta änkeäpä vaikka auton kori sinkkipataan ja koeta saada sen jälkeen sovitettua esim. korin luukut paikoilleen tai ylipäätään saada auto kulkemaan suoraan ilman raiteita Kuumasinkki vielä voisi korjata iskemiä, kun sinkki "vaeltaa" haavakohtaan, mutta sähkösinkkihän lähtee jo melkein äkäisesti vilkaisemalla.

Jotkin fosfatointikäsittelyt tarjoavat maaleille niin hyvän tartunnan, että erinäiset, mielestäni aika rohkeat teräsrakennevalmistajat, tekevät tuotteitaan ilman kuumasinkitystä luottaen maalin ruosteensuojakykyyn. Kyllähän se kohotuttaa kulmakarvoja, mutta jotkut vaan silleen uskaltaa.

[teräksenharmaa]

Toivottavasti kukaan ei edes kuvittele, että sinkitys olisi ainoa suoja. Sen lisäksi on useampia suojakerroksia, jotka yhdessä pitävät auton korin siinä kunnossa, että auto romutetaan todennäköisesti jo ennen kuin uutta peltiä tarvitaan. Koomisinta olisi upettaa kori kuumasinkitykseen ja ihastella sitten epätasaista sinkkipintaa ja mutkille lämmöstä vedelleitä peltejä. Samalla tietenkin kertyisi turhaa painoakin. Suurin ilo taasen olisi se, että kierrättäjä voisi ihastella korin ruosteettomuutta.

[Lalli]

Jos ajattelisin pitäväni autoa yli 10 vuotta niin teettäisin suojauksen uutena. Mutta en minä eikä moni muukaan uutta noin pitkään pidä.

Muutenkin tuntuu tänä päivänä todennäköiseltä että tekniikka pettää ennen koria, oli suojattu tai ei...

[enkero]

Toivottavasti kukaan ei edes kuvittele, että sinkitys olisi ainoa suoja. Sen lisäksi on useampia suojakerroksia, jotka yhdessä pitävät auton korin siinä kunnossa, että auto romutetaan todennäköisesti jo ennen kuin uutta peltiä tarvitaan. Koomisinta olisi upettaa kori kuumasinkitykseen ja ihastella sitten epätasaista sinkkipintaa ja mutkille lämmöstä vedelleitä peltejä. Samalla tietenkin kertyisi turhaa painoakin. Suurin ilo taasen olisi se, että kierrättäjä voisi ihastella korin ruosteettomuutta.

Ei, maalihan se pääsuoja on. Kuten varmastikin tiedät, teräslaadun lisäksi myös padan koostumus vaikuttaa pinnanlaatuun ja vieläpä aika huimasti. Lämpöelämiselle nyt ei tietty oikein mahda mitään.

Turhaa painoakin moni kantaa mukanaan jo kävellessäkin, joten en näkisi toimivaa ruostesuojausta, sikäli kun semmoinen on mahdollista, turhana.

[Zego]

Lisää huonoja uutisia, nyt Golffi (2008) jotka valmiita paaliin. 
http://www.vibilagare.se/forum/vi-bilagares-forum/rost-och-lack/vib-nr62016-rostinspektion-vw-golf-och-toyota-prius-2008
Tipahtaa myös Golf arvosanasta 4, arvosanaan 2.
"Jag kan gå så långt att den är näst intill skrotfärdig i det här tillståndet, säger Thomas Widström"

[-karppa-]

Jos ajattelisin pitäväni autoa yli 10 vuotta niin teettäisin suojauksen uutena. Mutta en minä eikä moni muukaan uutta noin pitkään pidä.

Muutenkin tuntuu tänä päivänä todennäköiseltä että tekniikka pettää ennen koria, oli suojattu tai ei...

JA tämän vuoksi autoissa on enemmissä määrin nykyäänkin noita ruosteongelmia. Meillä on perheessä melkein ruosteeton yli 10 vuotta vanha FORD, koska se on ruostesuojattu ja samoin appiukko ruostesuojasi myös oman uuden autonsa kuten viimeiset 40 vuotta tehnyt autoille. Itse pidän tuota oikein tehtyä ruostesuojausta myös myyntiargumenttinä.

[Eka Golf]

Lisää huonoja uutisia, nyt Golffi (2008) jotka valmiita paaliin. 
http://www.vibilagare.se/forum/vi-bilagares-forum/rost-och-lack/vib-nr62016-rostinspektion-vw-golf-och-toyota-prius-2008
Tipahtaa myös Golf arvosanasta 4, arvosanaan 2.
"Jag kan gå så långt att den är näst intill skrotfärdig i det här tillståndet, säger Thomas Widström"

Minulla tuo vuosimalli mutta e nole löytänyt ruostetta!
Mistä pitäisi etsiä? 

[xmasa]

Tätä oon jälleen vähän itsekkin miettinyt. Olen 2krt teettänyt ruostesuojauksen autoon heti uutena, ensimmäinen VW -09 ja viimeisimpään Toyota -14. Tuo VW on edelleen ns. kuvioissa mukana, kun se tavallaan jäi perheeseen, mutta täysin turhaan tuli teetettyä Toyotaan tuo suojaus. Toyota jaksoi kiinnostaa n.1,5v, mutta ajatuksena oli toki alussa pitää autoa pidempään. Nykyinen kulkinen aiheuttaa jo jonkinlaista omistamisen halua/iloa, joten siksi taas mietin, josko sen suojauksen teettäisi taas jälleen kerran 

[teräksenharmaa]

JA tämän vuoksi autoissa on enemmissä määrin nykyäänkin noita ruosteongelmia. Meillä on perheessä melkein ruosteeton yli 10 vuotta vanha FORD, koska se on ruostesuojattu ja samoin appiukko ruostesuojasi myös oman uuden autonsa kuten viimeiset 40 vuotta tehnyt autoille. Itse pidän tuota oikein tehtyä ruostesuojausta myös myyntiargumenttinä.

Oikein enemmissä määrin... Itsellä on kokemusta 70-, 80- ja 90-lukujen autoista, joissa pellit pehmenivät siihen pisteeseen, että tunkillä helmasta nostettaessa auto pysyi paikallaan helman mennessä kurttuun. Vastaavasta en ole nähnyt tai kuullut mitään merkkejä enää pitkiin aikoihin. Autojen keski-ikä nousee ympäri maailmaa tasaisen varmasti. Siitä voi päätellä paljonkin korien lahoamisesta.

Fordin 2000-luvun alun ruosteongelmat olivat sellaisia, joihin nämä ruostesuojaukset eivät vaikuta millään tavalla. Ruostesuojauksesta tulee ehkä myyntiargumentti siinä vaiheessa, kun autolla ei muista syistä johtuen enää ole muuta kuin nimellinen myyntiarvo.

[BobSmith]

Autokauppa ei ole pätkääkään kiinnostunut, onko auto lisäsuojattu vai ei. Mitä pikemmin auto ruostuu, sen nopeammin autokauppias saa myytyä uuden auton.
Yksityiselle myytäessä suojaus saattaa olla jonkinlainen argumentti; ainakin jos on kaksi muuten samanveroista ehdokasta, niin ostaja saattaa valita sen, jonka suojauksesta on paremmin huolehdittu.

[-karppa-]

Autokauppa ei ole pätkääkään kiinnostunut, onko auto lisäsuojattu vai ei. Mitä pikemmin auto ruostuu, sen nopeammin autokauppias saa myytyä uuden auton.
Yksityiselle myytäessä suojaus saattaa olla jonkinlainen argumentti; ainakin jos on kaksi muuten samanveroista ehdokasta, niin ostaja saattaa valita sen, jonka suojauksesta on paremmin huolehdittu.

Aamen  . Tein kyselyä kaverin puolesta 10 eri autosta autoliikkeisiin (Noin 7-8 vuotta vanhoja japanilaisia autoja) onko autoja ruostesuojattu. Yksi vastasi: Katsoin auton alle. Ei näkynyt ruostetta... Ei saatu ostettua autoa autoliikkeestä, mutta yksityiseltä löytyi hyvin ruostesuojattu auto.

Autokauppahan toivoo nimenomaan, että autot vaihdettaisiin max kolmen vuoden välein ja että ne kestäisivät sen kuusi-kahdeksan vuotta ja 180tkm.

[Eppu H]

Xmasalle kysymys. Vaimensiko Auriksen ruostesuojaus yhtään rengasääniä? Minulla on myös Auris ja olen pähkäillyt suojauttaisiko tuon vai ei. Ei nuo rengasäänet isommin häiritse mutta voisihan tuo hiljaisempikin olla.

[vwmies]

Autokauppa ei ole pätkääkään kiinnostunut, onko auto lisäsuojattu vai ei. Mitä pikemmin auto ruostuu, sen nopeammin autokauppias saa myytyä uuden auton.
Yksityiselle myytäessä suojaus saattaa olla jonkinlainen argumentti; ainakin jos on kaksi muuten samanveroista ehdokasta, niin ostaja saattaa valita sen, jonka suojauksesta on paremmin huolehdittu.

Autokauppaa ei kiinnosta muu kuin mahdollisimman suuri kate. Se millä siihen päästään, onkin jo toinen juttu.

Lasipalatsin kustannukset ovat hieman eri suuruusluokassa kuin Kehä III ulkopuolisen verkkoaitauksesta myyvän.
Fakta on valitettavasti se, että r-suojauksesta ei ole kuin aniharvoin hyötyä alle 5 vuotiaille autoille, ja siksi siitä ei juurikaan liiikkeen  kannattavuussyistä ole järkeä lähteä hyvittämään. Sama koskee kaikkia varusteita pl. 2 renkaat. Oma katehan siinä kapenee.

Yksityisten välisessä kaupassa asia voi olla ja varmasti onkin toinen. Tarkasti hoidetun ja jopa ajoissa suojatun auton uskaltaa ostaa, kun riski on pienempi. Kuluttajansuojahan ei koske näitä kauppoja, kauppalaki on toinen juttu.

Pitämällä alustan ja pyöräpesät puhtaana kurasta tms. voi toki hidastaa ruostumista, mutta kuinka moni jaksaa pestä ne liattomiksi kertaakaan vuodessa ?

Jos on hankkinut mieleisensä auton, jota aikoo pitää esim. 7-10 vuotta (jolloin hintakin alkaa jo olla aika alhainen) - niin toki autonsa voi ihan hyvin suojauttaa uutena ja myydä sitten suoraan - jolloin pääsee seuravasta tekemään käteiskaupat. Sukulaisellani on 9-v. isohko 2,0l saks. dieselfarkku (ei VAG) jossa vähän yli satku taulussa ja suojattu uutena. Vaihtohyvitykset ovat selvästi alle 10te.

Kun käytettyjen autojen hinnat tuntuvat tippuvan aina vaan nopeammin, niin onko kukaan pannut merkille, että yhä harvemmassa korjaamossa tarjotaan tai tehdään ruostekorjauksia tai hitsauksia ? Takavuosina yli kymmenvuotiaissa taisi kori välysten ohella olla yksi yleisimpiä syitä katsurin hylkyyn. 

[xmasa]

Xmasalle kysymys. Vaimensiko Auriksen ruostesuojaus yhtään rengasääniä? Minulla on myös Auris ja olen pähkäillyt suojauttaisiko tuon vai ei. Ei nuo rengasäänet isommin häiritse mutta voisihan tuo hiljaisempikin olla.

Tähän on vaikea antaa vastausta, että vaimensiko se meteliä yhtään. Teetätin suojauksen Aurikseen jo ennen luovutusta. Pahimman metelin aiheutti 17" kesärenkaat, jotka vaihtamalla 16" auttoi jo hieman.

[-karppa-]

Xmasalle kysymys. Vaimensiko Auriksen ruostesuojaus yhtään rengasääniä? Minulla on myös Auris ja olen pähkäillyt suojauttaisiko tuon vai ei. Ei nuo rengasäänet isommin häiritse mutta voisihan tuo hiljaisempikin olla.

Vastaus: Ei vaimenna. Tätä testasi myös Tekniikan maailma. Ainoa ero oli, että äänitajuus muuttui. Jos haluat autosta hiljaisemman, niin se pitää oikeasti vaimentaa eikä ruostesuojata  .

[Eppu H]

Vastaus: Ei vaimenna. Tätä testasi myös Tekniikan maailma. Ainoa ero oli, että äänitajuus muuttui. Jos haluat autosta hiljaisemman, niin se pitää oikeasti vaimentaa eikä ruostesuojata  .

Asia selvä. Kiitos vastauksista.

[-karppa-]

Asia selvä. Kiitos vastauksista.

Tuolta vielä kokemuksia:
http://www.iltalehti.fi/autot/2013072417269019_au.shtml