Enyaq iV

[Pekka57]

Niinän se oli.

[BlackSuperb]

Loppukuusta ois kai oman 80 mallin luovutus, tilattu huhtikuussa. Mites muilla on autot pelittänyt?

[JAK]

Tänään koeajettu ja hyväksi havaittu. Ainoa "isompi" ongelma on jarrupolkimen ja kaasupolkimen ahdas väli. Eli siro 50 numeron kenkä tuntuu hieman kiilautuvan jarupolkimeen kun kaasuttelee. Ensimmäinen tämmöinen kokemus missään autossa.

[Needleman]

Onko kertynyt kokemuksia tai fiiliksiä siitä onko 60 vai 80 järkevämpi ostos?

Itsellä sportline suunnitelmissa, mutta hiukan mietityttää ottaako 60 vai 80. 60 saisi hankintatuen eli 80 olis näillä tiedoilla 7000€ kalliimpi.

Toinen mikä mietityttää on sportlinen alustan kovuus. Sportlinessä käsittääkseni sport alusta, mutta mahtaako se olla niin paljon jäykempi, että tuntuu normaalissa ajossa?

[Needleman]

Sitten seuraava kysymys. Mahtaako Enyaqissa saada kaistavahdin kytkettyä pois jostain pikanäppäimestä kuten uudessa Octaviassa? Ratin napista missä Octaviassa kaistavahdin saa pois, aukeaa Enyaqissa eri valikko.

[Daatta]

Ei ole E-nakkia (syyttäkää Tuulilasia lempinimestä ) mutta yleisellä tasolla voinen vastailla.

Kaistavahtiin kannattaa vaan totutella, koska päällehän se menee startissa automaattisesti. Nalkuttava se on joo, mutta yleensä huomauttaa ihan aiheesta.

Mitä akun kokoon tuleen niin tarpeen mukaan. Isompi akku painaa ja lataus kestää kauemmin, jos ei maksimi-rangea tarvitse niin valitsisin pienemmän. Kova alusta ei mielestäni oikein istu tuollaiseen kruisailupeliin, joten sporttialustan jättäisin kauppaan. Jos haluaa autolta mataluutta (ja kulkupuolta), niin kannattaa katsella muun merkkisiä sähköautoja. 

[Sigge]

Onkos jollain jo kokemuksia Enyaqin nelikosta? Kolmikosta Enyaq, ID4 ja Q4, Audia tullut koeajettua ja maukkaita vaikutti ajoltaan. Perus 80 Enyaq oli kyllä positiivinen kokemus - selkeästi mukavuuspainotteinen ja leppoisa ajoltaan. Enyaq jäi kiinostelemaan tilojensa ja käyttöominaisuuksien kulmalla.

[Needleman]

Miten skoda laskee rangen?
Talukossa wltp kulutus IV60 on 15,8kWh/100km ja akun nettokapasiteetti eli käytettävissä oleva sähköenergia 58kWh. 58/15,8 * 100 on 367km. Taulukossa wltp range on 409km. Vaikka käyttäisi akun bruttokapasiteettia niin tulos ei siltikään ole 409km
Onko tässä jotain mitä en ymmärrä?

[jppetteri]

Laskenta ottanee huomioon myös sen että akku lataantuu ajon aikana hidastuksissa jne.

[a_jaba]

Miten skoda laskee rangen?
Talukossa wltp kulutus IV60 on 15,8kWh/100km ja akun nettokapasiteetti eli käytettävissä oleva sähköenergia 58kWh. 58/15,8 * 100 on 367km. Taulukossa wltp range on 409km. Vaikka käyttäisi akun bruttokapasiteettia niin tulos ei siltikään ole 409km
Onko tässä jotain mitä en ymmärrä?

Muistaakseni täällä joku on kertonut että tuohon WLTP kulutukseen lasketaan mukaan myös lataushäviöt eli periaatteessa toi 15,8kWh/100km on se mitä sähköyhtiö laskuttaa.

Kun akun koko 58kWh ja WLTP range 409km niin tuosta laskemalla kulutukseksi tulee 14,2kWh/100km (akusta liike-energiaksi kulutus).

Lataushäviö on siten tuon 14,2kWh/100km ja 15,8kWh/100km erotus eli 1,6kWh/100km (pistorasiasta akkuun kulutus).

[Needleman]

Niinhän tuo muuten olikin eli akku ladataan täyteen ja ajetaan joku matka. Matkan jälkeen akku ladataan täyteen ja mitataan ladattu sähköenergia. Silloinhan siinä on myös lataushäviö mukana.
Hetki olis ipitänyt miettiä ennen kuin kyselen
Aika paljon eroaa wltp sähköautoissa. Omien koeajojen (2kpl) mukaan toisessa kulutus 17,9kWh ja toisessa kylmästä lähdettynä 22kWh sataa kilometriä kohden. Polttomoottoriautolla pääsen samoilla lenkeillä wltp arvoon tai jopa alle.
17,9 - 22 kWh todellinen vs 14,2 kWh wltp eli todellinen kulutus on 26-55% enemmän.

[JAK]

Tänään tuli tarjous ja ,yös tieto, että jos nyt tilaa saa auton ehkä Juhannuksena. Pikalaturi kuuluu nykyään vakiona autoon.

[John_Galt]

Niinhän tuo muuten olikin eli akku ladataan täyteen ja ajetaan joku matka. Matkan jälkeen akku ladataan täyteen ja mitataan ladattu sähköenergia. Silloinhan siinä on myös lataushäviö mukana.
Hetki olis ipitänyt miettiä ennen kuin kyselen
Aika paljon eroaa wltp sähköautoissa. Omien koeajojen (2kpl) mukaan toisessa kulutus 17,9kWh ja toisessa kylmästä lähdettynä 22kWh sataa kilometriä kohden. Polttomoottoriautolla pääsen samoilla lenkeillä wltp arvoon tai jopa alle.
17,9 - 22 kWh todellinen vs 14,2 kWh wltp eli todellinen kulutus on 26-55% enemmän.

Haluaisin nähdä, kun polttomoottorilla ajetaan valmistajan ilmoittamaan kulutukseen normaalissa ajossa. Sähköllä siihen pääsee kyllä hyvässä kelissä matalilla nopeuksilla helposti ja reilusti allekkin. 17,9 ja 22 antaa viitteitä että ajettu 80 ja 100 tai 120 nopeusalueilla. Ilmanvastus moninkertainen vaikka 50-60 kaupunkinopeuteen. Wltp sisältää tietyssä suhteessa kaikkia nopeusaluita.

[Needleman]

Haluaisin nähdä, kun polttomoottorilla ajetaan valmistajan ilmoittamaan kulutukseen normaalissa ajossa. Sähköllä siihen pääsee kyllä hyvässä kelissä matalilla nopeuksilla helposti ja reilusti allekkin. 17,9 ja 22 antaa viitteitä että ajettu 80 ja 100 tai 120 nopeusalueilla. Ilmanvastus moninkertainen vaikka 50-60 kaupunkinopeuteen. Wltp sisältää tietyssä suhteessa kaikkia nopeusaluita.

2,0tdi octaviassa ajotietokoneen mukaan pitka-aikainen kulutus 4,5 ja wltp:n mukaan 4,6. Yksittäiset reissut kolmosella alkavia

[V60]

BMW G21 330d xdrive, WLTP yhdistetty 6.4 l /100 km. Itsellä nyt 37 tkm takana ja mitattu kulutus 5.87. Tuo sisältää 6 kk webaston käyttöä kun sähkölämppäriä ei ole.

[Pihistelijä]

Haluaisin nähdä, kun polttomoottorilla ajetaan valmistajan ilmoittamaan kulutukseen normaalissa ajossa. Sähköllä siihen pääsee kyllä hyvässä kelissä matalilla nopeuksilla helposti ja reilusti allekkin. 17,9 ja 22 antaa viitteitä että ajettu 80 ja 100 tai 120 nopeusalueilla. Ilmanvastus moninkertainen vaikka 50-60 kaupunkinopeuteen. Wltp sisältää tietyssä suhteessa kaikkia nopeusaluita.

Seat Leon ST 1.0 TSI
- WLTP 5,4 l/100 km
- NEDC 4,4 l/100 km
- käytännössä 4,0 l/100 km

https://www.spritmonitor.de/en/detail/824720.html

[a_jaba]

Seat Leon ST 1.0 TSI
- WLTP 5,4 l/100 km
- NEDC 4,4 l/100 km
- käytännössä Pihistelijän kalibroidulla kaasujalalla 4,0 l/100 km

https://www.spritmonitor.de/en/detail/824720.html

- käytännössä keskivertokuljettajalla 6,0 l/100 km

[evilk]

Onko kukaan kuullut mitään huhua Enyaq RS:n myyntiin tulosta? Olin odottanut että se olisi tullut mallivuodelle 2022, mutta eipä ole näkynyt. "Sisarmalli" VW ID.4 GTX on jo myynnissä.

[ile]

- käytännössä keskivertokuljettajalla 6,0 l/100 km

Pahoittelut kun lievästi OT, mutta kun oli kommenttia kuinka polttiksien kulutus vs. ilmoitettu.

Tässä keskivertodataa viimeisen vajaan kymmenen biilin osalta - ensin auto, sitten Fuellystä katsottu keskikulutus vs. ilmoitetttu yhdistetty kulutus ja suluissa ero.

A4 B8 Allroad 2.0TDIQ 6,9 vs. 5,5 (+25%)
A4 B9 Allroad 2.0TDIQ 6.3 vs. 4,5 (+40%)
A4 B9 Allroad 3.0TDIQ 6.4 vs. 5,1 (+25%)
A5 B8 SPB 2.0TDIQ 6,5 vs. 5.8 (+12%)
A6 C7 3.0TDIQ 7,1 vs 6,1 (+16%)
A6 C7 Allroad 3.0TDIQ 7,5 vs. 6,3 (+19%)
320iX GT F34 8,3 vs. 6,6 (+26%)
320iX F31 8,0 vs. 6,5 (+23%)
520dX F11 6,5 vs. 5.2 (+25%)

No ehkä keskimääräistä kuluttavampaa ajo on, kun ajoprofiili on joko pitkää matkaa ka. vauhdilla 95-100kmh, usein talvella boksi katolla tai sitten pk-seudulla pyöritystä eikä oikein mitään siltä väliltä noin 50tkm/v ajosuoritteella. Myöskään mitään virityksiä ilmastoinnin sammuttamisen, rullailuiden ja pikku alinopeuden osalta ei kiinnostele optimoida. Itse en siis pääse tankkauksista laskettuna mitenkään alle ilmoitetun. Ja jos ajotk:n lukemia vain tuijottaisi niin noin 0,3l/100 tuo muuttuu positiivisemmaksi (jokaisessa noissa auto näyttänyt 0,2-0,45l liian positiivisia lukemia). Ilmoitettu keskikulutus aika hätäisesti katsottu googlepohjalla, joten niissä voi jotain pieniä heittoja olla.

Seuraavana vuonna sitten lisää dataa miten omalla ajoprofiililla täyssähkis käyttäytyy kulutus vs. ilmoitettu. Henkisesti olen valmistautunut, että tosielämän kulutus ainakin talvella tulee olemaan vielä enemmän mitä polttiksilla.

[jalauros]

Kunhan se kauan odotettu sähkäri mullekin saapuu niin varmasti kokeilen kaikenlaisia pihistelyjä mutta hienointahan siinä on kun voi suruttaa painaa kylmälläkin vaikka millä kulutuksella. Aamulla se tankki on taas kuitenkin täynnä eikä maksa kuin pennosia.

[Daatta]

Kunhan se kauan odotettu sähkäri mullekin saapuu niin varmasti kokeilen kaikenlaisia pihistelyjä mutta hienointahan siinä on kun voi suruttaa painaa kylmälläkin vaikka millä kulutuksella. Aamulla se tankki on taas kuitenkin täynnä eikä maksa kuin pennosia.

Tää on niin totta, vaikka sähkön hinta nouseekin niin ilmaista se ajaminen silti on.  Eri asia jos lähtee pidempää matkaa pudottamaan, niin pitää vähän kulutusta katsella. Etenkin jos optimoi reittiä jollain ulkoisella apilla, jolla ei ole pääsyä auton kulutustietoihin (A Better Route Planner tms.). Auton oma Navi toki huomioi (lisääntyneen) kulutuksen.

[GranLavida]

- käytännössä keskivertokuljettajalla 6,0 l/100 km

Kyllä keskivertokuljettajankin pitäisi päästä alle kuuden litran jollei jatkuvasti seiso ruuhkassa. Itsellä mennyt keskimäärin 4,8-4,9 l/100 km saman auton DSG versiolla.

[John_Galt]

BMW G21 330d xdrive, WLTP yhdistetty 6.4 l /100 km. Itsellä nyt 37 tkm takana ja mitattu kulutus 5.87. Tuo sisältää 6 kk webaston käyttöä kun sähkölämppäriä ei ole.

Ajotietokone ei bemarissa huomioi webastoa. Lisäksi se muutenkin antaa liian positiivisen kuvan. Ei sillä, että olet keskivertoa parempi kuski ainakin ekonomisessa ajossa! (Y)

[Needleman]

Millaisia toimitusaikoja myyjät ovat lupailleet?
Myyjän mukaan maahantuojan lupailee 6-8kk toimitusaikaa, joten oman toimitusajaksi laitettiin 6/22. Tilattu tämän kuun alussa.

[jhelen]

Terve
Eilen tuli laitettua nimi paperiin ja sama 6-8 kuukautta oli toimitusaika.
Race blue, Matrix valot, penkit hieronnalla, assited drive basic, vetokoukku, talvirenkaat vanteineen ja hinta 52035.
Siitä pois talvirenkaat ja toimituskulut, niin valtion tuki 2000 euroa tulee myös.
Sen verran jätetiin varaa, että voi vielä lisätä cantonit tai jonkun muun 450 euron paketin ennen kuin menee linjalle.
Alennusta ovh hinnasta n. 8%

[jalauros]

Terve
Eilen tuli laitettua nimi paperiin ja sama 6-8 kuukautta oli toimitusaika.
Race blue, Matrix valot, penkit hieronnalla, assited drive basic, vetokoukku, talvirenkaat vanteineen ja hinta 52035.
Siitä pois talvirenkaat ja toimituskulut, niin valtion tuki 2000 euroa tulee myös.
Sen verran jätetiin varaa, että voi vielä lisätä cantonit tai jonkun muun 450 euron paketin ennen kuin menee linjalle.
Alennusta ovh hinnasta n. 8%

Tuliko mitään tietoa alustavasta tuotantoviikosta? Oma id.4 on tilattu elokuun lopussa ja alustava tuotantoviikko on 06 2022.

Vai sait alennusta.. mä tilaan aina autot niin kuumeisena että joudun maksamaan extraa  .

[jhelen]

Nuukajussi niin pakko tingata 
Ja ajattelin laittaa tiedoksi muillekin niin on sitäkin tietoa olemassa.

[Vastarakki]

Terve
Eilen tuli laitettua nimi paperiin ja sama 6-8 kuukautta oli toimitusaika.
Race blue, Matrix valot, penkit hieronnalla, assited drive basic, vetokoukku, talvirenkaat vanteineen ja hinta 52035.

Millä akulla tää tuli? Ei oo paha hinta todellakaan Skodan sivujen hintoihin verrattuna.

[jhelen]

Terve
No jäipäs pois, eli 80 akku ja takaveto ja hinnasta sai sen 2000 avustuksen koska talvirenkaita ja toimituskuluja ei lasketa mukaan

[Janne_S]

Moi,

Saakos Enyaqissa ilmalämpöpumpun sovelluksella/kauko-ohjauksella päälle? Ei oikein mistään löytynyt tietoa.