4motion golfin takanavan 30mm mutteri lujassa

[Sepittäjä]

Niin auto on golffi 4motion vuodelta 2005 ja nyt pitäis saada takanapa pois,kun katsastussetä sanoi,että kuskin puolella ei ole jarrulevyn suojapeltiä lainkaan ja semmoinen pitää olla ennenkuin leima tulee.
Tutkin asiaa ja tulin siihen tulokseen,että suojapeltiä ei saa paikoilleen, jos ei käytä napaa irti. Yritin irrottaa mutteria mutta minun vääntötyökalut paukkuivat palasiksi. Millä tavalla saan tuon mutterin auki ? Entä,kun laakerissa ei ole mitään vikaa, niin meniskö vaan putsata ja rasvata se laakeri,jos navan tuosta joskus irti saan. Laakerin vaihto ei ole 4motioniin kotikonstein mikään helppo homma ja maksaakinhan uusi laakeri......... Tekis mieli yrittää taas päästä halvalla mutta neuvoja ja hyviä vihjeitä nyt tarvittaisiin. Ja areenastahan niitä varmaan löytyy.......kiitos ! ?

[Jultsu]

Taitaa päästä helpommalla jos vaan väännät sen pellin hetkellisesti mutkalle ja väännät takaisin suoraksi kun olet saanut pujotettua sen sen navan kauluksen yli.


Jos sen mutterin irroituksen kanssa tekee jo noin tiukkaa, ei taida napakaan lähteä irti kuin vasta 20 tonnin ulosvetäjän kanssa. Hyvällä lykyllä se laakeri tulee puolittain vain ulos, ja joudut rälläköimään sen loppupuoliskon pois ensin akselitapin ympäriltä ja sitten prässäämään vanhan pois + ostamaan uuden ja prässäämään sen takaisin.

[Juzu84]

Jos ei oo pulttipyssyä niin laadukas hylsy ja piiiiitkä jatkovarsi ei se muuten aukia. 4-motionissa tais olla sama laakeri takana ku eessäki niin laakeri menee uusiks jos navan revit siitä irti.

[Sepittäjä]

Kyllä taas " vastustaa." Tein Jultsun neuvojen mukaan , jopa leikaten pikku palat pois uudesta suojapellistä siitä jarrusylinterin puolelta. No sain pellin jotenkuten murjotuksi paikoilleen ja jotenkin värkätyksi ne kiinnityspultitkin reikiinsä MUTTA KUN KIRISTELIN PULTTEJA,NIIN K�,,VI ILMI,ETT�,, EIP�,, OLLUT REIJISS�,, KIERTEIT�,, J�,,LJELL�,, SEN VERTAA,ETT�,, OLIS PULTTI PURRUT YHT�,,�,,N KIINNI........ eli, neuvo oli hyvä ja toimivakin mutta homma jäi tekemättä ja suojalevy pöydälle.
Uusia kierteitä ei pääse napa paikallaan ahtauden vuoksi tekemään eikä reikiin poraamaan eikä helicoileja laittamaan........
Mitenkäs nyt " värkkäämistä " jatketaan ? Poraanko ulommaksi pellin kiinnitysalustaan uudet reiät ja vedän tapilla uudet kierteet vai poraanko peltiin tarpeeksi keskipisteestä kehän suuntaan apureijät, joista hitsaan pellin kiinni alustaansa ? Noihin puuhiin löytyis vehkeet kotoa ja eläkeläisen työhän on ilmaista........ aikaakin saattais löytyä mutta leimaa ei tule, jos ei peltiä paikoillaan ole........
Neuvokaa lisää " hyvät veljet." Kiitos !!!

[Jultsu]

Eikö sieltä takapuolelta pääse käsiksi niihin ruuvinreikiin? Kokeilit varmaankin oikean kokoisilla pulteilla, olikohan ne m6 passatissa..?

Mitä jos ostaa lyhyen kierretapin (ja vaikka rälläköi senkin puoliksi) mahtuuko sitten sököttämään kierteille?

[Sepittäjä]

Hyviä kysymyksiä ja rakentavia neuvoja mutta ei pääse takakautta kierteille,ei lähellekään. Siellä on paksusti rautaa edessä. Ja kyllä se niin on,että ei siinä abs-reikälevyn takana ole tilaa edes puolikkaalle kierretapille, ei ainakaan mun mielestä. Siihen vois mennä sellainen ehkä 12 mm pityuinen pätkä,olkoon pultti tai kierretappi tai mikä vaan....... Pitempi ei sovi, jos napa on paikoillaan.
Ja kyllä ,takuulla oli oikean kokoiset pultit. Siihen reiän suulle juuri ja juuri näkee sen verran,että siinä ei näy kierteitä lainkaan.
Tuo hitsaamisajatus alkaa tuntua kokeilemisen arvoiselta,kun on mig ja muuntajakin talossa.

[o.b.]

Saako taakse mutterit Siis, onko niille pulteille läpireiät?

Ei oo tuttu tuo rakenne 4-vedossa

[Suberb 2012]

Kemppiliima-pajotus on noinvanhaan peliin aina hyvä ratkaisu, eikä sen pellin tarvii sielä pysyä kun näytön ajan 
Todnäk sitä napaa turaamalla tulee kallis ja turha lisäremontti.

[Sepittäjä]

Ei oo pulteille läpireikää. Siellä on rautaa senttitolkulla......Rakenne on vankkaa tekoa.
Sitä minäkin,että Kemppiliima on poikaa uudemmissakin, jos jotain halutaan kunnolla kiinni. Uusi pelti ja paksusti tavaraa siinä alapuolella,että kestää kyllä puikkoa tai lankaa polttaa, niin ei kyllä läpi pala. uusi suijapelti on ohutta, joten jotuu varomaan,että ei sitä polta olemattomiin vaikka uutta tavaraa.Taidan Kempillä liimata........ ??

[o.b.]

Putsaa ja laita sikaflexillä kiinni

Jos hitsaat, niin laita maadoituskenkä pyörän laippaan Ei mene kauaa kun saat laakerinkin uusia...

[Sepittäjä]

Kiitos taas !
Sikaflex-liimaus ei ole tullut mieleen ja niin hyvä ajatus kuin se onkin, niin hiukan epäilen sen pitävyyttä tässä kohdassa kun siinä pellin alla ei ole kuin 3 kertaa sellaiset pyöreät ulokkeet (halkaisija ehkä noin 12mm ja se pultin reikä keskellä ) joihin sen suojapellin kuuluu painauta,kun sen pulteilla normaalisti kiinnittää eli pitopintaa jäisi käsittääkseni sikaflexille ( tai mille liimalle vaan) aika vähänlaisesti. Jos olis suojapellin alla kohtuullisen tasaista metallipintaa leveys-korkeussuunnassa laajalti, niin sais varmaan sikaflexilla riittävästi pitoa mutta nyt ei taitais pinta-ala riittää ??
Jos näissä " ruukaa " vasenkätisiä kierteitä olla, niin voihan se olla tuossakin ( kyseessä on kuskin puoli). Enpä tuota tullut kokeilleeksi kun youtubessa olevissa laakerin vaihtovideoissa AINA vääntävät napapultin mutterin auki vastapäivään,olkoon kyseessä kumpi puoli vaan.
Mutta navan irrottamisesta aion luopua,koska en halua nyt hyvän tuntuista ja katsastuskelpoista laakeria ryhtyä vaihtamaan,kun se on 4motionissa hemmetinmoinen homma ja navan irrottaminen johtaa väistämättä laakerin vaihtotarpeeseen. Vihje on täältä areenan sivuilta ja uskon siihen.
Maadoituksen ajattelin laittaa suoraan siihen suojapeltiin ja siitä maadoituskaapelin kiinnitys-hauenleuan vierestä sitten hitsata, niin ei pitäs hitsausvirran kovin laajalti pitkin autoa vaeltaa,eihän ?
Ja akun kengät ajattelin ottaa irti hitsauksen ajaksi. Niin olen aikaisemminkin tehnyt,kun muita paikkoja on hitsattu eikä ole elektroniikkaa hitsauksen vuoksi vaurioitunut.

[Suberb 2012]

Varmaan hyvä hitsaa siihen pellinlirpakkeeseen ensin kiinni ne pultinkannat. Jos sattuu virkaintoinen ingenjöör, voi vaatia korjaamaan, ”alustan” osat pitää olla pultein kiinni... tietysti tuo koskee enimmäkseen johonkin vaikuttavia, liikkuvia osia, mutta eipä noista koskaan voi tietää 

[multsi]

Itse aikoinaan ainakin yhteen toyotaan täppäsin migilllä vanhoihin katkenneisiin pultinkantoihin jarrukilvet kiinni ja kiveniskumassaa kilven päälle, niin täydestä meni. Oikeaoppisesti tuossakin olisi pitänyt irroittaa napa, mutta leikkelin hieman peltiä ja vääntämällä sen sai kammettua paikalleen.

Ovat kohtalaisen turha varuste koko kilvet mielestäni, eikä noita ainakaan joissain ranskalaisissa ole ollenkaan. Ainakin toyotalla nuo kilvet olisivat maksaneet luokkaa 500�,� pari, mikä on aika törkyhinta kahdesta prässätystä pellinpalasta.

[Sepittäjä]

No johan on VALTAVA hintahaitari eri merkkien ja hankintapaikkojen välillä. Motonetista pellin palasen hain ja maksoin siitä 11,90 euroa.
Ja tion navan olisin käyttänyt irti mutta kun " veljet" täällä palstoillen " pelottelivat",että se ei onnistu, vaan ajaudun VALTAVAAN savottaan,kun joudun prässeille ja ties,mitä tekemään,ennenkuin napa ( uuden laakerin kera) on takaisin paikoillaan. Kustannus olis ollu moninkertainen nyt toteutuvaan ( 11,90 + vähin hitsaussähköä ja lankaa) verrattuna..........
Katsastussedän mielipide selviää sitten " syynissä"........
On kyllä muuten aika vaikea käsittää,että miten voivatkaan Toyotalla tuollaisen hinnan pellinpalalle asettaa........ Ja joku poloinen niitä vielä ostaa....... No aika kauas alkuperäisestä kysymyksestä tämä jutustelu taas liukui. Mutta eipä tuo haittaa.