Fabia 2016 ajovalopolttimen vaihto - akun irroitus

[makkaiver]

Kuskin puolen ajovalo pimeni. Pienen tutkailun jälkeen totesin, että lokarissa olevan luukun kautta ei mahdu lamppua vaihtamaan, vaatii akun irroituksen.
Mitä toimenpiteitä tarvitaan akun uudelleenkytkennän jälkeen, sekoaako ajotietokone ja/tai tarvitseeko tehdä jotain säätöjä sen jälkeen kun auto on ollut hetken virrattomana?

Toinen kysymys: Jos on laiska ja teettää homman liikkeessä, mitähän mahtavat veloittaa?

[tex-]

Siskon Fabiaa käytettiin Motonetin Motomaatissa. Vaihdatettiin molemmat kun oltiin liikkeellä.
20 euroa + polttimot. Aikaa meni reilu 30 min.
On kyllä tehty tosi vaikeaksi lampun vaihto. Asentaja joutui ottamaan akun irti. Laittoi varavirrat siksi aikaa kiinni

[makkaiver]

Siskon Fabiaa käytettiin Motonetin Motomaatissa. Vaihdatettiin molemmat kun oltiin liikkeellä.
20 euroa + polttimot. Aikaa meni reilu 30 min.
On kyllä tehty tosi vaikeaksi lampun vaihto. Asentaja joutui ottamaan akun irti. Laittoi varavirrat siksi aikaa kiinni

Täytyykin käydä tuolla kyselemässä. Ja molemmathan kyllä kannattaa vaihtaa samalla kertaa.

[Jacce75]

Kuskin puolen ajovalo pimeni. Pienen tutkailun jälkeen totesin, että lokarissa olevan luukun kautta ei mahdu lamppua vaihtamaan, vaatii akun irroituksen.
Mitä toimenpiteitä tarvitaan akun uudelleenkytkennän jälkeen, sekoaako ajotietokone ja/tai tarvitseeko tehdä jotain säätöjä sen jälkeen kun auto on ollut hetken virrattomana?

Toinen kysymys: Jos on laiska ja teettää homman liikkeessä, mitähän mahtavat veloittaa?

Akun irroituksen ja kytkemisen jälkeen saattaa mittaristossa olla muutama vikavalo päällä mutta sammuu vähän matkan ajon jälkeen automaattisesti.

[makkaiver]

Akun irroituksen ja kytkemisen jälkeen saattaa mittaristossa olla muutama vikavalo päällä mutta sammuu vähän matkan ajon jälkeen automaattisesti.

Eikö siis tarvitse tuolle tehdä mitään? Kaikki asetukset säilyy muistissa?

[Jacce75]

Tallennetut radiokanavat saattavat hävitä mutta ei mitään ajamiseen liittyvää katoa. Ohjauskulman se oppii hetken matkan ajon jälkeen uudelleen.

[Mikey]

Onnistuisiko polttimon vaihtaminen jos ottaa sisälokarista muutaman ruuvin irti ja raottaa lokaria?

[illapa]

Lyhyet saa ihan helposti vaihdettua sen luukun kautta.  Rengas linkkuun, luukku irti. Polttimon kannassa on pitkä ura, siitä isolla talttapäämeisselillä vastapäivään vääntäen polttimo irti. Kanta ei käänny kuin ehkä 10-20 astetta. Alle viiteen minuuttiin kumpikin puoli vaihdettu.

[ossid]

Liippaa sen verran läheltä topiccia, että onko kenelläkään kokemusta minkälainen tulos tulee h7 ledeillä?

Vaihdoin Fabia II:sta jossa oli linssiumpiot tähän uudempaan jossa heijastinumpiot.

Noita Philipsin Ultinon Accesseja voisi kokeilla JOS valokuvio pysyy hyvänä eikä ala häikäisemään.

Lisäpitkää jo sovittelin mutta totesin että ainakaan kilven alle se ei mene kun tutka on edessä. Tokihan se tutka näissä ei tee juuri mitään muutakuin kerro, että älä aja niin lähellä...

[illapa]

Limssiumpiosss seinää vasten testatessa Ultino toimii ihan hyvin. Mutta heijastinumpiosta ei tosin ole kokemusta. Yleensähän ledit niissä häikäisee vastaantulijoita. Kuvio on jotain pallosalaman luokkaa.

[ossid]

Limssiumpiosss seinää vasten testatessa Ultino toimii ihan hyvin. Mutta heijastinumpiosta ei tosin ole kokemusta. Yleensähän ledit niissä häikäisee vastaantulijoita. Kuvio on jotain pallosalaman luokkaa.

Tämä ilmeisesti vaihtelee aika paljon. Täytyy testata kun motonetissa oli nuo Ultinonit alessa 40e/pari h7/h18. Eiköhän nuo saa myytyä eteenpäin liki samaan rahaan jos ei kuvio ole kunnossa.

Pitkissä toki menee helpommin pienet kuvion epätarkkuudet läpi jos vain valoa tulee riittävästi sinne kriittisille alueille.

Näissähän on h7+h7 molemmin puolin heijastinumpiolla, jos siis ei ole linssiumpiot.

[ossid]

Tämä ilmeisesti vaihtelee aika paljon. Täytyy testata kun motonetissa oli nuo Ultinonit alessa 40e/pari h7/h18. Eiköhän nuo saa myytyä eteenpäin liki samaan rahaan jos ei kuvio ole kunnossa.

Pitkissä toki menee helpommin pienet kuvion epätarkkuudet läpi jos vain valoa tulee riittävästi sinne kriittisille alueille.

Näissähän on h7+h7 molemmin puolin heijastinumpiolla, jos siis ei ole linssiumpiot.

Raportoin tästä sen verran, että lyhyissä hajavalon määrä kasvoi liikaa että kehtaisi pitää H7 ledejä paikallaan. Pitkissä ehkä hieman parannusta ledeillä, mutta ei valtavasti niissäkään. Täytyy lähteä kötöstelemään lisävaloa paikalleen..

Fabia 2:een verrattuna homma tehty sen verran vaikeammaksi, että pitkät toimii väylän kautta eikä kabiinissa ole enää suoraan sulaketta pitkille, josta voisi haaroittaa herätteen. Eli tarvii kaivaa ilmeisesti tuosta umpiolle menevästä johtosarjasta oikea lanka josta heräte jollain.

[illapa]

ossid, sun autossa on lyhyillä heijastinumpiot?

Täytyy kyllä sanoa, että Ultinonien valoteho on vaatimaton. Ei pärjää H7 halogeenipolttimoille

[Jultsu]

Sehän noissa ledeissä on, tai niissä on kaksikin eri ongelmaa: kaiken sen pistemäisen valon kerääminen ja ohjaaminen sinne minne halutaan, ja ledien lämpenemisestä johtuva valotehon hidas hiipuminen

[Superkossu]

https://www.lumise.fi/polttimot-muutossarjat/luminalights-11-challenger-h7-led-polttimopari/p/8020109833/

Nämä paransi ainakin A3:ssa valotehon aivan uudelle tasolle. Valokuvio oikein hyvä.

[Daatta]

^Tuli äkkiä tarve kokeilla noita emännän Almerassa. Philipsin ledit kävivät paikallaan, mutta piti palauttaa koska jäähdytyselementti esti umpion takakannen sulkemisen. Noissa ei sitä ongelmaa pitäisi olla. Allussa on *askat projektorit, ei siihen hyviä valoja saa tekemälläkään mutta jotain parannusta voisi.

[ossid]

ossid, sun autossa on lyhyillä heijastinumpiot?

Täytyy kyllä sanoa, että Ultinonien valoteho on vaatimaton. Ei pärjää H7 halogeenipolttimoille

Tuplaheijastimet molemmin puolin, h7+h7 x2

[Daatta]

^Tuli äkkiä tarve kokeilla noita emännän Almerassa.

Hankin nuo Lumisen led-polttimot vuoden vaihteessa, menivät paikalleen heittämällä. Parannus ei ollut mikään massiivinen hyviin H7 halogeeneihin verrattuna, mutta valon määrä ja laatu parani. Lisäksi polttimo on niin pieni, että mahtuu umpion suojakuvun alle (ei mene pölyä täyteen koko laitos). Kestävyys jää nähtäväksi ja katsastuksen ajaksi joutuu ottamaan pois.