Kannattaako teettää ruostesuojaus uuteen autoon?

[savolaiskollega]

Ainakaan yhtään autokauppiasta ei ole vielä tullut vastaan jota olisi kiinnostanut se onko auto ruostesuojattu vaiko ei.

[Sande]

Ei niin. Itse asiassa niitä ei ole tuntunut kiinnostavan tulevassa vaihtoautossa mikää muu kuin kilometrit ja  rekisteröintivuosi.

Mutta epäilemättä vaihdokkia myytäessä muistetaan nykäistä ruosteensuojauskortti hihasta 

[Epes]

Missä nykyään reikiä poraillaan ruostesuojauksen yhteydessä?

Tässä olisi mainosvideo Dinitrolin suojauksesta. Mitähän tuo heppu tekee akkuporan kanssa kohdassa 2 min 35 sek?

Dinitrol rustbeskyttelse

[apo]

Aikoinaan, kun vaihdoin ovaalikeula Mondeon I-koppaseen octaviaan, niin nykyään eläkkeellä oleva myyjä kehui, kun mondeo oli suojattu. Sillä voi olla merkitystä, kun mondeolle oli jo ostaja valmiina.
Eipä tietenkään he mitään tuollaisesta mainitse, mikä voi parantaa kaupan kohteen arvoa. Sehän on ihan normaalia kaupantekoa, ostaessa vähätellään kohdetta ja myydessä kehutaan.

[tn62634]

Tässä olisi mainosvideo Dinitrolin suojauksesta. Mitähän tuo heppu tekee akkuporan kanssa kohdassa 2 min 35 sek?

Ja mitäköhän suojaamon heput tekevät mainosvideoiden ulkopuolella. Kyllä siinä esim. suojaamon kesätyöntekijäkin varmaan ammattiylpeänä panostaa kaiken ammattitaitonsa johonkin ruostesuojaukseen tulleeseen Skoodaan, jotta se olisi mahdollisimman hyvässä kunnossa ja omistajansa ylpeys vielä 20-vuotiaana.

[Vaarivanhus]

Ja mitäköhän suojaamon heput tekevät mainosvideoiden ulkopuolella. Kyllä siinä esim. suojaamon kesätyöntekijäkin varmaan ammattiylpeänä panostaa kaiken ammattitaitonsa johonkin ruostesuojaukseen tulleeseen Skoodaan, jotta se olisi mahdollisimman hyvässä kunnossa ja omistajansa ylpeys vielä 20-vuotiaana.

Jaa'a, vaikea sanoa. Ehkäpä kannattaa viedä looransa talvisaikaan ruostesuojattavaksi

Kyllähän se videossa siltä vaikutti, että tanskalainen porasi reiän lukon lähistölle, josta sai ruostesuojausletkun oven sisälle. Ilmeisesti olisi muuten jäänyt ovi suojaamatta. Ovet ovatkin monessa autossa arka paikka ruostumiselle. Jokunen vuosi sitten vaihtelivat muistaakseni Mondeoon ovia oikein urakalla. Lieneekö ollut valmistusvika, johon ei edes kunnollinen, jälkikäteen tehty ruostesuojaus olisi auttanut?

[Kosti K Kelju]

Tuohon reikien poraamiseen se että Finikor mainostaa tekevänsä kaikki käsittelyt ilman lisäreikiä, Tectylistä ja Dinitrolista minulla ei ole tietoa. Korostan kuitenkin että itse en ole vielä ottanut yhteyttä asian tiimoilta joten en tuosta sen tarkemmin tiedä miten tuo onnistuu.

[Kondi]

Osa keskustelusta liikkuu välillä "laitan rahaa tuhkakuppiin seuraavalle omistajalle" ja "kivempi luovuttaa kunnossa oleva laite. Hyppään sen keskustelunosan ulkopuolelle ja koitan kerätä näkyviin näkemyksiä siitä, mitä suojauksen maksaja itse voi hyötyä. Tässä jotain....
- Liikkumavara sen suhteen, että kauanko pitää auton kasvaa. Pienikin lisävenymä tässä suhteessa voi tuoda suuren säästön.
- Poikkeuksellisen hyvin pidetty ja suojattu auto on helpompi ja nopeampi myydä itse. Tällöin ei ole naimisissa sen kanssa että paljonko autosta saa liikkeessä hyvitystä. Lisäksi sekä uuteen että käytettyyn vaihtaessa saa herkästi lähes ilman tinkimistä sen 6-7% käteisalennusta ja tinkimällä lisää, joten esim. 30 000â,¬ hintaisessa pelissä käteisalennus on herkästi sen 1 800â,¬ joten jos ruostesuojaus auttaa itse myymisessä hyvityshintaan tai jopa vähän sen yli niin rahahan tulee käteisalennuksen kautta tuplana takaisin.
- Melun väheneminen on mukavuutta. Koetun melun sävyn muuttuminen miellyttävämmäksi on mukavuutta.
- Pitemmistä vaihtoväleistä pitävillä voi olla levollisempi olo paremmin suojatussa autossa.
- Suojaus on jonkinasteinen suoja myös auton suunnittelumokia vastaan. Aika paljonhan näitä on ollut että tehdas on laskenut väärin sen, että kuinka halvalla ovien liitokset, pyörä- tai kynnyskoteloiden ratkaisut tms. voi tehdä.
- Turvallisuus. Jos jossain piilossa olevissa suurlujuusterästen kerrosrakenteissa on pieni määrä ruostetta niin se ei ehkä enää toimi ihan niin kuin käyttämättömän auton törmäystesteissä. Voi olla että kauniisti sanottuna "kori muuttuu epävakaaksi" helpommin.
- Auton kierrättäminen tutussa piirissä on järkevämpää hyvin suojatulla autolla. Auton voi hyvillä mielin myydä serkuntyttären ensimmäiseksi autoksi, tutuille pitkään käyttöön tulevaksi kakkosautoksi, antaa opiskelemaan lähtevälle jälkikasvulle mukaan... Hyväkuntoista ja hyvin pidettyä autoa ei välttämättä kannata päästää tutusta piiristä pois sillä sen arvo voi olla suurempi kuin sen hinta.
- Ruostesuojaus suojaa muita autoon upotettuja rahoja aika tolkullisessa määrin.

Sinänsä vähän huvittaa se, että juuri kukaan ei tällä palstalla pilkkaa siitä, jos joku upottaa vanteisiin, äänentoistoon, lisätehoon, kuluttavaan ajotapaan tms. paljon suurempiakin summia ilman minkäänlaista mahdollisuutta saada niitä autoa vaihtaessaan takaisin, mutta jos joku haluaa kasvattaa mukavuuttaan ja liikkumavaraansa ruosteenestolla niin siinäpäs oiva pilkan kohde.

[Dirti]

Sinänsä vähän huvittaa se, että juuri kukaan ei tällä palstalla pilkkaa siitä, jos joku upottaa vanteisiin, äänentoistoon, lisätehoon, kuluttavaan ajotapaan tms. paljon suurempiakin summia ilman minkäänlaista mahdollisuutta saada niitä autoa vaihtaessaan takaisin, mutta jos joku haluaa kasvattaa mukavuuttaan ja liikkumavaraansa ruosteenestolla niin siinäpäs oiva pilkan kohde.

Mut nyt unohdat sen että ruostesuojaus ei näy ulospäin, vanteet yms ed. mainitut näkyvät ja näin pystyy pönkittämään itsetuntoa Ja sen mitä itsetunnon pönkitys maksaa ei tunnu missään

En tosin väitä että kaikkien tarvitsisi pönkittää egoaan, mutta joskus tälläisiäkin tapauksia on tullut vastaan 

[repe59]

Tuasko tuoho kymysykksee pittää vastaata? No tietennii, tyhmiä kysyttekkii.

[VAG!]

- Poikkeuksellisen hyvin pidetty ja suojattu auto on helpompi ja nopeampi myydä itse. Tällöin ei ole naimisissa sen kanssa että paljonko autosta saa liikkeessä hyvitystä. Lisäksi sekä uuteen että käytettyyn vaihtaessa saa herkästi lähes ilman tinkimistä sen 6-7% käteisalennusta ja tinkimällä lisää, joten esim. 30 000â,¬ hintaisessa pelissä käteisalennus on herkästi sen 1 800â,¬ joten jos ruostesuojaus auttaa itse myymisessä hyvityshintaan tai jopa vähän sen yli niin rahahan tulee käteisalennuksen kautta tuplana takaisin.

Eipä ole tähän mennessä vaikuttanut vanhan auton ruostesuojauksen puuttuminen uuden auton käteisalennukseen Ja aina on mennyt vanha auto yksityiselle kaupaksi, vaikka kuraa ei pohjassa ole ollutkaan.

Turvallisuus. Jos jossain piilossa olevissa suurlujuusterästen kerrosrakenteissa on pieni määrä ruostetta niin se ei ehkä enää toimi ihan niin kuin käyttämättömän auton törmäystesteissä. Voi olla että kauniisti sanottuna "kori muuttuu epävakaaksi" helpommin.

Vai muuttuu 3-5 vuotiaan auton kori mahdollisesti "epävakaaksi", jos kurat puuttuu pohjasta. Juupa juu...

Sinänsä vähän huvittaa se, että juuri kukaan ei tällä palstalla pilkkaa siitä, jos joku upottaa vanteisiin, äänentoistoon, lisätehoon, kuluttavaan ajotapaan tms. paljon suurempiakin summia ilman minkäänlaista mahdollisuutta saada niitä autoa vaihtaessaan takaisin,

Minä ostan autoon isommat vanteet sen takia, että auto on niillä paremman näköinen. Ã,,änentoistoon panostan sen takia, että poppia on kiva kuunnella. Tehosta maksan erittäin mielelläni, koska +250hv autolla on mielestäni huomattavasti hauskempaa ajella kuin ompelukoneella.

Edelleenkään en keksi mitään iloa kalliista kurakerroksesta autonpohjassa, kun auto lähtee kuitenkin vaihtoon ennen sen kerroksen etujen ilmaantumisesta. Edelleenkään en usko, että kyseisellä kalvolla on mitään todellista vaikutusta sisämeluun normaaleissa maantienopeuksissa, missä rengasmelu ja ilmavirtaukset ovat suurimpia melun lähteitä. Eipä näitä melun alenemisia ole pystytty puolueettomissa testeissäkään todentamaan, joten foorumeilla pitää puhua äänensävyn muutoksista tai kännykällä mitattuista eroista.

[repe59]

joku varmaan ajelee sinun jälkeesi tuolla autolla, on varmasti tyytyväisempi jos olisit massat pohjaan laitattanut, vaa ei mitäpä sitä muita aattelemmaa, köyhempiä jotka ei uutta saa/raaski hankkia, voe meitä eli teitä semmone sanonta on kuin minka taaksee jättää sen eestää löytää, voisi tuota useampikin ajatella.

[VAG!]

semmone sanonta on kuin minka taaksee jättää sen eestää löytää, voisi tuota useampikin ajatella.

Niin no, se nyt vaan on niin, että mä en maksa tonnia siitä hyvästä, että auton toinen omistaja voi ajella autolla paremmin mielin. Ikävä faktahan tämä on, mutta mitä sitä peittelemään.

[jarkko_h]

Vai muuttuu 3-5 vuotiaan auton kori mahdollisesti "epävakaaksi", jos kurat puuttuu pohjasta. Juupa juu...

Jos auton rakenteisiin ei ehdi 5 vuodessa tulla pintaruostetta, niin eroa ei ole. Jos kuitenkin tulee, menettää suurlujuusteräksestä tehty rakenne 37% paikallisesta jäykkyydestä pelkän pintaruosteen vaikutuksesta. Vastaava luku perusteräksellä 27%. Suurlujuusteräksissä on lisähaasteena monimateriaalirakenteet joiden sisällä on hienoisia jalouseroja. Tämä lisää korroosion riskiä.

---
Toki me luotamme että autotehtaat ovat  ottaneet ylläolevan huomioon. Olisi mielenkiintoista saada törmäystestiin Kehä I suolavellissä 5 vuotta kulkeneita autoja. En usko että VAG:lla merkittävää ongelmaa vielä tuossa iässä. Monilla merkeillä olisi jo.  En kuitenkaan edes ostaisi suojaamatonta vagginetta tältä alueelta. Pohjoisen suolaamattomalta alueelta kyllä.

[jarkko_h]

Suurlujuusteräksillä ruosteen vaikutus korin lujuuteen on tosiaankin nopeampaa. Vaggineet on pärjänneet tähän mennessä hyvin ruostevertailussa (Ruotsi, Tuulilasi...), mutta on vaggineissakin ongelmakohtansa. Lainaus Tuulilasin lähes uusille autoille tehdystä tarkastuksista:

Octavia
Kotelosuojavahaa on käytetty kohtalaisesti, ja sitä on rungon ja helmojen koteloiden lisäksi myös alustan pintarakenteissa â€" mutta ei kummassakaan aivan kattavaa kerrosta. Sisimmissä runkokoteloissa vahaa ei ole. Pieniä teräväkulmaisia alueita on siellä täällä maalipinnalla, ja niissä näyttikin olevan jo alkavaa ruostetta. Kittaukset olivat osittain melko rujon näköisiä.


Superb
Pohjakosketuksia on tapahtunut niin taajaan, että irronneita muovinpalasia on sekä maantien varressa että Superbin kontissa. Näin pohjan mekaaninen suojaus on heikentynyt vajaan vuoden aikana dramaattisesti. Lattian etuosasta irronneet palaset aiheuttavat suurimman ongelman, sillä nyt kura pääsee melko vapaasti kertymään pohjamuovien päälle. Ja sitä onkin siunaantunut melko kattava kerros. Myös kosteustaso maalipinnalla on melkoinen


Golf
Lattiasauma on turvallisen ylhäällä, mutta sen takapuolella on pelkästään paljasta pohjamaalia. Tukivarret on ruiskumaalattu, ja edessä on jo alkavaa pintaruostumista


VAG yleinen
Huovan käyttö on tuonut VW-konsernille jonkin verran ruostumisongelmia, mutta meluntorjunnassa huopa on lyömätön


Tuoreempaa juttua aiheesta http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288534317255.html#comments-anchor

[Pti]

Sehän on puhtaasti siitä kiinni meinaatko pitää autoa itselläsi kauan. Ocussa aika hyvä suojaus itsessään, toisin kuin vaikka minulle tulevassa Datsunissa, johon tehdään suojaus heti pian auton saavuttua.

Edit: Ocu toisaalta kaipais ruostesuojausta siinä mielessä että massaus vähentänee hiukan rengasmelua, jota niissä tuntuu riittävän.

Totta hyvä vastauas ja ylläpito vaikuttaa, suolat pesulla pois muutaman kerran talvessa niin ei huolta.


JA muistaa kunnon vahaus pari kertaa vuoteen!

[mremonen]

Toki me luotamme että autotehtaat ovat  ottaneet ylläolevan huomioon. Olisi mielenkiintoista saada törmäystestiin Kehä I suolavellissä 5 vuotta kulkeneita autoja. En usko että VAG:lla merkittävää ongelmaa vielä tuossa iässä. Monilla merkeillä olisi jo.  En kuitenkaan edes ostaisi suojaamatonta vagginetta tältä alueelta. Pohjoisen suolaamattomalta alueelta kyllä.

Suomen erityisongelmana on suola JA autojen korkea keski-ikä. Suolauksessa emme ole mitenkään erityisasemassa: Pohjois-Amerikassa ja Keski-Euroopassa suolataan enemmän kuin täällä. Etelä-Euroopassa (ja P-A:n rannikkoalueilla) autot ovat taas muuten yleisen suolasumun vaikutuksen alla lähes koko vuoden.

Sen sijaan se, että autoa pidetään täällä 10+ -vuotta, tuo tuohon oman kierteen. Isoissa automaissa kulkine on jo paalissa siinä vaiheessa kun se meillä menee vasta toiselle tai kolmannelle omistajalle "uutena".

Itsekään en näe tarvetta erilliselle suojaukselle. Ei sitä ole minulta tähän mennessä kysytty. Eikä mulla kyllä ole autonpidon päällimmäisenä huolena se, miten hyvin se säilyy seuraavalle omistajalle. Muuta kuin jälleenmyyntiarvomielessä.

[VAG!]

Suolauksessa emme ole mitenkään erityisasemassa: Pohjois-Amerikassa ja Keski-Euroopassa suolataan enemmän kuin täällä.

Kyllä ja ei Keski-Euroopan osalta. Silloin kun täällä meidän nurkilla suolaa aletaan kylvämään, niin sitä laitetaan aivan käsittämättömiä määriä. Syynä se, että aurauskalusto on varsin puuttellista, joten luntakin sulatetaan suolalla. Mutta se iso käytännön ero auton kannalta tulee siinä, että "suolapäiviä" on vuodessa varsin vähän. Viime talvena oli ehkä kymmenen, tänä talvena on ollut enemmän, mutta alle 20 päivään varmaan jäädään, kun ollaan jo sentään tammikuun lopulla, joten eiköhän tässä kohta ala olemaan kevättä rinnassa.

Ja kun parin päivän suolausjakso on ohi, niin autopesuloihin on aina pitkät jonot, kun kaikki vie autonsa pesuun.

[mremonen]

^Totta. Nythän täällä Helsingissä on odotettavissa taas suola-viikko, kun lämpötila nousee tuonne +-0:n tienoille. Suola-autot painaa yötä päivää.

[Peke]

Osa keskustelusta liikkuu välillä "laitan rahaa tuhkakuppiin seuraavalle omistajalle" ja "kivempi luovuttaa kunnossa oleva laite. Hyppään sen keskustelunosan ulkopuolelle ja koitan kerätä näkyviin näkemyksiä siitä, mitä suojauksen maksaja itse voi hyötyä. Tässä jotain....
- Liikkumavara sen suhteen, että kauanko pitää auton kasvaa. Pienikin lisävenymä tässä suhteessa voi tuoda suuren säästön.
- Poikkeuksellisen hyvin pidetty ja suojattu auto on helpompi ja nopeampi myydä itse. Tällöin ei ole naimisissa sen kanssa että paljonko autosta saa liikkeessä hyvitystä. Lisäksi sekä uuteen että käytettyyn vaihtaessa saa herkästi lähes ilman tinkimistä sen 6-7% käteisalennusta ja tinkimällä lisää, joten esim. 30 000â,¬ hintaisessa pelissä käteisalennus on herkästi sen 1 800â,¬ joten jos ruostesuojaus auttaa itse myymisessä hyvityshintaan tai jopa vähän sen yli niin rahahan tulee käteisalennuksen kautta tuplana takaisin.
- Melun väheneminen on mukavuutta. Koetun melun sävyn muuttuminen miellyttävämmäksi on mukavuutta.
- Pitemmistä vaihtoväleistä pitävillä voi olla levollisempi olo paremmin suojatussa autossa.
- Suojaus on jonkinasteinen suoja myös auton suunnittelumokia vastaan. Aika paljonhan näitä on ollut että tehdas on laskenut väärin sen, että kuinka halvalla ovien liitokset, pyörä- tai kynnyskoteloiden ratkaisut tms. voi tehdä.
- Turvallisuus. Jos jossain piilossa olevissa suurlujuusterästen kerrosrakenteissa on pieni määrä ruostetta niin se ei ehkä enää toimi ihan niin kuin käyttämättömän auton törmäystesteissä. Voi olla että kauniisti sanottuna "kori muuttuu epävakaaksi" helpommin.
- Auton kierrättäminen tutussa piirissä on järkevämpää hyvin suojatulla autolla. Auton voi hyvillä mielin myydä serkuntyttären ensimmäiseksi autoksi, tutuille pitkään käyttöön tulevaksi kakkosautoksi, antaa opiskelemaan lähtevälle jälkikasvulle mukaan... Hyväkuntoista ja hyvin pidettyä autoa ei välttämättä kannata päästää tutusta piiristä pois sillä sen arvo voi olla suurempi kuin sen hinta.
- Ruostesuojaus suojaa muita autoon upotettuja rahoja aika tolkullisessa määrin.

Sinänsä vähän huvittaa se, että juuri kukaan ei tällä palstalla pilkkaa siitä, jos joku upottaa vanteisiin, äänentoistoon, lisätehoon, kuluttavaan ajotapaan tms. paljon suurempiakin summia ilman minkäänlaista mahdollisuutta saada niitä autoa vaihtaessaan takaisin, mutta jos joku haluaa kasvattaa mukavuuttaan ja liikkumavaraansa ruosteenestolla niin siinäpäs oiva pilkan kohde.

Pirun hyvin sanottu, tuossa kirjoituksessa on järkeä.

[VAG!]

Pirun hyvin sanottu, tuossa kirjoituksessa on järkeä.

Kukaan ei ole tosin vielä minulle selittänyt miten vanhan auton ruostesuojaus vaikuttaa uuden auton käteisalennukseen Kyllä sen käteisalen saa vaikka ei olisi vaihtoautoa lainkaan, tai ruostesuojattu vaihtoauto, tai ruostesuojaamaton vaihtoauto, tai ruostesuojaamaton massikka, tai...

Innolla odotan myös sitä selvitystä, miten ruostesuojaukseen käytetyn rahan saa kaksinkertaisena takaisin käteisalennuksen kautta...

[Marko_K]

Kukaan ei ole tosin vielä minulle selittänyt miten vanhan auton ruostesuojaus vaikuttaa uuden auton käteisalennukseen Kyllä sen käteisalen saa vaikka ei olisi vaihtoautoa lainkaan, tai ruostesuojattu vaihtoauto, tai ruostesuojaamaton vaihtoauto, tai ruostesuojaamaton massikka, tai...

Innolla odotan myös sitä selvitystä, miten ruostesuojaukseen käytetyn rahan saa kaksinkertaisena takaisin käteisalennuksen kautta...

Eiköhän ajatus ollut siinä, että JOS auto on ruostesuojattu, niin sen saisi kaupaksi yksityisesti, ja ruostesuojaamaton olisikin pakko antaa vaihdossa kauppaan. Ja sitä kautta saisi etua.

Minä tosin väitän, että jos pistät kaksi muutoin identtistä autoa Nettiautoon, joista toinen on suojattu ja toinen ei, ja laittaa sen suojaamattoman hinnan sen ruostesuojauksen hinnan verran halvemmaksi, niin nopeammin se kaupaksi menee. Suojauksen hinta alkaa olla käytetyn hinnassa aika iso osuus.

Voin toki olla väärässäkin...

[mremonen]

Kukaan ei ole tosin vielä minulle selittänyt miten vanhan auton ruostesuojaus vaikuttaa uuden auton käteisalennukseen

Niinpä. Nämä ruostesuojaukset, maalipinnan käsittelyt, stereoiden päivitykset, aluvanteet, ym. ei nosta auton hyvityshintaa liikkeessä yhtään. Ei yhtään. Niitä ei voi edes syöttää hinnoitteluohjelmaan. Yksityiselle myytäessä ruostesuojauksesta saattaa olla etua, mutta sitähän ei voi tietää, jollei ole kahta 100% samanlaista autoa, joista toisessa on suojaus ja toisessa ei.

Jos joku saa lisäsuojauksesta itselleen mielen rauhan, niin sittenhän raha on käytetty oikein. Mitään yleisohjetta siitä ei kannata rakentaa.

[VAG!]

Minä tosin väitän, että jos pistät kaksi muutoin identtistä autoa Nettiautoon, joista toinen on suojattu ja toinen ei, ja laittaa sen suojaamattoman hinnan sen ruostesuojauksen hinnan verran halvemmaksi, niin nopeammin se kaupaksi menee.

Pirun hyvin sanottu, tuossa kirjoituksessa on järkeä. 

Niinpä. Nämä ruostesuojaukset, maalipinnan käsittelyt, stereoiden päivitykset, aluvanteet, ym. ei nosta auton hyvityshintaa liikkeessä yhtään. Ei yhtään.

Tuolla ylhäällä puhutaan siis uuden auton käteisalennuksesta ja vihjaillaan, että sen avulla saisi ruostesuojaukseen menneet rahat jopa kaksinkertaisena takaisin. Käteisalen saa, kun ostaa auton käteisellä. Jos sinulla on vaihtoauto ja haluat välirahaveijoilla, niin toki sen alennuksen voi laittaa vaihtohyvitykseenkin.

[katteja]

Muutamia vuosia sitten kun myimme perheemme autoa nettiautossa niin siellä oli vastaavia laitteita yli 40kpl myynnissä. Silti omani meni viikossa ja vielä yksinen sen osti.
Joten väitän että varustelemalla ajoneuvo niin että siitä on iloa niin itsellekin kuin muillekin nopeutetaan ajoneuvon myyntiä ns perusautojen listalla.

Auto jonka myin oli 1,5v vanha 30tkm ajettu Audi A4 avant 1.8TQ jossa oli seuraavanlaisia varusteita.. consert radio, xenon valot, sporttipenkeit vakinopeus säätimellä, fis, sekä lisänä, akkulaturi, webasto 5.2kw kaukosäätimellä, ruostesuojattu, kaksilla renkailla ja vanteilla...

Lisäyksenä, pyyntihinta oli sieltä kalleimmasta päästä, eli en varusteista tappiota ottanut. Ostaja totesi että olisi itsekin uuteen tehnyt samat varustelut.

[Marko_K]

Joten väitän että varustelemalla ajoneuvo niin että siitä on iloa niin itsellekin kuin muillekin nopeutetaan ajoneuvon myyntiä ns perusautojen listalla.

Totta ihmeessä. Omienkin kokemusteni mukaan lyhentää kyllä myyntiaikaa, mutta ei näy mainittavasti hinnassa.

[VAG!]

Muutamia vuosia sitten kun myimme perheemme autoa nettiautossa niin siellä oli vastaavia laitteita yli 40kpl myynnissä. Silti omani meni viikossa ja vielä yksinen sen osti.

Myin meidän vanhan TDI Ocun pari vuotta sitten Nettiautossa ja vastaavia ilmoituksia oli myös vähintään 40. Autossa ei ollut webaa, eikä ruostesuojausta. Silti se meni yksityiselle kaupaksi alle viikossa. Toki auto oli hyvässä kunnossa ja ihan kivasti varusteltukin. Hintapyynti oli hiukan alle keskitason, vaikka varusteet olivat yli keskitason. Lopullinen myyntihinta oli kuitenkin selvästi enemmän kuin nettohyvitys.

Jos autossa olisi ollut kurakerros pohjassa, olisin joutunut pyytämään autosta 900 euroa enemmän. Silloin auto ei olisi enää ollut pyyntihinnaltaan alle keskitason. Kiinnostus sitä kohtaan olisi siis ollut huomattavasti heikompaa. Autoliike ei olisi kurakerroksesta hyvittänyt euroakaan, joten voiton tekeminen nettohyvityksen ja myyntihinnan erotuksella olisi tullut vain vaikeammaksi!

[Peke]

Usko nyt hyvä mies jo, että sen täydellisen suojauksen saa PALJON halvemmalla kuin 900â,¬:lla. Itse olen maksanut 550-700â,¬, tietenkin 550â,¬ oli hinta vuosia sitten ja nyt sitten on tullut pieniä korotuksia.

[VAG!]

Usko nyt hyvä mies jo, että sen täydellisen suojauksen saa PALJON halvemmalla kuin 900â,¬:lla.

Mä katsoin tuota tänne aikaisemmin linkitettyä hinnastoa:

http://www.ruosteenesto.eu/hinnasto/index.htm

Ocu Combille hinnat vaihtelevat käsittelyn laajuudesta riippuen välillä 660 - 970 euroa. Ilman sisälokasuojia.

[Dirti]

Vantaan Ruoste-esto: 550â,¬ hela hoito....