Kannattaako teettää ruostesuojaus uuteen autoon?

[JiiJii71]

Tapansa kullakin. Nykyautot tehdään kestämään kymmenkunta vuotta / noin 300 000 km. Sen jälkeen kapistus on tarkoitettu paalata eli kierrättää. Valitettavasti autot eivät ole enää kuin 123 koppaset Meset.

Väittäisin tuon ajan pärjättävän korin sinkityksellä, tehdassuojauksilla ja maalauksilla.

[Filixon]

En tiedä miten suojaus nykyään tehdään, mutta kun aikoinaan suojautin vanhan Passatini, sen konehuone ryvettyi melkoisesti työn yhteydessä.

[Geoman]

Kyllähän uuden auton pitäisi olla niin suojattu, ettei sitä heti uutena tarvitse suojata.

[Sniiki]

Kyllähän uuden auton pitäisi olla niin suojattu, ettei sitä heti uutena tarvitse suojata.

Ja lapsilla pitäisi olla oma tivoli.

[jarkko_h]

Tapansa kullakin. Nykyautot tehdään kestämään kymmenkunta vuotta / noin 300 000 km. Sen jälkeen kapistus on tarkoitettu paalata eli kierrättää. Valitettavasti autot eivät ole enää kuin 123 koppaset Meset.

Väittäisin tuon ajan pärjättävän korin sinkityksellä, tehdassuojauksilla ja maalauksilla.

Se että uudet VAG:n tekniikat eivät kestä kuin kymmenkunta vuotta ei tarkoita että autot yleensä ei kestä kuin kymmenkunta vuotta. Suomen autojen keski-ikä on tälllä hetkellä noin 11 vuotta ja liikenteessä on todella paljon 10 - 25 vuotta vanhoja autoja. Toki jotain helposti hajoavaa TSI-DSG -purkkaviritystä on turha suojata, mutta mahdollisesti jopa nykyajan VAG:n ilman noita heikoimpia komponentteja (manuaali-TDI).

[RoccoScientist]

RoccoScientist: Valitettavasti tekijöitä on tälläkin alalla laidasta laitaan.

Kyseinen käsittely tehtiin Stop Rust Oy:ssä. Saivat vielä työn laadusta palkinnonkin viime vuonna:

"Stop-Rust Oy:lle on myönnetty laatupalkinto moitteettomasta työnlaadusta autojen ruosteenestossa.

Suomen Ruosteenestoliikkeiden Osuuskunta on myöntänyt Helsingissä 23.11.2013  laatupalkinnon Stop-Rust Oy:lle Inspecta Sertifiointi Oy:n suorittamien laadunvalvontatarkastuksien perusteella.

Stop-Rust Oy:n moitteeton työn laatu perustuu 20 vuotiseen kokemukseen. Korkea työnlaatu yhdessä alan laadukkaimpien ruosteenestoaineiden kanssa takaavat parhaan mahdollisen lopputuloksen autojen ruosteenestossa. "

Olen samaa mieltä, että ei pitäisi olla asiakkaan homma tarkastaa työn laatua, mutta näin kävi tällä kertaa. Aiemmista viesteistäni käy myös ilmi, että viimeistelypakkausta ei muistettu antaa mukaan ja työn jäljiltä auton hattuhyllyllä oli jokin likainen rättikin, jonka sentään huomasin heti kun saavuin autolle. Olin luonnollisesti asiasta yhteydessä liikkeeseen. Tarjosivat ilmaista pesua korvaukseksi, mutta ei enää tuossa vaiheessa kiinnostanut, kun olin auton jo kerennyt pesettämään muualla. Tuo tökötti ei muutenkaan ihan pelkällä pesulla kokonaan lähde maalipinnalta, vaan jokainen isompi pisara pitää erikseen hinkata irti. Savikäsittelykään ei ilmeisesti ihan riitä. Tavara on kuin tervaa ja tummansiniseltä maalipinnalta pisaroita ei helpolla huomaa.

[Filixon]

Toki jotain helposti hajoavaa TSI-DSG -purkkaviritystä on turha suojata, mutta mahdollisesti jopa nykyajan VAG:n ilman noita heikoimpia komponentteja (manuaali-TDI).

Mihinkäs näiden TSI-DSG-viritelmien kovat kuoret ja siistit sisäpuolet joutuvat kymmenen vuoden päästä? Keksittäisiinkö niille muuta uusiokäyttöä kuin romutus?

[Guest-462696]

Pistämpä tälläkin foorumilla viljellyn propagandan vastapainoksi pari omaa tosielämän kuvaa. Oma Jetta '11, 56tkm mittarissa. Pesin sisälokarien takaa pyöränkotelot, en puunannut hammasharjalla jokaista nökköä pois:

https://www.dropbox.com/s/eadfg5ki71w8nin/2014-05-18%2011.27.37.jpg
https://www.dropbox.com/s/sw8rz2xb7863rj2/2014-05-18%2011.27.44.jpg
https://www.dropbox.com/s/cpffrc4vybz7gww/2014-05-18%2011.27.54.jpg (Helman etupää, roiskeläpän takana. Tässä kökkö muhii yleisesti)
https://www.dropbox.com/s/em3c4vnx197ci6j/2014-05-18%2011.27.59.jpg (Iskarin yläpää, tosi hankala saada puhtaaksi)
https://www.dropbox.com/s/ymkhcx5bjb342jb/2014-05-18%2012.06.55.jpg
https://www.dropbox.com/s/mx2v9ftqmk6dud6/2014-05-18%2012.06.59.jpg
https://www.dropbox.com/s/40krhozn612bz85/2014-05-18%2012.07.17.jpg
https://www.dropbox.com/s/4rr4umd2sf6vemx/2014-05-18%2012.18.48.jpg (Yksi "Ennen"-kuva takaa)

Kurkkasin muutaman tulpan kautta helmaan  ja muihin koteloihin endoskoopilla, mönjät sielläkin oli vastassa, erittäin vahamaiset sellaiset. Onko siis tuon suoran peltipinnan suojaus uuteen autoon omalle pidolle tarpeen 0-5v ikäluokassa jos autoa pitää. 5-10v alkaa varmasti erot näkyä ja kunnolla voi uutena tehdyn suojauksen erottaa 10-15v ikäisistä autoista. Räpylä ylös kuka tällä foorumilla pitää omaa uutta autoaan 15v? >10v käytetyn osto on aina arpapeliä jossaon tehtävä kompromisseja, eikä pelkkä ruostesuojaus taas ole siellä se autuaaksi tekevä juttu.

Sijoitin pyöränkoteloihin 50e ja ruiskutin sinne sopivat massat. Alustaa en tiloista johtuen ole tutkinut kuin huollossa 1,5v sitten eikä siellä näkynyt sitäkään vähää määrää likaa kuin mitä pyöränkoteloissa. Takatukivarsissa ruskea kurkkii hieman mustan maalin alta, mutta onko se katastrofaalista? Ei mielestäni...

Suurin vaiva isoilla kilometreillä konsernipeleissä alkaa olla mekaanisen kulutuksen irroittama maalipinta esimerkiksi etulokareissa. Sen kaverina sitten jos on jättänyt pesemättä nuo roiskeläppien taustat niin voihan siellä alkaa muhimaan vaikka ja mitä. Oma ex-Tourani oli kuuluisa tiettyjen osien ruostumisestaan (takaluukku), mutta nuo yleiset vaivanpaikat ei siitäkään ollut pahassa kunnossa olleet, jos vaan joku ex-omistajista olisi pessyt muhjuja pois lokareiden takaa.

[Sniiki]

Ompas jetta siistissä iskussa pyöräkoteloista. Aika yleistä että pintaruoste kukkii tolla ikää/kilsoilla noista pistehitsikohdista. Onko jetas muuten huopainen vai muovinen sisälokari takana? Se on mahtava keksintö se. Pitää kuivuuden poissa mahdollisimman pitkään. Aika yleinen about kaikissa kikkareissa nykyään. Nykykorisessa V60 Volvossa oli muovia (ja sen kuulee sisällä kyllä äänestäkin).

Mitä massaa laitoit? Tuonne kun ei kivet pääse iskemään ni eikö pelkkä kotelosuoja/vastaava olis paras & riittävä "tiiviste"? Syrjäyttää veden, luikertelee joka koloon eikä tarvi pelätä että paksun massan alla ruostepeikko rakentaa salaa pesää.

[Guest-464488]

Huopaa oli takana, muovia edessä.

Kotelosuoja oli tectylin spraypulloversiota. Helppo ruiskuttaa, tunkeutuu hyvin, mutta valuu jos liikaa roiskii samaan paikkaan.

Kun kotelosuoja oli jähinyt, niin ruiskutin päälle kiveniskuaineen spraypullosta. Tuon tarkoitus on mielestäni estää hankaumia, läpivientien, kiinnitysten ym. Liikkeistä johtuvia alkavaa reunojen aukeamisia sekä estää edestä lokarin pokkauksen kulumia. Sen päälle vielä äänieristysmielessä sivelin paksumman kiveniskumassan.

Ei nuo kärynneet kuin päivän-pari, sitten ei ole haissut yhtään. Pieni parannus äänimaailmaan tuossa tuli, joka varmasti on se isoin juttu.

[repe59]

Kyllä kannattaa, edelleen, pikkuhinta joku 500e kun kulkine itsessään 30kiloeuroo 

[Ekomies]

Kannattavuus on riippuvainen auton pitämisajasta.Itse olen vaihdellut autoa säännöllisen epäsäännöllisesti parin vuoden välein,niin luonnollisesti tuosta suojauksesta ei ole mitään hyötyä.
Nykyistä kulkinetta olisi tarkoitus pitää ehkä jopa 5 vuotta,mutta näin olen vannonut itselleni ennenkin
Suojausta voi parantaa myöhemminkin,jos näyttää auto jäävän pidemmäksi aikaa alle.
Näyttäisi 4 vuotta olevan aikaa miettiä http://www.finikor.fi/finikor-palvelut/ruosteenesto.html

[Guest-469374]

Uutta projektia pukkaa, Golf VI -11, 45tkm mittarissa. Paikkoja ei ole 100% varmasti koskaan käytetty auki:

https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/GolfVI/Kuvia_06072014_sis%C3%A4lokari/IMG_1129.JPG
https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/GolfVI/Kuvia_06072014_sis%C3%A4lokari/IMG_1130.JPG
https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/GolfVI/Kuvia_06072014_sis%C3%A4lokari/IMG_1132.JPG

Ja pesujen jälkeen:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/GolfVI/Kuvia_06072014_sis%C3%A4lokari/IMG_1141.JPG
https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/GolfVI/Kuvia_06072014_sis%C3%A4lokari/IMG_1142.JPG
https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/GolfVI/Kuvia_06072014_sis%C3%A4lokari/IMG_1143.JPG

Kuvien ottamisen jälkeen ko. pyöränkotelo sai kotelosuojan niskaansa. Kiveniskumassa siirtyy myöhemmin kesällä kun saan vaan ensin pestyä nurkat. Isoin tekijä ruostumiseen on satavarmasti lika. Jos autoaan ei pese tuolta koskaan, niin voi olla aivan varma, että siellä alkaa kukkimaan kunhan antaa vaan märän muhjun ja ajan tehdä tehtävänsä.

Yksi iso syypää miksi tuolla paskaa löytyy on autoihin asennettavat ROISKELÃ,,PÃ,,T! Jos joku saisi vastaavat kuvat VI Golfista ilman roiskeläppiä olisi se hyvä vertailukohta...

[vwmies]

Uutta projektia pukkaa, Golf VI -11, 45tkm mittarissa. Paikkoja ei ole 100% varmasti koskaan käytetty auki:

https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/GolfVI/Kuvia_06072014_sis%C3%A4lokari/IMG_1129.JPG
https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/GolfVI/Kuvia_06072014_sis%C3%A4lokari/IMG_1130.JPG
https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/GolfVI/Kuvia_06072014_sis%C3%A4lokari/IMG_1132.JPG

Ja pesujen jälkeen:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/GolfVI/Kuvia_06072014_sis%C3%A4lokari/IMG_1141.JPG
https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/GolfVI/Kuvia_06072014_sis%C3%A4lokari/IMG_1142.JPG
https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/GolfVI/Kuvia_06072014_sis%C3%A4lokari/IMG_1143.JPG

Kuvien ottamisen jälkeen ko. pyöränkotelo sai kotelosuojan niskaansa. Kiveniskumassa siirtyy myöhemmin kesällä kun saan vaan ensin pestyä nurkat. Isoin tekijä ruostumiseen on satavarmasti lika. Jos autoaan ei pese tuolta koskaan, niin voi olla aivan varma, että siellä alkaa kukkimaan kunhan antaa vaan märän muhjun ja ajan tehdä tehtävänsä.

Yksi iso syypää miksi tuolla paskaa löytyy on autoihin asennettavat ROISKELÃ,,PÃ,,T! Jos joku saisi vastaavat kuvat VI Golfista ilman roiskeläppiä olisi se hyvä vertailukohta...

+1 

3C ja B7 Paskateissa on läpät edessä, ja vastaavassa kohdassa löytyy myös hiekan & kuran mixiä. Etenkin B7:ssa on helppo irroittaa läpät ja sisälokari torxilla. Ei ole kovin iso homma pestä vaikka 2 vuoden välein moskat pois. 

[repomies]

Toisaalta kun tietää miten huonosti maalit pysyvät kiinni volkkareissa noin yleensä, roiskeläppiä ilman ajelu ei sekään välttämättä mitenkään estä auton ruostumista. Parasta olisi suojata ja putsata tuo paikka.

[Guest-469421]

Nosiis helma kun on metallia jossa päällä kiveniskumassa ja maali, niin kyllä siinä läppä saa olla suojana. Joku sikamadallettu lintta, missä sisälokari vastaa läppää on ehkä eri asia.

Nuo OEM läpät on vain päin seiniä suunniteltu, kun minkäänmoista vedenpoistoa ei ole ajateltu. Olenkin omiani puukottanut "sopivasti", jotta tuon saa edes jotenkin virtaamaan tai siten että sen voi letkulla putsata.

[Sniiki]

Pistää kyllä ihmetyttämään kun DeletedUser:n kuvia Golfista ja Jetasta katsoo ja vertaa Passatin ratkaisuihin. Ei meinaan ole isoveljessä noin hyvin tuota kellertävää suojamönjää noissa pokkauksissa. Etenki toi kahden pellin pystyssä oleva liitos joka kulkee koko kaaren holvin mitan. Siinä ei CC:ssä ainakaa oo tota suojaa lainkaa vaan tommonen oikein mukava rosoinen & rakoinen sauma johon on syysruskan hyvä asettua.

[Sniiki]

Tossa ihmeteltiin kahden 2009 CC:n eroavia takakaarirakenteita ja ilmeisesti 2010 on sekä CC:ssä että 3C:ssä hoksattu taittaa toi takakaaren reuna ylöspäin kun vanhemmissa siinä on toi mahtava teräväreunainen hylly. Liekkö nuo paremmat kittaukset lisätty myös uudempiin.

[Wekotin]

Työkaveri myös sivubusineksena massaa autoja ja hänen vankka mielipide on, että luovutuksesta suoraan massaukseen. No oma lehmä hänellä tietysti ojassa, mutta tulipa vaan mieleen kun viime viikolla 1,5v vanha vitos sarjan BMW oli muovit poistettuna nosturilla. Aivan törkeän näköinen pohjasta. Oli myös Veholla huoltoneuvoja alkanut kinastelemaan "ei näitä tartte massata". Kaveri näytti puhelimesta kuvia niin oli ollut vaan hiljaa sen jälkeen. Se mikrometrin paksuinen sinkkikerros on vain huono vitsi kuulemma. 10v Kalifornian tuonti on kuin tehtaalta ulos rullannut ja muutkin lämpimistä tuodut, mutta vuoden vanha Suomi-auto näyttää pohjasta 10v ajetulta.

[Geoman]

Asiassa on kaksi eri tasoa:
1.Siisti autoilja: Pidän autoni siistinä ja ruosteettomana.
2. Käytännön taso; Miten paljon ja missä iässä katsastus hylkää autoja ruosteen vuoksi?

Itse olen "siisti autoilja" ja ihailen miten mm. ruotsalaisten autot ovat paljon siistimpiä kuin suomalaisten.  Kuitnkin eläkeläisenä on snÃ¥l, enkä sijoita eläkettäni ruostesuojaukseen - ostan halvalla käytetyn auton, jonka joku toinen on suojauttanut "firman piikkiin".

Kuitenkin käytännön taso ratkaisee, milloin auto on ajokelvoton.

[Guest-477523]

Pistää kyllä ihmetyttämään kun DeletedUser:n kuvia Golfista ja Jetasta katsoo ja vertaa Passatin ratkaisuihin. Ei meinaan ole isoveljessä noin hyvin tuota kellertävää suojamönjää noissa pokkauksissa. Etenki toi kahden pellin pystyssä oleva liitos joka kulkee koko kaaren holvin mitan. Siinä ei CC:ssä ainakaa oo tota suojaa lainkaa vaan tommonen oikein mukava rosoinen & rakoinen sauma johon on syysruskan hyvä asettua.

Kyllähän näissä eroa on. Jetta on esitelty 2011 vuosimalliksi ja Golf VI 2009. Suojaukset on varmaan juuri 2010 parantuneet, jos kerta CC:ssä ja 3C:ssä on näin. Skodan "näin ne tehdään" videoita kun aikanaan katseli niin sielläkin nuo saumojen suojamäskit ruiskitaan, mutta sen jälkeen suojana on vain maali. Missä välissä lie sitten kotelosuojat ruikitaan - senkun tietäisi, niitäkin kuitenkin autoista löytyy.

Oma projekti eteni tuossa kesälomalla senverran, että käytin auton pohjamuovit irti:

https://www.dropbox.com/s/s40n88dt4ptl9yt/2014-08-01%2015.27.50.jpg

Jokaisesta saumasta "tihkui" jotain vahaa, ruostetta ei missään ja maalipinta vain paskainen ennen pesua. Autolla lie ajettu hiekkatiellä aika reilusti kun pohjamuovien kyydissä oli hyvät kasat rakasta isänmaata:

https://www.dropbox.com/s/3usylq0gwyauaoj/2014-08-01%2015.27.36.jpg

Näitä en suojannut mitenkään muuten kuin pesemällä ja ruuvaamalla pohjan suojamuovit takaisin paikalleen. Suoraa kivisuihkua tai suolasumua ei pääse muovien taakse oikein mistään. Painarilla huuhtelee aika-ajoin alustankin niin on jo voitolla.

[Sniiki]

Onkos ConD Jetassa pohjapalkin etupäässä, juuri ennenku taittuu ylöspäin kohti konehuonetta, semmosta irrotettavaa muovinpalasta jonka alla on iso pyöreä reikä palkin sisään? Passateissa ainakin löytyy ja tuo muovinpala pyörii ja kierii puristusliitoksensa turvin siinä kolossa hieroen maalit pois.

Ite pitäs nyt arpoa mitä noiden pyöräkaarien kans tekee. Maahantuojalla on silmälasivahvuudet pielessä eikä nähnyt kuvissa mitään vikoja vaikka paljas pelti paistoi osasta kohtaa, eli pitäisi taas antaa vian tulla hieman huononäköisempienkin havaittavaksi kuten ovien kans jotta jotain voisi edes potentiaalisesti tapahtua. Toinen vaihtoehto olis tehdä asialle itse jotain mutta jos noita alkaa rapsutella ja päällemaalailla niin ei ainakaan tarvi mitää hyvityksiä korjauksissa pyydellä jos silti ruostuu. Kovin mieluusti sessee kyllä vielä jonkin aikaa itellä pitäisi, muutoin kun niin kelpo kulkine on.

[Guest-477528]

Jettasta en nyt enää tiedä sanoa, kun häipyi pihasta pois... Golfissa on parilla vastaavalla "ruuviliitoksella" kiinni se pyörivän osan kiinnike pohjassa kuin mitä tuo itse koko pohjamuovi. Ei siis ole "puristuksella" palkin sisään. Sen saa siis ruuvit avaamalla poiskin. Kuvassa näkyy vain toisen puolen muovit, toiselta puolelta käytin kaikki osat pois, eikä sielläkään mitään "puhkikuluneita" paikkoja näkynyt.

Todnäk. ensi viikonloppuna takapuskin irtaantuu autosta koukun asennuksen vuoksi, tällöin saapi lisätietoja mitä sieltä löytyy.

[vwmies]

Toisaalta kun tietää miten huonosti maalit pysyvät kiinni volkkareissa noin yleensä, roiskeläppiä ilman ajelu ei sekään välttämättä mitenkään estä auton ruostumista. Parasta olisi suojata ja putsata tuo paikka.

Ohessa linkki ruotsalaisen ViBilägaren laaja 500 eri automallin tutkimus, jossa syynättiin Ruotsissa viidensadan auton ruosteenkesto rakenteet, materiaalit ja ruostesuoja-aineet sekä kotitakuu silmälläpitäen.

http://www.hs.fi/autot/a1305633166341

Lukekaa ja ihmetelkää, voisin kuvitella sen olevan pätevä Finlandiassakin. 

[rami]

Aika tutut merkit tuossa ovat kärjessä.
Tilastot ovat kuitenkin jo aika vanhoista autoista.  Uusistahan nyt ei voida tilastoidakkaan.  Nykytilanne saattaa olla jo huonompi?
Jos pitää autoa alle 5-vuotta ei mielstäni kannata suojata. Vaihtotilanteessa hyvityshinta ei juurikaan parane vaikka olisi suojattu auto.  Yleensä myyjä ei asialle korviaan lotkauta.
Jos aikoo pitää autoa pitempään niin kannattaa suojata,kyllähän siitä apu on.
Mitä tulee suojaukseen niin mielestäni se pitäisi tehdä heti "kuivaan autoon". (siis ihan uutena puhtaaseen alustaan)
Ruosteenestofimat ovat asiasta erimieltä koska silloin jäisi auton alustanpesusta pesu ja kuivaus pois,tili pienenisi.
Henkilökohtaisesti en luota ruostesujausfirmojen pesunjälkeiseen kuivaukseen koska auton alustoissa ja palkeissa on pieniä kosteuspesiä jotka kyllä vaativat pitkän kuivatuksen ja sitä kyllä ei ruosteenestofirmoilla ole aikaa tehdä.
Itselläni karmein kokemus Passatin suojauksesta kun hain autoa firmasta ja avasin takaluukun niin vettä valui luukun sisältä noronaan tavaraboksiin.
En luota ruostefimojen hommiin 100%:sti. 

Aika paljon nuissa RE-fimojen mainoksissa näytetään paksusta raudasta valmistettuja osia mm. pultinkantoja alustanosia jotka ovat aika paksua tavaraa ja niissä kyllä on varaa ruostuakkin.
Luodaan hieman sellaista pelkotilaa.
Tuokin ropponen mikä oli tuossa tutkimuksen alkukuvassa oli vanha kaara ja suurinosa pintaruostevaurioista oli kiveniskemien alullepanemia.

[vwmies]

Aika tutut merkit tuossa ovat kärjessä. Tilastot ovat kuitenkin jo aika vanhoista autoista.  Uusistahan nyt ei voida tilastoidakaan.  Nykytilanne saattaa olla jo huonompi?

Jos pitää autoa alle 5-vuotta ei mielstäni kannata suojata. Vaihtotilanteessa hyvityshinta ei juurikaan parane vaikka olisi suojattu auto.  Yleensä myyjä ei asialle korviaan lotkauta.
Jos aikoo pitää autoa pitempään niin kannattaa suojata, kyllähän siitä apu on.

Mitä tulee suojaukseen niin mielestäni se pitäisi tehdä heti "kuivaan autoon". (siis ihan uutena puhtaaseen alustaan)
Ruosteenestofimat ovat asiasta erimieltä koska silloin jäisi auton alustanpesusta pesu ja kuivaus pois, tili pienenisi.
Henkilökohtaisesti en luota ruostesuojausfirmojen pesunjälkeiseen kuivaukseen koska auton alustoissa ja palkeissa on pieniä kosteuspesiä jotka kyllä vaativat pitkän kuivatuksen ja sitä kyllä ei ruosteenestofirmoilla ole aikaa tehdä.
Itselläni karmein kokemus Passatin suojauksesta kun hain autoa firmasta ja avasin takaluukun niin vettä valui luukun sisältä noronaan tavaraboksiin.
En luota ruostefimojen hommiin 100%:sti. 

Aika paljon nuissa RE-fimojen mainoksissa näytetään paksusta raudasta valmistettuja osia mm. pultinkantoja alustanosia jotka ovat aika paksua tavaraa ja niissä kyllä on varaa ruostuakkin. Luodaan hieman sellaista pelkotilaa.
Tuokin ropponen mikä oli tuossa tutkimuksen alkukuvassa oli vanha kaara ja suurinosa pintaruostevaurioista oli kiveniskemien alullepanemia.

Japsit ja idän ihmeet plus etelän autot varmasti hyötyvät eniten korin ja alustan RE-käsittelystä. 

+ 1 jos ajan kuvan kulkineella 5 vuotta, niin kukaan ei ole kiinnostunut suojauksesta, jos auto on muuten siisti koriltaan ja sisältä (siis mielikuva on positiivinen). Huoltokirja pitää olla.

+2 Vaihdan mieluiten autoa keväällä tai alkukesällä, jolloin pääsee ajamaan kesäkumeilla. Silloin voi myös jos haluaa, viedä auton puhtaalla likaantumattomalla alustalla suojattavaksi. Sen verran pitää neuvottelutaitoa olla, että jos alustan pesu jää pois - niin pitää saada ainakin 100â,¬ pois hinnasta. Ei näillä suojaamoilla nyt niin hyvin mene.

OT: Tuttava olisi toissakesänä vaihtanut 4v. 80tkm huoltosoppari Eemelin uuteen, mutta nuori jannu oli jättänyt     1000â,¬ vuoksi yli 80.000â,¬ diilin väliin... ja kiesi vaihtui XDrive 535d Bemuun.... 

[pomo]

OT: Tuttava olisi toissakesänä vaihtanut 4v. 80tkm huoltosoppari Eemelin uuteen, mutta nuori jannu oli jättänyt     1000â,¬ vuoksi yli 80.000â,¬ diilin väliin... ja kiesi vaihtui XDrive 535d Bemuun.... 
[/quote]

Jossakin se raja yleensä tulee vastaan!

[vwmies]

OT: Tuttava olisi toissakesänä vaihtanut 4v. 80tkm huoltosoppari Eemelin uuteen, mutta nuori jannu oli jättänyt     1000â,¬ vuoksi yli 80.000â,¬ diilin väliin... ja kiesi vaihtui XDrive 535d Bemuun.... 

Jossakin se raja yleensä tulee vastaan!

Toki, tässä keississä annetusta tarjouksesta välirahasta 1000â,¬ pois - ja kaupat olisivat tulleet. Vaihtoauton (sedan) arvo oli vähän päälle 40kâ,¬. Tässä valossa 1000e on n. 2,5% - nyt neljäs MB jäi ostamatta, tilalle tuli (lähtöhinnaltaan) arvokkaampi esittely Bemmi.

OT: Vaihturin arvosta suli ~10kâ,¬ / vuosi !! 

[Härkönen]

Aika tutut merkit tuossa ovat kärjessä.
Tilastot ovat kuitenkin jo aika vanhoista autoista.  Uusistahan nyt ei voida tilastoidakkaan.  Nykytilanne saattaa olla jo huonompi?
Jos pitää autoa alle 5-vuotta ei mielstäni kannata suojata. Vaihtotilanteessa hyvityshinta ei juurikaan parane vaikka olisi suojattu auto.  Yleensä myyjä ei asialle korviaan lotkauta.
Jos aikoo pitää autoa pitempään niin kannattaa suojata,kyllähän siitä apu on.
Mitä tulee suojaukseen niin mielestäni se pitäisi tehdä heti "kuivaan autoon". (siis ihan uutena puhtaaseen alustaan)
Ruosteenestofimat ovat asiasta erimieltä koska silloin jäisi auton alustanpesusta pesu ja kuivaus pois,tili pienenisi.
Henkilökohtaisesti en luota ruostesujausfirmojen pesunjälkeiseen kuivaukseen koska auton alustoissa ja palkeissa on pieniä kosteuspesiä jotka kyllä vaativat pitkän kuivatuksen ja sitä kyllä ei ruosteenestofirmoilla ole aikaa tehdä.
Itselläni karmein kokemus Passatin suojauksesta kun hain autoa firmasta ja avasin takaluukun niin vettä valui luukun sisältä noronaan tavaraboksiin.
En luota ruostefimojen hommiin 100%:sti. 

Suojaus on kaikista paras tehdä juurikin uuteen autoon.

Itse pesen kyllä myös uudet ja "kuivat" autot alustasta ennen suojausta.
Tähän on syynä se että, autot matkustavat avonaisessa telikärrissä jonne lika pääsee lentämään.
Autoillahan myös ajetaan satamassa ja autoliikkeen pihassa. Ja "tehtaan rasvat" pitää saada pois alustasta ennen suojausta.

Jos auton suojaus kestää kolme päivää, niin siinä on kyllä rutkasti aikaa käydä auto paineilmalla läpi kuivauksen jälkeen.

[Zego]

Kannattanee tehdä, ainakin jos tähän listaan on uskomista? VW-konsernin autot eivät valitettavasti loistaneet... 
http://www.automotorsport.se/bloggar/alriks-bilar/20150722/sveriges-rostigaste-bilar