Octavia IV

[Antt1N]

Onko kokemuksia Dynamic pack:sta? Ratti ja somisteita muuttuu. Onko penkeissä muuta eroa kuin yläosassa, verhoilu vrs normi. Pohdinnassa puolinahat vrs dynamic.
Kokemuksia DDC:sta

[jakat123]

Onko kellään kokemusta saako pyytämällä huoltoliikkeestä tietoa kuinka tarkasti mitä vikoja löytynyt ja montako ?Ja mitä korjaustoimen piteitä tehty?
Onko takuu korjaukset listattu ei asiakkaille?

[rustiikki]

Onko uuden Octavian omistajilla kokemuksia kaistavahdin käytöstä Travel assist-napin kautta? Oma kokemus on, että auto pyrkii Travel assistia käytettäessä ohjaamaan liikaa, vaikka ajaisi keskellä kaistaa ja kaistamaalaukset jne. olisivat kunnossa. Kaistat ovat ajan näytössä keltaisena eli vahti on päällä. Jos ei Travel assistia käytä, auto pyrkii ohjaamaan vähemmän aggressiivisesti (tämä vahti päällä autossa oletusarvoisesti). Vasta lähestyttäessä kaistaviivaa tekee auto pienen korjausliikkeen. Ainakin omaan ajotapaan Travel assist on liian "määräävä", koska se puuttuu ohjaukseen, vaikka mitään tarvetta ei olisi. Onko näissä kahdessa eri tapauksessa erilainen kaistavahti päällä, vai onko Travel assistin yhteydessä joitain muita lisäavustimia käytössä, jotka vaikuttavat ohjaukseen?
Onko muilla vastaavia kokemuksia?

[miz]

Eikös travel assistin idea juuri ole tuo että auto ajaa itsenäisesti keskellä kaistaa siihen pisteeseen saakka kun järjestelmät riittää?
Kaistavahti ilman travel assistia taas antaa ajaa itse missä kohtaa kaistaa vaan, ja korjaa vasta kun on sen mielestä menossa pieleen.

Leonissa toimii travel assist ihan samoin, pyrkii ajamaan itsenäisesti keskellä kaistaa vaeltelematta kaistan puolelta toiselle. Itse voi kyllä korjata kohtaa kaistalla urien jne vuoksi.

[b1mpo]

Sitä voi hiukan paimentaa niin oppii tavoille. Ongelma on vain urissa, kun ne vaeltelee viivoihin nähden. Eli ei muuta kuin ite vänkäämään ajettaessa halutulla tavalla.

[prinne]

Onko uuden Octavian omistajilla kokemuksia kaistavahdin käytöstä Travel assist-napin kautta? Oma kokemus on, että auto pyrkii Travel assistia käytettäessä ohjaamaan liikaa, vaikka ajaisi keskellä kaistaa ja kaistamaalaukset jne. olisivat kunnossa. Kaistat ovat ajan näytössä keltaisena eli vahti on päällä. Jos ei Travel assistia käytä, auto pyrkii ohjaamaan vähemmän aggressiivisesti (tämä vahti päällä autossa oletusarvoisesti). Vasta lähestyttäessä kaistaviivaa tekee auto pienen korjausliikkeen. Ainakin omaan ajotapaan Travel assist on liian "määräävä", koska se puuttuu ohjaukseen, vaikka mitään tarvetta ei olisi. Onko näissä kahdessa eri tapauksessa erilainen kaistavahti päällä, vai onko Travel assistin yhteydessä joitain muita lisäavustimia käytössä, jotka vaikuttavat ohjaukseen?
Onko muilla vastaavia kokemuksia?

Miten ajattelit että Travel Assist toimisi verrattuna kaistavahtiin?

[rustiikki]

Travel assist, niin kuin nyt toimii, ei ole enää avustin vaan määrää auton kulun. Vaikka ajaisit keskellä kaistaa, yrittää se silti vastustaa ohjausta (vaikka ajaisit tasan tarkkaan kaistan keskellä etkä vaelte puolelta toiselle). Enempi automaattikuski se on. Pieni korjausliike on ihan ok, mutta muuten tuntuu, että tuolla tavalla menettää tuntuman ajamiseen. Mieluummin menen perinteisen kaistavahdin avulla. Olisi vain ollut kätevämpää laittaa vakkari+kaistavahti päälle ratin napista kuin hapuilla sitä pientä viikseä.

[prinne]

On se siinä mielessä vain avustin että kuskin täytyy pitää ratista kiinni. Ihan itsekseen ei suostu ajamaan. Jos haluat tuntumaa autolla ajamiseen, niin on ihan selvä että tällainen avustin ei ole sinua varten. Travel assistin kanssa ainoa tehtävä on pitää ratista kiinni ja olla tarkkana yllättävien tilanteiden varalta. "normi" ajamisen auto hoitaa itse.

Normaali kaistavahtihan on aina (yli 60kmh) päällä. Eli vakkaria pitää vaan napauttaa päälle.

[b1mpo]

Travel assist, niin kuin nyt toimii, ei ole enää avustin vaan määrää auton kulun. Vaikka ajaisit keskellä kaistaa, yrittää se silti vastustaa ohjausta (vaikka ajaisit tasan tarkkaan kaistan keskellä etkä vaelte puolelta toiselle). Enempi automaattikuski se on. Pieni korjausliike on ihan ok, mutta muuten tuntuu, että tuolla tavalla menettää tuntuman ajamiseen. Mieluummin menen perinteisen kaistavahdin avulla. Olisi vain ollut kätevämpää laittaa vakkari+kaistavahti päälle ratin napista kuin hapuilla sitä pientä viikseä.

Mukautuva kaista-avustin ohjaa samaan tapaan maantiellä autoa, kuin travel assist, joka on vain vielä monipuolisempi. On siis sama toiminta ohjauksen osalta maantiellä. Sitä voi mukauttaa juurikin ajamalla "väkisin" sillä osalla tietä, kuin itselle sopii, eli esimerkiksi pois urista. Pelkkä kaistallapitoavustin ohjailee pingpongia. Eikö tässä uudessa voi ajaa adaptiivisella vakkarilla ilman mukautuvaa kaista-avustinta pelkkää kaistallapitoavustinta käyttäen?

[prinne]

Mukautuva kaista-avustin ohjaa samaan tapaan maantiellä autoa, kuin travel assist, joka on vain vielä monipuolisempi. On siis sama toiminta ohjauksen osalta maantiellä. Sitä voi mukauttaa juurikin ajamalla "väkisin" sillä osalla tietä, kuin itselle sopii, eli esimerkiksi pois urista. Pelkkä kaistallapitoavustin ohjailee pingpongia. Eikö tässä uudessa voi ajaa adaptiivisella vakkarilla ilman mukautuvaa kaista-avustinta pelkkää kaistallapitoavustinta käyttäen?

Mukautuva kaista-avustin on uusi termi minulle. Onko jokin lisävaruste? Mitä eroa Travel Assistiin?

Siis normaalisti tuo "tavallinen" Lane Assist on aina päällä yli 60 nopeudessa. Vakkari sitten erikseen päälle, kuten myös Travel Assist pitää vielä erikseen kytkeä jos sitä haluaa käyttää. Tai jos Travel Assistin kytkee suoraan päälle, niin myös vakkariin asettuu nopeus.

[b1mpo]

Mukautuva kaista-avustin on uusi termi minulle. Onko jokin lisävaruste? Mitä eroa Travel Assistiin?

Siis normaalisti tuo "tavallinen" Lane Assist on aina päällä yli 60 nopeudessa. Vakkari sitten erikseen päälle, kuten myös Travel Assist pitää vielä erikseen kytkeä jos sitä haluaa käyttää. Tai jos Travel Assistin kytkee suoraan päälle, niin myös vakkariin asettuu nopeus.

Tuo mukautuva kaistavahti on toiminnaltaan juurikin travelin omainen ohjaukseltaan, eli pitää koko ajan aktiivisesti autoa viivojen välissä. Minulla on kolmoskoppaisessa tuo ominaisuus kaistavahdin yhteydessä. Auton asetuksista saa päälle ja pois tuon mukautuvan ominaisuuden, kun kaistavahtia käytetään. Travel assistiin kuuluu siis monenlaista ominaisuutta muodostaen kokonaisuuden.

https://www.skoda.fi/mallisto/octavia/octavia/octavia-travel-assists

[prinne]

Tuo mukautuva kaistavahti on toiminnaltaan juurikin travelin omainen ohjaukseltaan, eli pitää koko ajan aktiivisesti autoa viivojen välissä. Minulla on kolmoskoppaisessa tuo ominaisuus kaistavahdin yhteydessä. Auton asetuksista saa päälle ja pois tuon mukautuvan ominaisuuden, kun kaistavahtia käytetään. Travel assistiin kuuluu siis monenlaista ominaisuutta muodostaen kokonaisuuden.

https://www.skoda.fi/mallisto/octavia/octavia/octavia-travel-assists

Sori, ymmärsin että puhuit tästä korimallista. En vaan muistanut lukeneeni tämän uudemman kohdalla mukautuvasta kaistavahdista.

Lisävarustehinnastosta Travel Assisti-paketin kohdalta "Sis. Mukautuvan vakionopeuden säätimen, liikennemerkkien tunnistuksen,mukautuvan kaista-avustimen ja hätätilanneavustimen."

Eli käytännössä Travel Assist = mukautuva kaista-avustin

[b1mpo]

Luitko linkin? Travel assist sisältää mukautuvan kaista-avustimen, mutta ei ole sama asia sen kanssa, koska se on vain osa travel assistia.

[mfroberg]

Luitko linkin? Travel assist sisältää mukautuvan kaista-avustimen, mutta ei ole sama asia sen kanssa, koska se on vain osa travel assistia.

Meille myytiin viime lauantaina uuteen farkkugolffiin travel assist mm. sellaisena, että riittää kun pitää kättä ratilla (kapasitiivinen tms.?) niin auto hoitaa kaiken ohjaamisen ja pysyy hiljaa ja tyytyväisenä. Meidän näissä nykyisissä vehkeissä on normi ja mukautuva kaistallapitoavustin mutta se rupee herjaamaan nopeasti ellei kuski tee ohjausliikkeitä.

[b1mpo]

Meille myytiin viime lauantaina uuteen farkkugolffiin travel assist mm. sellaisena, että riittää kun pitää kättä ratilla (kapasitiivinen tms.?) niin auto hoitaa kaiken ohjaamisen ja pysyy hiljaa ja tyytyväisenä. Meidän näissä nykyisissä vehkeissä on normi ja mukautuva kaistallapitoavustin mutta se rupee herjaamaan nopeasti ellei kuski tee ohjausliikkeitä.

Ei sillä ole travel assistin kanssa tekemistä tuolla ratin tyypillä, että onko kapasitiivinen vai ratin liikkeen tunnistava. Eli travel assistia on saanut jo toisella tunnistustyypillä. Parempihan tuo kapasitiivinen, niin ei tarvi turhaan rattia veivata.

[Occux]

Eikös travel assistin idea juuri ole tuo että auto ajaa itsenäisesti keskellä kaistaa siihen pisteeseen saakka kun järjestelmät riittää?
Kaistavahti ilman travel assistia taas antaa ajaa itse missä kohtaa kaistaa vaan, ja korjaa vasta kun on sen mielestä menossa pieleen.

Leonissa toimii travel assist ihan samoin, pyrkii ajamaan itsenäisesti keskellä kaistaa vaeltelematta kaistan puolelta toiselle. Itse voi kyllä korjata kohtaa kaistalla urien jne vuoksi.

...Kaistavahti ilman travel assistia taas antaa ajaa itse missä kohtaa kaistaa vaan...
Melkein noin. Motarilla jos ajelee urien ulkopuollella niin keltaoranssi-koodauksella ilmoittaa mittaristossa, että ajat liian lähellä oikeaa viivaa. Jonkin aikaa tuollaista ajoa, niin järjestelmä alkaa kiljumaan ihan hirveesti ja kierroslukumittarin tilalle tulee käsky ajaa keskellä kaistaa. Samaan ilmoitukseen tulee ratin kuva ja kuvassa sormet ratin ympärillä. Tuosta "kuvakkeesta" hämääntyneenä luulin, että mulla on kapasitiivinen ratti, mutta syksyllä selvisi, että ei ole. Eikä toimi travel assist nappi. Osa travel assis ominaisuuksista on kuten kolarivaroitukset ja liikennemerkkien tunnistus ja näyttö HUDissa ja mittaristossa. Vakionopeussäätö ei reagoi nopeusrajoituksiin. Autoni siis on sekasikiö Ambition LE:stä ja Style LE:stä, vaikka papereissa lukee Style LE. Tämä on seurausta siitä, että tilasin auton ensimmäisellä viikolla. Kaksiviikkoa myöhemmin tilatussa autossa oli kaikki, mitä siihen on luvattu. Ja 1.6.2020 varusteluettelossa ja lisävarustehinnastossa sanotaan, että autossa on koko travel assist. Tästä on käyty keskustelua jo viime syksynä. Vielä joulukuussa jotkin myyjät olivat siinä uskossa, että autossa on koko travel assist. No jos myyjät nyt noin väittävät, niin  puhuvat totta, koska se on muuttunut ajan myötä totuudeksi. Mutta joulukuussa myyjä näytti esittelyautoa, jossa on tuo kuollut nappi ja myyjä väitti, että se korjautuu myöhemmin tulevalla softapäivityksellä. Potaskaa.

[Erkka]

Tiguan eHybridiin tuli myös jälkikäteen Travel Assist nolla eurolla. Omaan tilaukseen en tuota ehtinyt ruksaamaan.

[Occux]

Tiguan eHybridiin tuli myös jälkikäteen Travel Assist nolla eurolla. Omaan tilaukseen en tuota ehtinyt ruksaamaan.

Siis asennettinko autoosi jälkikäteen tehdasasennusvaruste? Octavia Style LE:hen ei voinut sitä ei voinut ruksata, koska se oli luetteloiden mukaan vakiovaruste. Ambition LE:hen se oli lisävaruste ja sille oli hinta, joten sen olisi pystynyt ruksaamaan. Maahantuojalta myyjän kautta tulleen vastauksen mukaan puuttuvaa tehdasasennusvarustetta ei voi autoon saada.

[Erkka]

^ Niin kuin aiemmin kerroin, omaan Tiguaniin ei ennakkotilausvaiheessa lisävaristelistalla ollut Travel Assistia. Niinpä se jäi pois tilausvaiheessa. Myöhemmin auton tilanneille Travel Assistin sai ruksata lisävarustelistalta ilman lisämaksua / nolla euroa. Omassa Tiguanissa sitä ei edelleenkään ole. 

[KunfuPanda]

Onko kenenkään autoon tullut mitään päivityksiä? Siis näitä pienempiä päivityksiä, joita itse voi päivittää.

Alkoi mietityttämään, kun oma auto ilmoittanut päivityksestä  viimeksi luovutus päivänä tammikuun lopussa. Tämän jälkeen ei ole päivityksiä tullut.

[Atsii]

Helmikuussa tuli karttapäivitys automaattisesti, ilman erillistä ilmoitusta.

[miz]

...Kaistavahti ilman travel assistia taas antaa ajaa itse missä kohtaa kaistaa vaan...
Melkein noin. Motarilla jos ajelee urien ulkopuollella niin keltaoranssi-koodauksella ilmoittaa mittaristossa, että ajat liian lähellä oikeaa viivaa. Jonkin aikaa tuollaista ajoa, niin järjestelmä alkaa kiljumaan ihan hirveesti ja kierroslukumittarin tilalle tulee käsky ajaa keskellä kaistaa. Samaan ilmoitukseen tulee ratin kuva ja kuvassa sormet ratin ympärillä.

Travel assist ainakin Leonissa antaa ajaa urien ulkopuolella kun auton siellä ohjauksella pitää. Ja hetken päästä auto ajaa lähempänä oikeaa reunaviivaa kuin keskiviivaa kun kädet irrottaa ratista. Toki siinä tulee niitä palautteita rattiin kun ohjaa lähemmäs reunaa, ymmärrän vallan mainiosti jos tuo ärsyttää, välillä ärsyttää itseänikin.

Mitenkään täydellisesti kuskin aivoituksia tuo ei ymmärrä, sitä en väitä, mutta ei se järjestelmä kauheasti mulle ainakaan ole kiljunut kun urien ulkopuolella ajan.
Oisko 2 kertaa tullut tuo herja 3000km matkalla, enimmäkseen ajan travel assist päällä taajamien ulkopuolella. Ja tosiaan ilman travel assistia, pelkkä kaistavahti päällä, auto puuttuu vielä vähemmän ohjaukseen kun uria välttelee.

[Occux]

^ Niin kuin aiemmin kerroin, omaan Tiguaniin ei ennakkotilausvaiheessa lisävaristelistalla ollut Travel Assistia. Niinpä se jäi pois tilausvaiheessa. Myöhemmin auton tilanneille Travel Assistin sai ruksata lisävarustelistalta ilman lisämaksua / nolla euroa. Omassa Tiguanissa sitä ei edelleenkään ole. 

OK. Kiitos oikaisusta. Ensin käsitin, että Tiguaniin tuli jälkeen päin travel assist, mutta kyse olikin siitä, että myöhemmin Tiguania alettiin myydä travel assist valinnaisena 0 â,¬ hintaan. Omassa kotterossa tilanne oli se, että listojen mukaan tuo oli vakiovaruste myyntihetkellä, mutta sitä ei kuitenkaan ollut tehtaalla asennettu.

[Occux]

Olin vähän siinä luulossa, että auton viat olisivat korjaantuneet itsestään, kun on mennyt monta kuukautta viime kerrasta, jolloin infotainment lataa loputtomiin asetuksia. Tänään ei onnistunut lataamaan koko 45 minuutin matkan aikana. Lisäksi kun lähdin liikkeelle ja pysähdyin ensimmäisiin valoin start/stop toimi niin kuin kuuluu, mutta ekan kerran sammutti mittariston. Ehdin nähdä kierroslukumittarin päällä ilmoituksen jostain akku ongelmasta. Auto kuitenkin käynnistyi normaalisti virtanapista. Luulen, että se mitä olin tehnyt hetkeä aiemmin sai tilanteen päälle ja luulen, että tuo asetusten latausongelmakin johtui edellisellä kerralla samasta. Olin siis kuunnellut ignition off radiota muutaman minuutin. Sinä aikana olin kerran laittanut virrat päälle käynnistämättä moottoria tarkistaakseni jotain ja sammuttanut ignition off. Hetken päästä muistin tarkastaa jotain muuta samalla tavalla, ja kun piti lähteä liikkeelle autoon iski hikka. Pari kertaa tein infotainmentille pakkotapon ilman tulosta. Ajon aikana kokeilin mitkä napit toimii. Maximi lämmöt ikkunoille toimii. Samoin lämmön +/-. Periaatteessa noilla pärjää. Liikenne valoissa kokeilin myös vaikuttaako kuskin oven avaaminen ja sulkeminen. Ei toimi. Kun auto oli ollut parkissa viisi minuuttia, niin vika korjautui. Eli ei kannata laittaa ignition on ihan turhan päiten.

Sinänsä autohan on ihan älyttömän hyvä edelleenkin. Moottori käy todella pehmeästi ja vaihteisto vielä kahdeksan kuukauden jälkeen on jämäkkä ja vaatii voimaa, mutta se pykälän päälle tulon tuntee ranteessa kunnon napsahduksena. Kulutuslukemat on muutaman desin pienemmät kuin III-koppaisessa 2013 mallissa.

Firmis versio on 1668 päivitetty joulukuussa ja taitaa olla, että en uskalla päivittää sitä uudempaan ennen kuin ekassa huollossa elokuussa 2022. Uudemmilla firmiksillä ei ole tuntunut olevan vielä toistaiseksi haluttua lopputulemaa ainakin tämän keskustelupalstan jutuista päätellen. Mittariston vilkkumisvikaa ei ole ollut kertaakaan. Se aiemmin kuolleeksi luultu travel assist nappi ei olekaan kuollut. Tänään satuin kokeilemaan , mitä se tekee. Kun otan lane assistin pois ja napautan sitä "kuollutta nappia", niin lane assist tulee päälle. Vitsikästä vaan on se, että vaikka ratin napin kuvake on travel assist, niin mittaristoon ei tule travel assist juttuja, vaan lane assist, mutta oikeastaan  mitään muuta tuolta ei osaisi odottaakkaan, kun autosta puuttu se travel assist.

[prinne]

.... infotainment lataa loputtomiin asetuksia. Tänään ei onnistunut lataamaan koko 45 minuutin matkan aikana....

Voinee sanoa että jos se ei "heti" niitä saa ladattua, niin voit ajella vaikka kolme päivää niin ei lataa. Jumissa mikä jumissa.

Firmis versio on 1668 päivitetty joulukuussa ja taitaa olla, että en uskalla päivittää sitä uudempaan ennen kuin ekassa huollossa elokuussa 2022

Mietin tuossa myös että soittelenko päivitystä vai en. Tällä hetkellä toimii sen verran hyvin, että eipä taida olla päivtykselle tarvetta. "älä koske toimivaan järjestelmään"

[KKN]

Siellä olisi väyläboksiin tms. päivitystä tarjolla huollossa. Pitäisi aika varata hommalle, vaikka vähän pelottaa jos menee ojasta allikkoon. Ei kai se hullummaksi enää voi mennä, eihän...

Pitkästä aikaa auto teki pienen päivityksen myös itse. Tänään kotia ajellessani tuli ilmoitus, että "background systems services" päivitys olisi tyrkyllä - pieniä parannuksia & korjauksia. Asensin sen kotipihalla ja ei montaa sekuntia kestänyt. Seurataan tilannetta oliko tuosta apuja johonkin.

[tigeli]

Pitkästä aikaa auto teki pienen päivityksen myös itse. Tänään kotia ajellessani tuli ilmoitus, että "background systems services" päivitys olisi tyrkyllä - pieniä parannuksia & korjauksia. Asensin sen kotipihalla ja ei montaa sekuntia kestänyt. Seurataan tilannetta oliko tuosta apuja johonkin.

Täällä tuli kanssa sama päivitys tänään, olisi kiva jos olisi oikeat release notesit jossain päivityksestä niin ei tarvitsisi arpoa mitä on korjattu.

[GTI]

Miten sai peruutustutkien ääntä säädettyä kovemmalle?Muistan nähneeni ohjeen täällä jossakin mutta en enää löytänyt.

[Atsii]

Miten sai peruutustutkien ääntä säädettyä kovemmalle?Muistan nähneeni ohjeen täällä jossakin mutta en enää löytänyt.

Laita pakki päälle. Perutuskameran näytön yläosassa on kolme pistettä. Paina siitä ja aukeaa pysäköinnin ja paikoittamisen asetukset. Valitse pysäköintitutkan asetukset. Aukeaa äänenvoimakkuuden asetukset. Siitä miinusta tai plussaa painamalla voit säätää äänenvoimakkuutta.

[GTI]

Kiitos!Löysin sen jostain muusta valikosta,en enään muista mistä.Kokeilee kaikenlaista,eikä enään sitten muista,mikä valikko oli kyseessä.Toinen kysymys,koskee RS;ää ainakin.Ã,,änigeneraattorin moottorin äänet.Kolme vaihtoehtoa,Sportti mörisee eniten,Normaali mode vähän vähemmän ja Individual modessa saa kokonaan pois,mutta joutuu joka kerta asettamaan,ei jää muistiin.Ei pitäisi vaikuttaa turvallisuuteen,eikä päästöihin.Joten luulisi voivan ohjelmoida äänettömäksi pysyvästi.