vw touran 04 bkc ecu ei virtaa

[vwtourandsg6]

elikkäs 04 tourani 1.9tdi bkc ja 6 lovinen dsg hävitti ecun virrat.. kesäkuussa alkoi vautipyörä pitämään mekkalaa mutta muuten auto toimi normaalisti. vauhtipyörän vaihdoin pihamaalla ja kaikenlaisten elämässä ja asennuksessa sattuneiden vastoinkäymisten jälkeen siinä meni pari kuukautta. sen jälkeen ei lähe enää tulille. hehkun eikä moottorin merkkivalo syty ja vaihdekaavio vilkkuu. muutaman kerran on lähtenyt eloon kun tarpeeksi kauan virtalukkoa venkslaa tai kun käyttää akunkengän auki niin muutaman kerran kun virtoja käyttää päällä ja pois niin saattaa lähteä tulille. sulakkeet on katsottu yleismittarilla. muitten ongelmina ollut nuo releet ja samoin ohjein hyppyjohtoa koitettu mutta ei. ecun liitokset ei ole kosteita tai hapettuneita. näissä se tyypillinen arka paikka johdoille startin läheltä moottorin johtosarjasta monta hankautunutta johtoa löysin ja korjasin muttei vieläkään eloa. mikähän vielä neuvoksi..

[Jultsu]

mahtaako kammen asentoanturi olla irti / vaurioitunut, lukeekohan se tässä VP:n hammaskehältä asentoa?

[o.b.]

Onkos virtalukon pohja vaihdettu? Se lienee noissa aika usein syyllinen. Tosin tuo vaihdekaavion vilkkuminen on outo ilmiö jos virtalukon pohja on kaputt.

Vaihteenvalitsin ja itse DSGG aiheuttaa myös sen, että auto ei käynnisty. Virrat kuitenkin pitäisi mennä päälle silti?

[vwtourandsg6]

ei ole virtalukon pohjaa vaihdettu mutta aivan moitteetta toimi ennen remonttia joten en sitäkään epäilisi. mitenkäs voiko tuo mahd. rikkinäinen asentotunnistin laittaa tuon nuin sekasin että ecu ei heräisi? dsgltä tulee vikakoodia tuosta ecun kommunikaatio ongelmasta joten voiko se aiheuttaa vaan tuon vaihdekaavion välkkymisen

[Jultsu]

jaa no joo, tulkitsin tuon "ecu ei herää" vähän eri tavalla, luulin että tarkoitit että moottori ei vaan käynnisty.

Täysin mahdollista että näyttö vilkkuu jos laatikon ohjainboksi ei saa kommunikoitua moottoriohjaimen kanssa, sieltä pitäisi jatkuvasti tulla tietoa moottorin pyörintänopeudesta ja kuormituksesta jne. jotta laatikko tietää mitä pitäisi tehdä.

Saako diagnostiikkalaitteilla yhteyttä ecuun?  Entä mittaristoon? Mitkä diagnostiikkavehkeet käytössä?

[vwtourandsg6]

moottoriin ei yhteyttä edes vcdsllä saa. mittaristoon ja muihin laitteisiin saa yhteyden mutta näyttää vain vikoja tuosta ecusta ettei signaalia/viestiä kulje. vcds harvoin käytössä mutta perus quicklyncs lukija noihin vag vehkeisiin on aina käytössä.

[Jultsu]

Olihan autossa sähköt päällä kun luet?


tuossa on parin ecun liitinkaaviot, en tiedä kumpi malli autossa on tarkalleen vai onko vielä jotain muitakin variantteja mutta ainakin yhdeltä noista pinneistä 3,5 ja 6 pitäisi löytyä suora +12v, ja virtalukon takaa tuleva +12v heräte pinniltä 18. Ja toki maadoitus kannataa tarkistaa myös ykköseltä. Jos kaikki nuo on kunnossa niin sitten voi tarkistella noita diagnostiikkalinjoja yleismittarilla että näkyykö siellä jännitteen heiluntaa.

[vwtourandsg6]

oli joo sähköt päällä. tuonne liittimeen ei tullut minnekkään virtaa. virrat päällä tai kiinni kumpanakaan. muutamissa satunnaisissa 0.40v pyöri. mihinkäs on voinut kaikki virta karata? ei varmaan johtovika enää voi olla? kiitokset jeesimisestä jo !

[Jultsu]

mittasitko akkua miinuksena käyttäen vai tuota liittimen ykköspinniä?

tässä vaiheessa kannattaa varmaan ladata volkkarin erwin-palvelusta sähkökaaviot omalle autolle, maksaa jokusia euroja. sieltä sitten metsästämään että minkä sulakkeen ja minkä liittimien kautta sähköt tulee tuolle eculle. Tuosta jatkuvasta +12v saannista kannattaa nyt ensiksi aloittaa jos se tosiaan oli mykkä.

[o.b.]

Jos nyt oikein muistan ja tuo on sukua Golf5:lle, niin ECU:n rele on konehuoneen sulakeboxissa. Tuleeko sinne toiseen isoista kontakteista jännite? Ja ko. sulakeboxin etulaidan sulakkeet mitattu?

[Dieselgolf]

Ja kantsii tsekata se ECUn rele, (jos et oo vielä tsekannut)  tuleeko siitä sähkö läpi, kunnolla.

[vwtourandsg6]

kohta pääsen taas auton kimppuun. mittasin akulta miinuksen jos sillä on jotain vaikutusta? ecun rele on katottu toimivaksi. ja pitää tuo mitata vielä että tuleehan siihen releelle virta. etulaidan sulakkeet katsoin ja oli ok.

[Dieselgolf]

Se ECUn rele, varmista niin että se varmasti vetää ja että sen läpi tulee/menee täysi jännite myös.

[vwtourandsg6]

rele vetää kyllä mutta kun mittasin toisen ison kontaktin niin siihen tuli se 12v mutta toiseen isoon kontaktiin ei.

[o.b.]

Kokeile laittaa hyppylanka releen tilalle.

[vwtourandsg6]

morjens. eipä auttanut tuokaan hyppyjohto eikä ecun säilytys lämpimässä muutaman päivän.

[vwtourandsg6]

piruuttani aloin mittaamaan sulakkeita uusiksi ja nyt sieltä oli pamahtanut nro f30. uuden sulakkeen kun lyö niin kärähtää heti vaikka virrat kiinni. netistä en löytänyt tähän autoon oikeaa sulakeboksin kaaviota mutta samanikäisessä touranissa jollain toisella sulakeboksilla tuo oli 'power supply unit' sulake. kuulostaisi sille että hyvinkin voi olla syyllinen. enää on käytössä tuommonen quicklynksin skanneri muuten. ja mitähän tässä nyt oon mahdollisesti mennyt söhimään kun aiemmin ei ollut palanut tuokaan sulake ?

[Dieselgolf]

Onko sulla se hyppylanka sen releen paikalla edelleen ?

[o.b.]

Jos se on konehuoneen puolella oleva SB30, niin se saattaa olla Webaston 20A sulake.

Kojelaudan päädyssä oleva SC30 (5A) liittyy Climatroniciin ja penkinlämmitykseen.

Edit: Jos se sulake on 40A, niin se voipi olla kuormanpudotusreleelle (F30 - Fuse 30 on fuse holder B -SB30- 40A - X-contact relief relay -J59- (SC7, SC8, SC28-SC35) 30a

[vwtourandsg6]

hyppylangan otin veks ja joo tuo onkin näköjään se webaston 20a sulake. se ei ole ennenkään pelannut niin voipi sen unohtaa. kunhan töistä pääsen niin kurkkailen iltapäivällä sulakkeet uusiksi ja sittenpä metsästämään mihin ne kaikki ecun liittimen virrat on karannut.

[vwtourandsg6]

nytpä mittailin jälleen nuita ecun liittimiä kun tarkastelin vielä että on ne moottorin johtosarjan johdot kunnolla korjattu niin nyt tuli virtaa siihen 18 pinniin sen 12v. sitten tuohon 'k-line' 72 pinniin tuli 5v virtaa ja noihin isompiin 12v pinneihin 3,5,6 tuli alkuun 5v mutta se laski kokoajan se virta ja lopulta jäi sinne 0,30 v. mikähän pöpö tuommosen aiheuttaa että niihinkin virta tulee mutta se pikkuhiljaa laski melkein nolliin?

[Jultsu]

Kondensaattori joka purkautuu pikkuhiljaa kuulostaisi melkein passelilta selitykseltä, toinen vaihtoehto on että sen liitoksen sähkönsyöttö tapahtuu jonkun transistorin kautta ja sieltä vuotaa pieni määrä jännitettä läpi vaikka sen ohjaus ei ole aktiivisena.

[vwtourandsg6]

kondensaattorit on tuttua mutta tämän auton suhteen on ihan kädet levällään asian suhteen. eikös teoriassa olisi mahdollista jos nappaisi vain akulta virrat nuihin ecun liittimen pinneihin mihin 12v dc kuuluisi tulla?

[Jultsu]

teoriassa joo, käytännössä tuo olisi kiva tietää että mikä niitä liittimiä syöttää jos siellä on jotain elektroniikkaa eikä pelkkiä liitoksia/releitä suoraan akulta. Teoriassa tuollaisella väärään suuntaan sähkön syöttämisellä kai saisi kärväytettyä noita ohjausmoduuleita jos siellä sellaisia on.   

[vwtourandsg6]

joo no eipäs vielä sitten kokeilla tuota. täytynee vaan tutkia netin syövereistä jos jostakin löytyisi tieto mistä se virta tuossa kulkee sinne liittimelle.

[o.b.]

Sähkö ECU:lle tulee konehuoneen sulakkeen SB11 kautta (30A). Sähkö tuolle sulakkeelle tulee releen kautta (Terminal 15 voltage supply relay -J329- (433)), joka nin ikään on samassa sulake/rele-boxissa.

[vwtourandsg6]

uusi sulake ja releen tilalle hyppyjohto niin kaikkialle tuli virta minne kuuluukin sitä aiempaa ecun liitin kuvaa katsoen. no otin akunkengän irti ja löin ecun paikalleen mutta ei vieläkään. onkos se nyt niin että ecu jonnekkin pajalle korjattavaksi vai uusi ecu suoraan?

[Jultsu]

Eli mittasit siis että pinnit 3-5-6 saa nyt jatkuvaa +12v, 1-2-4 on maissa, ja pinniin 18 tulee +12v kun virtalukosta kääntää sähköt päälle?

[vwtourandsg6]

juuri näin. siltikään ei auto lähde tulille, vaihdekaavio vilkkuu eikä virrat kääntäessä hehku tai moottorin merkkivalo syty.

[Jultsu]

käytetyt ecut tahtoo olla suomessa ryöstöhintaisia, täältä puolasta niitä saa alkaen parillakympillä joka olisi vielä ok summa tuosta testistä mutta sokkona en lähtisi vielä ostamaan mitään 100+ euron boksia suomalaisesta purkaamosta.

Oliko tuo boksin varaosanumero 03G906016B ?