Mikä aiheuttaa kolinaa alustassa madallusjousien asennuksen jälkeen?

[isopahasusi]

Eli auto Skoda Octavia kombi 2.0 TDI -08, ajettu 60tkm, vanha alusta terhakka, mutta keula liian korkealla omaan makuun, ei kuulunut kolinoita eikä kilinöitä. Päätin tilata siis H&R -35mm madallusjouset autotuningpoint.de:stä.

Eli sain sarjan alle, mutta etupäässä kolisee aina terävään kuoppaan tai möykkyyn ajettaessa. Alkuun ääni tuli oikealta enemmän, nyt oikean joustin tuen pyöräyttämisen jälkeen enemmän vasemmalta. Moottoritiellä loivat nyppylät menee ihan nätisti ja töyssyt joissa molemmat renkaat osuu hyvin. Eli aina kun toinen toinen pyörä osuu ensin niin kolahtaa kovaa.

Kaksi sarjaa olen aiempiin autoihin laittanut, mutta olihan tuo hieman erilainen laittaa octaviaan. Kerran aiemminkin laitoin H&R satsin alle eikä pahaa sanottavaa merkistä ole. Takapää luonnollisesti helppo eikä siellä mokaamisen vaaraa ole juuri. Muutenkaan en uskoisi tuon olevan ominaisuus, edes vakioiskarien kanssa.

Edessä koitin pyöräyttää oikean puolen joustin tukea (kiinni kolmella pultilla, ja viimeisin asento auttoi hieman.) Nyt tuntus vasen kolisevan enemmän. Pitää koittaa sitäkin pyöräyttää, mutta mielestäni laitoin tuet samaan asentoon kun missä ne oli ennen purkamista. Vihreät pisteet sivulle päin? Nyt oikean puolen joustin tuessa kaiketi taaksepäin. Tuo toisen pyörän osuessa kuuluva kolahdus viittaisi omasta mielestäni kallistuksen vakaajaan mutta alusta oli kummiskin ennen sarjaa aivan hiljainen ja toisaalta omasta mielestäni paikallistaisin äänen etutolppien yläpäihin. Mikä siellä sitten oikeen voi kolista? Tuet laitoin mielestäni samoin päin kun ne ennenkin olivat. Eikös se alempi irrallinen osa ole sama missä asennossa sen ja sen kumitussukan siihen tolpan päälle laittaa? En ainakaan havainnut mitään merkintöjä siinä.

Yksi juttu mitä mieleen tuli nyt vasta että olisiko se laakeri voinut saada kipeää kun tunkin kanssa painoin sitä tolppaa siihen alatukivarteen kun sovitus oli rasvankin kanssa varsin ahdas. Loppuhan meni tietusti muljahtaen paikalleen joten oisko se yläpää voinu sitten siinä runtatessa saada kipeää, mene ja tiedä. Ei viitsisi koko operaatiota tehdä toistamiseen ja uusia kaikki mahdollisia vanhoja osia, kun niillä kuitenkin on rullattu vasta se 60tkm.

Yksi asia mihin törmäsin netissä renault ja volvo harrastajien keskuteluissa, oli että olivat laittaneet vakioiskarien kanssa jotain kumiletkua noihin ensimmäisiin jousen kierroksiin? Onko tuolla jokin vaikutus muka kolinaan?

Jotain pitäs kolinalle tehdä, kun pitäisi saada alusta nippuun ja säädettäväksi ettei mene renkaat ihan toispuoleisiksi. Tippui omaan silmään ihan kivasti n. 390 mm:stä n- 355mm.

[Keni1]

Tää nyt on ihan spekulaatiota mutta vois kyllä jousista ne kolahdukset tulla. Itellä kuuluu koladuksia Polo GTI:n alustasta, eilen kesänakkeja vaihtaessa huomasin selvät jäljet jousen kierteessä eli jousi 'pohjaa' Polo on 3tkm ajettu orkkis 15 mm madallettu alusta...jousiin vois tosiaan laittaa jotkin gummit estämään kolahduksia...

[Karvis]

Jotain hommassa meni varmaan pieleen, normaalia tuo ei ole. Onhan jousisarja oikeilla painoilla?

[isopahasusi]

Jotain hommassa meni varmaan pieleen, normaalia tuo ei ole. Onhan jousisarja oikeilla painoilla?

Kyllä pitäisi olla se painavammille autoille eli yli 1020kg

[Taky]

Eli sain sarjan alle, mutta etupäässä kolisee aina terävään kuoppaan tai möykkyyn ajettaessa.

Taannoin Golfin kanssa samanlainen vaiva, joustintuen yläpään kääntölaakerilautaset eivät olleet kohdillaan = iskarin yläpäänmutteri ei ihan pohjassa.

[isopahasusi]

Taannoin Golfin kanssa samanlainen vaiva, joustintuen yläpään kääntölaakerilautaset eivät olleet kohdillaan = iskarin yläpäänmutteri ei ihan pohjassa.

Yritin kiristää noita yläpään muttereitakin, mutta eivät mene kireämmälle, koska mielestäni mutterit on pohjassa. Kierrettä näkyy reilu sentti molemmista.

Onko sillä alemmalla lätkällä joku tietty asento missä pitää olla?

[Taky]

Onko sillä alemmalla lätkällä joku tietty asento missä pitää olla?

Golfissa äänen kuuli kun nosti koko keulan ilmaan,renkaat ilmassa - jousitus ulkona ja tangolla nosti renkaasta/navasta pyörää ylöspäin.

[pokkus]

Yksi asia mihin törmäsin netissä renault ja volvo harrastajien keskuteluissa, oli että olivat laittaneet vakioiskarien kanssa jotain kumiletkua noihin ensimmäisiin jousen kierroksiin? Onko tuolla jokin vaikutus muka kolinaan?

Itsellä oli vakiojousissa tuollaiset pehmikkeet mitkä meni jousen ympäri ylhäällä ja alhaalla. Ne sitten vaihdettiin suoraan uusiin jousiin kun madallussarjan autooni laitoin. Onhan se selvä, että tuo vähentää melua kun metallipinnat eivät pääse suoraan koskettamaan toisiaan. En tosin usko, että suuremmat kolinat tästä johtuu.

[isopahasusi]

Golfissa äänen kuuli kun nosti koko keulan ilmaan,renkaat ilmassa - jousitus ulkona ja tangolla nosti renkaasta/navasta pyörää ylöspäin.

Täytynee tutkia nuo yläpäät vielä. Sieltä se omasta mielestä kuuluu, mutta kun en keksi mikä siellä mättää. Kai se on kohta haettava koko yläpää uutta osaa ja purettava ne tolpat uusiksi.

Itsellä oli vakiojousissa tuollaiset pehmikkeet mitkä meni jousen ympäri ylhäällä ja alhaalla. Ne sitten vaihdettiin suoraan uusiin jousiin kun madallussarjan autooni laitoin. Onhan se selvä, että tuo vähentää melua kun metallipinnat eivät pääse suoraan koskettamaan toisiaan. En tosin usko, että suuremmat kolinat tästä johtuu.

Pitääkin tarkastaa ne alkuperäiset jouset että mitä siellä oli. En ainakaan huomannut mitään kumeja.

150km ajoa taas takana eikä kolina vain lopu, mutta mielestäni se kyllä vähentyi sitä oikeaa puolta pyörittelemällä. Yritän vielä ropailla sitä vasten yläpäätä jos se vähentäisi lisää.

[JiiRe]

Yläpään laakereilta kuulostaa ongelmat äkkiseltään. Itsellä sama homma, paitsi että oikea puoli sai kipeää jo aiemmin kun coilover iskari korkkasi. Nyt H&R:n -50mm jousilla kolisee jo molemmat puolet. Iskariremontin yhteydessä laitan kaikki uutta.

[tsiih]

Ovatko jousilautaset epäsymmetriset ja mahdollista saada väärään asentoon?
Iskarinmutteri ei yleensä paljoa kiristy jos ei jousi ole puristettu, kantapään kautta opittu useammankin kerran

[isopahasusi]

Yläpään laakereilta kuulostaa ongelmat äkkiseltään. Itsellä sama homma, paitsi että oikea puoli sai kipeää jo aiemmin kun coilover iskari korkkasi. Nyt H&R:n -50mm jousilla kolisee jo molemmat puolet. Iskariremontin yhteydessä laitan kaikki uutta.

Hmm... Onko se sitten haettava uudet laakerit niin loppuu epäilykset.

Löysinkin juuri tällaisen
http://www.vagarena.fi/index.php?action=dlattach;topic=2572.0;attach=4475;image
Superbin alusta näyttää erittäin yhtenevältä octavian kanssa, joten tuon laakerin suunnan olen saattanut paskaisten osien takia sössiä kun katsoin vain sen vihreä pisteen / numeron joka tuossa kuvassakin näkyy lähelle auton keskiosaa kun laakeri tuntui olevan oikeassa asennossa tuolloin. Ilmankos sen asennon vaihtelukin vaikutti siihen kolinan määrään.

Toinen juttu mihin törmäsin vrsclubin sivuilla koskee vakaajatangon puslia. Eikös vakaaja ole hieman eri asennossa madalluksen jälkeen? Tällöin kovettuneet puslatkin voinevat pitää jonkin sortin ääntä. Tietysti on vielä alatukivarren helat, mutta en nyt usko näin vähän ajetussa sellaista probleemaa olevan sentään.

Ovatko jousilautaset epäsymmetriset ja mahdollista saada väärään asentoon?
Iskarinmutteri ei yleensä paljoa kiristy jos ei jousi ole puristettu, kantapään kautta opittu useammankin kerran

Minusta varsinainen jousilautanen ei ole, mutta se yläpaan laakeri on. Se tässä mahdollinen ääntelijä voikin olla. Kyllä se orggisiskarin mutteri kiristyy madallusjousilla kun se jousi ei pistä niin paljon vastaan. Yritin vielä autossa kiinni ollessa kiristää, mutta pohjassa oli.

[isopahasusi]

Täytyy vissiin lähteä ostamaan valkoista keppiä ja mustia laseja. Oli oikeanpuolen koiranluun ylämutteri puoliksi auki  Miten ihmeessä en sitä huomannut vaikka keula oli ylhäällä parikin kertaa ja kokeilin kaikki paikat vielä käsikopelolla läpi. No nyt pelittää ja on jumankauta hieno ajaa. Muutamissa kierroksissa etujousten tiheässä kohdassa oli maalit kulunu pois, että kait noi vakioiskarit päästää jouset aika ajoin aika länään. En kyllä viitsis mitään letkuvirityksiä alkais tonne virittään.

[JiiRe]

Hyvä kun oli noin pienestä kiinni, v#tuttais alkaa purkamaan moneen kertaan.

[Janneh]

Täälä on tilanne päällä!

2009 Superbiin laitettiin JOM säädettävä alusta ja nyt ollaan siinä pisteessä että iskarin yläpää klonksuu montuissa... Ã,,äni kuuluu niin sisään kuin ulos -liikeessä. Tuntuu kuin jousi löisi "pohjaan"

Iskarin yläpää heiluu kun autoa kunnolla heiluttaa (hyppii ovi auki kynnyksen päällä). Pultit ja mutterit on kyllä kiinni.

Tarttis varmaan tehdä asialle jotain.. Sapettaa jo valmiiksi

[Daworder]

edessä vaiko takana? ei oo sanottuu etteikö iskari ois maanantai kappale.. purkaa ja tarkistaa.  ja jos pultit kunnol kii niin ootteko varma että tulee iskarin yläpäästä kolina?

kolisiiko myös ajossa +40 nopeuksissa?

[Janneh]

Edessä. Nopeus ei vaikuta. Ei myöskään renkaiden kääntely. Yhtäkkiä ainakin tuntuu että koiranluut olisi ylipitkät.. Tutkitaan..

[ocu2pasi]

itsellä laitettu vm 06 farkku ocuun racelandin korkeussäädettävä alusta ja nyt alkanu paukkua alle 40 km/h vauhdissa yläpäässä edessä jokin. kuulostaa ku jotain olis irti mutta kun mennään reilua 80 ni ei kuulu mitään. löytyskös täältä tietoa??

[tepi]

Hyvin monesti paukkeen aiheuttaja on vakaajatangot, eli koiranluut. Esim.tässä nykyisessä Seatissa alustan madaltamisen yhteydessä vaihdoin lyhyemmät vakaajatangot orkkisten osuessa vetariin. Ensimmäiset kestivät n.5kk, jonka jälkeen alkoi helvetillinen kolina keulasta. Uudet samanlaiset tulivat takuuseen ja ne kestivät 3kk. Pallonivelet noissa v-maxxin tangoissa olivat aivan täyttä paskaa. Laitoin niihin injektioruiskulla juoksevaa vaseliiniakin, mutta kaikki nivelet menivät silti täysin jumiin.
Ostin Seatin orkkis vakaajatangot ja rälläköin niistä 7cm keskeltä pois, tämän jälkeen hitsillä yhteen. Ei kolise enää.
Jeesustelut laillisuudesta jääkööt välistä.

[Killer]

Meillä kolisee alustassa edessä jokin mikä häiritsee.
Alatukivarren etu/taka puslat vaihdettu jo uusiin, KW:n alusta vaihdettu vakion tilalle ja samalla myöskin yläpään laakerit.
Tämän jälkeen pari pari päivää oli hiljaista, mutta nyt alkoi kolina uudestaan.
Ã,,äni kuuluu vain terävissä koloissa ja hiljaisessa vauhdissa. Aivan kuin metalli hyppisi 2 kappaleen välissä.
Oliskohan nuo "koiranluut" menny vai oisko vakaajan koripuslat?

EDIT: Eilen tutkittu asiaa ja ääni kuuluu vain suoraan hitaalla vauhdilla ajettaessa. Mutkissa jos auto vähänkää kallistaa niin mitään kolinaa ei kuulu tai jos maantiellä nopeutta yli 60km/h.
Vaikuttaa että vakaajan koripuslat rikki.

[Killer]

Eilen kokeiltu ilman koiranluita niin kolisee samanlailla.
Vakaaja on kyllä kuskin puolella todella lähellä alatukivartta. Väliä ehkä 1,5cm ja apukuskinpuolella n.3,5cm.
Onkohan tämä normaalia? Vai onkohan vakaaja vääntyny?

[sambolo]

Joskus äänet tulee esiin todella pienistä muutoksista, itsellä esim rengasprofiili vaikutti. Kesäkimeilla paukku oikeen huolella ja talvikumeilla ei mitään. Ja itsellä nuo yläpään laalerit tuli ihan romuina pois jousien vaihdossa. Itsellä oli lisäksi raidetangon ulommassa päässä ihan pieni välys mikä aiheutti kolinaa. Kannattaa melkein jousien vaihdon yhteydessä vaihtaa aina nuo yläpään laakerit ja koiranluut, varsinkin jos vähän enemmän ajettu auto.

[Killer]

Kesällä ja talvella samankokoiset renkaat 225/40/18 ja syksyllä kopsutti myös eli ei vaikutusta sillä.
Koiranluilla ei vaikutusta kun ajettu ilman niitä ja yläpään laakerit kans vaihdettu alustanvaihdon yhteydessä.

[pomo]

Paraniko asento,itsellä vähän sama vaiva... Vai olisko vähemmän madaltavaa jolla sais asennon paremmaksi eli keulan ja perän samalle tasolle?

[Janneh]

Keulan ja perän samalle tasolle saaminen on tarkkaa puuhaa koska pienikin ero näyttää silmään jo suurelta.. En voi suoitella tähän kuin säädettäviä alustoja.  Pelkillä jousipaketeilla voi jäädä kaivelemaan jos ei ollutkaan hyvä

[Killer]

Parani asento juu. Edessä kaaresta napaan mitta 335 ja takana sama 340mm. Alustaksi tuli säädettävä KW var1. Eikä ole enää keula ottanu mihinkään kiinni kuopissa vaikka keula alempana, kun iskarit ja jouset jäykemmät.

[Killer]

Lähes kaikki kolinat loppui kun vaihdettiin raidetangon päät molemmille puolille.

[Killer]

Pörhön ammattilaisen mielestä kolina tuli kuskin etuiskarista joten saksasta uusi alusta tilaukseen. Vaihdon jälkeen sama kolina jatkuu.
Siitä v......tuneena auto ajettiin korkealle tellingille ja pohjamuovi pois sitten tutkimaan. Emäntä autoon istumaan ja ite auton alle ravistelemaan/heiluttelemaan kaikkia mitä voi ravistella. Ei mitään kunnes otin kiinni raidetangon sisäpään juuresta ja kova ravistus niin kauhea metallinen kolina ylös-alas liikkeessä. Kuulostaa sisälle samalta kuin ajaessa kuuluva kolina. Tarjosin tätä vaihtoehtoa myös Pörhöllä, mutta ei voinut ääni tulla sieltä asentajan mielestä/tutkimisen perusteella.

[Killer]

Vika löytyi. Hammastangon hela rikki. Hammastanko vaihtoon.

[menu]

Asensin tänään touraniin fk highsport alustan. Aluksi kun lähti ajelemaan niin vaikutti todella hyvältä, mutta hetken päästä alkoi edestä oikealta(ilmeisesti) kuulua kolinaa, ihan kuin joku pultti ois jääny löysällä.
Yritin ravistella ja kokeilla että mikä pitää ääntä mutta en saanut selville.
Uudet koiranluutki tuli paketissa mukana. Oisko mitään vinkkejä??