DGS ei aina vaihda isommalle, jää jumittamaan 5000x kohille

[Tuska]

Vihdoinkin sain videolle tuon "ominaisuuden", eli kun antaa autolle vähä reilummin kenkää, niin kierrokset jää jumittamaan tohon 5000 paikkeille. Jatkaa tuota jyystämistä niin kauan kunnes vähän nostaa kaasua, sitten vasta vaihtaa isommalle. Muuten vaihteet vaihtuu ihan normaalisti ilman minkäänlaista nykimistä tai arpomista.
Auto on vm 15 passatti, 1.4tsi ja 7 lovinen dsg.
https://drive.google.com/file/d/1TWHVrUeb0u4-F21o_9ViJKopS7BpZqmg/view?usp=sharing

[M_M]

Mun mielestä ei näytä vaihteiston vialta vaan moottorin. Jos kaasu lattiassa kiihdyttää, niin ei vaihteen kuuluisikaan vaihtua vielä tuossa vaan kierrosten pitäisi nousta ylemmäs. Vaan eivät nouse ja siihen syy voisi löytyä ennemmin moottorista kuin vaihteistosta. 

[nalle80]

Videon mukaan sinulla on vaihteisto S asennossa ja siinä oman kokemuksen mukaan pitää oikein kovaa poljettaessa kierrokset aika pitkään isoina. Sitä en tiedä mihin asti kierrokset pitäisi nousta tuosta 5000. Mutta sanoisin että on ihan normi käytöstä. D asennossa vaihtaa sitten nopeasti isompaa.

[Tuska]

vaihteiston asennello ei ole merkitystä, tekee samaa sportilla, normilla ja ecolla. Sportilla saa ton vian helpoiten esille.

[slarpa]

Olisko EGR vika? Jos EGR jumittuu niin ei saa kierroksia? Itsellä oli joskus Kiassa vastaava mutta tapahtui alemmilla kierroksilla, n.2500 paikkeilla. Silloin oli ongelmana EGRn vika.

[a_jaba]

vaihteiston asennello ei ole merkitystä, tekee samaa sportilla, normilla ja ecolla. Sportilla saa ton vian helpoiten esille.

Kun saat tuon vian ilmaantumaan myös normaali D ja E asennoilla niin survotko silloin kaasupolkimen ihan pohjaan asti (myös kickdown pykälän yli)? Jos kyllä eli painat myös kickdown "napin" pohjaan niin silloin ei ole mitään merkitystä mikä ajomoodi tai vaihteistomoodi on valittuna vaan auto pyrkii aina maksimi kiihtyvyyteen.

[Tuska]

Sama homma tallooko kickdownin pohjaan vai ei, helpoimmin tämä vika esiintyy kun painaa vaan polkimen pohjaan, ei kickdownia. Jännää tässä on että tätä ei tapahdu läheskään aina, ehkä kerran 20 polkasusta.

[M_M]

Olisi mielenkiintoista nähdä VCDS-logi autosta, moottorissa voi olla jotain vihjeitä antavia vikakoodeja tuollaisesta ongelmasta.

[Tuska]

Noni, aiemmin ei ollut mitää vikakoodeja, sitten ilmestyi tuo kuvanmukainen satunnaisesti. Nyt ei koodia saa enää nollattua vaan on pysyvästi.. Liittyneekö vika ja koodi toisiinsa 

[Tuska]

Noni auto kävi liikkeessä tutkittavana:
-Vaihteisto päivitetty toimenpide koodilla 3309 <- mitä lie tarkottaa?
-tehty perussäätö (oli mennyt läpi vasta usean yrityksen jälkeen)
-Pientä kytkimen luistamista ja käyntinopeuden hyppelehtimistä havaittu viileällä koneella

Vian jatkuessa ehdottavat kytkimen uusintaa, hinta vaan semmoset 1700â,¬! 

[Turbokiisseli]

Meillä teki edellinen Polo 6R vastaavaa ennen kuin vauhtipyörä ja kaksoiskytkin meni vaihtoon. VP kolisi kylmänä aika rajusti ja kytkin luisti selvästi 3 => 4 vaihdossa.

[Tuska]

Tarina saa jatkoa, vihdoin oli rahaa käydä uusimassa kytkimet ja hihhei, ei muuta kun kovaa ajoa ja vähän huoltoa.. Tai sit ei.. Kytkimet uusittu ja vika jäi 

[Carl0s]

Nyt heitän vaan vahvasti intuitiolla: Mutta kun tota rundimittarin käytöstä kattoo niin mulla tuli fiilis ihan kuin "kone pätkisi" - Seokset pielessä tai muuta mikä estää ettei kierroksia tahdo ottaa kunnolla. Kiertääkö kone rajoittimelle vapaalla tai pienemillä vaihteilla / manuaalimodella ajaessa? Vai alkaako se silloinkin junnaamaan tuossa 5k kohilla?

Jos kone pakkovaihdoilla tai vapaalla kiertää ja toimii normaalisti - niin toinen mikä mulla tuli tosta mieleen on ihan kuin laatikko koittaisi paineistaa toista kytkintä mutta toinen ei irrota joten palataan alkuun. Tätä toistetaan muutaman kerran kunnes vaihto onnistuu. Tosin tuosta pitäisi jäädä vaihteistoon vikakoodi.

Mutta: Itse lähtisin koittamaan "eristämään" vikaa: Ensin testaisin vapaalla kiertääkö kone raikkarille. Jos kiertää niin laatikko manuaalille ja lähtisin pykälä kerrallaan koittamaan että löytyykö se raikkari. Samalla pystyt itse "tunnustelemaan" että jos se nykiminen alkaa heti kun käsket isompaa päälle - on vika tod näk laatikossa. Jos vika tulee ilman vaihtamistarvetta -> Tutkisin konetta tarkemmin.

Jos vika tuntuisi osottavan laatikkoon - ottaisin kaverin mukaan joka kattelee OBD11 livedatasta kytkimien paineita ja solenoidin aktivoitumista.

[Tuska]

Kiitos intuitiosta 
Viikonloppuna testailin vähä vaihtoja..
Vauhtia oli 80km/h laitoin manuaalille, pudotin vaihteen vitoselle. Kickdownin kun laitto pohjaan auto tiputti automaattisesti kolmoselle -> kävi tökkimään kierrokset taas tuohon 5000 kohalle, kiltisti vaihtoi manuaalilla isommalle.

Sit kokeilin ihan et vaihoin itse kolmoselle ja kävin kiihdyttämää, taas jäi hakkaamaan kierroksia samaan kohtaan, mutta suostu ihan kiltisti vaihtamaan isommalle vaikka auto hyppi kun kenguru.

Eli saattaa olla kuitenkin moottoripuolen ongelma, eikä laatikon. 


Näyttää taas olevan vanha tuttu vikakoodi, tämän saa nollattua mutta tulee jonkin ajan päästä takaisin: P013300, O2 Sensor Circ.,Bank1-Sensor1. "Closed control circuit, oxygen sensor malfunction"

[Tuska]

Jokaisessa sylinterissä oli sytytyskatkoja, nyt on vaihdettu tulpat ja imusarja puhdistettu.. Lyhyen testirupeaman jälkeen vika näyttäisi poistuneen! 

[fixed]

Paljonko oli vaihtoon menneillä tulpilla ajettu?

[Tuska]

n.50tkm ei ihan just ois tullu huollossa vaihto ajankohtaiseksi