Oletko ajanut yli 200 km/h vauhdeilla liikenteessä (arveluttava aihe)

[XUE]

mikään ei ole niin säälittävää kuin vetää suoraa julkista tietä urku auki,
se ei edes vaadi mitään ajotaitoja. Apinakin osaa painaa kaasun pohjaan.

Mene kellottamaan aikaa vaikka Alastarolle niin siellä punnitaan
hiukan enemmän miehestä mittaa ja kuka osaa viedä autoa.

[Newman]

Saksassa on ajeltu paaaaljon lujempaakin, kuten myös ratapäivinä kokeilumielessä. Liikenteessä noudatan kuuliaisesti rajoituksia - joskus ajelen jopa alle suurimman sallitun - vaikkakin aniharvoin ohituksen aikana voi hetkellisesti mennä lähelle päiväsakkolukemia. Olen kiltti ja kiireetön mies.

[qwe]

Näitten kouhojen jälkipyykkejä joutuu maksamaan kaikki  liikennevakuutusten ottajat.

[Urlaub]

Kuolonkolareista suurin osa tapahtuu kesällä hyvissä olosuhteissa, syynä tolkuton ylinopeus. Tää on niin kuultu taas tänä kesänä joka tuutista. Heitit hyvän kuvauksen miten tuolle tilastolle pääsee mukaan.

Höpöhöpö!

Itsemurhien lisäksi viina on se ongelma, joka kesäliikenteessä tappaa. Päihtymykseen liittyy usein turvavyöttömyys ja myös se ylinopeus. Ylinopeus sinällään on syynä todella harvaan kuolonkolariin.

Kannattaa lukea Moottori-lehdestä aina vuodentakaisit tutkijalautakuntien raporttien lyhennelmät, niin huomaat hyvin, ettei siellä "puhdas" ylinopeus ole mikään ongelma.

[MTO]

Onneksi luonnonvalinta karsii sun kaltaiset idiootit pois, Keke78. Siihen asti - älä vahingoita sivullisia.

[Chaniri]

Joskus olen ajanut lujaa autolla, mutta ei tainnut päästä tuohon 200km/h lukemaan.


p.s. Onneksi luonnonvalinta ei karsi pois foorumia, jossa tahallinen provokaatio tekee joskus vallan hyvin tehtävänsä aika monelle..

[Ishvan]

Kylläpä on taas jeesustelijoita liikenteessä. Räsällä ei tarvi paahtaa 20 kilometriä jotta pääsis 200km/h. Jos normaalisti ajan 120 mittarinoopeutta motarilla niin se on about 10 sekkaa kaasu pohjassa niin lasissa on 200km/h, aika helppo kattoa tuolle aikajänteelle onko muuta liikennettä.

Olen pahoillani mutta aion vastaisuudessakin uhmata kanssaihmisten turvallisuutta ja ajaa suomen teillä +200 tarkoin harkituissa paikoissa.

Tottahan on että VAG:sta on mittailtua usein luvattua enempi voimaa mutta hyvin Räsä tuntuu vetävän, jos miettii että E60M5 kelaa tuota samaan aikaan .

Poistin ylimääräisen "tupla"viestin. Quality

[Korvaton]

Tottahan on että VAG:sta on mittailtua usein luvattua enempi voimaa mutta hyvin Räsä tuntuu vetävän, jos miettii että E60M5 kelaa tuota samaan aikaan .

EDIT: Katsos, tulipas eräänlaiset tuplat.

No tossa 10 sekassa oli yli puolet lapinlisää.... Hän korjas myöhemmin 20sekkaan ton ajan.

[Ishvan]

No tossa 10 sekassa oli yli puolet lapinlisää.... Hän korjas myöhemmin 20sekkaan ton ajan.

Kappas, niinpäs olikin. Jotenkin tuo 10 sekkaa kolahti sieluun sen verran, että siitä seurasi välitön "Lainaus" napin painallus 

[jjannhei]

Viimeksi edellispäivänä, mutta se onkin täällä päin maailmaa sallittua...

[Jones81]

Joskus huimassa nuoruudessa tuli aamuyön tunteina tyhjällä moottoritiellä kokeiltua miten kovaa lastutettu 200 20v lötkö kulkee.
Nykyään asuntovelallisena ja työ kiinni kortista ei uskalla kaahata edes yksin yöllä ajaessa.
Joskus rekan ohituksessa saattaa käydä lähelle 150 mittarissa, vaikka ekomopo dieselillä ajeleekin.
Niin kiire ei ole koskaan että sen vuoksi ylittäisin nopeusrajoitusta päiväsakkorajan ylitse.

[Keke78]

mikään ei ole niin säälittävää kuin vetää suoraa julkista tietä urku auki,
se ei edes vaadi mitään ajotaitoja. Apinakin osaa painaa kaasun pohjaan.

Mene kellottamaan aikaa vaikka Alastarolle niin siellä punnitaan
hiukan enemmän miehestä mittaa ja kuka osaa viedä autoa.

Sepä siinä onkin ihmeellistä: 120 motarilla on ok mutta 200 on totaalinen surmanloukku.

[Keke78]

Eli suurin osa porukasta ajaa karaa vaille kuoleman rajoilla motarilla 120km/h ja siinä ei ole kertakaikkiaan minkäänlaista kirstämisvaraa.Tuosta jos joku ajaa yli niin uhkaa samantien omaansa ja muiden terveyttä.....Ja jeesus loi maan, tähdet ja kuun, ihmiset myös,,,, jumalaa loi, taivaan ja maan, herraa me tahdomme kiittäääää.........

[Passatti]

Kyllä olin minäkin tyhmä nuoruudessani.Kisailtiin kuka ajaa kovinta vauhtia Hotelli Marskin ohi Erottajan mäkeen.Huom.tää oli -68.Ajoin mittarin mukaan 200km/h.Aivan älytöntä oli touhu.

[Ktk]

mikään ei ole niin säälittävää kuin vetää suoraa julkista tietä urku auki,
se ei edes vaadi mitään ajotaitoja. Apinakin osaa painaa kaasun pohjaan.

Mene kellottamaan aikaa vaikka Alastarolle niin siellä punnitaan
hiukan enemmän miehestä mittaa ja kuka osaa viedä autoa.

Tottahan tuo. Ja sitten kun liikenteessä oikeasti aletaan vetämään pitemmän matkaa se kaks markkaa lasissa niin kyllä siinä vähän taidotkin painaa mutta enemmän se kenellä on isoin reikä päässä.

Siksipä ajankin mopolla valtaosin 3- ja 4-numeroisia mutkateitä. Rajoitukseen ei tarvitse laittaa paljoakaan päälle kun tyttöpyörällä tällainen amatööri saa jo roikottaa persettä kunnolla mutkissa, tuossa kikottimessa kivasti alkaa jalkatapit laahata tonttia siinä vaiheessa kun miseliinistä käytetään viimeistä puolta senttiä leveydestä.

[Kasis]

Pyörällä ja auto(i)lla on tullut ajettua yli 200km/h.
Tarinahan ei kaikkea kerro, että missä ja koska. 
Mutta.. 
IV GTI Golfilla ajettiin Saksassa bahnalla mittarin mukaan 235km/h, josta -mittarivirhe. Gti:n vakio alusta toimi hyvin n180km/h asti, mutta yli 200km/h pienissäkin mutkissa ja montuissa alkoi pelottava "vaappuminen".
Gps jäi kotiin sillä reissulla, vaikka sen kyseistä reissua varten hankin(..tanan nuija). 

Prätkällä ajettiin kaksi päällä 240km/h( huh, huh) ja voi sanoa, että alkoi
kuskiakin(eli itseäni)hieman jännittää.

[Janneh]

En ole

[Ktk]

Höpöhöpö!

Itsemurhien lisäksi viina on se ongelma, joka kesäliikenteessä tappaa. Päihtymykseen liittyy usein turvavyöttömyys ja myös se ylinopeus. Ylinopeus sinällään on syynä todella harvaan kuolonkolariin.

Kannattaa lukea Moottori-lehdestä aina vuodentakaisit tutkijalautakuntien raporttien lyhennelmät, niin huomaat hyvin, ettei siellä "puhdas" ylinopeus ole mikään ongelma.

Täyttä asiaa. Vielä kun muistaa suodattaa noista kolarikertomuksista osan lautakunnan "suosituksista" pois niin saa realistisen kuvan. Tuolla tarkoitan tyyliin tätä: joku vetää "ilman syytä" rekan nokkaan ja suositus on keskikaide. Ei niitä kaiteita varmaan kaikille Suomen teille saada ja jos saadaan niin niihin alkaa silppoutua kaatuilevat motoristit.

[karmolis]

Joskus ysikytluvulla, ehkä. W124 230E tehdas lupas 204 ja kyllä sillä niin pitkän matkaa mentiin talla pohjassa että ainakin oli lähellä. Kulku oli muuten tosi vakaata huippujen tienoillakin. Tykkäsin, superturbo vois jossain vaiheessa löytää tiensä mun autotalliin.

Kyllä olin minäkin tyhmä nuoruudessani.Kisailtiin kuka ajaa kovinta vauhtia Hotelli Marskin ohi Erottajan mäkeen.Huom.tää oli -68.Ajoin mittarin mukaan 200km/h.Aivan älytöntä oli touhu.

Kärsiikö kysyä että millä? Aika harva senaikainen peli kuitenkaan on yltänyt moisiin lukemiin.

[Passatti]

Kärsii kysyä.Auto oli joko Vauxhall Viva GT viritetyllä moottorilla tai Vauxhall Ventora myöskin viritetyllä moottorilla. Ne oli kaverin faijan autot.

[Newman]

Joskus ysikytluvulla, ehkä. W124 230E tehdas lupas 204 ja kyllä sillä niin pitkän matkaa mentiin talla pohjassa että ainakin oli lähellä. Kulku oli muuten tosi vakaata huippujen tienoillakin. Tykkäsin, superturbo vois jossain vaiheessa löytää tiensä mun autotalliin.

Kärsiikö kysyä että millä? Aika harva senaikainen peli kuitenkaan on yltänyt moisiin lukemiin.

Kaksipyöräisellä.

[rob-s]

Joskus ysikytluvulla, ehkä. W124 230E tehdas lupas 204 ja kyllä sillä niin pitkän matkaa mentiin talla pohjassa että ainakin oli lähellä. Kulku oli muuten tosi vakaata huippujen tienoillakin. Tykkäsin, superturbo vois jossain vaiheessa löytää tiensä mun autotalliin.

Kärsiikö kysyä että millä? Aika harva senaikainen peli kuitenkaan on yltänyt moisiin lukemiin.

Itsellä oli 90 luvun puolivälissä W124 300E-24 ja sillä mentiin Saksan halki 240km/h. Siihen aikaan Mosselman taisi tehdä turbo setin 300E malleihin jolla nämä kulkivat 300km/h. Yhtä hullua kuin B-ryhmäläisellä ajaminen:)

[Keni1]

Kärsii kysyä.Auto oli joko Vauxhall Viva GT viritetyllä moottorilla tai Vauxhall Ventora myöskin viritetyllä moottorilla. Ne oli kaverin faijan autot.

GT päässyt varsin mairittelevalle listalle 'historian-kamalimmat-testiautot', vakiona 106 heppaa ja 149 km/h

Vauxhall Viva GT: ikimuistettavin kokemus

Kaksilitrainen versio sovitettiin kuitenkin myös pienen Vivan konepellin alle. Autolle annettiin nimeksi Viva GT. Moottoria oli merkittävästi viriteltykin Vivaa varten: tehoja löytyi 106 DIN-hv, nykymitoissa 78 kW. Voimansiirto oli peräisin kolmannesta Vauxhallista, suuresta Crestasta.

Kaiken lisäksi kokonaisvälitys oli niin lyhyt, että huipputeho saavutettiin jo 149 km/h kohdalla. Niinpä auto ei saavuttanutkaan kovin hirmuista nopeutta, sillä huippunopeuden tietämissä kierroslukumittari oli jo punaisen rajalla.

Teksti lainattu:
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/historian-kamalimmat-testiautot

Jäitä hattuun!

[VodmarVortex]

Itse en ole moiseen syyllistynyt, mutta 200km/h "tyhjällä" motarilla on hiukan eri sarjassa kuin yli 270km/h ysitiellä moottoripyörällä - matkustaja mukana.
www.poliisi.fi/poliisi/varsinais-suomi/home.nsf/pfbd/D13DCA58B1F4ED70C2257A2D004342C9?opendocument

Paljon vaarallisempaa tieliikennetempausta on tähän hätään vaikea keksiä. Ihan mielenkiinnosta voisi joku moottoripyöriä tunteva voisi kertoa, että kulkeeko jokainen kyykkypyörä ton 270+ kakspäällä...

[Quality]

Teksti lainattu:
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/historian-kamalimmat-testiautot

Olipa mahtava lukuelämys -60-70-luvun testiautoista! Jotenkin tuntuu järjenvastaiselta, että yhdelläkään noista (ehkä Barracudaa lukuunottamatta) olisi kahtasataa missään oloissa pyyhkäisty - Mannerheimintieltä Erottajalle nyt puhumattakaan .

[Myhky]

Saksassa A3:lla 245km/h. Jännitti vaikka meno oli vakaata. Varsinkin pimeällä sitä rattia tuli puristettua aika lailla. Jotkut kaarteet tuntuvat motarillakin melko tiukoilta kun vauhtia on tuon verran. Varsinkin tien kallistukset yllättävät silloin tällöin kun ne kaatavat ulkokaarteen puolelle.

Kuten joku aiemmin mainitsi niin hämärän aikaan saksalaisella motarilla luukuttaminen on aika typerää touhua peurojen vuoksi. Itsekin ajoin noin 160km/h kun viereiselle kaistalle ilmestyi tuore peuranraato. Hetken päästä tien sivussa olikin mersu keula sisässä. Siinäkin oli tuuria matkassa että olin tyhjällä kaistalla.

[Passatti]

Voin sen verran paljastaa, että tämän Vauxhallin oli virittänyt sen aikainen virtuoosi,joka viritteli työkseen Wihurin tallin kisa-autoja.Autohan ei kestänyt kuin muutaman tuhannen kilometrin kun kone laukes.Söi öljyä Kotkasta Hesaan melkein 4 litraa.

[Quality]

Epäilyni ei kohdistunut ehkä niinkään auton suorituskykyyn kuin sen hallittavuuteen.

[Korvaton]

Epäilyni ei kohdistunut ehkä niinkään auton suorituskykyyn kuin sen hallittavuuteen.

70luvun alustat ei ehkä soveltunu normaaliajoonkaan turvallisesti niin tollasessa nopeudessa ollaan oltu jo henkimaailman puolella.

[Kasis]

70luvun alustat ei ehkä soveltunu normaaliajoonkaan turvallisesti niin tollasessa nopeudessa ollaan oltu jo henkimaailman puolella.

Miksikäs ei. On sitä oltu 426 Hemillä varustetun -37 Chrysler Business Coupe:n kyydissä yli 200km/h vaudissa. 
Vääntösauvajousitus edessä ja lehtijouset takana, eikä alustan toiminnassa ollut mitään valittamista.

Vastaavasti samanlaisella jousitussetillä varustettu -61 avo Chrysler New Yorker olikin sitten aivan hirveä ajettava n.200km/h. Moottori, perä ja vaihteisto olisi sietänyt kovemmankin nopeuden, mutta alusta ja kori ei.