Superb iV (PHEV)

[Mr.Moon]

Nyt infotaimentin ilmoitus on kadonnut ja niin on myös koko maapallo...

[jöö]

En kyllä asetuksista tuollaista kohtaa löydä vaikka kuinka etsin. Jonkun videon löysin missä tuo kytkettiin "Easy Open" nimikkeellä, mutta itsellä ei samassa valikossa tuota (tai mitään siihen viittaavaa) ole. Taitaa siis olla vaan niin ettei ko. ominaisuutta ole vaikka Kessy vaikuttaisikin olevan. Tyydyn kohtalooni.

Se ei kuulu Kessyyn vaan menee varustelistoissa nimellä "Virtual Pedal". On ollut vakiovaruste Style-tasosta ylöspäin, ainakin 22 ja 23 vuosimalleissa. En tiedä onko 2021 eri sitten.

[Taikatossut]

Akkupojilla nyt akku vaihdettu. Tilalle tuli 70ah Yuasan akku. Siellä on aika paljon tyhjää tilaa, onko joku miettinyt joskus laittavansa vaikka jotain finnfoamia eristeeksi?

[Masku]

Mikä mahtaa olla vikana kun laittaa laturinjohdon kiinni ja syttyy vaan punainen led valo palamaan autossa eikä lähde lataamaan?

[Taikatossut]

Mikä mahtaa olla vikana kun laittaa laturinjohdon kiinni ja syttyy vaan punainen led valo palamaan autossa eikä lähde lataamaan?

Matkalaturi? Mulla ainakin yks menny jo rikki. Aika vaikea sanoa suoraan. Kannattaa testata jollain toisella laturilla jos on tai mennä johonkin julkiselle latauspisteelle.

[115o]

Mikä mahtaa olla vikana kun laittaa laturinjohdon kiinni ja syttyy vaan punainen led valo palamaan autossa eikä lähde lataamaan?

Tuleehan siihen pistorasiaan sähkö, ettei olisi ajastettu pistorasia?

[Reissumies]

Mikä mahtaa olla vikana kun laittaa laturinjohdon kiinni ja syttyy vaan punainen led valo palamaan autossa eikä lähde lataamaan?

Toimiihan latauskaapelin lukitus auton liittimessä?
Itsellä oli viime viikolla lukitus jumissa ja silloin jäi vain punainen valo palamaan eikä lataus käynnistynyt. Lumi ja jää teki silloin tehtävänsä. Kuului vain muutaman sekunnin välein surina, kun auto yritti lukita kaapelia.

Noissa lukitusmoottoreissa on ollut ongelmia ja niitä on huolloissa vaihdettu.

Kaiken kaikkiaan surkeaa suunnittelua Skodalta Superbin etumaskissa sijaitseva latausluukku. Toimii todella mukavasti Suomessa talviolosuhteissa.

[vesala]

Mitä tehdä kun huutaa 3 sek välein, että Travel Assistant ei ole käytössä.

[jugih]

Mitä tehdä kun huutaa 3 sek välein, että Travel Assistant ei ole käytössä.

Vikakoodit, todennäköisesti KLR, mahdollisena ratkaisuna A5-ohjelmistopäivitys.

Lisää keskustelu.vagtech.fi

[vesala]

Vikakoodit, todennäköisesti KLR, mahdollisena ratkaisuna A5-ohjelmistopäivitys.

Voitko tarkentaa mistä tuon näkee ja miten?  Mulla olisi Kamuxin "lisävastuusitoumus" josta maksoin jonkin verran.  Ne sanovat että "ohjainlaitteiden päivityksiä" ei koske ja vian selvittämiskustannukset ovat asiakkaan vastuulla.  Minusta kuitenkin jos on näin ajoa haittaava ominaisuus että 3 sek välein piipittelee, niin ei tuo oli mikään "kulumisvika" :-) 

Skodalta sanottiin että tähän ruotsi-autoon on tehty vian korjaava päivitys 2023.  Ja Pitäisi mennä merkkihuoltoon ihmettelemään.

Mulla on kyllä OBDeleven, näenkö sillä tuon koodin ja voinko nollata jotakin?  Aika paljonhan tuolla aina on vikakoodeja, yleensä johonkin tiedonsiirtoon liittyviä.  Ja voinko esim ottaa koko hälytyksen pois, koska en tiedä tarvitsenko koko ominaisuutta.  Mulle riittää adaptiivinen nopeus ja se kaistavahti joka tulee pienemmän viiksen päästä.  En ole päässyt edes perille että mitä tuo Travel Assist tekee.  Ainakin se saattaa motarilla iskeä jarrut pohjaan jos lähtee liittymä jolla on 50 km/h.

[hece]

Mulle riittää adaptiivinen nopeus ja se kaistavahti joka tulee pienemmän viiksen päästä.  En ole päässyt edes perille että mitä tuo Travel Assist tekee.  Ainakin se saattaa motarilla iskeä jarrut pohjaan jos lähtee liittymä jolla on 50 km/h.

Volkkarilla (Passat GTE) on adaptiivinen vakkari + aina päällä oleva kaistavahti joka reagoi kun viivan ylitys on lähellä. Travel assist lisäksi pitää auton keskellä kaistaa ts. ohjaa aktiivisemmin, kuitenkin on ratista pidettävä kiinni. Erikseen on sitten nopeusrajoituksiin reagointi sekä tieprofiiliin reagointi, joka hidastaa mutkissa. Ja myös sillan alla ilman mitään syytä. Mutta nuo kaksi jälkimmäistä saa erikseen aetuksista pois, enkä ole niitä käyttänytkään.

[Mr.Moon]

Hetken taas etäyhteys toimi. Nyt eka pakkasaamu niin ois ollut kiva laittaa auto lämpiämään, mutta ei. Autoon mennessäni huomasin että maapallo ei ollut harmaana vaan sitä ei taaskaan ollut ollenkaan. Sitten infotainment alkoi lataamaan käyttäjää. Teki sitä koko päivän noin tunnin ajon aikana jolloin mikään ei toiminut, ei radio, ei puhelin, ei mikään. Ai että.

[Tapsuli79]

Hetken taas etäyhteys toimi. Nyt eka pakkasaamu niin ois ollut kiva laittaa auto lämpiämään, mutta ei. Autoon mennessäni huomasin että maapallo ei ollut harmaana vaan sitä ei taaskaan ollut ollenkaan. Sitten infotainment alkoi lataamaan käyttäjää. Teki sitä koko päivän noin tunnin ajon aikana jolloin mikään ei toiminut, ei radio, ei puhelin, ei mikään. Ai että.

No mulla teki tätä loppuvuonna pari kertaa... sittemmin  taas toiminu
..

[115o]

Moi
Onko muilla vastaavia kokemuksia?
SuperB IV iV:
1. Kessyllä ei saa ovia auki kuin kerran, sulkee kyllä joka kerta.(lähestymistoiminta toimii)
2. Lämmityslaitteen säädöt muuttuu aina ajastuksen tai sovelluksen käytön jälkeen. (palaa "auto" asentoon)
3. Ajastettuna ja piuha seinässä ratti eikä istuimet lämpiää, ohjaamo kyllä lämpiää.

[Erkka]

3. Näytön valikosta löytyy täppä, joka pitää ruksata, kun haluaa ratin- ja penkinlämmitykset päälle esilämmityksen aikana. Näin ainakin meidän eHybrid Passatissa.

[115o]

3. Näytön valikosta löytyy täppä, joka pitää ruksata, kun haluaa ratin- ja penkinlämmitykset päälle esilämmityksen aikana. Näin ainakin meidän eHybrid Passatissa.

3. Toiminto on valittuna ja lämmitys toimii silloin kun EI ole kotilaturissa.

[Streamer76]

Pääasiassa latauksen asetukset toimineet ihan kivasti mutta kyllä näitä softan sekoilua välillä tulee, poistin ajastukset eilen illalla, kun katsoin että yölläkin sähkön hinta on korkeampi, softassa edelleen näkyy että ne on pois päältä, niin oli kuitenkin päättänyt että lataa yöllä täyteen akun ja nimenomaan täyteen eikä mun ajastuksen latausrajan mukaisesti.

[Mopopuoskari]

Yleisiä mietteitä Skoda Superb IV hybridistä.

Oon nyt reilu pari vuotta ajellut vuoden 2020 tuollaisella L&K-varustelutason yksilöllä. Uutena ostettu edellisen omistajan toimesta Ruotsista ja tuotu Suomeen muutaman kuukauden ikäisenä.

LAATUVAIKUTELMA
Edellinen Skoda jolla olen ajanut oli 80-luvun 120 joten oli pakko todeta, että merkki on ottanut ison harppauksen eteenpäin. Varsinkin L&K tuntuu jopa ylelliseltä ja yleinen vaikutelma on suorastaan premium. Hyvät varusteet ja yllättävän vähän mitään nitinöitä tai kiinamuovisuutta.

Autoa ostaessa yksi toinen kandidaatti oli Audi A4 sähkö. Sen koeajoyksilössä oli ns. "Kaikki herkut", mutta silti L&K-Skoda tuntui selvästi enemmän premiumilta ja laadukkaalta. Sama koskee myös Mersun EQB:tä. Tämä on varmasti kiistanalainen mielipide, mutta jokaisella on silti oikeus mielipiteeseen.

Poikkeuksellisen hyvä hinta-laatusuhde. Käytännössä saa premium-auton kansan auton hinnalla.

AUDIO
äänentoisto on todella huonolaatuinen mielestäni ("Skoda Sound System"). Eri taajuudet toistuvat todella epätasaisesti eikä sitä ole pystynyt taajuuskorjaimella korjaamaan. Kun kuuntelee tuttuja kappaleita huomaa kun jostain kitarasoolosta jää sointuja kuulumattomiin tai hiljaisempi taustalla oleva ääniraita kuuluu hädintuskin tai vain sieltä täältä. Taas toisinaan joku hiljaiselle miksattu ääniraita toistuukin tietyllä äänenkorkeudella suhteettoman kovalla. Ei oikeastaan tee edes mieli kuunnella musiikkia autossa vaan ennemminkin pelkkää puhetta.

AJOMUKAVUUS
Skodalla ajaa helposti pitkiä siivuja. Penkki on todella mukava ja sen ilmastointi on todella lisävaruste. Penkin puhalluksen voimakkuus voisi toki olla vähän kovempi. Ratti lämpiää hitaasti, mutta on kyllä lämmin kunhan antaa sille aikaa. ILP puuttuminen näkyy hurjana lämmityssähkön kulutuksena.

Miinuksena rengasmelu varsinkin 19" vanteilla. Talvirenkaat on 17" vanteilla ja nastoista huolimatta melu on huomattavasti pienempi.

Auton tasapainotus on luultavasti akun takia takapainoinen ja tämän huomaa poikkeuksellisen huonona vetopitona. Huolimaton liikkeellelähtö sudittaa jopa laatukesärenkailla kuivalla asfaltilla. Talvella joutuu pihatien mäkeen ottamaan vauhtia (laadukkailla ja uusilla talvirenkailla). Myös keulan jarrutuspito on heikko. Nämä on autokohtaiska opittavia asioita, mutta tämä asia on selvästi heikommalla tolalla kuin autoissa keskimäärin.

Tutka menettää näkyvyyden helposti jäätävässä räntäsateessa mikä tietenkin poistaa vakionopeudensäätimen käytöstä. Tämä on suuri epämukavuustekijä. Pitäisi ehdottomasti olla vaihtoehtona ajaa "ryhmällä" vakkarilla jos tutka ei ole käytettävissä.

HYBRIDI-VOIMALINJA
Ensimmäinen omistamani hybridi ja varmasti myös viimeinen. Suurin heikkous on että se ei ole täyssähköinen. Tämä ei toki ole auton vaan ainoastaan ostajan syy. Laskin ekselissä kumpi tulee arviolta halvemmaksi suuren auton kokoluokassa, sähkäri, hybridi, bensa vai diesel. Laskenta osoitti tämän halvimmaksi sen aikaisilla tiedoilla. Pitkä range ei kuitenkaan ole niin oleellinen kun luulin. Tietää sitten seuraavaa (sähkö)autoa hankkiessa.

Hybridistä pitäisi olla enemmän säätövaraa käyttäjälle. Nyt toiminta ei ole kovin fiksua eikä auto osaa ennakoida tulevia liikennetilanteita. Nyt esimerkiksi polttis saattaa pamahtaa käyntiin vain pariksi sekunniksi ja sitten taas sammua. Auton pitäisi ymmärtää esimerkiksi että 30m päässä olevaan kolmioristeykseen tullaan hidastamaan.

Polttista ei myöskään pysty pakottamaan pysymään käynnissä eikä regenerointia pysty kytkemään kokonaan pois. Nykyisenlainen katkokäynti tuottaa huomattavaa lisärasitusta etenkin kytkimille ja myös moottorin lämmönhallinnalle ilman mitään todellista säästöä. Lisää myös ajoepämukavuutta kun ihan uutenaakaan vaihdot eivät ole ihan niin smuutteja kun ne voisivat olla.

Vaatii taktikointia että saa vaikka kylmässä kelissä moottorin lämpimäksi ennen motaria. Tällaista taktikointia ei moni tavallinen omistaja osaa vaikka sinä tai minä osaisikin. Pitäisi ehdottomasti olla selkeä polttiksen on-off-kytkin mikä yliajaa muut komennot. Auto voisi myös todella helposti itse huolehtia tästä jos se tietää minne ollaan menossa (navigointi tai totutut reitit).

Regenerointi pitäisi pystyä kytkemään pois kokonaan käyttäjän niin halutessa. Nyt esimerkiksi jarrujen terveellinen kuluttaminen on hankalaa ja joskus liukkauden takia käyttäjä voisi toivoa pelkkää jarrupohjaista hidastuvuutta. Huom. D-asento ei poista regenerointia vaan ainoastaan siirtää sen jarrupolkimen taakse.

Yleisesti ajoenergian kannalta auto on kokoonsa nähden kuitenkin taloudellinen. Poislukien perävaunun vetäminen. Olettavasti moottorin teho- ja vääntökäyrän muodon takia tyhjän, kuomullisen perävaunun vetäminen 80-100km/h kasvattaa polttoaineen kulutusta n. 50% verrattuna kärryttömään ajoon. Vertailun vuoksi toisen autoni (84kW Diesel) kulutus kasvaa vastaavassa tilanteessa n. 20%.

USER INTERFACE
Auto on napin painalluksen jälkeen todella nopeasti ajovalmis. Toki sitä toivoisi ettei tarvitsisi edes nappia painaa, mutta hyväksyttäköön. Piipityksiä ja turhien ilmoitusten kuittailua on kiitettävän vähän ottaen huomioon aikakauden trendin. Ohjelmistojen käynnistymiseen menee kuitenkin ikä ja terveys, varsinkin Android Auton heräämiseen. Mittaristossa liian vähän kustomointivaraa ja navigoinnin jälkeen palautuminen oletuksena kompassiin on turhaa ja ärsyttävää.

Yleisesti kuitenkin tabletin valikot ja käytettävyys ovat riittävän hyviä ja mittaristo on hyvin selkeä ja looginen oletuksena.

Sovellus ja etähallinta on vitsi. On poikkeus että autoon saa yhteyden ja näistä poikkeuksista vielä suurempi poikkeus on jos etäyhteydellä saa halutut toiminnot oikeasti päälle. Kahden kuukauden ilmaisen kokeilujakson jälkeen ei olisi tullut mieleenkään maksaa kyseisestä "palvelusta". Merkkiliikkeen mukaan vikaa ei ole.

Käyttöohjetta ei virallisesti ole saatavana tiedostomuodossa vaan ainoastaan maailman kankeimman web readerin kautta.

MERKKILIIKEORGANISAATIO
Rinta-Joupin palveluun en ole ollut erityisen tyytyväinen. Asiakaspalvelu on ollut nihkeää, palveluhalutonta ja joskus jopa vaikutelma teknisestä osaamisesta on herättänyt huolta. Mekaanikko ei esimerkiksi kuule selkeää kolinaa alustasta. Kun pyysin vakuutusta varten hinta-arviota peltivaurion korjauksesta, ei vauriotarkastaja löytänyt selvää lommoa. Suhtaudun myös aina varauksella jos tarkastushuollossa ei löydetä MITääN vikaa.

Auton huolto-ohjelman kokonaiskuvaa salaillaan kuin jotain ydinohjuksen laukaisukoodeja. Mielestäni olisi kohtuullista antaa käyttäjälle vaikka taulukkomuodossa huoltokohteet aika- ja ajomäärävälein kuten on aivan normaalia koneita ostaessa. Myös öljynvaihtohuolto ja tarkastushuolto ovat täysin toisistaan irralla olevia asioita ja ne saattavat tulla vaikka öljynvaihto nyt ja tarkastushuolto kahden kuukauden päästä. Huoltoa varatessa tätä ei indikoida mitenkään käyttäjälle ja tulee tehtyä kaksi huoltokäyntiä yhden sijaan. Tämä ei edes ole rahastusta koska kaikki työt on kuitenkin erikseen hinnoiteltuja vaan ainoastaan epämukavuustekijä. Kunnossapidon ammattilaispiireissä tuollaisesta suunnittelusta saisi huutia.

OSTAISINKO UUDESTAAN?
En hybridiä. Kori on hyvä ja soveltuu erinomaisesti lapsiperheen käyttöön kaksin SMS-istuimin. Voisin ostaa samanlaisen mutta pelkällä polttiksella. Ehkä nelivedon, mutta tutustuisin toki ensin sen mukanaan tuomaan kulutuksen nousuun ja huoltotarpeeseen.

[Vesman]

Kiitos valaisevasta, mielenkiintoisesta kokemusraportista, juuri sellaista tarvitsen, kun olen ollut Superbia harkitsemassa.

Osaavatko myöhempien vuosimallien, 2022-2024 käyttäjät sanoa, ovatko tekstissä kuvatut kritiikkiä saaneet ominaisuudet, erityisesti hybridivoimalinjaa koskien, tulleet korjatuiksi? Vai onko kaikki edelleen samoin?

[Reissumies]

Kiitos valaisevasta, mielenkiintoisesta kokemusraportista, juuri sellaista tarvitsen, kun olen ollut Superbia harkitsemassa.

Osaavatko myöhempien vuosimallien, 2022-2024 käyttäjät sanoa, ovatko tekstissä kuvatut kritiikkiä saaneet ominaisuudet, erityisesti hybridivoimalinjaa koskien, tulleet korjatuiksi? Vai onko kaikki edelleen samoin?

Itsellä ollut Superb iV nyt vajaa kaksi vuotta liisariautona.

Kokemukseni peilautuu aiempiin viiteen Octaviaan ja yhteen Superbiin (-18, 2.0 TDI).

Auton laatuvaikutelma on selvästi alhaisempi kuin aiemmilla saman merkin edustajilla.
Suurin kritiikkini kohdistuu ohjelmistopuoleen. Ohjelmistossa ollut koko auton käyttöiän ajan isompaa ja pienempää murhetta.

Isoimpana murheena hätäpuhelinjärjestelmän virheet jotka ovat jumittaneen ajoittain koko Infotainment-ohjelmiston. Yleensä näihin on auttanut auton sammutus, lukitus ja uudelleenkäynnistys mutta pari kertaa on pajallakin jouduttu ongelmien takia käymään. Näihin ongelmiin tuli apuja viime marraskuussa asentuneista päivityksistä. Tämän jälkeen virheitä tullut vain kahdesti.

Toinen ohjelmistoon liittyvä ongelma on ohjelmiston osittainen uudelleenkäynnistyminen kesken ajon syystä tai toisesta. Myös Apple CarPlay jumittuu satunnaisesti vaikka luuri on yhdistettynä kaapelilla autoon. Tällaisia ohjelmiston ongelmia ei ollut aiemmassa Superbissa lainkaan.

Firmassamme on vastaavia autoja muitakin käytössä ja ongelmat ovat samoja kaikissa.

Tuntuu, että ohjelmistoon tuskin tulee enää paljoa korjaavia päivityksiä, koska Superbista on jo uudempi versio markkinoilla.

Ajettavuudeltaan ja tiloiltaan ei ole moitittavaa ja hybridi on omaan makuun mukava tien päällä. Sähkö antaa riittävän potkun ohituksiin ja autolla ei jalkoihin jää.

Akun range vaan on aika onneton (50-60 km kesäkeleillä, talvisin n. 40 km). Taajamapyörityksessä pääsee pienillä kulutuksilla (3-4 l/1oo km) mutta heti kun lähdetään ajamaan pitkää siivua ja moottoriteitä onkin kulutus sitten jo jotain muuta.

Koska itselleni vuositasolla kilometrejä kertyy aika mukavasti, ärsyttää myös 15 tkm:n huoltoväli, koska öljyille ei hybrideissä anneta 30 tkm:n vaihtoväliä. Huoltoon olen kuitenkin kokonaisuutena ollut tyytyväinen. Hekään eivät ihmeitä ohjelmistolle voi tehdä, kun päivityksiä ei ole tullut.

Akun lataus on hidas, tämä auto on järkevästi ladattavissa vain yön yli kotona, tien päällä latauksia ei oikein pysty toteuttamaan ellei reissussa hotellin pihasta löydy laturia. Lataukset muualla kuin kotona ovat jääneet minulla yhden käden sormilla laskettaviksi.

Uudemman sukupolven hybridi tehokkaammalla latauksella ja pidemmällä akun toimintamatkalla voisi olla seuraava vaihtoehto tai sitten täyssähkö.

[KKN]

Kiitos valaisevasta, mielenkiintoisesta kokemusraportista, juuri sellaista tarvitsen, kun olen ollut Superbia harkitsemassa.

Osaavatko myöhempien vuosimallien, 2022-2024 käyttäjät sanoa, ovatko tekstissä kuvatut kritiikkiä saaneet ominaisuudet, erityisesti hybridivoimalinjaa koskien, tulleet korjatuiksi? Vai onko kaikki edelleen samoin?

Itsellä ollut loppuvuodesta -23 kilvitetty Superb Sportline iV ajossa. Taitaa olla viimeisiä tätä korimallia mitä tehtaan porteista on ulos ajettu. Auto hankittu käytettynä viime kesänä ja nyt on vuoden päivät ja noin 25tkm sillä ajeltu.

Itsellä edellinen auto 4. korimallin Octavia ja tykkään tästä Superbista paljon enemmän. Paljon vähemmän ollut mitään ohjelmistoon liittyviä häröilyitä ja pääsääntöisesti se on toiminut hyvin.

Ilmeisesti autossa on viimeisimmät ohjelmistopäivitykset ja ei ole tullut vastaan mitään erityisen kummallista, ainakaan kun vertaa edelliseen Octaviaan. Puhelin yhdistyy aina ongelmitta ja ylimääräisiä virheilmoituksia ei ole juurikaan ollut. Järjestelmä on kaatunut yhden kerran. Boottasi siis kesken kaiken itsekseen. Ainoa satunnaisen säännöllisesti toistuva ongelma on ollut, kun Android Auton kanssa Spotifyä soittaa, niin joskus ääni pätkäisee. Yksi etu parkkitutka on vaihdettu takuuseen, kun huusi omiaan.

Hybridivoimalinja on toiminut ihan hyvin. Toki sähkörangea aina soisi olevan vähän lisää, mutta riittänyt aika hyvin omiin tarpeisiin nurkka-ajossa. Polttis sammuilee ja käynnistelee itseään miten parhaaksi näkee hybridi-moodissa ajaessa, mutta joskus aika tyhmästi tosiaan. Täytyy vaan luottaa, että sillä lailla se on suunniteltu toimivan eikä ole liiemmin häirinnyt omassa käytössä. Pakkasilla liikkeelle lähtiessäni ennakoinut mahdollisen siirtymisen moottoritielle hyvissä ajoin ja laittanut polttomoottorin käymään vähän ennen ettei pakkasen puolella oleva kone pärähdä täyteen laukkaan kiihdytysrampilla. Vanhan liiton autoilijana kokenut sen järkeväksi, mutta tiedä sitten onko ihan turhaa.

Kesäkeleillä olen päässyt 65km pelkällä sähköllä, kun oikein pihisteli. Normaaliajossa se 50-55km menee aika helposti. Talvella kun energiaa kuluu paljon lämmitykseen menee enää sen 30-35km, mutta pääsen edelleen töihin ja takaisin kotia pelkällä sähköllä. Talvirangea helpottaa, jos vaikka aamulla webastolla lämmittää kabiinin ennen ajoa.

Pidemmät matkat ajan aina bensalla ihan oletuksena ja näillä on tosiaan hyvä välillä bensalla ajaa, eikä yritäkään päästä seuraavia 6kk pelkällä sähköllä. Väärä auto siihen puuhaan. Pitkillä siirtymillä bensaa kulunut 5-6l/100km ajotietokoneen mukaan, riippuen vähän millä ajoasetuksella ajaa. Jos lähtee pidemmälle matkalle hybridimoodissa ja antaa auton itse optimoida sähkö/bensa-ajoa, niin menee pienemmällä ja akku tyhjä perillä. Jos pitää matkan ainana akun varausta yllä jossain tietyssä tasossa, niin kuluttaa ehkä sen litran enempi. Omassa käytössä tankillinen bensaa on riittänyt noin 1000-1700km ajoon, riippuen ihan onko miten paljon nurkka-ajoa vai pitkää siivua. Tähän olen tyytyväinen ja bensan kulutus on vastannut odotuksia.

Superb on oikein mukava matka-auto. Kohtuu hiljainen, jousitus mukavuuspainotteinen DCC:n ollessa oletusasetuksilla ja tavaraa mahtuu hyvin kyytiin. Ohituskiihtyvyys myös riittävä, kun painaa pedaalin ihan pohjaan. Voimaa riittää myös hyvin vetohommiin ja pelkällä sähköllä liikkuu 750kg jarruton massa peräkoukussa kevyen oloisesti. Eturenkaiden pito vaan aika onnetonta ja bensankulutus kärry perässä pomppaa yli 8L/100km.

Huonoista puolista mainittakoon hybridivoimalinjan pienet nykäisyt varsinkin kylmänä. Lämpöisenä toimii jo lähes huomaamatta. Ja myös nuo em. Spotifyn satunnainen äänen pätkäisy. Perustalvivaivat tätäkin riivaa, eli räntäsateen osuessa kohdalla tipahtelee vakkarit ja muut pois päältä. Maavaraakin saisi olla enempi.

Ostaisinko uudelleen on paha kysymys. Pelkästään pitkän matkan ajoon en tätä voimalinjaa valitsisi, vaikka muuten Superb on mitä mainioin matka-auto. Omaan seka-ajoon hybridi tuntuisi sopivan hyvin ja näillä kokemuksilla jos ensi viikolla pitäisi auto vaihtaa, niin voisin ostaa uudestaankin. Muutaman vuoden päästä se täyssähkö, kenties ID7 farmarina tai vastaava, voisi kuitenkin olla se oma valinta.

[Vesman]

Erittäin hyvä kuvaus, kiitos!

Mahdollisuus kylmän bensamoottorin starttiin täyteen laukkaan moottoritieajossa on karmaiseva, hyvä lukea, että niin ei välttämättä pääse tapahtumaan. Niillä automalleilla, missä se olisi mahdollista, ja kuski on tekniikasta mitään ymmärtämätön tai siitä välittävä, vauriomahdollisuudet ovat potentiaaliset.

[Mopopuoskari]

Itsellä alkanut heräämään sellainen ajatus että pitäisi varmaan myydä pois tuo Superb kun ei siitä vielä ole mitään kallista hajonnut. 100tkm kohta mittarissa ja ikää 5 vuotta. Onkohan hybridiä suunniteltu paljoa tota kauemmin toimimaan Vaggilassa...

Ongelmaa mutkistaa se, että en tiedä mihin muuhun autoon mahtuu kunnolla Sms-turvaistuimet ja pitkähkö kuljettaja samaan aikaan. Superb ja Passat tuntuu olevan ainoita.

[johnny67]

Itsellä samanlainen ja samat ajatukset.  Pelkona että koska hajoaa vaikka ei ole mitään vikaan koko aikana.  Mutta mihin sitten vaihtaa kun on tottunut isoon autoon ja hyviin tiloihin

[Streamer76]

Taitaa olla tubettajien valitukset hybrideistä saanut porukkaa varpailleen kun pohditaan hajoamista, mutta kyllähän se on niin että kaikki autot hajoaa lopulta ja kaikissa on vikoja Itse kyllä tykkään edelleen hybridistä, lyhyet kaupunkiajelut on mukava ajella sähköllä ja sitten painetaan reissut bensalla ilman että pitää miettiä missä ja milloin sitä autoa pitäisi ladata. Toki sitä miettii itsekin tulevaisuutta, miten pitkään akku pysyy hyvänä ja kunnossa, ei se ikuinen ole sekään. Mukava auto ajaa ja riittävän tilava, toki nykymuotoilun mukaiset viistot takalasit syö sitä kontin tilaa, tullut joitakin kertoja vastaan tilanne että se perkeleen lasi ottaa vastaan.

Mutta sitten muutama asia mitkä on ärsyttäneet
- huolto-ohjelman öljynvaihtohuollot 15tkm välein (vm 2020) on kyllä vitsi eli pelkkää rahastusta, onneksi itsellä kilometrejä tulee n. 15tkm vuodessa joten riittää pääasiassa vuosittainen huolto, uudemmissa vuosimalleissa ilmeisesti harvennettu
- etupallonivelet oli väljät jo 88tkm kohdalla ja pomppasi katsastuksesta
- 19-tuuman kesävanteet on ehkä hyvän näköiset mutta ottaisin mieluummin vaikka 17-18 vanteet ja korkeamman profiilin renkaisiin
- akku/bensatankki syö vararenkaan paikan kontista

[mfroberg]

Taitaa olla tubettajien valitukset hybrideistä saanut porukkaa varpailleen kun pohditaan hajoamista, mutta kyllähän se on niin että kaikki autot hajoaa lopulta ja kaikissa on vikoja Itse kyllä tykkään edelleen hybridistä, lyhyet kaupunkiajelut on mukava ajella sähköllä ja sitten painetaan reissut bensalla ilman että pitää miettiä missä ja milloin sitä autoa pitäisi ladata. Toki sitä miettii itsekin tulevaisuutta, miten pitkään akku pysyy hyvänä ja kunnossa, ei se ikuinen ole sekään.

Hybridi on varmaan hyvä kompromissi sellaiselle kenen ajoprofiiliin se sopii. Luulen että ne pelkotilat johtuvat toki akusta kuten toteat mutta myös tekniikan erilaisuudesta. Täällä palstalla on ollut tapauksia joissa vikaa on tullut sähköpuoleen ja se ikään kuin "vie koko auton mennessään". Eli siinä tapauksessa myöskään bensapuolella ei voi ajaa vaan auto on ns.käyttökelvoton kunnes sähköpuolikin on kunnossa. Liittynee yhteiseen vaihdelaatikkoon tms.

[Streamer76]

Hybridi on varmaan hyvä kompromissi sellaiselle kenen ajoprofiiliin se sopii. Luulen että ne pelkotilat johtuvat toki akusta kuten toteat mutta myös tekniikan erilaisuudesta. Täällä palstalla on ollut tapauksia joissa vikaa on tullut sähköpuoleen ja se ikään kuin "vie koko auton mennessään". Eli siinä tapauksessa myöskään bensapuolella ei voi ajaa vaan auto on ns.käyttökelvoton kunnes sähköpuolikin on kunnossa. Liittynee yhteiseen vaihdelaatikkoon tms.

Jep näin se menee. Suomen olosuhteet ovat rajut sähkövempaimille, kosteus, kylmyys ja lämpötilan vaihtelut piinaa sekä täyssähkö että hybridivehkeitä. Hybridien osalta myös puhetta on aiheuttanut akun kovempi kuluminen kun lataussyklejä tulee enemmän, tämä asia riippuu sitten toki siitä käytöstä miten paljon lataa ja miten. 

[Pera69]

Miten 2020 Superb IV:n e-manager oikein pitäisi toimia? Voiko tolpan nokasta lämmittää auton sisätilat sähköllä? Tuli hommattua tuollainen, ajastelin eilen lähtöajan klo 7:50, akku oli 99% täynnä mutta sisätilat kylmänä. Täpät "lataus", "ilmastointi", mutta ei halvempaa tariffia. Lisäasetuksista pois päältä "ilmastointi akkuvirralla" ja "minimiakku 50%". Pitääkö näitä edelleen lämmittää sisätilojen osalta bensalla vai mikä homma? Ohjekirjasta ei löydy juuta eikä jaata, jättää todella paljon tulkinnan varaa.

[jöö]

Miten 2020 Superb IV:n e-manager oikein pitäisi toimia? Voiko tolpan nokasta lämmittää auton sisätilat sähköllä? Tuli hommattua tuollainen, ajastelin eilen lähtöajan klo 7:50, akku oli 99% täynnä mutta sisätilat kylmänä. Täpät "lataus", "ilmastointi", mutta ei halvempaa tariffia. Lisäasetuksista pois päältä "ilmastointi akkuvirralla" ja "minimiakku 50%". Pitääkö näitä edelleen lämmittää sisätilojen osalta bensalla vai mikä homma? Ohjekirjasta ei löydy juuta eikä jaata, jättää todella paljon tulkinnan varaa.

Olikohan sillain, että vaatii 16A laturin, että voi sähköllä lämmittää ja ladata. Eli sillä auton mukana tulevalla 8A laturilla ei onnistu, paitsi Webaston kanssa.

[Pera69]

Olikohan sillain, että vaatii 16A laturin, että voi sähköllä lämmittää ja ladata. Eli sillä auton mukana tulevalla 8A laturilla ei onnistu, paitsi Webaston kanssa.

Osaapa olla logiikka. Saimme 10A laturin auton mukana, eli ei sitten taida orkkis olla, mutta jotenkin kyllä ihmetyttää, kun auton saa noin 5h aikana akun täyteen, niin miksi ihmeessä loppuajasta ei voisi käyttää sitä 2300W auton lämmittämiseen vaikka tunnin tai kahden ajan aamulla. Näin äkkiseltään luulisi, että riittäisi ihan kohtalaisesti lämmittämään kabiinin tuollakin 10A virralla.

Mahtaakohan olla sitten näin, että jos ruksii "ilmastointi akkuvirralla", niin auto lataa akun täyteen esim. klo 3 mennessä aamuyöstä, odottelee sitten paria tuntia ennen lähtöä ja alkaa käyttämään auton omaa akkua lämmön nostamiseen halutuksi ja tänä aikana ei lataa auton omaa akkua ollenkaan?

Eilen kävi silleen, että oli jäänyt arkiajastus päälle e-managerista = lähtö klo 7:50 ja auto ei ollut ladannut akkua lauantaiaamuna ollenkaan. Eli jos et ole ajastanut arkilähtöjen lisäksi viikonloppulähtöjä, niin auto ei lataa ollenkaan, vaan olisi odottanut maanantaiaamuun ennen lataamisen aloittamista? Jotenkin ei vaan mene jakeluun, miten tyhmä voi eurooppalainen insinööri/softakoodari olla.