Volkswagen Tiguan bensa / diesel / eHybrid 2021 ->

[Erkka]

Videon 19 minuutin kohdalla testaaja avaa takakontin välikannen ja poistaa välikannen alla olevan tyroxsuojan. jonka alta näkee mitä tuo tila pitää sisällään. Auton 12V ajoakunkin paikka selviää tuosta, joka sijaitsee vasemmanpuoleisen lokasuojakaaren yläpuolella olevasta tilasta avattavan kannen takaa.

https://www.youtube.com/watch?v=cCg1wlVI_fI&ab_channel=VAUMAXtv

[dwntime]

Mikä lie tarkoitus tuolla valokatkaisijan vieressä olevalla katkaisijalla / vääntönupilla? Nupin yläpuolella tuulilasikuvake, jossa i kirjain.

HUD näytön kirkkauden säätöä varten? Näyttää ainakin samalta kun edellisessä Tiguanissa.

Niin ne on nämä mutu-tuntumalla kirjoitetut viestit pelkästään lukijan suodatuksen varassa, eli jatketaan samalla linjalla .

Niinhän se menee. Näitä kun ei absoluuttisesti voi useampi käyttäjä mitenkään arvioida koska jokainen kokee asiat eri tavalla.

Minun oli helppo verrata. Auto oli ostettaessa vakioiskareilla, jotka tuli sitten vaihdettua DCC iskareihin ja samalla tietenkin piti asentaa kaikki muutkin hilppeet sitä varten jotta tuo toimii.
Perusiskareilla en pitänyt alustasta. Pidin sitä vaan pintakovana. Näin oma perseeni sen rekisteröi. Eikä se että joku muu ei alustaa pidä pintakovana, minun mielipidettäni muuta. Ei tuo nyt pahin ole mikä vastaan on tullut todellakaan mutta huomasi selkeästi kun matalasta autosta siirtyi taas cittariin.
DCC:kään ei autuutta tuo mutta on selkeästi mukavuuspainotteisempi niin halutessa. Ei tuo nyt mikään ilma-alusta ole mutta onpahan jotain säätövaraa.

Tämä pintakovuus on monesti cittareiden periongelma. Jousitus ja iskunvaimennus joudutaan säätämään jäykemmäksi jotta auto ei kallistele liikaa.
Pintakovuus ei ole VWn ongelma yksinomaan vaan on tosiaan ehkä ennemminkin autotyypin mukanaan tuoma ilmiö.

Tästähän voidaan kirjoitella maailman tappiin mutta kun mun mutu on tämä ja sun mutu on tuo, niin ei tästä mitään tieteellistä loppupäätelmää voida tehdä.

[Wagner]

Tarjous käyty hakemassa ja kyllä tuo vois jopa mennä nykyseen budjettiin. Samalla tuli pällisteltyä päivitettyä mallia myymälässä ja myönnetään, että vaikka kyseessä vain FL, niin kyllähän ero "vanhaan" malliin on selkeä ja positiiviseen suuntaan.

Varustelu on mukavan kattava, mut pikkasen ärsyttää se, että paketissa tulee sit mukana semmostakin, jota ei ite tarviis. Esim. jos päätys R-lineen, niin styleen verrattuna mukaan tulee navigointi (jota en kaipaa), mut parempi valosysteemi tippuu pois. Toki ärräänkin saa ne valot, mut mielummin ois vaikka vaan "yks malli", johon sitten ruksimaan lisävarusteita oman maun mukkaan.

Polttoainekäyttösen lisälämmittimen puute on isoin murheen aihe. Ei mee jakeluun, miks se on tiputettu vaihtoehdoista pois. Joo 95% kylmästarteista on todnäk piuhan päästä, mutta entäs ne loput 5% 

Pienemmät murheet on sit paremman äänentoiston uupuminen lisävarusteista ja tavaratilan alla olevan pienen tilan puuttuminen. Nää nyt sinänsä ymmärrettäviä, kun akusto haukkaa tilan pois. Passattiin kuitenkin sais paremmat poppikoneet ja vähän extra tilaakin löytyy tavaratilan pohjan alta.

Suunnitelma rengastuksesta ajo myös sujuvasti karille, kun ennakkoon tuumin, että tilais auton volkkarin omilla 18" vanteilla ja kitkarenkailla ja sit hommais jostain muualta 19" vanteilla kesänakit alle. Mut ei onnaa, koska auto tulee väkisin kesärenkailla. Tämäkin tietty ihan loogista ja ymmärrettävää, mutta ärsyttää se silti. 

Mut joo, natinasta huolimatta onhan tuo kiinnostava paketti. Pidän siis ostohousut jalassa ja pähkäilen asiaa.

[Janus]

Niin ne on nämä mutu-tuntumalla kirjoitetut viestit pelkästään lukijan suodatuksen varassa, eli jatketaan samalla linjalla .
En edelleenkään allekirjoita tuota pintakovuutta... Erityisen jämäkkähän tuo kyllä on, mutta ei missään tapauksessa pintakova, ainakaan oma yksilö. Ja kyllä, olen ajanut pintakovilla autoillakin. Ehkä se pintakovuus ja sitä kautta DCC:n tarve alkaa korostua juuri niillä 19" renkailla .
Ja siitä DCC:stä. Edellisessä autossa, jonka pohjalta täysin mielikuvitusköyhänä ihmisenä tänne ekan kerran kirjautuessa joskus "keksin" tuon nimimerkkinikin, olin siis ruksinut tilatessa ko. varusteen. Silloin, kun siitä oltiin kaupoilla (2016), sitä koeajamaani Tourania pidin oikeasti pintakovana laitteena. Kauhea perustärinä, ainakin minusta, läsnä koko ajan ihan hyvälläkin tiellä ajaessa, vaikka auto muutoin oli alustaltaan pehmoisempi kuin Tiguan. Autossa ja sen renkaissa ei kuulemma ollut mitään vikaa, olivat oikein käyneet koeajoauton läpi kommentointini perusteella. Mutta, siltä pohjalta tuli sitten omaan ruksittua tuo DCC. Se tekikin autosta periaatteessa tosiaan huomattavasti sivistyneemmän, olkoonkin, että rengaskokokin kasvoi koeajoautoon verraten tuumalla, ainakin, jos tien pinnassa ei juuri nastankalvamaa kummempaa kulumaa ollut... Nimittäin alusta oli sellainen "kolisija", joka ilmoitti jokaisen vähänkään mainittavan kuopan löytymisestä ihan uudesta asti. Ei siitä mitään vikaa löytynyt, ehkä siis ominaisuus, varsinkin, kun tuo "lätkytys" hävisi aina heti laittaessa auto sport-moodiin, jolloin taas mukavuuden suhteen tuli ei niin iso, mutta selvästi havaittava heikennys.
Totta toki, että onhan se kaukana jostain C5 aircross-citikasta tai mersun tms. ilma-alustasta, mutta citikka nyt ei ollut vaihtoehto ja nuo ilma-alustaiset taas beyond budjetin.
Sitten siinä vaiheessa, kun olin sitä Tourania vuorostaan Tiguaniin vaihtamassa, niin ajoin oikein kunnolla vastaavalla highlineyksilöllä koeajoa erilaisissa ajo-olosuhteissa, ja muistan olleeni heti erittäin mieltynyt kyseisen auton alustan toimintaan. Siinäkään siis ei ollut DCC:tä ja autossa samankokoiset 18" tassut kuin itsellä. Olin jopa jotenkin helpottunut, kun totesin, ettei autoon tarvitse tilata mitään erikoisalustaa.

Selvisikö tässä yhteydessä, että miten onnistuu akulla esilämmittäminen, jos ei ole auto piuhassa? Paljonkohan tuo esilämmitys imee virtaa akusta ja vaatiikohan se millaisen varaustason?

[passo_s]

Onkohan tuossa kosketusnäytöllä numerot lämpötilalle? Tai edes plus ja miinus  "nappula" kosketusnäytöllä? Ei kai se pelkkä vaakatasossa oleva "slideri" ole se millä lämpötilaa säädetään?  Lisävaruste hinnasto webastosta:"Ei eHybrid-malleihin, joissa ennakkolämmitys mahdollista sähköllä." Ymmärrän niin että ilmalämpöpumppua ei ole. Surkea tehoinen ratkaisu tuo PTC vastus Passat GTE:ssä, muutaman kerran sitä koitin ja olen käyttänyt kokeilujen jälkeen webastoa. 

[Antore]

Onkohan tuossa kosketusnäytöllä numerot lämpötilalle? Tai edes plus ja miinus  "nappula" kosketusnäytöllä? Ei kai se pelkkä vaakatasossa oleva "slideri" ole se millä lämpötilaa säädetään?

Kyllähän tuo nyky-vw -tyyliin näyttää juurikin vain kosketuspinnalta. Sitä voi siis käyttää sliderin tavoin mutta se ei minusta ole kätevää. Lämpötilaa harvoin tulee muutettua useita asteita ja yhdellä kosketuksella/napautuksella joko sinisestä tai punaisesta pinnan päästä lämpötila muuttuu aina 0,5 astetta. Siis pari napautusta ja muutos on asteen verran.

[a_jaba]

Onkohan tuossa kosketusnäytöllä numerot lämpötilalle? Tai edes plus ja miinus  "nappula" kosketusnäytöllä? Ei kai se pelkkä vaakatasossa oleva "slideri" ole se millä lämpötilaa säädetään?

Tiguan on vain facelift eli on vielä erillinen ilmastoinnin paneeli samassa paikassa kun ennen faceliftiä. Paneeli on tosin päivitetty ja lämpötilaa säädetään samaan tyyliin kuin Golf8, ID.3 jne. malleissa. Eli lämpötilaa voi säätää painelemalla tai sormea liu'uttamalla.

https://youtu.be/-E8n81wB2n8?t=595

[passo_s]

Kamalaa touhua hiihtolenkin jälkeen kohmeisin sormein näprätä puolen astein välein lämpöä kabiiniin. Volvossa on toki hintaa, mutta siinä on kätevästi kosketusnäytöllä lämpötila asteet pystyvalikossa, mistä halutun lämpötilan saa yhdellä painalluksella. Ei tarvi painella kabiiniin lämpöä 0,5 asteen välein kohmeisin sormin.

[Janus]

Seatin puolelta sain sähkölämmittimestä myyjältä seuraavat tiedot:

"eHybridiä voi lämmittää CONNECT-sovelluksesta vastaavasti kuin polttoainekäyttöisellä lisälämmittimellä varustettua autoa (lämmittää auton nestekiertoa). Käyttöaika max 30min. Jäähdytystoiminto käynnistää ilmastoinnin ja jäähdyttää yhtä tehokkaasti kuin auto olisi käynnissä. Molemmat toiminnot käytettävissä riippumatta siitä onko auto kiinni laturissa mikäli korkeajänniteakussa on riittävästi virtaa (varauksen alaraja 10%)"

Eli tämän mukaan tuossa ei käytetä PTC:tä ilmakanavassa vaan lämmitetään kiertoa vastuksilla. Tehoja pitäisi olla siis reilusti käytössä tuohon lämmitykseen, mutta voi käydä akun varauksen päälle eikä laturikaan taida pystyä kuin maksimissaan 3,6kW teholla näissä työntämään virtaa? Eikös nuo lämmitysvastukset näissä ole luokkaa 5kW maksimiteholtaan?

[b1mpo]

Kamalaa touhua hiihtolenkin jälkeen kohmeisin sormein näprätä puolen astein välein lämpöä kabiiniin. Volvossa on toki hintaa, mutta siinä on kätevästi kosketusnäytöllä lämpötila asteet pystyvalikossa, mistä halutun lämpötilan saa yhdellä painalluksella. Ei tarvi painella kabiiniin lämpöä 0,5 asteen välein kohmeisin sormin.

Sitä voi sormea hiukan liu'uttaa siinä? Ja eikös sitä olisi viisasta olla palelluttamatta hyppysiä, ettei tuu vaivoja?

[jppetteri]

Täsmälleen kaksi viikkoa olen odottanut että K-Caara vastaisi tarjouspyyntöön. Ei tunnu kiinnostavan heitä kaupanteko. No onhan noita muitakin VW-myyjiä (vielä)..

[Antore]

Sitä voi sormea hiukan liu'uttaa siinä? Ja eikös sitä olisi viisasta olla palelluttamatta hyppysiä, ettei tuu vaivoja?

Ja eikös auto pyri pyydettyyn lämpöön kylmällä kelillä ihan yhtä nopeasti on pyynti sitten 20 tai 25 astetta? Eli kyllä ne kohmeiset sormet lämpiää ennen kuin tarvitsee lämpötilaa justeerata. Itse olin myös tosi skeptinen noihin hipaisupintoihin ja eihän ne oikeasti ole maailman innovatiivisimmat. Mutta sen kerran kun haluaa lämpöjä lisätä tai vähentää, niin tuo napautus toimii itselläni kyllä ihan mainiosti.

[Erkka]

Niin ja eHybridissä lämpiävä ratti kohmeisille hyppysille ja jos perskannikat on kohmeessa, niin on myös lämpiävät penkit.

[passo_s]

Seatin puolelta sain sähkölämmittimestä myyjältä seuraavat tiedot:

"eHybridiä voi lämmittää CONNECT-sovelluksesta vastaavasti kuin polttoainekäyttöisellä lisälämmittimellä varustettua autoa (lämmittää auton nestekiertoa). Käyttöaika max 30min. Jäähdytystoiminto käynnistää ilmastoinnin ja jäähdyttää yhtä tehokkaasti kuin auto olisi käynnissä. Molemmat toiminnot käytettävissä riippumatta siitä onko auto kiinni laturissa mikäli korkeajänniteakussa on riittävästi virtaa (varauksen alaraja 10%)"

Eli tämän mukaan tuossa ei käytetä PTC:tä ilmakanavassa vaan lämmitetään kiertoa vastuksilla. Tehoja pitäisi olla siis reilusti käytössä tuohon lämmitykseen, mutta voi käydä akun varauksen päälle eikä laturikaan taida pystyä kuin maksimissaan 3,6kW teholla näissä työntämään virtaa? Eikös nuo lämmitysvastukset näissä ole luokkaa 5kW maksimiteholtaan?

Ok, voisihan Tiquanin hinnastoon tai esitteeseen kertoa että vastuslämmitin lämmittää vettä.

[passo_s]

Tuohon vesikierrossa olevaan sähkövastuksella toteutettuun lämmitykseen liittyen, että sehän pitäisi kunnolla kertoa taulukon avulla kuinka se lämmittää -20 pakasella. Ulkona kun on -20C niin taulukosta voisi katsoa kuinka kauan kestää sähkövastuksella lämmittäen että autossa on vaikkapa +18C. Webastollisessa autossa ei ole lämmitysongelmia. Sekin pitäisi kertoa onko sähkövastuksen lämmitysteho erilainen kun auto on esim sukopistorasialla latauksessa verrattuna siihen että autoa lämmityksen aikana ladataankin tehokkaammalla Type 2 (Mode 3) kaapelilla.Senkin voisi kertoa että miten lämpiää sähkövastuksella parkissa pelkällä akustolla, onko silloinkin sähkövastukseen ajettava teho taas erilainen?  Otan Tiquan plugarin ajoon tammikuussa -20 c pakkasilla Passat GTE:n sähkövastuksella tapahtuva lämmitys on minulle riittämätön, en tiedä onko vastus vain ilmakanavassa? Lisäksi sähkövastuksella tapahtuvassa lämmityksessä silloin kun auto ei ole tolpassa on jotain häikkää edelleen, ilmeisesti lämmitysiak on todell lyhyt, kevyellä -5c pakkasella lasin alareuna sentin sulaa ja autossa on kylmä. 

[Erkka]

Eiköhän lämmitysohjeet / lämmityskapasiteetit saada maahantuojalta, kun lopulliset tekniikkatiedot eHybridistä julkaistaan? Auton ennakkotilauksen aikaan näyttää hyvin vähän tietoa tekniikasta löytyvän. Mm. vetomassa, polttiksen / sähkiksen teholukemat (jotka maahantuojan arvioita vielä).

[passo_s]

Passat GTE:ssä näitä kyselin ja ei koskaan tullut vastausta, ei tullut vastauksia lämmityksessä käytettävään vastuksen sijaintiin eikä sähkövastuksen toimintaan ja tehoihin. Siksi olen pessimisti miten Tiguan plugarista ko tiedot annetaan. Minusta huonoa palvelua maahantuojalta ja myyjältä ettei vbiitsitä asiasta yhtä A4:sta kirjoittaa, Passat GTE:n hintalappu on nykyisinkin 46 k�,�, ei nyt ihan hinnat alkaen autosta ole kyse. Parasta testata Tiquan plugarin lämmitys itse ennen hankintapäätöstä. Passat GTE:ssä totesin että vastaus on webasto , ei tarvi lämmitysasian kanssa säätää mitään sen kummempia.

[TOURAN HIGHLINE]

Esilämmitykseen liittyen eli lämmittääkö vain kabiinin vai moottorin myös... Kaksi edellistä omaa polttisautoa molemmat piti käyttää huollossa, jotta moottorinkin sai esilämmitykseen webastolla. Alun perin lämmitti vain sisätilat ja kone aina jääkalikka pakkasella. Jotain päästöjuttuja...

[Janus]

Sähkölämmityksen osalta kysyin tuota tietoa moottorin lämmityksestä, mutta eipä tietoa ollut. Samoin vastusten tehoista tai muista yksityiskohdista ei ole mitään tietoa. Huonot ovat tiedot ja olettaisi tämän hintaluokan tuotteissa olevan merkittävästi paremmalla tasolla tiedon myyjäorganisaatiolla.. Tässä kun on webastolliseen autoon tottunut, niin merkittävä heikennys kyllä kivestäisi..

[Erkka]

Tilaamaani Tiguan eHybrid lisävarusteisiin muutoksia.

   Peruttu
- ergo Agtive etuistuimet: 14-suuntaan säädettävät etuistuimet, etuistuimissa reisituen pituuden säätö
  ja sähkösäätöinen ristiseläntuki hierontatoiminnolla, migrofleese-verhoilu "art-velours".

  Tilalle
- Nahkaverhoilu Vienna, sähkösäätöinen kuljettajan istuin muistitoiminnolla (väri istuinosat valkoiset,
  sivut mustat). Istuinpinnat nahkaa. Urheilulliset istuimet edessä. Sähkösäätöinen kuljettajan etuistuin.
  Kuljettajan istuimessa ja peileissa muistitoiminnot. Sähköisesti sisäänpäin taittuvat ulkopeilit, ympäristövalaistus.

  Tätä ei saakaan eHybridiin tilattua.
- cargo-paketti: tavaratilanvälipohja, pistorasia 220V tavaratilassa, irroitettava tavaratilanvalo /käytettävissä taskulamppuna.
 
  Tilalle
- Cargo-paketti eHybrid: Tavaratilan välipohja (ei korkeussäätöä). Tavaratilan väliverkko, kiinnitettävissä myös etuistuimien
  taakse sekä tavaratilan kiinnitysverkko.
  ----------------------------------------------------------------------------------------
- perävaunun peruutusavustin Trailer Assist ja pysäköintiavustin Park Assist
- vetokoukku sähköisesti esiinvapautettava
- Oryx White -helmiäisvalkoinen
- jatkoturva 1 lisävuosi, kokonaiskilometrimäärä maximi 100 000 km, tehdastakuu 2-vuotta (2+1)
  maksu 0-euroa.

Talvikiekoiksi - Nokian kitka HKPL R3 SUV Alu 215/65R17 Corvara

[TOURAN HIGHLINE]

Tilaamaani Tiguan eHybrid lisävarusteisiin muutoksia.

   Peruttu
- ergo Agtive etuistuimet: 14-suuntaan säädettävät etuistuimet, etuistuimissa reisituen pituuden säätö
  ja sähkösäätöinen ristiseläntuki hierontatoiminnolla, migrofleese-verhoilu "art-velours".

  Tilalle
- Nahkaverhoilu Vienna, sähkösäätöinen kuljettajan istuin muistitoiminnolla (väri istuinosat valkoiset,
  sivut mustat). Istuinpinnat nahkaa. Urheilulliset istuimet edessä. Sähkösäätöinen kuljettajan etuistuin.
  Kuljettajan istuimessa ja peileissa muistitoiminnot. Sähköisesti sisäänpäin taittuvat ulkopeilit, ympäristövalaistus.

Tuo oli fiksu temppu. Taitaa veroprosenttikin olla sitä luokkaa pieni tuossa plugarissa, ettei niistä nahoista tarvitse lämmittää mariinin persettä niin paljon... Itse en ole raaskinut tuota rastia aikanaan tilaukseen laittaa, ja tuota muistipenkkiä kaipaa kyllä koko ajan, kun perheessä autoja vaihdellaan. Aiemmin käytetyissä mersuissa on ollut nahkaa muistilla ja tuuletuksin ym., joten tämä kansanautoilu on kyllä aika askel alaspäin, mutta uutta mersua kun ei taas oma perse kestä .

[Erkka]

Tuo oli fiksu temppu. Taitaa veroprosenttikin olla sitä luokkaa pieni tuossa plugarissa, ettei niistä nahoista tarvitse lämmittää mariinin persettä niin paljon... Itse en ole raaskinut tuota rastia aikanaan tilaukseen laittaa, ja tuota muistipenkkiä kaipaa kyllä koko ajan, kun perheessä autoja vaihdellaan. Aiemmin käytetyissä mersuissa on ollut nahkaa muistilla ja tuuletuksin ym., joten tämä kansanautoilu on kyllä aika askel alaspäin, mutta uutta mersua kun ei taas oma perse kestä .

Jep. Vaimoni kanssa ajetaan vuosittain suunnilleen yhtä paljon. Niinpä kuskin penkkien ja peilien säätö muistilla on enemmän kuin hyödyllinen lisävaruste. Ensimmäiset nahkaiset penkit meidän autoon. Ja onhan tuo valkoinen sisusta hieno ja avara. Toinen vaihtoehto olisi ollut kokomustat penkit ja ovien sivut.

[Erkka]

Tuosta videon 5 minuutin kohdasta alkaen, voitte kurkata minkälaiset nahat/ sisätilat on tulossa Erkan autoon 

https://www.youtube.com/watch?v=iXic3M6kEUI&ab_channel=Autogef%C3%BChl

[Tussi]

Lisätietoa: Vetoamaksi myyjä kertoi eHybridin osalta vahvistuneen 1800kg. /Tussi

[Erkka]

Lisätietoa: Vetoamaksi myyjä kertoi eHybridin osalta vahvistuneen 1800kg. /Tussi

No vau! Tuo riittää erinomaisesti meille vaununvetoon- 

Kiitti tiedosta, Tussi.

[Wagner]

Ite tarviin jakkaroihin reisiosan jatkoa, minkä saa ergoissa, mutta taas häviää ku ruksaa muistilla olevat nahkajakkarat. 

Muistitoiminto ois kyllä kiva, kun kuski meilläkin vaihtuu, mutta jää kyllä valkkaamatta jos reisituki häviää ja lystistä saa maksaa 1,5 tonttua lisää ergoihin verrattuna. Notta minkä piipin takia sitä muistitoimintoa ei saa ergoihin?

Auton lämmittäminen kyllä kuumottaa (tai jäätää tässä tapauksessa) eniten, ku VAIKKA auton sais lämmitettyä akulla, vaikka ei oiskaan piuhan päässä, JOS on älynny jättää ajoakkuun riittävästi varausta kun on pistäny auton parkkiin. Nii sit seuraava jänskätyksen paikka on, että suostuuko We(dis)connect yhteistyöhön. Ite kun jätin maksamatta vuosmaksun just tahmaamisen takia ja suht usein forumilta saa lukea, että ei pelitä. Että voisko volkkarin liikevaihdolla saada tehtyä toimivan etähallintajärjestelmän kunnolliseks, kiitos. 

Mutta mitäpä minä tässä marisen. Kokonaisuudessaan konsepti erittäin mielenkiintoinen edelleen ja saas nähä johtaako jahkaaminen harakanvarpaiden raapustamiseen kauppakirjaan. Nykysen Passat GTE:n hinta on kyllä laskenu ku lehmän häntä, mutta sepä ei taas tullu yllätyksenä. Siinäkin vois tietty ehkä tonnin-kaks säästää, jos möis nykysen ite, eikä antas vaihossa, mutta jaksaako tuota alkaa säätämään? 

[Kaltsu75]

Tässä on itselläni edelleen pähkäilyt mielessä...ei nyt meinaa löytyä sitä ratkaisua, ehkä sitten ajetaan vielä vuosi nykyisellä...Eli uusi PHEV Octavia harkinnassa ja edelleen myös Tiguan. Pikkuisen se tulisi kalliimmaksi, mutta olen kyllä SUV mallista tykännyt, nyt kun Karoqilla on ajellut ja myös parempi puolisko oli vähän sitä mieltä, että ei ehkä halua takaisin farkkumalliseen autoon...on tää nyt vaikeaa 

Muutama varusteasia tässä edelleen vaan nyppii, kun niihin on parissa edellisessä autossa tottunut. Eli paremmat popit, niitä ei saa hybridiin. Noh, ehkä sen kanssa voi elää. Kuskin sähköpenkki. Joo saa, mutta pitää ottaa nahat ja maksaa sitten yli 2Ke...no, ehkä ne ois sit tyylikkäät ja lisäpanostuksen arvoiset.

Mutta mikä eniten edelleen mietityttää on tuo webaston puute, sitä kun ei saa ja Ocu plugariin sen taas saisi...Onko kukaan saanut mitään tarkempaa tietoa tuosta lämmityksestä? En nimittäin ala enää piuhojen kanssa pelaamaan. Okei, toki plugari tulisi tökättyä yöksi pistorasiaan kiinni latautumaan (normaalii, en hommaisi latauspistettä), joten sitä kautta homma olisi kunnossa. Mutta työpaikan pihalla pitäisi pärjätä ilman piuhaa. Onnistuuko kuitenkin esilämmitys joko luurin kautta tai kaukosäätimellä, kuten webaston kanssa? Ja jos, niin onko siinä tarpeeksi tehoja? Onko moottori ja auto lämmin ja lasit kirkkaina? Tuossa ylempää ainakin Passo mainitsee, että ei oikein Passat GTE lämpene...

[passo_s]

Tiquan plugarin lämmityksestä, työsuhdeautoiloija voi sen ajo-akun firman kustantamilla bensoilla ladata ajonaikana puoleenvälin. Sitten se sähköinen lämmitys, miten ikinä se on toteutettukaan, saa ajoakustolta virtaa lämmitykseen eikä sähköjohtoa tarvitse kytkeä. Toinen asia on miten se sähkövastus sitten todellisuudessa lämmittää, onko se webaston veroinen vai ei ? 

[Vekkula]

Tuosta videon 5 minuutin kohdasta alkaen, voitte kurkata minkälaiset nahat/ sisätilat on tulossa Erkan autoon 

https://www.youtube.com/watch?v=iXic3M6kEUI&ab_channel=Autogef%C3%BChl

Saako tuuletusta/ilmastointia penkkeihin?
Ihan ehdoton varuste nahkajakkaroihin ainakin itsellä, muuten kangaspenkit jos ei tuuletusta ole saatavana.
Se on harmillista kun takamus ja selkä hikoaa vaikka muuten on hyvä lämpötila hytissä lämpimillä keleillä.

[Erkka]

Saako tuuletusta/ilmastointia penkkeihin?
Ihan ehdoton varuste nahkajakkaroihin ainakin itsellä, muuten kangaspenkit jos ei tuuletusta ole saatavana.
Se on harmillista kun takamus ja selkä hikoaa vaikka muuten on hyvä lämpötila hytissä lämpimillä keleillä.

Ei saa tuuletusta eHybridin nahkapenkkeihin.