Kannattaako teettää ruostesuojaus uuteen autoon?

[salkkari]

Sain uuden Ocun pari päivää sitten. Mietin, että pitäisikö teettää ylimääräinen ruostesuojaus vai riittääkö tehtaan tekemä?

[Sande]

Sehän on puhtaasti siitä kiinni meinaatko pitää autoa itselläsi kauan. Ocussa aika hyvä suojaus itsessään, toisin kuin vaikka minulle tulevassa Datsunissa, johon tehdään suojaus heti pian auton saavuttua.

Edit: Ocu toisaalta kaipais ruostesuojausta siinä mielessä että massaus vähentänee hiukan rengasmelua, jota niissä tuntuu riittävän.

[arskas_s]

http://www.vibilagare.se/test/rost

Ehdottoman fiksusti ajateltu. Valmistajatehtailla ei nykyisin ruiskuteta koteloihin suoja-ainetta, sillä EU:n säännökset rajoittavat valmistajatehtaiden hiilivetypäästöjä, ja ruiskutettavissa suoja-aineissa on runsaasti hiilivetyliuottimia. Miltei kaikissa autoissa alustan suojaus on pelkän pohjamaalin varassa. Lisäksi pohjaan on asennettu muovisia suojalevyjä suojaamaan maalipintaa.

Useimmilla autoilla on nykyisin puhkiruostumattomuustakuu, joka on voimassa 6, 8, 10 tai jopa 12 vuotta. Mersu esitteli peräti 30 vuoden takuun, mutta kun Mersut eivät pysyneet ruosteettomina aina edes viittä vuotta, valmistaja joutui luopumaan takuusta.

Pohjan ulkopuolen eli alle näkyvien osien suojaaminen ei ole ongelma. Sen sijaan kotelorakenteiden sisäpuolet sitä ovat. Niissä ruoste pääsee muhimaan kaikessa rauhassa, ja kun se alkaa näkyä, rakenteet ovatkin pahassa kunnossa.

Kunnollisessa ruosteenestokäsittelyssä näihin ruiskutetaan ohutta suoja-ainetta, joka tunkeutuu rakoihin ja muodostaa pinnoille suojaavan kalvon. Tämä aine riittää koteloihin, koska niissä mikään ei kuluta suoja-ainekerrrosta. Alustan ulkopinnoille sen sijaan on käytettävä paksumpaa ainetta, joka kestää kulutusta.

Automyyjät valehtelevat ostajille, että auto ei tarvitse lisäkäsittelyä, koska se on tehtaalla suojattu hyvin. Kyllähän se suojaus yleensä riittääkin takuuajaksi, mutta Suomessa auton pitäisi kestää ne normaalit 18 vuotta käyttöä, ja sen kanssa voikin tehdä tiukkaa.

Hassuinta asiassa on, että ruosteenestokäsittely pitäisi tehdä mahdollisimman uuteen autoon, mutta sen hyöty näkyy ja tuntuu vasta 10 vuotta myöhemmin. Uuden auton ostaja taas vaihtaa autonsa uuteen keskimäärin 3-5 vuoden käytön jälkeen.

Vaihtotilanteessa autoliike ei hyvitä suojatusta yhtään enempää - sehän olisi vastoin myyjille opetettua mantraa ruosteenestokäsittelyn tarpeettomuudesta - joten käsittelyn kustannukset jäävät ensimmäisen käyttäjän maksettaviksi. Hyödyn tästä sijoituksesta korjaa vasta neljäs tai viides omistaja. Siellä käyttöiän loppupäässä aikoinaan tehty suojaus sitten jo näkyy hinnassakin.

Kansantalouden kannalta oli erinomainen asia, että vuoden 1981 tieliikennelaissa määrättiin, että auton kori on suojattava syöpymistä vastaan. Valitettavasti tämä vesitettiin ensiksi valmistajien ja maahantuojien, sittemmin myös EU:n toimesta.

Toki nykyautojen korit ruostuvat hitaammin kuin entisaikoina. Ennen kaikkea pohjamaalaustekniikka on parantunut, ja rakenteissa on vähemmän ruosteelle alttiita koloja ja muita huonoja ratkaisuja. Ruosteen pitäminen poissa korista on kuitenkin tärkeää myös siksi, että ruoste heikentää merkittävästi korirakenteiden antamaa suojaa kolaritilanteissa.

[Emil]

Kannattaa selvittää minkälaisen suojauksen saa laittaa, ilman että takuu raukeaa. Taikka ainakin jossain vaiheessa joissain autoissa oli niin, ettei sinne koteloihin saanut ihan mitä vaan laittaa. Taitaa liittyä jotenkin siihen, että nykyautot ovat sinkittyjä. Sinkki sinänsä hoitaa ruostesuojauksen hienosti, kunhan sitä sinkkiä suojaava maalikerros pysyy kunnossa.

Olishan sillä suojauksella pieni ääntä vaimentavakin vaikutus.

[Kärki]

Jos meinaat pitää autoa pidempään, suojaa - jos et pidä 5-6 vuotta pidempään niin et hyödy mitään suojaamisesta.
Onhan se tietysti jossain määrin itsekäs ajattelutapa, mutta toisaalta on se vähän kohtuutonta vaatia auton esimmäistä omistajaa teettämään autoonsa epäitsekkäästi suojaus, josta hän ei tule missään vaiheessa hyötymään mitään, vaan ainoat hyötyjät ovat auton seuraavat omistajat ja autokauppa joka autoa aikanaan eteenpäin vaihtoautona myy.
Skoda ei tule ruostumaan ensimmäisten 5-6 vuoden aikana siten että sillä olisi sinulle mitään merkitystä. Et tule saamaan lanttiakaan enempää hyvitystä Skodasta sitä vaihtoon viedessäsi, mutta autoasi eteenpäin myyvä autokauppias saattaa saada autostasi hieman paremman hinnan kuin jos se olisi suojaamaton.
Siinä ne on speksit minun mielestäni - se on sitten jokaisen valinta miten tuosta lähtee päätöstä asiasta rakentamaan.

[arskas_s]

Uusien autojen ruosteenesto retuperällä
Tarkastimme 18 suosikkimallin ruosteenestokäsittelyn. Erot suojauksen tasossa ovat järkyttäviä, ja mukaan mahtuu myös todella masentavia esityksiä
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/uusien-autojen-ruosteenesto-retuperalla


Takuu jättää usein korvaamatta

Maahantuojat lupaavat autoilleen eri pituisia koritakuita, joiden pelisäännöt ovat periaatteessa samankaltaisia. Yleensä puhkiruostumattomuustakuun ehdoissa on sanottu, että puhkiruostumisella tarkoitetaan korin sisältä ulospäin tapahtuvaa ruostumista. Eli pohjaa tai kynnyskoteloita ulkoapäin vilkaisemalla ei paljon sisälle näe.

Ja asiakashan maksaa tietysti ennalta ehkäisevänä korjauksena ne kohdat, joissa esimerkiksi kivi on rikkonut pinnan ulkopuolelta käsin. Muuten koritakuu ei ole voimassa. Yksi hyvä kysymys on, miten hyvin korin tarkastukset korjaamoilla tehdään. Nykypäivän autoissa on niin vaikeasti irrotettavia muovirakenteita pohjassa, että harva mekaanikko niitä huollossa raottelee.

Ja mitä tehdään, kun tällainen lähes puoli pohjan mittaa peittävä muovi on hajalla? Joutuuko asiakas maksamaan sen, jotta koritakuu on voimassa? Parina viime talvena on eteläisessä Suomessakin opittu, että kokkareita ja polanteita riittää niin, että pohjassa kolisee.

Jossain vaiheessa maahantuojat jopa kielsivät ylimääräisen, kunnollisen ruostesuojauksen tekemisen. Jälleenmyyjille jaettiin viestiä, että jos teetät autoosi ruosteenestokäsittelyn, tehdas ei vastaa enää koritakuusta. Lievempiä sanomia oli, että niistä kohdin, missä joudutaan poraamaan autoon reikä, tehdas ei vastaa. Muuten puhkiruostumattomuustakuu on voimassa, kunhan vuosittaiset koritarkastukset tehdään säännöllisesti. Tällainen linja kuihtui, kun Kuluttajavirasto ilmoitti yksiselitteisesti, että ruosteenestokäsittely ei voi lopettaa takuuta.

Koritarkastus on hyvä ja tärkeä asia, kunhan se tehdään oikein. Silloin päästään puuttumaan alkaviin ruostevaurioihin tarpeeksi ajoissa.
Eikä tietysti voi sanoa, että valmistajan suojaukset ovat välttämättä aivan huonoja. Fakta on, ettei auton korin tarvitse kestää ikuisesti. Mutta ei liiallinenkaan suojaus ole pahasta. Ja historia näyttää, että monessa kohtaa tällainen varmistelu olisi paikallaan.

Skoda Octavia

•Rekisteröity    10/2010
•Koritakuu    12 v
•Maalitakuu    3 v
•Koritarkastusväli    2 v

Muoviset pohjalevyt kulkevat lämpölevyllä vuoratun keskitunnelin molemmin puolin. Etuosat on nostettu hyvin ylöspäin, ja sisälokasuojat on tiiviisti kiinni pohjalevyn palasissa. Veden poistuminen jääkin hieman hämärän peittoon. Likaa ei pääse kertymään helposti mihinkään koloihin, kunhan muovit pysyvät ehjinä. Takana muovisuojat loppuvat suunnilleen lattiapinnan tasolle, ja sen takana olevat pinnat on pohjamaalilla/suojavahalla. Onneksi nämä alueet eivät ole arimpien kohtien joukossa. Helmakoteloiden pinnat on kiveniskusuojattu hyvin, mikä on hyvä, sillä niiden takapäät ovat yksi alttiimmista ruostumispaikoista. Myös vedenvaluntareiät ovat avonaisina.

Kotelosuojavahaa on käytetty kohtalaisesti, ja sitä on rungon ja helmojen koteloiden lisäksi myös alustan pintarakenteissa â€" mutta ei kummassakaan aivan kattavaa kerrosta. Sisimmissä runkokoteloissa vahaa ei ole. Myös ovissa on suojavahaa, ja vedenvaluntareiät ovat tarpeeksi isot. Sisälokasuojat ovat huopamaista materiaalia ja melko kattavat. Pieniä teräväkulmaisia alueita on siellä täällä maalipinnalla, ja niissä näyttikin olevan jo alkavaa ruostetta. Kittaukset olivat osittain melko rujon näköisiä.

Arvostelu
•Alusta    2,5
•Kotelot    3
•Ovet ja luukut    2,5
•Pyöräaukot    3-

[Evighetsmaskinen]

Sain uuden Ocun pari päivää sitten. Mietin, että pitäisikö teettää ylimääräinen ruostesuojaus vai riittääkö tehtaan tekemä?

Kannataa, jos autoa meinaa pitää itse pidempään. Mutta tiedän tapauksen jossa eräs tuttuni yritti Golf Variant IV mallin takaluukkua ruosteen takia takuumaalaukseen. Evättiin koska oli teettänyt Tectylin lisäsuojauksen.

[Vaginisti]

Kannataa, jos autoa meinaa pitää itse pidempään. Mutta tiedän tapauksen jossa eräs tuttuni yritti Golf Variant IV mallin takaluukkua ruosteen takia takuumaalaukseen. Evättiin koska oli teettänyt Tectylin lisäsuojausen.

Kesällä suojautin oman auton ruosteenesto.eu.lla ja ainakin se käsittely on maahantuojen hyväksymä, eikä vaikuta takuuseen. Kannattaa kyllä jos autoa pitää pitemmän aikaa, jos vuoden välin vaihtaa niin eihän silloin mitään hyötyä siitä itse saa.

[Evighetsmaskinen]

Kesällä suojautin oman auton ruosteenesto.eu.lla ja ainakin se käsittely on maahantuojen hyväksymä, eikä vaikuta takuuseen. Kannattaa kyllä jos autoa pitää pitemmän aikaa, jos vuoden välin vaihtaa niin eihän silloin mitään hyötyä siitä itse saa.

Joo, luultavasti maahantuojan kanta on muuttunut tässä vuosien varrella. Tuo kertomani tapaus on jo 10 vuoden takaa.

[pomo]

Eikö noissa autobildin pitemmissä kestotesteissä pureta auto ja tarkasteta kotelosuojaus? Ja mielestäni se on ollut jollakin tasolla olemassa. Nykyautoissa on varmasti pahempiakin ongelmia kuin ruostuminen, esim. sähkölaitteet ja niiden viat, moottorien kestävyys johtuen tiukoista pakokaasunormeista. Näin ollen nämä nykyautot tuskin tulevat olemaan käytössä 10-15 vuotta pidempään, joten tuskin se ruoste niitä vie.

Mutta jälleen makuasia, suojaa ken tahtoo.

[tn62634]

Mersu esitteli peräti 30 vuoden takuun, mutta kun Mersut eivät pysyneet ruosteettomina aina edes viittä vuotta, valmistaja joutui luopumaan takuusta.

Jaa eikö sitä enää saa uusiin? Tuossa omassani se on (ja 30v liikkumisturva).

[Emil]

E-Mersuissahan se ruoste tuli pellin läpi todella nopeasti. Ei ehkä vielä puhki ruostunut, mutta maali rapisee. Eikä sitä läpi tullutta ruostetta hyödytä maalata, muuta kuin meikkausmielessä.

[tn62634]

Joo, W210 oli kova ruostumaan, mutta tehdas hoiti korjauksetkin mukisematta. Aika paljon niitä vielä liikenteessä on, vaikka valmistuksen loppumisesta tulee 10 vuotta.

[Vaginisti]

Lisähuomiona, että ainakin tällasessa mopoautoluokan autossa massaus teki autosta hiljasemman, kivien kilinät ja kolinat vaimeni ja muutenkin on näin korvakuulolla mitattuna hitusen pienempi melutaso. Onhan se se vähän niin ja näin onko siitä mitään hyötyä jos autoa pitää vaikka 3-5 vuotta.

Pajalla tosin oli suojaamaton n. 6 vuotta vanha ranskalainen auto, joka oli pohjasta jo täysin mätä ja vaati jo hitsaamista. Suojaaja piti kaikkein ruostuvimpana viimeisintä Nissan Maximaa (n. 00-04), joissa pohja ruostuu muutamassa vuodessa ihan kuin vanhaan kunnon japsiaikaan 80-luvulla...

Eipä ne autokauppiaat suojauksesta mitään halua sanoa, sanovat vain, että tehtaalla on tehty suojaus, mutta ainakin Polon pohjassa ei ole kuin sinne tänne ruiskittu kellertävä "mönjä" millä nyt ei ole mitään merkitystä.

[Hannes]

Onkos noissa uusissa Occuissa pohja suojattu muovilla samoin kuin volkkareissa???

Onko yleensä mitenkään muuten ruostesuojattu???

[Repe_Ruutikallo]

Liike jossa ajattelin teettää Roomsteriin meluntorjuntakäsittelyn on tietysti sitä mieltä että ehdottomasti tarvitsee myös ruosteeneston, myyjä taas sanoi että kun kori on täysin sinkitty, ei hän ainakaan omaansa sellaista laittaisi.

Omien havaintojenikin mukaan VAG-kaluston ongelmat tuntuvat nykyään piilevän enemmän konehuoneen kuin korin suunnalla.

Näkemyksiä?

[ePa]

Varmaan riippuu siitä kuinka kauan aiot pitää autoasi. Jos se lähtee vaihtoo ~viisi vuotiaana, ei ruosteenesto ehkä ole päällimmäisenä mielessä. Jos taas ajelet auton paaliin saakka, niin silloin varmaan estokäsittely helpottaa leimalle saantia ennen viimeisiä kilometrejä.

Ihan selkeästi myyntimiehiä ko. liikkeessä.

[Jeppe]

Jos meinaat pitempään pitää sen auton, niin suosittelen suojausta. Ites olen semmoisen kahteen volkariin teettänyt ja auto tuli hiljaisemmaksi, kun ei kivet osuneet suoraa pohjan pelteihin.

Siihen en ota kantaa, että onko taloudellisesti kannattava, joku yksityinen saattaa vaihtotilanteessa maksaa hivenen paremmin suojatusta autosta.

[katteja]

Aikoinaan ostin A4 1.8 tq avant vm 2006 uutena ja kaikki ns erikois varusteet lisäsin. Eli säteilylämppäri liikeessä asennettiin jolla öljyt kuumaksi jos oli johtopaikka mahdolinen. Samalla laturi latas akkua jonka webaston yhteydessä laitettiin, webastolla koneen vesi kuumaksi ja samalla koppi lämpimäksi, ruostesuojaus, 10tkm välein öljyt ulos lisänä suodatin uuteen samalla. Ajoin autolla 2v 30tkm ja myyntihetkellä oli nettiautossa toista sivua samanlaisia mutta ei yhtään noilla varusteilla, auto oli myynnissä viikon ja yksityinen haki siihen hintaan mitä pyysin. Hän myös totesi että lisäjutut ratkaisi kaupan teon ja hän olisi itsekin samat tehnyt autolle.

[Zaasa]

Mitä meluntorjunta maksaa vrt ruostesuojaukseen? Oletan ettei saavutettu hyöty ole merkittävä rengas melun vähentämiseksi. Olen harkinnut samaa toinenpidettä RäSään,hintoja en ole kysellyt.

[exari]

Kyselin tältä joka ilmoittaa täältäkin- suojaus n. 400 ja suojaus + äänieritys 700.     exeoon...

[Repe_Ruutikallo]

Kyselin tältä joka ilmoittaa täältäkin- suojaus n. 400 ja suojaus + äänieritys 700.     exeoon...

El mikä firma ja missä?

Seneco Nokialla tarjosi meluntorjuntaa pyöränkotelokäsittelyineen ja eristyshuopineen reilulla 600 egellä. Paras ruosteenestokäsittely taas oli yli 900 â,¬.

[nikob]

Itse suojautin syksyllä räsän. Eli muutaman kuukauden vanhana. Ja täyskäsittely tehtiin.
Myös edellisen Seatin suojautin, kun ostin vuoden vanhana. Eihän tuota kannata tehdä jos autoa pitää muutaman vuoden. Hyötyy siittä sitten joskusti myöhemmät omistajat, mutta ei oma lompakko.
Itse tarkoitus tuota autoa ihan pitää on. Ja toisaalta onhan tuo pieniraha uuden auton hinnassa. Kun ajattelee mitä auto maksaa. Ja nää suomen kelit on mitä on.

[exari]

El mikä firma ja missä?

Seneco Nokialla tarjosi meluntorjuntaa pyöränkotelokäsittelyineen ja eristyshuopineen reilulla 600 egellä. Paras ruosteenestokäsittely taas oli yli 900 â,¬.

Ruosteenesto oy.tuusula,  banneri on tossa oikealla...

[repe59]

Kyllä tarvitsee sokota suojausta, ehkä vähemmän kuin mazdafoordit mutta silti, ja hiljaisemmaksikin tuli kun sen teetit kaksivuotiaana hellään hoivaani saatuani, suhteen pituudesta en vielä tiedä. Hyötyähän tuosta on seuraavalekin omistajalle, ehkä minä en siitä rahallista hyötyä saa, mutta voiko ja tuleeko kaikki mitata rahassa?

[Dirti]

Itse otin ruostesuojauksen viime loppukesästä Exeoon Vantaan Ruoste-estosta, omistaja/suoja-aineen kehittäjä lupasi hänen kehittämän ruoste-estoaineen (estop ja estox)  tuovan 6db vaimennuksen, epäilin kovasti mutta piti paikkansa. Hintaa käsittelylle tuli 550â,¬. Mies sanoi että vv-konsernin autoissa on vakiona suojavaha mikä on erittäin hyvä ja kestävä ruostesuoja, mutta jos teettää ruostesuojauksen niin ammattilaisen pitäisi tietää millä aineella suojaus tehdään ettei suojavaha lähde valumaan pois kera suihkutetun suoja-aineen. Hieno ja asiallinen mies, 40 vuotta alalla,itse kehitetyt aineet ja VTT:n sertifikaatit seinällä.

Luovutuksessa käytiin auto läpi yhdessä ja näytti tarkasti mitä oli tehnyt, alusta, kotelot,ovet, kontin kansi ja konepelti suojattuna. Mies tokaisi että kun on nyt vv-konsernin suojavaha ja hänen suoja-aine niin auto on korin osalta käytännössä ikuinen. Olen suositellut kaikille kyseistä miestä mutta hän omien sanojen mukaan oli jäämässä eläkkeelle marraskuussa. Mutta voi olla että hyvällä lykyllä joku vielä tekis samoilla aineilla, muistaakseni Karjaan Ruoste-Esto Oy on se firma mikä teki noi aineet, joten voi olla että mies ei sitä firmaa ole laittanut pakettiin.

Eli suojauksen voi tehdä mutta ei ole välttämätön, mutta tuohon hintaan se kannatti ottaa ja varsinkin kun sai jo suht hiljaisen auton hiemanhiljaisemmaksi.

[katteja]

http://www.senotec.fi/Audi%20Q7%20-07.html

[Wax]

Teetin suojauksen uuteen Ocuun ja hyvältä vaikuttaa.
Paikka Järvenpään Alustasuojaamo. Sertifikaatit oli seinällä ja kaverit vaikuttivat
asiantuntevilta. Viikon kesti ja mukaan sain paperit mitä mömmöjä oli käytetty ja missä. Lokasuojan sisäpinta oli vedetty kahteen kertaan koska sisälokariin ei voinut laittaa mitään, tämä kun on huopamatskua eikä muovia. Tämä siis äänieristyksen vuoksi. Auto pestynä ja konehuone lakattu.
Mukavan tuntuinen omistaja, näytti vielä kuvia 5v vanhasta Fordista jonka pohja oli jo hiekkapuhallus kunnossa. Skoda hyvä, älä ikinä osta foortia 

[arskas_s]

Alle viisivuotiaisissa autoissa ei odottaisi löytyvän ruostetta. Totuus voi kuitenkin olla ikävä yllätys. Tehtaan jäljiltä ruostesuojaus on usein järkyttävän huono. Moottori-lehti kirjoitti kuusi sivuisen artikkelin aiheesta. Artikkelista löytyy hyödyllistä tietoa miksi nykypäivän autot ruostuvat ja mitä ruosteenestokäsittely käytännössä tarkoittaa. Artikkelista löytyy myös hyödyllistä tietoa mm. käytettyn auton ostamista varten.

[repe59]

Vastaus kysymykseen: tottakai, mielestäni on kohtuullisen pieni menoerä n. 500e turvasta auton tulevillekin käyttäjille.