1.4-16V BBY sytkäkatkoksia pytyssä #3

Aloittaja mruotz, 03.09.21 - klo:15:20

« edellinen - seuraava »

mruotz

Nyt ei ummarra.. tyhjäkäynnillä pytty #3 antaa aivan hulluna sytkäkatkoksia. Olin varma että puolahan se.. no ei näytä olevan. Vaikka kuinka vaihtelee puolia ristiin rastiin ja kokeileen ties mitä niin tyhjäkäynnillä tulee misfire counttiin aika paljon lukemia ja tyhjäkäynti rötää selkeesti.

Kun antaa kierroksia, ei sytkäkatkoksia tule. Ajossa on ihan normaali. Motarivauhdeissa toimii ok. Ei pätki. Vain ja ainoastaan tyhjäkäynnillä alkaa rötääminen mikä helpottaa/loppuu selkeesti kun antaa kiekkoja.

Pyörin ite luuppina missä vika voisi olla, vikakoodeja ei tietenkään ole..

Joka pytylle on oma puola. Puolan kun irroittaa niin kipinää puola antaa normisti. Ei pätki.
Klackern / klappern & kolbenkipper : 1J1/1J2/1J5 | VCDS apua tarjolla Päijät-Hämeessä | HEX-NET PRO

ukormi

Lainaus käyttäjältä: mruotz - 03.09.21 - klo:15:20
Nyt ei ummarra.. tyhjäkäynnillä pytty #3 antaa aivan hulluna sytkäkatkoksia. Olin varma että puolahan se.. no ei näytä olevan. Vaikka kuinka vaihtelee puolia ristiin rastiin ja kokeileen ties mitä niin tyhjäkäynnillä tulee misfire counttiin aika paljon lukemia ja tyhjäkäynti rötää selkeesti.

Kun antaa kierroksia, ei sytkäkatkoksia tule. Ajossa on ihan normaali. Motarivauhdeissa toimii ok. Ei pätki. Vain ja ainoastaan tyhjäkäynnillä alkaa rötääminen mikä helpottaa/loppuu selkeesti kun antaa kiekkoja.

Pyörin ite luuppina missä vika voisi olla, vikakoodeja ei tietenkään ole..

Joka pytylle on oma puola. Puolan kun irroittaa niin kipinää puola antaa normisti. Ei pätki.

Puristuspaineet?
Skoda Octavia Combi RS TDI MY2015
Audi S3 Sportback 2009

Mikey

Onko tullut uutta tulppaa kokeiltua?

mruotz

Vaihdoin pyttyyn nro #3 1.6-16v koneen (BCB) suuttimen, häiriö poistui tästä pytystä. Mutta nyt tuli sitten muihin misfiree ihan kympillä. Vaihdoin sitten kaikki neljään pyttyyn suuttimet 1.6-16V koneesta. Lopputuloksena pytty #2 antaa nyt misreä tyhjäkäynnillä aika paljon.

Pustistukset on "ok" kaikissa muissa paitsi tuossa pytyssä #2. Siinä on puristukset 9.5 muissa 13-14. Duooda..duooda.
Pitää varmaan laittaa takas nuo 1.4-16V koneen suuttimet ja venkslaa noilla. Oiskohan tuo yksi 1.4-16v suutin kaput ja puristukset tuolle 1.6-16v suuttimelle pytyssä #2 liian alhaiset?
Klackern / klappern & kolbenkipper : 1J1/1J2/1J5 | VCDS apua tarjolla Päijät-Hämeessä | HEX-NET PRO

mruotz

Jätin 1.6-16V suuttimet mutta vaihdoin tulpan pyttyyn #2. Parani huomattavasti. Eli kynttilätkin kaikki vaihtoon siis. Tuntuu että kiekuu paremmin noilla 1.6-16V suuttimilla mutta taidan vain kuvitella :)
Klackern / klappern & kolbenkipper : 1J1/1J2/1J5 | VCDS apua tarjolla Päijät-Hämeessä | HEX-NET PRO

mruotz

No eipä korjaantunutkaan.. tulpilla mitään vaikutusta. Nyt vika pytyssä nro #2.
Pistin noi alkup. suuttimet paikalleen.. antaa joka pytylle sytkäkatkoksia (ei vikakoodia).
Eniten pyttyyn #1. Eli siinä on selkeesti viallinen suutin.

Pistän takas 1.6 suuttimet mutta niin että kaikki on samasta kanta-autosta (04 bcb). Pytty #2 antaa hulluna sytkäkatkosta ja ECU katkaisee syötön (kuulee selkeesti käyntiäänestä). Koodien nollaus, vaikka koodeja ei ole - alkaa taas kone käydä ”normaalisti” (tulee sytkäkatkoksia silti) ja hetken päästä ECU katkaisee syötön.

Otan pytyn #2 suuttimen pois ja tilalle ehjä 1.4 suutin. Ihan kauhee käynti. Vaihdan tilalle vanhemman AZD koneen suuttimen, käynti siedettävää mutta antaa sytkäkatkosta.

Sytkäkatkokset tulee aina tyhjäkäynnillä. Ajaessa ei ikinä. Mitä fakkii tätä nyt vaivaa..

Ainoa kombo millä ei tutise ihan sikana ja anna sytkä katkosta on 3x 1.6-16V BCB suutin ja 1 1.6-16V AZD suutin. 1.4-16V suuttimilla kone ja koko auto hytkyy.

4kpl taatusti ehjiä 1.4-16V suuttimia ei tallista löydy.. ei voi kokeilla.
Klackern / klappern & kolbenkipper : 1J1/1J2/1J5 | VCDS apua tarjolla Päijät-Hämeessä | HEX-NET PRO

M_M

Paljos siellä on tyhjäkäynnillä seoskorjausta ja mihin suuntaan? Muuttuuko käynti millään tavalla kun fuel trimmit nollaa?
VCDS (HEX-V2) käytettävissä, Kotkan seudulla

Skoda Enyaq iV 80x 4x4 -23
Seat Ateca 2.0TSI 190 DSG 4x4 -18

erWin - täältä löydät kaikki korjausoppaat ja kytkentäkaaviot autoosi

mruotz

Kun kone on vähänkään kylmempi (esim nyt tsekattuna 66c).. ei anna misfiree ja trimmit on 0%.

Kun kone lämpenee hetken (lähemmäs 90c). Ni alkaa sytkäkatkosia ja idle trim on 35%.

Nyt tosin tekee sitä että sytkäkatkoksia ei tule, trimmi on 35 (idle)
Klackern / klappern & kolbenkipper : 1J1/1J2/1J5 | VCDS apua tarjolla Päijät-Hämeessä | HEX-NET PRO

M_M

Hm, mä muistelin että maksimi korjaus on 25% suuntaan tai toiseen.  ???

Mutta jos se ihan tappiin vetää, niin kovastihan siellä on seokset pielessä. Imuvuoto?

Sellaisenkin olen nähnyt jossa risa lambda hinasi seokset pieleen. Niissä ei olisi ollut mitään vikaa, mutta lambdan mielestä oli joten se "korjasi" ne ja sitten alkoi tulla misfireä. Vikakoodien (trimmien) nollaus palautti aina vähäksi aikaa toiminnan normaaliksi kunnes lambdasäätö veti sen taas pieleen.
VCDS (HEX-V2) käytettävissä, Kotkan seudulla

Skoda Enyaq iV 80x 4x4 -23
Seat Ateca 2.0TSI 190 DSG 4x4 -18

erWin - täältä löydät kaikki korjausoppaat ja kytkentäkaaviot autoosi

mruotz

Nyt kun ajoin koneen kuumaksi niin antaa muutaman hassun misfiren pyttyyn #2. Idle trimmi on ja pysyy 35%. Vaikka tuo kone käy tyhjäkäyntiä minuuttitolkulla pihassa niin misfire countti pysyy muutamassa pytyssä #2. Trimmi silti 35%. (idle trimmi).
Klackern / klappern & kolbenkipper : 1J1/1J2/1J5 | VCDS apua tarjolla Päijät-Hämeessä | HEX-NET PRO

M_M

Mitäs se 032 groupin kakkoskenttä sitten näyttää, eli trimmi kierroksilla? Jos siinä ykkösessä on 35% niin mitä kakkosessa?
VCDS (HEX-V2) käytettävissä, Kotkan seudulla

Skoda Enyaq iV 80x 4x4 -23
Seat Ateca 2.0TSI 190 DSG 4x4 -18

erWin - täältä löydät kaikki korjausoppaat ja kytkentäkaaviot autoosi

mruotz

Klackern / klappern & kolbenkipper : 1J1/1J2/1J5 | VCDS apua tarjolla Päijät-Hämeessä | HEX-NET PRO

mruotz

Eipäs kun 35% kumpikin. Ajoin pidemmän lenkin.
Klackern / klappern & kolbenkipper : 1J1/1J2/1J5 | VCDS apua tarjolla Päijät-Hämeessä | HEX-NET PRO

M_M

Eli kone pyrkii käymään ihan poskettoman laihalla jostakin syystä.  ???

Massiivinen imuvuoto? Polttoaineen saannissa jotain suurta ongelmaa?
VCDS (HEX-V2) käytettävissä, Kotkan seudulla

Skoda Enyaq iV 80x 4x4 -23
Seat Ateca 2.0TSI 190 DSG 4x4 -18

erWin - täältä löydät kaikki korjausoppaat ja kytkentäkaaviot autoosi

mruotz

Otin tarkasteluun myös blockin 33 (Lambda control value). Tyhjäkäynnillä % arvo liikkuu kokoajan -2% <-> 25% ja sitten hyppää takas -2 ja jatkaa nousuaan -25% asti kunnes taas hyppää alas -2% pintaan.. tätä tekee luuppina kokoajan.
Ajossa tuo arvo heiluu -25% ja +20% välillä kokoajan. Enimmäkseen -jotain, välillä -20% ja sitten yhtäkkiä +10%. Eikös noiden pitäisi olla kohtuu stabiilit?

Lambda voltit on n.0.45

Imuvuotoa ei löydy. Kiihtyykin ihan normisti. Eikä vikakoodia mistään laitteelta yhtään.
Klackern / klappern & kolbenkipper : 1J1/1J2/1J5 | VCDS apua tarjolla Päijät-Hämeessä | HEX-NET PRO

M_M

Kyllähän sen ainakin tyhjäkäynnillä pitäisi aika stabiilina pysyä. Ehkä se sitten sotkee säädön, jos seos välillä syttyy ja välillä ei, jolloin tuo lambdasäädön häröily onkin vain sytytyskatkojen seuraus, ei varsinainen syy.  ???
VCDS (HEX-V2) käytettävissä, Kotkan seudulla

Skoda Enyaq iV 80x 4x4 -23
Seat Ateca 2.0TSI 190 DSG 4x4 -18

erWin - täältä löydät kaikki korjausoppaat ja kytkentäkaaviot autoosi

mruotz

Kun nyt katselin noita arvoja niin syttykatkoa ei anna mutta nuo lambdan arvot heiluu kokoajan. Onkohan tuo pakosarjan lambda vainaa..

Aika käsittämätön laite että välillä antaa syttykatkoa ihan sikana nyt taas ei juurikaan.. noi ylläolevat arvot oli siis silloin kun ei antanut syttykatkoa
Klackern / klappern & kolbenkipper : 1J1/1J2/1J5 | VCDS apua tarjolla Päijät-Hämeessä | HEX-NET PRO

Teemu74

Jos yhessä pytyssä on huonot paineet ja polttaa huonosti, niin eiköhän se saa kaikki arvot sekaisin kun moottoriohjain vetää laihemmalle kun on palamatonta kamaa putkessa. mä lähtisin siitä että selvät viat pitää korjata ensin ja sitten vasta ihmetellä.

mruotz

#18
Yhdessä pytyssä on puristukset 9.5. Speksin mukaan pitäisi olla 10.5. Voihan se olla että tuo riittää että antaa koko paketin ihan sekaisin. Vaihdan lambdan ja käyn imuvuodot vielä kertaalleen kaikki läpi. Jos ei auta, pitänee ottaa kansi ja männät  pöydälle..

Lambdan (etu) voltit ajossa oli kokoajan 0.99-1.2. Ei vaihdellut alas ollenkaan.. Tämänhän pitäisi muuttua kokoajan. Eli Lambda rikastaa kokoajan tappiin. (Meas.block 031). Mutta sitten taasen Block 033 (Lambda control value) näytti kokoajan 0.45v. FuelTrimmit (kummatkin) kokoajan 35%, eli tapissa. Ei tehnyt eilen syttykatkosta enää, en tiedä miksi.. vai onko vain hetken huuma mutta lambda-arvot on jotatap. ihan kuralla.

Joku tässä nyt ei mätsää..

Edit: JOS laitan nuo alkup. 1.4-16V suuttimet kiinni niin joka pytylle tulee syttykatkoa aivan helekutisti. Noilla 1.6-16V suuttimilla ei tee enää (eilen viimeksi testattu, lambdat ja trimmit kuitenkin kuralla). Tänään en ole testannut.
Klackern / klappern & kolbenkipper : 1J1/1J2/1J5 | VCDS apua tarjolla Päijät-Hämeessä | HEX-NET PRO

M_M

Onko noiden suuttimien tuotossa eroa?

Jos siellä on vaikka polttoainekiskossa paineet tippuneet ja isommat suuttimet kompensoi sitä? Ja lopun kompensoinnin tekee lambdasäätö, kiskomalla rikastuksen tappiin, jotta heikentyneelläkin paineella saadaan nippanappa tarpeeksi bensaa palamaan?

Jos on mahdollisuus mitata niin polttoainepaineen katsoisin, onko se speksissä ja pysyykö suunnilleen vakaana.
VCDS (HEX-V2) käytettävissä, Kotkan seudulla

Skoda Enyaq iV 80x 4x4 -23
Seat Ateca 2.0TSI 190 DSG 4x4 -18

erWin - täältä löydät kaikki korjausoppaat ja kytkentäkaaviot autoosi

mruotz

Noi 1.4 suuttimet eri OEM koodilla, 75hv malliin. 1.6-16v suuttimet 105hv malliin. Taitaa olla eroja tuotossa.

Vaihdoin ehjän lanbdan, ei vaikutusta. (ylläri). Irroitin imusarjan ja kaasuläppäkotelon sekä tarkistin vuodot, ei vuoda. Suihkin vettä ympäri imusarjaa ja kaasuläppäkotelon seutua. Ei mitään vaikutusta käynnissä.
Vaihdoin MAP anturin samalla, ei vaikutusta. Misfiree antaa satunnaisesti (block 15), ei anna vikakoodia tosin.

Trimmit on ja pysyy +35%. Lambda vetää rikkaalle..

Eilen kun noita suuttimia vaihtelin niin oli jäänyt suuttimet 2 ja 4 huonosti paikalleen, suihki ympäri konehuonetta pensaa.. siltikään ei ollut vaikutusta puoleen / toiseen - eli ilmeisesti tarpeeksi saa pensaa. Ei ole laitetta mittaamaan painetta.

Eikai prkl yhden pytyn 9.5BAR paineet vaikuta tuohon? Olisi hieman outoa.. ymmärtäisin ehkä jos olis se 6-7bar ettei oikein syty pensa.
Klackern / klappern & kolbenkipper : 1J1/1J2/1J5 | VCDS apua tarjolla Päijät-Hämeessä | HEX-NET PRO

mruotz

Enkku palstoja kahlanneena tuli eteen semmonen tiato notta:

Tuossa 1.4 BBY koneessa oleva ECU jos huomaa että joku mäntä liikkuu pytyssä hitaammin kuin muut -> ECU katkaisee sen pytyn injektorin kokonaan. Liittyy EU4 päästönormeihin.
Puristukset saa olla välillä 10-15.. noh, tuossa pytyssä nro #2 on kompressiota 9.5. Tietysti..

Eli seuraavaksi kansi pois.
Klackern / klappern & kolbenkipper : 1J1/1J2/1J5 | VCDS apua tarjolla Päijät-Hämeessä | HEX-NET PRO

mruotz

Kansi irti ja tuloksia..

Pytty #1 : 1 pakoventtiili ei istu seetiinsä.
Pytty #2 : 1 pakoventtiili selkeästi ei istu seetiinsä. Näkyy selkeästi päivänvalo läpi. Ilmankos puristuksia kateissa.

Venttiilit on ehjät mutta selkee rako seetiin nähden. Kun katsoo pakokanavaa pitkin päivänvaloa kohden.

Kaikki imuventtiilit ok.
Klackern / klappern & kolbenkipper : 1J1/1J2/1J5 | VCDS apua tarjolla Päijät-Hämeessä | HEX-NET PRO

mruotz

Kansi vaihdettu ja käy kuin kello.. Eipä tule sytkä katkosta enää.

Noh, lambda arvot on edelleen rikastuksella. Ajossa 30%, tyhjäkäynti 35%. Imuvuotoja ei taatusti ole. Lambda ja MAP vaihdettu (just in case).
Klackern / klappern & kolbenkipper : 1J1/1J2/1J5 | VCDS apua tarjolla Päijät-Hämeessä | HEX-NET PRO

wolkkaristi


jt

Voi olla vikaa suuttimissa. Jos eroavat keskenään, menee homma sekaisin. Tuleeko siis edelleen misfireä jostain pytystä? Silloinhan eka temppu on vaihtaa ristiin suutin toisen paikallaolevan kanssa, pytystä josta ei tule misfireä. Nyt jos misfire siirtyy, a'vot, ongelma paikallistettu. Jos en nyt ihan väärin ymmärtänyt, niin nuo suuttimet oli kovin erilaisia.
VW Touran Ecofuel 1.4TSI DSG -11

mruotz

Tää auto ollut pitkään ajossa ja ei siis feilaa enää. Loppupelistä vika oli tossa kannessa. Vaihdoin 1.4:n orkkis suuttimet takas ja toimii.
Klackern / klappern & kolbenkipper : 1J1/1J2/1J5 | VCDS apua tarjolla Päijät-Hämeessä | HEX-NET PRO

Lakiasiaintoimisto Lehtonen Oy