Enyaq iV

[VG]

Sekuntiluokassa rajoittaa latausvirtaa, jos kokonaiskulutus korkea ja suorastaan pudottaa kokonaan pois jos ei ole kapasiteettia. Tuon pudotuksen taisi tehdä 6A kohdalla ja mennee tiukimman vaiheen mukaan.

Jooh, latausprotokollassa ei ole kuin yksi ohjaussignaali, eli mennään heikoimman vaiheen mukaan. Pienin latausvirta on (3x) 6A. Sama kaikissa autoissa, ei pelkästään Nakissa.

[Jodl]

Jooh, latausprotokollassa ei ole kuin yksi ohjaussignaali, eli mennään heikoimman vaiheen mukaan. Pienin latausvirta on (3x) 6A. Sama kaikissa autoissa, ei pelkästään Nakissa.

Taitaa tulla yleisistä specseistä jotka on määritelty. Ei siinä nyt oliskaan mitään järkeä, että voisi asettaa reilusti pienemmän rajan.
Auto lopuksi määrittää, mitä ottaa sisään tuo arvo huomioiden.

[Jodl]

Miten hyvin Enyaqia on saatu latailtua 25A pääroppujen kanssa?
Onko käynyt "vahinkoja" että pääroppu sulaa?

[HoXXma]

On toi softa kyllä umpi surkea. Käyttäjäprofiilit ihan turhia kun ei pysty silti kuin yksillä tunnuksilla ohjaamaan äpin kautta.

Youtube videoihin perustuen tuo ME3.1 tuo lisää sekavuutta tilanteeseen, koska sitten ei enää tiedä mitä asetuksia profiileihin edes enää tallentuu.

Mukavaa odotella päivitystä kun tietää jo etukäteen, että sekin on täysin keskeneräinen tekele.

Kysymys kuuluu, että kuinka iso yrityksen pitää olla saadakseen näin yksinkertaiset toiminnot toimimaan kunnolla?

Oma puolivuotta vanha Sportline neliveto meni vaihtoon kun en vaan uskonut enää, että pystyvät OTA päivityksiä tuomaan millään aikataululla. Muuten kohtuullisen hyvä auto mutta ohjelmisto osaaminen luokatonta.

[Guido]

Miten hyvin Enyaqia on saatu latailtua 25A pääroppujen kanssa?
Onko käynyt "vahinkoja" että pääroppu sulaa?

Ei mitään ongelmaa. Tosin yleensä ladataan kotona puoliteholla (5,5kW / 3 x 8A) kun akku tulee silläkin teholla yön aikana riittävän täyteen. Pari kertaa on ollut tarve saada kotona nopeammin sähköä akkuun ja on paahdettu 11kW (3 x 16A) teholla, ei ongelmia silloinkaan vaikka ei ole kuormanhallintaa käytössä. Sen verran pitää toki katsoa, ettei ole sähkösauna ja muita voimavirtalaitteita samaan aikaan käytössä, mutta terve järki auttaa paljon. Varsinkin kun meillä aika harvoin kotona saunotaan tai laitetaan ruokaa klo 22-06 välisenä aikana, jolloin auton lataukset pääasiassa tapahtuvat. Lämminvesivaraaja toki on yösähköllä, mutta sen suhtene ei ole ollut mitään ongelmia etteikö sulakkeet kestäisi yhtä aikaa veden lämmittämistä ja auton lataamista.

[Jake69]

Miten hyvin Enyaqia on saatu latailtua 25A pääroppujen kanssa?
Onko käynyt "vahinkoja" että pääroppu sulaa?

Jos vuokra-asunto niin ymmärrän ongelman mutta muuten sanoisin että kannattaa investoida pari % auton hinnasta kiinteään laturiin kuormanhallinnalla niin homma rokkaa. Minulta ääni ZAPPI V2.1 latauslaitteelle, langallinen kuormanhallinta tulee mukana ja langattoman saa ~75 �,� lisäpanostuksella.

Ei tarvitse murehtia sulakkeista koskaan ja esim. pörssisähkön halpoina tunteina voi imuttaa täysiä.

[Jodl]

Jos vuokra-asunto niin ymmärrän ongelman mutta muuten sanoisin että kannattaa investoida pari % auton hinnasta kiinteään laturiin kuormanhallinnalla niin homma rokkaa. Minulta ääni ZAPPI V2.1 latauslaitteelle, langallinen kuormanhallinta tulee mukana ja langattoman saa ~75 �,� lisäpanostuksella.

Ei tarvitse murehtia sulakkeista koskaan ja esim. pörssisähkön halpoina tunteina voi imuttaa täysiä.

Kieltämättä aluksi ei kaveri ollut lainkaan kiinnostunut. "Kyllä se riittää plugarin mukana tuleva schuko laturi kun olen sillä tullut toimeen". Noo, kannustin kuitenkin ja porukalla katsottiin että miten sais 6mm2 mmj vedettyä piilossa keskukselta latausasemalle jne.
No nyt on kuormahallinnalla laturi seinässä ja oli kuulemma hyvä. Helpompi käyttää ja varsinkin kuormanhallinta toimii hienosti. Ei tarvitse väijyä, onko muuta kuormaa 25A ropuissa liikaa.

[qsla]

Kuinka kauan olette joutuneet Enyaq odottamaan tehtaalta? Uusi 3.0 softa taitaa olla selkeästi parempi?

[Guido]

Kuinka kauan olette joutuneet Enyaq odottamaan tehtaalta? Uusi 3.0 softa taitaa olla selkeästi parempi?

Kesäkuussa 2022 tilattu Enyaq iV 60 luovutettiin tammikuussa 2023, noin 7 kk tilauksen jälkeen. Softaversio autossa on 3.1, joka on ainakin käytön suhteen parempi kuin kesällä koeajamassani autossa ollut softa, jonka versionumeroa en tarkistanut. Muuten en osaa softaversioiden ominaisuuksia vertailla, 3.1 on ainakin toiminut ongelmitta.

[tasalaa]

Kesäkuussa 2022 tilattu Enyaq iV 60 luovutettiin tammikuussa 2023, noin 7 kk tilauksen jälkeen. Softaversio autossa on 3.1, joka on ainakin käytön suhteen parempi kuin kesällä koeajamassani autossa ollut softa, jonka versionumeroa en tarkistanut. Muuten en osaa softaversioiden ominaisuuksia vertailla, 3.1 on ainakin toiminut ongelmitta.

Toimiiko käyttäjäprofiilit hyvin? Mitä asetuksia se muistaa?
Saako MySkoda äpillä ohjattua esim. etälämmitystä joku muu kuin pääkäyttäjä? (Eli toisella kännykällä eri spostiin luodun käyttäjätilin takaa)

Saako avaimet linkitettyä profiiliin?

[Jodl]

Kesäkuussa 2022 tilattu Enyaq iV 60 luovutettiin tammikuussa 2023, noin 7 kk tilauksen jälkeen. Softaversio autossa on 3.1, joka on ainakin käytön suhteen parempi kuin kesällä koeajamassani autossa ollut softa, jonka versionumeroa en tarkistanut. Muuten en osaa softaversioiden ominaisuuksia vertailla, 3.1 on ainakin toiminut ongelmitta.

Mitä Helvettiä! 
Enyaq iV80 tilattu 5/2022 ja vielä odotellaan! Noh, ehkä tuo ero akun kapasiteetissa ja mahdollisesti varusteissa on vaikuttava. En nyt mitään ihmeellistä tilannut. Ehkä se tästä ...

[Vellutus]

Enyaq iV80X tilattu 2/2022, ei ole kuulunut mitään vielä

[Jan koller]

Elokuun lopussa tilattu iv 60 Style. Menee tuotantoon viikolla 15 eli nämä pienemmät takatuupparit tulevat aika paljon nopeammin.

[tasalaa]

Vihdoin sentään yrittävät tehdä jotain umpisurkeelle MySkoda äpille (beta testaus käynnissä):

https://youtu.be/eaxhiL-VqAM

Tuo ukkeli on jopa kutsuttu Skodan toimitusjohtajan kanssa kehityskeskusteluihin ja videot pureutuvat hyvin kaikkiin pieniin ärsyttävyyksiin Enyaqissa, joten onkohan tuosta tulossa ”Enyaqin Tesla Björn” 

Videot erittäin hyvin tekstitetty jos ei saksankieli taivu.

[isp]

Tervehdys kaikille areenalaisille!

Ensimmäinen postaus, joten pahoittelen pitkähköä viestiä 

Liityin täyssähköautoilijoiden joukkoon hankkimalla kulkupeliksi Skoda Enyaq 80x Sportlinen. En jaksanut odottaa 12-13 kk, mutta löytyi vähän käytetty. Aikaisempi auto oli Volvo V60 T8 ja sitä ennen on ollut toistakymmentä eri kiesiä. On ollut audia, bemaria, opelia, mazdaa, skodaa, volkkaria ja volvoa. En siis ole ollut kovinkaan merkkiuskollinen autonomistaja.

Ensimmäiset kommentit Enyaqista kahden kuukauden jälkeen:

Plussat:
- jämäkkä, ei mitään kitinöitä, natinoita tms.
- hyvä ajaa, matka-ajossa ja kaupungissa
- varustelu, tosin omaani ed. omistaja oli tainnut valita kaikki muut lisävarusteet, paitsi HUDin

Miinukset:
- softaongelmat eli MySkoda appin erittäin vajavaiset ominaisuudet ja toistuvat yhteysongelmat
- käyttäjäprofiilien onneton toteutus, joka tekee niiden käyttämisen hyödyttömäksi
- akun esilämmityksen puuttuminen, joka talvella pitkillä matkoilla olisi tarpeellinen (havainto ensimmäisellä pitkällä matkalla Uudeltamaalta Vuokattiin)

Varsinkin em. softaongelmat ovat käyneet hermoon, kun edellisessä autossani Volvo oncall-palvelut toimivat ilman ongelmia. Olen jopa alkanut miettimään Enyaqista luopumista ja vaihtamisesta Teslan Model Y:hyn, mutta sen minkä parempana voimalinjana ja mobiili-apina voittaisi, niin ajo-ominaisuuksina (alusta, melu, haamujarrutukset) mahdollisesti häviäisi. Tiedä häntä.

[dwntime]

Olen jopa alkanut miettimään Enyaqista luopumista ja vaihtamisesta Teslan Model Y:hyn, mutta sen minkä parempana voimalinjana ja mobiili-apina voittaisi, niin ajo-ominaisuuksina (alusta, melu, haamujarrutukset) mahdollisesti häviäisi. Tiedä häntä.

Ei kannata uskoa kaikkea lukemaansa. Nuo haamujarrutukset on saaneet aivan käsittämättömät mittasuhteet. Ihan samalla tapaa niitä oli omalla kohdalla myös ID4:ssa, VW Tiguanissa ja Seat Tarraco eHybridissä.

Melu on subjektiivinen. MY ei ole sen meluisampi tai hiljaisempi kuin moni muukaan verrokki. Ei toki Enyaq/ID4 pärjää mutta ei se paha ole.

Nimim. 6kk M3 ajossa ja helvetin tyytyväinen autoon. En ainakaan MEB:iin enää vaihtaisi.

[tasalaa]

Olen jopa alkanut miettimään Enyaqista luopumista ja vaihtamisesta Teslan Model Y:hyn, mutta sen minkä parempana voimalinjana ja mobiili-apina voittaisi, niin ajo-ominaisuuksina (alusta, melu, haamujarrutukset) mahdollisesti häviäisi. Tiedä häntä.

Samaa pohdin jo ennen ostopäätöstä, mutta luulisin, että alkaa kohta ns. kriittinen massa tulemaan täyteen Enyaqin määrässä, että pakko alkaa tekemään muutoksia ripeämmin.

�,,ppi jos alkaa näyttämään ja toimimaan kuten tuossa yllä olevassa beta-versiossa oletan ja saavat vielä OTA-päivityksellä esilämmityksen kuntoon niin sitten en oikein löydä merkittäviä puutteita autosta.

Teslan Y:ssä taas alusta ei muuksi muutu, karmittomat ikkunat ja kaiken toiminnan keskittäminen keskinäyttöön (mm. puhalluksen suulakkeiden säädöt) ovat kaikki ns. hardware asioita joita ei pelkillä softapäivityksillä saa muutettua ja itselle merkittäviä asioita - joten päätin ostaa vähän ajetun hyvin varustellun Eenakin.

Hintaa ja auton kokoa kun vertailee niin hankala löytää Enyaqin korvaajaa ainakaan toistaiseksi.

[Guido]

Toimiiko käyttäjäprofiilit hyvin? Mitä asetuksia se muistaa?
Saako MySkoda äpillä ohjattua esim. etälämmitystä joku muu kuin pääkäyttäjä? (Eli toisella kännykällä eri spostiin luodun käyttäjätilin takaa)

Saako avaimet linkitettyä profiiliin?

En ole saanut käyttäjäprofiileja toimimaan 3.1 softan kanssa, en avaimeen linkitettynä enkä sovelluksen kautta. Vain pääkäyttäjä voi ohjata etälämmitystä ym. toimintoja, mutta pääkäyttäjän tunnuksella voi kirjautua ainakin kolmeen puhelimeen yhtä aikaa (enempää en ole testannut, tuskin tuossa mitään ylärajaa on).

[dwntime]

Teslan Y:ssä taas alusta ei muuksi muutu, karmittomat ikkunat

Eikös tuo muutu koko ajan? Ja siihen saa palikoita vaihtamalla kyllä huomattavaakin parannusta jos vakioalusta ei miellytä.

Mutta ihan mielenkiinnosta kysymys nyt koko audienssille että mikä noissa karmittomissa ikkunoissa ahistaa? Noitahan on ollut maailman sivu Bemareissa, Volvoissa ja aasian ihmeissä. Eikä niissäkään ne ole mitenkään äärettömän suuria mittasuhteita saaneet ongelmilla. Miten nyt yht'äkkiä Teslan kohdalla ne onkin valtava ongelma?
Meillä auto seisoo kesät talvet ulkona taivasalla ja noiden karmittomien ikkunoiden kanssa ei ole ollut kertaakaan mitään ongelmaa. Perusovet on jumittaneet aiemmin kyllä mutta nämä on toimineet aivan moitteettomasti. Samoin nuo "aerodynaamiset" kahvat. Ei ole ollut ongelmia niidenkään kanssa.

[prinne]

Sopiikohan uusimman Octavian kattokaiteet Enyaqiin?

[akk]

Eikös tuo muutu koko ajan? Ja siihen saa palikoita vaihtamalla kyllä huomattavaakin parannusta jos vakioalusta ei miellytä.

Mutta ihan mielenkiinnosta kysymys nyt koko audienssille että mikä noissa karmittomissa ikkunoissa ahistaa? Noitahan on ollut maailman sivu Bemareissa, Volvoissa ja aasian ihmeissä. Eikä niissäkään ne ole mitenkään äärettömän suuria mittasuhteita saaneet ongelmilla. Miten nyt yht'äkkiä Teslan kohdalla ne onkin valtava ongelma?
Meillä auto seisoo kesät talvet ulkona taivasalla ja noiden karmittomien ikkunoiden kanssa ei ole ollut kertaakaan mitään ongelmaa. Perusovet on jumittaneet aiemmin kyllä mutta nämä on toimineet aivan moitteettomasti. Samoin nuo "aerodynaamiset" kahvat. Ei ole ollut ongelmia niidenkään kanssa.

Mahdollisen kiinnijäätymisen puolesta karmittomat ovat toimineet jopa paremmin kuin karmilliset. Kuitenkin tähän liittyvä elektoniikka, joka laskee/nostaa lasia hieman ovea käytettäessä voi vikaantua. Itsellä apukuskin kahva jäi jumiin, ovi kyllä meni mekaanisesti lukkoon mutta lasi ei noussut yläasentonsa. Samoiten takaovi ei mennyt kunnolla kiinni, lukitus toimi jälleen, mutta lasi ei. Nuo saatiin korjattua, mutta karmillisessa noita huolia ei olisi ollut.

[gunman]

Mahdollisen kiinnijäätymisen puolesta karmittomat ovat toimineet jopa paremmin kuin karmilliset.

Karmittomissa on siis väkisinkin lasin alaosan tiivistys toteutettu eritavalla, kun karmillisissa.
Jos lämpötila seilailee nollan molemmin puolin (illalla satanut jotain, aamulla pakkasella) on ikkunat jumissa aamulla.
Jäätyvät sieltä alaosastaan kiinni tiivisteisiin.
Jos karmittomissa olisi samankaltainen tiivisteratkaisu, olisi auton oven avaaminen usein tuskaa..

[harry]

"Melu on subjektiivinen. MY ei ole sen meluisampi tai hiljaisempi kuin moni muukaan verrokki. Ei toki Enyaq/ID4 pärjää mutta ei se paha ole."


On se melun voimakkuus toki objektivisestikin mitattavissa , mutta se ei yksin vielä kerro sen häiritsevyydestä , vaan myös melun taajuus ja spektri ( mahdollinen kapeakaistaisuus ) vaikuttaa.

Itse pidän hiljaisuutta aivan keskeisenä ominaisuutena autoa valitessa. Joku ID4/Enyaq taso on mielestäni aivan maksimi , mitä voi sietää yli 40t�,� autossa. Katson koeajoraporteista aina ensimmäsenä melumittauksen lukemat ja jos menee yli 68db 120 nopeudessa , en lue koko juttua ollenkaan. Kohtuuhintaisenkin auton saa äänitasoltaan säyseäksi jopa meidän teillämme oikein suunittelemalla , kuten esim YM kaksikko osoittaa. Polestarilla esim riitti jo 20m koeajo nostamaan esiin niin kaamean rengasmelun , että ei kannattanut käyttää sen enempää aikaa auton tutkimiseen.

[dwntime]

Itsellä ollut ID4 ja nyt Model 3 ja äänitaso about sama. MY ei myöskään ollut mitenkään paha mölisemään. Rengastus toki aiheuttaa omat mölinänsä mutta niin se oli sama ID4:kin.

Tesla on tehnyt todella paljon parannuksia äänieristykseen 2021 jälkeen.

[harry]

"Itsellä ollut ID4 ja nyt Model 3 ja äänitaso about sama. MY ei myöskään ollut mitenkään paha mölisemään. Rengastus toki aiheuttaa omat mölinänsä mutta niin se oli sama ID4:kin.

Tesla on tehnyt todella paljon parannuksia äänieristykseen 2021 jälkeen."


Hyvää ja tarpeellista kehitystä , vielä vm 2020 kolmosta moitittiin TM käyttötestistä "todella kovasta ajomelusta"

[VWesku]

Oma Enyaq IV 80x tilattu 8/22. Tuolloin toimitusaika-arvio oli 13 kk eli syyskuussa -23 pitäisi parhaassa lykyssä saapua. Minkälaisia toimitusaikoja foorumilaisilla on toteutunut tai luvattu nelivedoille?

[harry]

Tilattu huhtikuun 2022 alussa , ei vielä mitään tietoa , alunperi veikkailtiin 15kk , eli heinäkuun tienoilla pitäisi tulla. Olen tosin henkisesti varautunut , että ei ehkä tule v 2023 puolella , jolloin perun tilauksen.

[prinne]

Facebookin Skoda Enyaq iV Finland ryhmässä samasta aiheesta tasaiseen kyselyä/keskustelua.

[tsimiz]

Oma Enyaq IV 80x tilattu 8/22. Tuolloin toimitusaika-arvio oli 13 kk eli syyskuussa -23 pitäisi parhaassa lykyssä saapua. Minkälaisia toimitusaikoja foorumilaisilla on toteutunut tai luvattu nelivedoille?

Omani tilasin 17.12.2021. Ensin puhuttiin 8kk toimitusajasta, sitten 10kk, sitten 15kk ja lopulta ei ollut enää mitään tietoa ja aina kun asiasta kyseli siirtyi veikkaus kuukaudella eteenpäin. Viimeisin tieto ennenkuin peruin tilauksen oli (helmikuun lopussa), että mahdollisesti huhti-toukokuussa linjalle ja kesäksi ajoon, mutta mitään varmaa tästäkään ei voitu sanoa. Tilasin sitten Model Y LR:n, mutta eipä tuo Teslankaan toimitus ole kovin putkeen mennyt vaan siirtyy tasaisesti aina kuukaudella eteenpäin.

Toivottavasti Skoda pikkuhiljaa sais Enyaqin toimitukset rullaamaan kunnolla, ettei jengin tarvitsisi odotella noita vuosikaupalla.

[VWesku]

Todella harmi, että juuri tuo nelivetomalli on toimitusvaikeuksissa. Pieniakkuista takavetoa saisi näköjään hetikin ajoon mutta onhan tuo eri tuote (vaikka hyvä varmasti sekin). Volkkarin ID.4 ja ID.5:sta tuli edullisia tarjouksia ja toimitusajat heti tai joitakin viikkoja. Takavetoja tosin nuo Business-mallitkin mutta isolla akulla...