Volkswagen Tiguan bensa / diesel / eHybrid 2021 ->

[Erkka]

Voi niitä aikoja, kun sain tilattua Tiguan e-Hybridin ennakkotilauksena alle neljässä kuukaudessa. Tilaus 19.9.20 ja luovutus 10.1.21. 

[Hanksi]

Maaliskuun puolivälissä tilattu. Alustava tuotantoviikko on näemmä aikaistunut viikolla, eli on nyt viikko 10. Toki tuo voi siirtyä vielä vaikka miten.

[kirveli23]

Tilattu maaliskuun alussa. Arvioitu tuotantoajankohta helmikuun lopussa ja luovutus siitä kuukausi eteenpäin..

[Hugon]

Kiitos tilannetiedoista. Näyttäisi näiden mukaan, että tilauksesta toimitukseen menisi tuon 13kk. Sen perusteella toukokuun puolliväli olisi meillä h-hetki. Kovasti odotellaan.

[Plae]

En tiedä onko sirupula alkanut jollain tasolla hellittämään vai onko vain myyjän sanahelinää, mutta tammikuun (v.2022) puolivälissä tilatulle autolle on luovutuspäiväksi merkitty marraskuun loppu. Myyjä kirjallisesti antanut kuitenkin toimitushaarukaksi  9-11 kk.

[B8VW]

Minun viikolla 2 tilatulle autolle on luovutuspäiväksi merkattu lokakuun alkupuoli. Mahtaa kyllä olla hatusta heitetty arvio 9kk toimitusaika-arvalla...

[J_u_k_k_a]

Perustuuko EV-range jotenkin viime aikojen totetutuneeseen kulutukseen? Juuri latasin täyteen ja range 32 km. Melko vähän. Kun taas esim. marraskuussa latauksen jälkeen 40 km oli ennuste.

Talvihan tässä on toki ollut ja kaupunkiajelua lähinnä. Sähköllä ajellessa kulutus on ollut 40kWh/100km molemmin puolin.

[Wiiseli]

Perustuuko EV-range jotenkin viime aikojen totetutuneeseen kulutukseen? Juuri latasin täyteen ja range 32 km. Melko vähän. Kun taas esim. marraskuussa latauksen jälkeen 40 km oli ennuste.

Talvihan tässä on toki ollut ja kaupunkiajelua lähinnä. Sähköllä ajellessa kulutus on ollut 40kWh/100km molemmin puolin.

Hurja on sähkön kulutus. Esilämmitätkö auton piuhan päässä? Esilämmitys vaikuttaa paljon kulutukseen, kun kopin lämmittäminen ei vie niin paljoa sähköä. Edelliset ajot vaikuttaa ja myös se millä asetuksella sulla on puhallin ja lämmöt, ku auton sammuttaa. Range on aina vaan auton heittämä veikkaus. Ite pääsen järestään muutaman kilsan yli rangesta näin talvellakin, kun ajelee rauhakseen. Tein yksi päivä pienen testin, niin et esilämmitin auton ja ajelin puhallin nollilla. Kohtalaisen pienellä kulutuksella menee -1 pakkasella.


новогодние картинки gif скачать бесплатно

[J_u_k_k_a]

^auto on lämpimässä (+15) hallissa eikä omaa latausmahdollisuutta ole vielä muutamaan viikkoon (on rakenteilllla taloyhtiössä). Latailut läheisen K-marketin P-hallissa. Ei siis ole esilämmitystä käytetty.

Kabiinin pyynti +22 automaattiasetuksilla ja EV-ajot olleet todella lyhyitä, muutaman kilometrin pätkiä ja paljon liikennevaloja ja sellaista. Oma kaasujalkakin on kai painavahkon sorttinen joten kaipa noilla voi selittää. Toistaiseksi ollut pettymys, mutta jospa se tuosta keväämmällä asettuu ja kun pääsisi ajelemaan jotain yhteinäistä siivua sähköllä.

Kai jotain vikaakin voi olla, tsekkauttaa huollossa sitten joskus jos ei sähköllä noin viittä kymppiä pääse.

[akk]

^talvella sähköranget ovat jotain 20-30 % vähemmän kuin kesäolosuhteissa, mikä ei pitäisi tulla yllätyksenä. Jos sen reilu 30 km pääsee talvella, niin pitäisin sitä ihan normaalina. Lyhyet pätkä ajot kuluttavat akkua huomattavasti enemmän, koska valtaosa energiasta menee auton lämmitykseen. Esim. muutaman kilsan kauppareissulla voi kylmän auton kulutus olla 60 kWh/100 km.

[J_u_k_k_a]

^talvella sähköranget ovat jotain 20-30 % vähemmän kuin kesäolosuhteissa, mikä ei pitäisi tulla yllätyksenä. ..

Juu se ei varsinaisesti ollut yllätys vaan kysymys oli siitä, että tekoäly siis osaa näyttää rangen viimeaikaisen toteutuneen kulutuksen perusteella.

[Erkka]

Perustuuko EV-range jotenkin viime aikojen totetutuneeseen kulutukseen? Juuri latasin täyteen ja range 32 km. Melko vähän. Kun taas esim. marraskuussa latauksen jälkeen 40 km oli ennuste.

Talvihan tässä on toki ollut ja kaupunkiajelua lähinnä. Sähköllä ajellessa kulutus on ollut 40kWh/100km molemmin puolin.

EV-range arvio perustuu edelliskulutuksen arvioon. Omalla e-Hybridillä kesällä maksimi oli 66 km akullisella. Talvella toki huomattavasti enemmän kulutti akunkapasiteettia.

[a_jaba]

Perustuuko EV-range jotenkin viime aikojen totetutuneeseen kulutukseen? Juuri latasin täyteen ja range 32 km. Melko vähän. Kun taas esim. marraskuussa latauksen jälkeen 40 km oli ennuste.

Talvihan tässä on toki ollut ja kaupunkiajelua lähinnä. Sähköllä ajellessa kulutus on ollut 40kWh/100km molemmin puolin.

Q3 samalla voimalinjalla kuin Tiguan ehybrid ja Q3:lla toi 32km on maksimi mitä saa mittariin. Todellinen range joku maks 25km, välillä todellinen 18km kun lähtenyt täydellä akulla.

Todella naurettava sähkö-range. Onneksi työsuhdeauto niin ei tarvii murehtia bensan kulutuksesta 

[J_u_k_k_a]

Onkos joku vertaillut ajelua eHybridin vaihteenvalitsimen D- ja B-asentojen välillä?

Mietin lähinnä, että kannattaako kulutuksen kannalta rekuperaatiolla ajelu siinä määrin, että "latautuminen" kompensoi D-asennon kevyen rullauksen?
Maalaisjärjellä ajateltuna rekuperaatiolataus ei voi olla kovin tehokasta.

[akk]

^ Rekuperaatiolla on mielestäni miellyttävä ajella, sillä saa vähän tuntumaa "yhden polkimen ajoon", kun viitsi vähän ennakoida. Kulutusmielessä sitä ei kannata käytellä ellei ajo ole tiheästi hidastelua/pysähtelyä vaativaa (taajama) ajoa.

[foxnen]

Olen huomannut useamman kerran, kun käy pesukadulla niin Tiguanin latausluukku on pesun jälkeen raollaan. Auton ovet on kyllä lukossa ja auto on käynnissä e-moodissa. Luulisi, että latausluukkukin olisi lukossa. Saakohan luukkua lukkoon virrat päällä?

[a_jaba]

Olen huomannut useamman kerran, kun käy pesukadulla niin Tiguanin latausluukku on pesun jälkeen raollaan. Auton ovet on kyllä lukossa ja auto on käynnissä e-moodissa. Luulisi, että latausluukkukin olisi lukossa. Saakohan luukkua lukkoon virrat päällä?

Tekniikka sisar Audi Q3:sta testasin tota luukkua. Menee lukkoon heti kun laittaa virrat päälle. Eli ei väliä onko ovet lukossa vai auki niin latausluukku menee heti lukkoon kun painaa start nappia.

Oletko testannut että meneekö luukku lukkoon jos pysäköit auton ilman latausta ja laitat ovet lukkoon? Meinaan ettei vaan olisi lukitus rikki siitä luukusta..

[pinkcad]

Uuden EHybridin Tiguanin toimitukset napsahti juuri ~16kk. Ei kuulosta hyvältä.

[Erkka]

Missä napsahti? Näihin olisi hyvä saada linkkiä?

[pinkcad]

Minun viime keväänä tilattussa tiguan ehybridissä napsahti. Tuli aikatauluun lisäystä reilusti. Kokonaisuutena nyt 16kk tilauksesta.

[KesKari]

Vuosi takana ehybridillä, laskin vuoden bensa- ja latauskulut toteutuneiden eurojen mukaan. Bensaan 3,70â,¬/100km ja latauksiin 1,90â,¬/100km, yhteensä 5,60â,¬/100km. Aika hyvin sopii ehybridi meidän ajotarpeisiin.

[Ärripurri]

AUTS!

Tiguanin valmistuksessa vähintään 2 viikon keskeytys. Taas valmistushetki venyy.

[https://europe.autonews.com/automakers/vw-brings-forward-ukraine-related-production-stoppage][/url]

[Plae]

Helmikuun lopussa oli tullut hinnannostot Tiguanin malleihin ja nyt ei enää uusia tehdastilauksia voi ehybridistä laittaa.

[pinkcad]

Volkkari kutsuu takaisin yli 100000 konsernin plugin hybridiä palovaaran takia: https://europe.autonews.com/automakers/vw-group-recall-more-100000-plug-hybrids-fire-risk

[Plae]

https://www.k-autokauppa.fi/fi/auto/volkswagen-tiguan-bensiini-2022-4261807/

Onko Tiguanin ohjaamo mennyt uusiksi vai mikä ihmeen versio tämä on? Vaihdekeppi ja ohjauspaneeli aivan eri näköisiä.

[Sped]

Veikkaan vahvasti, että siinä on kuvien laittajalla mennyt sisä- ja ulkopuolen kuvat sekaisin golfin kanssa.

[mfroberg]

...kele, luulin jo että Tiguanikin olisi uusiutunut kunnolla sisältä. Mutta tuossa kumimatossahan lukee isolla GOLF. Se Tiguani nököttää siinä edessä...

[Ranssi]

...kele, luulin jo että Tiguanikin olisi uusiutunut kunnolla sisältä. Mutta tuossa kumimatossahan lukee isolla GOLF. Se Tiguani nököttää siinä edessä...

Myynti-ilmoituksen kuvat olisivat osin olleet selkeä parannus, sillä Tigsussahan jököttää vaihde-Jorma siinä keskellä lattiaa toisin kuin kasi-Golfissa.

Voi ihmetellä miksi ko. reliikkiin ei ole kyetty eri mallien facelifteissä kajoamaan. Luulisi, ettei olisi niin vahvaa sidosta ainakaan pohjalevyyn, mutta tiedä häntä... 

[mfroberg]

Myynti-ilmoituksen kuvat olisivat osin olleet selkeä parannus, sillä Tigsussahan jököttää vaihde-Jorma siinä keskellä lattiaa toisin kuin kasi-Golfissa.

Voi ihmetellä miksi ko. reliikkiin ei ole kyetty eri mallien facelifteissä kajoamaan. Luulisi, ettei olisi niin vahvaa sidosta ainakaan pohjalevyyn, mutta tiedä häntä...

Jep, meillähän on noi molemmat vaihtoehdot perheessä joten on helppo todeta että edustavat eri sukupolvea autoissa. On vaikea ymmärtää miksei kepistä pääsisi eroon kun sehän on pelkkä sähköinen säädin ilman mekaanista yhteyttä lootaan.

[akk]

^ Taitaisi olla liian radikaali (ja ehkä kalliimpi) muutos vaihtaa keppi pois kesken kaiken faceliftin yhteydessä ennen uuden mallin esittelyä. Samoinhan Arteonin faceliftissä tuo jorma säilyi, mutta kyllähän tuotakin vielä käyttelee