Volkswagen Tiguan bensa / diesel / eHybrid 2021 ->

[b1mpo]

Alle sekunnin kestää lukon aukeaminen kahvasta kiinni otettaessa. Keskimäärin se on helpompaa ja nopeampaa, kuin taskujen kaivelu. Ja saahan sen avaimesta samalla tavalla auki, kuin ilman kessyä, eli eihän siinä ongelmaa ole? Nopeammin pääsee avaimettomalla systeemillä liikkeelle, kuin avaimien kanssa.

[Erkka]

Aikas reippaasti on vääntöä eHybridissä.

"Tavallisen 110 kW / 150 hv: n sijasta on kokonaisteho 180 kW / 245 hv ja suurin vääntömomentti 400 Nm. "

https://www.focus.de/auto/fahrberichte/vw-tiguan-ehybrid-tiguan-2-0-tdi-reine-ansichtssache_id_12485776.html

[dwntime]

Eikö tuo vääntölukema ole aika tavallista tasoa? Toki pienestä bensakoneesta hyvä määrä mikä sähkön ja bensan yhteispelillä saadaan.

Edellisessä V90 hybridissä oli 650Nm ja se oli jo aika mojova määrä. Tuo 400Nm on aika normaalin dieselin vääntömäärä. Ei tuolla vielä kuuhun mennä.

[Vekkula]

Alle sekunnin kestää lukon aukeaminen kahvasta kiinni otettaessa. Keskimäärin se on helpompaa ja nopeampaa, kuin taskujen kaivelu. Ja saahan sen avaimesta samalla tavalla auki, kuin ilman kessyä, eli eihän siinä ongelmaa ole? Nopeammin pääsee avaimettomalla systeemillä liikkeelle, kuin avaimien kanssa.

Ihmetyttää vaan että miksi ei voi toimia kuten sisäkahva kun auto on lukittu, heti kahvasta vetämällä ovi aukeaa eikä tarvitse odotella yhtään mitään.

[Erkka]

Eikö tuo vääntölukema ole aika tavallista tasoa? Toki pienestä bensakoneesta hyvä määrä mikä sähkön ja bensan yhteispelillä saadaan.

Edellisessä V90 hybridissä oli 650Nm ja se oli jo aika mojova määrä. Tuo 400Nm on aika normaalin dieselin vääntömäärä. Ei tuolla vielä kuuhun mennä.

Ei toki kuuhun mennä, mutta riittää minulle tuo 400Nm.

[Erkka]

Eikö tuo vääntölukema ole aika tavallista tasoa? Toki pienestä bensakoneesta hyvä määrä mikä sähkön ja bensan yhteispelillä saadaan.

Edellisessä V90 hybridissä oli 650Nm ja se oli jo aika mojova määrä. Tuo 400Nm on aika normaalin dieselin vääntömäärä. Ei tuolla vielä kuuhun mennä.

Oliko tuo sinun edellinen V90 hybrid 2.0 litran bensakoneella? Tiguanissa 1.4 kone.

[dwntime]

Oliko tuo sinun edellinen V90 hybrid 2.0 litran bensakoneella? Tiguanissa 1.4 kone.

Joo oli oli, ja sitähän kirjoitinkin että kyllä tuo 400Nm on ihan hyvä lukema pienen bensakoneen ja sähkön yhdistelmästä. Ja hyvä osoitus siitä että kuinka sähköavustuksella saadaan nimenomaan vääntölukemia nostettua hyvin.

Lähinnä mitä kommentoin .että ei tuo 400Nm mikään valtava vääntölukema ole jos katsotaan vain puhtaasti sitä. Aika tavallinen lukema esim perus dieselille.

[Tussi]

Erkka... kyselit jossain mittoja.. Ainakin tämän kautta löytyy:

https://www.automobiledimension.com/model/volkswagen/tiguan

Tilojen osalta tosin on varsinkin tavaratilan osalta hieman erivtietoa nykyään.. esim tämän arvion perusteella se olisi 476l. Itse olin hyväksynytcitselleni tuon 520l.

https://www.google.com/search?client=ms-android-samsung-ga-rev1&source=android-home&source=hp&ei=4qJ4X5zYO8KMa_GMgpAE&q=new+vw+tiguan+ehybrid&oq=&gs_lcp=ChFtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1ocBABGA0yAggpMgoIKRAWEAoQHRAeMgUIKRCTAjIICCkQsQMQgwEyAggpMggIKRAWEAoQHjICCCkyBQgpELEDMgQIKRBGMgIIKTICCCkyAggpMgoIKRCxAxCDARBDMgIIKTICCClQAFgAYOkkaABwAHgAgAEAiAEAkgEAmAEAsAEP&sclient=mobile-gws-wiz-hp

Aikaisemmin olitte puhuneet lämmityksestä.. autossa on 1kw:n ptc-elementti, jolla voi sisätiloja lämmittää -moottoria tuo ei lämmitä. Minulle moottorinlämmitykseen suositeltiin ihan perus lohkolämmittimen asentamista. Taitavat olla kyllä nykyään säteilylämmittimiä. Toimiiko ptc-elementti sitten kauko-ohjaimella on minulle epäselvää - ja samaten se, että toimiiko se vain, jos auto on latauksessa..

Stylen regaskoosta laitoin jo aikanaan viestiä chatin kautta Volkswagenille, että korjaisivat sen , mutta edelleen esitteessä on väärä koko. Näytitte löytäneen oikean koon. Useista videoistahan tuon jo nykyään näkee.

Muuta aikaisemmista keskusteluista: navi toimii moottorin kanssa yhteistyössä ja optimoi sähkön käyttöä. Nyt on muutama arvosteluun julkaistu viimeisen viikon aikana.. mm. tämä:
https://www.whatcar.com/news/2021-volkswagen-tiguan-ehybrid-review-price-specs-and-release-date/n22054

/Tussi

[Tussi]

https://www.autoexpress.co.uk/volkswagen/tiguan/353326/new-volkswagen-tiguan-ehybrid-2020-review

...Tuo piti laittamani. Tuli jokin googlen hakulistaus edelliseen. /Tussi

[Tussi]

..ja renkaista vielä:

Mulle tarjottiin kans Corvaran 17" settiä Nokian kitkoilla. Pidin niin kalliina pakettina, että en lähtenyt niistä edes tinkaamaan. Otin samat Nokian R3- kitkat ja vanteiksi MAK:in Icona (black/polish) -vanteet Rengaskeskuksesta. Vanne on täysin suorasovitteinen.

[Erkka]

Tussi, kiitos erinomaisesta infosta. Harmi, jos eHybridissä ei ole bensiinimoottorille lämmitystä tehdasasennuksena. Kaksi kaapeliako pitäisi kytkeä, jotta moottorinkin saisi lämpöön? ei hyvä, todellakaan.

Mihin hintaan tarjosivat talvirengassettiä? Minulle laittoivat hinnaksi 1530�,�.

[Tussi]

Ole hyvä Erkka. Tämä tulevan auton tietojen "etsiminen" ja arvostelujen lukeminen on hyvä harrastus tässä vaiheessa, kun ei voi muuta oikein tehdä, kun uutta autoa odottelee...

Itse olin hieman pettynyt tuohon tavaratilan pienenemiseen entisestään. Toivon kuitenkin, että sillä pärjää käytännössä -ja jos ei, niin pitää sitten katsoa suksiboksia katolle, kun tila jää perheelle liian pieneksi. Arkikäyttöön tuo toki riittää itselle oikein hyvin.

Mut rengaspaketista: Ensimmäisessä tarjouksessa Corvaran hinta oli muistaakseni jotain 1800e -luokkaa. Teimme tämän jälkeen jatkossa kauppaa ilman talvirengaspakettia, kun totesin sen liian kalliiksi. Myyjä kyllä otti asian vielä puheeksi kaupan jo vahvistuttua ja puhui samansuuntaisesta hinnasta, jolla olit myös paketin saanut. Koetti aidosti auttaa renkaiden ostossa ja katsoa, josko niistäkin vielä oltaisiin kauppa saatu.. Olin siinä vaiheessa kuitenkin jo kysellyt alustavasti hintoja ja varmistanut, että ajatukseni "kalliista paketista" on oikeansuuntainen... Olin myös tehnyt päätöksen hankkia tuon mainitsemani MAK:in Icona -paketin, jos muuten auton hinnasta päästään sopuun. Sain mielestäni ihan hyvännäköisen paketin hieman halvemmalla mitä nuo Corvarat. Itse pidän kaksivärisistä ja uskon, että ne sopii hyvin tuohon Nightshade blue -väriin.

Tuo lämmitin asia kyllä kans mietityttää. Myyjän puheiden jälkeen jätin asian mielessäni odottamaan ja katson sitten, kun auto on tullut ja tiedotkin asiasta varmoja, että mitä sen kanssa tekee. Käytännössä talvella tulisi laittaa tosiaan kaksi piuhaa, mikäli myyjän suosittelema säteilylämmitin on ainut vaihtoehto moottoria varten... Samaa mieltä -ei hyvä.

[Erkka]

Tavaratilaan saa lisää tilaa, kun Tiguanissa voi siirtää takapenkkejä sellaiset 15 senttiä eteenpäin. toisikohan saman verran lisätilaa, mitä normaali Tiguanissa välipohjan alla?

Itselle auto tulee helmiäisvalkoisena. Nykyinen auto T-Roc on metallimusta, jossa pöly ja hiusnaarmut erottuu selkeästi. Valkoinen siinä mielessä huomattavasti parempi väri.

[Erkka]

Laitetaanpa vielä hyvä esittelyvideo eHybridistä.

https://www.youtube.com/watch?v=iXic3M6kEUI&ab_channel=Autogef%C3%BChl

[Tussi]

Joo. Tiesinkin, että takapenkkejä voi siirtää. Tuo hieman apuja.

Helmiäisvalkoinen on varmasti todella hieno. En itse malttanut maksaa siitä. Mulla on ollut nyt hopeinen, joten se olisi muuten ollut hyvä valinta, jos ei olisi kaivannut vaihtelua... Se on väreistä ollut omasta mielestä anteeksiantavimmasta päästä pölyn ja lian suhteen. Valkoisia autojakin minulla on ollut ja ne ovat olleet kans ok puhtaanapitämisen kannalta. Mustan autonkin olen omistanut ja sen haasteet tiedän. Delfiinin harmaata tuumasin, mutta jotenkin se tuntui tylsältä valinnalta, niin päädyin tuohon toiseen lanseerausväriin. Tänään näin Passat GTE:n juuri tuolla sinisellä värillä ja se oli kyllä todella hieno. Voi olla, että on pesemisen kans tekemistä, mutta tuleepa sitten pidettyä ainakin puhtaana.

[TOURAN HIGHLINE]

Oma auto on metallimusta, eikä sitä nyt niin kovin usein tule hinkattua puhtaaksi. Itsellä tapana pitää kirjaa auton huoltoon ja hoitoon liittyvisät asioista, niin huomasin tässä Tigsun viikko sitten oikein pitkän kaava mukaan pestyäni, että pesukinnasta on edellisen kerran näytetty lokakuun lopulla viime syksynä... Yleensä vaan vaahtoa yli pariin otteeseen ja painepesurilla perään. KYllähän siitä nyt ihan eri värinen tuli, harmaan sävy jäi kokonaan pois...
Tuohon tavaratilaan ja takapenkkeihin: Jos takana ei istu kukaan, niin ne selkänojat kääntyy 90 asteen kulmaan (ainakin 2019 mallin autossa. Tuskin tuota poistettu on...). Ihan sairaan kätevä ollut monta kertaa jo, kun jotain isompaa kappaletta kuljettaa .
Itsellä talvirenkaina siis myös R3 ja Kodiagin 18" vanteilla. Rengasliikkeessä, jossa yleensä asioin, oli sellaiset siirtoajetut käytännössä uudet vanteet, ja sain koko paketin aika passelisti. Jäi vielä jonkin matkaa alle tuon Corvara-paketin hinnan vuosi sitten syksyllä.

[Erkka]

Jep, kyllä 2021 Tigussa edelleen selkänojat kääntyvät 90 astetta. Takakontissa on vibstaakit hyvin ulottuvilla, joista selkänojat saa ilman lisävenytyksiä kaadettua.

[TOURAN HIGHLINE]

Huomasin tuossa, että sulla Erkka näyttää olevan sama paha tapa autokaupan tukijana kuin itsellä, kun tuo T-roc näyttää olevan aika tuore myös...
Auto muuten muuttuu ihan sairaan paljon miellyttävämmäksi nyt. Rocissa ja Tiguanissa on nimittäin aika lailla eroa autona ilman mitään hybriditekniikkaakaan.

[Erkka]

Huomasin tuossa, että sulla Erkka näyttää olevan sama paha tapa autokaupan tukijana kuin itsellä, kun tuo T-roc näyttää olevan aika tuore myös...
Auto muuten muuttuu ihan sairaan paljon miellyttävämmäksi nyt. Rocissa ja Tiguanissa on nimittäin aika lailla eroa autona ilman mitään hybriditekniikkaakaan.

Kiva kuulla,TOURAN HIGHLINE.  Onhan Tiguan seuraavan kokoluokan auto ja varmasti ajo-ominaisuuksiltaan astetta parempi T-Rociin veraattuna. Ensimmäin eHybridi tulossa meidän perheeseen ja varmasti tuo tullessaan paljon lisäopiskeltavaa autosta kaikinpuolin. Vesikielellä odottelemme vaimoni kanssa uutukaisen tuloa perheenjäseneksi. 

[TOURAN HIGHLINE]

Ajo-ominaisuudet ei varsinaisesti Rocista parane, mitä kukin niillä nyt haluaa ymmärtää... Tigsussa on minusta paljon fiksumpi laatuvaikutelma, olkoonkin, että moni asia on identtinen. Ne pienet erot . Tilan ja isomman auton tuntu on läsnä ihan eri tavalla ja hiljaisempihan tuo on korvakuulolla ihan selkeästi. Renkaiden jollotus suomalaisissa oloissa on yleensä se ikävin ja häiritsevin ajoäänistä ja Tigsu suoriutuu tuossa harmituksessa minusta vallan hyvin. Alustaa jotkut haukkuu kovaksi, mutta sekin on ehkä enemmän sitten omassa selkärangassa, miten tuon ottaa. Pintakovaksi en haukkuisi, koska pienet tärinät ei ainakaan omassa vakioalustaisessa välity sisälle ja auto ottaa maantiesuoritteen oikeinkin levollisesti. Napakkahan se on ja terävät paikat tiessä kyllä tuntuu, mutta ne otetaan ilman paukkeita silleen laadukkaan tuntuisesti.

[dwntime]

Pääosin samaa mieltä edellisen kirjoittajan kanssa.

Rengasmelua on melkoisesti ja vaihtelee todella paljon tien pinnan mukaan, MUTTA tähän voi vaikuttaa rengasvalinnoilla paljon.

Isompi harmituksen aihe on pintakova alusta. Ilman DCCtä sanoisin että jopa epämukava joissain tilanteissa.
Näiden lisäksi perinteiset VAG alustan paukkeet löytyy tästäkin. Pääosin menee sivistyneesti kumahtaen mutta sopivalla resonanssilla kun tiessä on epätasaisuuksia ja nopeus osuu näihin niin kolisee.

Nyt kun alla DCC alusta niin pintakovuudesta ei tietoakaan ja alusta jotenkin toimii vaan siistimmin. Sinällään isoja eroja moodien välillä ei ole mutta ero normaalialustan ja DCCn normal moden välillä on oikeasti iso.

Eli jos vaan paukut riittää niin suosittelen lämpimästi DCC alustan ruksimista mukaan.

Muuten yleinen äänimaailma on hyvinkin sivistynyt. Ja paranee jos jaksaa purkaa vähän sisustaa ja lisää äänieristystä.
Autossa ei hirveästi nitinöitä eikä natinoita kuulu, jotain pientä mutta ei mitään häiritsevää. Siinä mielessä erinomainen suoritus kun ottaa huomioon että minunkin autolla ikää jo 3 vuotta.

Ajo-ominaisuudet on erinomaiset ja Tiguanissa on oikeasti ison auton tuntua maantiellä. Varsinkin talvella tämän auton ratissa voi oikeasti ottaa rennosti sen kummemmin jännittämättä oli keli sitten millainen tahansa.

[Erkka]

Missä tuo DCC alusta on ruksittavissa eHybrid malliin? Ruksaan heti, kun ruksille paikka löytyy.

[Kaltsu75]

Harmi homma, jos lämmitys vaatii jopa kaksi piuhaa? Pitäähän se talvella saada niin moottori kuin sisätila lämpimäksi. Minulle tää on sen verran tärkeä asia, että taitaa tippua Tiguan hybrid pois vaihtoehdoista. Nyt kun on webastoon tottunut, niin en todellakaan halua alkaa pelata piuhojen kanssa, varsinkaan jos vaatii tuplat.

Toisena kiinnostavana vaihtoehtona on Ocu combi hybridi, joskin on vähän ylihinnoiteltu. Siihen kuitenkin saa webaston...miksihän ei Tiguaniin? Myös paremmat popit ja kuskin sähköjakkaran saa Ocuun, Tiguaniin ei...mikä lie siinäkin syynä. Noi on kanssa itselleni tärkeät varusteet.

Tiguan ois kyllä tyylikäs, SUV ja tehokkaammalla moottorilla...en tiiä...molemmista on ekat tarjoukset pöydällä, mutta niillä kummallakaan ei vielä kaupppoja tule...

[Atro]

�,,änimaailma tigussa erittäin miellyttävä kaikin puolin. Rengasmelun ja tuulensuhinoiden osalta äänieristys samaa hyvää luokkaa kuin facelift Audi A6 C7 avantissa. Molemmissa suurinpiirtein samankokoiset 18” renkaat. Hankook ventukset omassa. Edelliseen autooni eli  octavia 3 kombiin verrattuna ero todella suuri.

Voimansiirron äänet myös hienosti eristetty ja dsg pitää kierrokset todella alhaalla. Alusta on tosiaan hieman pintakova, siinä esim. Tuo Audi etevämpi. Korkeampi painopiste varmaan haasteena alustan suunnittelussa. Toisaalta tiguan ei ajettavuudeltaan häviä oleellisesti matalammille vag-tuotteille.

Adaptiivinen vakkari yhdistettynä kaistavahtiin rentouttaa ajamista kummasti esim. Kehä 1 pumppaavassa ajossa.

[Erkka]

Kaltsu75.

Kyllä 2021 Tiguaniin saa sähköjakkaran: Nahkaverhoilultu Vienna sähkösäätöinen kuljettajanistuin muistitoiminnolla.

[Erkka]

�,,änimaailma tigussa erittäin miellyttävä kaikin puolin. Rengasmelun ja tuulensuhinoiden osalta äänieristys samaa hyvää luokkaa kuin facelift Audi A6 C7 avantissa. Molemmissa suurinpiirtein samankokoiset 18” renkaat. Hankook ventukset omassa. Edelliseen autooni eli  octavia 3 kombiin verrattuna ero todella suuri.

Voimansiirron äänet myös hienosti eristetty ja dsg pitää kierrokset todella alhaalla. Alusta on tosiaan hieman pintakova, siinä esim. Tuo Audi etevämpi. Korkeampi painopiste varmaan haasteena alustan suunnittelussa. Toisaalta tiguan ei ajettavuudeltaan häviä oleellisesti matalammille vag-tuotteille.

Adaptiivinen vakkari yhdistettynä kaistavahtiin rentouttaa ajamista kummasti esim. Kehä 1 pumppaavassa ajossa.

Nämä kaikki em. ominaisuudet vaan lisäävät Tiguanin haluttavuutta! Mukava kuulla positiivisia ajatuksia tulevasta kulkineesta.

[dwntime]

Missä tuo DCC alusta on ruksittavissa eHybrid malliin? Ruksaan heti, kun ruksille paikka löytyy.

Jaa, hybridiin ei saa tuota. No sitten turha ruksia

Ihmeellisiä varustepuutoksia kun tosiaan mm Webastoa ei saa vaikka konsernin muihin hybrideihin sen saa, kuten saa DCC:kin.

Edit: Oliskohan DCC tulossa myöhemmin. Ei taida olla ihan lopullinen varustelistaus tuo vielä. Ja puuttuuhan tuolta mallejakin. Mm. �,,rrää ei vielä ole hinnastossa. R-Line on ja en tarkoita sitä tässä.

�,,änimaailma tigussa erittäin miellyttävä kaikin puolin. Rengasmelun ja tuulensuhinoiden osalta äänieristys samaa hyvää luokkaa kuin facelift Audi A6 C7 avantissa. Molemmissa suurinpiirtein samankokoiset 18” renkaat. Hankook ventukset omassa. Edelliseen autooni eli  octavia 3 kombiin verrattuna ero todella suuri.

Kyllä, kuten kirjoitin, jos rengastus on kunnossa. Kesärenkaina mulla 19” 255/45 profiilin kiinakumit. Rengasmelu aivan järkyttävä. Ja ennenkuin kukaan tähän tarttuu niin en maksanut renkaista mitään, mutta en voinut valitakaan. Autoliike lupasi uudet kumit ja ne tuli sitten jälkitoimituksena.
Ehdin ajaa jonkin aikaa Continentalin SportContacteilla samassa koossa ja niillä auto oli yhtä hiljainen kuin tuo edellinen V90.
Ensi kesäksi vaihtuukin kumit alle. En aja noilla paskoilla enää yhtään kesää.

Talvirenkaina Hakkapeliitta R2:set ensin 17” koossa ja nyt ensi talveksi 18”:na ja niillä meno on kuin sukkasillaan.

[Kaltsu75]

Kaltsu75.

Kyllä 2021 Tiguaniin saa sähköjakkaran: Nahkaverhoilultu Vienna sähkösäätöinen kuljettajanistuin muistitoiminnolla.

Saa joo, tästähän oli jo puhetta. Mutta kun tuossa on pakko ottaa nahkaverhoilu samalla ja sitten hinta onkin 2,5Ke. Kiitos ei. Ocuun saa sen pelkän sähköpenkin viidellä sadalla. Ergo istuimet toki saa Tiguaniin, ne pitäs sit ruksia mukaan ja tyytyä osittaiseen sähkösäätöön.

[Erkka]

Mikä lie tarkoitus tuolla valokatkaisijan vieressä olevalla katkaisijalla / vääntönupilla? Nupin yläpuolella tuulilasikuvake, jossa i kirjain.

[TOURAN HIGHLINE]

Niin ne on nämä mutu-tuntumalla kirjoitetut viestit pelkästään lukijan suodatuksen varassa, eli jatketaan samalla linjalla .
En edelleenkään allekirjoita tuota pintakovuutta... Erityisen jämäkkähän tuo kyllä on, mutta ei missään tapauksessa pintakova, ainakaan oma yksilö. Ja kyllä, olen ajanut pintakovilla autoillakin. Ehkä se pintakovuus ja sitä kautta DCC:n tarve alkaa korostua juuri niillä 19" renkailla .
Ja siitä DCC:stä. Edellisessä autossa, jonka pohjalta täysin mielikuvitusköyhänä ihmisenä tänne ekan kerran kirjautuessa joskus "keksin" tuon nimimerkkinikin, olin siis ruksinut tilatessa ko. varusteen. Silloin, kun siitä oltiin kaupoilla (2016), sitä koeajamaani Tourania pidin oikeasti pintakovana laitteena. Kauhea perustärinä, ainakin minusta, läsnä koko ajan ihan hyvälläkin tiellä ajaessa, vaikka auto muutoin oli alustaltaan pehmoisempi kuin Tiguan. Autossa ja sen renkaissa ei kuulemma ollut mitään vikaa, olivat oikein käyneet koeajoauton läpi kommentointini perusteella. Mutta, siltä pohjalta tuli sitten omaan ruksittua tuo DCC. Se tekikin autosta periaatteessa tosiaan huomattavasti sivistyneemmän, olkoonkin, että rengaskokokin kasvoi koeajoautoon verraten tuumalla, ainakin, jos tien pinnassa ei juuri nastankalvamaa kummempaa kulumaa ollut... Nimittäin alusta oli sellainen "kolisija", joka ilmoitti jokaisen vähänkään mainittavan kuopan löytymisestä ihan uudesta asti. Ei siitä mitään vikaa löytynyt, ehkä siis ominaisuus, varsinkin, kun tuo "lätkytys" hävisi aina heti laittaessa auto sport-moodiin, jolloin taas mukavuuden suhteen tuli ei niin iso, mutta selvästi havaittava heikennys.
Totta toki, että onhan se kaukana jostain C5 aircross-citikasta tai mersun tms. ilma-alustasta, mutta citikka nyt ei ollut vaihtoehto ja nuo ilma-alustaiset taas beyond budjetin.
Sitten siinä vaiheessa, kun olin sitä Tourania vuorostaan Tiguaniin vaihtamassa, niin ajoin oikein kunnolla vastaavalla highlineyksilöllä koeajoa erilaisissa ajo-olosuhteissa, ja muistan olleeni heti erittäin mieltynyt kyseisen auton alustan toimintaan. Siinäkään siis ei ollut DCC:tä ja autossa samankokoiset 18" tassut kuin itsellä. Olin jopa jotenkin helpottunut, kun totesin, ettei autoon tarvitse tilata mitään erikoisalustaa.