Vika: AdBlue(DEF). Moottori ei käynnisty 1000km:n jälkeen

[Wagner]

2 Faults Found
196611 - Control Circuit for Reductant Pump 1
          P208A 00 [013] - Open Circuit
196688 - Control Circuit for Reductant Pump 1
          P208B 00 [008] - Implausible Signal

Jännä juttu että noi vikakoodit on perjantai illalta ja joulukuusen valot tuli ruutuun maanantaina kun noudin auton tuulilasin vaihdosta. 

Noo huomenna Hyvinkäälle huoltoon tutkittavaksi, ois toiveita saada kulkine pääsiäiseks kuntoon.

Tuulilasi siis vaihdettiin eilen. Onko arvauksia tuliko tänään motarilla kivi ikkunaan ja lasiin paikan vaativa särö? 

[Wagner]

Johtosarja oli hieroutunu rikki suojamuovia vasten ja yks piuha poikki.
Vajaa 400 eur ja matka jatkuu kohti auringolaskua.

Kiitos K-Caara Hyvinkää nopeasta ja ystävällisestä palvelusta.

[S.N-83]

Sehän sitten rouvan kauppareissun yhteydessä tuli otsikon mukainen varoitus mittaristoon. Luin koodit ja P20E8. Potilaana -17 2.0tdi. Johan se on ensiviikolla yli 1000â,¬ huoltoon menossakin ni eiköhän tämä lysti maksa vielä toisen mokoman 

[S.N-83]

Päivitystä tilanteeseen. Putkihan siellä vuoti. 1070â,¬ maksaa korjaus.

[Larmatin]

Päivitystä tilanteeseen. Putkihan siellä vuoti. 1070â,¬ maksaa korjaus.

se on nykyautossa kun valo syttyy niin touhutonni menee, on nää hienoja uusia autoja jotta maailma pelastuu.

just töissä uusin sharaniin lisäaineen lämmittimen tankkiin, laskua noin 600.

[Se toinen Mähönen]

Ja niinhän se kävi armon vuonna 2022 elikkäs nyt, että 2018 Passatin AdBlue(DEF) - vika iski. Ensi viikolla nosturille ja sitä rataa. Aina välillä näyttää 950km, välillä 1000km rangea, mutta kai se nyt sekoilee jos järjestelmässä on vuoto.

[pekii]

Paljonko oli kilsoja?

[TeHu]

Täälläkin tuli tuo ilmoitus 2018 Passatissa. Onneksi on huoltosopimus! Kilometrejä mittarissa 67 000km.

[Immunity]

Tuntuu nämä adblue viat vaivaaman muitakin merkkejä. Mm. aika monta Proacea on tämän vian kourissa, ihan uusista lähtien.

Firman uudella autolla päästiin 1000km ja siihen loppui matka. Nyt jo useat huollot tehty, mutta kuntoon ei ole saatu...

[Se toinen Mähönen]

Paljonko oli kilsoja?

98000 kilometriä.

[Se toinen Mähönen]

No nyt on kurkistettu niin AdBlue-putki siellä on halki ja vaihtoon menee.

Soittelen Volkkarille maahantuojalle tästä aiheesta, ja tiedustelen että onko tosiaan niin, että se on heille OK että alle 100tkm ajettu auto ei kestä normaalia pakkaskeliä (n. -25 ollut kylmimmillään).

[ukormi]

No nyt on kurkistettu niin AdBlue-putki siellä on halki ja vaihtoon menee.

Soittelen Volkkarille maahantuojalle tästä aiheesta, ja tiedustelen että onko tosiaan niin, että se on heille OK että alle 100tkm ajettu auto ei kestä normaalia pakkaskeliä (n. -25 ollut kylmimmillään).

Nämä on kyllä taas niin selviä materiaalivikoja. Toivottavasti saat korjattua takuuseen.

[Cayman]

Nää kusijärjestelmät on ihan 💩
Itsellä meni 2018 72tkm Citikasta säiliöstä pumppu rikki kun pakkanen laski -20c Rempan hinta 1800â,¬ koko säiliö vaihdetaan kun ei voi vaihtaa pelkkää pumppua ja kysyin onko uudessa säiliössä tehty parannuksia niin ei ole 🤦🏼‍♂️ kiertoon lähti auto seuraavana päivänä kun korjauksesta tuli ja ei tule toista kusiautoa tähän pihaan.

[Se toinen Mähönen]

Onko kellään muuten tietoa onko tuota kusiputkea parannettu tässä ajan saatossa eli voisiko teoriassa olla pienempi hajoamisen mahdollisuus jatkossa, kun sen nyt vaihtaa?

[Se toinen Mähönen]

Nämä on kyllä taas niin selviä materiaalivikoja. Toivottavasti saat korjattua takuuseen.

Ainakin kirjallinen reklamaatio lähteep. Laskua kertyi reilut 1300 euroa. Siellä oli kuulemma kotelo, jossa letku kulkee, painunut kasaan joten joutuivat avaamaan ja oikaisemaan sitä samalla.

[Aavee87]

Täällä kanssa samanlainen vikavalo, mutta parin päivän jälkeen nollaantui normaaliksi. Vikakoodi P20E8 jäi muistiin, mutta nollautui pois. Katsottuani konepellin alle huomasin adblue syöttöputken "koteloon" jähmettynyttä adblueta. Olisiko kuivunut adblue tukkinut vuodon? Soittelin marmorille niin putken vaihto hinta-arvio 1200â,¬. Paikallisesta korjaamosta syöttölinjan vaihto 650 euroa. Kyseessä 2018 vuosimallin Passat awd 136tkm mittarissa.

[TeHu]

Minun autossa ongelmana oli etupään putki ja korjaus maksoi 670e. Huoltosopparista veloitettiin 400e, kun en hyväksynyt koko summaa. Autolla oli ajettu 66tkm

[pasila]

Mun passattiin vaihdettiin nuo kusiletkut vuosi sitten, kun alkoivat vuotamaan. Epäilivät pikahuollossa, että vika vain takaletkussa, joka vaihtoineen olisi ollut noin 600e. Korjauksen yhteydessä yllättäin vikaa löytyi myös etuletkusta. Auton keskivaiheilla oleva liitin oli rikki, kun tutkin letkuja jälkikäteen. Hintaa tulikin sitten se reilu tonni. Autolla oli siis ajettu tuolloin 130tkm. Lohduttelivat silloin hakiessa tiskillä, että on näitä vaihdettu 30tkm ajettuihin autoihinkin. Tuntuu olevan kyllä aika yleinen vika näissä vag kulkineissa nuo kusiletkut. No onhan näillä vuoden vanhoilla letkuilla vielä vuosi takuuta jäljellä.

[ehoglund]

Onkohan noiden kusiputkien virhevastuusta mitään ennakkotapauksia? Meni jo toinen 2 v 11 kk kestettyään. VW ilmoittaa, että pakkanen sen on halkaissut ja se on ulkoinen tekijä, jonka vuoksi ei korvata. 2 v varaosatakuu on heillä raja. Ei mene maalaisjärkeen, että pohjolaan tuodaan autoja, jotka ei kestä pakkasta. Koska kusiputkelle ei ole huolto- tai vaihto-ohjelmaa, niin kuluttajana olettaisin sen kestävän kuten muut vastaavat osat kuten vaikka polttoaineletku. Sellaisilla osilla virhevastuu yltää yleensä 4-6 v. Eli onko kukaan kuullut onko virhevastuuta ko. asiassa mittautettu kuluttajariitalautakunnassa tai peräti käräjillä?

[juksii]

Pakkanen ei ole ulkoinen tekijä. Pakkanen on ympäristötekijä. Pakkanen on se ympäristö, missä suomeen tuotavat autot pitää toimia.
Jos ovat oikeasti sitä mieltä, että pakkanen on syyllinen, niin samalla kyllä tulivat sanoneeksi, että autossa on joko valmistusvika tai suunniteluvirhe.

[vwmies]

Onkohan noiden kusiputkien virhevastuusta mitään ennakkotapauksia? Meni jo toinen 2 v 11 kk kestettyään. VW ilmoittaa, että pakkanen sen on halkaissut ja se on ulkoinen tekijä, jonka vuoksi ei korvata. 2 v varaosatakuu on heillä raja. Ei mene maalaisjärkeen, että pohjolaan tuodaan autoja, jotka ei kestä pakkasta. Koska kusiputkelle ei ole huolto- tai vaihto-ohjelmaa, niin kuluttajana olettaisin sen kestävän kuten muut vastaavat osat kuten vaikka polttoaineletku. Sellaisilla osilla virhevastuu yltää yleensä 4-6 v. Eli onko kukaan kuullut onko virhevastuuta ko. asiassa mittautettu kuluttajariitalautakunnassa tai peräti käräjillä?

Ihan suoraan tästä en osaa sanoa. Sukulaisellani hajosi B8 pasuunassa pa-pumpun ohjainlaite reilusti alle 100tkm. Riitalautakunnan linja käsittääkseni on, että auton sähkölaitteiden kestoikä on auton "elinikä", ts. aikaisemmat rikkoontumiset ovat (osaksi) suhteessa elinikään korvattavia. No, hänellä ei ONNEKSI ole SCR eli AdBlue disuka, mutta hän voitti riitalautakunnassa osan hinnan - eli työ n. 150â,¬ piti maksaa itse.

Tehtaan ja maahantuojan sekä tässä casessa myyjän vastaantulo on tunnetusti nihkeä. VAG ominaisuus eli suomeksi tyyppivika ei tahdo millään mennä virhevastuuseen eli goodwillin, koska tehdas ei tahdo tulla vastaan. Itse veisin tämän casen riitalautakuntaan dokkarien kanssa, ehdottomasti. Karppa voisi jatkaa tästäkin. 

Jos auto myydään Suomeen, sen myös pitää olla täällä toimiva, muuten on piru merrassa.

Yhtä takuuvarmasti pysyn - ja sukulaisenikin - erossa VAG SCR disukoista. Muutaman vuoden päästä näitäkään tuskin enää nykyisellä myyntivolyymilla on paljonkaan tarjolla. Uusi auto kannattaa tämäntapaisten ongelmien vuoksi ottaa huoltosopparilla. Tai sitten etsiä alle jostain 20v. vanha Tojo, miel. ruosteeton yksilö vähillä km, ja ajaa se paaliin. VW laatu on laskenut Golf 4 / Passat B6 jälkeen sen verran paljon, ettei uudemman mallin hankinta juurikaan innosta. Kokemusta on 4 pasuunasta. Outoja vikoja, jotka omistaja maksaa. 

[vwmies]

No nyt on kurkistettu niin AdBlue-putki siellä on halki ja vaihtoon menee.

Soittelen Volkkarille maahantuojalle tästä aiheesta, ja tiedustelen että onko tosiaan niin, että se on heille OK että alle 100tkm ajettu auto ei kestä normaalia pakkaskeliä (n. -25 ollut kylmimmillään).

Mitä vastasivat ? Onko normaalia ?   Eihän nämä huonoja autoja ole, mutta vikatapauksissa artisti maksaa halpuutuksen !  

[ehoglund]

Ihan suoraan tästä en osaa sanoa. Sukulaisellani hajosi B8 pasuunassa pa-pumpun ohjainlaite reilusti alle 100tkm. Riitalautakunnan linja käsittääkseni on, että auton sähkölaitteiden kestoikä on auton "elinikä", ts. aikaisemmat rikkoontumiset ovat (osaksi) suhteessa elinikään korvattavia. No, hänellä ei ONNEKSI ole SCR eli AdBlue disuka, mutta hän voitti riitalautakunnassa osan hinnan - eli työ n. 150â,¬ piti maksaa itse.

Tehtaan ja maahantuojan sekä tässä casessa myyjän vastaantulo on tunnetusti nihkeä. VAG ominaisuus eli suomeksi tyyppivika ei tahdo millään mennä virhevastuuseen eli goodwillin, koska tehdas ei tahdo tulla vastaan. Itse veisin tämän casen riitalautakuntaan dokkarien kanssa, ehdottomasti. Karppa voisi jatkaa tästäkin. 

Jos auto myydään Suomeen, sen myös pitää olla täällä toimiva, muuten on piru merrassa.

Yhtä takuuvarmasti pysyn - ja sukulaisenikin - erossa VAG SCR disukoista. Muutaman vuoden päästä näitäkään tuskin enää nykyisellä myyntivolyymilla on paljonkaan tarjolla. Uusi auto kannattaa tämäntapaisten ongelmien vuoksi ottaa huoltosopparilla. Tai sitten etsiä alle jostain 20v. vanha Tojo, miel. ruosteeton yksilö vähillä km, ja ajaa se paaliin. VW laatu on laskenut Golf 4 / Passat B6 jälkeen sen verran paljon, ettei uudemman mallin hankinta juurikaan innosta. Kokemusta on 4 pasuunasta. Outoja vikoja, jotka omistaja maksaa. 

Vien kuluttajariitalautakuntaan Adblue putken kestoa koskevan asian. Ratkaisussa saattaa mennä vuosikin, mutta laittelen sitten tietoa tänne. Auto on Passat B8 2015.

[korpelo]

Ajattelin jakaa omat kokemukseni asiasta, jos tämä jotain auttanee. Itse autojen suhteen lähes ymmärtämön moukka.

Autona Audi A4 2018 2.0TDI Quattro farkku. Ostettu noin 5kk sitten K-caaralta. Tuo samainen ilmoitus rävähti näytölle pohjoisen reissun jälkeen. Nappasin soiton myyjälle, joka ohjasi soittamaan Laakkosen huoltoon ja varaamaan ajan. Auto on ollut pajalla nyt noin 2vko. Nopsaan tuli tieto, että ohjausyksikkö ja ilmeisesti säiliö ja siihen liittyvät anturit vaihtoon. Myyjän mukaan (paperia en ole vielä nähnyt) korjausarvio oli 4500e. Tämä saatiin nyt sumplittua osittain maahantuojalle, myyntiliikkeelle ja minulle. Omaksi kustannukseksi jää noin 300e, jota nyt pidän ainakin tässä tapauksessa kohtuullisena. Automyyjälle kylläkin pisteet, koska kaksi puhelinsoittoa jouduin tekemään itse ja lopun aikaa hän on pitänyt meikäläistä ajantasalla tapahtumista. Kokonais korjausaika ilmeisesti nyt noin 3-4vko. Kun vika ilmeni ADblue tankki oli puolillaan. Olin tehnyt öljynvaihdon monimerkkikorjaamolla, josta ilmeisesti pientä noottia tuli maahantuojalta. Huoltotiskillä ainakin oli kommentoiti sen puolella että näitä vikoja on ollut paljon.

[-karppa-]

Olin tehnyt öljynvaihdon monimerkkikorjaamolla, josta ilmeisesti pientä noottia tuli maahantuojalta.

Pakko kysyä noin uuden auton kohdalla paljonko tässä säästit?

[korpelo]

Pakko kysyä noin uuden auton kohdalla paljonko tässä säästit?

Siis kyllä tässä vähän joudun peiliin katsomaan enkä ollut täysin syventynyt asiaan. Kysyin tätä myös huoltoliikkeen kaverilta, että onko tämä nyt OK tehdä täällä ja vastaus oli kyllä. Toki itsehän tuo olisi pitänyt selvittää, mutta tuossa kohtaa uskoin.  Eroa ei ollut merkittävästi, jotain satasia.

[Sped]

Pakko kysyä noin uuden auton kohdalla paljonko tässä säästit?

Tässä juuri itse varasin öljynvaihdon 13 tkm kohdalle ja en varannut K-Autosta (n. 370 â,¬) vaan Epilän Autohuollosta (139 â,¬).

[a_jaba]

Tässä juuri itse varasin öljynvaihdon 13 tkm kohdalle ja en varannut K-Autosta (n. 370 â,¬) vaan Epilän Autohuollosta (139 â,¬).

13tkm kohdalle? Tarkoitatko tuota allekirjoituksen Golffia ja siihen on tulossa ensimmäinen huolto?

[Sped]

Tarkoitan juuri kyseistä autoa. Nyt ei ole kyse määräaikaishuollosta, vaan pelkästä öljynvaihdosta. K-autossa maksaa tuo määräaikaishuolto tuon 370. Syy miksi vertaan sitä tuohon Epilän huoltoon on se, että molemmissa huolloissa tehdään samat asiat.

Auto siis pyysi lisäämään 1 litran öljyä, ja se laittoi minut ajattelemaan, että voisi teetättää kausihuollon autolle.

Josko sitä sitten määräaikaishuoltoon (30tkm) veisi tuonne K-autoon.

[Sähly]

Kannanpa korteni kekoon AdBlue keskusteluun. 2015 B8 240hp diesel ja 240tkm ajettu. Autoon syttyi normi lisää Adblue valo ja oli vissiin rangea 1000km jäljellä, kun lisäsin. Ei vaikutusta, valo paloi edelleen. Kohta pian syttyi myös keltainen moottorivalo. Hieman oli haasteita, oltiin (ollaan) auton kanssa Espanjassa ja kieli ei ole oikein hallussa. Tulkkausavulla löytyi Vollkari-korjaamo (ei merkki, mutta VW-konsernin tuotteisiin muuten erikoistunut, nimikin oli hieno Wagencenter ). Auto oli siellä noin viikon, työaikaa oli käytettty 8h ja ns. sopeutusajoa oli tehty reilu 200km. Putsattu oli kuulemma NOX-anturi ja vian ei pitäisi uusia?

Lasku oli hieman reilu 300,-, siitä oli osa polttoainetta ja AdBlue nestettä, olivat täyttäneet jostain syystä säiliön tuoreella nesteellä?