Teksti ja varoitusvalo

[AAVE1964]

Hei, kyselisin vähä apua ens hätään, auto on VW farkku Golf 1.6, vm. 2003. On ehkä ennen vähä ollu "tukkosen" olonen, liekkö ajotyylistä johtuvaa... Karstottunu    Tyhjäkäynnillä ilmestyi valo "mission workshop" ja samalla sytty "pakokaasupäästöjen varoitusvalo", auto ei ottanut kierroksia, sammutin, käynnistin uudelleen, pääsin ajamaan kotiin, valo palo edelleen, teksti häipy. Autoon vaihdettiin ilmanputsari, toimi sen jälkeen ilman ongelmia 4 pvää, mutta teki tänä aamuna sen taas työmatkalla, mikähän vois olla vikana? Autonkorjaaja, jossa olen käyttänyt, tulee parin viikon Lapin reissulta. Vikakoodin lukijaan varmaan ensin sitten... Tulpat vaihdettu toista vuotta sitten. Onkohan isokin vika? T. Anne

[o.b.]

Villi veikkaus, että katalysaattori on tukossa. Mruoz-nimimerkki on noiden kanssa enemmän pulannut.

[AAVE1964]

Oh shit, kuulostaapa kalliilta  Aamulla kävin Haaparannalla tankkaan ja siellä sytty teksti ja valo ja pääsin kuitenkin työpaikalle.  Tohtiikohan sillä ajaa kotia, kunhan töistä pääsee, jos ees lähtee mihinkään, tekeekö "isompaa" vahinkoa 

[mruotz]

Tukkoisuus viittaisi kattiin, kuten OB tuossa mainitsikin. Tod.näk.se pakosarjassa oleva katin kenno on sulaneena siinä pöntössä. Ei olisi eka kerta. Vikakoodia antanee imusarjan paineista, ECU vetää vikatilaan - ei tottele kaasua. Vaikka polkaisee kaasun pohjaan.

Kurkkaappa ens kerralla kun alkaa tukkoisuutta olemaan konehuoneen etuosassa olevan metallisen suojapellin taakse, onko pakosarja punahehkuinen?

Vaikea sanoa enempää näkemättä autoa

[AAVE1964]

Juu, niin kävi, ei totellu kaasua ollenkaan. Kyllähän tässä vähä ite on "kädetön" tämmösissä autohommissa, mutta näkyykö se päällepäin, jos on "sulaneena pöntössä", niin kun sanoit  Anteeksi kyselyni, näin jälkeenpäin miettien, ois pitäny käydä autonasentajan ammatti. Mutta nyt täytyy ainakin vaan toivoa ja odottaa, että pääsen kotia, varmaan "jännä kakka housussa" ku lähen ajelemaan

[mruotz]

Ei muuten kuin avaamalla pakosarjan mutterit alapuolelta ja ottamalla alkulähtö pakoputkesta/jousto-osasta irti ja kurkkaa kennoa alapuolelta.

Auto vaan nyt pajalle, kyllä ne vian löytää. Jos se pakosarja on rikki niin uudet maksaa +300â,¬ ja käytetyt 50-80â,¬.

Vikana voi olla myös joku muu eli pajalle vaan ekana. Tuu kertoo tänne mikä oli kun selvii asia..

[AAVE1964]

Heips, kiitos vastauksista, minäpä ilmottelen, kun saan auton sinne, nyt oon "laina-autolla" duunissa, ennen loman alkua....

[Juzu84]

Jos nyt ensin vaan lukis ne vikakoodit ennen ku enempää jeesusteletta että mikä ehkä vois olla vikana. Se pakosarjakatti harvemmin menee mulla oli auton alla oleva pääkatti sulanu. Tuo tukkosuuden tunne on vain oire joka voi johtua monesta syystä. Ylivoimaisesti eniten näissä ongelmia on kautta vuosien aiheuttanu jumittava EGR joka paskottaa kaasuläpän ja MAP tunnistimen jonka johdosta ecu saa vääriä anturiarvoja eikä auto toimi optimaalisesti koska kaasuläppäkin on sähköinen. Jos auto olis täällä vähän lähempänä kaivasin siitä vian melko noppeesti esiin kun ajelin 12-vuotta samalla koneella olevalla boralla.

[AAVE1964]

Ongelma jatkuu, ehotti vikakoodia kaasuläpästä, tilattiin uusi, 200 euroa, käynti huononi, ei käyny juuri ollenkaan, ehotti uudet vikakoodit korkeusanturi/imusarjan paine, epäuskottava signaali, jatkuva ja imuilmajärjestelmä, vuoto havaittu. Vanha oli musta nokinen, puhistettiin,  laitettiin vanha takas, kävi huonosti,  välillä ei ottanu kierroksia,  eikä poistunu koodit, eli sinne jäi auto, ehottivat, että viiä Pörhölle, oisko joku boksi menny... Ei taia kannattaa viiä,  maksaa varmaan auton hinnan. Työtķi alkaa ens ma...

[kar1k1v]

Teitkö kaasuläpän sopeutuksen  , pitää tehdä sen jälkeen kun irroitaa kaasuläpän ja puhdistaa tai laittaa uuden ,, mulla  on 1.6 2003 golff bensa 105 hp se teki samanlaista putsasin kaasuläppärungon ja imusarjajasta sen putken mikä tulee EGR-ventiilistä jarrukliinerillä ,EGR -                           järjestelmä voi olla kastanen.,,             Vanhojen asetusten poistaminen:
01 Engine -> 10 Adaptation -> Channel 00 -> Save -> Varoituksen kuittaaminen -> Valmis

Kaasuläpän sopeutus:
01 Engine -> 04 Basic Settings -> Channel 60 -> Go -> ADP. OK -> Odotus 30s -> Valmis

EGR:n sopeutus:
01 Engine -> 08 Meas. Blocks -> Channel 74 -> Go -> ADP. OK -> Odotus 30s -> Valmis
[/edit]                   os läppä on ollut autossa aiemmin kiinni ja on siis jo joskus sopeutettu niin auto saanee sen sopeutettua myös itse. Virrat päälle, mutta ei käyntiin asti, ja odottelua n. 20s. Läpän pitäisi surrata ja etsiä ääriasennot itsekseen.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         

[hartar]

Ilmeisesti perussäädöt hukassa. Ensin opittujen arvojen poisto moottorin ohjainlaitteelta. Sen jälkeen kaasuläpän ja egr perussäätö (edellisessä viestissä ohjeet kys. hommaan) . Jos edelleen tulee vikakoodi imujärjestelmä, vuoto havaittu saattaa olla öljynerotin /kampikammion pönttö viallinen. Ohessa linkki osaan:https://www.autodoc.fi/ysparts/18321599.
Myös egr venttiili saattaa olla viallinen. Kun sähköliittimen ottaa osasta irti käynti saattaa parantua.

[AAVE1964]

Hei, en tiedä, kysäsen ja tarkistan, kiitos tiedoista. Tieto tuli, että aikovat kysyä oikeaa vag testeriä lainaan 😨 ei ollu onnistunu sopeutus tämän hetkisellä,  mikä vehe käytössä...

[o.b.]

Joo, kaasuläpän vaihto ei onnistu mitenkään ilman sopeutusta ja yleensä puhdistuksessakin menee enempi keturalleen ilman sopeutusta.

EGR:n sopeutuksessa moottorin lämpötila pitää muistaakseni olla alle 50^oC

[AAVE1964]

Hei, just hain auton, oli onnistunut se sopeutus , mutta heitän  vielä  semmosen kysymykseen ilmaan, että kun laitan ilmastoinnin päälle, aivan kuin auto nykäsis kerran 😨 en tiiä, onko ollu aina, vai, kiinnitinkö liikaa huomiota sillon, mutta teki sen nyt taas 😨  onko uus vika vai normaalia? T. Anne

[AAVE1964]

Eli se vanha oli rikki ja nyt on uusi kaasuläppäkotelo paikallaan.

[o.b.]

Hyvä kun tuli kuntoon!

Tuossa on vielä on/off ilmastoinnin kompresori, joten hieman saattaa nykäistä kun yht´äkkiä ilmastointiin menee muutama heppa.

Itsellä vastaavaa tekniikkaa oleva TT kesäautona ja siinä ilmastoinnin kompuran kytkeytymisen huomaa tyhjäkäynnillä siitä kun vilkut alkaa vilkkumaan  nopeammin. No se lienee sähköpuolen ongelma tai jopa ominaisuus. Pitänee mittailla latausjännitteitä jne.

[AAVE1964]

Ok, eli ei siis tarvi olla huolissaan, huh, huh, on yks ressi vähempänä, en vaan kiinnittänyt huomiota ennen, kun vaan sillon, ku kytänny et millon taas joku valo syttyy 😨 Kiitos kaikille vastauksista 😀 Kyselen, jos  tulee jotain 😊

[AAVE1964]

HEI, foorumilla taas ollaan, kauanhan sitä kestiki, samat valot pamahti tauluun eilen ja vikatila päälle :/ eli viikon toimi sillä uudella osalla. Käynnistin auton, valo palaa, mutta muuten toimi.  Tänä aamuna lähin golfilla töihin, mikään valo ei syttynyt, kun käynnistin auton... Nyt mietitään, että onko se uusikin kaasuläppäkotelo rikki, voiko olla, että kesti viikon, vai onkohan vika sittenkin jossain muualla? Oli tarkoitus vielä uudelleen "sopeuttaa" se ja jos ei sittenkään pelaa, niin sitten viiä osa takas, tilata uusi... Mikä ois viisainta?

[o.b.]

Hei Anne, kirjoitan sinulle nyt neljättä kertaa

Se tarvikeosa ei välttämättä ole kunnolla toimiva. Joskus laitoin  4-koppaiseen halvan kiinalaisen EGR:n ja sen sopeutus onnistui vain kun se ei ollut paikoillaan. No irrallaan sentään onnistui ja auto lähti toimivana matkaan.

Alkuperäistä vastaavia osia on yleensä Pierburg, Hella tai Bosch.

Mutta vika voi toki olla muuallakin, vikakoodien luku kertoo sitten totuuden. Mukavaa työpäivää

[AAVE1964]

Kiitos ja anteeksi, todellaki, mieluummin olisinki kirjottamatta tänne, koska sehän tietää vaan, kun kysellään, että on jotain ongelmaa auton kans Minäpä jään odottelemaa valon ja tekstin syttymistä ja sen jälkeen sitten vikakoodin lukemista... Mukavaa viikonloppua kaikille

[o.b.]

Vikakoodin voi lukea, vailla valo olisi sammunutkin. Jos valo on olliut päällä, niin vikakoodi tallentuu aina ohjainyksikölle. Vikakoodi poistuu vain testerillä tai jos ohjainyksikkö toteaa vian poistuneen riittävän monta kertaa peräkkäin (yleensä luokkaa 100x-200x).

Ja ei tarvitse pyydellä anteeksi, kyllä tänne saa vapaasti kirjoitella ja kysyä neuvoja. Ei maksa mitään

[mruotz]

Nyt on kyllä niin monta vikapaikkaa mistä tuo voi johtua. (EGR,imusarja,alipainevuoto,evap venttiili vuotaa, pahimmillaan imuventtiilit)

Itse mittaisin imusarjan alipaineet tyhjäkäynnillä ja sen mukaisesti sitten etenisin eri komponetteja tutkimaan. Voihan se tosiaan olla että jos sinne on jokin mallia x oleva kaasuläppä laitettu että sekin meni rikki - oliko uusi? Siis ihan uusi?