Volkswagen Tiguan bensa / diesel / eHybrid 2021 ->

[Erkka]

Tussi, kiitokset perusteellisen selkeästä infosta. Täytyy vielä miettiä, meneekö Travel Assist ruksattavaksi ja siitä seurauksena noin kuukauden viivästys toimitukseen.

Auton tilasin 21.9. Jos ruksaan, niin autokuume kestäisi kaikenkaikkiaan noin 6 kk. Huoh... 

Ps. Saisihan auton luovutuksessa kesärenkailla 

[KesKari]

Nykyisessä autossa tuo liikennemerkkien tunnistus on täysin hyödytön, oikeastaan jopa haitallinen, koska siihen ei voi luottaa ollenkaan, niin usein näyttää täysin virheellistä tietoa.

Jos Tiguanissa tuon Travel Assist paketin myötä myös vakionopeussäädin alkaa tekemään omiaan, niin en todellakaan edes halua sitä. Eli täällä ei aiheuta muutoksia tilaukseen, tyytyväisenä jatketaan ilman Travel Assist pakettia.

[Erkka]

Jos muuta eroa ei ole, kuin tuo liikennemerkkien tunnistus, niin taidan minäkin jättää ruksaamatta Travel Assistin. Näin ollen lähdettäisiin siitä, että auton vahvistusviikko 2 jäisi voimaan.

[Tussi]

Jos muuta eroa ei ole, kuin tuo liikennemerkkien tunnistus, niin taidan minäkin jättää ruksaamatta Travel Assistin. Näin ollen lähdettäisiin siitä, että auton vahvistusviikko 2 jäisi voimaan.

Samaa miettinyt.. ero on ilmeisesti aika pieni. Liikennemerkkien tunnistus ja eerrgency assist. Tuossa video Passatin Travel assistista,  jossa on tuo ominaisuus ( iQ-drive):

https://m.youtube.com/watch?v=dqoWdxVRpyU

[Erkka]

Mitä eerrgency assist pitää sisällään. Ei ole oikein auennut minulle.

[Tussi]

Lisävarusteena saatava Emergency Assist* aktivoituu lääketieteellisissä hätätilanteissa, kun se ei enää havaitse kuljettajan aktiivista toimintaa ja pyrkii aktivoimaan kuljettajaa.** Mikäli kuljettaja ei reagoi varoituksista huolimatta, järjestelmä pysäyttää auton hallitusti ja pystyy siten jopa estämään onnettomuuden järjestelmän rajojen puitteissa.

* saatavana Travel Assistin (lisävaruste) yhteydessä
** järjestelmän rajojen puitteissa

Ilmeisesti auto piippaa ja ratti täristää, jos kuljettaja ei reagoi. En tiedä varmasti mitä tuo ny järjestelmän puitteissa osaa tehdä... mut jos ei kuljettaja reagoi, niin auto parkkeeraa tien reunaan automaattisesti -ja voinee tuo soittaa siihen päälle myös hätäpuhelun automaattisesti .

[Erkka]

Okei, kiitos selvennyksestä.

Pitää vielä miettiä tilausta, kun automyyjän kanssa olemme yhteydessä maanantaina. Pohditaan vielä, mikä olisi paras vaihtoehto em. varusteen kanssa.

[Erkka]

Nykyisellä tilauksella mennään. Ei mene Travel Assist tilaukseen, kun toimitusaika siirtyisi hamaan tulevaisuuteen. Maahantuojalta tuli vahvistus tilauksen siirtymisestä noin 2 kk, jos auton tilaus uusittaisiin.

Mites muut, aiotteko tila Travel Assistin?

[passo_s]

^paras ilo tuosta on ollut matkapuhelin johdon liittäminen, auto ajelee sen aikaa

[dwntime]

Mites muut, aiotteko tila Travel Assistin?

En olisi tuosta kauhean suruissani jos jää saamatta. Jos tuon on yhtään vastaava kuin tämän pre-facelift Tiguanin Traffic Jam Assist niin vaatii käytännössä ACC:n aktiivisena olon myös kaupungissa jotta siitä olisi mitään iloa ja jotta kaista-avustin toimii alle 65km/h nopeuksissa. Ei ole tullut käytettyä juurikaan.

[Erkka]

Okei. Tosiaan 2021/2 menee Tigu valmistukseen. Jos tuosta olisi viivästynyt parilla kuukaudella, olisi luovutus ollut vasta huhtikuun tienoilla.

[Tussi]

Mulla menee tilaus ilman ns. täydellistä Travel assistia, jossa siis liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä ja emergency assist... Nämä kaikki lane assistit aktiivisella ohjauksella, side assistit sekä emergency assistit ovat osa iQ-drive -systeemiä. Osittainhan nämä toiminnot tulevat jo nykyisessä tilauksessa -ne riittävät minulle.

Tässä ilmaisessa lisävarusteessahan on linkitetty navi siihen pakollisena lisävarusteena. En alunperin ottanut navia tilaukseen. Ajattelin sen upgradata jälkikäteen, jos siltä tuntuu. Tuumasin vain hetken, kun tuo ilmainen lisävaruste tuli, että lisätäkö navi samantien, mutta en kyllä kaipaa noita kuljettajaa avustavia järjestelmiä lisää... Nykyisillä varusteilla mennään.

Sen verran, että minullekin tulee muuten tuo panoraama-katto. Ajattelin samoin; jotain pientä ekstraa ja avaruutta kabiiniin.    

[Erkka]

Tekniset tiedot Volkswagen Tiguan II (facelift 2020) 1.4 TSI (245 hv) eHybrid DSG 2020

Joitain eroavaisuuksia alla olevalla listalla tilaamaani Tiguaniin nähden. Mm. rengaskoko 17", kun tilaamani Tigun renkaat 18".

https://www.auto-data.net/fi/volkswagen-tiguan-ii-facelift-2020-1.4-tsi-245hp-ehybrid-dsg-41793

[Finihen]

Tervehdys kaikille!

Lisään omana vähäisenä panoksenani tähän mielenkiintoiseen keskusteluun seuraavat faktat, jospa niistä on hyötyä muillekin.

Tilasimme eHybrid Stylen 7.12.2020 aika maltillisilla lisävarusteilla: metalliväri, perusnavigaattori, vetokoukku ja ympäristön tarkkailujärjestelmä. Saksan eBaysta löytyy syksymmällä talvikumit OEM vanteineen kohtuuhinnalla.

Tämän keskusteluketjun herättämänä tarkistin myyjäliikkeestä aamulla Travel Assistin tilanteen. Myyjä selvitti ja sai maahantuojalta tiedon, että olivat automaattisesti päivittäneet automme tilaustietoihin uuden lisävarustehinnaston mukaiset veloituksettomat ominaisuudet (travel assist, liikennemerkkien tunnistus, euroopan kartat).

Auton arvioitu toimitusajankohta on maaliskuun loppupuolella.

Terv.

IHe
�"�"�"�"�"�"�"�"�"�"�"�"�"�"�"�"�"�"�"�"�"�"�"�"�"�"�"�"�"�"
A3, 58tkm - järkiauto
R8, 31tkm - edellisen vastakohta

[Enhancer]

Oudolta tuntuu näin sivusta seuraten että ette ota ilmaista travel assistia :O. Tuon avullahan auto käytännössä ajaa itsenäisesti keskellä kaistaa, ainakin sisarmalleissa ratti on tällöin varustettu kapasitiivisella otteentunnistuksella jne.

Kukin tietysti arvostaa mitä haluaa, mutta mielestäni tuo on sekä ajomukavuuden että turvallisuuden näkökulmasta tärkein varuste minkä autoon voi ruksia. Oli itselleni yksi suurimmista perusteista ID.3 Tech -mallin valinnalle .

[tgotj]

Kuullostaa todella oudolta. Ajovalothan peittyvät likaantuessaan tasaisen valotehoa heikentävän kurakerroksen alle. Luulisi , että häikäistymisriski päinvastoin pienenee lasin samentuessa. Pesurit pitäisi ilman muuta olla kaikissa autoissa pakollisesti ainakin saatavissa olevana lisävarusteena , jos ei muuten.

Hajavalon määrä lisääntyy lasin likaantuessa. Ajovalothan ovat varsin suunnattua valoa puhtaiden linssien takaa.

[Erkka]

Oudolta tuntuu näin sivusta seuraten että ette ota ilmaista travel assistia :O. Tuon avullahan auto käytännössä ajaa itsenäisesti keskellä kaistaa, ainakin sisarmalleissa ratti on tällöin varustettu kapasitiivisella otteentunnistuksella jne.

Kukin tietysti arvostaa mitä haluaa, mutta mielestäni tuo on sekä ajomukavuuden että turvallisuuden näkökulmasta tärkein varuste minkä autoon voi ruksia. Oli itselleni yksi suurimmista perusteista ID.3 Tech -mallin valinnalle .

Olisin tuon ruksannut, jos Travel Assist oli ollut valittavissa 21.9 autoa ennakkotilatessa (vaan ei ollut).

Jos olisin viikko sitten pyytänyt myyjältä auton tilauksen uusiksi, niin kuin suunnitelmissa oli. Olisi toimitus viipynyt myyjän kertoman mukaan ainakin kahdella kuukaudella, helmikuulta huhtikuun puolelle. Myyjä mainitsi myös vaihtoauton hyvityshintaa vähennettävän x-summalla, jos tilaus laitetaan uusiksi.

[Tussi]

Oudolta tuntuu näin sivusta seuraten että ette ota ilmaista travel assistia :O. Tuon avullahan auto käytännössä ajaa itsenäisesti keskellä kaistaa, ainakin sisarmalleissa ratti on tällöin varustettu kapasitiivisella otteentunnistuksella jne.

Kukin tietysti arvostaa mitä haluaa, mutta mielestäni tuo on sekä ajomukavuuden että turvallisuuden näkökulmasta tärkein varuste minkä autoon voi ruksia. Oli itselleni yksi suurimmista perusteista ID.3 Tech -mallin valinnalle .

Niin... Autossa on jo vakiovarusteina (poimittu Volkswagen Suomi vakiovarustelistasta, Style):
* [6I1] Kaistanpitoavustin Lane Assist. Aktiiviset ohjausliikkeet.
* [7Y1] Kaistanvaihtoavustin Side Assist
* [PFA] Kuljettajaa avustavat järjestelmät -paketti: Lane Assist + Side Assist sekä ennakoiva turvajärjestelmä
…Eli auto tekee näillä varusteilla jo suurimman osan mainitsemistasi toiminnoista.

Eli käytännössä Kuljettajaa avustavat järjestelmät Plussa ei tuo mukanaan kuin liikennemerkkien tunnistusjärjestelmän
ja tekee kaikesta vielä enemmän automaattista. Auto kiihdyttää ja jarruttaa liikennemerkkejä lukien -Plussattomassa pitää itse asettaa nopeus vakkarista tai painamalla kaasua tai jarruttaa.

[Erkka]

Tekstiä korjattu/ päivitetty.

Kyssäri. Jos autossa on Travel Assist ja vetokoukkuun kytketty asuntovaunu. Niin miten Travel Assist määrittelee seuraavan tilanteen, kun saavutaan 60 km/h alueelta moottoritielle 120 km/h rajoitusalueelle? Vetoyhdistelmän suurin sallittu nopeus kun on 80 km/h. Saako auto-asuntovaunuyhdistelmä vauhdikkaan kyydin, kuin linnanmäellä konsanaan? 

Travel Assisthan vaihtaa nopeutta automaattisesti nopeusrajoitusten vaihtuessa?

[passo_s]

Travel assists korjaa nopeuden, rauhallisesti kun toimii oikein. Itsellä on kamalia kokemuksia kun se nappaa motarilla 100 km/h nopeudessa motarille tulevalta liittymältä nopeudeksi esim 60 km/h ja lyö siten jarrulle.Sama sekoilu travel assistilla on karttapohjalta löytyvän nopeuden kanssa, mikä on ristiriidassa liikennemerkin kanssa ja se siten päättää käyttää karttapohjan väärää nopeutta. Suomessa kun on kameratolppia niin en luota travel assistin nopeussekoiluun. Olen täpännyt travel assistin valikoista pois kaiken nopeusseurantaan liittyvän. Travel assitile jää mun käytäössä toiminnat: ottaa tasanopeusäätimeltä nopeuden, hyödyntää keulan etäisyyden mittausta edellä ajavaan ja kamera huolehtii siitä että autopysyy kaistalla jos näprään iltasanomia puh... siis seurailen liikennettä, waze hyvine häläreineen hoitaa mulla tolpat.

[Erkka]

^ Okei. Hyvä kun jäi tilaamatta koko lisävaruste. Kiitos infosta.

[Tussi]

Travel assists korjaa nopeuden, rauhallisesti kun toimii oikein. Itsellä on kamalia kokemuksia kun se nappaa motarilla 100 km/h nopeudessa motarille tulevalta liittymältä nopeudeksi esim 60 km/h ja lyö siten jarrulle.Sama sekoilu travel assistilla on karttapohjalta löytyvän nopeuden kanssa, mikä on ristiriidassa liikennemerkin kanssa ja se siten päättää käyttää karttapohjan väärää nopeutta. Suomessa kun on kameratolppia niin en luota travel assistin nopeussekoiluun. Olen täpännyt travel assistin valikoista pois kaiken nopeusseurantaan liittyvän. Travel assitile jää mun käytäössä toiminnat: ottaa tasanopeusäätimeltä nopeuden, hyödyntää keulan etäisyyden mittausta edellä ajavaan ja kamera huolehtii siitä että autopysyy kaistalla jos näprään iltasanomia puh... siis seurailen liikennettä, waze hyvine häläreineen hoitaa mulla tolpat.

...Joo sama kokemus Teslalla ajaessa. Ei aina toimi kuten haluaisi... Eli Erkalle aikaisempaan; jos auto lähtisi kuvaamassasi teoreettisessa tilanteessa menemään vaunu perässä 120km/h niin ei auta kuin painaa jarrua. Kuljettaja on aina automatiikasta huolimatta vastuussa. Sen nyt taisit kyllä tietääkin...

Nämä IQ-drive järjestelmät kuulostaa kauhean hienoilta ja upeilta varusteilta, mutta ainoastaan toimiessaan loogisesti ja järkevästi sekä luotettavasti, ne ovat sitä. Koko ajan nämä kehittyy -se on selvää. Ei tuo nyt mitenkään erityinen ominaisuus olisi esim. Erkan tapauksessa, että auto tunnistaisi vetokoukun päässä olevan jotain ja asettaisi nopeusrajoittimen päälle automaattisesti -tai kysyisi kuskilta nopeutta mihin se asetetaan.

Käsittääkseni nuo vakiona olevat toiminnot osaavat juuri passo nuo sun käyttämät toiminnot toteuttaa. Adaptiivinen ottaa etäisyyden edessä ajavaan, asettaa nopeuden ja Lane assist pitää kaistalla aktiivisin ohjausliikkein. En kaipaa siihen liikennemerkkien tai navin yhteistyötä, josta voi tulla kuvaamasi kaltaisia ongelmia.
 

[passo_s]

^travel assists muuten taitaa tehdä kärryn kanssa niin että ainakin mittaristoon syttyy huomautus 80 km/h, joka on siis väärää infoa nykyisin Ajossa taisin ongelmitta kovempaa päästä tarvel assits päällä kärryn kanssa.

[mfroberg]

^travel assists muuten taitaa tehdä kärryn kanssa niin että ainakin mittaristoon syttyy huomautus 80 km/h, joka on siis väärää infoa nykyisin Ajossa taisin ongelmitta kovempaa päästä tarvel assits päällä kärryn kanssa.

On ja ei ole väärää informaatioita. Vain kevytperäkärryllä rek. max. 750 kg:lle saa ajaa 100 km/h, jarrullisilla joihin lukeutuvat myös valtaosa asuntovaunuista mistä oli puhe, rajoitus on edelleen 80 km/h.

[Erkka]

On ja ei ole väärää informaatioita. Vain kevytperäkärryllä rek. max. 750 kg:lle saa ajaa 100 km/h, jarrullisilla joihin lukeutuvat myös valtaosa asuntovaunuista mistä oli puhe, rajoitus on edelleen 80 km/h.

Näin on, niin kuin kerroit. Uuden tieliikennelain mukaan jarrullisen asuntovaunun maksiminopeus on säilynyt ennallaan 80 km/h.

[Enhancer]

Niin... Autossa on jo vakiovarusteina (poimittu Volkswagen Suomi vakiovarustelistasta, Style):
* [6I1] Kaistanpitoavustin Lane Assist. Aktiiviset ohjausliikkeet.
* [7Y1] Kaistanvaihtoavustin Side Assist
* [PFA] Kuljettajaa avustavat järjestelmät -paketti: Lane Assist + Side Assist sekä ennakoiva turvajärjestelmä
…Eli auto tekee näillä varusteilla jo suurimman osan mainitsemistasi toiminnoista.

Eli käytännössä Kuljettajaa avustavat järjestelmät Plussa ei tuo mukanaan kuin liikennemerkkien tunnistusjärjestelmän
ja tekee kaikesta vielä enemmän automaattista. Auto kiihdyttää ja jarruttaa liikennemerkkejä lukien -Plussattomassa pitää itse asettaa nopeus vakkarista tai painamalla kaasua tai jarruttaa.

Travel Assist ajaa itsekseen keskellä kaistaa, kaistavahti menee ping-pongia reunaviivojen välissä. Kaupunkiajossa vakioavustimilla ei tee juurikaan mitään.

Jos paketti ilmaiseksi on tarjolla, en ikinä jättäisi ottamatta jonkun 1-2kk viiveen vuoksi. Makuasioita toki.

[Tussi]

En ottanut navia, joka on pakollinen tämän ns. ilmaisen kuljettajaa avustavan pluspaketin kanssa. Minulle riittää Waze -Sitäkin käytän harvemmin. Minulle siis tämä ei olisi ollut ilmainen lisävaruste, vaan pikemminkin navin pakkohankinta.

Minulla on omat kokemukset näiden kuljettajaa avustavien systeemien käytöstä. Tykkään ajaa itse enkä pidä aika ajoin vaaditusta käsien käynnistä ratilla... parking assistinkin käyttö jäi bemarissa kokeilun tasolle -samoin kävi traffic jam assistin kans. Ei vain ollut mun ajoissa tarvetta niiden käytölle. Vaihtaessa oli hieno sanoa, että tässä on sellaiset...

Jokainen tyylillään -tästä olen samaa mieltä. Jokainen meistä ajaa omalla tavallaan (+omassa ympäristössään) ja tarvitsee sekä arvostaa tiettyjä varusteita. Odotan kokemuksianne Travel assistin käytöstä. Sen tiedän, että osa tykkää käyttää ja osalle siitä ei muodostu päivittäin käytettävää ominaisuutta. Tietty se nyt jos navinkin raksii, kannattaa ilmaiseksi ottaa -kelpaahan meille suomalaisille ilmaiset ämpäritkin.😅🤣

[KesKari]

Jos paketti ilmaiseksi on tarjolla, en ikinä jättäisi ottamatta jonkun 1-2kk viiveen vuoksi. Makuasioita toki.

Aivan, mutta kun se ei ole ilmainen, ainakaan minun ja Erkan osalta, auton toimitus viivästyisi pari kuukautta lisää ja vaihtoauton arvo menisi uusiksi.

[TOURAN HIGHLINE]

Minulla on omat kokemukset näiden kuljettajaa avustavien systeemien käytöstä. Tykkään ajaa itse enkä pidä aika ajoin vaaditusta käsien käynnistä ratilla... parking assistinkin käyttö jäi bemarissa kokeilun tasolle -samoin kävi traffic jam assistin kans. Ei vain ollut mun ajoissa tarvetta niiden käytölle. Vaihtaessa oli hieno sanoa, että tässä on sellaiset...

Jokainen tyylillään -tästä olen samaa mieltä. Jokainen meistä ajaa omalla tavallaan (+omassa ympäristössään) ja tarvitsee sekä arvostaa tiettyjä varusteita.

Komppaan. Touranissa oli tuo pysäköintiassistentti. No, tulihan se sentään kokeiltua, että miten toimii, mutta ei sitä käytettyä tullut, kun ei se taskuparkkeeraus nyt ole mikään varsinainen ajotaidon näyte vielä sentään...
Tiguanissa on sitten myös nuo itseajamisominaisuudet. Nappasin heti pois päältä, kun kuulun samaan tykkään ajaa itse . Ko. laite tekee ajamisesta jotenkin hermostuttavaa. 

[passo_s]

Volsulla voi ajaa keula edelle ruutuun, sinne päin ja painaa parkkiavustimen päälle. Sattuipa viereisen ruudun autoilija olemaan ulkona autostaan ja kun näki että autoni liikkui ja heiluttelin käsiäni lapselleni ”kato ilman käsiä” tämä tuntematon kanssa autoilija heittäytyi suurieleisesti autonsa keulan suojaksi