Audi A6 C6 05 sähköisen käsijarrun ongelmat

Aloittaja Ape, 02.12.22 - klo:10:57

« edellinen - seuraava »

Ape

Eilen hain otsakkeen mukaisen Audin ja illalla pihaan saatua alko tuuttaamaan "Parkin brake failurea". Skannailin OBDElevenillä vikakoodeja, ja tämä aiheeseen liittyvä jarrumoduulissa: "Electronic parking brake control module -J540 (implausible signal)"

Sen verran googlettelin että sain purettua takaa työkalulaatikon ja tuon EPB moduulin esille. Vetelin johdot irti ja pistin takas ja irrotin akun hetkeksi (hard reset), mutta ei auttanut. Toinen takapyörä ilmeisesti pyörii ihan OK, mutta vasen on juntturassa. Mitään ääntä ei kyllä kuulu käsijarrunappia painaessa, joten vois viitata ettei ole pelkästään toisen puolen moottoriongelma (myöskään ei moottoreihin viittaavia vikakoodeja löytynyt)? Eli varmaan sit menee tuo EPB-moduuli vaihtoon?

o.b.

Ainakin Passateista noita on mennyt jonkun verran.

Ennen vaihtoa kannattaa lukea kaikista ohjausyksiköistä koodaukset talteen. Passateissa vaihdon yhteydessä häviää ABS:n koodaus kokonaan ja joutuu suorittamaan aika monta adataatiota ennen kuin kaikki vikavalot häviää. Audissa voi olla yksinkertaisempi proseduuri kun siinä ei ole vielä sähköistä ohjaustehostinta.

Jumissa olevan jarrun saa auki kun irrottaa käsijarrun moottorin ja pyörittää Torx/XZN avaimella satulan vastakappaletta.

Ape

Lainaus käyttäjältä: o.b. - 02.12.22 - klo:13:31
Ainakin Passateista noita on mennyt jonkun verran.

Ennen vaihtoa kannattaa lukea kaikista ohjausyksiköistä koodaukset talteen. Passateissa vaihdon yhteydessä häviää ABS:n koodaus kokonaan ja joutuu suorittamaan aika monta adataatiota ennen kuin kaikki vikavalot häviää. Audissa voi olla yksinkertaisempi proseduuri kun siinä ei ole vielä sähköistä ohjaustehostinta.

Jumissa olevan jarrun saa auki kun irrottaa käsijarrun moottorin ja pyörittää Torx/XZN avaimella satulan vastakappaletta.

Kiitos hei!! Täytyy kokeilla jahka pääsee kotia..

Mitenköhän nuo kun mulla on "4F0 907 801" (ei kirjainta perässä) mutta "4F0 907 801A/B/C" variantteja näyttäs olevan paljo laajemmalti myynnissä, mut ei noiden yhteensopivuudesta varmaan mitään takeita ole

Garry Grandy

Varmista nyt ekaks että se moottori ei ole jumissa kuraa/vettä moottorin sisällä ja jäätyy kun pakkasta

Jultsu

Lainaus käyttäjältä: Ape - 03.12.22 - klo:09:21
Kiitos hei!! Täytyy kokeilla jahka pääsee kotia..

Mitenköhän nuo kun mulla on "4F0 907 801" (ei kirjainta perässä) mutta "4F0 907 801A/B/C" variantteja näyttäs olevan paljo laajemmalti myynnissä, mut ei noiden yhteensopivuudesta varmaan mitään takeita ole

Voivat olla yhteensopivia / korvaavia osanumeroita toisilleen, voivat myös olla olematta. Varaosapuljun sivuilta saattaa löytyä lista yhteensopivista osanumeroista, tai sitten online etka sivustoilta hakee tuolla "4F0 907 801" ja katsoo tarjoaako se uudempana osana noita ABC kirjaimellisia.


Joskus näkee myös sellaisiakin ratkaisuja että varaosanumero on ollut kappaleen valumuotissa valmiina (esim. tuo 4F0 907 801) ja sitten isketty tarralapulla tai muulla eri menetelmällä tuo erotteleva loppukirjain siihen johonkin varaosanumeron yhteyteen.
Omasta mielestäni Jultsu on pieni mies, jolla on ainainen tarve öykkäröidä. -mikey

o.b.

ETKA ehdottaa 4F0910801 korvaavaksi ja siitä pitäisi käydä myös A/B/C versiot. C-version hinta n.375â,¬

Myös 4F0907801A saattaisi sopia, sillä myös sen uusin versio on 4F0910801C.

Ape

Lainaus käyttäjältä: o.b. - 02.12.22 - klo:13:31
Ainakin Passateista noita on mennyt jonkun verran.

Ennen vaihtoa kannattaa lukea kaikista ohjausyksiköistä koodaukset talteen. Passateissa vaihdon yhteydessä häviää ABS:n koodaus kokonaan ja joutuu suorittamaan aika monta adataatiota ennen kuin kaikki vikavalot häviää. Audissa voi olla yksinkertaisempi proseduuri kun siinä ei ole vielä sähköistä ohjaustehostinta.

Jumissa olevan jarrun saa auki kun irrottaa käsijarrun moottorin ja pyörittää Torx/XZN avaimella satulan vastakappaletta.

Olikos tämä nyt oikea paikka ruuvata tuota auki:


Tiukassahan tuo on mutta varmaan kuuluu asiaan?

Moottorin sain nyt siis irti. Tuon toiminnan pystynee testaaman jos vaan antaa tasajännitevirtaa (12v) suoraan? Youtubessa joku ainakin teki niin :)

Ape

Lainaus käyttäjältä: Ape - 06.12.22 - klo:17:47
Olikos tämä nyt oikea paikka ruuvata tuota auki:


Tiukassahan tuo on mutta varmaan kuuluu asiaan?

Moottorin sain nyt siis irti. Tuon toiminnan pystynee testaaman jos vaan antaa tasajännitevirtaa (12v) suoraan? Youtubessa joku ainakin teki niin :)
Tarkennuksena vielä, että kohta siis se missä tuon moottorin tuo torxi-ish pää oli kiinni: (kuvan alareuna)


o.b.

Tuohon on ilmeisesti joskus vaihdettu jarrusatula + moottori kun tuo näkyy olevan 12 sakarainen XZN. Tuo on just oikea paikka ruuvata. Suunta saattaa olla kiinnipäin ja aluksi hieman jäykkä, mutta sitten pyörii melkeinpä käsin.

Moottorin voi kokeilla 12V jännitteellä. Sillä olen joskus ajanut noita jarrupalojen vaihtoasentoon kun ohjainyksikkö ei ole sitä suostunut tekemään.

Ape

Lainaus käyttäjältä: o.b. - 06.12.22 - klo:20:03
Tuohon on ilmeisesti joskus vaihdettu jarrusatula + moottori kun tuo näkyy olevan 12 sakarainen XZN. Tuo on just oikea paikka ruuvata. Suunta saattaa olla kiinnipäin ja aluksi hieman jäykkä, mutta sitten pyörii melkeinpä käsin.

Moottorin voi kokeilla 12V jännitteellä. Sillä olen joskus ajanut noita jarrupalojen vaihtoasentoon kun ohjainyksikkö ei ole sitä suostunut tekemään.
Saaga etenee: käsin en uskaltanut/saanut tarpeeksi kovaa ruuvattua mutta kun moottorille antoi virtaa akusta niin pyöripä kuin pyörikin satula auki. Eli nyt sai jarrut auki ja autolla pystyy ajamaan, ja tuo moottori siis mitä ilmeisimmin ehjä :) käytetty ja halpa varaosa-ohjainyksikkö on postissa, se kun tulee niin näkee auttaako vaihto. Sen verta mittailin, että moottorin johdosta ei näyttäis tulevan jännitettä vaikka painaa käkkärinappulaa, mikä vois ehkä taas viitata rikkinäiseen ohjausyksikköön/johtovikaan (ja johtovian luulis näkyvän erilaisena vikakoodina?)

Nyt auto siis toimii muuten, mutta ajaessa vilkuttaa käsijarruvaloa ja käsijarrun virhevaloa ja kun vauhti nousee pikkasen niin alkaa kovaääninen piippaus. Piippauksesta pääsee eroon jos irrottaa käsijarrumoduulin kokonaan, mutta sivuvaikutuksena peruutusvaihde ei enää toimi (pyörii melkein tyhjää, ihan inasen ilmeisesti ottaa kiinni, tiedä mikä tuossakin on) :D

Ape

Uus (käytetty) ohjausmoduuli tuli tänään postissa varaosahaku.fi:stä, jostain kolariautosta siis. Sen kun iski vanhan tilalle niin kas kummaa: pikkasen valoja vielä vilkkui kojelaudassa, mutta käsijarrua vetämällä se jumantsuikka otti kiinni!! Ja lähti vielä poiskin :) sit kun vielä kopsas nuo koodaukset käsijarrumoduulille backupista (kiitos o.b. kun sanoit että kannattaa ottaa ;D) niin sammu varotusvalo lopullisesti. Eli tuolta osin lienee nyt kunnossa. Toki jos tuossa nyt on joku tyyppivika niin hajonnee taas ehkä joskus (oli identtinen malli tuo vaihtokappale), mutta tietää ainakin nyt että on noin helppo homma, ja hintaa tälle tuli siis se 50e + postit..

Kiitoksia kaikille avusta!

Lakiasiaintoimisto Lehtonen Oy