Kaistavahti

[Etec1000]

Huhtikuussa 2021 otin käyttöön uuden 1.0 etec Octavian. Heti kiinnittyi huomio kaistavahtiin, joka vain ehkäisee ulosajon ja johtaa pallotteluun kaistaviivalta toiselle. Varustelu on Style jossa Travel assist vakiona. Superbissamme (L&K) vahti pitää auton keskellä kaistaa kun valitsee valikosta "mukautuva kaistavahti". Octavian barusteluettelossa bäitetään kaistavahdin olevan mallia "mukautuva", kun tuo travel assist vakiona Stylessä. Ovatko muut huomannet samaa ksistapallottelua?

[miz]

Jos ja kun tuo toimii samoin kuin uudessa Leonissa, niin mukautuva vahti toimii kun travel assist on päällä. Muuten on vaan perusvahti päällä, joka puuttuu ohjaukseen vasta viivojen lähestyessä kuvaamallasi tavalla.

Travel assistin vahti antaa ohjata auton esim urien väliin ja jatkaa sitten siinä kohtaa kaistaa, kun taas perusvahti toisinaan alkaa herjaamaan aja keskellä kaistaa tms.

[Sirman]

Mukautuva kaistavahti toimii tosiaan travel assistin kanssa. On mielestäni erinomainen ominaisuus ja jatkoissa vaadin sen autolta aina! Ei juuri tarvii autoa ohjailla maantiellä.

Jos et aja travel assistilla käytössä on kaistavahti, joka ehkäisee ulosajoa.

[pikatsu]

Mukautuva kaistavahti toimii tosiaan travel assistin kanssa. On mielestäni erinomainen ominaisuus ja jatkoissa vaadin sen autolta aina! Ei juuri tarvii autoa ohjailla maantiellä.

Jos et aja travel assistilla käytössä on kaistavahti, joka ehkäisee ulosajoa.

Kaistavahti ei kyllä ehkäise mitään ulkosajoa. Varoittaa vaan tärinällä.

[Pushead]

Kaistavahti ei kyllä ehkäise mitään ulkosajoa. Varoittaa vaan tärinällä.

Taitaa Octaviassa kyllä ohjata auton takaisin kaistalle. Mutta saa sen ohjaamalla menemään uloskin tieltä, eli ei siinä mielessä "ehkäise"

[mfroberg]

Kaistavahti ei kyllä ehkäise mitään ulkosajoa. Varoittaa vaan tärinällä.

Kyllä ja ei. Se on totta että kaistavahti(esim. joissain japseissa) ei pidä autoa tiellä mutta moni kutsuu toimintoa "kaistavahdiksi" kun oikeasti kyseessä on kaistallapitoavvustin joka omaa aktiiviset ohjausliikkeet kuten VAGeissa on. Tämä on kyllä jatkuvasti sekaannusta aiheuttava asia.

[miz]

Pitäsikö siis sanoa että ehkäisee tahattomia ulosajoja?  😀
Mutta jos on reunaviivat / kaiteet havaittu niin tuo pyrkii pitämään tiellä, en tiedä mitä muuta voisi sanoa kuin että ehkäisee ulosajoja. Kuski saa tietty ohjata haluamaansa suuntaan vahdin vastusteluista huolimatta.

[mfroberg]

Tarkoitin siis että kaistavahti ei ehkäise ulosajoa koska se ei tee mitään ohjausliikkeitä mutta moni kutsuu kaistallapitoavustinta kaistavahdiksi.

[tigeli]

Tarkoitin siis että kaistavahti ei ehkäise ulosajoa koska se ei tee mitään ohjausliikkeitä mutta moni kutsuu kaistallapitoavustinta kaistavahdiksi.

Kyllä ainakin Octavia tekee ohjausliikkeitä pelkällä kaistavahdilla siinä vaiheessa kun mennään "viivan" päälle.

[miz]

Pointti taisi olla siinä että uusissa vageissa on kaistallapitoavustin joka avustaa ohjauksessa, ei pelkkä vahti joka pimputtaa / ravistaa ilman ohjaukseen puuttumista.
Puhekielessä noita molempia kutsutaan vahdeiksi.

[dwntime]

Pointti taisi olla siinä että uusissa vageissa on kaistallapitoavustin joka avustaa ohjauksessa, ei pelkkä vahti joka pimputtaa / ravistaa ilman ohjaukseen puuttumista.
Puhekielessä noita molempia kutsutaan vahdeiksi.

Tuo kaistallapitoavustin on ollut jo pidempään VAG konsernin autoissa. Menee nimellä adaptive lane guidance, tai mukautuva kaista-avustin suomeksi.

Pyrkii pitämään auton kaistan keskellä.

[Daatta]

Tuo kaistallapitoavustin on ollut jo pidempään VAG konsernin autoissa. Menee nimellä adaptive lane guidance, tai mukautuva kaista-avustin suomeksi.
Pyrkii pitämään auton kaistan keskellä.

Jep, itsellä oli tuo molemmissa Cuprissa ja siinä avustin (aktiivisilla ohjausliikkeillä) toimi hyvin ja vähensi ajoväsymystä. Toki se saattoi koska tahansa menettää lukituksen ja painaa suoraan ulos mutkasta, eli tarkkana sai olla. Mitään pimputuksia tai muita hälytyksiä tuo ei antanut, ainoastaan kaistavahdin valo muuttui vihreästä keltaiseksi ja mittariston avustinnäytöstä hävisi kaistaviivat.

Siihen nähden ID.3 kaistavahti on kuin nalkuttava emäntä, huomauttaa virheistä mutta ei tee elettekään niiden korjaamiseksi.  Tai kyllä tuokin jollain logiikalla ohjailee, mutta yleensä tyytyy pimputtamaan jos ajaa liian lähellä ojan puoleista tiemerkintää. Travel Assistant tekisi ilmeisesti saman kuin aikaisempi kaistallapitoavustin, mutta sitä ei Business varusteluun kuulu.

[Pushead]

Pointti taisi olla siinä että uusissa vageissa on kaistallapitoavustin joka avustaa ohjauksessa, ei pelkkä vahti joka pimputtaa / ravistaa ilman ohjaukseen puuttumista.
Puhekielessä noita molempia kutsutaan vahdeiksi.

Juuri näin, kun puhutaan osaston autosta.

Sekä perusmallin kaistavahti että adaptiivinen kaistavahti ohjaa. Ymmärtääkseni tähän autoon ei ole saatavilla kaistavahtia joka ei puuttuisi tarvittaessa ohjaukseen.

[Yaffa0]

Tuo kaistallapitoavustin on ollut jo pidempään VAG konsernin autoissa. Menee nimellä adaptive lane guidance, tai mukautuva kaista-avustin suomeksi.

Pyrkii pitämään auton kaistan keskellä.

Kyllä, juuri näin. Too on jo 2017 kevään Leonissani. Moottoritie-/maantieajossa siitä on ollut hyötyä pitkällä matkalla. Se pitää auton kaistan keskellä eikä pelaa mitään ping pongia, vaikka autossa ei mitään erillistä Travel Assistia olekaan (virallinen termi on tuo adaptive lane guidance, aktiivinen kaistavahti fyysisin ohjausliikkein). ACC:n kanssa tuo toimii näppärästi. Auto alkaa myös hetken päästä huutamaan, jos käsiä ei pidä ratissa ihminen ei osallistu ohjaamiseen autoa (fyysisiä liikkeitä). Ensin se huutaa, sitten huutaa kauheammin ja lopulta pysäyttää auton. Kaikki on kokeiltu.

[gunman]

Kyllä, juuri näin. Too on jo 2017 kevään Leonissani. Moottoritie-/maantieajossa siitä on ollut hyötyä pitkällä matkalla. Se pitää auton kaistan keskellä eikä pelaa mitään ping pongia, vaikka autossa ei mitään erillistä Travel Assistia olekaan (virallinen termi on tuo adaptive lane guidance, aktiivinen kaistavahti fyysisin ohjausliikkein). ACC:n kanssa tuo toimii näppärästi. Auto alkaa myös hetken päästä huutamaan, jos käsiä ei pidä ratissa ihminen ei osallistu ohjaamiseen autoa (fyysisiä liikkeitä). Ensin se huutaa, sitten huutaa kauheammin ja lopulta pysäyttää auton. Kaikki on kokeiltu.

Omassa atecassani (-17) on samankaltainen systeemi, viimeistä kohtaa lukuunottamatta.
Se ei nimittäin pysäytä autoa.
Käyttää jarruja päällä hetken, ilmeisesti herättääkseen kuskin. Sen jälkeen tuo avustin menee pois päältä ja symboli muuttuu oranssiksi.
Auto menee metsään, jos ei ohjaukseen itse kajoa.

[b1mpo]

Sen toiminnan nimi taitaa olla emergency assist.

[Koiruli]

ACC:n kanssa tuo toimii näppärästi. Auto alkaa myös hetken päästä huutamaan, jos käsiä ei pidä ratissa ihminen ei osallistu ohjaamiseen autoa (fyysisiä liikkeitä). Ensin se huutaa, sitten huutaa kauheammin ja lopulta pysäyttää auton. Kaikki on kokeiltu.

Millä hiivatilla tätä travel assistia saa käytettyä niin, ettei se 10 sekunnin päästä soita kilkkaa "take over steering"? Aivan käsittämättömän huonosti toimiva järjestelmä ainakin toistaiseksi, vai enkö nyt vaan osaa jotain?

Ongelma on siis se, että jos tuo on päällä suoralla tiellä jossa minkäänlaista ohjaamista ei tarvita, niin tuo vekotin on sitä mieltä, että kuski on lopettanut ohjaamisen vaikka ratista puristaisi rystyset valkoisena. Sitten, kun rattia tarpeettomasti ryhtyy vemputtamaan johonkin suuntaan, järjestelmä on tyytyväinen. Eihän se nyt noin huonosti voi olla suunniteltu?

[Ocutj]

Millä hiivatilla tätä travel assistia saa käytettyä niin, ettei se 10 sekunnin päästä soita kilkkaa "take over steering"? Aivan käsittämättömän huonosti toimiva järjestelmä ainakin toistaiseksi, vai enkö nyt vaan osaa jotain?

Ongelma on siis se, että jos tuo on päällä suoralla tiellä jossa minkäänlaista ohjaamista ei tarvita, niin tuo vekotin on sitä mieltä, että kuski on lopettanut ohjaamisen vaikka ratista puristaisi rystyset valkoisena. Sitten, kun rattia tarpeettomasti ryhtyy vemputtamaan johonkin suuntaan, järjestelmä on tyytyväinen. Eihän se nyt noin huonosti voi olla suunniteltu?

Mikäs malliversio sulla on? Kapasitiivinen (kosketustunnistus) ohjauspyörä ei ole ambitionissa.

[Koiruli]

Mikäs malliversio sulla on? Kapasitiivinen (kosketustunnistus) ohjauspyörä ei ole ambitionissa.

Style-varustelu lataushybridissä. Täytyy nyt vielä kokeilla jotain erilaista käden asentoa tms, normaalisti pidän kiinni vasemmalla kädellä puolan yläpuolelta ja se ei ainakaan tunnu nyt toimivan niinkun on ilmeisesti suunniteltu.

[PietarinLumitykki]

Style-varustelu lataushybridissä. Täytyy nyt vielä kokeilla jotain erilaista käden asentoa tms, normaalisti pidän kiinni vasemmalla kädellä puolan yläpuolelta ja se ei ainakaan tunnu nyt toimivan niinkun on ilmeisesti suunniteltu.

Mulla vaatii kunnon otteen, ei riitä että lepuuttaa kättä. Itekin pidän tuossa vasurilla kiinni puolan yläpuolelta (kolmipuolainen ratti). Ei tartte raivolla puristaa mutta ei voi vain pitää kättä siinä, muuten tulee ulinat.

[Koiruli]

Tuntuu, että nyt hieman kuumemmalla ja kosteammalla kelillä toimii paremmin. Pitää varmaan puristaa mälli bepanthenia tai aqualania hanskaan ennen ajoa, niin josko kevyempi ote riittäis. Ajoin tuossa just juhannusmatkoja 10 tuntia ja ihan hirveesti ei tee mieli puristaa tuollaista aikaa rattia.

[Occux]

Tuntuu, että nyt hieman kuumemmalla ja kosteammalla kelillä toimii paremmin. Pitää varmaan puristaa mälli bepanthenia tai aqualania hanskaan ennen ajoa, niin josko kevyempi ote riittäis. Ajoin tuossa just juhannusmatkoja 10 tuntia ja ihan hirveesti ei tee mieli puristaa tuollaista aikaa rattia.

Kiitos näiskä kommenteista. Nyt olen ihan oikeasti onnellinen, että tehdas jätti autostani yhden ja toisen toimimattoman tai kehnosti toimivan ominaisuuden. Kun niitä ei ole, niin vituttaa vähemmän. Varnuuden vuoksi mainitsen tässä, että tekstini tarkoitus oli olla ironinen eikä sen tarkoitus ollut loukata ketään. Taas on kulunut viikko ilman minkäänlaisia ongelmia. Tai no siis tietenkin se MySkoda. Sillä ei saa autoa lämpiämään eikä tuuletusta liikkeelle, kun aina käskee tarkastamaan Intternetyhteyden. Kun yritän uudelleen, niin sanoo, että ei käy, kun taaskeja on jo jonossa odottamassa epäonnistuvaa yritystä päättymään epäonnistumiseen.

[samtheman]

Ajoin juhannuksena ensimmäisen pidemmän reissun ja käytin lähestulkoon koko matkan travelassistia ja acc:tä.

Ei moittimista, molemmat toimi juuri kuten piti.

Travelassist tosiaan vaatii, että sormet lepää ohjaustangon päällä "kymmentä vaille kaksi" kohdassa jommalla kummalla puolella tai ainakin siitä kohdilta pitää rattia koskettaa, kun varoitus tulee näyttöön.
Varoituksen saa myös pois, jos vähän / kevyesti pistää ratin ohjaukseen vastaan.

Kumpikaan tapa ei ollut minulle ongelma, enemmänkin tottumiskysymys.

Kaistavahti on vanhan volkkarin vahdin jälkeen miedompi, mutta sekin toimii ihan kuten pitää.

[prinne]

Travelassist tosiaan vaatii, että sormet lepää ohjaustangon päällä "kymmentä vaille kaksi" kohdassa jommalla kummalla puolella

Tuossa juuri ajelin pitkän matkan ja lepuutin kättä ratin alaosassa, "kello viisi". Hienosti toimi.

[samtheman]

Tuossa juuri ajelin pitkän matkan ja lepuutin kättä ratin alaosassa, "kello viisi". Hienosti toimi.

Sormet sisä- vai ulkokehällä?
Pitääpä kokeilla.

[PietarinLumitykki]

En ole saanut itse toimimaan kuin pitämällä kiinni puolien yläpuolelta (kolmipuolainen ratti). Pitänee vielä yrittää josko toimisi kuitenkin alapuoleltakin. Sen olen huomannut että kuivilla käsillä valittaa helposti. Muuten kyllä ihan tyytyväinen travel assistiin. Olen sitä isommilla maanteillä ja motarilla käyttänyt ja hyvin on pääsääntöisesti toiminut. Pelkkä lane assist sen sijaan on kyllä ihan turhake.

[prinne]

Sormet sisä- vai ulkokehällä?
Pitääpä kokeilla.

Sisäkehällä tuossa tapauksessa.

[heller]

Kapasitiivisen ratin kanssa riittää että on kaks sormea ratissa. Toiset sitten vaatii "vastusta" rattiin. Ei sitä tartte ravistella kokoajan.

[ToyotastaSkodaan]

Kapasitiivisen ratin kanssa riittää että on kaks sormea ratissa. Toiset sitten vaatii "vastusta" rattiin. Ei sitä tartte ravistella kokoajan.

Hmm, itsellä on sporttiratti style 1.5 bensakoneessa (joka kai on kapasitiivinen). Jos pidän vain ratin alaosasta kiinni, niin alkaa herjaamaan. Vain jos pitää kiinni "oikealta alueelta" ratin puolien yläpuolelta ( ja silloinkin tarvitsee jonkinasteista puristelua, pelkkä sormien pitäminen ratilla ei riitä) voi ajaa ilman herjauksia.

Ehkä joku valistaa onko sporttiratti kapasitiivinen vai ei ...

[Ocutj]

Mulla sporttiratti ja kapasitiivisyys toimii mainiosti, parilla sormella lähes hipaisulla.