Enyaq iV

[Pekka57]

Niinän se oli.

[BlackSuperb]

Loppukuusta ois kai oman 80 mallin luovutus, tilattu huhtikuussa. Mites muilla on autot pelittänyt?

[JAK]

Tänään koeajettu ja hyväksi havaittu. Ainoa "isompi" ongelma on jarrupolkimen ja kaasupolkimen ahdas väli. Eli siro 50 numeron kenkä tuntuu hieman kiilautuvan jarupolkimeen kun kaasuttelee. Ensimmäinen tämmöinen kokemus missään autossa.

[Needleman]

Onko kertynyt kokemuksia tai fiiliksiä siitä onko 60 vai 80 järkevämpi ostos?

Itsellä sportline suunnitelmissa, mutta hiukan mietityttää ottaako 60 vai 80. 60 saisi hankintatuen eli 80 olis näillä tiedoilla 7000€ kalliimpi.

Toinen mikä mietityttää on sportlinen alustan kovuus. Sportlinessä käsittääkseni sport alusta, mutta mahtaako se olla niin paljon jäykempi, että tuntuu normaalissa ajossa?

[Needleman]

Sitten seuraava kysymys. Mahtaako Enyaqissa saada kaistavahdin kytkettyä pois jostain pikanäppäimestä kuten uudessa Octaviassa? Ratin napista missä Octaviassa kaistavahdin saa pois, aukeaa Enyaqissa eri valikko.

[Daatta]

Ei ole E-nakkia (syyttäkää Tuulilasia lempinimestä ) mutta yleisellä tasolla voinen vastailla.

Kaistavahtiin kannattaa vaan totutella, koska päällehän se menee startissa automaattisesti. Nalkuttava se on joo, mutta yleensä huomauttaa ihan aiheesta.

Mitä akun kokoon tuleen niin tarpeen mukaan. Isompi akku painaa ja lataus kestää kauemmin, jos ei maksimi-rangea tarvitse niin valitsisin pienemmän. Kova alusta ei mielestäni oikein istu tuollaiseen kruisailupeliin, joten sporttialustan jättäisin kauppaan. Jos haluaa autolta mataluutta (ja kulkupuolta), niin kannattaa katsella muun merkkisiä sähköautoja. 

[Sigge]

Onkos jollain jo kokemuksia Enyaqin nelikosta? Kolmikosta Enyaq, ID4 ja Q4, Audia tullut koeajettua ja maukkaita vaikutti ajoltaan. Perus 80 Enyaq oli kyllä positiivinen kokemus - selkeästi mukavuuspainotteinen ja leppoisa ajoltaan. Enyaq jäi kiinostelemaan tilojensa ja käyttöominaisuuksien kulmalla.