Viimasuoja juttua

[Saltti]

Rakentelin maskinsuojat Golf 7 Sportsvaniin alumiinista. Ei ole helpoin materiaali niiden tekemiseen. Useampi tunti meni aikaa. Eivät korista autoa, mutta ei nuo kauhean rumatkaan ole. Jätin tuon VW-logon viereen n. 2x 5cm x10 cm aukot. Muutoin ovat ala- ja yläaukko katetut. Auton moottori on edestäpäin muuten aika hyvin viimasuojattu. Vain konepellin rako on noin 7 mm leveä, joten siitä pääsee viimaa moottoriin, mutta se suuntautuu ohi jäähdyttimen. Alta moottorin takaa ja vetoakseleiden aukoista pääsee ilmaa moottoritilaan, mutta se ei ole suoraa viimaa. Ajattelin, että ei ole syytä peittää koko keulaa, jos aion pitää suojaa vielä +5..+10 lämpötiloissakin.
Kun ajonopeus on 100 km/h eli 28 m/s, virtaa 10 x 10 cm aukosta ilmaa 280 litraa sekunnissa eli noin 0,36 kg sekunnissa, jos nopeus ei hidastu aukossa. Jos tämä ilma lämpenee 0 asteesta 80 asteeseen, sitoo se sekunnissa energiaa 29 kJ eli se jäähdyttää 29 kW teholla. Tämä riittää hyvin jäähdyttämään moottorin 100 km/h nopeudessa, kun lämpöä menee myös lämmityslaitteelle. Kaikki edelläolevat laskelmat on tehty karkealla tasolla.
Kovemmilla pakkasilla saisi keula olla enemmänkin peitossa, mutta eipä sitä kannatane ruveta säätelemään. Maskinsuojat varmasti parantavat auton ilmanvastuskerrointa ja tuovat säästöä siinäkin suhteessa.

[Freeze]

Sanon suoraan, että onpa karmean näköiset. 

[stomba]

Ihan Ok näköiset ja sopii vaaleaan autoon. Metallilevy viimasuojana antaa "kovemman" ilmeen autolle kuin perus neopreeni/pahvi yms 

Itse värkkäsin viimasuojan auton kumimatosta, ja nyt toista talvea se nokalla, pieniä halkeamia jo ilmestynyt... Ehkä värkkään seuraavat myös levystä    Saisin töistä tuotannon hukkapaloja mitä ei voi muuhun käyttää, enpä ole aiemmin ajatellut niistä tehdä viimasuojaa.

Ite oon vetäissy nokan umpeen asti, ei ole ylikuumenemisongelmaa kuitenkaan ollut. Kai se onkin hieman autokohtaista?

[Jultsu]

Tai sitten ihan vaan mustalla jeesusteipillä ritilät umpeen. Ei tule operaatiolle hintaa kuin muutama eurosentti. Kukin tyylillään.

[9987]

Olen tehnyt kaikkiin omiin autoihin myös muille, polyeteenimuovista, taipuisaa ja edullista. 2mm tai 3mm paksuinen levy on sopivaa. Helppo leikata ja muotoilla.

Nytkin on taas kolmessa autossa paikoillaan, kevääseen asti.

Mustat suojat syylärin aukon edessä 2 pitkällä mustalla nippusiteellä kiinni.

[Beetle]

Tai sitten ihan vaan mustalla jeesusteipillä ritilät umpeen. Ei tule operaatiolle hintaa kuin muutama eurosentti. Kukin tyylillään.

Ja liimat jää kiinni, kokemusta on. 

Itse tein ja säästin.
Samalla kun vein roskia, niin otin viereisestä pahvinkeräyslaatikosta pahvin palan.
Leikkasin sen muotoon ja maalasin ylimääräiseksi jääneellä kili kali mustalla.
Mustilla nippusiteillä kiinni, joita oli jo valmiiksi varastossa.
Halapa ja hyvä. 

[Jultsu]

Niin sitten miten pärjää sen jeesusteipin liiman kanssa ?

Isopropanoli tai tervan/pienpoistajaspray. 3 minuuttia keväällä ja liimat on poissa. Tehty jo useampana talvena ja keväänä.

[Finski]

Sanon suoraan, että onpa karmean näköiset. 

"Siinä on sellainen, voimakas käsityön leima"

[Penttijp]

Tilasin tuolta pari suojaa ja myin toisen. On minusta siisti ja olen pitänyt myös kesällä sen paikallaan. Obd lukijan mukaan lämmöt ovat olleet kesälläkin ok.

https://e-heko.com/de_DE/p/Winter-Haube-VOLKSWAGEN-Passat-B5-2001-2005-LIF-/5052

[b1mpo]

Itse tein kahdesta osasta alamaskiin neljällä nipparilla. Oli tuollaista pahvin näköistä hyvää muovia käytössä.

[Larmatin]

ite torppasin teltta patjalla koko syylärin kunnolla tukkoon. helppo laittaa portterissa kun maskin saa irti.
työmatkoilla 15km toimii oikee hyvin ja nyt kun ajoin 25km niin kovasti huuti puhaltimet keulalla kun pysähdyin,tein ales 10x10 aukon... kai se riittää jos ajaa vaan 80km/h niin meneekö siitä sitten 280litraa x0,8 ilmaa läpi?

[jt]

Ja liimat jää kiinni, kokemusta on. 

Itse tein ja säästin.
Samalla kun vein roskia, niin otin viereisestä pahvinkeräyslaatikosta pahvin palan.
Leikkasin sen muotoon ja maalasin ylimääräiseksi jääneellä kili kali mustalla.
Mustilla nippusiteillä kiinni, joita oli jo valmiiksi varastossa.
Halapa ja hyvä. 

Pahvi taitaa sadekelillä mennä aika pehmeäksi mömmöksi. Ja jos vie pesuun, niin muistaa ottaa pois

[Beetle]

Pahvi taitaa sadekelillä mennä aika pehmeäksi mömmöksi. Ja jos vie pesuun, niin muistaa ottaa pois

Ei se pesua kestäkään, mutta kyllä se muuten yhden talven kestää. Maali auttaa, ettei suoraan sada läpi.

Ja äkkiäkös sitä uuden tekee, kun on valmiiksi piirtänyt ääriviivat uutta varten. 

[jhm]

Itse tein kahdesta osasta alamaskiin neljällä nipparilla. Oli tuollaista pahvin näköistä hyvää muovia käytössä.

Jaa sulla on käytettävissä paroc pelti-villa-pelti elementtien välissä olevaa suojamuovia  .Yetissäni on ollut samasta värkistä leikatut ylä- ja alasuojat jo kolme talvea,tänä talvena ei vielä ole tullut laitettua paikalleen.Leikata muotoon ja mustilla nippusiteillä kiinni. Näkyy vain tulevan nykyään tai ainakin välillä elementtejä jossa tuo suojamuovi on valkoista.Ei maksa muuta kuin muutaman nippusiteen hinnan..

[Jultsu]

Silti kannattaa varoa väärin laitettuja suojia.

Kerrohan veli toki lisää.

[Hidalgo]

Itse en viimasuojaa autooni laita, kun en näe sille mitään tarvetta. Auto lämpenee hyvin ilmankin. Ruma se viimasuoja on joka autossa, oli se sitten alumiinia, pahvia tai muovia.

[b1mpo]

Jaa sulla on käytettävissä paroc pelti-villa-pelti elementtien välissä olevaa suojamuovia  .Yetissäni on ollut samasta värkistä leikatut ylä- ja alasuojat jo kolme talvea,tänä talvena ei vielä ole tullut laitettua paikalleen.Leikata muotoon ja mustilla nippusiteillä kiinni. Näkyy vain tulevan nykyään tai ainakin välillä elementtejä jossa tuo suojamuovi on valkoista.Ei maksa muuta kuin muutaman nippusiteen hinnan..

Juu tuo on erittäin hyvää kaikin puolin ja huomaamaton. Ja juurikin elementtien välissä pakkausmateriaalina. En oikein parempaa tavaraa äkkiseltään keksi tuohon käyttöön. Eli helppo työstää, on tukevaa, taipuukin sopivasti ja lisäksi edullista(ilmainen). Tuohon ei tartu lika samalla tavalla, kuin moniin muihin itsetehtyihin ja myynnissä oleviin. Tuo kestää pesuakin hyvin, sekä sään vaihteluita. Muutamassa autossa tuota on tullut käytettyä.

Ja hidalgolle tiedoksi. Viimasuojasta saa halutessaan huomaamattoman. Auto lämpenee nopeammin. Öljy saavuttaa lyhemmässäkin ajassa oikean lämmön ja kosteus poistuu öljyn seasta, joka parantaa öljyn laatua ja pidentää vaihtoväliä. Järki on peittelyssä hyvä pitää mukana, ettei öljy pääse liian kuumaksi ja siinä auttaa öljyn lämpömittari. Lisäksi nuo suojaa jäähdyttimiä ja konehuonetta tehokkaasti. Mitään haittapuolia en ole löytänyt, vaan pelkästään positiivisia puolia. Kyllähän monet autot lämpenevätkin kabiinista ilman mitään virittelyitä, mutta se ei tarkoita sitä, että moottori olisi todellisuudessa optimilämpöinen. Monissa autoissa nuo suojaa välijäähyttimen jäätymiseltä ja jopa konerikolta. Lisäksi polttoaineen kulutus pienenee, joka on vähintäänkin ilmastohysteerikoiden mieleen päästöjen tippuessa.

[b1mpo]

Kerrohan veli toki lisää.

Jottei kone kuumene liikaa. Myöskään suoraan syyläriin/lämmönvaihtimiin ei saa asentaa kiinni. Pahvisten suojien kanssa kannattaa olla erityisen varovainen, jottei niistä kelistä johtuen pääse tavaraa syyläriin kiinni. Monta autoa on vissiinkin keitetty, kun huonosti/väärin asennettu tai väärällä säällä käytetty.

[jhm]

Ei tuosta viimasuojasta mitään haittaa ole kun miettii vähän miten ja koska käyttää.Joka autossa mikä ollut omassa käytössä niin aina etupää umpeen talven tultua.Öljyn lämmöt nousee nopeammin ja kai kajuuttakin samalla.Pysyy paikat siistinpänä eikä tarvi "jännittää" vetääkö joku paikka jäähän konehuoneessa,toisin sanoen minimoi riskejä jäätymiseltä.Viime talvena taisi olla -34 pakkasta kylmimmillään missä tuolla kotterolla tuli ajeltua.Etelärannikolla tietysti on enemmän loskakelejä mutta samaa asiaa nuo sielläkin ajaa.
Ulkonäön puolesta aivan sama,ratin takaa näkyy aina muuta kuin etusäleikkö.

[Hidalgo]

Ja hidalgolle tiedoksi. Viimasuojasta saa halutessaan huomaamattoman. Auto lämpenee nopeammin. Öljy saavuttaa lyhemmässäkin ajassa oikean lämmön ja kosteus poistuu öljyn seasta, joka parantaa öljyn laatua ja pidentää vaihtoväliä. Järki on peittelyssä hyvä pitää mukana, ettei öljy pääse liian kuumaksi ja siinä auttaa öljyn lämpömittari. Lisäksi nuo suojaa jäähdyttimiä ja konehuonetta tehokkaasti. Mitään haittapuolia en ole löytänyt, vaan pelkästään positiivisia puolia. Kyllähän monet autot lämpenevätkin kabiinista ilman mitään virittelyitä, mutta se ei tarkoita sitä, että moottori olisi todellisuudessa optimilämpöinen. Monissa autoissa nuo suojaa välijäähyttimen jäätymiseltä ja jopa konerikolta. Lisäksi polttoaineen kulutus pienenee, joka on vähintäänkin ilmastohysteerikoiden mieleen päästöjen tippuessa.

Siksi käytän webastoa, jolloin auto on heti lähdössä lämmin myös sisätiloiltaan. Moottorin lämpötilaa, tai varsinkaan öljyn lämpötilaa, en tällaisessa peruskulkineessa todellakaan seuraa, vaan luotan auton sensoreihin, jotka ilmoittavat jos jokin on pielessä.
En siis näe tarpeelliseksi muuttaa valmistajan suunnittelemaa ilmanvaihtoa moottorille.

[b1mpo]

Siksi käytän webastoa, jolloin auto on heti lähdössä lämmin myös sisätiloiltaan. Moottorin lämpötilaa, tai varsinkaan öljyn lämpötilaa, en tällaisessa peruskulkineessa todellakaan seuraa, vaan luotan auton sensoreihin, jotka ilmoittavat jos jokin on pielessä.
En siis näe tarpeelliseksi muuttaa valmistajan suunnittelemaa ilmanvaihtoa moottorille.

Vaikka webastoa itsekin käytän, niin useampi kilometri menee, ennenkuin öljy on sen 50°C, josta auto alkaa vasta sitä näyttämään. Eli lyhyillä matkoilla varsinkin tuo suojaaminen on ehdottoman hyvä asia. Nimenomaan öljyyn ja voiteluun tuo suojaaminen vaikuttaa hyvin positiivisesti, sekä konehuoneen siisteyteen ja blokkaamiseen mekaanisilta iskuilta. Eli ei se valmistaja ole ihan kaikkia asioita ottanut huomioon. Kyllä kabiinissa tarkenee muutenkin.

[Freeze]

Puhumattakaan lämpöjen nopeammasta nousemisesta pikkukoneella, ja kaupunkinopeuksien moottorilämmön helpommasta ylläpidosta. Se jäähdytysveden lämpömittari kun on nykyään tehty enemmän viitteelliseksi.

[apche]

Itse edellisellä 1.9TDi Octavialla ajelin 9 vuotta ja n. 350tkm. Joka talvi kylmimpään aikaan paksuhko muovinen levy joka peitti koko syylärin. Ei niin minkäänlaisia ongelmia syylärin suhteen, vaikka autossa oli mittarissa melkein puoli miljoonaa ennenkuin lähti vaihtoon. Muovilirpakkeen siis vain kampesi siihen puskurin ja syylärin väliin ja vielä niin ettei ollut suoraan syylärissä kiinni. Ei varmaan onnistu kaikissa malleissa.
Nykyisen uudempaan VAG dieseliin meinaan myös viritellä jotain vastaavaa, vaikka webasto onkin. Vielä näillä muutaman asteen pakkasilla en näe tarvetta, mutta kun alkaa olla vakituiseen se -15 tai enemmän pakkasta, niin sitten.

[Saltti]

Kyseessä siis tuo VW Sportsvan 1,6 TDI ja alumiini viimasuojat: Lämpötila oli +5 astetta ja ajoin moottoritietä noin 50 km matkan 100 km/h nopeudella. Öljyn lämpö 110-115 astetta. Sitten alle 1 km hitaampaa ajoa marketin pihaan. Tullessani parkkipaikalle sähköflekti käynnistyi. Toisella kerralla oli tavallista maantietä pitkä matka (öljyn lämpö noin 110 astetta) ja sitten marketin pihaan. Sähköflekti käynnistyi parkkipaikalle tultaessa hitaassa nopeudessa. En olisi mitenkään huolissani tuosta. Kotiin tultaessa ei sähköflekti käynnisty, koska enemmän hidasta ajoa loppumatka.  Nuo öljyn lämpötilat oli kai ihan ok. En usko että flekti ollenkaan kävi nopeamman ajon aikana.
Mielenkiintoinen ilmiö oli, että sähköflektin käynnistyessä ikkunat meni heti höyryyn. Ilmeisesti flektin käynnistyminen sai liikkeelle vesipisaroita  , jotka höyrystyivät jäähdyttimessä ja ilmaa poistui konepellin takaraosta ja sitä joutui auton raitisilman sisäänottoon.

[b1mpo]

Oletko varma, ettei flektin käynnistyminen johtunut hiukkaspoltosta? Ite oon pitäny noiden viimasuojien suunnittelussa öljylle 110 asteen "turvarajaa". Sitä kovemmissa lämmöissä sen öljyn ikä lyhenee radikaalimmin, vaihtotarve kasvaa ja voitelu huononee. Vastaavasti käy myös tietysti, jos öljyt ei ikinä saavuta kunnon käyttölämpötilaa, jolloin kosteus ei poistu.

[Tulppu]

Itsellä Octaviassa puskurin ja syylärin välissä keittiön välitilalevystä pala. Ja ehkäpä sentin päässä syyläristä, koko alalla. Helppokäyttöinen, eikä rumenna autoa.

Mielenkiinnolla odotan, milloin syyläri hajoaa lämpölaajenemisesta.

[Tulppu]

Sitä kovemmissa lämmöissä sen öljyn ikä lyhenee radikaalimmin, vaihtotarve kasvaa ja voitelu huononee. Vastaavasti käy myös tietysti, jos öljyt ei ikinä saavuta kunnon käyttölämpötilaa, jolloin kosteus ei poistu.

Oleellista erityisesti jos mennään 30+ tkm samoilla öljyillä.

[b1mpo]

Oleellista erityisesti jos mennään 30+ tkm samoilla öljyillä.

Autohan laskee öljyn "kulumista". Sen takia on muuttuvat vaihtovälit. Sehän nyt tietysti on hyvä, jos omalla ajo- ja käyttötavalla saavuttaa tuon maksimin vaihtovälin, vaikkei ajaisikaan niin pitkälle. Itse kävin vaihtamassa juuri ensiöljyt pois, vaikka auto näyttää 30tkm vaihtoväliä. Voin huoletta ajaa siis sinne 30tkm asti, kun tiedän öljyjen olevan hyvässä kunnossa.

[Saltti]

Sportsvanissa 1,6 TDI ei näköjään 10 x 10 cm aukko ylimmässä viimasuojassa ole riittävä, jos tavoitteena on öljynlämpö alle 110 astetta +5 ulkolämpötilaan saakka eli läpi etelän talven. Eikä sen flektinkään tarvitsisi aina käynnistyä moottoritien jälkeen kun ajaa parkkipaikalle nollakelillä.
Tein vielä alimmaiseen viimasuojaan aukot, joiden yhteispinta-ala on 5 x 10 cm. Täytyy vielä tarkkailla öljyn lämpötilaa. Autossa on jäähdytin koteloitu siten, että ilma ei juurikaan pääse moottoritilasta takaisin jäähdyttimen etupuolelle siten kuin vanhemmissa autoissa. Eli flektin imemä ilmakin on tultava ulkoa maskin aukkojen kautta. Kaikki moottoritilaan edestä tuleva ilma menee siis jäähdyttimen kennoston läpi, joten moottoriin osuva viima hidastuu jäähdyttimessä. Voisi aika hyvin riittää vain alemman aukon peittäminen. Minulla on siis kuitenkin molemmat aukot peitetty ja kummassakin jätetty aukkoa viimasuojaan.
Lämmintä ilmaa alkaa autoon tulla parin minuutin ajon jälkeen oli viimasuoja tai ei, koska autossa on PTC-vastus lämmityskanavassa. Maskinsuojien yksi tehtävä on vähentää PTC-vastuksen käyttöaikaa. Se haukkaa parhaimmillaan noin 70 ampeerin virran.

[hondisti]

Ostin itse Sportsvaniin viimasuojan, ja ajattelin peittää vain alemman aukon. Onko tuosta mainittavaa hyötyä vai pitääkö suosiolla laittaa myös ylempi patja? Viime viikon kipakammilla aamupakkasilla (taisi olla -7C alimmillaan) ei öljyjen lämpö meinannut nousta 70C korkeammalle noin 30 km työmatkan aikana ja hytin lämpenemiseenkin meni selvästi pidempi aika.