Superb iV (PHEV)

[Mr.Moon]

Jaa-a.
Huolto sanoo että tehdaskoodien ja varaosafilmin(?) perusteella autossa ei pitäisi olla lämmitettävää tuulilasia. Varusteluettelon mukaan olisi tosiaan vakiovaruste.
Myyjä tosin sanoi että lasilämmityksen ei edes pitäisi mennä päälle äpistä, vaan se toimii vain jos auto on päällä, muutoin akku tyhjenisi. Onko jollain tietoa tuosta, lähteekö lämmitys päälle kenelläkään apista jos auto ei ole käynnissä? Ellei, voiko joku testata miten tuo käyttäytyy muilla?

[Mr.Moon]

Päivitys edelliseen. Eli olen nähtävästi ymmärtänyt tuon Connectin Winshield heatingin väärin. Kyse siis siitä että auto puhaltaa ilmaa tuulilasiin, ei että lasilämmitys menisi päälle (saa korjata jos jollain myös tuo lämmitys menee jollain päälle).
Se ei tosin selitä sitä miksi auton tehdaskoodeista ei löydy lämmitettävää tuulilasia ollenkaan.

[Kari-Pekka]

Se ei tosin selitä sitä miksi auton tehdaskoodeista ei löydy lämmitettävää tuulilasia ollenkaan.

Onko tämä tuonti vai aito Suomiauto? Aika moni tuontilaite on ilman lämmitettävää tuulilasia, vaikka olisikin L&K.

Onko ilmastoinnin paneelissa "Menu" napin yläpuolella tyhjä kohta kuten tässä autossa ilman lämmitettävää tuulilasia?
https://www.nettiauto.com/skoda/superb/13144643

Vai nappi lämmittimelle, kuten tässä autossa?
https://www.nettiauto.com/skoda/superb/13138334

[Mr.Moon]

Onko tämä tuonti vai aito Suomiauto? Aika moni tuontilaite on ilman lämmitettävää tuulilasia, vaikka olisikin L&K.

Onko ilmastoinnin paneelissa "Menu" napin yläpuolella tyhjä kohta kuten tässä autossa ilman lämmitettävää tuulilasia?
https://www.nettiauto.com/skoda/superb/13144643

Vai nappi lämmittimelle, kuten tässä autossa?
https://www.nettiauto.com/skoda/superb/13138334

On ihan suomi-auto, noi kuvat eivät auenneet mutta menu-napin yläpuolella on se sahalaita-nappi ja sitä kun painaa niin se merkkivalo syttyy. Myös sähköonkulutus nousee.
Kuulemma maahantuoja oli testannut niin sanoivat että tuo merkkivalo ei ikinä syty kun apilla käynnistää, mutta että kyllä se lämmitin siellä on kun nappi löytyy.
Helvetin hämäävää kyllä kun huolto sanoo että sitä ei koodeista löydy mutta mulle vakuutetaan että kyllä se siellä on. Eihän tässä muu auta kuin odottaa pakkasia ja katsoa sulaako tuulilasi.

[ukormi]

On ihan suomi-auto, noi kuvat eivät auenneet mutta menu-napin yläpuolella on se sahalaita-nappi ja sitä kun painaa niin se merkkivalo syttyy. Myös sähköonkulutus nousee.
Kuulemma maahantuoja oli testannut niin sanoivat että tuo merkkivalo ei ikinä syty kun apilla käynnistää, mutta että kyllä se lämmitin siellä on kun nappi löytyy.
Helvetin hämäävää kyllä kun huolto sanoo että sitä ei koodeista löydy mutta mulle vakuutetaan että kyllä se siellä on. Eihän tässä muu auta kuin odottaa pakkasia ja katsoa sulaako tuulilasi.

Oletko kokeillut poistaako tuulilasin lämmitys huurteen tai jään? Aivan varmasti lämmitystä ei voi käyttää kun auto ei ole käynnissä. Se ottaa todella paljon virtaa ja vetää kyllä akun nopeasti kuiviin. Kyllä siinä tosiaan pitäisi lämmitys olla jos siellä on se nappi. Jos auto on ollut sulla uudesta lähtien niin tuskin siihen on jälkikäteen vaihdettu lämmittämätöntä tuulilasiakaan 

[miz]

Ihan sivusta kyselen että ei kai se lasi tuohon 5kW sähkölämmitykseen verrattuna mitään älyttömiä vie? Joitain satoja Watteja?
Lisäksi voisin kuvitella että lasin lämmitystä ei tarvitse täysillä tohottaa puolta tuntia?

[ukormi]

Ihan sivusta kyselen että ei kai se lasi tuohon 5kW sähkölämmitykseen verrattuna mitään älyttömiä vie? Joitain satoja Watteja?
Lisäksi voisin kuvitella että lasin lämmitystä ei tarvitse täysillä tohottaa puolta tuntia?

No tuota. Sellasen 50A taitaa tuo tuulilasin lämmitys ottaa ja jos ajatellaan että jännite olisi 14,5v niin tehoa olisi sitten P=U*I eli 725w.
Kuinka 5000w sitten olisi. P/U=I eli 5000/14,5= 344A. Hmm.

Lasihan sulaa ihan muutamassa minuutissa, ei sitä pitkään tartte pitää päällä.

[a_jaba]

No tuota. Sellasen 50A taitaa tuo tuulilasin lämmitys ottaa ja jos ajatellaan että jännite olisi 14,5v niin tehoa olisi sitten P=U*I eli 725w.
Kuinka 5000w sitten olisi. P/U=I eli 5000/14,5= 344A. Hmm.

Lasihan sulaa ihan muutamassa minuutissa, ei sitä pitkään tartte pitää päällä.

Se 5kW lämmitin toimii korkeajännitteellä eli kuluttaa sähköä suoraan ajoakusta. Jännitteet siellä jotain sataa volttia niin virtaa varmasti aika paljon vähemmän.

[ukormi]

Se 5kW lämmitin toimii korkeajännitteellä eli kuluttaa sähköä suoraan ajoakusta. Jännitteet siellä jotain sataa volttia niin virtaa varmasti aika paljon vähemmän.

Ja se tuulilasin lämmitys on sitten 12v järjestelmästä?

[a_jaba]

Ja se tuulilasin lämmitys on sitten 12v järjestelmästä?

Melko varmasti.

Luulisin että noissa hybrideissä kaikki laitteet mitkä on samoja kuin perus polttomoottoriautossa, toimii 12v jännitteellä.

Korkeajännitteellä toimii sitten ne hybridi spesiaali laitteet eli sähkölämmitin, ilmastoinnin kompura, DC-DC muuntaja ja tottakai ajomoottori.

[ukormi]

Melko varmasti.

Luulisin että noissa hybrideissä kaikki laitteet mitkä on samoja kuin perus polttomoottoriautossa, toimii 12v jännitteellä.

Korkeajännitteellä toimii sitten ne hybridi spesiaali laitteet eli sähkölämmitin, ilmastoinnin kompura, DC-DC muuntaja ja tottakai ajomoottori.

Sitten ei paljon kannata lämmitellä tuulilasia 12 voltin järjestelmästä moottori sammutettuna.

[a_jaba]

Sitten ei paljon kannata lämmitellä tuulilasia 12 voltin järjestelmästä moottori sammutettuna.

Jos latausjohto on kiinni tai auto käynnissä (edes sähköajolla) niin DC-DC muuntaja lataa 12v akkua koko ajan.

Ja muutenkin 12v järjestelmä ei ole näissä niin kriittinen kylmäkäynnistyksissä kun bensamoottorissa ei ole perinteistä 12v starttia vaan se käynnistetään ajomoottorilla.

[Mr.Moon]

Noniin,
yöpakkasten jälkeen ikkuna oli jäässä. Kännykästä ikkunalämmitys päälle niin joissakin minuuteissa oli sula. Auto ei ollut latauksessa, ei tietoa mistä otti sähköt. Mutta jos sähkönkulutus nousee kun laittaa tuon päälle niin eikö se ole merkki siitä että ottaa ajoakusta virrat?

[a_jaba]

Noniin,
yöpakkasten jälkeen ikkuna oli jäässä. Kännykästä ikkunalämmitys päälle niin joissakin minuuteissa oli sula. Auto ei ollut latauksessa, ei tietoa mistä otti sähköt. Mutta jos sähkönkulutus nousee kun laittaa tuon päälle niin eikö se ole merkki siitä että ottaa ajoakusta virrat?

Jos auto käynnissä ja laitat tuulilasin lämmittimen päälle ja jos (kun) lämmitin ottaa energian 12v järjestelmästä niin DC-DC muuntaja lataa 12v akkua samalla teholla kuin lasinlämmitin sitä käyttää. DC-DC muuntaja imee tottakai sähköä sieltä ajoakusta silloin eli näkyy mittaristossa sähkönkulutuksena.

[Taikatossut]

Tiedänkö jostain lataako toi auton mukana tullut laturi 16A teholla, eli olikos se nyt jotain 3,6kw? Vai ainoastaan 8A/1,6kw? Pistoke on 16A. Suht mutulla sanoisin että latautuu noin 5km/30min. Mutta esilämmitys on kyllä aika laiska vaikka olisi vain joku +8 astetta ulkona ja olen asettanut emanagerista sisälämpötilaksi HI. Jos käytän webastoa ajastettuna, niin osaako se haistella ulkolämpötilaa ja sen mukaan käynnistää sen?

[Wiiseli]

Jos puhut suko- laturista niin todennäköisesti 8 tai 10 ampeeria. Laturissa on yleensä tiedot näkyvissä. Meillä on Ruotsin tuonti ja siinä on 10A suko laturi. Suomessa taitaa olla maksimi 8A mikä voi tulla uuden auton kaupassa mukana?!  Auton esilämmitys toimii karkeesti sillä puhallus teholla minkä olet autoon jättänyt ennen sammuttamista. Eli kokeile laittaa puhallus täysille tai Max- tuulilasille nappula päälle, niin puhaltaa huomattavasti kovempaa esilämmityksessä. Jos auto on piuhan päässä on myös piuhan antamalla teholla, 8A vai 16A, väliä. Jos auto ei ole piuhassa toimii esilämmitys akustolla ja silloin sen pitäisi  toimia maksimaalisella teholla sen aikaa, minkä ärjestelmä antaa sen toimia.

[Taikatossut]

Jos puhut suko- laturista niin todennäköisesti 8 tai 10 ampeeria. Laturissa on yleensä tiedot näkyvissä. Meillä on Ruotsin tuonti ja siinä on 10A suko laturi. Suomessa taitaa olla maksimi 8A mikä voi tulla uuden auton kaupassa mukana?!  Auton esilämmitys toimii karkeesti sillä puhallus teholla minkä olet autoon jättänyt ennen sammuttamista. Eli kokeile laittaa puhallus täysille tai Max- tuulilasille nappula päälle, niin puhaltaa huomattavasti kovempaa esilämmityksessä. Jos auto on piuhan päässä on myös piuhan antamalla teholla, 8A vai 16A, väliä. Jos auto ei ole piuhassa toimii esilämmitys akustolla ja silloin sen pitäisi  toimia maksimaalisella teholla sen aikaa, minkä ärjestelmä antaa sen toimia.

Joo tuo on suomi-auto ja tosiaan nyt kun kävin katsomassa niin 8A siellä lukee. En tiedä miksen aikaisemmin tajunnut kurkata...
Okei enpäs tiennyt, että tuolla puhallusteholla on vaikutusta. Vähän tietysti ylimääräistä säätöä yrittää muistaa sellainen aina laittaa. Ehkäpä jatkan tuota webaston käyttöä, se on niin tehokas ja nopea. Saahan noita tehokkaampia suko-latureita toki ostettua mutta muutama satanen siihenkin sitten taas palaa. Taloyhtiöllä myös projekti käynnissä latausasemista, niin ei ihan vielä raaski. Kiitos avusta!

[Aba]

Mä oon nyt joutunu viimeisen kuukauden sisään repimään mittariston sulakkeen pois kolme kertaa kun auto hukkaa yhteyden. Joku tarkastushuolto tässä kyllä tulossa, mut onko jollain ollut samanlaista vikaa ja mikä siihen oli lääke?

[tet]

Auton esilämmitys toimii karkeesti sillä puhallus teholla minkä olet autoon jättänyt ennen sammuttamista.

Ihanko oikeasti PHEV:iin asennettaan Webasto ranetyylillä, eli IPCU ohjaa puhallinta? Olisin luullut, että weba ohjaa noissa ilmastointia väylän kautta.

[Wiiseli]

Ihanko oikeasti PHEV:iin asennettaan Webasto ranetyylillä, eli IPCU ohjaa puhallinta? Olisin luullut, että weba ohjaa noissa ilmastointia väylän kautta.

puhuin sähköisestä esilämmityksestä.

[tet]

puhuin sähköisestä esilämmityksestä.

Höh, no hyvinpä taas luin viestin johon vastasin. Mutta tuohan on vielä oudompaa, että auton oma esilämmitys ei osaa käyttää tarvittavaa puhallinnopeutta vaan kuskin pitää se itse muistaa asettaa.

[golohvi]

"Tavel Assist ei tällä hetkellä käytössä” ilmoituksen jatkuva vilkkuminen näytössä & kovaääninen piippaus on joitain Superb IV:itä edelleen vaivaava vika, jonka Skoda huolto myöntää olevan olemassa ja johon Skodan tehdas huollon mukaan on tekemässä korjausta. Joihinkin yksilöihin ratti vaihdettu korjauksena, muttei ole varsinaisesti poistanut vikaa. Tiedot saatu Wetterin Rovaniemen huollosta 2.9.2022, kun oma Superb IV L&K 09/2020 farmari kävi huollossa tämän vian sekä Infotainment näytön äänen mykistymisvian vuoksi. Huollolla oli korjaus Infotainmentin äänen mykistymisvikaan muttei ”Travel Assist” - vikaan. Maanantaina 5.9.2022 huolto lupasi ilmoittaa milloin ”Travel Assist” -vian korjaus on saatavilla.
Tähän omaan yksilöön tuli saataville 1.9.2022 ohjelmistopäivitys, jonka asensin. 2.9.2022 ohjelmistopäivityksen jälkeen ”Travel Assist” vikaa ei ole  toistaiseksi ilmaantunut. Tässä yksilössä siis viimeisin ohjelmistopäivitys (1.9.2022) ladattu sekä huollon suorittama Infotainment  äänen mykistymisongelman ohjelmistokorjaus asennettu ja nyt vikaa ei ole ensimmäistä kertaa neljään kuukauteen tullut kertaakaan koko päivänä. Jospa vika korjaantui näillä päivityksillä kuitenkin tai itsekseen.

Täällä kans travel Assist pilipattaa nii pirusti välillä. Oulun Wetterillä kävi tänään huollossa, jossa sanottiin, että tätä vikaa on nyt ollut paljon. Osaan autoista on auttanut ratin vaihto. Tähän omaan autoon on jo kertaalleen ratti vaihdettu saman ongelman vuoksi noin vuosi sitten, jolla ongelma korjaantui! Kertoili myös tapauksesta jossa tehtaalta oli evätty lupa vaihtaa rattia ja vastaus oli vaan ollu tylysti, että auto on tehtaan mielestä kunnossa, vaikka tuo vika on päällä päivittäin! Käsittämätöntä… Lisäksi puhelin appi toimii, jälleen tosi huonosti nyt kun kylmät kelit on alkanu ja pitäs koittaa saaha lämmitys päälle. Eli samat viat vuojesta toiseen. Tulis kyllä yks A4 tekstiä kun alakas listata kaikki ongelmat ja niiden huoltokäynnit tuon vehkeen kanssa 

[dunlop]

Onko tämä travel assist -ongelma pahentnut ajan saatossa vai onko vika ollut aina samanlainen kenellä sitä on? Itsellänikin aina välillä auto huutaa sitä vaikka kamerat ei ole mitenkään sutussa tai keli ei ole sellainen että menisivät, mutta ilmoitus lähtee sitten pois ja kaikki toimii taas normaalisti. Kertaalleen voi tulla kaupunkiajon aikana, ei useammin.

[JaniT]

Onko tämä travel assist -ongelma pahentnut ajan saatossa vai onko vika ollut aina samanlainen kenellä sitä on?

Minulla on työsuhdeautona monivammainen 03/21 -rekisteröity Superb. Tällä hetkellä neljäs ratti menossa, viidettä eivät enää keväällä lähdetty vaihtamaan kun korjauksen toimivuudesta ei ole mitään varmuutta. Kesän auto pelasi suht ok, mutta nyt kylmemmillä keleillä vikatiheys on taas kasvanut. Perstuntumalta sanoisin että vika liittyy ratinlämmitykseen.

[tigeli]

Minulla on työsuhdeautona monivammainen 03/21 -rekisteröity Superb. Tällä hetkellä neljäs ratti menossa, viidettä eivät enää keväällä lähdetty vaihtamaan kun korjauksen toimivuudesta ei ole mitään varmuutta. Kesän auto pelasi suht ok, mutta nyt kylmemmillä keleillä vikatiheys on taas kasvanut. Perstuntumalta sanoisin että vika liittyy ratinlämmitykseen.

Itsellä Octaviassa toinen ratti menossa, ja vaihdon jälkeen nuo pimputukset loppuivat. Nyt tosiaan taas samat oireet menossa (vaihdosta vuosi) ja meinaa mennä järki kun auto huutaa minuutin aikana 10 kertaa emergency assist & travel assist ongelmia. Samat ongelmat taitavat vaivata Enyaqia.

[golohvi]

Uusi ratti on laitettu tilluuseen. Jospa sillä ongelma poistuisi, mutta onhan tämä sangen lystikästä, kun kerran vuoteen pitää ratti autoon vaihtaa 😄
Onkos joku onnistunut saamaan toimintaan myskoda-sovelluksen niin, että kaksi eri käyttäjää voi samaa autoa hallinnoida omista puhelimistaan? Tässä on ollut haasteita jo edellisen Superbin kanssa ja toimiva ratkaisu oli että käytettiin samaa tunnusta puolisoni kanssa. Se ei enää onnistunut viime keväänä ja nyt kun yritän kirjautua oman puhelimen kautta, niin koko ajan yrittää vaan ohjata pääkäyttäjän luontiin ja sanoo että edellinen pääkäyttäjä poistetaan ja auto palautuu tehdasasetuksille. Sitä ei kyllä haluta. Sama juttu jos yritän tehdä itselleni tilin ja liittää siihen autoa. Skodan chatin mukaan pitäisi onnistua tuolla tavoin sivukäyttäjiä mutta eipä näytä onnistuvan 😌 Onko joku saanut toimimaan tai keksinyt ratkaisua miten kaksi eri ihmistä voisi käyttää sovellusta omilla puhelimillaan?

[malaakso]

Minulla on työsuhdeautona monivammainen 03/21 -rekisteröity Superb. Tällä hetkellä neljäs ratti menossa, viidettä eivät enää keväällä lähdetty vaihtamaan kun korjauksen toimivuudesta ei ole mitään varmuutta. Kesän auto pelasi suht ok, mutta nyt kylmemmillä keleillä vikatiheys on taas kasvanut. Perstuntumalta sanoisin että vika liittyy ratinlämmitykseen.

Minulla 8/2020 luovutettu Superb iV L&K. Ensimmäisenä talvena vika tuli päälle vain rattia lämmitettäessä, mutta kesällä muulloinkin rattia enemmän pyöritettäessä. Ratti vaihdettiin viime syksynä kun kilkutus alkoi käydä hermoille. Ensin korjausta yritettiin softapäivityksellä, joka ei auttanut.

Nyt vika ilmenee jälleen kun pidemmän ajon aikana pitää ratin lämmitystä päällä esim. puoli tuntia ykkösteholla ja sitten laittaa pois päältä. Vika jää päälle seuraavaan virran katkaisuun asti, joten ei kilauta jatkuvasti.

[topidona]

Hei,

Onko muille tullut vastaavaa ongelmaa eteen, lähtiessä liikkeelle syttyvät kaikki varotusvalot ja auto sammuu. Kun virrat kytkee pois ja käynnistää uudelleen, niin auto toimii normaalisti. Tämä nyt on tapahtunut 6 kertaa, epäsäännöllisesti, mutta tänään kahdesti. Kuitenkin lämpötilan ollessa 0 hujakoilla.

Autona siis Superb IV Style vm 2021

[Vanadite]

Moro.
Aamulla hävisi koko maapallo ja yhteys autoon poikki.
Onko muilla? Vai meneekö taas sulakehommiin.

[Taikatossut]

Pitäisikö webaston toimia ajastettuna kun auto on piuhassa? Olen sen pari kertaa täpännyt emanagerista, mutta mitään ei ole aamulla tapahtunut. Ilman piuhaa se kyllä tuntuisi toimivan.
Onko tietoa kauanko toi esilämmitys on päällä ennen valittua lähtöaikaa? Sen verran nuhainen on tuolla 8A laturilla, että josko niitä koittaisi ohjelmoida vaikka kaksi putkeen tms?
Bonuskysymys: mikä on infotainmentin uusin softaversio? Kiitos taas avusta.