Skoda Octavia vrs 2.0tdi 2014 outo vika.

[Joni84]

Täristäköö kyllä sieltä alustasta joku joskus antautuu. Vaihteiston ku saa kuntoon se pääasia.

[petrisa]

juu siis siinä 100-120kmh alkaa pieni vatkaus ratissa kierroksilla ei mitään väliä , vaikka heität vapaalle ei apua.
 90-100 sain loppumaan uusilla renkailla ,ja jarrulevyillä, ja 140 suurin vatkaus alle 100 ei mitään tunnu ratissa

Ei tuo mistään moottorista tai vaihdelaatikosta johdu. Se on ihan selvä asia. Toki laatikkoa voi  softata uudelleen, mikäli niin haluaa.

Jos ihan ratissa tuntuu "vatkaus", niin kyllä siellä alustassa tai renkaissa on jotain vikaa. En nyt enää muista oliko sama vika sekä talvi- että kesärenkailla? Jos niin, niin sitten voi periaattessa rengas/vanne vian unohtaa.

Onko auto käytetty ihan kunnollisessa pyöränsuuntauksessa, josta raportti kaikista pyörän kulmista niin edestä kuin takaa (auraus, camber, caster, kulkusuunta jne)?

[Joni84]

Aurauskulmat teetetty jokanurkkaan

[SNG]

Tuossa Scoutissa tuli viitisen vuotta sitten ohjauksen ravistus. Vasen etujarrusatula oli jumissa. Kannattaa tsekata jarrutkin, jos ei ole jo tehty.

[Joni84]

Tuossa Scoutissa tuli viitisen vuotta sitten ohjauksen ravistus. Vasen etujarrusatula oli jumissa. Kannattaa tsekata jarrutkin, jos ei ole jo tehty.

etu jarrut tehty levyt ja palat Autto että ei ravistaa 120kmh jarruttaessa.

[Joni84]

etu jarrut tehty levyt ja palat Autto että ei ravistaa 120kmh jarruttaessa.

sekä vetarit molemmin puolin kokopätkä, heilurituki, sekä laatikon yläpuolentuki, aurauskulmat ja kytkin ja vauhtipyörä. Suurin ongelma on ku jyristää.

[Joni84]

Ei tuo mistään moottorista tai vaihdelaatikosta johdu. Se on ihan selvä asia. Toki laatikkoa voi  softata uudelleen, mikäli niin haluaa.

Jos ihan ratissa tuntuu "vatkaus", niin kyllä siellä alustassa tai renkaissa on jotain vikaa. En nyt enää muista oliko sama vika sekä talvi- että kesärenkailla? Jos niin, niin sitten voi periaattessa rengas/vanne vian unohtaa.

Onko auto käytetty ihan kunnollisessa pyöränsuuntauksessa, josta raportti kaikista pyörän kulmista niin edestä kuin takaa (auraus, camber, caster, kulkusuunta jne)?

ainakin se jurruuttaminen tulee laatikosta kun alkaa jurruuttaa alle 1500rpm jossain 1200rpm, mutta uudella ohjelmalla kuulemma ei mene alle 1500. menossa laatikko ohjelmointiin Juhannuksen jälkeen. Hyvää juhannusta kaikille ja kiitos kun ootte auttanut    .

[Joni84]

Liekköhän tossa joku vika, kun jyrisee mäkiin ja kovaa kiihdyttäessä varsinkin alakkerroksilta  lähtiessä.

[ukormi]

Liekköhän tossa joku vika, kun jyrisee mäkiin ja kovaa kiihdyttäessä varsinkin alakkerroksilta  lähtiessä.

Tänään kokeilin ihan tämän topicin takia. Oma RS DSG ei kyllä juristele tai täristele vaikka kierrokset on tonnin tietämillä kun ajaa tasakaasulla tasaisella. Kun tulee ylämäki ja kone joutuu kovemmalle, alkaa juristamaan mutta melko äkkiä vaihtaa pienemmälle jolloin toki jurina häviää. Muutaman kerran vaihtoi vitoselle vaikka olisi ollut parempi mennä nelosella kun oli painoa päällä. Vaihdoin läpyköillä pienemmälle ja sen jälkeen osasi taas valita oikean vaihteen kuormitukseen nähden.

Näissähän pitäisi olla oppivat laatikot, onko sulla nyt jotakin hämminkiä tuossa oppimisessa?

[petrisa]

Tänään kokeilin ihan tämän topicin takia. Oma RS DSG ei kyllä juristele tai täristele vaikka kierrokset on tonnin tietämillä kun ajaa tasakaasulla tasaisella. Kun tulee ylämäki ja kone joutuu kovemmalle, alkaa juristamaan mutta melko äkkiä vaihtaa pienemmälle jolloin toki jurina häviää.

Juuri samat havainnot.

Kun olen tätä keskustelua lukenut, niin tuntuu aivan kuin aloittajan autossa olisi kaksi eri vikaa
- alustassa tai pyöränkulmissa vikaa, joka ilmenee ratissa "vatkaamisena"
- vedätyksessä moottorin aiheuttama jurina, joka tuntuu korissa

[petrisa]

Voisiko aloittaja vielä laittaa tänne pyöränsuuntausraportin tulokset 

Olisi kiva tarkistaa ne ihan varulta. On itselle käynyt tapaus erään ex auton kanssa, että olivat syöttäneet suuntauskoneeseen vanhemman korimallin pyöränkulmat ja sen mukaan kaikki oli ok.
Huomasin vasta kotona raporttia tutkiessa, että ohjearvot olivat vanhemmasta autosta.

[Joni84]

Tänään kokeilin ihan tämän topicin takia. Oma RS DSG ei kyllä juristele tai täristele vaikka kierrokset on tonnin tietämillä kun ajaa tasakaasulla tasaisella. Kun tulee ylämäki ja kone joutuu kovemmalle, alkaa juristamaan mutta melko äkkiä vaihtaa pienemmälle jolloin toki jurina häviää. Muutaman kerran vaihtoi vitoselle vaikka olisi ollut parempi mennä nelosella kun oli painoa päällä. Vaihdoin läpyköillä pienemmälle ja sen jälkeen osasi taas valita oikean vaihteen kuormitukseen nähden.

Näissähän pitäisi olla oppivat laatikot, onko sulla nyt jotakin hämminkiä tuossa oppimisessa?

empäs tiedä esim ,kun ajetaan 60kmh mennään jo 5 vaihteella ja sitten ku 65 tai jotain alkaa jo tarjoo 6 vaihdetta. Auto pyrkii aina menemään isommalla mahdollisella ja pyrkii alle 1500rpm. Tasakaasulla ei jyristä,mäkiin jos vedättää sinne jyristää ja jos annat slakoerroksilta kunnolla kaasua hetken jyrisee niin sit pienempää ja loppuu. Taajamaassa jyrisyttää, ku menee alle 1500 ja auto vedätää pienillä kierroksilla.

[petrisa]

mäkiin jos vedättää sinne jyristää ja jos annat slakoerroksilta kunnolla kaasua hetken jyrisee niin sit pienempää ja loppuu. Taajamaassa jyrisyttää, ku menee alle 1500 ja auto vedätää pienillä kierroksilla.

Mulla ei kyllä tee noin. Kun antaa kaasua, niin todella rävästi vaihtaa pienempää. Ei ole edes DSG sport asennolla.

[Joni84]

Mulla ei kyllä tee noin. Kun antaa kaasua, niin todella rävästi vaihtaa pienempää. Ei ole edes DSG sport asennolla.

siis mulla ainakin yrittää jurruuttaa isolla vaihteella lisäät kaasua niin sit vaihtaa. Jospa uudelleen ohjelmointi auttaisi.

[Joni84]

Rupesin miettimään ,että joku puhu kytkimen booreista ja sitten vaihdelaatikon laakeroinnista. voisiko vika olla niissä ja mistä sen tietää onko kumpikaan noista??.

[Joni84]

Kuntoonhan tuo vehje pitäisi saada mitä tässä seuraavaksi pitäisi tehdä tuon kanssa??

[Joni84]

Onko normaalia ,että auto pyrkii suurimman osan ajosta pudottamaan alle 1500 rpm. Siellä sitten jossain 1200-1400 rpm ja sitten kun tulee kuormaa alkaa jyrisee, kuin olis iso vaihde päällä. Yli 1500rpmm ei ole niin paha , käytin pajalla joka vaihto kytkimen ja massapyörän sano ,että resonointi ääniä muka ??

[Joni84]

Kyllä nyt näyttää pahasti sille et jotakin tossa DSG lootassa on. Ajat auton mäkeen laitat pelkän p vaihteen auto käynnissä alkaa jurina , kun parkkilukko napsahtaa päälle. Sama ääni kuuluu valoissa vaihdepäällä sekä ,kun auto väännättää mäkiin 70kmh alle 1500kierrosta. Jos teet kickdown niin ei tee tätä koska koneessa kierroksia. Eli onko mulla nyt DSG sitte paskana??

[massimo]

Vie pirssi pajalle, niin tutkivat mikä vikana.

[Joni84]

Vie pirssi pajalle, niin tutkivat mikä vikana.

auto on käynyt pajalla ja siellä vaihdettiin 2 massa vauhtipyörä ja kytkin ,kun epäilivät , että vika siinä.eikä kummoiseksi tullut enemmän alko jyristää väännön aikana.  Ja ehkä vaihteiden vaihdot parani . Auto menossa laatikon ohjelmointii että ei laske kierroksia alle 1500rpm d päällä näkeekö siellä onko DSG rikki??

[massimo]

auto on käynyt pajalla ja siellä vaihdettiin 2 massa vauhtipyörä ja kytkin ,kun epäilivät , että vika siinä.eikä kummoiseksi tullut enemmän alko jyristää väännön aikana.  Ja ehkä vaihteiden vaihdot parani . Auto menossa laatikon ohjelmointii että ei laske kierroksia alle 1500rpm d päällä näkeekö siellä onko DSG rikki??

Minulla samalla koneella Tiguan. Ei jurise eikä jurnuta vaikka kierrokset alle 1500 D:llä ajettaessa. Kiltisti vaihtaa pienemmälle jos tulee vastasta. Mainitsin asiasta tutulle automyyjälle, niin hän sanoi että harvat välitykset on nykylaatikoissa.
Alle 1500 kierrosta on koneessa myös kahdeksan kympin vauhdissa ja hyvin jaksaa mennä. Jospa se optimointi auttaa.
Taajamassa aina s-asentoa kannattaa käyttää.

[Joni84]

Minulla samalla koneella Tiguan. Ei jurise eikä jurnuta vaikka kierrokset alle 1500 D:llä ajettaessa. Kiltisti vaihtaa pienemmälle jos tulee vastasta. Mainitsin asiasta tutulle automyyjälle, niin hän sanoi että harvat välitykset on nykylaatikoissa.
Alle 1500 kierrosta on koneessa myös kahdeksan kympin vauhdissa ja hyvin jaksaa mennä. Jospa se optimointi auttaa.
Taajamassa aina s-asentoa kannattaa käyttää.

ei se ole mukavaa että auto jurnuttaa 3000kierroksen paikkeilla ja vaihtaa vasta seuraavalle jos käyttää s modea.

[Joni84]

Kyl alkaa ottaa päähän ku ei tullut vauhtipyörällä ja kytkimellä kuntoon . Samat jytistämiset edelleen .

[Jultsu]

Saitko vanhat osat nähtäväksesi? Oliko siellä mitään kulumisen tai hajoamisen merkkejä kaksoismassassa? Ihan vaan sillä kun tuolla maailmalla on ollut tapauksia että autolle annettu vaan valohoitoa ja uudet osat jääneet asentamatta

[Joni84]

Saitko vanhat osat nähtäväksesi? Oliko siellä mitään kulumisen tai hajoamisen merkkejä kaksoismassassa? Ihan vaan sillä kun tuolla maailmalla on ollut tapauksia että autolle annettu vaan valohoitoa ja uudet osat jääneet asentamatta

kysyin vauhtipyörästä  sanoi , että väljää vähän oli ja sano että siellä se pajan pöydällä on. Katoin pikkasen oli väljää ja vieressä oli kytkin en ruvennut aukomaan näytti vaikealle.Ottaa  päähän 1500e remontti osineen ja kaupan päälle jyrinät . Kävin näyttää niiden asentaja istu kyydissä ja väitti , että resonointi ääniä paskan marjat sanon minä.

[Joni84]

Ohjelmoitu on ei päästä kierroksia alle 1500 . Nyt huomannut että mäkeen jos painaa kaasua pieni jurina kuuluu ei mikään paha. Lähdöissä jurahtaa kyllä että en tiedä missä vikaa sitten on?

[Joni84]

Nyt se myrkyn lykkäsi valoihin d päällä pudotti kerran kierrotset 1seck alas ja takasin.

[Joni84]

Ei voi muuta sanoa ku todella huonoja kokemuksia DSG ikinä ollut näin paskaa askia.

[petrisa]

Ei voi muuta sanoa ku todella huonoja kokemuksia DSG ikinä ollut näin paskaa askia.

DSG- laatikon öljyt on vaihdettu: 60-, 120- ja 180 tkm kohdilla?

[Joni84]

Siis ihan alusta asti 60-70 välein ja juuri vaihdettu 70 tuhannessa. Olen jo sanonut mutta mäkeen , ku alkaa veto tai laitat p ja auto valuu parkkilukolle alkaa myös jurina ja ravistus.